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確かに動画見てる側からすると立ち上がりが遅いけど、実際走るとバンクする時より立ち上がりで吹っ飛ぶんじゃないかっていう恐怖の方が強い
レース経験者です。ヒントはコーナリングスピードです。遅いです。突っ込み我慢とか立ち上がりアクセル開度早めとかよりもコーナリングスピードを基準にしては。早い人はミニバイクや小排気量のパワー無いものを速く走らせます。安全なのはそれらでコーナリングを意識した練習ができます。
皆さん辛辣デスね。SSさん頑張ってね。
エンディングが切なくて・・・
スランプってつらいですね。コーナー進入時に「カメ！」と叫んではいかがですか？
スランプというのは、ある程度極めた人が使う言葉です。単に伸び悩み。原因はビビリミッターが効いているんですよ。命に係るリッターS Sなので、それで良いと思いますよ。それで良くないなら、ビビリミッターを少し解除して、タイヤの限界を追い求めてください。順序としては、リアタイヤの限界よりも、フロントタイヤの限界を先に追及してください。理由はハイサイドは危ないからと、両方求めるより片方のほうが早く成長出来るから。フロントを極めたと思ったらリアの旋回力を追及してください。これが出来ただけで全日本レベルです。あえて、細かい事は書いていません。
コーラが黒いから暗黒の森に居るだけで、1回スプライトにすれば抜け出せるのではなかろうか(違う
以前の予言「バイクに乗るのが楽しかったはずなのに、タイムが出るのが楽しいに変わり、タイムが出ないから苦痛になってしまう」が成就してしまいそう・・・あの時は、タイムや上達に拘らないのも手ですよって方向で書きましたけど、もうすでにタイムに囚われてしまっている以上、覚悟決めてガチってみるのはどうですか？モテギ＆リッターでやるかは別として（勧めません）、一度トコトンタイムだけ狙って転倒上等で限界超えてみると一皮むけるかも。トミンとか1ｋｍ級くらいのコースで、コケても良いからベストタイム更新するって「毎回」アタックするのがお薦めです。
R11で意識している事は、滑りそうで怖いけど何処までバンク中ブレーキを掛けられるか（矛盾）です
マックス先生はフロントがだだだっと跳ねるレベルでブレーキ掛けてますよね。それはムリです(笑)
@@SS-circuit ハードブレーキ的は、SSさんの方が激しいと思うよ
大好きな趣味なのに、落ち込むことがあるんですよねー。縦軸に好き嫌い、横軸に難易度にしたグラフ作って、自己採点のプロットしてみたらいかがでしょうか。そして、取りかかりやすい所から始める。
これからは涼しくなるし、バイクも走るようになるでしょうから5秒を出した時の感覚にさえ戻ればタイムアップは間違いないかと☺️✨
素人(まだバイク乗ってない学生)なんですがコーナー途中(アクセル抜いて走っているコーナー)でアクセルを少し開けて置くと良いのではないでしょうか？いつも楽しませて貰っています頑張ってください👍
プロレーサーならタイム伸びない＝人生詰む、くらいのダメージですけど、「趣味、エンジョイ」の素人がこれだけしんどい思いするなんて、都道府県境を超えただけでテンション上がる街乗りライダーから見るとつくづく「サーキット走る人」って大変だな、って思います。がんばってください。
減速から立ち上がりが遅い気がします。プライベートか生活で何かありましたか?悩みは吹っ切らないとスランプは抜けれないと思います!
