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二日券ができたのは良いですね！有りがたいものです。皆様に冬の東北や甲信越の魅力を楽しんでほしいです。
キュンパス、今年3月利用しました。東京の私と長野の2人の3人で松島へ行ってきました。とにかく指定席が取れない。大宮駅で合流して指定席で、と考えてたのですがとにかく取れない。仕方なく長野の2人には東京まで来てもらって3人で自由席で仙台へ。金曜日に行ったので夕方長野方面の下りがまたまた指定席が取れず苦労しました。2週間前まで購入ということでどんな悪天候でも決行、ということでしたが、あいにくその日は東京は早朝雪で、ビビりましたが松島方面は晴れました。長野の2人は本来4万円弱の運賃を1万円で済ませました。
3月に使いましたが、上越新幹線が激混みで座れず、いなほへの乗り換えはホームが溢れんばかりでした。帰路の青森～新青森間は埼京線並みの混雑で新青森からも通路に大量の方が立ってましたね。
今年は1日しか無かったので初発のとき、やまびこ、接続するいなほやつがるの自由席がとんでもないことになってたのを考えるとよく2日に拡大できたなって感じはしますね。2日券になったことで宿泊とかの余裕もできるし便利になりますね〜
もちろん来年も利用します!!今度は2日券を買う予定です😁
これで弘前へ行き、大鰐線に乗ってみたいです。🎉😉❤️
キュン❤パスが閑散期のテコ入れとして充分機能しているのが良かったです。旅は新しい視点を得られたり自分を見つめ直したり出来る機会なので大きな効果を見込めますね。
これは嬉しいニュースです。弘南鉄道に乗りに行きたいと思っていたので良いタイミングです。同じ事考えてる人は多そうなのが懸念点です。
大学生は入試の関係で発売時期は春休み突入している人も多いですからね。この価格で新幹線乗れるのは魅力ですね！春休み前までの閑散期ですし、乗車率の向上施策＆鉄道利用促進にはよいと思います。ビジネスユーザからは不評がでるかもですが、JR東としては満席になるなら経営的にはよいということなんでしょうね。シニアは大人の休日倶楽部で常時3割引ですから、時間とお金のあるシニア層はこちらで棲み分けでしょうね。
時期的に言えば昔は関西の私学が2月前半に入試で後半は関東が増える…みたいな日取り(特にマーチとか関関同立とか通称される大手私学組)だったのでそろそろ関東の大学がお休みに入る時期からの発売時期という印象はありますね
@@ふわふわ青花火ワイの頃(平成初期)でも、ワイの大学(日東駒専)は、1月下旬が年度末試験、2月には春休みだった😉
このあたりは東北の自治体から販売の要請があったと思われますね。観光面でのプラスが大きいんでしょう。2日間用もできてパワーアップするのは想定外でしたが
鐵坊主氏の動画のタイトルに❤マークが使われる日が来るとは。
1日用のみだった今年のキュンパスでも特にはやぶさこまちが軒並み満席で指定席取るのに苦労したので、来年2日用が発売されたらもっと新幹線が混むことが予想されてJR東日本も東北の観光業界もウハウハですね
前回2日間使用で2万円だったので、2日間用が発売されたことにより2000円安くなりました。ありがたいです。
10％OFFで指定4枠は小さそうに見えてかなり重要ですね。1日に3枠使うことも可能になりましたし。
まあ１日券が１万なら２日券は16,000～17,000位が適切な気もしますけどね。差額2000円だと１日券２枚に対してお得感が少なめな気がしますね。
2日券があるのは有難いです。早速来年使ってみたいですね。昔は週末使えるEEきっぷが2日で1万円だったかな?。有りましたね。
西日本の民にとっては羨ましすぎます。特に自分にはドンピシャな切符ですし。
その通り！JR西は最近、ICOCAやJRWest CardのWesterポイント優遇切符ばかりに力を入れてますね。まぁそれはそれでおいしいんだけど。
JR西日本と九州は2020年(2021年分)から元日乗り放題を発売しなくなりましたからね…。コロナで自然消滅したというか、インバウンドなどの需要により元日もそこそこ混むようになったからかと。
西は、薄利多売より、みどりの窓口なくしたり減便で経費削減のほうき積極的。まぁ山陽新幹線は大きな都市が多いから、こんな切符よりビジネス客で客単価上げたほうが、いいんでしょうね。
2万円くらいで2日間乗り放題パス出てた気がする
@@yukidaruma507 それは自分も使いましたが、コロナで需要が落ち込んだときの特別な切符という認識です
今年もキュンパス購入します！
これ三陸鉄道にも乗れるので八戸線や山田線、釜石線を乗り潰すのにうってつけなんですよね
150周年パスのときは激混みで快適では無かったが、今年のキュンパスは改善されていたのか？
新幹線、特急乗り放題は三連休パスがお馴染みだったから休日から平日に客を乗せる方針転換は凄い新鮮に見える。今考えると黙っていても客が乗る三連休になぜお得な切符を発売していたのだろうか？
