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HONDAスピリッツが大好きです。私も、祖父が自動車整備工場を起業して、とても大変な道のりでしたが、私は、祖父や父が汗水流している姿が、大好きでした。本田宗一郎さんの動画を見ると、毎回、私の祖父のように見えてきます。私は、鉄鋼メーカーで２０１９年まで働いていましたが、HONDAが今でも一番好きです。
お二人共、日本を導いてくださった先導者、道を切り開かれた偉人です。今でも尊敬しています
中嶋さんがF1に参戦していた頃はテレビ中継や取材に自由があって楽しかったですね。中嶋さんもセナやプロスト、ベルガーなどのトップドライバーとバトルをし、ワールドチャンピオンのピケよりも速いタイムを出したりと、当時は当たり前のよいに見ていましたが、今思うと凄い人だったんだなぁと思います。
中嶋さんは87年のF1から応援しています。今や完全にホンダの色が強いと思います。
私も人間で、若い世代の考えを持っているので全てを肯定して妄信的に崇拝してはいられないですが、人生のどん底に長くいた自分を拾ってくれて高待遇で迎え入れてくれた感謝は一生忘れません。本当にこの会社に救われました。本田宗一郎さんの墓に行って、頭を深く下げたいくらいです。この動画の方も謙虚心が凄くて、いつまでも本田宗一郎さんの弟子という感じがして凄くこんな人間になりたいなあと思わせてくれる方だと思いました。生意気ですみません。
シェアさせていただきました。'83SUZUKAでカーチス走行後のインタビューに返していただいた笑顔は忘れません。若い頃?の中嶋選手にも大変お世話になりました。有難うございます。
今でも尊敬してます。
中嶋さんはあのアイルトン・セナと一時期同じチームだったんだよ
戦後にできた会社で世界的なメーカーといえば「ホンダ」と「ソニー」創業者であり技術者として一番有名なのは「本田宗一郎」
いい話ありがとうございます！
日本人F1ドライバーでは中嶋がナンバーワンだと思っている。best lapとったし、5年も乗ったし。まあファンだからというのはありますが。最初に道を切り開いた功績は偉大ですよ。
“雨の中嶋”と称された雨での速さ・テクニックは半端ないですよね。７００ｋｇ・１，０００馬力のマシンを絶妙なコントロールでスピンさせずに走らせるなんて、神技です！！
後10年後に生まれてたら、パワステセミオートマの車に乗れてたかも。でもホンダは居なかったので厳しいか？
@@ddtailhappy3662 そうかもしれません。弱点は体力とサーキットになれていなかった点でしょうね。ただスポンサーとるのは実力のうちですし。日本で断トツの1位でF1エンジン開発に貢献したから選ばれたのは間違いないですね。ヨーロッパF3000では表彰台に立ってますし。F3000レベルなら世界トップランカーだったと思います。F1レベルだときつかったですね。ただ高速サーキット、雨のレースでは本当に強かった。
全盛期を過ぎてからのＦ１参戦で自分のドライバーとしての立場と今の自分の力で最善をつくす走りが繊細なマシンコントロールと着実な走りになって雨のレースで上位になったのかと。テレビで古館が中島の走りを「なっとう」と形容していたのが許せなくて今でも古館は大嫌いです。鈴鹿の１コーナーをアウトから抜き去るシーンこそが中島。
私見ですが、雨の日はハンドル軽く、コーナリングスピードが低いので身体への負担が少ない。ここから、パワステとパドルシフト車の時代だったら、コントロール能力が高かった中嶋さんはより良い成績を残せたと思ってます。
F1が一番 楽しい時期だったなぁ・・・中嶋さん雨と鈴鹿じゃ違うチームのホンダエンジンならもっとイケてたですね。本田宗一郎さんも中嶋さんへの思い入れは深かったと思います。
本田宗一郎の一番素晴らしいのはすごい人なのに上から目線でものを言わないと言う所なんです。人間はどう振る舞うべきか教えてもらいました。ありがとうございました。
