O que ninguém conta e que o radiador era dentro da caixa do motor e vivia fervendo aí o motor apagava e não pegava nem com manivela maior mico no meio da rua sem falar das rodas com três parafusos que vivia soltando sem falar da caixa de câmbio com três marcha que era fixada a capa seca com quatro parafuso só na parte superior era só bater a roda num buraco que brava a capa seca e o câmbio caia . Tive uma confissão dessa que não da pra chamar de carro só por Deus que isso rodava
@@wilson56ygaspar43 Na verdade fervia por dois motivos: Não lubrificavam o mancal da hélice e retiravam as placas laterais ao radiador e elas que direcionam e forçam o ar a passar pelo radiador... NUNCA tive um único caso de parafuso de roda soltar, nem no Gordini nem nos Corcéis e Belinas que tive depois. O meu era câmbio de quatro marchas. Defeito era só nos eixos traseiros que se não tivessem aquelas cintas corretamente fixada soltavam mesmo. Mas era um carro da década de 40 e 50 que "sobreviveu" até 1967 e que evoluiu para o Corcel. Inclusive os motores são praticamente idênticos.
Meu pai teve um Dauphine amarelo 1962, em que aprendi a dirigir. Ficou com ele treze anos. Foi o único carro que teve na vida. Comprado novo, a prestação.
Sim, tive um Renault Gordini 1965, que comprei de minha avó, com 8 mil km. Com ele iniciei a faculdade de engenharia mecânica na UCP, em Petrópolis, em 1971. Adorava o carro que mantinha impecável. Troquei por um VW1300 1970 e, depois, por um VW1500 1972 preto, 0km, com o qual terminei o curso. 15:31
Sim foi o primeiro carro que comprei.. Era muito bom dava pau em fusca tenho saudade cheguei a colocar escape duplo e um suporte na tampa traseira para que ela ficasse sem aberta para dizer que tinha um motor grande que saudade.... .
Em 1966 comprei na Loja um Gordini ano 66 e era simples e com o nome de "pé de boi" ele já vinha com a manivela pra dar partida qdo a bateria arriava, o defeito era q a bateria ficava la na frente e ao levar a corrente eletrica lá atraz chegava pouca energia....fácil e os bobos NÃO levava a bateria lá ao lado do motor.
Um Renault Gordini 65 foi meu primeiro carro e ainda está comigo, atualmente embrulhado e guardado na garagem, com seus pouco mais de 45.000km rodados....
Praticamente aprendi dirigir no daufine. Cambio de 3 marchas. A primeira marcha, vixe, só engatava parado. Primeira seca, queixo duro, como chamavam. No final quando meu pai vendeu, estava gastando mais óleo que gasolina.
Referir no final que o Renault Dauphine foi substituído pelo... Ford Corcel, ou seja, pela versão brasileira - da Willys, entretanto comprada pela Ford - do Renault 12, sendo que no Brasil "saltou-se" uma geração, os substitutos oficiais do Dauphine na Europa - o Renault 8 (e o Renault 10).
Eu tenho um hoje em dia! 100% pista, com motor AP de 150cv, gaiola interna, Fueltech, etc etc. Virou xodó e chama atenção mesmo de quem não faz ideia de que carro é hahahaha
No vídeo fala em 14 Km por litro o que era bom pra época. Bom? Era excelente! Nem Fusca ou outro carro da VW fazia isso! Depois de décadas é que voltamos a ver autonomias parecidas com essa com as latas descartáveis atuais.
Foi fabricado na Itália pela Alfa Romeo. Chegou a ser exportado para os Estados Unidos, na época, já com motor elétrico. Será que ainda existe algum por lá na terra do Tio Sam?
Ja tive um 1966 ,realmente a suspensao era bem fragil,ja era equipado com bat.12 volts ,pra distancias curtas e nao judiando da maquina quebrava bem meu galho.
Comprei um dauphine 1961 com 10.000km. Como eu viajava em estrada de Chão, com 30.000km acabou o carro. So fervia e queimava junta do cabecote. A suspensão derreteu a ponto do carro arrastar no chão. O pior carro que tive.
A mecânica era tão simples q um vizinho meu fazia manutenção na calçada próximo ao nosso prédio. Fazia tudo, desde motor passando pela suspensão. Ao final do dia já estava montado, tomava banho e ia pra casa namorada.
