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BPBLレガシィオーナーのコメントは本当です。新車から20年乗っているから分かります。どんなにスバルをディスられようがBPBLの故障箇所を指摘されようが乗って所有したことが無い人には良さが分からない。スバルの車は沼るのでは無くて、どの車種でも乗れば愛着が湧き自ら浸るのです。
おっしゃ！！！よくぞ言ってくれた👍
ずっとトヨタ車を乗り継いできましたが、スバル車所有は憧れでした。車検をきっかけに7年程前にVMレヴォーグB型に乗り換え、スバルオーナーデビューしました。低重心と左右均等な重量配分は凄く安定して乗りやすく、FA20ターボの加速力も驚かされました。走りを存分に楽しませてもらいました。まだまだ乗れたのですが、下取価格がとても高かったので買い換えを決意しました。現車はBT型アウトバックです。
10:47 「レガシー」ではありません。「レガシィ」です。大切な愛車のコメントだと思われます。正しく呼んでコメントしていただけると幸いです😊
みなさん、いい！嬉しいです😭SUBARU乗って、30年近いけど。昔は、廻りからもバカにされ、会社では「外車？」なんて言われるし、、こんなにもSUBARU愛の方々が居るってだけで、ウレシイです🥺
同じくです。私も平成元年に免許とってスバル一筋です。パーツも社外ホイールも無く、日産、三菱、本田乗りに指さされて笑われてました…。今は立場逆転です。信じて良かったです。今は子育て終わってbrz満喫してます。(^_^)
先日はSTIギャラリーで、元ヴィヴィオの設計担当者がいました。与太話して帰ってきました。BPの各コメントは、設計主査の桂田さんが草場の陰で喜んでいることでしょう。
そろそろ机の引き出しを開けると絶版パーツを買いにいける時代になりますし、住宅ローンで買う自宅の庭から石油が沸く予定なのでSVXを買おうと思います。
現行アウトバックに乗ると車内の広さにハマります。クラウンと比べてもアウトバックを選んでしまいます。
エクシーガ2.0GT乗ってます❤️3列とは思えないぐらい走りが楽しいです❤❤
サンバートラックはリアエンジンですのでエンジンを切った後に冷却用のファンが回りますあれが又いいんですよまさにスバルサンバーの醍醐味です。🚚
であの扇風機､良く壊れんだよなぁ～(しかも高いし)σ(-_-;)＜NAは無いから外そうかなぁ…
サンバーディアスワゴンスーパーチャージャーMTに乗ってました。私のはファンにガタがきて通常は「フィーン」と静かなファンの音の筈が、「ガラガラガラ」と大きな音になり深夜や早朝帰宅すると隣近所に気をつかいました😅
@@triumphtriumph6241さん俺なんか扇風機付き(SC)に乗り換え後は停車時ファン作動時は必ず後ろバンパーを開けて積極的に冷ますようにしてますよ(-_-)ﾉｼ
最初のスバル車はレガシィBH5ではまりそのままBP5に乗り継ぎその後家庭の事情で他社ミニバンに乗り換えたがやっぱりスバルが忘れられずに今はVAGに乗ってます。
今乗ってるBPのターボはマジで沼る。どんなシーンでもノンストレスで走れるし、燃費もかなり改善されてて、街乗りなら14km/l、高速なら17km/l走ります。同じ2リッタークラスのミニバンよりマシだと思う。代車でセレナに１週間乗ったけど、めちゃくちゃ頑張って9km/lが限界でした。
街乗り14は出たことない。せいぜい8
@@明日晴男-e8d 環境にもよると思いますが、ウチはド田舎で信号が少ないので平均13~14km/l位ですね。
故障ですらスバル車は可愛く見えてくる私のフォレスターは年取ってきておもらしが止まらなくなってきました。可愛いですね
YA5エクシーガから乗り換えましたがスバル乗りですBPレガシーの世代で、乗りやすく、パワフルで良かったですマニュアルならも少し乗ってたかもと思う良い車でした
EZ30エンジンはこれまた、最高のエンジン。Ｓ♯モード時の加速はターボとは違う加速でしたね。
買ってはいけないってそっちか！😂
BG、BHと約20年レガシィ乗り継いで都合によりS社の軽自動車に乗り換えました。が、気がつけばこうしてスバル車の紹介動画ばかり見てます。あと少ししたらきっとまたスバルに乗ると思います。
こち北海道で19万越えのBP5乗りだが、遠出で上手に乗ればリッター14～15行く、優しく扱えば、意外と答えてくれる良い奴。吸排気（ブリッツSUSパワー、SARDスポーツ触媒＋HKSスーパーターボマフラー）とレーシングチップ程度です。昔乗ってたフェアレディZ、S130Zの280改3Lターボは街乗り3L～4L、遠出10L行けば良かったので、レガちゃんは優秀ですよ。
RRのサンバーはいいぞ。BRZより楽しい（断言）生産終了がいちばん残念だったスバル車。
実家にありますが、自分のKFと比べてギアリングが低いのがびっくりです。
私のはスバル製造最後のステラ。これがハッチバックドアが開かなくなったのでJAFを呼んだんだけどまーこんなところまでコストをかけなくてもってね、ドアの内側にある板？に頑丈なベリットが７つでガチガチに取り付けてある。これJAF隊員さんも大苦戦でやってご開帳。メカ式の簡単なやつだけどこんなところまでこだわるとはやっぱスバルのエンジニアさんはコスト考えずド変態ですな。これがS社ならベリットを廃止してはめ込み式にするだろうね。まっね、スーパーチャージャーつきだから燃費はいまの軽自動車の半分しか走りならないけど気にしない気にしない。ただいま25万キロ走行だけどエンジンルールは錆が殆どありません。100万キロまで私が生きているなら大切乗りますよ。