パワステとセミオートマの時代が中嶋さんの全盛期だったら、より良い結果を残せたでしょう。中嶋さんの時代の車は如何にも体力的に厳しかった。マンセルやセナも時にレース後ヘロヘロだった時代。
札幌にいた時ディーラーでセールスからこれから中島悟と社長が来るよと聞いてびっくりでファンだと伝えるとなんと！中島悟さんと5分、10分くらい二人で話すことが出来ましたね。もう感激すぎて聞きたいことも聞けなかった(´;ω;｀)次の年からF1参戦する前の若かりし悟さんでした。社長はちらっとだけ見ましたね。
尊敬してます
本田宗一郎はレーシングドライバーに関心がなく、唯一認めたドライバーはセナ、といわれてたが中嶋さんのことも認めてたのか。これは大きな証言だと思う。
そりゃ日本人初のF1ドライバーが自分とこのエンジン積んで走ってんだから関心ないわけないでしょ😅誰でも「よろしく頼むぞ！」ってなるよ。
良い話です
第3期から第4期マクラーレン時代まではウェアのロゴがメルセデスみたいにHマークだけで欧州メーカーのようでカッコ良かったのに最近またHマークの下にどういうわけかHONDAロゴが復活してしまいましたね。
前期の本田宗一郎が今の本田を見たらどう思うのだろうか？本田宗一郎は、他社の部品を使う事より自社開発製品にこだわっていた気がする。やはり、他社製品に対した責任が取れないが自社製品なら責任が取れる考えでこだわっていたのかもしれない。レーシングカーでも、他社で開発された部品は都川なった自社開発品にこだわっていた。しかし、現在の本田と言えば、どうなのだろうか？自社開発製品にこだわっているのだろうか？本田宗一郎が健在のころは、ミッションもエアバックもカーナビもありとあらゆる部品を自社開発製品にこだわっていた。アメリカでのエァバック事故もし自社製品にこだわっていたらどうあったのか？その事故のニュースで他社メーカーだったと知ってびっくりもした。自社製品にこだわる本田自動車会社だと思っていたのでショックだった。本田宗一郎の魂、本田イズムは消えたのだなと思ったできごとだった。こんどの新しいNSXも日本じゃないアメリカでアメリカのNSXで日本人による日本人の日本国のスーパーカーじゃないなと感じる。ピンチな時にバイクレースに立ち向かい、それから乗車ベースのレースから最高峰のF1レースへと突き進んだ本田宗一郎！まさにピンチがチャンスを体現して至った人物だと思います。
Please add English subtitles!
added
@@hir3508 Awesome, thank you very much!
今考えると中嶋悟かっこよかったな日本のF1の大パイセンや~ 今かわいい~( ´ ▽ ` )ﾉマッチー
エンジン屋がEV屋に…これも時代ですかね😂
SNー4 鈴鹿スペシャルエンジン。中嶋にもう一度うちのエンジンを！
引退後ホンダワークススーパーGT,スーパーフォーミュラゼネラルマネージャー😮😮😮😮
その時の絵を見たい
本田宗一郎氏の著作に挿絵で幾つか掲載されていますが、絵心がある良い絵ですよ。
葉のついた柿の絵だったと中嶋さんが本田宗一郎さんがお亡くなりになった当時、追悼のコメントに書いていました。
本田の創業者。宗一郎。初めてf１ドライバーで表彰台に登った日本人🇯🇵中島悟。世界の本田に協力して押し上げましたね。ロータスホンダなつかしい。
日本人初は鈴木亜久里
😘
息子さんはなんでトヨタからF1に出たんですか？ホンダから出る道はなかったんですか？
中嶋さんが、ロータスでなく、ウィリアムズの席を確保出来てれば、結果は、もっと良かったはずですね。この頃のロータスは、問題でした。セナも、移籍して本領発揮したような？ものだったと思ってます。勿論、中嶋さんも、セナ、プロストのマクラーレン乗らせたら、安定感更に増してたと思われます。ホンダのエンジンそのものは別格なのは、周知でしょうし。第１期F1も、重量がネックでしたし。F2のブラバムの無敵さから想定しても、ホンダの実力は、圧倒的でした。二輪、四輪共に、レース界特に海外への橋渡し的存在であり、牽引して来たのは、宗一郎さん無くしては、あり得ない事だと思ってます。