Poxa possui um gordini 4 fiz uso dele por dois anos + ou - negociei por uma Dodge Charger RT! Pau a pau, então vcs! Podem imaginar o estado do Gordini, em impecável originalidade curti muito os dois, se me perguntarem, teria outro Gordini nos dias de hoje?? Sim??
Nunca prestou. Foi uma enganação. Tirava da loja, dava uma volta no quarteirão, e perdia 50% no valor, ao contrário do fusca,que vendia ganhando dinheiro !
Muito bacaninha e o lance da maniculas do motor muito legal. Mas, pelo que me lembre, dava muito problema. Mas foi um carrinho legal. Rodava bem em estradas boas, mas, as nossas …..putz.
LEMBRO MUITO BEM DO DHALFINI. DO GORDINI E DO DKV. DA VEMAGUET. E DO JEEP WILLIS. EU ERA GAROTO DE 13 ATE 17 ANOS. JA TRABALHAVA DE AJUDANTE DE MECANICO NUMA OFICINA MECANICA DE VEICULOS. QUE NA EPOCA FALAVA ESSAS OFICINAS DE BOCA DE PORCO. ERA NOS ANOS 65 a 71. Essa oficina era no bairro PONTE GRANDE. GUARULHOS. SP
KKKKKKKK No "modo cidade", só me lembro de ter q descermos do carro pra ele vencer a ladeira e lá na frente a gente voltava embarcar! E tinha o "modo rodovia" onde o pai tinha q trafegar entre os caminhões de comboio pq ñ tinha potência pra ultrapassar!
Eu sabia deste recurso e não entendo até hoje porque este sistema foi abandonado já que uma pessoa sozinha conseguia dar a partida no motor. E interessante é que os carros da peugeot até hoje ostentam o zero de seu modelos exatamente no meio dos números de seus modelos, que é onde se colocava a manícula, que era o nome dado àquela manivela.
Desde sempre a burrice do mercado brasileiro, falta de informação, manutenção inadequada, não é o carro que dava problema, o povão foi levado a acreditar nisso, como até hoje carros excelentes são rejeitados
Lembro que eu ví muitos caminhões e carros e até tratores que vinham com este acessório ( manivela ) isso era em função da baixa potencia da bateria de 6V que arriava muito fácil. Meu pai teve um caminhão Ford 46 e um trator Ferguson que frequentemente precisava da manivela para funcionar o motor. Eu muito Fusca até 67 que o dono adaptava para que pudesse ligar com manivela, isso porque a bateria era 6 V e acabava facil
Gente vcs estão por fora tive dauphine depois gordini fui enganado duas vezes.....comprei usadinho. Era uma bomba.kkkk quem elogia porque não teve um desse .acabou tarde
Sim, a suspensão destes veiculos não foi calibrada para o terreno brasileiro da época, e a responsável por isto foi a Willys Overland do Brasil que fez o carro sem levar isto em consideração, puta erro de engenharia!
@@alvarovoos7292 Querendo comparar produtos da Europa, com produtos brasileiros? Aqui até hoje só se fábrica porcarias, o únicos carros fabricados por aqui, que tiveram mais ou menos alguma qualidade eram os da Chevrolet... Caravan! Opala! Da Ford, somente a Belina. O resto eram lixos sob rodas!
Eu tive dois, Dalphine e o Gordinne, se estivesse que parar na subida só queimando a embreagem,e ganhou apelido de leite Glória, marca do primeiro leite em pó solúvel!😂😅
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Só quem dirigiu um sabe como era prazeroso, que saudade desse veículo
Eu tive um Gordini 1974 cinza rato.. Tenho muita saudade desse tempo e da paudurencia...😢❤
Tenho um livro que diz que o apelido desta suspensão era "Aeroscapotable". Já que ela dava problemas sem aviso e gerava sérios acidentes.
Em 1977 comprei um desses... Era tudo que meu salário conseguia comprar e bancar e querem saber? Foi muito bom!!!!!!!!!
O que ninguém conta e que o radiador era dentro da caixa do motor e vivia fervendo aí o motor apagava e não pegava nem com manivela maior mico no meio da rua sem falar das rodas com três parafusos que vivia soltando sem falar da caixa de câmbio com três marcha que era fixada a capa seca com quatro parafuso só na parte superior era só bater a roda num buraco que brava a capa seca e o câmbio caia .
