Salut à toi je suis aussi un peu tes vidéos t’es un bon aussi . Effectivement maintenant le mieux est de partir sur une base saine ça va le faire logiquement on dépouille tout ça ce week-end🤞
Salut Effectivement tout à fait d’accord avec toi sur les forgé moins de dilatation mais le problème on vient de trouver sur ce bloc je vous expliquerai tout ça quand je recevrai toutes les pièces😉
Principale raison que je suis pas passé à l'achat de cette Mustang et pourtant elle me fait rêver depuis des mois. Je suis bon nombre de TH-camr US, UK sur la Mustang... et eux aussi ont eu la malchance d'avoir un moulin en carafe et pas seulement 1 mais la majorité.😱 Tu es du métier, ta quand même des arguments face à Ford et c'est déjà compliqué, alors qu'un pseudo client se fera vite rembarrer. Voiture vraiment très attachante, mais peu vite devenir un gouffre financier. 😰 Bon courage pour la suite, le bon côté c'est que tu vas nous faire de superbes vidéos instructives lors de la remise en état.👏
Tu as bien fait d’en parler et de dénoncer ce vice caché. Comme pour ceux qui on fait du marketing il faut savoir qu’un « client satisfait le dit à 5 personnes, un insatisfait le dit à 10 ». Je vais pas me gêner à partager l’info crois moi 😉 Bon courage à toi 👍🏻, un coup à « abimer » une passion ce truc...
J'ai été très attentif à toutes les explications que tu as donné , pour l'instant j'ai 8000 kms , et pas un seul problème !!!!!! si cela doit m'arriver , je leur montrerai ta vidéo !!!!! Merci pour le renseignement , çà peut servir !!!!!
OK attention une perte de compression ne peux pas spécialement te donner un problème dans l’immédiat comme je l’ai précisé moi il s’est développé soudainement grâce au compresseur car ma segmentation était déjà malade, cela ne veut pas dire que tous tes cylindres sont en bonne santé, je te donne un bon conseil dès que tu peux fait tester ta compression moteur .
Salut à toi amigo! Je suis atterré d'apprendre ton problème, en plus avec toutes les améliorations que tu as fait dessus, ça craint quoi! Je pense qu'il faut que tous les propriétaires touchés par le problème, se fassent connaître afin de lancer éventuellement une action commune en justice contre Ford. Pour ma part, mon modèle est une USA de 2016 que j'ai importé de Los Angelès, il semble que je ne sois pas touché par le problème, en un an et demi je n'ai rien remarqué de ce type côté moteur, et en plus je tourne à 100% au superethanol! J'espère que ton problème va être pris au sérieux et qui plus est, sans trop de frais pour toi, nous aurons plaisir à voir la suite à donner en vidéo. Bon courage et merci à toi de toutes des explications. Fab
Salut mon ami Merci à toi t’inquiète de toute façon ils ne toucheront plus à la voiture car c’est moi qui va m’occuper des réparations de la préparation je vais me faire ça aux petits oignons👌
Bonsoir l artiste je viens de découvrir ta chaîne je n y connais rien en voiture mais tu m a donné envie de m y intéressé super contenu avec pleins de techniques et d'astuces on voit que tu aime ton métier et le plus important on sent que tu est un homme foncièrement honnête
Je suis dégoûté pour toi... en tout cas heureux de savoir que tu pense a ouvrir ta boutique je vais suivre sa ! Bon courage pour les réparations cette chaîne est superbe en tout cas ✌🏽
J'ai également eu une belle surprise après 300km, le sertissage de l'arrivée du liquide de refroidissement au niveau du bloc moteur a sauté, me circuit c'est vidé en 5 min,le moteur de la Mustang en surchauffe à 300km... Tu as le sourire à ce moment là...
Quelle réflexion dans ces moments de galère ! En plus d'être bon en mécanique, tu es très charismatique. Ford n'a qu'à bien se tenir. Sûr que ton cas va faire jurisprudence. Je prends livraison de la mienne le 15 mars. Je serai attentif aux cliquetis. Merci pour ta chaîne et tout ce qu'elle nous apporte.