たしかにロータスのマシンは野心作でしたが失敗に終わりましたからね…ただ87年当時のウィリアムズとHONDAの関係はかなり悪化していたはずでHONDAが連れてきたドライバーを「あのウィリアムズ」がどう扱ったか想像するに、良い結果が出たかどうかはちょっと疑問ですね。
@@JSLMK-q7v なるほど、それは、そうですね。
ルノーのターボでは無理なロータスにホンダが「エンジン供給する代わりにこちらでドライバー１人決めさせてもらいます」で日本人初のフル参戦ドライバー「中島悟」となったチームメイト「アイルトン･セナ」はルノーターボからロータスにいる「カナダのモントリオールのストレート僕もアクセル全開にしてたのにウィリアムズホンダがあっという間に離れていった。あんなエンジン他にはないよ‼️」
@@JSLMK-q7v ウィリアムズと言うよりはピケが居たからね。
マクラーレンやウィリアムズに乗っていたらと言う話は絶えないけど、今更ながら個人的には中嶋さんがカペリやグージェルミンの代わりに『レイトンハウス』や『ミナルディ』に乗っていたならどうだったかに関心がある。
納豆走法！
なんでマクラーレンホンダに中嶋乗せないんだよ
中嶋悟氏のヘルメットがあまりにもマルボロカラーとマッチし過ぎて、他のマルボロドライバーのお株を奪いかねなかったから。
いやいや。優秀なドライバーだけど、抜きんでたドライバーではないよ。セナ アレジ ステファノモデナ ピケ 全員に負けてるでしょ？
なんで一貴ホンダで走んなかったんだよ。
HONDAスピリッツが大好きです。私も、祖父が自動車整備工場を起業して、とても大変な道のりでしたが、私は、祖父や父が汗水流している姿が、大好きでした。本田宗一郎さんの動画を見ると、毎回、私の祖父のように見えてきます。私は、鉄鋼メーカーで２０１９年まで働いていましたが、HONDAが今でも一番好きです。
お二人共、日本を導いてくださった先導者、道を切り開かれた偉人です。今でも尊敬しています
中嶋さんがF1に参戦していた頃はテレビ中継や取材に自由があって楽しかったですね。
中嶋さんもセナやプロスト、ベルガーなどのトップドライバーとバトルをし、ワールドチャンピオンのピケよりも速いタイムを出したりと、当時は当たり前のよいに見ていましたが、今思うと凄い人だったんだなぁと思います。
中嶋さんは87年のF1から応援しています。
今や完全にホンダの色が強いと思います。
私も人間で、若い世代の考えを持っているので全てを肯定して妄信的に崇拝してはいられないですが、人生のどん底に長くいた自分を拾ってくれて高待遇で迎え入れてくれた感謝は一生忘れません。本当にこの会社に救われました。本田宗一郎さんの墓に行って、頭を深く下げたいくらいです。この動画の方も謙虚心が凄くて、いつまでも本田宗一郎さんの弟子という感じがして凄くこんな人間になりたいなあと思わせてくれる方だと思いました。生意気ですみません。
シェアさせていただきました。'83SUZUKAでカーチス走行後のインタビューに返していただいた笑顔は忘れません。若い頃?の中嶋選手にも大変お世話になりました。有難うございます。
今でも尊敬してます。
中嶋さんはあのアイルトン・セナと一時期同じチームだったんだよ
戦後にできた会社で
世界的なメーカーといえば
「ホンダ」と「ソニー」
創業者であり技術者として一番有名なのは
「本田宗一郎」
いい話ありがとうございます！
日本人F1ドライバーでは中嶋がナンバーワンだと思っている。best lapとったし、5年も乗ったし。まあファンだからというのはありますが。最初に道を切り開いた功績は偉大ですよ。
“雨の中嶋”と称された雨での速さ・テクニックは半端ないですよね。
７００ｋｇ・１，０００馬力のマシンを絶妙なコントロールで
スピンさせずに走らせるなんて、神技です！！
後10年後に生まれてたら、パワステセミオートマの車に乗れてたかも。でもホンダは居なかったので厳しいか？
