Calea ferata Deva-Brad M209 in 2013 / Deva-Brad railway in 2013
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2013
- Tronsonul Deva-Brad M209 = Deva (km 0) - Păuliș Lunca (km 9) - Păuliș L (km 10) - Stoeneasa (km 14) - Băița (km 21) - Ormindea (km 25) - Dealu fetii H.M.(km 29) - Brad h.c.(km 35) - Brad (km 36).
Primele studii topografice pentru viitoarea linie Deva-Brad au fost realizate în anul 1937, iar lucrările de construcție au demarat la 15.04.1939, continuând pe toată perioada războiului și fiind oprite la 1.04.1946. În această perioadă, au fost executate tronsoanele: Deva-Viaduct Stoneasa (14 km) si Brad-Viaduct Luncoiu (5 km). Intre cele 2 viaducte (17 km), deși nu se montaseră încă șinele, terasamentele erau complet executate. Chiar dacă linia era executata în proporție de 60%, doar 1% din lucrările necesare punerii ei în funcțiune erau gata, astfel că la 1.04.1946 s-a luat decizia sistării lucrărilor, șantierul încetându-și practic existenta.
În anul 1961, pentru racordarea feroviara a exploatării miniere Dealul Fetii, se dau în folosință primii 7 km ai liniei Deva-Brad (tronsonul Brad-Dealul Fetii). După executarea definitivă a viaductelor Stoeneasa și Peștera, pentru racordarea feroviara a carierei de calcar de la Crăciunești, în anul 1963, este dat în exploatare și tronsonul Deva-Crăciunesti (15 km).
Lucrările de finalizare a liniei sunt reluate la 1.03.1979, iar la 11.12.1987, ora 12:25, din gara Deva a plecat trenul inaugural, linia fiind deschisa circulației feroviare după 48 de ani de la începerea lucrărilor. În 1996 linia a fost închisă. S-a mai circulat o perioadă pe tronsonul Stoeneasa -- Mintia (pentru carieră) apoi s-a închis și porțiunea Stoeneasa-Păuliș. În prezent, de la Păuliș, la Mintia, mai circulă trenuri cu ciment de la Chișcădaga. Tronsonul Brad-Crăciunești a fost demontat în 2007. - ยานยนต์และพาหนะ
![ความรักไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้น (TRUST ME) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/9np-lAtCRpQ/mqdefault.jpg)
Magnific! Foatre frumoase pozele! Superbe locurile, pacat ca nu se circula pe aceea linie... Felicitari pentru acest video!
Big LIKE
Felicitari pentru reportaj! Pacat de acea linie...ar fi fost inca o legatura cu vestul tarii. LIKE ;)
+19Railfan95 Multumesc mult! :)
Very nice Fotos and nice music. Abandoned lines are always interesting. Interesting...and sad at the same time. Nice landscape there. Thumbs up! :)
Greetings
Mega
It is a very beautiful line...i see awesome viaducts and tree-covered parts as well as nice stone tunnels. Also the viaduct in the first picture reminds me of a hellenic viaduct at Thessaloniki-Florina line, near Edessa. Congratulations again for your fantastic job and result!
Felicitări pentru acest material!
RESPECT! Nota 20!
Era frumos daca se transforma in DRUM VERDE pentru biciclete. Ar fi fost 36 de km minunati pentru pasionati! ;)
Very nice video my friend! Interesting photos and beautiful route....but unfortunately without trains or the possibility of reopen (as there are no rails). Why was it abandoned? Thumbs up of course for the tribute! :)
Salvation cea mai veche cale ferata din Romania datata de pe vremea austro ungariei,sunt necesari 1.000.000 euro pentru refacerea celor 40 km de came ferata.
It's great!
Da frumoasa filmarea bafta in continuare si multa sanatate Five *****
Mulțumesc frumos!
Linia asta precum si Subcetate-Sarmiszegetusa erau bune macar pentru trenuri turistice dar cum traim in Rrrrromania sant deja sinele topite:((
Great video !!! :-) Thumbs UP !!! :-)
Thank you! :)
Sehr schönes Video.
Gefällt mir.
Daumen weit nach oben.
Thanks a lot! Glad you liked it!
A avut acceasi soarta ca linia Rm.Valcea-Valcelele. Pacat, foarte pacat..
Am facut si eu traseul liniei pe jos in 2010. Observ ca s-au mai furat multe de atunci. Pacat...nu o sa mai ramana nimic...
hadanicu Așa e! Până si piatra de terasament a fost luată!
***** Asta a fost "excursia" mea pe linia Deva - Brad : www.carpati.org/jurnal/deva_-_brad..._sau_cum_ne_taiem_sina_de_sub_picioare.../2214/ Din pacate nu cred ca se mai poate repeta. Cred ca este impsibil sa mai traversezi toate viaductele.
hadanicu Da, studiasem prezentarea ta de pe forum inainte de a merge la viaductele Pestera si Stoeneasa. Credeam ca mai pot fi traversate, dar s-a furat si de acolo tot ce a putut fi demontat.
Noi de ce nu putem
Nice clips, why was the line closed?
There was a landslide back in 1997 which wrecked a 30-40m long portion of the line. The minister of transportation though, decided to close the line instead of reparations, and the rest is history. Almost all the rails and stuff are stolen since. What a pity.
Thanks for showing this!
Thumbs Up & Subsribe of course!
Thank you!
😢 Nu pot să cred cât prăpăd!!S-a ales praful,pur şi simplu s-a furat TOT!Nenorociții...
Rovin Neag da foarte trist eu sunt chiar de acolo si am trecut de multe ori pe acea "linie"
Doamne, ce țară în paragină și ruinată avem. Totul este învechit și uitat de Dumnezeu..