現行レヴォーグ乗りのコメントに選ばれて光栄です。STI SPORTはIndividualモードで好みのセッティングにできるところも楽しいです。運転の楽しさ、内外装の質感、安全性、サイズ感、積載性、CB18リーンバーンエンジンの経済性、すべてにおいてバランスの良い車だと思います。
今インプレッサスポーツ乗ってるんですけど次買うならやっぱり走行性重視ならレヴォーグがいいですかね？S#経験したいなって
大きさ・価格・性能を含め好みの問題としか言えませんね。ただSTI SPORTのモードセレクトは別の車を操っているようで楽しいですよ。@@ぐり-q2b
BPは今でも人気ありますね！一時期知人が乗ってたので一度運転しましたが、よく走るいい車でした当時はドイツ車に乗ってたし、あのサイズ感では自分の用途では少し小さかったので食指が動きませんでしたが、それから7～8年後走りが良かった思い出からBS9を買いました燃費が・・・って言われますが、ドイツ車に比べたらマシだし、ガソリンがレギュラーなだけでも安上がりです
車を買い替えようと思ってますが、皆さん今のオススメありますかね！今はGP系のインプ乗りです！もちろんスバル車でも他メーカーでもOKです！
Ｒ１を3台続けて乗ってます。乗り換えたい車がもう国産車にないから。ある意味贅沢な軽自動車は、もう出てこないんだろうな。
もう出ないでしょうね、コストを掛けまくった軽は。公式でリプロパーツを扱って欲しいわ（KK3に乗ってたからKK4は欲しいなぁ。社用車だから泣く泣く手放したけどKS3は貰っておくんだった）
どーも(｡･ω･)ﾉ 王国民です。スバル車選ぶ人って、根っからの車好きで基本性能の高さ重視な人が多い気がする。性能の割に価格はリーズナブルで、スバリストでなかった人も買ったら最後…沼るのはムリもない。
以前は日産の車に乗ってましたが、「BS9アウトバック」を乗ってから・・・・・「沼」です😁😁😁
私はサンバー沼にはまり ２台目で通算14年❓ バイクもラビット沼で(^o^;)2台あります1台不動産になりました(￣▽￣;)
やっぱりBPって良い車なんだ！BGかBHを探してたんだけど、自分で整備できないから半ば諦めてBPにしたのは正解だった！状態が良くて修理も少ない子に出会えたのはラッキーだったな〜✨
BP.BLは名車です😊BHは音が濃厚総合すればBP.BLでしょ？
アルシオーネSVXなら手放せなくなる。部品が無くても壊れまくってもデザインが斬新過ぎて全く古く見えない。スバルからはもう二度とこんな贅沢な車は出ない。希少価値が高過ぎて売れば二束三文だけど業者は程度が良ければ300万円から500万円を値付けして儲けるのが許せない(笑)今の勤務先の近所の戸建てにアルシオーネSVXが停まっています。やはりセカンドカーみたいで隣にインプレッサがあって普段はそちらに乗っているみたいでした。
レオーネ⏩フォレスター⏩XVとつないで30年以上スバル車に乗ってます。
昨年末にGDAエンジン搭載車種を購入しました。加速力、強烈です。スバル殿には『感謝』しています。ありがとうございます。
エクシーガに乗ってた。中古だったけど俺自身も20万キロ近く走ったから、消耗品の交換はあったけど、故障は勿論トラブルとか全く無かった。走ってても凄く楽しくて、オフロードでも爆走してたら子供たちも大喜びしてた。
スバル沼に片足を突っ込み掛けてます😅数年前に会社の同僚で悪い奴がいて金を騙し取られなければ本来は一括で買えた先代S4を10年ローンで買い支払いが７割くらい払ったら乗り換えようと考えてましたが最近ローンの支払いが終わるまで乗ってもいいと思ってます😊でも前に乗っていたランエボもワゴンでしたがS4に負け無いくらいいい意味でも悪い意味でも中毒性の強い車だったと思っています☺️
おや！？片足どころか腰まで使ってますよそれ( ♡´³`)σ
BEレガシィB4に昔乗ってましたツインターボのパワーとそれの代償としての燃費の悪さには痺れました😂
久しぶりに見返したけどやっぱりまたスバル車乗りたいなと思いました。インプのスポーツワゴンでしたがAWDの走りが忘れられない。あれを経験すると他のメーカーではなかなか満足出来ず。エンジンとミッション同時に逝ったのは辛かったです。
サンバー最高❗️世の中にある車は2種類だけだ❗️サンバーと それ以外だ❗
お疲れ様です。「ギタリストは2種類しかいない。ジェフ・ベックとジェフ・ベック以外だ。」という某アルバムのキャッチコピーを思い出しました！🎸
@@たか-m3z 様 はい(^o^;) アメリカ海兵隊のキャッチコピーであったのをパクr、、いや リスペクトです❗️ 世の中にある軍隊は2種類だけだ❗️海兵隊とそれ以外だ❗
異議無し!!(T∆T)ﾉｼ
スバルといえばやっぱ水平対向エンジンでしょう
左右対称のAWD見た目に有無を言わさぬ説得力がありますよね。
GH８➡SJG➡年齢的な事もあり現在GTEですがSJGにまた戻れるものなら戻りたいですね。
BPのアウトバックに乗ってたのだけど、アイサイトに釣られてレヴォーグに買い換えた。
VABもVAGも乗った事ないから知らんけどスペックダウンで言われっ放しのVBH WRX S4も低回転からのトルクが強いし実用回転域での速さは特筆すべき。自分はSJGフォレスターのドッカンターボからVBHへとスバルに沼った。沼は沼でも他社は残クレの沼に陥りやすい。
同じくSKからVBHの沼にはまってます。先日タイプRに試乗しましたが所詮FFでした。改めてVBHの良さが確認できました。装備、回転精度、リアの蹴り出す加速にコーナーワークはVBHの方が好みですね。自動車ジャーナリストは適当なもんだと思いますよ。