サラリーマンからなどは指定席が全部埋められて困るとかの苦情があったりしたので今年はないかな…って思ってたから嬉しい
東京～仙台はビジネスの方を中心に速いからとはやぶさ号やこまち号を選びますからねぇ。
やまびこで行って欲しいですね～こまちまで満席ですから😅@@TSUYOS185
今年の3月にキュンパスを使って青森から長野まで行って来ました。また発売されるとは思わなかったのでまた使って今度は新潟行ってみたいです。
2日券で、東北新幹線を利用すると、かなりお得感があります閑散期の落ち込みをカバー出来そうですね
2日用もできることで、現地観光の時間を拡大できたり宿泊したりできて、地方の市町村にもメリットが大きくなったと感じます
このきっぷは前身の150周年パスの時からだけど北東北に観光バブル起きる、各列車の乗車率半端ないあと三セク乗れるだけど7日間の東日本パスじゃ乗れない三陸鉄道に乗れるのが大きい、三陸鉄道は乗り通しやフリーパスだと結構な価格になるので
「青春18きっぷ」から「キュン❤パス」へという若年層向けの切符のネーミングの変化という視点は、なるほど！と思いました
自分から見てももう新幹線でいいや…って気持ちはあるので乗り鉄以外から見たらなおさらでしょうね
2日間用が18000円で発売されることになり、昨年と比べて微妙に指定席確保がし易くなった気もします。1枚で4枠になり、2日間用は1割引ですし。
花巻へ昨年使っていったときに現地の行政の方の話で、冬なのに観光客の入りが多く、冬は休業してるカフェを急遽開店させていると聞きました。テコ入れで東北多くの自治体からも要請があっても不思議ではないかと。
昨シーズン、冬場の閑散期の平日の乗車率向上策の一環として、半ば試験的に導入されたキュン❤️パスですが、新たに2日券を設定するなど来シーズンの内容の盛り沢山ぶりから判断して、JR東日本とすれば大成功企画だったという裏付けでしょうね。鐵坊主さんの解説通り、「恋せよ乙女」をもじったと思われる「旅せよ平日」のキャッチコピーや、「キュン❤️パス」の❤️マークから考えも、明らかに大学生を中心とした若年層ターゲット🎯の企画キップと言えます。これまで安価な高速バスや、やはり安価で所要時間が短いLCCにばかり目を向けていた若年層に、JR東日本と鉄道利用に興味を持って貰いたいとする企画意図が目論見通りにハマった格好になったと思います。大人気企画キップゆえに、対象期間の平日の始発の「はやぶさ」「こまち」での指定席券確保の困難さが予想されるほどですが、今後の課題としては、対象期間に「キュン❤️パス」を利用しない鉄道利用者が、不便さを感じないような、クレームの元にならないような対策という事が必要になってくると思います。
農閑期の北海道民、はい私ですww
大学生の期末試験は私大の場合1月末あたり、国公立は2月中旬までだった記憶があります。期末試験終了後に入試。よって大学生の春休み、東北観光のオフシーズンに照準を合わせた設定期間となっており、事業戦略として見事な企画商品であると感じます。往路は早割、帰路は有休とってパス利用であれば社会人にとっても魅力的です。大学生の皆さまには是非ともこのパスを利用して旅を楽しんでみてほしいです。関西在住の私には使いにくい商品ではありますが。
なんだか卒業旅行に行く学生向けの切符という感じですね。
「旅せよ！平日」の元ネタは、「恋せよオトメ」だから、ターゲットは年齢層高めかなと 笑
平日にお出かけできる人は想像以上にいる。卒業旅行、定年退職後の人、農閑期の農民…
1日くらいなら有給も取りやすい
宿泊の場合、日帰りよりも当然地域に落とすお金は増加しますし、週末の一般客とはかぶらないよいやり方だと思います。ぜひJR西もお願いしたいです
JRからしたら定価で売れたほうが良いんだから、むりでしょうね。京阪神、岡山、広島、福岡。東日本とは集客規模が違う。
指定席を使う場合は、運賃のみ有効です。別途、指定席特急料金が必要です。ただし、２個列車以内に限り、料金が発生しません。
8:09 ここ指摘に納得がいった。緩い命令形で若者向けなのがよく分かる。
8:01 若年層に向けて「～せよ」というフレーズですと、元ネタは「恋せよ乙女」とかでしょうか。「旅せよキュン♡パス」というネーミングからして、そういう感じを意識していると思います。
前回は往路東京－八戸、復路新青森－東京で使いましたが、両方とも満席でした。それに青森方面は雪目当てのアジア系のインバウンドが多数来訪していて洒落になりませんでした。とはいえ、２日券があると津軽線廃線予定区間も行けてしまうので、結局は買ってしまいそうです。本当はJREポイントのどこかへビューンで当たってほしかったのですが（泣）
私の為にあるような切符ですね。平日3連休とかあるんでｗ
1998年ぐらいまで発売していた。ウィークエンドフリーきっぷの平日再来と思いました。値段も指定席使えるし物価見たら15000円からも値上げ18000円なら使えますし、昔は東京駅からの始発の自由席バトルも懐かしいと思いました。やはり東京から大鰐線あたり乗りに行くのに便利だし、宿も分散でまたやって欲しいですね