Une si belle voiture, ça dégôute ... comme d'habitude les concessionnaires très contents de vendre leur voiture et après il n'y a plu personne ... Courage à toi.
merci pour la vidéo - tu vas gérer au mieux déjà le relationnel pour la garantie. Si le constructeur prend en charge , pécuniairement ça sauve la vie. Une telle intervention , c'est onéreux et même si tu fais tout toi même - Avec de si faible compressions , c'est sur que des têtes de pistons sont touchées ( en dessous de 7 bars de pression compressiomètre), en plus de segments naz, cassés peut-être , à cause de micro serrages . Si le bloc est récupérable , c'est le moindre coût ; Honoir, peut-être tous les pistons ne sont pas touchés. Dans tous les cas, ce que je fais moi perso, segments neufs un à un et parfois cote réparation et j'ajuste le jeu à la coupe pour chaque segment, 1 à 1. GROS travail ! mettre un coup de subito 2 têtes vérifier si ovalisation. oui même à faible kilométrage, on a vu avec des turbos poussés des moteurs chemisés , chemises déformées. Bien inspecter avec lumière et loupe tout ce qui peut être suspect en aspérités dans les cylindres. Et déjà avant de tout démonter faire un test que le circuit de refroidissement ne pressurise pas. Ce qui rassure sur aucune fêlure, aucune perméabilité de paroi cylindre. Si le constructeur fournit pistons, vois peut-être pour un traitement de calotte de pistons. ..remontage...huile minérale...roulage tout doucement 800 km , vidange , huile semi synthé ... Et surtout ensuite si tu ouvres les gaz , assure toi bien que le ratio air/essence soit toujours dans la bonne valeur . un compresseur peut parfois amener un point de fusion à cause de mélange trop pauvre - tout ça ce que j'écris c'est de l'hypothétique . Tu as l'oeil. Si tu pars avec couverture garantie, on va fournir des pistons d'origine - Si tu optes pour Pistons forgés et avec les segments , Suisse, Italie, Allemagne, GB. pour l'Europe. L'auto est américaine . Sont pas stupides là-bas. Ils ont tout. Merci des infos - Diplomatie, courage - On compatit en attendant
Salut Je vais être franc je vais tout prendre à ma charge car Ford il veut absolument remettre un bloc d’origine là aujourd’hui je viens de finir le démontage complet du moteur c’est une catastrophe niveau finition visuel et niveau traitement.
@@Doulenne - OK, c'est le bon choix - tiens nous informés des dégâts constatés de visu au démontage, et les causes auxquelles tu les imputes. En remontant toi même le bloc tu pourras faire les bons choix composants, et très certainement des pistons forgés, bloc actuel , peut-être réalésé ( à ce sujet, je suis allé, après ton infortune voir sur le web. Vrai qu'on trouve dorénavant et à des tarifs meilleurs qu'il y a 10 ans ), coussinets tri métaux, segments . Vu mon expérience je privilégie des jeux d'alésages supérieurs à ceux constructeurs . Au remontage aussi vérifie bien aussi de très près les axes de pistons. Sur des moteurs identiques Audi VW, j'ai eu des différences de trempes et j'ai remplacé à la réfection des axes récents usés, et j'ai remonté des axes anciens qui avaient fait preuve. Le bruit de l'axe de piston est métallique. Il sonne un peu dans les aigus ... Ce que tu feras sera meilleurs en fiabilité pour la suite. c'est ta voiture, donc ton plaisir. Tu auras satisfaction. Courage. Merci pour ces infos. Salut
lee labradaauto Salut Effectivement c’est déjà en cours j’attends le retour des États-Unis pour des pièces qui sont renforcées et MMr qui sont spécialisés sur la pièce renforcée qui sont Au courant du problème moteur
je scrute ta chaine en penssant avoir une nouvelle video du compresseur mais voila une mauvaise nouvelle mais tu garde le sourire bonne chance pour la suite en te lache pas 👊👊👊
Merci beaucoup pour tes commentaires Tu m' as fait aimer les Mustang GT J' ai appris que tu t' étais fait voler la tienne,j' en suis très malheureux,surtout pour des passionnés. Courage à toi,on te suit
Merci pour ce (malheureux) retour d'informations. Toutefois, je ne veux pas sembler pessimiste et ce n'est que supputations mais le problème pourrait être plus grave qu'un problème de piston. Je m'explique, l'une des principale différences du coyote mk3 est son alésage à 93mm qui a forcé les concepteur a se passer de chemise pour les cylindres. Les cylindres sont directement alésés dans le bloc qui subit un traitement, le problème pourrait donc venir de ce traitement... D'ailleurs sur ton moteur on contraste que l'un de banc de cylindre est bien plus affecté que l'autre, me laissant à penser que ce ne sont pas les pistons qui sont fautifs. (à moins que le problème soit lié à un défaut de refroidissement, lubrification qui affecte plus un banc que l'autre). Bon courage
Salut Exactement c’est ce qu’on discutait avec un motoriste pour lui ce serait un problème de revêtement donc on discute tout ça début de semaine, et je pense avoir trouvé la solution j’attends une confirmation.
