Als Besitzer einer Kawasaki Z H2 SE muss ich Nils und Zonko absolut recht geben. Design ist wie immer eine reine Ansichtssache aber was das Motorrad an Emotionen vermittelt ist einfach unglaublich. Apropos Auspuff, da gibt es ne super Alternative und zwar den Bodis Endtopf. Ist legal und hat ein tiefen heiseren Ton, dass man glaubt Barry White sitzt auf dem Sozius. So könnte man sich dann auch das Mehrgewicht bestens erklären. :-) Finde es immer wieder traurig wie alle Modelle gebasht werden. Seid doch froh, dass es so viele verschiedene Modelle gibt. Konkurrenz belebt wie immer das Geschäft. Ich finde das jedes Modell im Test etwas für sich hat, also ein Alleinstellungsmerkmal und so soll es doch auch sein. Ich würde mir nie erlauben, etwas schlechtes über ein Motorrad zu behaupten, dass ich gar nie gefahren bin. Das kennen wir doch auch von den rollenden Käfigen. Da behaupten auch immer alle, dass sie das beste Fahrzeug haben. Wenn ich sehe das mein Kollege Freude an seinem Fahrzeug hat, dann freue ich mich gemeinsam mit ihm. Und so sollte es doch auch sein. Nicht alleine sind wir stark sondern gemeinsam. Das fehlt mir immer mehr in der Motorrad Gemeinschaft. Ich freue mich auf jeden Fall über die Vielfalt der heutigen Motorräder und genau das ist es, wieso ich mich 24/7 mit dem Thema Motorrad beschäftige und was mir so viel Freude zurückgibt, wie kein anderes Hobby auf dieser Welt. Denn sind wir mal ehrlich Motorradfahren (egal mit 2 oder 200 PS) ist wahrscheinlich eines der letzten Hobbies, dass so viel Freiheit vermittelt. Tönt jetzt wahrscheinlich zum Schluss alles ein bisschen esoterisch aber wollte das einfach loswerden. Auf jeden Fall herzlichen Dank für Euren super Naked-Test und freu mich auf weitere Videos von Euch.
Hallo, Ich besitze auch eine Z H2 SE und kann deine Worte nur bestätigen. Wurde Bodis für Euro5 schon geprüft? Ich musste die Akra anbauen weill sie die einzige zugelassen ist. Gruss Bobi
@@michide72 wird sicher interesannt... ich hoffe wird immer noch so laut wie der Euro4. weisst du vielleicht wann wir mit diesem Euro5 Bodis rechnen können?
@@bokijevdjic3293 Hallo Boki, ich komm aus der Schweiz und dort ist der legal (Euro 5 ready homologiert mit ABE). Tönt echt super! In diesem Fall herzliche Gratulation zu Deinem Motorrad. :-) Würde meine nicht mehr hingeben.
Ich hab mir das gute Stück letztes Jahr gekauft. Wollte nie eine kawa haben. Optisch nur von der Front her auch nicht mein Fall aber das mopped fährt sich so geil... Ist Genau das was ich gesucht habe. Es macht einfach nur richtig richtig viel spass. Hab davor eine ktm 1290 SD gt gefahren zwei Jahre. Dazu kann ich nur sagen nie wieder zwei Zylinder. Ich liebe einfach den 4 Zylinder. Der Durchzug der zh2 ist einfach nur geil.
Ich ♥️ meine SDR und jedes dieser Bikes ist ein Genuss! Aber man muss sich schon eingestehen das Kawas Kompressormotoren die Zukunft gehört. Ich durfte mir die ZH 2 letzte Woche für einen Tag ausborgen und bin ehrlich begeistert. Das ist Punch aus allen Lagen in Reinkultur. Ich musste auf der Landstraße eigentlich nicht mal von der 6. zurückschalten um ganze Kolonnen locker aus dem Handgelenk zu überholen! Dieser Motor vereint den Punch eines V2/R3 mit der Laufkultur und Drehzahl eines Reihenvierers! Das sind die sattesten 200PS am Markt! Definitiv! Da würde ich sogar über das Design hinwegsehen. Da hauen mich die aktuellen Modelle Kawasaki’s durch die Bank nicht vom Hocker. Sollte man aber einmal gefahren sein! Heftig! 🔥🔥🔥
Die muss ich heuer unbedingt mal ausprobieren. Ist eines von diesen Motorrädern, die einem nach einer Probefahrt plötzlich viel schöner vorkommen als vorher. Schöngesoffen mit Adrenalin.
Richtig. Und wie es immer so beim Schönsaufen ist, merkst du halt am nächsten Tag recht schnell, was für eine abgeranzte Schabracke du dir da eigentlich ins Haus geholt hast. ¯\_(ツ)_/¯ Der Motor ist ganz klar das Highlight von dem Ding, aber Design und vor allem das Gewicht, geht halt bei dieser Konkurrenz einfach nicht.
// _machen wir uns nicht vor_ _schön ist diese KAWASAKI nicht_ _die erinnert an das Monster aus ALIEN_ _aber ich finde genau das ist eine ihrer Stärken_ _sie ist eigenständig und ganz anders als ihre Konkurrenten_ _und auffallen ist mit dieser Z H2 SE garantiert_ _Der Motor ist ja auch einzigartig_ _Auf der Rebbstrecke gibts Bessere_ _aber man fährt ja meist im Alltag damit rum_ _und nicht auf Rennstrecken_ _eine TUONO geht schneller um die Kurven_ _ja gut_ _dann lass sie halt schneller sein_ _gewinnen wird auch die am Ende des Tages nichts_ _Der Gewinn liegt im Genuss während der Fahrt_ _Und ich denke da liegt die KAWA ganz weit vorne_
@@danne47 sehe ich auch so und wer einmal diese Retusche (Konzeptzeichnung) von der zh2 gesehen hat (z1000 front, geile Linien und h2 Heck), der kommt mit dem aktuellen Design der zh2 nicht klar.
@@cr3voo ja, das stimmt. Ich glaube jeder hatte damit gerechnet, dass sie ungefähr so ausschauen wird. Aber naja... 😄 Kawa sollte die einzelnen Modelle wieder eigenständiger gestalten. Ich halte nix von dem Einheitsgesicht.
Wer Sie einmal Probe fährt, hat beim Gas aufreißen der anderen Bikes nur mehr die Fadiness im Gsicht. Nach 10 km Probefahrt gekauft. Vorher aber auch eine Rocket III oder eine S1000RR probiert. Die Kawa ist die Saturn V unter den Raketen. Da kommt nix ran. Und natürlich ist die ZH2 die ultimative Schwanz- Verlängerung, egal wie groß Dein Ding tatsächlich ist. Wenn Du mit der ZH2 irgendwo auftauchst wo viele Motorradl herumstehen, dann ist es wie als Österreicher in eine koreanische Sauna einzutreten 😀, die Anwesenden senken den Blick beschämt zu Boden 😂. Es gibt nur eine Handvoll Motorräder die dieses Prestige ausstrahlen. Natürlich darf man dies mit einem schmunzeln sehen....😀
Habe das video vor über einem jahr angeschaut und mir eine ZH2 gekauft und bisher eine saison gefahren und zum thema "die hat 40kg zuviel" muss ich folgendes sagen: Es fällt schon schwer genug die Leistung zu nutzen, wenn auch nur der Tank etwas leer ist und die paar kilo auf der Front fehlen. Ich will mir garnicht ausmahlen wie schlimm das wäre wenn da 40kg fehlen. Also ich bin froh um jedes KG auf dem Vorderrad bei dem Motorrad und es fährt super harmonisch. Und wenn das Motorrad 40Kg leichter wäre, ich dann aber in den gängen 1-4 nur maximal 150ps abrufen könnte, wäre ich auch nicht schneller. also immer die sache von verschiedenen seiten aus betrachten. gewicht ist nicht immer was negatives. hoffe das hilft dem ein oder anderen hier bei der kaufentscheidung weiter.