7〜8時台のこまちはやぶさが激混みなのは当然としてキュンパス期間中の9〜10時台の混み具合はどうなのかな？
こんにちは。JR初期にワイド周遊券を潰してしまったので、平日限定の令和版ですね。JR東日本全域なのでエリア広くて便利。学生さんの卒業記念の旅行需要狙いでしょうか。
ワイド周遊券→周遊きっぷ→廃止。これと鉄道。特に在来線の廃れ具合。変化の感じが似てますよね。
週末パスや休日おでかけパスもあるし、東日本管内はお得な切符多いよな
例えばJR西は三都物語とか奈良満喫とか一部フリーパスが超破格な代わりに広域フリーパス弱いんだよなぁ、WESTERポイントで全線乗り放題とかは出し始めたけど
週末パスもおでかけパスも平日使えないのがなぁ(おでかけパスに関しては夏休み期間なら平日でも使えるが)
だからワイは週末パス🎫使う。今更、北東北には用はないし、北東北以外なら週末パスはほぼほぼ一年中使えるし、冬の北東北は豪雪が心配@東京23区😉
ターゲットは大学生などの若年層もですが、65歳以上の定年退職組の単身もしくは夫婦もリーチ出来そうですね。
鉄道オタクが来ないように、名前に❤マークを入れていると思っています笑。
出張してた頃に欲しかったなw
18きっぷに較べて「より一般的な乗客の鉄道の使い方」に即した規定の割引きっぷであり平日限定なので純粋な需要の底上げや観光振興にも繋がることが三セク鉄道等の参画を促しやすい要素になっているのでしょうね三セク鉄道に関しては多分に『タテマエ』ではあるとしても沿線の観光需要の喚起を鉄道存続の理由に挙げているので新幹線や特急が使えるキュンパスの方が18きっぷよりも相乗りするメリットは高いとは言えそうです
[首都圏⇨地方都市]🆚[逆パターン]の比較,結果を知りたい.週末フリー⇨平日限定にするJR東の戦略は如何に？
新幹線は東海道ほどビジネス需要がない。この時季、旅行者も少ない。で、その穴埋めでしょうね。でも年配の方は、大人の休日クラブパスのほうがお得そう。あと旅行当日は大雪！とかあるから、日本海側はややこわい。北海道ほどじゃないけど。
JR四国のバースデー切符がかなりお得に思える。高松駅で購入して四国をめぐって対岸の児島駅で降りた。ほかにも通年でフリー切符を出してるし四国はやると思う。
バースデー切符の効果的な利用は自らの誕生月によりますね。
逆に、そこまで投げ売りしても…😵
一応若者限定で12000円で3日間特急も乗り放題ってのがある
１日券だとよりお得により遠くへみたいなので始発終電近くに予約が集中してしまったけど、２日券なら少し余裕を持った旅程を組む人も居るだろうし分散が期待できるかも（昨年より利用者が増えて分散効果は少ないかもしれませんが）。
シニア層は利用期間さえ支障なければ大人の休日クラブパスの方が使いやすいので，この切符を使って旅行計画を立てる人は少ないと思います。あと，大人の休日クラブパスは富士急と伊豆急も対象であるのに，なぜこの切符でははずしたのか謎ですね。
JR東日本限定でしたか
一応、西日本もある
ただ、西はwesterポイントが必須だからヘビーユーザーでないと不可能。東は誰でも使えるのが良い。
企業が若年層向け番組に高い広告料を支払うのと同じ理屈。
ビジネス出張より高校3年生から大学生がターゲットだと思う（入試利用も含む）1.2年生は入試休暇でワンチャンと言った印象
１８切符と違い利用しやすい切符に改善。
函館まで使えればなあとか思ってしまう。
フェリーで行ってみよう😊
携帯電話が若年層向け割引で将来の顧客を囲い込んでるのと同じく、乗り鉄に育った社会人から費用を回収するのですね。
個人的には混雑対策でJREポイントが500くらいないと締め出しくらいしてもいいけど、それやると主ターゲットの学生が逃げるよなあ。ビューカードとかJREバンクやる学生なんて鉄オタくらいしかいないし
JR西日本はコロナ禍が終わってから新幹線、特急乗り放題切符を販売しなくなって残念。JR西日本の新幹線、特急の乗り潰しをしたい。
特急自由席乗り放題が活きるのがつがるいなほしらゆきだけになったのは少し寂しいね。首都圏の特急は基本えきねっとチケレス得だ値で1列車660円から2000円の出費が必要になる。
立席特急券には使えないんだっけこれ？
@falmiyu パスとしては全席指定の列車には指定席券を買っておくか1回分消費しないといけない。唯一の例外が盛岡以遠のはやぶさこまち、仙台盛岡の間で停車駅のあるはやぶさこまちの仙台以北、山形新幹線福島以北でここは指定席券を用意しなくても座席未指定として乗車可能。そもそもえきねっとで立席特急券は購入不可。一度指定席券を発券後に変更をかければできるかもしれないが、立席特急券は満席時に着席不可を承知で-530円引きで購入するものだからね
青春18きっぷよりよほど有能で有益なきっぷに感じますねただし平日2週間前ですか⋯大学受験で上京するような受験生でも日程次第で使えるかもしれませんね
人による。東日本管内以外の客は使いにくい😵