スバル車だけは絶対に買わない方が良い中毒性が高くて他のメーカー車に乗るのがバカらしくなるカミさんは燃費が悪くて機嫌が悪いし、買って良い事なんて無い唯一冬場に雪道を運転している時だけは優越感感じられます
WRX STIの沼…。車検50万コースでさらっと払い、次は強化クラッチw55000kmで交換勧められました。もう少し純正使いたいです。改造車は大変ですよ！という忠告でした。TC380もクラッチ容量いっぱいだから、早めの交換になるのでしょうね。強化クラッチもシングルは53kgm450馬力なので50くらいトルクあるはずの愛機はギリギリ…。余裕みてツインにしようと思います。改造沼にもドップリ嵌まってます。
WRX 速くて最高！アクセルを踏んだ時頭がシートに貼り付く、あの加速力がたまらない やっぱり次もWRXに乗りたい！
笑
WRX高くて迷ってるんですけどレヴォーグとどっちがいいですかね？
@@ぐり-q2b BMW335若しくは540程度いい中古ならお釣来るよ。加速はあんなもんじゃない。笑
愛車のVABは10万キロ超えて消耗品交換も一段落……毎年ボーナスが消えていくw
自分で買った車がレックススーパーチャージャー→ヴィヴィオRX-R→フォレスター→レガシィツーリングワゴン→暫く離れて、スバルに舞い戻りインプレッサ→来月レヴォーグに乗り換えます（笑）
スバルの良さは走りというよりも、安全性だと思います。アイサイトもそうなのですが、衝突安全試験が優秀だということはかなりまじめなクルマ作りをしていると感じますね。でもやっぱり燃費が気になってしまう…（笑）
走る曲がる止まる スバルは基本性能がしっかりしていて安心して運転できるんだよ 運転した者にしか解らないと思う
大事にしましょう。
スバル車は沼ったら抜け出せないですね！中古で18万キロのGDA 2003V-limited買って乗ってますけどハンドリングの良さ、250馬力とはいえEJ20の加速力そして音。この楽しさにハマったらもう抜け出すすべはないですね笑
近所の中古車屋にジェミネット2（レオーネバン）が置いてあって心揺れてる1600ccのOHVフラット4にパートタイム4WDの変態性がやばい
ジェミネットはカルタスがモデルでジェミネットⅡはレオーネバンがモデルのいすゞ商用車だった。
ジェミネット2とはこれまたツチノコ級にレア車ですな。それに心揺れるあなたも相当に変態ですね（ほめ言葉）
もうこれ以上、トヨタと協業開発しないで欲しい。ソルテラとか顔がトヨタなんですもの。
群馬県の太田市がそこそこ人口数が多いのはスバリストの巣窟で、静岡県の浜松市が政令指定都市なのは鈴菌の巣窟だからだって思ってる。
友達がヴィヴィオバンと4ドアヴィヴィオ(どっちもMT)に乗ってます。バンの方に乗らせてもらったことがありますが、パワー無いのに音が良く、コーナー抜群に速かったので、ヴィヴィオが欲しくなってしまいました笑笑
BRZ /86方式でダイハツ車の軽の開発に介入して欲しいけど・・これだけは吉村社長の胸の内だからなんとも言えないし。仮に実現して３代目ミライース（新生VIVIO）という形で復活したらナンバーだけはKK3のナンバーを😁
ダメとは言い難いかもしれんが、SUBARUに限らずOEMモデルには手を出したくないかな。わざわざOEM買わんでも製造元のやつを買う方がいいと思う。
ハイゼットをサンバーに偽装する手か
親父フェアレディZ34でオカンミライースで姉貴BRZで俺GR86乗りで親戚のにいちゃんがS4乗りのそこそこ車好き家系ですけどS4凄すぎるし安定感レベチ、BRZのコーナーの吸い付きすごい、ミライースの乗り倒してるかんエグい
BP/BLのみの動画良いですねえ
インプレッサWRXなんだよなあ。vabなんて可愛く見える性能と維持費。
SJGフォレスターの最終モデル 2018年式アプライドE型に乗っています。2018年5月末に納車されて今週末二度目の車検で5年になりますが、運転が楽しくて楽しくて13万キロ走行してます。平日の通勤は片道3キロなのに何故だ？w
それは休日走行病という重い病気ですね❤もはや手の施しようがありません😷お気の毒ですがw
@@ドライバーM このコメントから5ヶ月経って14万5千キロになりましたw
運転席でO/Dスイッチや今ならスポーツスイッチに変更したら車外から色変化やギミックがあればサイバー◯ミュラみたいで良さそう。運転席でトルク感よくても車外のデザインはふつう顔
今回も楽しかったです👍観ながらあるあるにウフフしてました(´∀｀*)✨✨
subaru車乗りはいい人が多い気がする。この前スーパーで三代目レガシィツーリングワゴンに乗ってる人が居て写真も撮らせてくれたし。
金銭面に余裕があれば、沼にハマりに行くハズ😭
G4おすすめですか？
G4格好良いと思います！
平凡な車に見えますが安くてセダンで走りも楽しいよ🚗³₃
BP/BLレガシィの評価が高いのはよく解る。当時はS4 2.0GTに乗っていたが、それを見たええかっこしぃのうちの社長がマネして色違いの同じ2.0GTを買った。「どうですか？」と聞いたら「普通に運転してもすぐに90㎞/hまで加速して違反切符2回切った」と（笑。まあそんくらいストレスフリーのいいクルマだった。5年間で12.5万㎞乗った車でもある。メンテする限り壊れなかったし。次車のBR/BMのS4 2.5GTはむしろがっかりしたくらい。アメ車的な大雑把な感じで、サイズのデカい服を着てる感じがイヤだった。7台目の現行VBHは昨日1.35万km走行でコーティングに出した。GSの出した代車がオンボロの12万km走行のヴィッツ、エンジンはブォ～ン、右左折はグニャグニャで加速するとリアから異音のする、許せないタイプのヨタ車代表。まあ仕上がったVBHに乗ったら涙が出そうになったくらい。スバルに限らずいいクルマは乗って数十秒、数十mで作りの違いが判る。