もてぎはストップ&ゴーなんで、ガッと止めてクって曲げてガバ開けが出来ないとタイム伸びないっすよ。
趣味なのでタイムを気にする事なく楽しく走って下さい。もしも、本気でタイムを更新したいのならば
自分がr11に替えて初期の頃の溶けかたと同じですね😅タイヤを潰し切れてないかと…
最後の歌声の物悲しさよ、、、、後安全に、、、、ww
エンディングが「暗黒の森」の深さを物語っている！笑www！マントルからの生還を祈っております。安全に楽しんでくださいね！
速い人と一緒に走って、そのリズム感を見ることも為になりますよ‼︎そんな風に走るんだぁという気づきが有ります‼︎
以前どこかの動画で全日本ライダーがジムカーナ場でモタードや250、ミニバイクを使ってスライド走法の練習をされていました。そして、それをやった後だとサーキットでのタイムが大幅に上がったみたいです。スランプの時こそちょっと変わったやり方、前とは違う方法をやってみるのもいいんじゃないでしょうか？
YONEZOカッコ良い！ボクは金欠から二年のブランク、バイクを抑え込めない。自己ベストまで遠い、全日本チャンプと同じタイヤ購入しました😥
自分で気づくのが一番良いと思いますけど、定常円旋回の練習するとか、昔ならスローインファーストアウトを意識するとか。スローを速くしていけばいいから。
フロント、リアの減りを見るにきちんとタイヤを潰して走れていない気がしますね。空気圧の設定はどうされていますか？旋回中にアクセル足すってありましたが…荷重がリアに移り、フロントからスリップダウンしますよ…ハイパワー車のガツンブレーキ、 ガバ開けアクセルでは気づかないかもですね…コーナリングスピードを意識した丁寧な練習あるのみですね…ぜひミニバイクで練習なさってください
タイヤでもだいぶ違うかも。ブリヂストン好きかもですが、色々なメーカーのレース用を試してみても良いかと。僕は下手の横好きで草レースに出ていた頃はピレリ（ドラゴンのスパコル）が好きでした。街乗りはブリヂストンが多かったですけどね。
タイムが伸びないよりも、動画の再生が伸びなくなる方が怖い。というくらいのリラックスが良かったりするかもしれませんよ😁
以前、関口選手に追走してもらった時に頂いたアドバイスがすべてではないでしょうか？たぶんマックス先生にも同じようなアドバイス頂いてませんか？知らんけど。（関口選手やマックス先生にアドバイス頂ける環境って羨ましい）私も映像を見てコーナリングスピードが遅いように感じました。
先日は、お話ししてくださりありがとうございまーす(^_^)v技術的なことは分かりませんが、覚醒するチャンスは必ず来ると思います。応援してますよー(^.^)
ドンマイ😹🍀
ワタクシも凡人がレースタイヤ使ってもタイム変わりませんでした🤣今日筑波一本走ったけど半年前と同じ5びょでした😅
動画撮るのやめてみては？
守りに入ってる？
今野選手の大人の事情・・・スズキ契約なのかわかりませんがGSX-Rの開発目的ですかね？とはいえ鈴鹿８耐ではホンダで走ってたような・・・
フロント余ってるなら進入もっと頑張れると思います！曲がるためのブレーキ！
タイヤの外径の違いもあると思うけど トップスピードが落ちてるのは 進入のブレーキングで いつもと同じに握るから 必要以上に速度落ちちゃって トップスピードまで響いてる…😅で？タイムは？🤣
そうなんですよねー スランプの原因は自分がよくわかっている。コーナー入るときも出るときも確かにパーシャルの時間が長いですね。
タイヤの外径は同じですか?
久しぶり動画を拝見しました。全然成長してないですね。高性能バイクを立ち上がりで、アクセスを開けているだけ、コケるのを怖がっているのが、見え見えです。これでは、2分切りは永遠に無理ですね。富士のストレートで直線番長を気取って下さい。
この文章で僕にどれだけのダメージを与えられると思ったんですか？
すっごい嫌がられましたが、125とか250の後ろを走らせて貰いました。トップスピードなんて意味ないんだなって思いました。あ、バイクは本人のテンションがほとんどですよ
確かに気分が乗ってる乗ってないで3秒位違ったりしますよね・・・
パーシャル多めになる時はタイヤのグリップが問題じゃなくて車体と人間の間のグリップが不足してるときに起きやすいって自称ナントカジャーナリストが言ってた。ツナギもかわったことだし装備面でできることは可能な限りやった方がいいと思うんよね。根性や気持ちで何とかしようとしてできるのはプロだけだし。
パーシャルって、減速も加速もしてない状態ですから、仮にコーナリング速度が100Kmだとしたら、100km分だけアクセルを開けてなきゃなりませんけれど、それが開けれて無いように見受けられます。生意気言ってごめんなさい、頑張って！
髪の毛濃くて羨ましい・・・俺、半年で一気に抜けた・・・来る時は、一気にクル。スランプも一気に抜けると思う。ガンバレ❣
久しぶりに動画拝見させて頂きました。一度、ミニバイクでミニサーキットを走ってバイクを振り回す感覚を養ってはどうでしょうか？(はい。素人発言です😅)過去にやってたらすみません。あと、エンディング良かったですよ〜😂
サーキット走行経験はほとんど無いんですが、コーナリングの速度が低いと思います。パーシャルの時間が長すぎるのかも知れませんね。コーナリングスピードが低い→バンク角浅い。だから以前の動画でも「バンク角、浅っ！」てご自身で言ってた。