青春18きっぷは長い時間休める学生へきゅんパスは少し高くなっても良いから短い旅行で楽しみたい学生へ(社会人もだろうけど)どっちにしても学生に優しい気がするマジ最高
五十路JJIの私の大学時代ではまだ（ワイド/ミニ）周遊券が生きてましたから、そういう意味ではまだ鉄道旅行の足には恵まれてましたよねぇ😊😊😊JR東にとっては、今や業界でも希少なユース向けの切符ですから。ぜひ今後への呼び水にして頂きたいですね
キュンパスはそろそろチケレス移行して欲しかったなぁ。指定席券発券後でも無限に変更可能なのに窓口必須になるのがイマイチな点。紙のフリーパスとえきねっと上の指定席予約情報で管理できれば、えきねっとチケレスにもみんな理解が深まると思うのだが
平日休みだから毎週のように使おうかと思ったけど、14日前までに買わないといけないから、急にシフトが決まる職業だと使えないわ
某18とはどえらい待遇の違いですね
そりゃもちろん。そこが、「国鉄の遺産」と「東日本主導」の違い。なのに、馬鹿な一部の鉄ヲタは未だに「国鉄復活！」だとさ😵
❤を赤いマーカーで書いていますね。有給休暇を取って利用？😊
令和版の青春切符化を目指すのでしょうか。
僕も利用する予定だからそんなことを言える立場ではないけども、はやぶさあたりはまじで指定取れなかったからそこはなんとかしてほしいね
西日本にも、「WESTERポイント全線フリーきっぷ」があって、こっちの方がおトクだと思います。
ポイントがたまってない人には無理なのと、西には1日券がないのがネック
@@Meerkatze98 様。ですよねぇ。コロナ禍の時は、ドラエモン切符とか３日間フリー切符とかが、自由に買えたのに。ただ、１２月１５日までに加入してたら「千ポイントサービス」だったらしいです。(号泣)
ウェスターはとにかく混まないからすごく助かりました キュンパスは東京駅の時点で立ち客で値上げしてもいいのにって思いました
「普通に」買えれば使いたい！😁でも、待てよ…😁そうなると、木次線大混雑やなぁ…😵なら、現状&普通乗車券🎫で乗るわ😁
今年の「キュン♡パス」も利用しました。住まいの千葉県から東北新幹線と北陸新幹線のダブル利用でだいぶお得に利用できました。しかし和尚のご発言や他のコメントにある通り、指定席がまるで取れずに旅程を変更するレベルでした…。特に北東北はじめ、東日本エリア経済への貢献力、そしてLCCや夜行バスに慣れきった若者たちに「特急・新幹線はいいぞ」とアピールは絶大でしょう。
JREは指定席やチケレスに誘導したいのかしたくないのかわからん
水をさすようですが、物価高等で若年層の旅行が激減してるそうですので、劇売れはないと思います。自分はまだ山形新幹線に乗ったことがないので、１日券使って行ってみようと企んでます。
これは素晴らしき暇坊主最高
広告宣伝費的に普段利用しない客層をダンピング価格で誘導し見た目は旅客が多数存在するように見せる…国鉄時代から使われてきた手法だが現代では時代遅れに感じる。ダンピング価格という“麻薬”を知ってしまった客が正規料金を払ってまで今後も恒常的に乗ってくれるとは思えない。安いから寄ってきただけの輩。閑散期に客を誘導したいなら旅行商品の拡充や普段から利用する客層により利用してもらう為に得だ値枠を拡大するなど普段から抱えている上客に利益還元しないと。普段利用する客層からは着席の機会を奪ったりダンピング価格だから乗る輩の養分になっていると思われたら中長期的にはさらに客を減らす。青い色した会社のように一定利用以上で得な商品販売の方が忠誠心を養える。
西日本みたいにポイント持ってないと売りませんになってほしい 西日本乗り放題切符は混雑もせず使いやすかった JRE500ポイントなかったら1日三万くらいとって欲しい
西に合わせる理由がみつからない笑
鉄道系でほぼ 唯一 ハゲてるので応援してます 。NBC ナイト リー ニュース も レスター ホルト が ハゲてるので よく見てます。 カリフォルニア州 で生まれた人です 。日本保守党の百田さんも禿げてるので応援してます。 その場で現金の 有料で、オフ会の時に、頭を触りオプションの 開催 を期待してます
JR東日本だけとは残念！
１日あたり２枚指定券発行できるなら、大人の休日倶楽部パスも指定券１０枚発行にしてください。
それは廃止が妥当😉
2日間で2万円でもいいから休日も使えないと社会人には縁がないきっぷ
18きっぷの内容がｱﾚだったら2日用4日用も用意して欲しかったﾌﾟﾗｽ従来から平日日帰り18+新幹線の併用が多かったﾜｲにはどｽﾄﾗｲｸなんだわ
平日・閑散期しか連休取れない職種従事者はこういうことされるのがいちばん迷惑なんだよね。ご同業の方ならわかってもらえるかな？
キュンパスときめきすぎ暇坊主最高
ネーミングが上手いですよね示川大師最高
@ TKも最高
大人の休日より高い。安くないよ
1コメ
鉄道旅行のきっかけ？私はこういう切符は良いと思うけど、私ならこれで乗り溜めして、それ以外の期間は絶対新幹線乗らない！って決意が固まるが。
出張族には苦痛・・・
二日券ができたのは良いですね！有りがたいものです。
