Hatte bereits auch das Vergnügen die ZH2 (ohne SE) zu testen. Bzgl. der Fahrhilfen kann ich deine Aussage voll und ganz teilen soweit man es beurteilen kann da ich das Standardmodell hatte. Die TC regelt einfach zu viel trotz schärfsten Modus. Das Bike hätte bei mir trotzdem Potenzial, denn das Fahrgefühl ist ein Traum. Kein Bike zum Zeiten feilen aber eins zum genießen.
Also im rider Modus per app kannst du das mopped richtig aggressiv machen. Da kannst auch was mit der bremse einstellen bin ich der Meinung. Schade das du das nicht getestet hast weil du es wahrscheinlich nicht wusstest.
Netter Test, jedoch an 99,9 % der Besitzer dieser Maschine vorbei kritisiert. Die sind nämlich ob der elektronischen Helferlein dankbar und fahren nicht auf der Rennstrecke.
Danke für das Feedback und dass dir der Test gefallen hat 👍 Dem bin ich mir bewusst und ich erwähne es auch jedes mal, dass diese Punkte für diejenigen nicht relevant sind, die nicht auf die Rennstrecke gehen. Fakt ist jedoch, dass man so ein Bike nur auf der Rennstrecke richtig ausfahren kann (könnte). Bei einem Porsche 911 ist es ebenfalls so, dass 99,9% der Leute nie auf die Rennstrecke gehen, trotzdem ist es ein Sportwagen und wie die H2 eigentlich entwickelt diesen Aspekt auch zu können, deswegen beharre ich auf diesen Punkten.
In der Tat, du hast recht. Ich habe nochmal die Betriebsanleitung recherchiert und wenn man den Modus 'Rider' aktiviert, kann man diesen konfigurieren und die Traktionskontrolle ausschalten und den Modus wählen. Ich denke trotzdem, dass mein Kritikpunkt angebracht ist, da die Traktionskontrolle nicht fein genug abgestimmt werden kann. Die niedrigste Stufe greift zum Angasen auf der Straße und insbesondere auf der Rennstrecke zu früh ein und keine Traktionskontrolle ist bei dem Drehmoment auch keine Option (ich selber bin meine Tuono eigentlich noch nie ohne Traktionskontrolle gefahren). Zudem bleibt da noch das ABS, welches zu früh eingreift, nicht abschaltbar ist und irgendwie (nicht konfigurierbar) als Stoppiekontrolle fungiert, sowie eine ebenfalls nicht konfigurierbare Wheeliekontrolle im System versteckt ist. Somit bleibe ich im Grundsatz bei diesen Kritikpunkten 👍
@@maniaccrew3559 da ich eine habe wusst ich es, allerdings wüsste ich jetzt nicht warum ich abs etc abschalten muss, Stufe 3 ist ja auch für regen. Wheelie lässt sie zu je Stufe umso höher und das reicht so schon zu. Für rennstrecke ist sie auch nicht gemacht, dafür gibt's supersportler. Stoppie geht, in einem anderen Video gesehen, allerdings wüsste ich jetzt auch da nicht warum ich das machen muss ? Bei einem 18k teuren bike kann manches gern mal eher kommen bevor man es in den Dreck wirft. Für den normalen fahrbetrieb ist das alles komplett ausreichend und super abgestimmt.