Kommende Woche wird die Z H2 SE in meiner Garage stehen und zwar irgendwie unnötig und Grundlos, weil coole Mopeds vorhanden sind 🤣: Ich suchte zwar nach einer würdigen Nachfolgerin zu meiner B King Bj 2009, irgendwann eimal halt, ohne echte Kaufabsichten. Bin, wenn ich möchte, ein sehr zügiger, sportlicher Fahrer (kein hang off), mache auch ordentliche Tagestouren und bin gerne auf Sardinien mit meinen bikes in schwerstem Winkelwerk auf den Rasten unterwegs. Das kann die schwere B King schon sehr, sehr gut, super gut zu kontrollierende slides aus der Kurve raus etc... wenn man das gewohnt ist und schwerere bikes auch entsprechend mag, dann ist das einfach mega. Am Ring war ich noch nie, werde ich vielleicht auch nicht sein. Ich habe diese 6 Hypernakeds 2023 und noch ca. 15 weitere Mopeds ausprobiert, ich würde kein einziges Moped gegen meine B King eintauschen und zwar nicht einmal im Ansatz! Dann kam die Z H2 SE dran... setzt euch einfach mal drauf... Ich wollte eigentlich kein 4. Motorrad kaufen 😉... SG Mike
Ich habe mich damals schon bei der Probefahrt mit der H2 SX in den Kompressormotor verliebt, die Fahrt mit der Z-H2 (Vorjahresmodell) hat dies nochmals bestätigt. Auch wenn mir das Design ebenfalls nicht hundertprozent zusagt, dieser Motor ist einfach grandios, alle Vorteile eines Reihenvieres in Verbindung mit mörderischen Punch in allen Lagen, noch dazu lässt sie sich auch wunderbar in niedrigen Drehzahlen bewegen. Sie ist kein ultrapräzises Messer wie z.B die Tuono oder Streetfighter aber dafür vor allem motorseitig sehr praxisorientiert, den Schub genießt man aus jeder kleinsten Kurve heraus !
Obwohl ich Superduke 1.0 Fahrer bin, is das mein absoluter Favourite! Bin 2x ausgiebig Probe gefahren und kann Zonkos Aussage nur bestätigen: Die Nachhaltigkeit, mit der dieses Bike in Erinnerung bleibt, ist unerreicht. Der Motor sowieso. Wenn die KTM ein "Beast" sein soll, dann ist man mit diesem Motor in der Nahrungskette mindestens um 2 Stufen darüber! Supergeiles Bike. Mir taugt auch die aussergewöhnliche Optik. Der Quickshifter funktioniert mMn gut. JA manche können es noch ein wenig besser- aber nicht viel.
Technisch ein Meisterwerk, der Motor ist der beste von den 6 , aber Optisch für mich die schlechteste von allen. Das hohe Gewicht spricht nicht gerade dafür dass sie ein Kurvenräuber ist, deshalb eher sportlicher Power-Tourer als Hyper Naked. Hoffe es wird in Zukunft mehr von solchen Kompressoraufgeladenen Motoren geben.
auch wenn ich die kawa optisch nicht mag, muss ich zu ihrer verteidigung sagen, dass die angeprangerten 40kg zu viel in wirklichkeit nur 26,5 im vergleich zur z.b. thunfisch sind.
Moin Abermals vielen Dank für eure Arbeit. Es ist schön zu sehen, dass verschiedene Fahrer auch verschiedener Meinung sind. Schlecht ist in eurem Vergleich sowieso kein Motorrad. Schöne Grüße nach Österreich 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Für mich spiegelt der Vauli meine Meinung wieder. 40kg zuviel sind es nicht, aber damit sie auf dem Niveau der Z1000 geblieben wäre, sollten 30kg runter. Ja und dann hatte ich schon von Anfang an das Thema mit der Front, die diese technische Meisterleistung einfach wie ein duppligen behäbigen Nasenbären aussehen läßt. Was mir nicht gefällt stelle ich mir auch nicht für gar nicht so wenig Geld in die Garage. Als Kawa-Fahrer ist man da schon - wie Vauli es umschrieben hat - sauer, daß es Kawa nicht gefälliger hinbekommen hat. Danke für diese tolle Videoreihe.
@@rotten29011988 "die paar Kilos mehr" 25 - 40kg, je nachdem mit welchem Bike in der Liga man es vergleicht.. Die Kilos merkt man beim Rangieren, beim Anbremsen, beim Umlegen, beim Aufbocken auf einen Motorradständer usw. usw. Aber ist ja okay, soll ja auch Menschen geben, die sie sich gekauft haben. Aber bitte nichts schönreden.
Ich habe mir fürs Pfingstwochenende die Z H2 (2020) gemietet und bin auch vom Motor begeistert. Ich sehe sie auch als Touring Sportler und dafür ist sie gemacht. Mir würde aber auch schon das Standardfahrwerk reichen, das ist bei weitem angenehmer als das meiner Superduke GT. Und man braucht auch nur 2 Gänge: Den 1. zum Losfahren, den 3. für den Rest auf der Landstrasse, der geht zwischen 30 km/h und 170 km/h wie die Hölle!
Ich hatte die GT auch. War damit nicht langsamer als mein Kumpel mit der 1290 R. Die 30 Kg mehr merkt man aber in engen Wechselkurven finde ich. Sieht Du das auch so bei der Kawa?
@@francs.7685 Die Kawa ist schwerfälliger und nicht so schön ausbalanciert wie die SD GT. Aber die Kawa hat halt diesen Beschleunigungsfaktor, der so beeindruckend ist und fast süchtig macht.
Ich frag mich immer wo bei den Mopeds im Test der Unterschied zwischen Tourer und Naked Bike ist. Mit allen vorgestellten Stühlen kann man touren und gasen und wir sind im Regelfall auf öffentlichen Strassen unterwegs, also sind Rundenzeiten und zwei zehntel mehr in irgendeinem Bereich vollkommen wurscht. Was zählt ist, das das Moped bzw. der Motor gut zwischen 3/7000 geht. Das ist im Normalfall schon jenseits von Gut und Böse. Von daher finde ich den Motor der Kawa super und würde ihn gern mal erleben. Die anderen Mopeds sind aber ganz sicher nicht untermotorisiert.
Bin heute eine ZH2 SE über 150km (Passstrassen) Probegefahren. Fazit: +Motor ist wirklich top +reisst irre an + hatte den Bodis drauf echt genialer Sound meiner Meinung nach auch nicht so laut wie vermutet als Beispiel R1200gs mit Akra (EU3 ist bedeutend lauter!) +KTAC ist genial offenbar arbeitet diese mit Zylinderausblendung was einen genialen sound erzeugt 🤩 + Schaltung ist wirklich butterweich wie Niels hier erwähnt +Gewicht ist mir nicht negativ aufgefallen! + Sitzposition war recht angenehm mit 1.84 -nach knapp 160km war der Tank leer 😳 beim Tanken sind dann aber nur 13.5l rein gegangen.. hat also wohl eine grosse Reserve -Quicksifter ist recht ruppig beim Hochschalten wie Hier im video auch bemängelt - Was ich nicht nachvollziehen kann ist das hier im Video erwähnt die Verarbeitung top oder sogar besser als bei den Mitbewerbern sein soll. Beispiel: 1.)Die Schweissnähte am Rahmen vor allem am Lenkkopf sind meiner Meinung nach nicht schön es sieht fast so aus als wäre noch über die nicht entfernte Schlacke lackiert worden. An einer Stelle fehlte sogar das „Schlackestück“ sodas dort natürlich auch kein Lack mer ist 2.) Anbauteile wie Ständer, Schalthebel, Sensorgestänge für Quickshifter wirken billig fast wie von Aliexpress. Mich persöndlich stört das an einem >20T€ Bike 3.) Oberflächenfinish von Schwinge und Felgen lässt auch zu wünschen übrig gewisse Stellen sind glatt und andere ganz rauh vom Guss. Zudem sind die Gabelholme sehr grob gedreht (vielleicht mit Absicht?) 4.) Sitzbezug + Bremsleitungen + hintere Bremsscheibe wirkt auch recht lieblos und billig. Hätte auch von allen Sachen Deteilaufnamen falls es jemand interessiert. Meine eindrücke sind natürlich optischer natur ich finde dort hätte man sich schon ein wenig mehr mühe geben können denn was Verschalung und Lackierung angeht lässt sich Kawa ja auch nicht lumpen. Technisch hat mich die ZH2 se aber überzeugt
@@Lion88890 Sie reitzt mich schon aber nicht für den Preis. Vileicht wirds mal was in 1-2 Jahren. Die nicht SE ist ja auch nicht gerade Wertstabil habe ich schon viele gesehen um 12k.