BP5ターボC型乗ってたけど最高だった弄り倒して下道リッター6kmだったけど高速で巡航したらリッター16km走ることもあったし大した修理もなく18万キロ走った思い出の車今はなんやかんやあってSJGフォレスターの2Lターボの最終型に乗ってるけどやっぱり最高の車です
新型REXとジャスティアイサイト付いてないし全然スバルの乗り味じゃないスバリストを名乗るのが恥ずかしいくらい
スバル製サンバートラックでしょ4WD切り替えスイッチが人間工学的に考えられた位置にあって最高ダイハツはハイゼットなんかやめて3気筒でいいからサンバートラックそのままで作って（過激派）
BRZ買うな‼️水平対向エンジン+FRはBRZだけ(86を除く)
Ｘナビ物理推知無いと買えない
トヨタディーラーの営業マンが、スバルの車を進めたら、トヨタに戻らなくなったと愚痴をこぼしていたなぁ。 全メーカーの車に乗ったけど、スバルR２のマニュアル車は楽しかった。 Ａピラーの位置が悪くて右折時に右から来る歩行者を牽きそうに何度かなったけど(^^;
【超危険】悪徳企業トヨタの車で絶対選んではいけない車種700選 もお願いしますｗ
それだけトヨタにも変態的なやべー車があるってコトか…
@@ぜっとでぃー はい、ミサイル機能搭載車とか、まったく効果のない欠陥自動ブレーキ（30km/hで衝突ｗ）、一瞬制動力が抜ける欠陥回生ブレーキ、ハンドルがあり得ない角度にズレたうえガタガタ振動を起こすレ臭スとかいう欠陥車とか、数えきれない数のやべー車があるようですｗ
@@user-hr6sr8xx6d プリウスはいい車だヨ。スバル沼にハマるからヤバいってのがこの動画の趣旨だったはずなのにその意図を汲まずにただトヨタを批判するためにコメントをするのはどうかと思うヨ。
@@ぜっとでぃー はい、すみませんｗ ちなみに今気づいたのですが、ミサイル機能、欠陥自動ブレーキ、欠陥回生ブレーキは全てプリ薄でしたｗ 醜悪だし絶対無理な車ですｗ
@@ぜっとでぃー(；´・∀・)／まぁまぁ、燃費が良くて内装重視の方がプリウス選ぶんで好きにさせなさいよ😊私は絶対買わないけどね😂
ランカスターはないんだ残念
っていうか、ほぼ全部。
毎朝下道150km/hで走っています。20万キロ走っていますが未だ何処も修理して居ません。
危険すぎて草
ヴィヴィオに手を出して、はまりました。当時NAのハイグレードのECVTで新車購入価格約100万円で、ミラアバンツァートやセルボモードより少し安い位かと、当時のアルトやミラ、ミニカ、キャロル、トゥデイと比べて絶対これにしようと選んで正解でした。友達が運転してひと言、クリープ現象がないオートマだ。軽なのに３気筒でないから割とうるさくない、加速がスムーズ、乗り心地が良いね。と自分が普段思っていたように言うではありませんか。でも華やかさがなく流行りそうになくてマニアックだから軽なら１にダイハツ２にスズキと言ったからムカつきましたね。次にプレオのマイルドチャージに乗ったら、また案の定、ライフやトッポBJではなく、140万円位するムーブのカスタムか、ワゴンRのRRを勧めて来ましたがしっくりくるどころかムーブは車重重く感じ、ワゴンRはアクセル軽すぎで魅力感じなかったですね。この時点で沼にはまったのでしょうかね。
ということはemグレードかな、僕はelグレードのCVTでCMカラーの車を５年ほど所有していました。久々に車を必要とするので最後のオリジンサンバーのバンの上物があればいいのですが🤨
@@yuk1ma292660esでした
いい加減中途半端スペックの現在のターボ車、STIシリーズの下品で安っぽちいデザインはとっとと廃止して大人が乗っても恥ずかしく無いデザインにシフトして欲しい。イメージが悪いったらありゃしない。私もスバル車を所有しているが、間違ってもターボ車やSTIだけは恥ずかしくて絶対買わない。
主さんがスバルに訴えられないか心配ですね、まあ他所のスレでも同じようなコメしましたがエンジンをダウンサイジングして車重を重くしてどないすんねんww状態というていたらくですよはっきり言って！
svxをアシ車とかとんでもねぇ笑
本当に選んだらマズイ車を知りたかったから、このタイトルとサムネで釣られたのイラッとしました
タイトルだけ見て「スバル車で絶対選んではいけない車種7選」？アウトバックフォレスターレヴォーグWRXインプレッサクロストレックREXで７種だから、全部やん！って思った。
bl5乗ってみてえええええ！！！
面白いよ〜😂音もエキマニ替えれば楽しめるし何より走るのがほんとに楽しい
動画タイトルと内容が合ってないのでは？？
BH5だっぺよ?🤣🤣🤣
サンバー､良いですよ｡σ(-_-;)
TH-camでお馴染みのカモケンさんはある意味憧れです。某社のディズみたいに共同開発できると良いのですが軽部門も＜次期タフトがレックスで、タントがプレオ、今は生産終了したステラがムーブ、イースがVIVIO、サンバーがハイゼット＜これはモデチェンに近いマイナーチェンジ＞という風になれば理想。ただし生産は竜王の某社＞某社のディズ１型はエンジンがもっさりしていたけど２型になってから日産の血が入ったお陰でもっさり感は消えたケースを知ってるから安全性は現行ダイハツ車より高まるかも