Guter test und sehr emotional rüber gebracht. Du hast schon irgendwie recht, das kawasaki als sportliche marke zu mindest im raider mode die konfiguration von abs, tc und wc sowie sc frei geben könnte. Die vor bestimmten modis haben ja auch einfluss auf die genannten einstellungen. Anders gesagt möchte kawasaki sicher keine schlagzeilen wegen toter mopedfahrer haben die durch abschLten der sicherheitssysteme verunglückt sind. Gruss axel
Danke für deine Kommentar und ich freue mich, dass dir mein Test gefallen hat 👍 Ich sehe es auch so, dass es bei den Herstellern offenbar große Unterschiede in der Philosophie gibt. Während die italienischen Hersteller kaum Limits setzen, sieht man bei den Japanern und BMW größere Barrieren. Das fängt an bei Geschwindigkeitslimits bei 299km/h und geht weiter zu konservativer Elektronik die meist nur durch großen Aufwand freigeschaltet werden kann. Dabei habe ich aber persönlich nicht das Gefühl, dass die Italiener ein schlechteres Image hätten, aber es bleibt natürlich jedem selber überlassen, welche Philosophie ihm am sympathischsten ist.
Das stimmt allerdings. Bin aber als besitzer einer z h2 der meinung das dieses motorrad mit vollem potential und teilweise abgeschalteten fahrhilfen von nur sehr wenigen fahrern beherrschbar wäre. Ich nehme mich da nicht aus, obwohl ich seit 36 jahren die ps starken motorräder ganz manierlich bewegt habe. Gruss axel
@@joschmitt4464 Das stimmt und da bin ich auch deiner Meinung, dass für die allermeisten Anwender diese Defizite kaum Relevanz haben. Ich möchte aber nicht nur aus der Sicht der Anwender testen, sondern vor allem unter dem Aspekt, wofür ein Bike und eine Marke eigentlich stehen und welchen Anspruch sie sich selber damit setzen 👍
vor 0 Sekunden Top Motor und die Farbkombi grün und rot ist einfach perfekt und hat schon immer harmoniert🤣 Übrigens wenn man sich wirklich ganz genau mit dem Motorrad befasst wird man relativ schnell feststellen dass sich die TC auch abschalten lässt ☝️‼️
Dass ist ein Naked Bike, irgendwie das Thema verfehlt bzw. falsches Bike genommen. Da musst auf die ZX 10R wechseln. Fürs Bike testen bzw. vorstellen muss man in seiner Kritik in der Kategorie des Bikes bleiben. Eine ZH2 wurde nicht für die Rennstrecke konzipiert.
Unsinn. Nur weil es sportlichere Modelle gibt, heißt es nicht, dass Naked Bikes keine Berechtigung auf der Rennstrecke haben. Es werden unzählige Cups sogar mit kleineren Modellen gefahren und alle direkten Konkurrenten (Tuono, Streetfighter, S1000R, Superduke) sind auf Rennstrecken sehr beliebt. Viele Leute, wie auch ich, schätzen das große Einsatzspektrum dieser Rubrik und sind keinesfalls im Hintertreffen gegenüber Superbikes. Ich denke die Kritik ist absolut angebracht, da es nicht so ist, dass die Z H2 nicht auch eine gute Performance abliefern könnte. Es wird nur vom Hersteller unterbunden. Wem es wiederum nicht wichtig ist, hat auch keinen negativen Kritikpunkt. Fakt ist aber, dass man zum Spazierenfahren keinen Kompressor braucht, also wieso dieser Kommentar?
