Пробовал использовать мб на удленённых полуосях.Так вот после сезона,разбило полуоси нижего вала редуктора.С такими удленителями лучше сварить подрамник и к нему закрепить подшипники.Этим разгружается нагрузка на вал.В инэти много таких вариантов,но не одного чертежа.Сейчас агат уже с этим подрамником продаётся.
У меня уже 2 года отработала подобная конструкция , даже не смазывал . Работает отлично . Поэтому подшипники там не нужны . Вообще более интересную конструкцию придумал , но пока все в голове , в металл не перенес .
Вот ступицу не надо было втулить. Надо было засверлить ту часть к к которой колёса прикручивать, там где 4 отверстия под колёсный болт. Вот сдесь либо длинный болт без первоначальной резьбы в одно из отверстий резьбовых. Либо между разболтовкой ввариваете шпинёк вот и всё и быстрей и проще...
Конечно всё на совесть.. Но прочность в три раза избыточна.. Кстати не было мысли на стержни надеть полиуретановые отбойники, чтобы смягчить удар при резком трогании?
Интересует как будет работать и встанет ли на раму Салюта двигатель xonda gx 390? Штатный итальянец ОМ220 умер, а запчасти на него ого го. Японец за дёшиво млжно взять.
То, что выходной вал редуктора 25 мм Вас не смущает? Без его разгрузки всё, что вы сделали избыточно. Ломается в самом слабом месте - у Вас сейчас самое слабое место ось редуктор.
И для чего все эти заморочки?! Ни какого эффекта, практически, нет. Все равно получается перелом в месте соединения осей м/б и удлиннителей, сколько подшипников не ставь на конец полуоси. Корпус с подшипниками должен находиться на удлиннителе непосредственно между колесом и мотоблоком и крепиться к его раме, вот тогда получится полноценная разгрузка осей. А это "изобретение" - технически неграмотно.
Пробовал использовать мб на удленённых полуосях.Так вот после сезона,разбило полуоси нижего вала редуктора.С такими удленителями лучше сварить подрамник и к нему закрепить подшипники.Этим разгружается нагрузка на вал.В инэти много таких вариантов,но не одного чертежа.Сейчас агат уже с этим подрамником продаётся.
Добротно, даже слишком.
Для дрифта и таскать по тонне пойдёт.)))
Большое спасибо за хороший и доходчивый обзор,очень все понятно
Полуоси - огонь. Респект.
Класно придумано
Отлично.
Чем толще, тем лучше разбивать не будет.
Так в названии ролика вроде про разблокираторы не слова, многие могут пройти мимо.
У меня уже 2 года отработала подобная конструкция , даже не смазывал . Работает отлично . Поэтому подшипники там не нужны . Вообще более интересную конструкцию придумал , но пока все в голове , в металл не перенес .
Нормально!
Вот ступицу не надо было втулить. Надо было засверлить ту часть к к которой колёса прикручивать, там где 4 отверстия под колёсный болт. Вот сдесь либо длинный болт без первоначальной резьбы в одно из отверстий резьбовых. Либо между разболтовкой ввариваете шпинёк вот и всё и быстрей и проще...
Полуоси надо было пропилить и стянуть и вал обожмет болтанки не будет
Конечно всё на совесть.. Но прочность в три раза избыточна.. Кстати не было мысли на стержни надеть полиуретановые отбойники, чтобы смягчить удар при резком трогании?
Интересует как будет работать и встанет ли на раму Салюта двигатель xonda gx 390? Штатный итальянец ОМ220 умер, а запчасти на него ого го. Японец за дёшиво млжно взять.
Нет не встанет 390 размером , длина и ширина разные.
Сколько по деньгам за токарные работы потратили(ради интереса)
заготовка вала с какой то техники или болванка?
Новая болванка,выточили и закалили в термичке.
То, что выходной вал редуктора 25 мм Вас не смущает? Без его разгрузки всё, что вы сделали избыточно. Ломается в самом слабом месте - у Вас сейчас самое слабое место ось редуктор.
Сами полуоси на валу редуктора не разбиваются?
Разбивает потомучто вал круглыи на шестегранном етово меньше
Здравствуйте Дмитрий! Скиньте пожалуйста свою почту есть пара вопросов.
kurenckovdima@gmail.com
Спасибо завтра напишу 👍
Дмитрий посмотрите пожалуйста почту😊
И для чего все эти заморочки?!
Ни какого эффекта, практически, нет.
Все равно получается перелом в месте соединения осей м/б и удлиннителей, сколько подшипников не ставь на конец полуоси.
Корпус с подшипниками должен находиться на удлиннителе непосредственно между колесом и мотоблоком и крепиться к его раме, вот тогда получится полноценная разгрузка осей.
А это "изобретение" - технически неграмотно.
Абсолютная ТУФТА вся эта мутота СОВРШЕННО НЕ НУЖНА ,пустая работа!