BPBLレガシィオーナーのコメントは本当です。新車から20年乗っているから分かります。どんなにスバルをディスられようがBPBLの故障箇所を指摘されようが乗って所有したことが無い人には良さが分からない。スバルの車は沼るのでは無くて、どの車種でも乗れば愛着が湧き自ら浸るのです。
おっしゃ！！！
よくぞ言ってくれた👍
ずっとトヨタ車を乗り継いできましたが、スバル車所有は憧れでした。車検をきっかけに7年程前にVMレヴォーグB型に乗り換え、スバルオーナーデビューしました。低重心と左右均等な重量配分は凄く安定して乗りやすく、FA20ターボの加速力も驚かされました。走りを存分に楽しませてもらいました。
まだまだ乗れたのですが、下取価格がとても高かったので買い換えを決意しました。現車はBT型アウトバックです。
10:47 「レガシー」ではありません。
「レガシィ」です。
大切な愛車のコメントだと思われます。
正しく呼んでコメントしていただけると幸いです😊
みなさん、いい！嬉しいです😭
SUBARU乗って、30年近いけど。昔は、廻りからもバカにされ、会社では「外車？」なんて言われるし、、こんなにもSUBARU愛の方々が居るってだけで、ウレシイです🥺
同じくです。
私も平成元年に免許とってスバル一筋です。
パーツも社外ホイールも無く、日産、三菱、本田乗りに指さされて笑われてました…。
今は立場逆転です。
信じて良かったです。今は子育て終わってbrz満喫してます。(^_^)
先日はSTIギャラリーで、元ヴィヴィオの設計担当者がいました。
与太話して帰ってきました。
BPの各コメントは、設計主査の桂田さんが草場の陰で喜んでいることでしょう。
そろそろ机の引き出しを開けると絶版パーツを買いにいける時代になりますし、住宅ローンで買う自宅の庭から石油が沸く予定なのでSVXを買おうと思います。
現行アウトバックに乗ると車内の広さにハマります。クラウンと比べてもアウトバックを選んでしまいます。
エクシーガ2.0GT乗ってます❤️
3列とは思えないぐらい走りが楽しいです❤❤
サンバートラックはリアエンジンですのでエンジンを切った後に冷却用のファンが回りますあれが又いいんですよまさにスバルサンバーの醍醐味です。🚚
であの扇風機､良く壊れんだよなぁ～(しかも高いし)σ(-_-;)＜NAは無いから外そうかなぁ…
サンバーディアスワゴンスーパーチャージャーMTに乗ってました。
私のはファンにガタがきて通常は「フィーン」と静かなファンの音の筈が、
「ガラガラガラ」と大きな音になり深夜や早朝帰宅すると隣近所に気をつかいました😅
@@triumphtriumph6241さん
俺なんか扇風機付き(SC)に乗り換え後は
停車時ファン作動時は必ず後ろバンパーを開けて積極的に冷ますようにしてますよ(-_-)ﾉｼ
最初のスバル車はレガシィBH5ではまりそのままBP5に乗り継ぎその後家庭の事情で他社ミニバンに乗り換えたが
やっぱりスバルが忘れられずに今はVAGに乗ってます。
今乗ってるBPのターボはマジで沼る。どんなシーンでもノンストレスで走れるし、燃費もかなり改善されてて、街乗りなら14km/l、高速なら17km/l走ります。同じ2リッタークラスのミニバンよりマシだと思う。代車でセレナに１週間乗ったけど、めちゃくちゃ頑張って9km/lが限界でした。
街乗り14は出たことない。せいぜい8
@@明日晴男-e8d
環境にもよると思いますが、ウチはド田舎で信号が少ないので平均13~14km/l位ですね。
故障ですらスバル車は可愛く見えてくる
私のフォレスターは年取ってきておもらしが止まらなくなってきました。可愛いですね
YA5エクシーガから乗り換えましたがスバル乗りです
BPレガシーの世代で、乗りやすく、パワフルで良かったです
マニュアルならも少し乗ってたかもと思う良い車でした
EZ30エンジンはこれまた、最高のエンジン。Ｓ♯モード時の加速はターボとは違う加速でしたね。
買ってはいけないってそっちか！😂
BG、BHと約20年レガシィ乗り継いで都合によりS社の軽自動車に乗り換えました。が、気がつけばこうしてスバル車の紹介動画ばかり見てます。あと少ししたらきっとまたスバルに乗ると思います。
こち北海道で19万越えのBP5乗りだが、遠出で上手に乗ればリッター14～15行く、
優しく扱えば、意外と答えてくれる良い奴。吸排気（ブリッツSUSパワー、SARD
スポーツ触媒＋HKSスーパーターボマフラー）とレーシングチップ程度です。
昔乗ってたフェアレディZ、S130Zの280改3Lターボは街乗り3L～4L、遠出10L行
けば良かったので、レガちゃんは優秀ですよ。
RRのサンバーはいいぞ。BRZより楽しい（断言）生産終了がいちばん残念だったスバル車。
実家にありますが、自分のKFと比べてギアリングが低いのがびっくりです。
私のはスバル製造最後のステラ。
これがハッチバックドアが開かなくなったのでJAFを呼んだんだけど
まーこんなところまでコストをかけなくてもってね、ドアの内側にある板？に頑丈なベリットが７つでガチガチに取り付けてある。
これJAF隊員さんも大苦戦でやってご開帳。メカ式の簡単なやつだけどこんなところまでこだわるとはやっぱスバルのエンジニアさんはコスト考えずド変態ですな。
これがS社ならベリットを廃止してはめ込み式にするだろうね。
まっね、スーパーチャージャーつきだから燃費はいまの軽自動車の半分しか走りならないけど気にしない気にしない。
ただいま25万キロ走行だけどエンジンルールは錆が殆どありません。
100万キロまで私が生きているなら大切乗りますよ。