@@maniaccrew3559 Weil man durch die aufrechtere Sitzposition und den breiteren Lenker ja vom Hersteller schon die Vorgabe und die Sichtweise am Präsentierteller serviert bekommt. Es ist doch Sinn befreit dies dann auf die mangelnde Rennstreckentauglichkeit zu hinterfragen. Da kann ich mich ja auch hinstellen und die Tuono mit der Honda africa twin vergleichen und die mangelnden Fähigkeiten in der Kiesgrube bemängeln 😂😂. Offensichtlich bist Du ein absoluter Fan der Supersportler. Ist ja auch gut so. Aber wenn Du anfängst alle Mopeden auf Rennstrecken Tauglichkeit zu checken, werden die Videos vermutlich einseitig. Außerdem sei bemerkt dass ein 0, nix Prozentsatz aller Motorradfahrer sein Baby jemals auf der Rennstrecke fährt. Es gibt jedoch mehrere Kanäle wo das eine Priorität hat bei Tests, Beurteilungen. Vermutlich will man hier mit Kompetenz punkten. Am echten Markt der Nutzer gehts aber völlig vorbei. Was nicht heißt das man es nicht kurz ansprechen sollte oder darf, eben für diese kleine Gruppe. Aber wer von der tatsächlichen Zielgruppe der 20 bis 30 Jährigen macht erstens noch den A Schein und hat die Kohle eine 20 bis 25 T Rakete zu kaufen und dann noch den Mut das teure Teil auf der Rennstrecke ins Kiesbett zu werfen ? Die Käufer einer ZH2 oder Ducati Streetfighter sind fast alle zwischen 35 und 60 und davon gibts nur einzelne die entweder aus Jux oder einer Midlife crisis mal die Rennstrecke ausprobieren. Alleine wegen des Kaufpreises ist das ein Miniatur - Grüppchen. Aus diesen genannten Gesichtspunkten ist es also völlig wurscht ob die ZH2 Rennstrecken- tauglich ist. Der Hersteller hat keinen Wert darauf gelegt und der Käufer tuts zu 99 % auch nicht. Es ist ein Landstrassen Motorrad mit dem derzeit vielleicht mächtigsten Motor. Dafür wurde auch die Elektronik ausgelegt, wobei im Rider Modus auch einiges abgeschaltet werden kann. Im Strassenbetrieb aber nicht empfehlenswert.
Er hat schon nicht unrecht, denn wer hauptsächlich auf die Rennstrecke abzielt, wird sich definitiv keine zh2 kaufen. somit ist das auch kein Unsinn,.. nur weil es sportliche Naked Bikes gibt, heißt es nicht zwangsläufig, dass diese primär für die Rennstrecke konzipiert wurden, sondern insgesamt alltagstauglich auch für jedermann und überall bewegt werden können und das (bedingt durch die Sitzposition) eben auch auf eine entspanntere Art und Weise. Racer würden sich niemals für ein Naked Bike entscheiden und dann hat man diese ganzen von dir angeblich angesprochenen Probleme auch nicht, die übrigens zum Großteil keine sind,, da du dich mit dem Motorrad selbst überhaupt nicht richtig befasst hast. Und was heißt hier zum spazieren fahren braucht es keinen Kompressor... was ist das denn für eine sinnfreie Aussage? Zum spazieren fahren brauche ich auch keine v4s oder Doppel-R aber schlussendlich werden die meisten dieser Käufer ihre Bikes genau auf diese Art und Weise bewegen und das Potenzial im Leben nie ausreizen. Scheiß drauf wenn sie Bock haben auf das Bike dann sollen sie es kaufen, vollkommen egal wie man damit fährt und wenn man Bock auf einen Kompressor hat und auf der Autobahn einfach mal Gas geben will, dann soll es so sein... schlussendlich wurde Fahrspaß noch nie in PS gemessen. Warum kommt dies meist immer von diesen angeblichen Hardcore Racer, bei denen sich schlussendlich aber selbst jedes potente Bike total langweilt🤣
Deinen Erfahrungen kann ich überhaupt nicht teilen. Ich finde sie sehr wohl tourentauglich und anders möchte ich auch nicht darauf sitzen. Du gehörst auf eine super Duke oder Aprilla. Die Z will ja auch kein Supersportler sein !😊
Hatte bereits auch das Vergnügen die ZH2 (ohne SE) zu testen. Bzgl. der Fahrhilfen kann ich deine Aussage voll und ganz teilen soweit man es beurteilen kann da ich das Standardmodell hatte. Die TC regelt einfach zu viel trotz schärfsten Modus. Das Bike hätte bei mir trotzdem Potenzial, denn das Fahrgefühl ist ein Traum. Kein Bike zum Zeiten feilen aber eins zum genießen.
