После страгивания заливной пробки(свечИ зажигания) и совершения одного оборота, производят повторную очистку(продувку) прилегающих поверхностей. Затем полностью отворачивают. Особенно в колодцах свечных заметно повторный вылет грязи.
Мой знакомый поменял масло в ДСГ Ауди А6 (дизельная V6 ) на 220000 км. Покупал он эту машину не новую, но с не большим пробегом. Никаких претензий у него к работе коробки не было, просто захотелось поменять масло и, конечно, сцепления он не менял. Всё работает хорошо.
Песня без слов, ночь без сна
Всё в свое время, зима и весна
Такой приятный автомобиль , красиво снятое видео.
Интересно очень
После страгивания заливной пробки(свечИ зажигания) и совершения одного оборота, производят повторную очистку(продувку) прилегающих поверхностей. Затем полностью отворачивают. Особенно в колодцах свечных заметно повторный вылет грязи.
Хорошее замечание, спасибо.
Здравствуйте! Снимите пожалуйста видео по замене жидкости в РКПП 738DHA установленной на Тиго 8 про Макс
Здравствуйте! При оказии обязательно снимем.
Как связан перепробег масла и сцепления? Если у масла нет перепробовал то и сцепление ненадо менять?
Так это вопрос к баварцам, к тем, кто пишет TIS :-)
Ну тут как с автоматом: горелое масло - горелые сцепления. Не факт, конечно, но бмв так страхуется.
Мой знакомый поменял масло в ДСГ Ауди А6 (дизельная V6 ) на 220000 км. Покупал он эту машину не новую, но с не большим пробегом. Никаких претензий у него к работе коробки не было, просто захотелось поменять масло и, конечно, сцепления он не менял. Всё работает хорошо.
Для чего при замене масла рекомендуется ставить новые сливные и заливные пробки? Чем это грозит?
наверно потому что там резиновое уплотнение но я например на шкоде не меняю пробку и она не течет
Когда есть отдельно уплотнительные кольца, только они и меняются. В данном случае почему-то они считаются частью пробки
Кто тоже дунул сдуть пыль после щетки на заливном болте 😂
только уровень наверно на горячую выставляется
Это в автомате на горячую.