現行レヴォーグ乗りのコメントに選ばれて光栄です。STI SPORTはIndividualモードで好みのセッティングにできるところも楽しいです。
運転の楽しさ、内外装の質感、安全性、サイズ感、積載性、CB18リーンバーンエンジンの経済性、すべてにおいてバランスの良い車だと思います。
今インプレッサスポーツ乗ってるんですけど次買うならやっぱり走行性重視ならレヴォーグがいいですかね？
S#経験したいなって
大きさ・価格・性能を含め好みの問題としか言えませんね。ただSTI SPORTのモードセレクトは別の車を操っているようで楽しいですよ。@@ぐり-q2b
BPは今でも人気ありますね！
一時期知人が乗ってたので一度運転しましたが、よく走るいい車でした
当時はドイツ車に乗ってたし、あのサイズ感では自分の用途では少し小さかったので食指が動きませんでしたが、それから7～8年後走りが良かった思い出からBS9を買いました
燃費が・・・って言われますが、ドイツ車に比べたらマシだし、ガソリンがレギュラーなだけでも安上がりです
車を買い替えようと思ってますが、皆さん今のオススメありますかね！
今はGP系のインプ乗りです！
もちろんスバル車でも他メーカーでもOKです！
Ｒ１を3台続けて乗ってます。乗り換えたい車がもう国産車にないから。
ある意味贅沢な軽自動車は、もう出てこないんだろうな。
もう出ないでしょうね、コストを掛けまくった軽は。
公式でリプロパーツを扱って欲しいわ（KK3に乗ってたからKK4は欲しいなぁ。社用車だから泣く泣く手放したけどKS3は貰っておくんだった）
どーも(｡･ω･)ﾉ 王国民です。スバル車選ぶ人って、根っからの車好きで基本性能の高さ重視な人が多い気がする。性能の割に価格はリーズナブルで、スバリストでなかった人も買ったら最後…沼るのはムリもない。
以前は日産の車に乗ってましたが、「BS9アウトバック」を乗ってから・・・・・「沼」です😁😁😁
私はサンバー沼にはまり ２台目で通算14年❓ バイクもラビット沼で(^o^;)2台あります1台不動産になりました(￣▽￣;)
やっぱりBPって良い車なんだ！
BGかBHを探してたんだけど、自分で整備できないから半ば諦めてBPにしたのは正解だった！状態が良くて修理も少ない子に出会えたのはラッキーだったな〜✨
BP.BLは名車です😊
BHは音が濃厚
総合すればBP.BLでしょ？
アルシオーネSVXなら手放せなくなる。
部品が無くても壊れまくってもデザインが斬新過ぎて全く古く見えない。
スバルからはもう二度とこんな贅沢な車は出ない。
希少価値が高過ぎて売れば二束三文だけど業者は程度が良ければ300万円から500万円を値付けして儲けるのが許せない(笑)
今の勤務先の近所の戸建てにアルシオーネSVXが停まっています。
やはりセカンドカーみたいで隣にインプレッサがあって普段はそちらに乗っているみたいでした。
レオーネ⏩フォレスター⏩XVとつないで30年以上スバル車に乗ってます。
昨年末にGDAエンジン搭載車種を購入しました。
加速力、強烈です。
スバル殿には
『感謝』しています。
ありがとうございます。
エクシーガに乗ってた。中古だったけど俺自身も20万キロ近く走ったから、消耗品の交換はあったけど、故障は勿論トラブルとか全く無かった。
走ってても凄く楽しくて、オフロードでも爆走してたら子供たちも大喜びしてた。
スバル沼に片足を突っ込み掛けてます😅数年前に会社の同僚で悪い奴がいて金を騙し取られなければ本来は一括で買えた先代S4を10年ローンで買い支払いが７割くらい払ったら乗り換えようと考えてましたが最近ローンの支払いが終わるまで乗ってもいいと思ってます😊でも前に乗っていたランエボもワゴンでしたがS4に負け無いくらいいい意味でも悪い意味でも中毒性の強い車だったと思っています☺️
おや！？
片足どころか腰まで使ってますよそれ( ♡´³`)σ
BEレガシィB4に昔乗ってました
ツインターボのパワーとそれの代償としての燃費の悪さには痺れました😂
久しぶりに見返したけどやっぱりまたスバル車乗りたいなと思いました。インプのスポーツワゴンでしたがAWDの走りが忘れられない。あれを経験すると他のメーカーではなかなか満足出来ず。エンジンとミッション同時に逝ったのは辛かったです。
サンバー最高❗️世の中にある車は2種類だけだ❗️サンバーと それ以外だ❗
お疲れ様です。「ギタリストは2種類しかいない。ジェフ・ベックとジェフ・ベック以外だ。」という某アルバムのキャッチコピーを思い出しました！🎸
@@たか-m3z 様 はい(^o^;) アメリカ海兵隊のキャッチコピーであったのをパクr、、いや リスペクトです❗️ 世の中にある軍隊は2種類だけだ❗️海兵隊とそれ以外だ❗
異議無し!!(T∆T)ﾉｼ
スバルといえばやっぱ水平対向エンジンでしょう
左右対称のAWD見た目に有無を言わさぬ説得力がありますよね。
GH８➡SJG➡年齢的な事もあり現在GTEですがSJGにまた戻れるものなら戻りたいですね。
BPのアウトバックに乗ってたのだけど、アイサイトに釣られてレヴォーグに買い換えた。
VABもVAGも乗った事ないから知らんけどスペックダウンで言われっ放しのVBH WRX S4も低回転からのトルクが強いし実用回転域での速さは特筆すべき。
自分はSJGフォレスターのドッカンターボからVBHへとスバルに沼った。
沼は沼でも他社は残クレの沼に陥りやすい。
同じくSKからVBHの沼にはまってます。先日タイプRに試乗しましたが所詮FFでした。改めてVBHの良さが確認できました。装備、回転精度、リアの蹴り出す加速にコーナーワークはVBH