@@ddtailhappy3662 そうかもしれません。弱点は体力とサーキットになれていなかった点でしょうね。ただスポンサーとるのは実力のうちですし。日本で断トツの1位でF1エンジン開発に貢献したから選ばれたのは間違いないですね。ヨーロッパF3000では表彰台に立ってますし。F3000レベルなら世界トップランカーだったと思います。F1レベルだときつかったですね。ただ高速サーキット、雨のレースでは本当に強かった。
全盛期を過ぎてからのＦ１参戦で自分のドライバーとしての立場と今の自分の力で最善をつくす走りが繊細なマシンコントロールと着実な走りになって雨のレースで上位になったのかと。テレビで古館が中島の走りを「なっとう」と形容していたのが許せなくて今でも古館は大嫌いです。
鈴鹿の１コーナーをアウトから抜き去るシーンこそが中島。
私見ですが、雨の日はハンドル軽く、コーナリングスピードが低いので身体への負担が少ない。ここから、パワステとパドルシフト車の時代だったら、コントロール能力が高かった中嶋さんはより良い成績を残せたと思ってます。
F1が一番 楽しい時期だったなぁ・・・
中嶋さん
雨と鈴鹿じゃ違うチームのホンダエンジンならもっとイケてたですね。
本田宗一郎さんも中嶋さんへの思い入れは深かったと思います。
本田宗一郎の一番素晴らしいのはすごい人なのに上から目線でものを言わないと言う所なんです。人間はどう振る舞うべきか教えてもらいました。ありがとうございました。
パワステとセミオートマの時代が中嶋さんの全盛期だったら、より良い結果を残せたでしょう。中嶋さんの時代の車は如何にも体力的に厳しかった。マンセルやセナも時にレース後ヘロヘロだった時代。
札幌にいた時ディーラーでセールスからこれから中島悟と社長が来るよと聞いてびっくりでファンだと伝えると
なんと！中島悟さんと5分、10分くらい二人で話すことが出来ましたね。もう感激すぎて聞きたいことも聞けなかった(´;ω;｀)
次の年からF1参戦する前の若かりし悟さんでした。社長はちらっとだけ見ましたね。
尊敬してます
本田宗一郎はレーシングドライバーに関心がなく、唯一認めたドライバーはセナ、
といわれてたが中嶋さんのことも認めてたのか。これは大きな証言だと思う。
そりゃ日本人初のF1ドライバーが自分とこのエンジン積んで走ってんだから関心ないわけないでしょ😅誰でも「よろしく頼むぞ！」ってなるよ。
良い話です
第3期から第4期マクラーレン時代まではウェアのロゴがメルセデスみたいにHマークだけで欧州メーカーのようでカッコ良かったのに最近またHマークの下にどういうわけかHONDAロゴが復活してしまいましたね。
前期の本田宗一郎が今の本田を見たらどう思うのだろうか？
本田宗一郎は、他社の部品を使う事より自社開発製品にこだわっていた気がする。
やはり、他社製品に対した責任が取れないが自社製品なら責任が取れる考えでこだわっていたのかもしれない。レーシングカーでも、他社で開発された部品は都川なった自社開発品にこだわっていた。
しかし、現在の本田と言えば、どうなのだろうか？自社開発製品にこだわっているのだろうか？
本田宗一郎が健在のころは、ミッションもエアバックもカーナビもありとあらゆる部品を自社開発製品にこだわっていた。アメリカでのエァバック事故もし自社製品にこだわっていたらどうあったのか？
その事故のニュースで他社メーカーだったと知ってびっくりもした。自社製品にこだわる本田自動車会社だと思っていたのでショックだった。本田宗一郎の魂、本田イズムは消えたのだなと思ったできごとだった。こんどの新しいNSXも日本じゃないアメリカでアメリカのNSXで日本人による日本人の日本国のスーパーカーじゃないなと感じる。ピンチな時にバイクレースに立ち向かい、それから乗車ベースのレースから最高峰のF1レースへと突き進んだ本田宗一郎！まさにピンチがチャンスを体現して至った人物だと思います。
Please add English subtitles!