@@Bike_fool was denkst du lohnt es sich die normale zu kaufen? Ist das Fahrgefühl echt so krass? Ich stehe zwischen der Bmw s1000r oder der Z H2 Maximal 19K Schon krank für ein Moped so viel bezahlen 😂
@@Lion88890 ich hatte die S1000r 2017 drei Jahre. War mein erster 4 Zylinder. War eine geile Maschine jedoch hatte ich ergonomische Probleme auf längeren Touren. Bekam immer eine „Hausfrauendaumen“ und müde Beine. Ich bin 184cm gross und habe lange Beine. Jemandem mit gleichen Körpermassen kann ich die S1000r nicht empfehlen. Ich muss aber dazu sagen das ich auch eher vom SM und 2 Zylinder Lager gekommen bin… vielleicht hat mir deswegen diese Superbikehaltung auch nicht zugesagt. Ich habe das Bike dann auch aus diesem Grund Verkauft (zuvor habe ich noch mit Lenkererhöhung anderer Sitzbank usw herum experimentiert). Ich muss dir sagen falls du nur ein Motorrad für alles möchtest ist es auch eine Überlegung wert einen Sportstourer oder Reiseenduro in die Auswahl zu nehmen. Für mich passt das perfekt. Aufrechte ergonomische sitzposition guter Wind und wetterschutz und man fährt über jeden pass auch wenn der belag richtig mies ist… das war mit der s1000r auch eine qual 🥲 Aber zurück zu deiner Auswahl die ZH2 ist sicher die ergonomischere Variante und das Gewicht spürst du beim fahren kaum. Also wenn Naket dann ist das sicher eine sehr gute Wahl… ausser du bist etwas kleiner dann spielt es wohl nicht so eine Rolle. Am besten beides mal für einen Tag fahren. Dann kommt dann schon ans licht was dir besser taugt. Ich habe sie genau wegen dem auch 1/2Tag gemietet. Zu SE oder nicht… bin bekdes gefahren aber lag zu viel zeit dazwischen kann ich also nicht sagen. Bei der SE hast du das Fahrwerk und die „bessere“ Bremse am Vorderrad. Und Stalflex Bremsleitung ab werk ( aber nur Vorne 👎)
Mit Abstand das beste Bike. Die Laufruhe des Motors und das früh anliegende Drehmoment sind wie gemacht für die Landstraße. Da kommt keine andere Maschine in diesem Vergleich heran. OK bin auch Kawa-Fan.
Also ich finde die Optik grandios, bin ja auch Kawa Fan, fahre selber ne z900 Bj. 2020. Die Jungs von Kawasaki haben da meinen Geschmack voll getroffen, aber Geschmäcker sind ja gottseidank verschieden und das ist auch gut so, sonst würd ja jeder dem gleichen Mädel hinterher rennen. Das einzige was schiach ist an dem ganzen Test, ist der Kombi vom Vauli. Aber wenn i da an seine Socken denk die er mal an hatte, na ja, dann basst des scho.😂🤣👍 Spaß beiseite, Ihr seid Klasse Jungs , macht weiter so. 👍 mein Abo habt Ihr scho lange.......
Ich fuhr bis jetzt immer nur Naked Bikes, als letztes Jahr die Z H2 rauskam, dachte ich mir, "endlich ein Naked mit Kompressor". Habe dann voller Begeisterung eine Probefahrt gemacht, als ich zurück zum Händler kam sagte ich ihm:" Der Motor/Beschleunigung ist der Hammer, keine Frage. Weshalb ich si nicht kaufe ist, das ist kein Naked Bike sondern ein Tourer, für mich persönlich viel zu aufrechte Sitzposition." Das selbe Aggregat auf einem Vollwertigen Naked Bike, ich wäre dabei gewesen.
Ich habe letzte Woche alle für mich in Frage kommenden Naked Bikes ausprobiert (KTM Superduke R, BMW S1000R, Triumph Triple Speed RS, Kawasaki ZH 2 (nicht die SE))...und ich stimme Nils vollkommen zu! Die Kawasaki hat mich umgehauen. So einen Punch, wenn man mag (schon fast zu viel ;-))...und dennoch so gut im Alltag zu fahren. Die KTM hat Spass gemacht, toller Klang...aber ins Herz hat sie mich nicht getroffen. Die BMW ist super einfach zu fahren, aber weckt kaum Emotionen bei mir (und ich habe eine Urban GS und eine R 1250 GS, bin BMW-Fan). Die Triumph fand ich noch eher ansprechend, vor allem auch preislich. An die Kawa kam sie dennoch nicht heran (für mich). Aber...jeder soll nach seiner Fasson selig werden!
Hab mir letztes Jahr die Z H2 gekauft. Ein Jahr gefahren. Nach der Winterpause und der ersten Tour verkauft - sie war mit dann zu schwer :( Auf der Autobahn macht es richtig Spaß der unangefochtene "König" zu sein, in den Alpen war das Manövrieren immer sehr schwer, zumindest für mich. Motorräder sollten einfach nicht viel mehr als 200kg wiegen. Wenn sie über 25km/h fährt kein Problem, aber langsam fahren ist echt anstrengend. Optisch gesehen finde ich die Z H2 sehr schön und schön aggressiv.
Ich bin sie bereits Probe gefahren. Nur geil! Das Aussehen ist auch in Ordnung und kann noch abgestimmt werden. Nils und Zonko, ihr habt vollkommen recht. Ein Nakedbike soll in erster Linie auf der Strasse funktionieren und nicht umgekehrt! Was mich interessiert hätte, wieviel hat sie verbraucht?
Wahrlich tolle Zeiten für Motorradfahrer, was die Modellvielfalt betrifft. Wirklich für jeden was dabei. Derzeit tendiere ich auch zur Kawa. Wenn allerdings Suzuki eine B-King reloaded bringt, die net so schiach ist wie die Kawa, dann werd ich schwach. Am liebsten wäre mir ja ein Hubraumgodzilla von Honda mit 1400ccm und reichlich Drehmoment und wenig Gewicht. Wem die Kawa zu schwer ist, der soll in die Muckibude, oder sich Eier wachsen lassen. Ist halt nichts fürs Zeiten feilen am Rundkurs.
Danke Nils das du mal die Qualität der Japaner ansprichst. Ansonsten mit Sicherheit ein Mördereisen, aber ich würde mir lieber eine neue Z Wünschen in Form von einer nackten ZX10R mit der Optik der Sauger Z. Also ein ähnlicher Weg wie eine MT10 oder Tuono.
Nils und Zonko: top, wie immer! Vauli: Zu den Fakten…. Die H2R, trotz Leichtbau für die Rennstrecke, wiegt noch immer 216kg. Der Motor ist nunmal kein Leichtgewicht. Entweder 200kg oder Kompressor! Die breite Front ist dem Einlass des Kompressors geschuldet, der zwangsläufig ins Design integriert werden muss. Hier wieder: Entweder schlanke Front oder Kompressor! Andere Frage: Meint ihr das Öhlins Federbein könnte dafür kompensieren, dass Kawasaki mit der Verzögerung der SE ihre Kundschaft verärgert hat und ich nun mit dem Standartfahrwerk dasitze oder wird auch Öhlins mit der brachialen Leistung überfordert sein? Und wie immer: Top Videos, weiter so ;-)
Tolle Videoreihe👍 Wie wird denn gewogen? Um es gerecht zu machen, müssten doch alle mit gleich viel Benzin (zbsp. 15 Liter) gewogen werden, egal wie gross der Tank ist. Ansonsten haben ja die mit dem kleineren Tank automatisch einen Gewichtsvorteil.
Servus Ein richtig tolles Video 👍 Mir würde ein Vergleich zur KTM Super Duke GT gefallen in dem auch die ganzen Reise-, (Vlt auch Themen wie Bodenfreiheit, serienmäßige Gepäckmöglichkeiten) aber auch Alltagsthemen (Hausstrecke, Spaßfaktor, Coolness vor der Eisdiele und auch mal des „chillige Cruisen am Feiertag“ ) angesprochen werden. LG
... wie schon mehrfach erwähnt : die Optik ist halt echt schwierig, das Gewicht beim anbremsen und schnell umlegen etwas zu hoch, dafür liefert der Motor permanent Fahrfreude und Ehrfurcht ! In Summe ein echtes technisches Statement mit einzigartiger Klangkulisse.
Für diese Bike Klasse fehlt mir die nötige geistige Reife und Gelassenheit des Alters. 14 Tage und dann nur noch Fahrrad, weil alle Scheine für den Rest des Lebens weg sind...
Kann alles sein wie es will. Mit der Optik ist das Mopped unkaufbar. Quasi der Fiat Multipla unter den Mopeds, da sieht ja selbst die Kawa Versys 1Gen noch besser aus. 🤪🤣
Der Multipla-Vergleich zwängt sich einem quasi auf. Habe ich auch schon bei einem Video so kommentiert zu der Z H2. War ein echter Schock als die ersten Bilder zur Z H2 damals veröffentlicht wurden.
Der Fiat Multipla unter den Moppetten ist dif Multistrada der 1. Generation. Absolut unbestreitbar! De Z H2 is nird so schiach, owa Z1000 Optik ist scho um Welten besser.