の方が好みですね。自動車ジャーナリストは適当なもんだと思いますよ。
スバル車だけは絶対に買わない方が良い
中毒性が高くて他のメーカー車に乗るのがバカらしくなる
カミさんは燃費が悪くて機嫌が悪いし、買って良い事なんて無い
唯一冬場に雪道を運転している時だけは優越感感じられます
WRX STIの沼…。車検50万コースでさらっと払い、次は強化クラッチw55000kmで交換勧められました。もう少し純正使いたいです。改造車は大変ですよ！という忠告でした。TC380もクラッチ容量いっぱいだから、早めの交換になるのでしょうね。強化クラッチもシングルは53kgm450馬力なので50くらいトルクあるはずの愛機はギリギリ…。余裕みてツインにしようと思います。
改造沼にもドップリ嵌まってます。
WRX 速くて最高！アクセルを踏んだ時頭がシートに貼り付く、あの加速力がたまらない
やっぱり次もWRXに乗りたい！
笑
WRX高くて迷ってるんですけどレヴォーグとどっちがいいですかね？
@@ぐり-q2b BMW335若しくは540程度いい中古ならお釣来るよ。加速はあんなもんじゃない。笑
愛車のVABは10万キロ超えて消耗品交換も一段落……毎年ボーナスが消えていくw
自分で買った車が
レックススーパーチャージャー→
ヴィヴィオRX-R→
フォレスター→
レガシィツーリングワゴン→
暫く離れて、スバルに舞い戻り
インプレッサ→
来月レヴォーグに乗り換えます（笑）
スバルの良さは走りというよりも、安全性だと思います。アイサイトもそうなのですが、衝突安全試験が優秀だということはかなりまじめなクルマ作りをしていると感じますね。でもやっぱり燃費が気になってしまう…（笑）
走る曲がる止まる スバルは基本性能がしっかりしていて安心して運転できるんだよ 運転した者にしか解らないと思う
大事にしましょう。
スバル車は沼ったら抜け出せないですね！
中古で18万キロのGDA 2003V-limited買って乗ってますけどハンドリングの良さ、250馬力とはいえEJ20の加速力そして音。この楽しさにハマったらもう抜け出すすべはないですね笑
近所の中古車屋にジェミネット2（レオーネバン）が置いてあって心揺れてる
1600ccのOHVフラット4にパートタイム4WDの変態性がやばい
ジェミネットはカルタスがモデルでジェミネットⅡはレオーネバンがモデルのいすゞ商用車だった。
ジェミネット2とはこれまたツチノコ級にレア車ですな。
それに心揺れるあなたも相当に変態ですね（ほめ言葉）
もうこれ以上、トヨタと協業開発しないで欲しい。ソルテラとか顔がトヨタなんですもの。
群馬県の太田市がそこそこ人口数が多いのはスバリストの巣窟で、
静岡県の浜松市が政令指定都市なのは鈴菌の巣窟だからだって思ってる。
友達がヴィヴィオバンと4ドアヴィヴィオ(どっちもMT)に乗ってます。バンの方に乗らせてもらったことがありますが、パワー無いのに音が良く、コーナー抜群に速かったので、ヴィヴィオが欲しくなってしまいました笑笑
BRZ /86方式でダイハツ車の軽の開発に介入して欲しいけど・・これだけは吉村社長の胸の内だからなんとも言えないし。
仮に実現して３代目ミライース（新生VIVIO）という形で復活したらナンバーだけはKK3のナンバーを😁
ダメとは言い難いかもしれんが、SUBARUに限らずOEMモデルには手を出したくないかな。
わざわざOEM買わんでも製造元のやつを買う方がいいと思う。
ハイゼットをサンバーに偽装する手か
親父フェアレディZ34でオカンミライースで姉貴BRZで俺GR86乗りで親戚のにいちゃんがS4乗りのそこそこ車好き家系ですけどS4凄すぎるし安定感レベチ、BRZのコーナーの吸い付きすごい、ミライースの乗り倒してるかんエグい
BP/BLのみの動画良いですねえ
インプレッサWRXなんだよなあ。vabなんて可愛く見える性能と維持費。
SJGフォレスターの最終モデル 2018年式アプライドE型に乗っています。
2018年5月末に納車されて今週末二度目の車検で5年になりますが、運転が楽しくて楽しくて13万キロ走行してます。
平日の通勤は片道3キロなのに何故だ？w
それは休日走行病という重い病気ですね❤もはや手の施しようがありません😷お気の毒ですがw
@@ドライバーM
このコメントから5ヶ月経って14万5千キロになりましたw
運転席でO/Dスイッチや今ならスポーツスイッチに変更したら車外から色変化やギミックがあればサイバー◯ミュラみたいで良さそう。運転席でトルク感よくても車外のデザインはふつう顔
今回も楽しかったです👍観ながらあるあるにウフフしてました(´∀｀*)✨✨
subaru車乗りはいい人が多い気がする。この前スーパーで三代目レガシィツーリングワゴンに乗ってる人が居て写真も撮らせてくれたし。
金銭面に余裕があれば、沼にハマりに行くハズ😭
G4おすすめですか？
G4格好良いと思います！
平凡な車に見えますが安くてセダンで走りも楽しいよ🚗³₃
BP/BLレガシィの評価が高いのはよく解る。当時はS4 2.0GTに乗っていたが、それを見たええかっこしぃのうちの社長がマネして色違いの同じ2.0GTを買った。「どうですか？」と聞いたら「普通に運転してもすぐに90㎞/hまで加速して違反切符2回切った」と（笑。まあそんくらいストレスフリーのいいクルマだった。5年間で12.5万㎞乗った車でもある。メンテする限り壊れなかったし。次車のBR/BMのS4 2.5GTはむしろがっかりしたくらい。アメ車的な大雑把な感じで、サイズのデカい服を着てる感じがイヤだった。7台目の現行VBHは昨日1.35万km走行でコーティングに出した。GSの出した代車がオンボロの12万km走行のヴィッツ、エンジンはブォ～ン、右左折はグニャグニャで加速するとリアから異音のする、許せないタイプのヨタ車代表。まあ仕上がったVBHに乗ったら涙が出そうになったくらい。スバルに限らずいいクルマは乗って数十秒、数十mで作りの違いが判る。