le traîtement normalement utilisé dans un bloc alu c'est le nicasil (je ne sais pas si c'est le cas ici): c'est extrêmement fiable, faut juste des segments adaptés...pour le petite histoire, le traîtement nicasil a été inventé par Mercedes benz pour le moteur Wankel et le premier moteur de voiture de série équipé de cylindres tout alu revêtus de nicasil était le bicylindre 652cc des Citroën Visa et LNA (surprenant hein?)... aujourd'hui ont voit ça surtout sur les moteurs de voitures de très haut de gamme (Porsche et Cie...)
JTN le Je n’arriverai jamais à comprendre comment peut-on vendre des voitures avec un tel problème Surtout une marque comme Ford Ça va que vous connaissez la mécanique mais le particulier ils vous mènent par le bout du nez les concessionnaires, Purée je serai frustré mais d’une force aaaarrgh Et à ce prix, même quelques que soit le prix d’ailleurs Bref vous avez raison de ne pas vous laissez faire
Juste une question. La voiture est sortie d'usine avec le compresseur ? Parce que pour équiper le moteur d'un compresseur il faut absolument des pistons forgés qui ne sont pas obligatoirement monter à l'origine.
non, pas "absolument": ça dépend de la pression de suralimentation et du régime maximum, et le fait qu'ils soient forgés ne les rend pas plus résistants à la t°...Par contre, lorsque l'on monte un compresseur , on augmente généralement la pression d'huile , d'une part pour mieux graisser les paliers de vilebrequin/coussinets de bielles, d'autre part pour augmenter le débit d'aspersion du fond des pistons (pour refroidir) et finalement les dimensions du radiateur d'huile...mais ça c'est chez les "vrais" préparateurs...
@@Doulenne Donc s'il n'y a pas de modifications et que c'est une option constructeur, la pression de suralimentation doit être très faible...un peu comme sur les anciens moteurs PSA 2L turbo CT 150cv dont le but était surtout d'augmenter le couple
@@Doulenne C'est logique car si l'on suralimente trop sans réduire le rapport volumétrique (pistons plus bas) on fait de la détonation= casse moteur... le compresseur ne sert ici qu'à optimiser le remplissage...
Salut Donc pour faire simple toutes les mustang du style GT 450 et génération deux ans 421 sont des blocs moteur avec des pistons couler, les seuls qui sont forgé ce sont les Shelby 350 et la plus grosse. Après même avec une Shelby tu n’es pas protégé Car il y a des problèmes de revêtement des cylindres qui sont transférés électriquement et appeler plasma. Après attention ça reste des cas isolés je te conseille pour avoir plus d’informations d’aller sur les forums américains et pas français car en France ils idéalise ce bloc là il ferme les yeux sur les pannes comme la mienne . Il jette un coup d’œil sur la chaîne the Woman driver elle a eu le même problème que moi avec une mustang Shelby 350😔
Franchement inadmissible sérieux.. C'est incroyable le voitures récentes ont toujours des soucis cachés. Du coup malgré que tu rajouté des pièces, il aurait quand voulu prendre une partie en charge ? Pour tes PC, je suis actuellement chez Opel depuis peu, un client attends ses PC depuis fin novembre, impossible d'en avoir .. c'est décourageant tout cela.. Bon courage quand même !
