Calea ferată Deva - Brad, tuneluri și construcții uriașe

Românii au lucrat aproape 50 de ani la calea ferată Deva - Brad, însă magistrala a fost folosită doar un deceniu, până în 1997.
adevarul.ro/locale/hunedoara/...
Ruinele unor construcţii uriaşe, abandonate pe traseul ei, îi impresionează pe turişti. Printre acestea se numără și două tuneluri aflate în zona satului Peștera, construite în 1980.
adevarul.ro/locale/hunedoara/...
Ianuarie 2021

[@elenaluca547]

Șinele transversale ș au dus la ferma vechi

[@mariadedean5536]

Ce locuri pustii

[@VirtualPress]

da, erau caprioare prin zona

[@fr13]

Ce scop ar mai avut și tunelul ăla?

[@VirtualPress]

sunt patru tunele, e mai ecologic sa faci un tunel decat sa lasi dealul excavat, cred.

[@radudiaconu2851]

@@VirtualPress a face o tăietură, adică practic a taia dealurile in doua costa mult, plus ca tb dus undeva pământul excelat, iar calea ferată rămâne expusa alunecarilor de teren ... Calea ferată zisa a morții din Thailanda, construită de prizonierii de război și de mana de lucru forțată, între 42 44 , a presupus tocmai tăierea, prin rocă dură, a zeci de taieturi, costand viata a mii de oameni...dar atunci era război... plus ca japonezii au construit calea ferată la standarde americane, deși locomotivels lor erau de origine europeană, deci mai usoare...a t aia munții este o tehnica primitivă, mai usor si mai rapid este a face tuneluri si viaducte...pe fosta cale ferată spre Vâlcea se gasesc cel mai înalt viaducte CF din România si cel mai lung tunel CF , dar au fost traversate de trenuri doar in probe...azi au mai rămas viaducte, poduri si tuneluri, în rest au luat Tot, pana si roca granitica a terasamentului