皆様に冬の東北や甲信越の魅力を楽しんでほしいです。
キュンパス、今年3月利用しました。
東京の私と長野の2人の3人で松島へ行ってきました。
とにかく指定席が取れない。
大宮駅で合流して指定席で、と考えてたのですがとにかく取れない。
仕方なく長野の2人には東京まで来てもらって3人で自由席で仙台へ。
金曜日に行ったので夕方長野方面の下りがまたまた指定席が取れず苦労しました。
2週間前まで購入ということでどんな悪天候でも決行、ということでしたが、あいにくその日は東京は早朝雪で、ビビりましたが松島方面は晴れました。
長野の2人は本来4万円弱の運賃を1万円で済ませました。
3月に使いましたが、上越新幹線が激混みで座れず、いなほへの乗り換えはホームが溢れんばかりでした。
帰路の青森～新青森間は埼京線並みの混雑で新青森からも通路に大量の方が立ってましたね。
今年は1日しか無かったので初発のとき、やまびこ、接続するいなほやつがるの自由席がとんでもないことになってたのを考えるとよく2日に拡大できたなって感じはしますね。
2日券になったことで宿泊とかの余裕もできるし便利になりますね〜
もちろん来年も利用します!!今度は2日券を買う予定です😁
これで弘前へ行き、大鰐線に乗ってみたいです。🎉😉❤️
キュン❤パスが閑散期のテコ入れとして充分機能しているのが良かったです。
旅は新しい視点を得られたり自分を見つめ直したり出来る機会なので大きな効果を見込めますね。
これは嬉しいニュースです。弘南鉄道に乗りに行きたいと思っていたので良いタイミングです。
同じ事考えてる人は多そうなのが懸念点です。
大学生は入試の関係で発売時期は春休み突入している人も多いですからね。この価格で新幹線乗れるのは魅力ですね！春休み前までの閑散期ですし、乗車率の向上施策＆鉄道利用促進にはよいと思います。
ビジネスユーザからは不評がでるかもですが、JR東としては満席になるなら経営的にはよいということなんでしょうね。
シニアは大人の休日倶楽部で常時3割引ですから、時間とお金のあるシニア層はこちらで棲み分けでしょうね。
時期的に言えば
昔は関西の私学が2月前半に入試で後半は関東が増える…みたいな日取り(特にマーチとか関関同立とか通称される大手私学組)だったので
そろそろ関東の大学がお休みに入る時期からの発売時期という印象はありますね
@@ふわふわ青花火ワイの頃(平成初期)でも、ワイの大学(日東駒専)は、1月下旬が年度末試験、2月には春休みだった😉
このあたりは東北の自治体から販売の要請があったと思われますね。観光面でのプラスが大きいんでしょう。2日間用もできてパワーアップするのは想定外でしたが
鐵坊主氏の動画のタイトルに❤マークが使われる日が来るとは。
1日用のみだった今年のキュンパスでも特にはやぶさこまちが軒並み満席で指定席取るのに苦労したので、来年2日用が発売されたらもっと新幹線が混むことが予想されてJR東日本も東北の観光業界もウハウハですね
前回2日間使用で2万円だったので、2日間用が発売されたことにより2000円安くなりました。ありがたいです。
10％OFFで指定4枠は小さそうに見えてかなり重要ですね。1日に3枠使うことも可能になりましたし。
まあ１日券が１万なら２日券は16,000～17,000位が適切な気もしますけどね。
差額2000円だと１日券２枚に対してお得感が少なめな気がしますね。
2日券があるのは有難いです。早速来年使ってみたいですね。昔は週末使えるEEきっぷが2日で1万円だったかな?。有りましたね。
西日本の民にとっては羨ましすぎます。特に自分にはドンピシャな切符ですし。
その通り！
JR西は最近、ICOCAやJRWest CardのWesterポイント優遇切符ばかりに力を入れてますね。
まぁそれはそれでおいしいんだけど。
JR西日本と九州は2020年(2021年分)から元日乗り放題を発売しなくなりましたからね…。
コロナで自然消滅したというか、インバウンドなどの需要により元日もそこそこ混むようになったからかと。
西は、薄利多売より、みどりの窓口なくしたり減便で経費削減のほうき積極的。
まぁ山陽新幹線は大きな都市が多いから、こんな切符よりビジネス客で客単価上げたほうが、いいんでしょうね。
2万円くらいで2日間乗り放題パス出てた気がする
@@yukidaruma507 それは自分も使いましたが、コロナで需要が落ち込んだときの特別な切符という認識です
今年もキュンパス購入します！
これ三陸鉄道にも乗れるので八戸線や山田線、釜石線を乗り潰すのにうってつけなんですよね
150周年パスのときは激混みで快適では無かったが、今年のキュンパスは改善されていたのか？
新幹線、特急乗り放題は三連休パスがお馴染みだったから休日から平日に客を乗せる方針転換は凄い新鮮に見える。
今考えると黙っていても客が乗る三連休になぜお得な切符を発売していたのだろうか？
サラリーマンからなどは指定席が全部埋められて困るとかの苦情があったりしたので今年はないかな…って思ってたから嬉しい
