Le biciclette dei campioni: tutti i segreti della Colnago V4Rs di Pogacar
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ค. 2024
- 📌 Potremmo chiamarla nouvelle vague di impostare la bicicletta da corsa, di una prassi ampiamente adottata da chi oggi in bicicletta corre per mestiere.
In un ciclismo che va a gas aperto dal primo all'ultimo chilometro, ecco selle montate "all'attacco", tutte avanti sul reggisella; ecco manubri estremamente compatti e tutti protesi in avanti. E ancora, ecco pedivelle corte che azionano rapportoni che fino a cinque anni fa non se ne sentiva parlare, comandi chiusi che servono a chiudere gli avambracci e farti essere più aerodinamico.
Il resto nel nostro articolo
👉 L'articolo completo su: cyclinside.it/pogacar-la-coln...
-------------------------------------------------------------------
👉🏻 CYCLINSIDE Technical Bicycle Magazine
- Bici da Corsa
- Gravel
- e-Road | e-Gravel
- Cicloturismo Sportivo
La BICICLETTA è affascinante per semplicità e completezza e da sempre è terreno fertile di idee, innovazioni e fantasia.
CYCLINSIDE parla della passione che ci fa svegliare la mattina e pensare alla nostra amata bicicletta.
Parliamo di materiali, accessori, componenti, prodotti con analisi tecniche e suggerimenti, ma trattiamo anche di BICI da CORSA, GRAVEL, e-ROAD, e-GRAVEL e raccontiamo di CICLOTURISMO SPORTIVO e dei percorsi dove utilizzare le nostre Bici.
Cyclinside, un viaggio continuo per vivere la tua Bicicletta come non l’hai mai vissuta prima!
📍 Segui CYCLINSIDE su www.cyclinside.it
✏️ Seguici anche sui Social:
- Cyclinside Facebook / cyclinside
- Cyclinside Instagram / cyclinside
-------------------------------------------------------------------
👉🏻 CYCLINSIDE Technical Bicycle Magazine
- Bici da Corsa
- Gravel
- e-Road | e-Gravel
- Cicloturismo Sportivo
La BICICLETTA è affascinante per semplicità e completezza e da sempre è terreno fertile di idee, innovazioni e fantasia.
CYCLINSIDE parla della passione che ci fa svegliare la mattina e pensare alla nostra amata bicicletta.
Parliamo di materiali, accessori, componenti, prodotti con analisi tecniche e suggerimenti, ma trattiamo anche di BICI da CORSA, GRAVEL, e-ROAD, e-GRAVEL e raccontiamo di CICLOTURISMO SPORTIVO e dei percorsi dove utilizzare le nostre Bici.
Cyclinside, un viaggio continuo per vivere la tua Bicicletta come non l’hai mai vissuta prima!
📍 Segui CYCLINSIDE su www.cyclinside.it
✏️ Seguici anche sui Social:
- Cyclinside Facebook / cyclinside
- Cyclinside Instagram / cyclinside - กีฬา
...ma lascialo parlare sto povero meccanico.... il cronista non gli fa finire neanche un discorso....
parla più il giornalista che il meccanico....
Al di là dei refusi di questo eccellente meccanico, che magari è poco abituato a rispondere di fronte a una telecamera, questo di Maurizio Coccia è il più esaustivo e completo reportage tra i diversi che già sono stati pubblicati sulla richiestissima Colnago di Pogacar, dunque complimenti al canale di Guido Rubino ed a Maurizio che lo ha realizzato!
PS: qui il meccanico della UAE afferma che nessuno dei suoi corridori usa le camere d'aria, quando invece risulta che più di qualche Pro (anche tra le donne) ricorre ancora a camere in lattice o TPU, e dunque di liquido anti-forature non ne vuol proprio sentir parlare
Specifico che NON sto confutando le parole del meccanico UAE (nel suo team sarà sicuramente così), bensì riportando un dato di fatto
ciao @ilVerista-yk5ck. Ti ringrazio personalmente per i complimenti! Gli eventuali refusi di un meccanico sono perfettamente comprensibili: solo chi segue il "dietro le quinte" di una corsa a tappe sa quante complessità ci sono per gli addetti ai lavori come i meccanici, quanto lavoro da fare, quante regole da rispettare, quanti tempi stretti e serrati ...soprattutto se hai una maglia rosa da "servire", più tutti i suoi compagni di squadra.... In quanto alle camere in TPU, anche io sapevo che in passato (di sicuro 2 stagioni fa) la UAE le aveva di sicuro usate. Può anche essere che quest'anno abbiano cambiato abitudine. Non saprei dirti. Ciao!
7,2 Kg....con i freni rim si arriverebbe al peso limite (6,8)...in tanti sono convinti che i freni a disco siano superflui...un esempio autorevole è Cipollini...diciamo che sono una moda...io ne sono convinto....
C'è una visione molto miope del concetto di freno.
Mi spiego meglio.
Il freno a disco, è vero, accorcia gli spazi di frenata ( può provarlo chiunque sia in buona fede), soprattutto partendo da velocità alte (discesa).
È comunque vero, sono il primo a dirlo, che non avrei problemi ad utilizzare ancora i freni rim.
Nel video, però, si parla anche di ruote larghe e pressioni basse.
Ecco: la più grande innovazione portata, indirettamente, dai freni a disco é stata proprio questa.
Altezza sella 77,2 ma sei fuori ? L’altro servizio diceva 72,5…impossibile così alta. Comunque le pastiglie non sono Shimano, le corone carbon ti pesano come le originali ma flettono di più e i dischi si guadagnano 40 grammi entrambi no 10. Per il resto non la vedo suoerleggera la mia r5 disk col durace e hyperon ultra siamo a 6,4 ma ho sono rinforzate
Le. Pastiglie non sono Shimano
Mi sembra un po'alta come altezza sella...
Ciao @valeriocorradi2130. Osservazione ineccepibile la tua: effettivamente si tratta di un refuso del meccanico, che, nel momento di menzionare l'altezza, si è confuso. La corretta altezza sella è 72.7 cm. Ciao e continuaci a seguire!
Le pastiglie dei freni mostrate nel video sono le Absolute Black, non le Shimano
ciao @michelekalel1951. Complimenti per l'attenzione e la celerità! Hai perfettamente ragione: sulle sue pinze Shimano Dura-Ace Pogi usa pastiglie non di serie, della Absolute Black, con portapastiglia in carbonio e mescola diversa da quella Shimano. Ti assicuro che il meccanico non ha sbagliato nel rispondere: è semplicemente un refuso nella risposta data nel video, nel senso che si riferiva ai corpi pinza, non alle pastiglie. Continuaci a seguire! Ciao
Ma che è la trasmisssione avanti un altro🤦🤦