Also im rider Modus per app kannst du das mopped richtig aggressiv machen. Da kannst auch was mit der bremse einstellen bin ich der Meinung. Schade das du das nicht getestet hast weil du es wahrscheinlich nicht wusstest.
Netter Test, jedoch an 99,9 % der Besitzer dieser Maschine vorbei kritisiert. Die sind nämlich ob der elektronischen Helferlein dankbar und fahren nicht auf der Rennstrecke.
Danke für das Feedback und dass dir der Test gefallen hat 👍
Dem bin ich mir bewusst und ich erwähne es auch jedes mal, dass diese Punkte für diejenigen nicht relevant sind, die nicht auf die Rennstrecke gehen. Fakt ist jedoch, dass man so ein Bike nur auf der Rennstrecke richtig ausfahren kann (könnte). Bei einem Porsche 911 ist es ebenfalls so, dass 99,9% der Leute nie auf die Rennstrecke gehen, trotzdem ist es ein Sportwagen und wie die H2 eigentlich entwickelt diesen Aspekt auch zu können, deswegen beharre ich auf diesen Punkten.
jammern auf hohen niveau ... alles was du angesprochen hast kannst du selber ändern, ich fahre auch so eine, aber ohne die kiffertüte :P
Man kann rider Mode nehm und da auch Einstellungen machen zb Traktion aus
In der Tat, du hast recht. Ich habe nochmal die Betriebsanleitung recherchiert und wenn man den Modus 'Rider' aktiviert, kann man diesen konfigurieren und die Traktionskontrolle ausschalten und den Modus wählen. Ich denke trotzdem, dass mein Kritikpunkt angebracht ist, da die Traktionskontrolle nicht fein genug abgestimmt werden kann. Die niedrigste Stufe greift zum Angasen auf der Straße und insbesondere auf der Rennstrecke zu früh ein und keine Traktionskontrolle ist bei dem Drehmoment auch keine Option (ich selber bin meine Tuono eigentlich noch nie ohne Traktionskontrolle gefahren). Zudem bleibt da noch das ABS, welches zu früh eingreift, nicht abschaltbar ist und irgendwie (nicht konfigurierbar) als Stoppiekontrolle fungiert, sowie eine ebenfalls nicht konfigurierbare Wheeliekontrolle im System versteckt ist. Somit bleibe ich im Grundsatz bei diesen Kritikpunkten 👍
@@maniaccrew3559 da ich eine habe wusst ich es, allerdings wüsste ich jetzt nicht warum ich abs etc abschalten muss, Stufe 3 ist ja auch für regen. Wheelie lässt sie zu je Stufe umso höher und das reicht so schon zu. Für rennstrecke ist sie auch nicht gemacht, dafür gibt's supersportler. Stoppie geht, in einem anderen Video gesehen, allerdings wüsste ich jetzt auch da nicht warum ich das machen muss ? Bei einem 18k teuren bike kann manches gern mal eher kommen bevor man es in den Dreck wirft. Für den normalen fahrbetrieb ist das alles komplett ausreichend und super abgestimmt.
Guter test und sehr emotional rüber gebracht.
Du hast schon irgendwie recht, das kawasaki als sportliche marke zu mindest im raider mode die konfiguration von abs, tc und wc sowie sc frei geben könnte.
Die vor bestimmten modis haben ja auch einfluss auf die genannten einstellungen.
Anders gesagt möchte kawasaki sicher keine schlagzeilen wegen toter mopedfahrer haben die durch abschLten der sicherheitssysteme verunglückt sind.
Gruss axel
Danke für deine Kommentar und ich freue mich, dass dir mein Test gefallen hat 👍
Ich sehe es auch so, dass es bei den Herstellern offenbar große Unterschiede in der Philosophie gibt. Während die italienischen Hersteller kaum Limits setzen, sieht man bei den Japanern und BMW größere Barrieren. Das fängt an bei Geschwindigkeitslimits bei 299km/h und geht weiter zu konservativer Elektronik die meist nur durch großen Aufwand freigeschaltet werden kann. Dabei habe ich aber persönlich nicht das Gefühl, dass die Italiener ein schlechteres Image hätten, aber es bleibt natürlich jedem selber überlassen, welche Philosophie ihm am sympathischsten ist.