東京～仙台はビジネスの方を中心に速いからとはやぶさ号やこまち号を選びますからねぇ。
やまびこで行って欲しいですね～
こまちまで満席ですから😅@@TSUYOS185
今年の3月にキュンパスを使って青森から長野まで行って来ました。また発売されるとは思わなかったのでまた使って今度は新潟行ってみたいです。
2日券で、東北新幹線を利用すると、
かなりお得感があります
閑散期の落ち込みをカバー出来そうですね
2日用もできることで、現地観光の時間を拡大できたり宿泊したりできて、地方の市町村にもメリットが大きくなったと感じます
このきっぷは前身の150周年パスの時からだけど北東北に観光バブル起きる、各列車の乗車率半端ない
あと三セク乗れるだけど7日間の東日本パスじゃ乗れない三陸鉄道に乗れるのが大きい、三陸鉄道は乗り通しやフリーパスだと結構な価格になるので
「青春18きっぷ」から「キュン❤パス」へという若年層向けの切符のネーミングの変化という視点は、なるほど！と思いました
自分から見てももう新幹線でいいや…って気持ちはあるので乗り鉄以外から見たらなおさらでしょうね
2日間用が18000円で発売されることになり、昨年と比べて微妙に指定席確保がし易くなった気もします。1枚で4枠になり、2日間用は1割引ですし。
花巻へ昨年使っていったときに現地の行政の方の話で、
冬なのに観光客の入りが多く、冬は休業してるカフェを急遽開店させていると聞きました。
テコ入れで東北多くの自治体からも要請があっても不思議ではないかと。
昨シーズン、冬場の閑散期の平日の乗車率向上策の一環として、半ば試験的に導入されたキュン❤️パスですが、新たに2日券を設定するなど来シーズンの内容の盛り沢山ぶりから判断して、JR東日本とすれば大成功企画だったという裏付けでしょうね。
鐵坊主さんの解説通り、「恋せよ乙女」をもじったと思われる「旅せよ平日」のキャッチコピーや、「キュン❤️パス」の❤️マークから考えも、明らかに大学生を中心とした若年層ターゲット🎯の企画キップと言えます。
これまで安価な高速バスや、やはり安価で所要時間が短いLCCにばかり目を向けていた若年層に、JR東日本と鉄道利用に興味を持って貰いたいとする企画意図が目論見通りにハマった格好になったと思います。
大人気企画キップゆえに、対象期間の平日の始発の「はやぶさ」「こまち」での指定席券確保の困難さが予想されるほどですが、今後の課題としては、対象期間に「キュン❤️パス」を利用しない鉄道利用者が、不便さを感じないような、クレームの元にならないような対策という事が必要になってくると思います。
農閑期の北海道民、はい私ですww
大学生の期末試験は私大の場合1月末あたり、国公立は2月中旬までだった記憶があります。期末試験終了後に入試。よって大学生の春休み、東北観光のオフシーズンに照準を合わせた設定期間となっており、事業戦略として見事な企画商品であると感じます。
往路は早割、帰路は有休とってパス利用であれば社会人にとっても魅力的です。
大学生の皆さまには是非ともこのパスを利用して旅を楽しんでみてほしいです。
関西在住の私には使いにくい商品ではありますが。
なんだか卒業旅行に行く学生向けの切符という感じですね。
「旅せよ！平日」の元ネタは、「恋せよオトメ」だから、ターゲットは年齢層高めかなと 笑
平日にお出かけできる人は想像以上にいる。
卒業旅行、定年退職後の人、農閑期の農民…
1日くらいなら有給も取りやすい
宿泊の場合、日帰りよりも当然地域に落とすお金は増加しますし、週末の一般客とはかぶらないよいやり方だと思います。ぜひJR西もお願いしたいです
JRからしたら定価で売れたほうが良いんだから、むりでしょうね。
京阪神、岡山、広島、福岡。東日本とは集客規模が違う。
指定席を使う場合は、運賃のみ有効です。
別途、指定席特急料金が必要です。
ただし、２個列車以内に限り、料金が発生しません。
8:09
ここ指摘に納得がいった。
緩い命令形で若者向けなのがよく分かる。
8:01 若年層に向けて「～せよ」というフレーズですと、元ネタは「恋せよ乙女」とかでしょうか。
「旅せよキュン♡パス」というネーミングからして、そういう感じを意識していると思います。
前回は往路東京－八戸、復路新青森－東京で使いましたが、両方とも満席でした。それに青森方面は雪目当てのアジア系のインバウンドが多数来訪していて洒落になりませんでした。とはいえ、２日券があると津軽線廃線予定区間も行けてしまうので、結局は買ってしまいそうです。本当はJREポイントのどこかへビューンで当たってほしかったのですが（泣）
私の為にあるような切符ですね。平日3連休とかあるんでｗ
1998年ぐらいまで発売していた。ウィークエンドフリーきっぷの平日再来と思いました。値段も指定席使えるし物価見たら15000円からも値上げ18000円なら使えますし、昔は東京駅からの始発の自由席バトルも懐かしいと思いました。やはり東京から大鰐線あたり乗りに行くのに便利だし、宿も分散でまたやって欲しいですね