Es is echt a schiacher Brocken aber das is natürlich Geschmackssache. Das Wichtigste sind halt Motor/Fahrwerk und da dürfts a Hammer sein. Das gibt a Plus in meinem Buch der coolen Maschinen :-)
Optik ist immer im Auge des jeweiligen Betrachters... nein, bin honda-fan nicht kawa fan. Dieses mopped macht mich aber an. Ja, leichter = netter. Ne 750er mit kompessor, 140 ps, 200 kilo da wäre ich voll dabei.
Kann mir einer erklären was genau gemeint ist mit der Quickshifter funktioniert nicht so gut wie er sollte? Ich mein was gibts da? Schaltet der nicht manchmal oder wie muss ich das verstehen ps. bin erst einmal mit quickshifter gefahren daher keine ahnung :)
Die Frage die ich mit stelle ist wie agil sich die 240 Kg in engen Wechselkurven bewegen lassen. Power ist nicht alles. Wer von euch hat sie schon mal gefahren? Bei der KTM GT sind die 229 KG auch zu spüren.
Klasse Videos, vielen Dank! Ich bin ein 4-Zyliner (Reihen) Fan und daher schon mal eher für die Kawa. Aber die ist nicht wirklich schön und außerdem sind 240 KG einfach nicht zeitgemäß. Turbo hin oder her. Dann aber 20k Euro für solch ein Eisen? Das passt gar nicht. Das Italiener und BMW teuer sind, ist klar, aber dass ein Japaner ebenso teuer ist passt irgendwie nicht. Warum sind eigentlich keine anderen Japaner im Test? Eine Honda CB1000 oder eine Yamaha MT10 oder ähnliche?
240 kg sind nicht Zeitgemäß? Tut mir leid, aber diese Aussage ist Unsinn. Ein Gewicht wird durch die Konstruktion bedingt, in diesem Fall Motor mit dickeren Wandstärken plus mech. Aufladung. Und vom Preis her ist sie immer noch unter der M1000R, V4S oder einer voll ausgestattenen SD EVO. Die anderen Moppeds können entweder nicht mithalten weil zu wenig Leistung (CB1000R) oder waren technisch zu alt (MT-10).
Den Motor bitte in einem schönen sportlichen Naked Bike und die würden Unmengen verkaufen. Die Optik geht aber leider absolut nicht. Es ist halt ein Naked Sport Tourer. Leider, ansonsten könnte das für mich und viele andere die 1 sein.
@@addix.official Jap leider :( Optik und Emotionen spielen bei der Kaufentscheidung bei vielen auch eine Rolle. Aber vielleicht merkt Kawasaki das ja auch noch irgendwann. Sie könnte Geld ohne Ende verdienen.
Nachdem ich sie jetzt mehrfach mal ausgibig in freier Wildbahnbetrachtet habe muss ich sagen, dass Sie in Natura deutlich besser aussieht, als auf Bildern und Videos. Keine Schönheit, aber in natura durchaus ansehnlich, wenn man den Original Endtopf gegen etwas weniger grobschlächtiges tauscht. Mit dem Akra geht es schon eher.
Ich bin seid die z 2003 neu aufgelegt wurde der pure Fan des genialen und außergewöhnlichen Designs, muss aber auch sagen mit dem Design der ZH2 tue ich mir zum ersten mal schwer.
Die ist doch nicht schwer, dann benutzt man halt etwas mehr Kraft beim umlegen. Man fährt ja auch keine 50er, die ist nämlich noch leichter umzulegen in Kurven. Also denkt mal nach Motorradfahrer.
Wir fahren hier in einem Bereich wo 30kg mehr als alle anderen eben spürbar ist. Und ich hab meine Z1000SX eben auch wegen diesen 30kg mehr verkauft. Andere könnens dann eben besser.
Meine Freunde und ich wir fahren in einem Bereich wo langer Radstand und Spurstabilität sehr wichtig ist und da sind die 30 kg mehr als hervorragend angelegt. Wenig Gewicht bei einem Motorrad heißt nicht automatisch Gutes. Insbesondere wenn, wie bei jedem Motorrad auch Seitenwinde auf das Fahrverhalten Einfluss haben.
@@tietzhenry3915 jaaaa das trennt die Vorlieben Dnn ist die ZH2 hier nicht richtig platziert. Alle anderen in diesem Vergleich gehen eher auf kurzen Radstand und agilität
Motor top, Ergonomie top, Quickshifter mässig (rauf ok, runter nicht), Dashboard und Bedienung mässig, App schlimm. Ich sehe es als grossen Vorteil, dass sie nicht so nervös ist wie die anderen Mopeds. Ich will ja nicht immer am Limit mit 150% Konzentration fahren müssen. Die Z H2 kann *auch* gemütlich. Hab mich nach einer Testfahrt trotzdem für was anderes entschieden.
So Jungs, ich besitze die H2 seit 4 Tagen. Wer behauptet, das Gewicht wäre der Grund, auf der Landstrasse auch nur einen Hauch langsamer zu sein, als die anderen Mopeds, sollte einfach mal an seinen Fahrküsten arbeiten.- oder hat einfach Null Ahnung
Als Besitzer einer Kawasaki Z H2 SE muss ich Nils und Zonko absolut recht geben. Design ist wie immer eine reine Ansichtssache aber was das Motorrad an Emotionen vermittelt ist einfach unglaublich. Apropos Auspuff, da gibt es ne super Alternative und zwar den Bodis Endtopf. Ist legal und hat ein tiefen heiseren Ton, dass man glaubt Barry White sitzt auf dem Sozius. So könnte man sich dann auch das Mehrgewicht bestens erklären. :-) Finde es immer wieder traurig wie alle Modelle gebasht werden. Seid doch froh, dass es so viele verschiedene Modelle gibt. Konkurrenz belebt wie immer das Geschäft. Ich finde das jedes Modell im Test etwas für sich hat, also ein Alleinstellungsmerkmal und so soll es doch auch sein. Ich würde mir nie erlauben, etwas schlechtes über ein Motorrad zu behaupten, dass ich gar nie gefahren bin. Das kennen wir doch auch von den rollenden Käfigen. Da behaupten auch immer alle, dass sie das beste Fahrzeug haben. Wenn ich sehe das mein Kollege Freude an seinem Fahrzeug hat, dann freue ich mich gemeinsam mit ihm. Und so sollte es doch auch sein. Nicht alleine sind wir stark sondern gemeinsam. Das fehlt mir immer mehr in der Motorrad Gemeinschaft. Ich freue mich auf jeden Fall über die Vielfalt der heutigen Motorräder und genau das ist es, wieso ich mich 24/7 mit dem Thema Motorrad beschäftige und was mir so viel Freude zurückgibt, wie kein anderes Hobby auf dieser Welt. Denn sind wir mal ehrlich Motorradfahren (egal mit 2 oder 200 PS) ist wahrscheinlich eines der letzten Hobbies, dass so viel Freiheit vermittelt. Tönt jetzt wahrscheinlich zum Schluss alles ein bisschen esoterisch aber wollte das einfach loswerden. Auf jeden Fall herzlichen Dank für Euren super Naked-Test und freu mich auf weitere Videos von Euch.
Hallo, Ich besitze auch eine Z H2 SE und kann deine Worte nur bestätigen. Wurde Bodis für Euro5 schon geprüft? Ich musste die Akra anbauen weill sie die einzige zugelassen ist. Gruss Bobi
@@bokijevdjic3293 bodis ist noch dabei, einen euro 5 - konformen Auspuff zu bauen. (Einschubkat wird nachgerüstet)
@@michide72 wird sicher interesannt... ich hoffe wird immer noch so laut wie der Euro4. weisst du vielleicht wann wir mit diesem Euro5 Bodis rechnen können?
@@bokijevdjic3293 Hallo Boki, ich komm aus der Schweiz und dort ist der legal (Euro 5 ready homologiert mit ABE). Tönt echt super! In diesem Fall herzliche Gratulation zu Deinem Motorrad. :-) Würde meine nicht mehr hingeben.
@@fab_hailwood wo hast du ihn gekauft? Ich hatte den bodis drauf bekam aber nie die papiere...ich komme auch aus der schweiz
"Endgegner für die Unterhosn"... 😅🤣😂
Ich hab mir das gute Stück letztes Jahr gekauft. Wollte nie eine kawa haben. Optisch nur von der Front her auch nicht mein Fall aber das mopped fährt sich so geil... Ist Genau das was ich gesucht habe. Es macht einfach nur richtig richtig viel spass. Hab davor eine ktm 1290 SD gt gefahren zwei Jahre. Dazu kann ich nur sagen nie wieder zwei Zylinder. Ich liebe einfach den 4 Zylinder. Der Durchzug der zh2 ist einfach nur geil.