Tive uma confissão dessa que não da pra chamar de carro só por Deus que isso rodava
@@wilson56ygaspar43 Na verdade fervia por dois motivos: Não lubrificavam o mancal da hélice e retiravam as placas laterais ao radiador e elas que direcionam e forçam o ar a passar pelo radiador... NUNCA tive um único caso de parafuso de roda soltar, nem no Gordini nem nos Corcéis e Belinas que tive depois. O meu era câmbio de quatro marchas. Defeito era só nos eixos traseiros que se não tivessem aquelas cintas corretamente fixada soltavam mesmo. Mas era um carro da década de 40 e 50 que "sobreviveu" até 1967 e que evoluiu para o Corcel. Inclusive os motores são praticamente idênticos.
Tive um 1967 com freio a disco eu gostei do carrinho não me incomodo
Meu pai teve um Dauphine amarelo 1962, em que aprendi a dirigir. Ficou com ele treze anos. Foi o único carro que teve na vida. Comprado novo, a prestação.
Sim, tive um Renault Gordini 1965, que comprei de minha avó, com 8 mil km. Com ele iniciei a faculdade de engenharia mecânica na UCP, em Petrópolis, em 1971. Adorava o carro que mantinha impecável. Troquei por um VW1300 1970 e, depois, por um VW1500 1972 preto, 0km, com o qual terminei o curso. 15:31
Andei num nós anos 60. E até dei partida com a manivela. Estou com 71 anos, e foi muito legal na época.
Faltou o Juvaquatre. E a pronúncia é Dofine.
Esse Juvaquatre eu não sabia rsrs parace até um pouco o primeiro Kadett Europeu , o Kadett 11234, e obrigado pela correção 😁
Sim foi o primeiro carro que comprei..
Era muito bom dava pau em fusca tenho saudade cheguei a colocar escape duplo e um suporte na tampa traseira para que ela ficasse sem aberta para dizer que tinha um motor grande que saudade....
.
Meu pai teve um e me lembro bem de tudo saudades
Sabia do estepe na frente, atrás da placa mas, partida por manivela foi novidade. Obrigado!
Show de bola amigo 😂😂😂👍👍👍👍
Várias curiosidades que não conhecia
Em 1966 comprei na Loja um Gordini ano 66 e era simples e com o nome de "pé de boi" ele já vinha com a manivela pra dar partida qdo a bateria arriava, o defeito era q a bateria ficava la na frente e ao levar a corrente eletrica lá atraz chegava pouca energia....fácil e os bobos NÃO levava a bateria lá ao lado do motor.
Esqueceu de dizer que o piso dele não tinha ressalto... Tive um Gordini 1974 zero bala. Tenho muita saudade desse tempo e da paudurencia...🤔🏆👍
Meu tio teve um, 1967, táxi. Parecido com esse da capa do vídeo.
😲 Essa partida com manivela, na época pós-guerra, pensava que era uma novidade que tinha chegado com os Lada!
Conheço bem esse carro meu tio teve um na decada de 60 era um que tinha um conta giros pequeno no lado esquerdo de cor vermelha
Vcs moravam em que estado?
Esse carro dava muito problemas, não teve muita aceitação por aqui...
Esses carros da Renault Gordine eram valentes demais nas estradas!
Meu tio Aldo tinha um Gordini. Quando moleque andei muito nesse carrinho. Saudade.
Foi o meu primeiro carro. Dophine ,com manivela e três marchas
Um Renault Gordini 65 foi meu primeiro carro e ainda está comigo, atualmente embrulhado e guardado na garagem, com seus pouco mais de 45.000km rodados....
tenho um 1967
Praticamente aprendi dirigir no daufine. Cambio de 3 marchas. A primeira marcha, vixe, só engatava parado. Primeira seca, queixo duro, como chamavam. No final quando meu pai vendeu, estava gastando mais óleo que gasolina.
Referir no final que o Renault Dauphine foi substituído pelo... Ford Corcel, ou seja, pela versão brasileira - da Willys, entretanto comprada pela Ford - do Renault 12, sendo que no Brasil "saltou-se" uma geração, os substitutos oficiais do Dauphine na Europa - o Renault 8 (e o Renault 10).
