Salut, j'ai monté mes GP5000 en tubeless sur les SLR1 cette semaine, le claquage est facile a la pompe a pied. J'ai juste galéré à la remonte car mon pneu etait humide je l'avais mis dans le mauvais sens et j'avais zappé l'histoire de mettre le pneu au centre de la jante a l'oppose. Liquide Végétalex Tubeless Kit
Bonjour. Je viens de découvrir votre chaîne par hasard. J'ai deviner que vous êtes menuiser (pro?) Et cycliste ❤. Je vous felicite pour la propreté de votre atelier et la maintenance de votre vélo. Voilà c'était juste un petit coucou d'un menuiser cycliste et restorateur de moto enduro ancienne. Comme quoi ont se ressemble ! Sylvain
Zefal font un boîtier special "tank zefal" qu'on gonfle avec une pompe à pied (ou compresseur) à 10 bars, puis on relâche les 10 bars d'un coup avec une pédale.
Merci pour ta vidéo! Au niveau des pressions, peux-tu nous dire combien tu mets? Il y a toujours une pression max en « hookless » et une en « hooked »…pour une course, 5 bar dans un pneu arrière en 28 quand on fait 75kg, c’est pas un peu faible a ton avis?
Hello , effectivement sur des jantes hookless (sans crochets) il ne faut pas dépasser les 5 , 5,5 bars sous peine de voir ton tubeless partir ! Sur des jantes classiques je met 7 bars arr et 6,8 av pour 86kg en 25mm. 5 bars en 28 pour 75kg à mon avis tu es dans le bon pour avoir du confort mais ne descend pas plus bas . Si ton circuit en course est roulant tu peux même monter jusqu’à 5,8/6 bars . A toi de voir et essayer à l’entraînement ce que tu préfères :)
Deux solutions : il existe des bonbonnes (de 10l) à remplir à la pompe pour claquer le pneu facilement ou des cartouches de co2. Autre solution, les compresseurs en libre service qu'on peut trouver en lavage auto.
hello merci ! je viens de les trouver , ils ont un peu augmenté ! voilà le lien pour du 25mm : hollandbikeshop.com/fr-fr/pneus-et-chambres-a-air/pneus-continental/pneus-continental-pour-velos-de-route/pneus-28-pouces-continental-pour-velos-de-route/continental-gp5000-as-tr-25-622-foldable-tl-r-black-cream-815942/ L’ancienne version est moins cher mais aussi très bonne !
Bonjour, pourrais tu me dire si la ligature de la roue arrière change quelques choses au comportement ( rigidité ). Hâte de voir ta dernière vidéo sur ta préparation la veille de courses 👍
Hello , j’avais déjà posé cette question à un monteur de roue artisanal , car moi aussi ayant un gabarit assez fort j’ai eu quelques soucis avec certaines marques de roues . La réponse qu’il m’a apporté était : la ligature ne change rien ou très très peu au niveau rigidité , par contre confort un peu moins bon sur gros chocs ( pavés ) . Et le principal avantage c’est au cas où tu cases un rayon tu pourra finir ta course .
@@Vanrysel22 les chambres latex sont top mais elles ont aussi des inconvénients, faut vraiment bien les monter , je vais essayer de faire une vidéo là dessus ,car j’ai eu un éclatement avec , et un ami aussi !
je suis un peu déçu car si on n'a pas de copain pour fournir le produit miracle, on n'a pas l'info. j'ai du mal avec le fait monter un pression > 10 bars et le risque avec les jantes avec ou sans crochet ????
Hello , pour le produit tu peux y mettre du liquide vaisselle un peu dilué avec de l’eau, ça marche aussi ! Jamais dépasser les 8,5 , 9 bars sur les tubeless ! C’est pour ça que dans la vidéo j’explique que si le compresseur envoi une pression supérieure à 9bars il faut s’arrêter à temps ! Jante sans crochets personnellement il m’en faudrai pas , interdit de dépasser les 5 bars !
Salut, j'ai monté mes GP5000 en tubeless sur les SLR1 cette semaine, le claquage est facile a la pompe a pied. J'ai juste galéré à la remonte car mon pneu etait humide je l'avais mis dans le mauvais sens et j'avais zappé l'histoire de mettre le pneu au centre de la jante a l'oppose. Liquide Végétalex Tubeless Kit
Sympa merci.
En demontant l'obus de valve c'est plus facile pour faire coller les flancs.