BP5ターボC型乗ってたけど最高だった
弄り倒して下道リッター6kmだったけど高速で巡航したらリッター16km走ることもあったし大した修理もなく18万キロ走った思い出の車
今はなんやかんやあってSJGフォレスターの2Lターボの最終型に乗ってるけどやっぱり最高の車です
新型REXとジャスティ
アイサイト付いてないし全然スバルの乗り味じゃない
スバリストを名乗るのが恥ずかしいくらい
スバル製サンバートラックでしょ
4WD切り替えスイッチが人間工学的に考えられた位置にあって最高
ダイハツはハイゼットなんかやめて3気筒でいいからサンバートラックそのままで作って（過激派）
BRZ買うな‼️
水平対向エンジン+FRはBRZだけ(86を除く)
Ｘナビ物理推知無いと買えない
トヨタディーラーの営業マンが、スバルの車を進めたら、トヨタに戻らなくなったと愚痴をこぼしていたなぁ。 全メーカーの車に乗ったけど、スバルR２のマニュアル車は楽しかった。 Ａピラーの位置が悪くて右折時に右から来る歩行者を牽きそうに何度かなったけど(^^;
【超危険】悪徳企業トヨタの車で絶対選んではいけない車種700選 もお願いしますｗ
それだけトヨタにも変態的なやべー車があるってコトか…
@@ぜっとでぃー はい、ミサイル機能搭載車とか、まったく効果のない欠陥自動ブレーキ（30km/hで衝突ｗ）、一瞬制動力が抜ける欠陥回生ブレーキ、ハンドルがあり得ない角度にズレたうえガタガタ振動を起こすレ臭スとかいう欠陥車とか、数えきれない数のやべー車があるようですｗ
@@user-hr6sr8xx6d プリウスはいい車だヨ。スバル沼にハマるからヤバいってのがこの動画の趣旨だったはずなのにその意図を汲まずにただトヨタを批判するためにコメントをするのはどうかと思うヨ。
@@ぜっとでぃー はい、すみませんｗ
ちなみに今気づいたのですが、ミサイル機能、欠陥自動ブレーキ、欠陥回生ブレーキは全てプリ薄でしたｗ 醜悪だし絶対無理な車ですｗ
@@ぜっとでぃー(；´・∀・)／まぁまぁ、燃費が良くて内装重視の方がプリウス選ぶんで好きにさせなさいよ😊私は絶対買わないけどね😂
ランカスターはないんだ残念
っていうか、ほぼ全部。
毎朝下道150km/hで走っています。20万キロ走っていますが未だ何処も修理して居ません。
危険すぎて草
ヴィヴィオに手を出して、はまりました。当時NAのハイグレードのECVTで新車購入価格約100万円で、ミラアバンツァートやセルボモードより少し安い位かと、当時のアルトやミラ、ミニカ、キャロル、トゥデイと比べて絶対これにしようと選んで正解でした。友達が運転してひと言、クリープ現象がないオートマだ。軽なのに３気筒でないから割とうるさくない、加速がスムーズ、乗り心地が良いね。と自分が普段思っていたように言うではありませんか。でも華やかさがなく流行りそうになくてマニアックだから軽なら１にダイハツ２にスズキと言ったからムカつきましたね。次にプレオのマイルドチャージに乗ったら、また案の定、ライフやトッポBJではなく、140万円位するムーブのカスタムか、ワゴンRのRRを勧めて来ましたがしっくりくるどころかムーブは車重重く感じ、ワゴンRはアクセル軽すぎで魅力感じなかったですね。この時点で沼にはまったのでしょうかね。
ということはemグレードかな、僕はelグレードのCVTでCMカラーの車を５年ほど所有していました。
久々に車を必要とするので最後のオリジンサンバーのバンの上物があればいいのですが🤨
@@yuk1ma292660esでした
いい加減中途半端スペックの現在のターボ車、
STIシリーズの下品で安っぽちいデザインは
とっとと廃止して大人が乗っても
恥ずかしく無いデザインにシフトして欲しい。
イメージが悪いったらありゃしない。
私もスバル車を所有しているが、
間違ってもターボ車やSTIだけは
恥ずかしくて絶対買わない。
主さんがスバルに訴えられないか心配ですね、まあ他所のスレでも同じようなコメしましたがエンジンをダウンサイジングして車重を重くしてどないすんねんww状態というていたらくですよはっきり言って！
svxをアシ車とかとんでもねぇ笑
本当に選んだらマズイ車を知りたかったから、このタイトルとサムネで釣られたのイラッとしました
タイトルだけ見て
「スバル車で絶対選んではいけない車種7選」？
アウトバック
フォレスター
レヴォーグ
WRX
インプレッサ
クロストレック
REX
で７種だから、全部やん！
って思った。
bl5乗ってみてえええええ！！！
面白いよ〜😂
音もエキマニ替えれば楽しめるし何より走るのがほんとに楽しい
動画タイトルと内容が合ってないのでは？？
BH5だっぺよ?🤣🤣🤣
サンバー､良いですよ｡σ(-_-;)
TH-camでお馴染みのカモケンさんはある意味憧れです。
某社のディズみたいに共同開発できると良いのですが軽部門も＜次期タフトがレックスで、タントがプレオ、今は生産終了したステラがムーブ、イースがVIVIO、サンバーがハイゼット＜これはモデチェンに近いマイナーチェンジ＞という風になれば理想。ただし生産は竜王の某社＞
某社のディズ１型はエンジンがもっさりしていたけど２型になってから日産の血が入ったお陰でもっさり感は消えたケースを知ってるから安全性は現行ダイハツ車より高まるかも