Eu tenho um hoje em dia! 100% pista, com motor AP de 150cv, gaiola interna, Fueltech, etc etc. Virou xodó e chama atenção mesmo de quem não faz ideia de que carro é hahahaha
Kkkkkkkkkk. Parabéns
Um belo automóvel, meu falecido tio tinha um azul marinho 1962 Dauphine eu tinha nove anos ele adorava esse automóvel.
Tive um 1963 no ano de 1973. Capotei com ele na praia desvirei o mesmo, volte para casa.
Tive um R1o
Tenho saudades
No vídeo fala em 14 Km por litro o que era bom pra época. Bom? Era excelente! Nem Fusca ou outro carro da VW fazia isso! Depois de décadas é que voltamos a ver autonomias parecidas com essa com as latas descartáveis atuais.
Bom não, maravilhoso, minha camionete oroch e 2020 e faz 12 na cidade 😂
@@fernandogimenez4105 isto por que, na época nosso combustível era top! Hoje, o combustivel podre que temos fazer 12 com uma Orok está ótimo!!
Acho que Fusca não fazia mais que 8 nem quando era novo
Meu pai tinha um. Muita saudade!
Design maravilhoso, muito estético
Foi fabricado na Itália pela Alfa Romeo. Chegou a ser exportado para os Estados Unidos, na época, já com motor elétrico. Será que ainda existe algum por lá na terra do Tio Sam?
Muito boa pesquisa.
Era um carro leve, eu com 5 anos bem magrelinho, ficava na garagem empurrando ele para frente e para tras
Até hoje os carros de projeto europeu sofrem com o pavimento, imagina nos anos 70 !!!😂😂😂😂
Ja tive um 1966 ,realmente a suspensao era bem fragil,ja era equipado com bat.12 volts ,pra distancias curtas e nao judiando da maquina quebrava bem meu galho.
Comprei um dauphine 1961 com 10.000km. Como eu viajava em estrada de Chão, com 30.000km acabou o carro. So fervia e queimava junta do cabecote. A suspensão derreteu a ponto do carro arrastar no chão. O pior carro que tive.
A mecânica era tão simples q um vizinho meu fazia manutenção na calçada próximo ao nosso prédio. Fazia tudo, desde motor passando pela suspensão. Ao final do dia já estava montado, tomava banho e ia pra casa namorada.
Considerando que foram vendidos mais de 75.000 unidades para aquela época década de 1960 foi um relativo sucesso !
Poxa possui um gordini 4 fiz uso dele por dois anos + ou - negociei por uma Dodge Charger RT! Pau a pau, então vcs! Podem imaginar o estado do Gordini, em impecável originalidade curti muito os dois, se me perguntarem, teria outro Gordini nos dias de hoje?? Sim??
Maravilha de história.
Nunca prestou. Foi uma enganação. Tirava da loja, dava uma volta no quarteirão, e perdia 50% no valor, ao contrário do fusca,que vendia ganhando dinheiro !
Muito bacaninha e o lance da maniculas do motor muito legal. Mas, pelo que me lembre, dava muito problema. Mas foi um carrinho legal. Rodava bem em estradas boas, mas, as nossas …..putz.
Quando vejo um na rua, fico olhar até sumir de minhas vistas.
Marca muito boa
Ford descontinuou este modelo, pondo Corcel no seu lugar.
Kd o retrovisor externo???
Eu tive um gordinho muito lindo cor laranja 1968
Salve
O kwid é esse carro nos dias de hoje
LEMBRO MUITO BEM DO DHALFINI. DO GORDINI E DO DKV. DA VEMAGUET. E DO JEEP WILLIS. EU ERA GAROTO DE 13 ATE 17 ANOS. JA TRABALHAVA DE AJUDANTE DE MECANICO NUMA OFICINA MECANICA DE VEICULOS. QUE NA EPOCA FALAVA ESSAS OFICINAS DE BOCA DE PORCO. ERA NOS ANOS 65 a 71. Essa oficina era no bairro PONTE GRANDE. GUARULHOS. SP
Ameii o video obrigada
tenho 70 anos na época meu pai tinha um 63 levou a gente pra escola e passear em Santos nunca enguiçou
Carrinho bonito
Na minha memória o "Leite Glória" era o "Zé do Caixão" da VW. Infelizmente nunca andei nele.