Ist die Gasannahme smooth?
Ich ♥️ meine SDR und jedes dieser Bikes ist ein Genuss!
Aber man muss sich schon eingestehen das Kawas Kompressormotoren die Zukunft gehört. Ich durfte mir die ZH 2 letzte Woche für einen Tag ausborgen und bin ehrlich begeistert. Das ist Punch aus allen Lagen in Reinkultur. Ich musste auf der Landstraße eigentlich nicht mal von der 6. zurückschalten um ganze Kolonnen locker aus dem Handgelenk zu überholen! Dieser Motor vereint den Punch eines V2/R3 mit der Laufkultur und Drehzahl eines Reihenvierers! Das sind die sattesten 200PS am Markt! Definitiv!
Da würde ich sogar über das Design hinwegsehen. Da hauen mich die aktuellen Modelle Kawasaki’s durch die Bank nicht vom Hocker. Sollte man aber einmal gefahren sein! Heftig! 🔥🔥🔥
Die muss ich heuer unbedingt mal ausprobieren. Ist eines von diesen Motorrädern, die einem nach einer Probefahrt plötzlich viel schöner vorkommen als vorher. Schöngesoffen mit Adrenalin.
Hässlicher geht's ja kaum!
Beim Fahren siehst ja nur einen Teil, von dem Scheißhaufen.
Finde die hat was von der superduke GT aber in grün und auch hässlich
schaut von vorne aus wie ein eingegangener Roller
Richtig. Und wie es immer so beim Schönsaufen ist, merkst du halt am nächsten Tag recht schnell, was für eine abgeranzte Schabracke du dir da eigentlich ins Haus geholt hast. ¯\_(ツ)_/¯
Der Motor ist ganz klar das Highlight von dem Ding, aber Design und vor allem das Gewicht, geht halt bei dieser Konkurrenz einfach nicht.
Z H2 passt GENAU in diesen Test rein, allein da schon Danke dafür. Und vier Punkte sind vollkommen gerechtfertigt 👍🏻
Ich bin absoluter Kawasaki Fan und begeistert vom H2 Motor. Das Design der Z H2 ist für mich allerdings eine Herausforderung.
Wenn Kawa später mal was für die Optik machen würde, wäre es bestimmt die nächste.
// _machen wir uns nicht vor_ _schön ist diese KAWASAKI nicht_ _die erinnert an das Monster aus ALIEN_
_aber ich finde genau das ist eine ihrer Stärken_ _sie ist eigenständig und ganz anders als ihre Konkurrenten_
_und auffallen ist mit dieser Z H2 SE garantiert_ _Der Motor ist ja auch einzigartig_ _Auf der Rebbstrecke gibts Bessere_
_aber man fährt ja meist im Alltag damit rum_ _und nicht auf Rennstrecken_ _eine TUONO geht schneller um die Kurven_
_ja gut_ _dann lass sie halt schneller sein_ _gewinnen wird auch die am Ende des Tages nichts_
_Der Gewinn liegt im Genuss während der Fahrt_ _Und ich denke da liegt die KAWA ganz weit vorne_
@@danne47 sehe ich auch so und wer einmal diese Retusche (Konzeptzeichnung) von der zh2 gesehen hat (z1000 front, geile Linien und h2 Heck), der kommt mit dem aktuellen Design der zh2 nicht klar.
@@cr3voo ja, das stimmt. Ich glaube jeder hatte damit gerechnet, dass sie ungefähr so ausschauen wird. Aber naja... 😄
Kawa sollte die einzelnen Modelle wieder eigenständiger gestalten. Ich halte nix von dem Einheitsgesicht.
DIe neue zx10r ist auch so hässlich von vorne meiner Meinung nach
Nasty und Zonko, ihr seid legendär. Bin komplett in eurem Team. Kompressor-Magie at its finest.
Wer Sie einmal Probe fährt, hat beim Gas aufreißen der anderen Bikes nur mehr die Fadiness im Gsicht. Nach 10 km Probefahrt gekauft. Vorher aber auch eine Rocket III oder eine S1000RR probiert. Die Kawa ist die Saturn V unter den Raketen. Da kommt nix ran. Und natürlich ist die ZH2 die ultimative Schwanz- Verlängerung, egal wie groß Dein Ding tatsächlich ist. Wenn Du mit der ZH2 irgendwo auftauchst wo viele Motorradl herumstehen, dann ist es wie als Österreicher in eine koreanische Sauna einzutreten 😀, die Anwesenden senken den Blick beschämt zu Boden 😂. Es gibt nur eine Handvoll Motorräder die dieses Prestige ausstrahlen.
Natürlich darf man dies mit einem schmunzeln sehen....😀
Habe das video vor über einem jahr angeschaut und mir eine ZH2 gekauft und bisher eine saison gefahren und zum thema "die hat 40kg zuviel" muss ich folgendes sagen: Es fällt schon schwer genug die Leistung zu nutzen, wenn auch nur der Tank etwas leer ist und die paar kilo auf der Front fehlen. Ich will mir garnicht ausmahlen wie schlimm das wäre wenn da 40kg fehlen. Also ich bin froh um jedes KG auf dem Vorderrad bei dem Motorrad und es fährt super harmonisch. Und wenn das Motorrad 40Kg leichter wäre, ich dann aber in den gängen 1-4 nur maximal 150ps abrufen könnte, wäre ich auch nicht schneller. also immer die sache von verschiedenen seiten aus betrachten. gewicht ist nicht immer was negatives. hoffe das hilft dem ein oder anderen hier bei der kaufentscheidung weiter.
Kommende Woche wird die Z H2 SE in meiner Garage stehen und zwar irgendwie unnötig und Grundlos, weil coole Mopeds vorhanden sind 🤣: Ich suchte zwar nach einer würdigen Nachfolgerin zu meiner B King Bj 2009, irgendwann eimal halt, ohne echte Kaufabsichten. Bin, wenn ich möchte, ein sehr zügiger, sportlicher Fahrer (kein hang off), mache auch ordentliche Tagestouren und bin gerne auf Sardinien mit meinen bikes in schwerstem Winkelwerk auf den Rasten unterwegs. Das kann die schwere B King schon sehr, sehr gut, super gut zu kontrollierende slides aus der Kurve raus etc... wenn man das gewohnt ist und schwerere bikes auch entsprechend mag, dann ist das einfach mega. Am Ring war ich noch nie, werde ich vielleicht auch nicht sein. Ich habe diese 6 Hypernakeds 2023 und noch ca. 15 weitere Mopeds ausprobiert, ich würde kein einziges Moped gegen meine B King eintauschen und zwar nicht einmal im Ansatz! Dann kam die Z H2 SE dran... setzt euch einfach mal drauf... Ich wollte eigentlich kein 4. Motorrad kaufen 😉... SG Mike
Ich habe mich damals schon bei der Probefahrt mit der H2 SX in den Kompressormotor verliebt, die Fahrt mit der Z-H2 (Vorjahresmodell) hat dies nochmals bestätigt. Auch wenn mir das Design ebenfalls nicht hundertprozent zusagt, dieser Motor ist einfach grandios, alle Vorteile eines Reihenvieres in Verbindung mit mörderischen Punch in allen Lagen, noch dazu lässt sie sich auch wunderbar in niedrigen Drehzahlen bewegen. Sie ist kein ultrapräzises Messer wie z.B die Tuono oder Streetfighter aber dafür vor allem motorseitig sehr praxisorientiert, den Schub genießt man aus jeder kleinsten Kurve heraus !
Dieses Zwitschern des Wastegate-Ventils ist wirklich urleiwand 🤩
Obwohl ich Superduke 1.0 Fahrer bin, is das mein absoluter Favourite! Bin 2x ausgiebig Probe gefahren und kann Zonkos Aussage nur bestätigen: Die Nachhaltigkeit, mit der dieses Bike in Erinnerung bleibt, ist unerreicht. Der Motor sowieso. Wenn die KTM ein "Beast" sein soll, dann ist man mit diesem Motor in der Nahrungskette mindestens um 2 Stufen darüber! Supergeiles Bike. Mir taugt auch die aussergewöhnliche Optik. Der Quickshifter funktioniert mMn gut. JA manche können es noch ein wenig besser- aber nicht viel.
"Da Endgegner für die Unterhosn".... Beste Einleitung ever! 😆
Eine Versys1000 H2 SE wäre von Kawa noch interessant. 💪😉
Fazit: Habe mir vor 2 Wochen eine nagelneue MY 2022 Z H2 gekauft.
Das wäre auch mein Favorit 🥰
Die Kawasaki muss ich unbedingt Probe fahren!
