Viaductele gemene impresionante de pe Calea Ferata Deva - Brad

La aproape cinci decenii de la începerea construcţiei căii ferate Deva - Brad, investiţia a fost inaugurată în 11 decembrie 1987. cu fast, de localnici, în timp ce oficialităţile au numit-o una dintre marile realizări ale „epocii Nicolae Ceauşescu”. O alunecare de teren din 1997 a scos din funcţiune cea mai mare parte din tronsonul de cale ferată, iar statul român a preferat să îl dezafecteze. În următorii ani, treptat, cea mai mare parte a liniei ferate a ajuns la fier vechi, în timp ce cantoanele de pe marginea ei s-au ruinat.
adevarul.ro/locale/hunedoara/...
Viaductele Stoeneasa şi Peştera. Au deschideri de 36,6 + 62 + 36,6 metri şi, respectiv, 5 x 25 de metri. Au fost executate fără tabliere, care nu au mai fost expediate din Germania, din cauza războiului. Ulterior, pentru aşezarea tablierelor pe cuzineţi la ambele viaducte s-a folosit pentru prima oară atât metoda ridicării lor de la sol, unde fuseseră montate, în deschiderea respectivă, cu ajutorul unui turn, cât şi prin metoda lansării, când ele au fost montate la capetele culeelor.

[@UserulFaraNume2023]

PRIETENE, MULȚUMIM PENTRU ACEST VIDEO! SUNT UNUL DINTRE SUTELE DE FOST CĂLĂTORI CE TIMP DE APROX. 10 ANI ÎNTRE 1987- 1997 AM CĂLĂTORIT PE RUTA DEVA-ORMINDIA ȘI RETUR! PE TIMP DE IARNA TRENUL CIRCULA ÎNCĂLZIT ȘI ERAI SIGUR CA VINE SPRE DEOSEBIRE DE MARSUTELE CE FĂCEAU LEGĂTURA ÎNTRE SATE, COMUNE ȘI DEVA! INTERESE OCULTE CÂT ȘI LIPSA DE VOINȚA POLITICA AU CREAT SITUAȚIA ÎN CARE A AJUNS ACEST TRONSON DE CALE FERATA... 😢😢😢

[@alin_garcon]

Imi place sa ma uit la tn

[@alin_garcon]

Apropo si eu am fost pe primul viaduct si la treptele romane

[@alexalexuss119]

Nu e pacat de toata munca depusa in construirea acestei linii? Si totusi care a fost motivul real al dezafectarii liniei? Trenurile circulau mai mult goale? Nu a mai fost profitabil?

[@DACUL1983]

Când se va repara?

[@VirtualPress]

niciodata

[@Generalul68977]

@@VirtualPress th-cam.com/video/NpNm9vdRiTY/w-d-xo.html