Bonjour. Je viens de découvrir votre chaîne par hasard. J'ai deviner que vous êtes menuiser (pro?) Et cycliste ❤. Je vous felicite pour la propreté de votre atelier et la maintenance de votre vélo. Voilà c'était juste un petit coucou d'un menuiser cycliste et restorateur de moto enduro ancienne. Comme quoi ont se ressemble ! Sylvain
Merci ! Je ne suis pas menuisier mais je me débrouille ! Comme pour le vélo , j’aime bien le bon matos qui dure d’où les festool un peu partout .
Zefal font un boîtier special "tank zefal" qu'on gonfle avec une pompe à pied (ou compresseur) à 10 bars, puis on relâche les 10 bars d'un coup avec une pédale.
Je l'ai acheté ça sert à rien sur les GP5000 avec des SLR1. A la pompe a pied je les ai claqué sans forcer franchement.
Merci pour ta vidéo! Au niveau des pressions, peux-tu nous dire combien tu mets? Il y a toujours une pression max en « hookless » et une en « hooked »…pour une course, 5 bar dans un pneu arrière en 28 quand on fait 75kg, c’est pas un peu faible a ton avis?
Hello , effectivement sur des jantes hookless (sans crochets) il ne faut pas dépasser les 5 , 5,5 bars sous peine de voir ton tubeless partir ! Sur des jantes classiques je met 7 bars arr et 6,8 av pour 86kg en 25mm. 5 bars en 28 pour 75kg à mon avis tu es dans le bon pour avoir du confort mais ne descend pas plus bas . Si ton circuit en course est roulant tu peux même monter jusqu’à 5,8/6 bars . A toi de voir et essayer à l’entraînement ce que tu préfères :)
Deux solutions : il existe des bonbonnes (de 10l) à remplir à la pompe pour claquer le pneu facilement ou des cartouches de co2.
Autre solution, les compresseurs en libre service qu'on peut trouver en lavage auto.
Super ;-) Merci pour cette vidéo sur les AS TR. Peux-tu donner le nom du site où tu les as commandés ?
hello merci ! je viens de les trouver , ils ont un peu augmenté ! voilà le lien pour du 25mm :
hollandbikeshop.com/fr-fr/pneus-et-chambres-a-air/pneus-continental/pneus-continental-pour-velos-de-route/pneus-28-pouces-continental-pour-velos-de-route/continental-gp5000-as-tr-25-622-foldable-tl-r-black-cream-815942/
L’ancienne version est moins cher mais aussi très bonne !
@@RideinBelgium-zk2db Super, merci ;-)
Bonjour, pourrais tu me dire si la ligature de la roue arrière change quelques choses au comportement ( rigidité ).
Hâte de voir ta dernière vidéo sur ta préparation la veille de courses 👍
Hello , j’avais déjà posé cette question à un monteur de roue artisanal , car moi aussi ayant un gabarit assez fort j’ai eu quelques soucis avec certaines marques de roues . La réponse qu’il m’a apporté était : la ligature ne change rien ou très très peu au niveau rigidité , par contre confort un peu moins bon sur gros chocs ( pavés ) . Et le principal avantage c’est au cas où tu cases un rayon tu pourra finir ta course .
@@RideinBelgium-zk2db
😉 c’est plus interessant de mettre sont argent dans deux chambres à air latex que de faire ligaturer ses roues.
Belle journée
@@Vanrysel22 les chambres latex sont top mais elles ont aussi des inconvénients, faut vraiment bien les monter , je vais essayer de faire une vidéo là dessus ,car j’ai eu un éclatement avec , et un ami aussi !
@@RideinBelgium-zk2db
Un beau sujet de vidéo 👍
je suis un peu déçu car si on n'a pas de copain pour fournir le produit miracle, on n'a pas l'info.
j'ai du mal avec le fait monter un pression > 10 bars et le risque avec les jantes avec ou sans crochet ????
Hello , pour le produit tu peux y mettre du liquide vaisselle un peu dilué avec de l’eau, ça marche aussi ! Jamais dépasser les 8,5 , 9 bars sur les tubeless ! C’est pour ça que dans la vidéo j’explique que si le compresseur envoi une pression supérieure à 9bars il faut s’arrêter à temps ! Jante sans crochets personnellement il m’en faudrai pas , interdit de dépasser les 5 bars !
Les Neutrons par contre le montage c'etait une catastrophe surtout Conti et Veloflex. Pas 30 sec pour monter un pneus.
Campagnolo Neutron une vraie galère à monter ses pneus ! Je suis d'accord avec toi!