Das stimmt allerdings.
Bin aber als besitzer einer z h2 der meinung das dieses motorrad mit vollem potential und teilweise abgeschalteten fahrhilfen von nur sehr wenigen fahrern beherrschbar wäre.
Ich nehme mich da nicht aus, obwohl ich seit 36 jahren die ps starken motorräder ganz manierlich bewegt habe.
Gruss axel
@@joschmitt4464 Das stimmt und da bin ich auch deiner Meinung, dass für die allermeisten Anwender diese Defizite kaum Relevanz haben. Ich möchte aber nicht nur aus der Sicht der Anwender testen, sondern vor allem unter dem Aspekt, wofür ein Bike und eine Marke eigentlich stehen und welchen Anspruch sie sich selber damit setzen 👍
@@joschmitt4464 ich immer volle Kanne, A REAL MAN DRIVE WHITH OUT BULLSCHIT ELEKTONIKS
vor 0 Sekunden
Top Motor und die Farbkombi grün und rot ist einfach perfekt und hat schon immer harmoniert🤣
Übrigens wenn man sich wirklich ganz genau mit dem Motorrad befasst wird man relativ schnell feststellen dass sich die TC auch abschalten lässt ☝️‼️
Dass ist ein Naked Bike, irgendwie das Thema verfehlt bzw. falsches Bike genommen. Da musst auf die ZX 10R wechseln. Fürs Bike testen bzw. vorstellen muss man in seiner Kritik in der Kategorie des Bikes bleiben. Eine ZH2 wurde nicht für die Rennstrecke konzipiert.
Unsinn. Nur weil es sportlichere Modelle gibt, heißt es nicht, dass Naked Bikes keine Berechtigung auf der Rennstrecke haben. Es werden unzählige Cups sogar mit kleineren Modellen gefahren und alle direkten Konkurrenten (Tuono, Streetfighter, S1000R, Superduke) sind auf Rennstrecken sehr beliebt. Viele Leute, wie auch ich, schätzen das große Einsatzspektrum dieser Rubrik und sind keinesfalls im Hintertreffen gegenüber Superbikes. Ich denke die Kritik ist absolut angebracht, da es nicht so ist, dass die Z H2 nicht auch eine gute Performance abliefern könnte. Es wird nur vom Hersteller unterbunden. Wem es wiederum nicht wichtig ist, hat auch keinen negativen Kritikpunkt. Fakt ist aber, dass man zum Spazierenfahren keinen Kompressor braucht, also wieso dieser Kommentar?
@@maniaccrew3559 Weil man durch die aufrechtere Sitzposition und den breiteren Lenker ja vom Hersteller schon die Vorgabe und die Sichtweise am Präsentierteller serviert bekommt. Es ist doch Sinn befreit dies dann auf die mangelnde Rennstreckentauglichkeit zu hinterfragen. Da kann ich mich ja auch hinstellen und die Tuono mit der Honda africa twin vergleichen und die mangelnden Fähigkeiten in der Kiesgrube bemängeln 😂😂.