タイヤうんぬんってはプロ。趣味で少しタイムをっと思うならレース出てみたら？モテギもレースありますやん。練習10回よりレース1回ですよ。
エンディング、ホラーっぽいですねwもてぎはストップ&ゴーで速度域が高いから、パワーがあるとそこそこタイムが出ちゃうんだよね、筑波みたいな低速テクニカルコースでタイム出す練習がおすすめだと思います。
メリハリが無いからコーナーがだらっと長いパーシャル状態がいちばん不安定だからビビるのは当然！負の連鎖だね
何とおめずらしい、今日はひげ隠しなしでしたか、恐怖感との闘いをしていないためのアクセルの遅さというのでしょうか？タイム出るまでコーラ断ちするしかないね。
らららららーららぁららーゲホゲホ・・・これ、大好きだったりします(^▽^)/。本人さまはひじょ～～～に苦しいんでしょうけどね。
走りタイム上がるといいですね。それより、ツナギめちゃくちゃＳＳさんに似合ってるかっこいい！
右コーナーの方が得意って時点で普通じゃないと思うんだけど、もしかしてそこに理由が隠れていないか？
普通に乗れてるし、素人じゃないでしょ？プロでもないけど。
これだけやってるのに素人ってww
「サーキット未経験」という意味ではなく、「プロライダーでは無い」という意味で素人です。
教わった事を思い出しながら、頑張ってベスト更新に挑みましょう(๑•̀ •́)و✧私も基本をしっかり定着させないとなので、一緒に頑張りましょう(๑•̀ •́)و✧SSさんと私じゃレベちですけどね😂（笑）
全コーナーで立ち上がり時にクリップ付けてないし、そりゃタイム出ないんじゃ…
レースタイヤを使って仮にタイムが上がったとしてもマシンをコントロールする能力は上がっていません。オフシーズンに逆にグリップの低いオフ車で腕を磨いたらどうですか？
真のライダーの私の意見としては、私は靴ならNew Balanceが好きですね以上アル¯\(◉‿◉)/¯
いちこめ！
にこめ
確かに動画見てる側からすると立ち上がりが遅いけど、実際走るとバンクする時より立ち上がりで吹っ飛ぶんじゃないかっていう恐怖の方が強い
レース経験者です。
ヒントはコーナリングスピードです。遅いです。突っ込み我慢とか立ち上がりアクセル開度早めとかよりもコーナリングスピードを基準にしては。早い人はミニバイクや小排気量のパワー無いものを速く走らせます。安全なのはそれらでコーナリングを意識した練習ができます。
皆さん辛辣デスね。
SSさん頑張ってね。
エンディングが切なくて・・・
スランプってつらいですね。コーナー進入時に「カメ！」と叫んではいかがですか？
スランプというのは、ある程度極めた人が使う言葉です。
単に伸び悩み。
原因はビビリミッターが効いているんですよ。
命に係るリッターS Sなので、それで良いと思いますよ。
それで良くないなら、ビビリミッターを少し解除して、タイヤの限界を追い求めてください。
順序としては、リアタイヤの限界よりも、フロントタイヤの限界を先に追及してください。
理由はハイサイドは危ないからと、両方求めるより片方のほうが早く成長出来るから。
フロントを極めたと思ったらリアの旋回力を追及してください。
これが出来ただけで全日本レベルです。
あえて、細かい事は書いていません。
コーラが黒いから暗黒の森に居るだけで、1回スプライトにすれば抜け出せるのではなかろうか(違う
以前の予言「バイクに乗るのが楽しかったはずなのに、タイムが出るのが楽しいに変わり、タイムが出ないから苦痛になってしまう」が成就してしまいそう・・・
あの時は、タイムや上達に拘らないのも手ですよって方向で書きましたけど、もうすでにタイムに囚われてしまっている以上、覚悟決めてガチってみるのはどうですか？
モテギ＆リッターでやるかは別として（勧めません）、一度トコトンタイムだけ狙って転倒上等で限界超えてみると一皮むけるかも。
トミンとか1ｋｍ級くらいのコースで、コケても良いからベストタイム更新するって「毎回」アタックするのがお薦めです。
R11で意識している事は、滑りそうで怖いけど何処までバンク中ブレーキを掛けられるか（矛盾）です
マックス先生はフロントがだだだっと跳ねるレベルでブレーキ掛けてますよね。
それはムリです(笑)
@@SS-circuit
ハードブレーキ的は、SSさんの方が激しいと思うよ
大好きな趣味なのに、落ち込むことがあるんですよねー。縦軸に好き嫌い、横軸に難易度にしたグラフ作って、自己採点のプロットしてみたらいかがでしょうか。
そして、取りかかりやすい所から始める。
これからは涼しくなるし、バイクも走るようになるでしょうから5秒を出した時の感覚にさえ戻ればタイムアップは間違いないかと☺️✨
素人(まだバイク乗ってない学生)
なんですがコーナー途中(アクセル抜いて走っているコーナー)でアクセルを少し開けて置くと良いのではないでしょうか？
いつも楽しませて貰っています
頑張ってください👍
プロレーサーならタイム伸びない＝人生詰む、くらいのダメージですけど、「趣味、エンジョイ」の素人がこれだけしんどい思いするなんて、都道府県境を超えただけでテンション上がる街乗りライダーから見るとつくづく「サーキット走る人」って大変だな、って思います。がんばってください。
減速から立ち上がりが遅い気がします。
プライベートか生活で何かありましたか?