7〜8時台のこまちはやぶさが激混みなのは当然としてキュンパス期間中の9〜10時台の混み具合はどうなのかな？
こんにちは。
JR初期にワイド周遊券を潰してしまったので、平日限定の令和版ですね。JR東日本全域なのでエリア広くて便利。
学生さんの卒業記念の旅行需要狙いでしょうか。
ワイド周遊券→周遊きっぷ→廃止。
これと鉄道。特に在来線の廃れ具合。
変化の感じが似てますよね。
週末パスや休日おでかけパスもあるし、東日本管内はお得な切符多いよな
例えばJR西は三都物語とか奈良満喫とか一部フリーパスが超破格な代わりに広域フリーパス弱いんだよなぁ、WESTERポイントで全線乗り放題とかは出し始めたけど
週末パスもおでかけパスも平日使えないのがなぁ(おでかけパスに関しては夏休み期間なら平日でも使えるが)
だからワイは週末パス🎫使う。今更、北東北には用はないし、北東北以外なら週末パスはほぼほぼ一年中使えるし、冬の北東北は豪雪が心配@東京23区😉
ターゲットは大学生などの若年層もですが、65歳以上の定年退職組の単身もしくは夫婦もリーチ出来そうですね。
鉄道オタクが来ないように、名前に❤マークを入れていると思っています笑。
出張してた頃に欲しかったなw
18きっぷに較べて
「より一般的な乗客の鉄道の使い方」に即した規定の割引きっぷであり
平日限定なので純粋な需要の底上げや観光振興にも繋がることが
三セク鉄道等の参画を促しやすい要素になっているのでしょうね
三セク鉄道に関しては
多分に『タテマエ』ではあるとしても沿線の観光需要の喚起を鉄道存続の理由に挙げているので
新幹線や特急が使えるキュンパスの方が
18きっぷよりも相乗りするメリットは高いとは言えそうです
[首都圏⇨地方都市]🆚[逆パターン]の比較,結果を知りたい.週末フリー⇨平日限定にするJR東の戦略は如何に？
新幹線は東海道ほどビジネス需要がない。この時季、旅行者も少ない。
で、その穴埋めでしょうね。でも年配の方は、大人の休日クラブパスのほうがお得そう。
あと旅行当日は大雪！とかあるから、日本海側はややこわい。北海道ほどじゃないけど。
JR四国のバースデー切符がかなりお得に思える。
高松駅で購入して四国をめぐって対岸の児島駅で降りた。
ほかにも通年でフリー切符を出してるし四国はやると思う。
バースデー切符の効果的な利用は自らの誕生月によりますね。
逆に、そこまで投げ売りしても…😵
一応若者限定で12000円で3日間特急も乗り放題ってのがある
１日券だとよりお得により遠くへみたいなので始発終電近くに予約が集中してしまったけど、２日券なら少し余裕を持った旅程を組む人も居るだろうし分散が期待できるかも（昨年より利用者が増えて分散効果は少ないかもしれませんが）。
シニア層は利用期間さえ支障なければ大人の休日クラブパスの方が使いやすいので，
この切符を使って旅行計画を立てる人は少ないと思います。
あと，大人の休日クラブパスは富士急と伊豆急も対象であるのに，なぜこの切符でははずしたのか謎ですね。
JR東日本限定でしたか
一応、西日本もある
ただ、西はwesterポイントが必須だからヘビーユーザーでないと不可能。東は誰でも使えるのが良い。
企業が若年層向け番組に高い広告料を支払うのと同じ理屈。
ビジネス出張より高校3年生から大学生がターゲットだと思う（入試利用も含む）
1.2年生は入試休暇でワンチャンと言った印象
１８切符と違い利用しやすい切符に改善。
函館まで使えればなあとか思ってしまう。
フェリーで行ってみよう😊
携帯電話が若年層向け割引で将来の顧客を囲い込んでるのと同じく、乗り鉄に育った社会人から費用を回収するのですね。
個人的には混雑対策でJREポイントが500くらいないと締め出しくらいしてもいいけど、それやると主ターゲットの学生が逃げるよなあ。ビューカードとかJREバンクやる学生なんて鉄オタくらいしかいないし
JR西日本はコロナ禍が終わってから新幹線、特急乗り放題切符を販売しなくなって残念。
JR西日本の新幹線、特急の乗り潰しをしたい。
特急自由席乗り放題が活きるのがつがるいなほしらゆきだけになったのは少し寂しいね。
首都圏の特急は基本えきねっとチケレス得だ値で1列車660円から2000円の出費が必要になる。
立席特急券には使えないんだっけこれ？
@falmiyu パスとしては全席指定の列車には指定席券を買っておくか1回分消費しないといけない。唯一の例外が盛岡以遠のはやぶさこまち、仙台盛岡の間で停車駅のあるはやぶさこまちの仙台以北、山形新幹線福島以北でここは指定席券を用意しなくても座席未指定として乗車可能。そもそもえきねっとで立席特急券は購入不可。一度指定席券を発券後に変更をかければできるかもしれないが、立席特急券は満席時に着席不可を承知で-530円引きで購入するものだからね
青春18きっぷよりよほど有能で有益なきっぷに感じますね
ただし平日2週間前ですか⋯大学受験で上京するような受験生でも日程次第で使えるかもしれませんね
人による。東日本管内以外の客は使いにくい😵
青春18きっぷは長い時間休める学生へ