Technisch ein Meisterwerk, der Motor ist der beste von den 6 , aber Optisch für mich die schlechteste von allen. Das hohe Gewicht spricht nicht gerade dafür dass sie ein Kurvenräuber ist, deshalb eher sportlicher Power-Tourer als Hyper Naked. Hoffe es wird in Zukunft mehr von solchen Kompressoraufgeladenen Motoren geben.
ZH2 ❤️
Design ist Geschmackssache , habe sie für ein Wochenende gefahren, gutes Fahrverhalten , interessanter Motor
auch wenn ich die kawa optisch nicht mag, muss ich zu ihrer verteidigung sagen, dass die angeprangerten 40kg zu viel in wirklichkeit nur 26,5 im vergleich zur z.b. thunfisch sind.
Wenn die ZH2SE nur ein klein wenig wie die Z900 aussehen würde wäre sie perfekt! Danke Zonko und Nasty, ihr kennt euch wirklich aus! 👍
Nils und Zonko, wir verstehen uns !! :D
Eure Highspeed-Drohnenaufnahmen sind echt leiwand, Chapeau!
Moin
Abermals vielen Dank für eure Arbeit.
Es ist schön zu sehen, dass verschiedene Fahrer auch verschiedener Meinung sind.
Schlecht ist in eurem Vergleich sowieso kein Motorrad.
Schöne Grüße nach Österreich 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Für mich spiegelt der Vauli meine Meinung wieder. 40kg zuviel sind es nicht, aber damit sie auf dem Niveau der Z1000 geblieben wäre, sollten 30kg runter. Ja und dann hatte ich schon von Anfang an das Thema mit der Front, die diese technische Meisterleistung einfach wie ein duppligen behäbigen Nasenbären aussehen läßt. Was mir nicht gefällt stelle ich mir auch nicht für gar nicht so wenig Geld in die Garage. Als Kawa-Fahrer ist man da schon - wie Vauli es umschrieben hat - sauer, daß es Kawa nicht gefälliger hinbekommen hat.
Danke für diese tolle Videoreihe.
dubbelig, behäbiger Nasenbär... herrlich 😆
ohje, jetzt ist sie mir echt sympathisch geworden, danke dafür! 😀
Bin ich komplett anderer Meinung, ich find die Optik absolut gelungen und wenn das handling passt merkt man die paar kilos mehr eh nicht
@@rotten29011988 "die paar Kilos mehr" 25 - 40kg, je nachdem mit welchem Bike in der Liga man es vergleicht.. Die Kilos merkt man beim Rangieren, beim Anbremsen, beim Umlegen, beim Aufbocken auf einen Motorradständer usw. usw.
Aber ist ja okay, soll ja auch Menschen geben, die sie sich gekauft haben. Aber bitte nichts schönreden.
Ich habe mir fürs Pfingstwochenende die Z H2 (2020) gemietet und bin auch vom Motor begeistert. Ich sehe sie auch als Touring Sportler und dafür ist sie gemacht. Mir würde aber auch schon das Standardfahrwerk reichen, das ist bei weitem angenehmer als das meiner Superduke GT. Und man braucht auch nur 2 Gänge: Den 1. zum Losfahren, den 3. für den Rest auf der Landstrasse, der geht zwischen 30 km/h und 170 km/h wie die Hölle!
Ich hatte die GT auch. War damit nicht langsamer als mein Kumpel mit der 1290 R. Die 30 Kg mehr merkt man aber in engen Wechselkurven finde ich.
Sieht Du das auch so bei der Kawa?
@@francs.7685 Die Kawa ist schwerfälliger und nicht so schön ausbalanciert wie die SD GT. Aber die Kawa hat halt diesen Beschleunigungsfaktor, der so beeindruckend ist und fast süchtig macht.
Ich frag mich immer wo bei den Mopeds im Test der Unterschied zwischen Tourer und Naked Bike ist. Mit allen vorgestellten Stühlen kann man touren und gasen und wir sind im Regelfall auf öffentlichen Strassen unterwegs, also sind Rundenzeiten und zwei zehntel mehr in irgendeinem Bereich vollkommen wurscht. Was zählt ist, das das Moped bzw. der Motor gut zwischen 3/7000 geht. Das ist im Normalfall schon jenseits von Gut und Böse. Von daher finde ich den Motor der Kawa super und würde ihn gern mal erleben. Die anderen Mopeds sind aber ganz sicher nicht untermotorisiert.
Bin heute eine ZH2 SE über 150km (Passstrassen) Probegefahren.
Fazit:
+Motor ist wirklich top +reisst irre an
+ hatte den Bodis drauf echt genialer Sound meiner Meinung nach auch nicht so laut wie vermutet als Beispiel R1200gs mit Akra (EU3 ist bedeutend lauter!)
+KTAC ist genial offenbar arbeitet diese mit Zylinderausblendung was einen genialen sound erzeugt 🤩
+ Schaltung ist wirklich butterweich wie Niels hier erwähnt
+Gewicht ist mir nicht negativ aufgefallen!
+ Sitzposition war recht angenehm mit 1.84
-nach knapp 160km war der Tank leer 😳 beim Tanken sind dann aber nur 13.5l rein gegangen.. hat also wohl eine grosse Reserve
-Quicksifter ist recht ruppig beim Hochschalten wie Hier im video auch bemängelt
- Was ich nicht nachvollziehen kann ist das hier im Video erwähnt die Verarbeitung top oder sogar besser als bei den Mitbewerbern sein soll.
Beispiel: 1.)Die Schweissnähte am Rahmen vor allem am Lenkkopf sind meiner Meinung nach nicht schön es sieht fast so aus als wäre noch über die nicht entfernte Schlacke lackiert worden. An einer Stelle fehlte sogar das „Schlackestück“ sodas dort natürlich auch kein Lack mer ist
2.) Anbauteile wie Ständer, Schalthebel, Sensorgestänge für Quickshifter wirken billig fast wie von Aliexpress. Mich persöndlich stört das an einem >20T€ Bike
3.) Oberflächenfinish von Schwinge und Felgen lässt auch zu wünschen übrig gewisse Stellen sind glatt und andere ganz rauh vom Guss.
Zudem sind die Gabelholme sehr grob gedreht (vielleicht mit Absicht?)
4.) Sitzbezug + Bremsleitungen + hintere Bremsscheibe wirkt auch recht lieblos und billig.
Hätte auch von allen Sachen Deteilaufnamen falls es jemand interessiert.
Meine eindrücke sind natürlich optischer natur ich finde dort hätte man sich schon ein wenig mehr mühe geben können denn was Verschalung und Lackierung angeht lässt sich Kawa ja auch nicht lumpen.
Technisch hat mich die ZH2 se aber überzeugt
Würdest du sie kaufen
@@Lion88890 Sie reitzt mich schon aber nicht für den Preis. Vileicht wirds mal was in 1-2 Jahren. Die nicht SE ist ja auch nicht gerade Wertstabil habe ich schon viele gesehen um 12k.
@@Bike_fool was denkst du lohnt es sich die normale zu kaufen?
Ist das Fahrgefühl echt so krass?
Ich stehe zwischen der Bmw s1000r oder der Z H2
Maximal 19K
Schon krank für ein Moped so viel bezahlen 😂
@@Lion88890 ich hatte die S1000r 2017 drei Jahre. War mein erster 4 Zylinder. War eine geile Maschine jedoch hatte ich ergonomische Probleme auf längeren Touren. Bekam immer eine „Hausfrauendaumen“ und müde Beine. Ich bin 184cm gross und habe lange Beine. Jemandem mit gleichen Körpermassen kann ich die S1000r nicht empfehlen. Ich muss aber dazu sagen das ich auch eher vom SM und 2 Zylinder Lager gekommen bin… vielleicht hat mir deswegen diese Superbikehaltung auch nicht zugesagt.
Ich habe das Bike dann auch aus diesem Grund Verkauft (zuvor habe ich noch mit Lenkererhöhung anderer Sitzbank usw herum experimentiert).
Ich muss dir sagen falls du nur ein Motorrad für alles möchtest ist es auch eine Überlegung wert einen Sportstourer oder Reiseenduro in die Auswahl zu nehmen. Für mich passt das perfekt. Aufrechte ergonomische sitzposition guter Wind und wetterschutz und man fährt über jeden pass auch wenn der belag richtig mies ist… das war mit der s1000r auch eine qual 🥲 Aber zurück zu deiner Auswahl die ZH2 ist sicher die ergonomischere Variante und das Gewicht spürst du beim fahren kaum. Also wenn Naket dann ist das sicher eine sehr gute Wahl… ausser du bist etwas kleiner dann spielt es wohl nicht so eine Rolle. Am besten beides mal für einen Tag fahren. Dann kommt dann schon ans licht was dir besser taugt. Ich habe sie genau wegen dem auch 1/2Tag gemietet. Zu SE oder nicht… bin bekdes gefahren aber lag zu viel zeit dazwischen kann ich also nicht sagen. Bei der SE hast du das Fahrwerk und die „bessere“ Bremse am Vorderrad. Und Stalflex Bremsleitung ab werk ( aber nur Vorne 👎)
@@Bike_fool Top Erklärung.