悩みは吹っ切らないとスランプは抜けれないと思います!
もてぎはストップ&ゴーなんで、ガッと止めてクって曲げてガバ開けが出来ないとタイム伸びないっすよ。
趣味なのでタイムを気にする事なく楽しく走って下さい。もしも、本気でタイムを更新したいのならば
自分がr11に替えて初期の頃の溶けかたと同じですね😅
タイヤを潰し切れてないかと…
最後の歌声の物悲しさよ、、、、
後安全に、、、、ww
エンディングが「暗黒の森」の深さを物語っている！笑www！
マントルからの生還を祈っております。
安全に楽しんでくださいね！
速い人と一緒に走って、そのリズム感を見ることも為になりますよ‼︎
そんな風に走るんだぁという気づきが有ります‼︎
以前どこかの動画で全日本ライダーがジムカーナ場でモタードや250、ミニバイクを使ってスライド走法の練習をされていました。そして、それをやった後だとサーキットでのタイムが大幅に上がったみたいです。
スランプの時こそちょっと変わったやり方、前とは違う方法をやってみるのもいいんじゃないでしょうか？
YONEZOカッコ良い！ボクは金欠から二年のブランク、バイクを抑え込めない。自己ベストまで遠い、全日本チャンプと同じタイヤ購入しました😥
自分で気づくのが一番良いと思いますけど、定常円旋回の練習するとか、昔ならスローインファーストアウトを意識するとか。スローを速くしていけばいいから。
フロント、リアの減りを見るにきちんとタイヤを潰して走れていない気がしますね。
空気圧の設定はどうされていますか？
旋回中にアクセル足すってありましたが…荷重がリアに移り、フロントからスリップダウンしますよ…
ハイパワー車のガツンブレーキ、 ガバ開けアクセルでは気づかないかもですね…
コーナリングスピードを意識した丁寧な練習あるのみですね…
ぜひミニバイクで練習なさってください
タイヤでもだいぶ違うかも。ブリヂストン好きかもですが、色々なメーカーのレース用を試してみても良いかと。僕は下手の横好きで草レースに出ていた頃はピレリ（ドラゴンのスパコル）が好きでした。街乗りはブリヂストンが多かったですけどね。
タイムが伸びないよりも、動画の再生が伸びなくなる方が怖い。というくらいのリラックスが良かったりするかもしれませんよ😁
以前、関口選手に追走してもらった時に頂いたアドバイスがすべてではないでしょうか？たぶんマックス先生にも同じようなアドバイス頂いてませんか？知らんけど。（関口選手やマックス先生にアドバイス頂ける環境って羨ましい）私も映像を見てコーナリングスピードが遅いように感じました。
先日は、お話ししてくださりありがとうございまーす(^_^)v
技術的なことは分かりませんが、覚醒するチャンスは必ず来ると思います。応援してますよー(^.^)
ドンマイ😹🍀
ワタクシも凡人がレースタイヤ使ってもタイム変わりませんでした🤣
今日筑波一本走ったけど半年前と同じ5びょでした😅
動画撮るのやめてみては？
守りに入ってる？
今野選手の大人の事情・・・スズキ契約なのかわかりませんがGSX-Rの開発目的ですかね？とはいえ鈴鹿８耐ではホンダで走ってたような・・・
フロント余ってるなら進入もっと頑張れると思います！曲がるためのブレーキ！
タイヤの外径の違いもあると思うけど トップスピードが落ちてるのは 進入のブレーキングで いつもと同じに握るから 必要以上に速度落ちちゃって トップスピードまで響いてる…😅
で？タイムは？🤣
そうなんですよねー スランプの原因は自分がよくわかっている。
コーナー入るときも出るときも確かにパーシャルの時間が長いですね。
タイヤの外径は同じですか?