Offensichtlich bist Du ein absoluter Fan der Supersportler. Ist ja auch gut so. Aber wenn Du anfängst alle Mopeden auf Rennstrecken Tauglichkeit zu checken, werden die Videos vermutlich einseitig. Außerdem sei bemerkt dass ein 0, nix Prozentsatz aller Motorradfahrer sein Baby jemals auf der Rennstrecke fährt. Es gibt jedoch mehrere Kanäle wo das eine Priorität hat bei Tests, Beurteilungen. Vermutlich will man hier mit Kompetenz punkten. Am echten Markt der Nutzer gehts aber völlig vorbei. Was nicht heißt das man es nicht kurz ansprechen sollte oder darf, eben für diese kleine Gruppe. Aber wer von der tatsächlichen Zielgruppe der 20 bis 30 Jährigen macht erstens noch den A Schein und hat die Kohle eine 20 bis 25 T Rakete zu kaufen und dann noch den Mut das teure Teil auf der Rennstrecke ins Kiesbett zu werfen ? Die Käufer einer ZH2 oder Ducati Streetfighter sind fast alle zwischen 35 und 60 und davon gibts nur einzelne die entweder aus Jux oder einer Midlife crisis mal die Rennstrecke ausprobieren. Alleine wegen des Kaufpreises ist das ein Miniatur - Grüppchen. Aus diesen genannten Gesichtspunkten ist es also völlig wurscht ob die ZH2 Rennstrecken- tauglich ist. Der Hersteller hat keinen Wert darauf gelegt und der Käufer tuts zu 99 % auch nicht. Es ist ein Landstrassen Motorrad mit dem derzeit vielleicht mächtigsten Motor. Dafür wurde auch die Elektronik ausgelegt, wobei im Rider Modus auch einiges abgeschaltet werden kann. Im Strassenbetrieb aber nicht empfehlenswert.
What A BULLSCHIT
Er hat schon nicht unrecht, denn wer hauptsächlich auf die Rennstrecke abzielt, wird sich definitiv keine zh2 kaufen. somit ist das auch kein Unsinn,.. nur weil es sportliche Naked Bikes gibt, heißt es nicht zwangsläufig, dass diese primär für die Rennstrecke konzipiert wurden, sondern insgesamt alltagstauglich auch für jedermann und überall bewegt werden können und das (bedingt durch die Sitzposition) eben auch auf eine entspanntere Art und Weise.
Racer würden sich niemals für ein Naked Bike entscheiden und dann hat man diese ganzen von dir angeblich angesprochenen Probleme auch nicht, die übrigens zum Großteil keine sind,, da du dich mit dem Motorrad selbst überhaupt nicht richtig befasst hast.
Und was heißt hier zum spazieren fahren braucht es keinen Kompressor... was ist das denn für eine sinnfreie Aussage? Zum spazieren fahren brauche ich auch keine v4s oder Doppel-R aber schlussendlich werden die meisten dieser Käufer ihre Bikes genau auf diese Art und Weise bewegen und das Potenzial im Leben nie ausreizen. Scheiß drauf wenn sie Bock haben auf das Bike dann sollen sie es kaufen, vollkommen egal wie man damit fährt und wenn man Bock auf einen Kompressor hat und auf der Autobahn einfach mal Gas geben will, dann soll es so sein... schlussendlich wurde Fahrspaß noch nie in PS gemessen. Warum kommt dies meist immer von diesen angeblichen Hardcore Racer, bei denen sich schlussendlich aber selbst jedes potente Bike total langweilt🤣
@@Pseudo_Placebo 👍😎
Du solltest mal das Handbuch lesen und Dich informieren, ehe Du eine derart grottenschlechte und falsche Besprechung veröffentlichst. Peinlich
Ich führe einen Monolog, ich bespreche da nichts mit niemandem 😉
Deinen Erfahrungen kann ich überhaupt nicht teilen. Ich finde sie sehr wohl tourentauglich und anders möchte ich auch nicht darauf sitzen. Du gehörst auf eine super Duke oder Aprilla. Die Z will ja auch kein Supersportler sein !😊
Where is the test part of the video?
I feel scammed....
Mikrofon nicht vergessen...
Biker Kollege! Hier hast du dich sehr schlecht vorbereitet
Biker Kollege, sehr konstruktive Kritik 👍
Motor super , Design absolut unterirdisch … selten so n hässlichen Stuhl gesehen …