Dozownik wywalamy po to aby nie zatarł nam cylindra i tłoka . dozownik przestaje działać wtedy cylinder z tłokiem zatrze się i musimy robić szlifa lub zmieniać cylinder A jak mamy założoną na przykład Parma kit 110 to już koszta są potezne.
jakie były objawy ? spotkałem się że AM6 pali dobrze , wkręca się na obroty na luzie dobrze ale przy próbie ruszenia gaśnie lub trzeba dać bardzo dużo gazu żeby ruszył ale podczas jazdy od połowy obrotów muł . Moto to ulep total bez filtra powietrza więc pewnie za dużo go dostaje i nie wyrabia pod obciązeniem z dawką paliwa.
Przyznam szczerze, że problemem poważniejszym okazała się blokada na dyfuzorze, niemniej jednak wałek sprawił, że silnik żwawszy był na wysokich obrotach, które łatwiej osiągał i nie wibrował aż tak po tamtej naprawie
ja w swoim silniku ta miałem przyspawana nakrndke do wałka balansującego i się to ukrencił jakoś i tak jeździłem do remontu a wibracje były średnie a na obroty to się normalnie wkrencalo
@@KrisFilmStudio ja też bo wal i vis jeszcze a okazja była w okolicy i oczywiście silnik padł po jakieś 50km łożysko igiełkowe się rozsypało na wale i tyle ale do końca miesiąca nowy wal łożyska na siłki całym i jakiś cylinder dobry
![รวมมิตร ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #4 SS2 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/kl86m9gnLt8/mqdefault.jpg)
A jak to wyglondało podczas jazdy na postoju miał wkręcał sie na obroty a na innych biegach nie chciał jechac???
Jak wyglądało to podczas jazdy? Na każdym biegu nie miał mocy czy tylko na ostatnich?
Dozownik wywalamy po to aby nie zatarł nam cylindra i tłoka . dozownik przestaje działać wtedy cylinder z tłokiem zatrze się i musimy robić szlifa lub zmieniać cylinder A jak mamy założoną na przykład Parma kit 110 to już koszta są potezne.
Bo dozownik trzeba serwisować. Jak ktoś przejedzie na jednym dozowniku bez żadnego sereisu 20kkm to nie ma co się dziwić, że następuje jego awaria.
@@KrisFilmStudio zgadzam się
Ja w TZR też wywaliłem dozownik, więcej miejsca pod kanapa, robię mieszankę sam i mam spokój.
jakie były objawy ?
spotkałem się że AM6 pali dobrze , wkręca się na obroty na luzie dobrze ale przy próbie ruszenia gaśnie lub trzeba dać bardzo dużo gazu żeby ruszył ale podczas jazdy od połowy obrotów muł .
Moto to ulep total bez filtra powietrza więc pewnie za dużo go dostaje i nie wyrabia pod obciązeniem z dawką paliwa.
Przyznam szczerze, że problemem poważniejszym okazała się blokada na dyfuzorze, niemniej jednak wałek sprawił, że silnik żwawszy był na wysokich obrotach, które łatwiej osiągał i nie wibrował aż tak po tamtej naprawie
Jest też tak że jak hamulec z tyłu bęben jest za mocno napięty to ten pręt podczas siedzenia na moto napina go i hamuje
ja w swoim silniku ta miałem przyspawana nakrndke do wałka balansującego i się to ukrencił jakoś i tak jeździłem do remontu a wibracje były średnie a na obroty to się normalnie wkrencalo
Z tym silnikiem sprawa była bardziej złożona, finalnie wymieniłem na inny
@@KrisFilmStudio ja też bo wal i vis jeszcze a okazja była w okolicy i oczywiście silnik padł po jakieś 50km łożysko igiełkowe się rozsypało na wale i tyle ale do końca miesiąca nowy wal łożyska na siłki całym i jakiś cylinder dobry