久しぶり動画を拝見しました。全然成長してないですね。
高性能バイクを立ち上がりで、アクセスを開けているだけ、コケるのを怖がっているのが、見え見えです。
これでは、2分切りは永遠に無理ですね。富士のストレートで直線番長を気取って下さい。
この文章で僕にどれだけのダメージを与えられると思ったんですか？
すっごい嫌がられましたが、125とか250の後ろを走らせて貰いました。
トップスピードなんて意味ないんだなって思いました。
あ、バイクは本人のテンションがほとんどですよ
確かに気分が乗ってる乗ってないで3秒位違ったりしますよね・・・
パーシャル多めになる時はタイヤのグリップが問題じゃなくて車体と人間の間のグリップが不足してるときに起きやすいって自称ナントカジャーナリストが言ってた。
ツナギもかわったことだし装備面でできることは可能な限りやった方がいいと思うんよね。
根性や気持ちで何とかしようとしてできるのはプロだけだし。
パーシャルって、減速も加速もしてない状態ですから、仮にコーナリング速度が100Kmだとしたら、100km分だけアクセルを開けてなきゃなりませんけれど、それが開けれて無いように見受けられます。
生意気言ってごめんなさい、頑張って！
髪の毛濃くて羨ましい・・・
俺、半年で一気に抜けた・・・
来る時は、一気にクル。
スランプも一気に抜けると思う。
ガンバレ❣
久しぶりに動画拝見させて頂きました。一度、ミニバイクでミニサーキットを走ってバイクを振り回す感覚を養ってはどうでしょうか？(はい。素人発言です😅)
過去にやってたらすみません。
あと、エンディング良かったですよ〜😂
サーキット走行経験はほとんど無いんですが、コーナリングの速度が低いと思います。
パーシャルの時間が長すぎるのかも知れませんね。コーナリングスピードが低い→バンク角浅い。
だから以前の動画でも「バンク角、浅っ！」てご自身で言ってた。
タイヤうんぬんってはプロ。趣味で少しタイムをっと思うならレース出てみたら？モテギもレースありますやん。練習10回よりレース1回ですよ。
エンディング、ホラーっぽいですねw
もてぎはストップ&ゴーで速度域が高いから、パワーがあるとそこそこタイムが出ちゃうんだよね、筑波みたいな低速テクニカルコースでタイム出す練習がおすすめだと思います。
メリハリが無いからコーナーがだらっと長い
パーシャル状態がいちばん不安定だからビビるのは当然！
負の連鎖だね
何とおめずらしい、今日はひげ隠しなしでしたか、恐怖感との闘いをしていないためのアクセルの遅さというのでしょうか？タイム出るまでコーラ断ちするしかないね。
らららららーららぁららーゲホゲホ・・・
これ、大好きだったりします(^▽^)/。
本人さまはひじょ～～～に苦しいんでしょうけどね。
走りタイム上がるといいですね。
それより、ツナギめちゃくちゃ
ＳＳさんに似合ってるかっこいい！
右コーナーの方が得意って時点で普通じゃないと思うんだけど、もしかしてそこに理由が隠れていないか？
普通に乗れてるし、素人じゃないでしょ？プロでもないけど。
これだけやってるのに素人ってww
「サーキット未経験」という意味ではなく、「プロライダーでは無い」という意味で素人です。
教わった事を思い出しながら、頑張ってベスト更新に挑みましょう(๑•̀ •́)و✧
私も基本をしっかり定着させないとなので、一緒に頑張りましょう(๑•̀ •́)و✧
SSさんと私じゃレベちですけどね😂（笑）
全コーナーで立ち上がり時にクリップ付けてないし、そりゃタイム出ないんじゃ…
レースタイヤを使って仮にタイムが上がったとしてもマシンをコントロールする能力は上がっていません。
オフシーズンに逆にグリップの低いオフ車で腕を磨いたらどうですか？
真のライダーの私の意見としては、私は靴ならNew Balanceが好きですね
以上アル¯\(◉‿◉)/¯
いちこめ！
にこめ