きゅんパスは少し高くなっても良いから短い旅行で楽しみたい学生へ(社会人もだろうけど)
どっちにしても学生に優しい気がするマジ最高
五十路JJIの私の大学時代ではまだ（ワイド/ミニ）周遊券が生きてましたから、そういう意味ではまだ鉄道旅行の足には恵まれてましたよねぇ😊😊😊
JR東にとっては、今や業界でも希少なユース向けの切符ですから。ぜひ今後への呼び水にして頂きたいですね
キュンパスはそろそろチケレス移行して欲しかったなぁ。指定席券発券後でも無限に変更可能なのに窓口必須になるのがイマイチな点。
紙のフリーパスとえきねっと上の指定席予約情報で管理できれば、えきねっとチケレスにもみんな理解が深まると思うのだが
平日休みだから毎週のように使おうかと思ったけど、14日前までに買わないといけないから、急にシフトが決まる職業だと使えないわ
某18とはどえらい待遇の違いですね
そりゃもちろん。そこが、「国鉄の遺産」と「東日本主導」の違い。なのに、馬鹿な一部の鉄ヲタは未だに「国鉄復活！」だとさ😵
❤を赤いマーカーで書いていますね。有給休暇を取って利用？😊
令和版の青春切符化を目指すのでしょうか。
僕も利用する予定だからそんなことを言える立場ではないけども、はやぶさあたりはまじで指定取れなかったからそこはなんとかしてほしいね
西日本にも、「WESTERポイント全線フリーきっぷ」があって、こっちの方がおトクだと思います。
ポイントがたまってない人には無理なのと、西には1日券がないのがネック
@@Meerkatze98 様。ですよねぇ。コロナ禍の時は、ドラエモン切符とか３日間フリー切符とかが、自由に買えたのに。
ただ、１２月１５日までに加入してたら「千ポイントサービス」だったらしいです。(号泣)
ウェスターはとにかく混まないからすごく助かりました キュンパスは東京駅の時点で立ち客で値上げしてもいいのにって思いました
「普通に」買えれば使いたい！😁
でも、待てよ…😁
そうなると、木次線大混雑やなぁ…😵
なら、現状&普通乗車券🎫で乗るわ😁
今年の「キュン♡パス」も利用しました。
住まいの千葉県から東北新幹線と北陸新幹線のダブル利用でだいぶお得に利用できました。
しかし和尚のご発言や他のコメントにある通り、指定席がまるで取れずに旅程を変更するレベルでした…。
特に北東北はじめ、東日本エリア経済への貢献力、そしてLCCや夜行バスに慣れきった若者たちに「特急・新幹線はいいぞ」とアピールは絶大でしょう。
JREは指定席やチケレスに誘導したいのかしたくないのかわからん
水をさすようですが、物価高等で若年層の旅行が激減してるそうですので、劇売れはないと思います。
自分はまだ山形新幹線に乗ったことがないので、１日券使って行ってみようと企んでます。
これは素晴らしき
暇坊主最高
広告宣伝費的に普段利用しない客層をダンピング価格で誘導し見た目は旅客が多数存在するように見せる…
国鉄時代から使われてきた手法だが現代では時代遅れに感じる。
ダンピング価格という“麻薬”を知ってしまった客が正規料金を払ってまで今後も恒常的に乗ってくれるとは思えない。
安いから寄ってきただけの輩。
閑散期に客を誘導したいなら旅行商品の拡充や普段から利用する客層により利用してもらう為に得だ値枠を拡大するなど普段から抱えている上客に利益還元しないと。
普段利用する客層からは着席の機会を奪ったりダンピング価格だから乗る輩の養分になっていると思われたら中長期的にはさらに客を減らす。
青い色した会社のように一定利用以上で得な商品販売の方が忠誠心を養える。
西日本みたいにポイント持ってないと売りませんになってほしい 西日本乗り放題切符は混雑もせず使いやすかった JRE500ポイントなかったら1日三万くらいとって欲しい
西に合わせる理由がみつからない笑
鉄道系でほぼ 唯一 ハゲてるので応援してます 。
NBC ナイト リー ニュース も レスター ホルト が ハゲてるので よく見てます。
カリフォルニア州 で生まれた人です 。
日本保守党の百田さんも禿げてるので応援してます。
その場で現金の 有料で、オフ会の時に、頭を触りオプションの 開催 を期待してます
JR東日本だけとは残念！
１日あたり２枚指定券発行できるなら、
大人の休日倶楽部パスも指定券１０枚発行にしてください。
それは廃止が妥当😉
2日間で2万円でもいいから休日も使えないと社会人には縁がないきっぷ
18きっぷの内容がｱﾚだったら2日用4日用も用意して欲しかったﾌﾟﾗｽ
従来から平日日帰り18+新幹線の併用が多かったﾜｲにはどｽﾄﾗｲｸなんだわ
平日・閑散期しか連休取れない職種従事者はこういうことされるのがいちばん迷惑なんだよね。
ご同業の方ならわかってもらえるかな？
キュンパスときめきすぎ
暇坊主最高
ネーミングが上手いですよね
示川大師最高
@
TKも最高
大人の休日より高い。安くないよ
1コメ
鉄道旅行のきっかけ？
私はこういう切符は良いと思うけど、私ならこれで乗り溜めして、それ以外の期間は絶対新幹線乗らない！って決意が固まるが。
出張族には苦痛・・・