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@@hir3508 Awesome, thank you very much!
今考えると中嶋悟かっこよかったな
日本のF1の大パイセンや~
今かわいい~( ´ ▽ ` )ﾉ
マッチー
エンジン屋がEV屋に…
これも時代ですかね😂
SNー4 鈴鹿スペシャルエンジン。中嶋にもう一度うちのエンジンを！
引退後ホンダワークススーパーGT,スーパーフォーミュラゼネラルマネージャー😮😮😮😮
その時の絵を見たい
本田宗一郎氏の著作に挿絵で幾つか掲載されていますが、絵心がある良い絵ですよ。
葉のついた柿の絵だったと中嶋さんが本田宗一郎さんがお亡くなりになった当時、追悼のコメントに書いていました。
本田の創業者。宗一郎。初めてf１ドライバーで表彰台に登った日本人🇯🇵中島悟。世界の本田に協力して押し上げましたね。ロータスホンダなつかしい。
日本人初は鈴木亜久里
😘
息子さんはなんでトヨタからF1に出たんですか？
ホンダから出る道はなかったんですか？
中嶋さんが、ロータスでなく、ウィリアムズの席を確保出来てれば、結果は、もっと良かったはずですね。
この頃のロータスは、問題でした。
セナも、移籍して本領発揮したような？ものだったと思ってます。
勿論、中嶋さんも、セナ、プロストのマクラーレン乗らせたら、安定感更に増してたと思われます。
ホンダのエンジンそのものは別格なのは、周知でしょうし。
第１期F1も、重量がネックでしたし。
F2のブラバムの無敵さから想定しても、ホンダの実力は、圧倒的でした。
二輪、四輪共に、レース界特に海外への橋渡し的存在であり、牽引して来たのは、宗一郎さん無くしては、あり得ない事だと思ってます。
たしかにロータスのマシンは野心作でしたが失敗に終わりましたからね…
ただ87年当時のウィリアムズとHONDAの関係はかなり悪化していたはずで
HONDAが連れてきたドライバーを「あのウィリアムズ」がどう扱ったか想像するに、良い結果が出たかどうかはちょっと疑問ですね。
@@JSLMK-q7v なるほど、それは、そうですね。
ルノーのターボでは無理なロータスに
ホンダが「エンジン供給する代わりに
こちらでドライバー１人決めさせてもらいます」で
日本人初のフル参戦ドライバー
「中島悟」となった
チームメイト「アイルトン･セナ」は
ルノーターボからロータスにいる
「カナダのモントリオールのストレート
僕もアクセル全開にしてたのに
ウィリアムズホンダが
あっという間に離れていった。
あんなエンジン他にはないよ‼️」
@@JSLMK-q7v
ウィリアムズと言うよりはピケが居たからね。
マクラーレンやウィリアムズに乗っていたらと言う話は絶えないけど、今更ながら個人的には中嶋さんがカペリやグージェルミンの代わりに『レイトンハウス』や『ミナルディ』に乗っていたならどうだったかに関心がある。
納豆走法！
なんでマクラーレンホンダに中嶋乗せないんだよ
中嶋悟氏のヘルメットがあまりにもマルボロカラーとマッチし過ぎて、他のマルボロドライバーのお株を奪いかねなかったから。
いやいや。優秀なドライバーだけど、抜きんでたドライバーではないよ。
セナ アレジ ステファノモデナ ピケ 全員に負けてるでしょ？
なんで一貴ホンダで走んなかったんだよ。