KKKKKKKK No "modo cidade", só me lembro de ter q descermos do carro pra ele vencer a ladeira e lá na frente a gente voltava embarcar!
E tinha o "modo rodovia" onde o pai tinha q trafegar entre os caminhões de comboio pq ñ tinha potência pra ultrapassar!
Eu sabia deste recurso e não entendo até hoje porque este sistema foi abandonado já que uma pessoa sozinha conseguia dar a partida no motor.
E interessante é que os carros da peugeot até hoje ostentam o zero de seu modelos exatamente no meio dos números de seus modelos, que é onde se colocava a manícula, que era o nome dado àquela manivela.
Ele mais moderno agora com no nome de Renault kind 😅
Esse carro dava muito problema, não teve muita aceitação no Brasil!
Desde sempre a burrice do mercado brasileiro, falta de informação, manutenção inadequada, não é o carro que dava problema, o povão foi levado a acreditar nisso, como até hoje carros excelentes são rejeitados
Meu pai teve quatro gordinis.
Eu tive um chamado de leite glória, porque desmanchava sem bater
Lembro que eu ví muitos caminhões e carros e até tratores que vinham com este acessório ( manivela ) isso era em função da baixa potencia da bateria de 6V que arriava muito fácil. Meu pai teve um caminhão Ford 46 e um trator Ferguson que frequentemente precisava da manivela para funcionar o motor. Eu muito Fusca até 67 que o dono adaptava para que pudesse ligar com manivela, isso porque a bateria era 6 V e acabava facil
quase tive um destes (azul)
Eu tive 3 eu acho que teimoso era eu tive um gordini II.e dois IV. Coloquei motor do corcel com 70 HP pra arrancada ganhei até de opala
Isso foi a maior bomba 💣 dos anos 60.
Eu rive um Douphine
Gracinha de carro . Eu não sabia que motor era refrigerado a água .
Gente vcs estão por fora tive dauphine depois gordini fui enganado duas vezes.....comprei usadinho. Era uma bomba.kkkk quem elogia porque não teve um desse .acabou tarde
Sabia tivemos um 1964
Sim, a suspensão destes veiculos não foi calibrada para o terreno brasileiro da época, e a responsável por isto foi a Willys Overland do Brasil que fez o carro sem levar isto em consideração, puta erro de engenharia!
Meu cunhado teve um....motor e suspensão quase quebrou ele kkkk
14:22 40HP de emoção?.....hahahahahahahahhAh
O apelido, injusto, era leite glória dissolve sem bater.
O famoso ''Machão" !
Foi meu primeiro carro o Teimoso 66 financiado pela CEF. Uma porcaria.
estamos precisando de carro mais barato
Ele e o gordini eram chamados de leite gloria...bateu desmanchou...ruins não, péssimos de mecanica
Sim gordini III
O locutor precisa aprender a falar o nome do carro, o vídeo inteiro ele fala de forma errada
eu tive o gordinho ele era muito fraquinho
Tô no Brasil. EU SOU HONESTO, No mínimo, 50% de imposto, pra alimentar o Câncer do Maior Pais da Mãe Guaia.
Esse carro era tão mais fraco que apelidaram de leite Glória " dissolve sem bater "
Eram péssimos de mecânica e suspensão meu avô falava
Homenagear, porcarias da indústria automobilística?
E o que se tinha na época, e era muito bem aceito em toda a Europa também
@@alvarovoos7292 Querendo comparar produtos da Europa, com produtos brasileiros? Aqui até hoje só se fábrica porcarias, o únicos carros fabricados por aqui, que tiveram mais ou menos alguma qualidade eram os da Chevrolet... Caravan! Opala! Da Ford, somente a Belina. O resto eram lixos sob rodas!
É verdade. Imagina que ele nem tinha comptador de bordo. Air bag, então, nem pensar.
mal amado e mal resolvido na vida na área....
@@paulofrota6607 ELE deve andar de busão CHEIO
Eu tive dois, Dalphine e o Gordinne, se estivesse que parar na subida só queimando a embreagem,e ganhou apelido de leite Glória, marca do primeiro leite em pó solúvel!😂😅