Was fährst du zurzeit?
Welches Bike würdest du persönlich nehmen?
Was ist von allen dein Favorit
Stimmt siehr so aus als wäre Nils schlanker geworden ,die Kappe sitzt schon auf den Ohren auf 😂
ZH2 SE 👍👍👍👍 Nils des passt scho✔😉
Mit Abstand das beste Bike. Die Laufruhe des Motors und das früh anliegende Drehmoment sind wie gemacht für die Landstraße. Da kommt keine andere Maschine in diesem Vergleich heran. OK bin auch Kawa-Fan.
Kawa Power👍😎
Absolut unfassbar geiles Motorrad - irgendwie ein Statement-ein Musclecar, äh -bike aus Japan.
DER Zonko ist der coolste.
Also ich finde die Optik grandios, bin ja auch Kawa Fan, fahre selber ne z900 Bj. 2020.
Die Jungs von Kawasaki haben da meinen Geschmack voll getroffen, aber Geschmäcker sind ja gottseidank verschieden und das ist auch gut so, sonst würd ja jeder dem
gleichen Mädel hinterher rennen. Das einzige was schiach ist an dem ganzen Test, ist der Kombi vom Vauli. Aber wenn i da an seine Socken denk die er mal an hatte, na ja, dann basst des scho.😂🤣👍 Spaß beiseite, Ihr seid Klasse Jungs , macht weiter so. 👍 mein Abo habt Ihr scho lange.......
Kawasaki Z H2 SE 🤔 -
quatre points👍!
Ich fuhr bis jetzt immer nur Naked Bikes, als letztes Jahr die Z H2 rauskam, dachte ich mir, "endlich ein Naked mit Kompressor".
Habe dann voller Begeisterung eine Probefahrt gemacht, als ich zurück zum Händler kam sagte ich ihm:" Der Motor/Beschleunigung ist der Hammer, keine Frage. Weshalb ich si nicht kaufe ist, das ist kein Naked Bike sondern ein Tourer, für mich persönlich viel zu aufrechte Sitzposition."
Das selbe Aggregat auf einem Vollwertigen Naked Bike, ich wäre dabei gewesen.
Ich habe letzte Woche alle für mich in Frage kommenden Naked Bikes ausprobiert (KTM Superduke R, BMW S1000R, Triumph Triple Speed RS, Kawasaki ZH 2 (nicht die SE))...und ich stimme Nils vollkommen zu! Die Kawasaki hat mich umgehauen. So einen Punch, wenn man mag (schon fast zu viel ;-))...und dennoch so gut im Alltag zu fahren. Die KTM hat Spass gemacht, toller Klang...aber ins Herz hat sie mich nicht getroffen. Die BMW ist super einfach zu fahren, aber weckt kaum Emotionen bei mir (und ich habe eine Urban GS und eine R 1250 GS, bin BMW-Fan). Die Triumph fand ich noch eher ansprechend, vor allem auch preislich. An die Kawa kam sie dennoch nicht heran (für mich).
Aber...jeder soll nach seiner Fasson selig werden!
Danke Zonko.....
Hab mir letztes Jahr die Z H2 gekauft. Ein Jahr gefahren. Nach der Winterpause und der ersten Tour verkauft - sie war mit dann zu schwer :(
Auf der Autobahn macht es richtig Spaß der unangefochtene "König" zu sein, in den Alpen war das Manövrieren immer sehr schwer, zumindest für mich.
Motorräder sollten einfach nicht viel mehr als 200kg wiegen. Wenn sie über 25km/h fährt kein Problem, aber langsam fahren ist echt anstrengend.
Optisch gesehen finde ich die Z H2 sehr schön und schön aggressiv.
Bei Hyperpro, gibt es jetzt auch einen Lenkungsdämpfer mit ABE für die Kawasaki Z H2.
K A W A S A K I !!!!!
Ich bin sie bereits Probe gefahren. Nur geil! Das Aussehen ist auch in Ordnung und kann noch abgestimmt werden. Nils und Zonko, ihr habt vollkommen recht. Ein Nakedbike soll in erster Linie auf der Strasse funktionieren und nicht umgekehrt! Was mich interessiert hätte, wieviel hat sie verbraucht?
Das schönste und geilste Moped kommt zum Schluss. Streetfighter v4s 👍 beste
Wahrlich tolle Zeiten für Motorradfahrer, was die Modellvielfalt betrifft. Wirklich für jeden was dabei. Derzeit tendiere ich auch zur Kawa. Wenn allerdings Suzuki eine B-King reloaded bringt, die net so schiach ist wie die Kawa, dann werd ich schwach. Am liebsten wäre mir ja ein Hubraumgodzilla von Honda mit 1400ccm und reichlich Drehmoment und wenig Gewicht. Wem die Kawa zu schwer ist, der soll in die Muckibude, oder sich Eier wachsen lassen. Ist halt nichts fürs Zeiten feilen am Rundkurs.
Durch den Klimawandel wird der ehrenwerte Beruf des „Schneebrunzers“ aussterben ☝🏻😄
Klasse Videoaufnahmen, klasse Crew und ein klasse Moped 💪🏻
Danke Nils das du mal die Qualität der Japaner ansprichst. Ansonsten mit Sicherheit ein Mördereisen, aber ich würde mir lieber eine neue Z Wünschen in Form von einer nackten ZX10R mit der Optik der Sauger Z. Also ein ähnlicher Weg wie eine MT10 oder Tuono.
Sei nicht traurig Nils 👍
Bin ich gestern Probe gefahren,wer das Teil als unhandlich bezeichnet sollte besser Küchenmaschinen testen.
Jetza haut mal endlich die SDR raus 😄
Kawasa zh2 ALL DAY
mir gefällt sie sehr gut
ZH2 😍👍
Fauli 👍
Da kann ich Nils und Zonko nur zustimmen 😬👍🏼
Der Motor mag so anziehen ... aber die Optik geht gar nicht!
Nils und Zonko: top, wie immer!
Vauli: Zu den Fakten…. Die H2R, trotz Leichtbau für die Rennstrecke, wiegt noch immer 216kg. Der Motor ist nunmal kein Leichtgewicht. Entweder 200kg oder Kompressor! Die breite Front ist dem Einlass des Kompressors geschuldet, der zwangsläufig ins Design integriert werden muss. Hier wieder: Entweder schlanke Front oder Kompressor!
Andere Frage: Meint ihr das Öhlins Federbein könnte dafür kompensieren, dass Kawasaki mit der Verzögerung der SE ihre Kundschaft verärgert hat und ich nun mit dem Standartfahrwerk dasitze oder wird auch Öhlins mit der brachialen Leistung überfordert sein?
Und wie immer: Top Videos, weiter so ;-)
200 kg oder Kompressor? Ganz klar 200 kg - ist ja nicht so, dass die anderen Bikes im Test zu wenig Leistung hätten.
@@bananajoe2387 Hast scho recht. Aber vom Drehmoment kann nur as Drehmomentbiest SD mithalten.
schneebrunza...Weltklasse!!!!!
Geteilte Meinungen zum Unterhosen-Endgegner!! Übergewicht + Supermotor!! Passt ois!!
Tolle Videoreihe👍
Wie wird denn gewogen? Um es gerecht zu machen, müssten doch alle mit gleich viel Benzin (zbsp. 15 Liter) gewogen werden, egal wie gross der Tank ist. Ansonsten haben ja die mit dem kleineren Tank automatisch einen Gewichtsvorteil.
Servus
Ein richtig tolles Video 👍
Mir würde ein Vergleich zur KTM Super Duke GT gefallen in dem auch die ganzen Reise-, (Vlt auch Themen wie Bodenfreiheit, serienmäßige Gepäckmöglichkeiten) aber auch Alltagsthemen (Hausstrecke, Spaßfaktor, Coolness vor der Eisdiele und auch mal des „chillige Cruisen am Feiertag“ ) angesprochen werden. LG
Eigentlich hat mich schon immer die Beschleunigung an Motorrädern fasziniert. Das scheints zu passen.
Für mich Duc SF❤️🇮🇹
Ich warte eigentlich nur auf die Duke🤪
... wie schon mehrfach erwähnt : die Optik ist halt echt schwierig, das Gewicht beim anbremsen und schnell umlegen etwas zu hoch, dafür liefert der Motor permanent Fahrfreude und Ehrfurcht ! In Summe ein echtes technisches Statement mit einzigartiger Klangkulisse.
Ich muss sagen, ich hatte sie nie auf dem Schirm. Aber irgendwie geil. ;-) Wobei der Preis auch Oberklasse ist...
Kostet nird mehr wie Tuono, SF oder eine vollgeladene SDR
Da herr magister wie immer der beste.egal wo i drauf sitz ihr hängts mich a mit einer cb500 ab
Der ALIEN Helm 🥰
Streetfighter V4S 🙌🏻
Nils deine Kombi von IXS schaut spitze aus!
Bist schlanker geworden oder ist das die Kombi?
dafür platzen bald beim Fauli die Nähte.
Ist die Kombi von Nils eigentlich Textil?
Nils hat eine ähnliche Figur wie ich ... diese IXS sieht super aus!
Für diese Bike Klasse fehlt mir die nötige geistige Reife und Gelassenheit des Alters. 14 Tage und dann nur noch Fahrrad, weil alle Scheine für den Rest des Lebens weg sind...
Hat die Kawa Z H2 SP jetzt einen Lenkungsdämpfer? Interessant das dies mit keinem Wort erwähnt wurde.
nein, sie hat keinen
Gibt jetzt bei Hyperpro einen zu bestellen .
Oh oh, ob das zwischen Mexx und Nils gut gehen kann? Da knisterts....
Aprilia 😍
Mexx wird 4 Punkte geben bei der Super Duke
"Hock di aufi und öffne nur normal den Hahn..."
Kann alles sein wie es will. Mit der Optik ist das Mopped unkaufbar. Quasi der Fiat Multipla unter den Mopeds, da sieht ja selbst die Kawa Versys 1Gen noch besser aus. 🤪🤣
Der Multipla-Vergleich zwängt sich einem quasi auf. Habe ich auch schon bei einem Video so kommentiert zu der Z H2. War ein echter Schock als die ersten Bilder zur Z H2 damals veröffentlicht wurden.
Der Fiat Multipla unter den Moppetten ist dif Multistrada der 1. Generation. Absolut unbestreitbar!
De Z H2 is nird so schiach, owa Z1000 Optik ist scho um Welten besser.
Es is echt a schiacher Brocken aber das is natürlich Geschmackssache. Das Wichtigste sind halt Motor/Fahrwerk und da dürfts a Hammer sein. Das gibt a Plus in meinem Buch der coolen Maschinen :-)
DIe Kawa ist geil, optik finde ich auch nicht schlecht aber: Die KTM ist es, SuperDuke R
Mexx und Vauli gehen da wahrscheinlich am objektivsten dran
Optik ist immer im Auge des jeweiligen Betrachters... nein, bin honda-fan nicht kawa fan. Dieses mopped macht mich aber an. Ja, leichter = netter. Ne 750er mit kompessor, 140 ps, 200 kilo da wäre ich voll dabei.
Kann mir einer erklären was genau gemeint ist mit der Quickshifter funktioniert nicht so gut wie er sollte? Ich mein was gibts da? Schaltet der nicht manchmal oder wie muss ich das verstehen
ps. bin erst einmal mit quickshifter gefahren daher keine ahnung :)
Hätte gerne die brutale 1000 mit dabei gesehen
Team Ducati😍
Die Frage die ich mit stelle ist wie agil sich die 240 Kg in engen Wechselkurven bewegen lassen. Power ist nicht alles. Wer von euch hat sie schon mal gefahren?
Bei der KTM GT sind die 229 KG auch zu spüren.
Klasse Videos, vielen Dank! Ich bin ein 4-Zyliner (Reihen) Fan und daher schon mal eher für die Kawa. Aber die ist nicht wirklich schön und außerdem sind 240 KG einfach nicht zeitgemäß. Turbo hin oder her. Dann aber 20k Euro für solch ein Eisen? Das passt gar nicht. Das Italiener und BMW teuer sind, ist klar, aber dass ein Japaner ebenso teuer ist passt irgendwie nicht. Warum sind eigentlich keine anderen Japaner im Test? Eine Honda CB1000 oder eine Yamaha MT10 oder ähnliche?
240 kg sind nicht Zeitgemäß? Tut mir leid, aber diese Aussage ist Unsinn. Ein Gewicht wird durch die Konstruktion bedingt, in diesem Fall Motor mit dickeren Wandstärken plus mech. Aufladung.
Und vom Preis her ist sie immer noch unter der M1000R, V4S oder einer voll ausgestattenen SD EVO.
Die anderen Moppeds können entweder nicht mithalten weil zu wenig Leistung (CB1000R) oder waren technisch zu alt (MT-10).
Die Kawa taugt mir auch voll, auch optisch. Ob damit auch die Langstrecke (nicht Autobahn) Freude macht?
Den Motor bitte in einem schönen sportlichen Naked Bike und die würden Unmengen verkaufen. Die Optik geht aber leider absolut nicht. Es ist halt ein Naked Sport Tourer. Leider, ansonsten könnte das für mich und viele andere die 1 sein.
Wäre halt wirklich so.
@@addix.official Jap leider :( Optik und Emotionen spielen bei der Kaufentscheidung bei vielen auch eine Rolle. Aber vielleicht merkt Kawasaki das ja auch noch irgendwann. Sie könnte Geld ohne Ende verdienen.
Die Verkleidung der H2R wäre toll... träum
Nachdem ich sie jetzt mehrfach mal ausgibig in freier Wildbahnbetrachtet habe muss ich sagen, dass Sie in Natura deutlich besser aussieht, als auf Bildern und Videos. Keine Schönheit, aber in natura durchaus ansehnlich, wenn man den Original Endtopf gegen etwas weniger grobschlächtiges tauscht. Mit dem Akra geht es schon eher.
Ich bin seid die z 2003 neu aufgelegt wurde der pure Fan des genialen und außergewöhnlichen Designs, muss aber auch sagen mit dem Design der ZH2 tue ich mir zum ersten mal schwer.
Endgegner für die Unterhose weil des Viech zu schwer und ned grod fesch is! 😜 Da bin ich ganz auf Vauli's Seite!
Tolles Video….👍 ich finde es schade das es die 1000er nicht mehr gibt die 145 PS waren ausreichend
Dafür hast du eine 9(5)00er 😉
Z900RS 😁
Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021
Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten
Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " "
Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021
Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " "
BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " "
Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " " HondaCBR1000RR-R Firebla SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " "
Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " "
Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- " "
ja ich glaub bei der is da Rally streifen in da unterflack Programm
ZH2 mit H2 Kompressor setup
Die ist doch nicht schwer, dann benutzt man halt etwas mehr Kraft beim umlegen. Man fährt ja auch keine 50er, die ist nämlich noch leichter umzulegen in Kurven. Also denkt mal nach Motorradfahrer.
Wir fahren hier in einem Bereich wo 30kg mehr als alle anderen eben spürbar ist. Und ich hab meine Z1000SX eben auch wegen diesen 30kg mehr verkauft. Andere könnens dann eben besser.
Meine Freunde und ich wir fahren in einem Bereich wo langer Radstand und Spurstabilität sehr wichtig ist und da sind die 30 kg mehr als hervorragend angelegt. Wenig Gewicht bei einem Motorrad heißt nicht automatisch Gutes. Insbesondere wenn, wie bei jedem Motorrad auch Seitenwinde auf das Fahrverhalten Einfluss haben.
@@tietzhenry3915 jaaaa das trennt die Vorlieben
Dnn ist die ZH2 hier nicht richtig platziert. Alle anderen in diesem Vergleich gehen eher auf kurzen Radstand und agilität
💚💪🏻💚
Motor top, Ergonomie top, Quickshifter mässig (rauf ok, runter nicht), Dashboard und Bedienung mässig, App schlimm.
Ich sehe es als grossen Vorteil, dass sie nicht so nervös ist wie die anderen Mopeds. Ich will ja nicht immer am Limit mit 150% Konzentration fahren müssen. Die Z H2 kann *auch* gemütlich.
Hab mich nach einer Testfahrt trotzdem für was anderes entschieden.
Die Kawa würde besser in einen Vergleichstest mit der KTM 1290 SD GT passen.
So Jungs, ich besitze die H2 seit 4 Tagen. Wer behauptet, das Gewicht wäre der Grund, auf der Landstrasse auch nur einen Hauch langsamer zu sein, als die anderen Mopeds, sollte einfach mal an seinen Fahrküsten arbeiten.- oder hat einfach Null Ahnung
Ich will sie mir holen wie ist sie von der Agilität handling