Ça me fais penser a la clio 1.2 TCE Finition GT , trop content de mon achat , 3000 km après mon achat , moteur HS . Changement du moteur d'origine , vite revendu . Courage a toi frero ...
J ai commandé ma GT en Mai 2019 et j ai découvert les videos des Americains apres avoir commandé. C est normalement un modele 2020 car fabriqué en Aout 2019. J ai 1000 km pour l instant. Pas de cliquetis ou ce que les americains appellent le BBQ sound. Quand j ai vu les videos j en ai parlé a la concession et ils n en avaient pas connaissance soit disant! J ai une extension de garantit de 5 ans....ca fait flippé apres avoir payé 10 000 euros de taxe! C est dommage car le moteur est jouissif!
Salut Oui effectivement c’est un moteur qui est bien quand il tourne, après toutes ne sont pas touchés par la maladie en Europe on doit être une dizaine et aux États-Unis j’en parle même pas,Je peux te confirmer que les français sont très bien au courant du problème mais il ferme les yeux.
je viens de découvrir ta chaine mec. puisque je suis un maniaque de mécanique et de garage work,et bien je m'abonne. j'espere qu'ont aura un suivi sur ta discussion avec Ford,et le résulta s'ensuivant.
Bonsoir Je suis entrain d’acheter une mustang 2019 fastback Dois je demander dès la réception du véhicule une vérification de compression? Merci d’avance pour ton retour
C'est toujours bon de demander des compressions sur un véhicule que se soit une GT ou une 106. Et quand vous pouvez, demander aussi le nombre d'heure du véhicule et le kilométrage, ça évite des surprises
Wow 2 véhicule sur 100 et sa tombe sur toi 🤦♂️ en tout qu'a courage pour la suite et tout va s'arranger pour le petit dinausort 💪💪💪 et tout mes encouragement pour tes futurs projet 👏👏👏
Oh purée ! Je suis trop dégoûté pour toi mon ami ! On a intérêt à surveiller ça de plus près. Personne n'est à l'abri avec ce type problème, en plus récurrentes... On se dit souvent que ce moteur est increvable, mais la vérité paraît bien étouffée.. Heureusement que tu t'y connais en mécanique et que tu maîtrises le sujet. Sinon je pense que Ford t'aurais pris pour un jambon ! Le pire c'est que tu savais dès le départ qu'il y avait un petit problème ! Bon maintenant le pire est là, mais le meilleur reste à venir ! Courage!
Voici un lien concernant le bruit bien connue chez Mustang 2018 . 05:57:08#5 Il s'agit de particules métallique qui rayent les cylindres .Souvent ils retrouvent ces particules dans le filtre à huile . Un nombre non négligeable de bloc moteur ont déjà étaient changés .Ca fait un bruit de machine à écrire vers 2000 tr/mn .Ford nomme ça typewriter tick ou certains BBQ tick . Pour l'instant Ford n'a pas fait de déclaration concernant ce probléme .J'ai cru comprendre que la qualité de l huile peut être en relation avec ce probléme ou la méthode de chemisage des cylindres avec le plasma comme sur la Shelby . www.mustang6g.com/forums/threads/another-18-coyote-engine-to-bite-the-dust.111671/ www.mustang6g.com/forums/threads/2018-mustang-bbq-tick-list.111934/ www.mustang6g.com/forums/threads/2019-mustang-gt-idle-thudding-knocking-authorized-engine-replacement.110789/ www.mustang6g.com/forums/threads/question-about-18-19-5-0-engines.113016/ www.mustang6g.com/forums/threads/bbq-tick-after-oil-change.24612/
Salut Merci pour tes liens effectivement c’est le problème que je rencontre actuellement mais ne t’inquiète pas je vais trouver la solution assez rapidement et fiabiliser les blocs👌
Des "particules métalliques qui rayent les cylindres" je n'y crois pas une seconde: le filtre à huile est là pour les piéger, les particules retrouvées dans le filtre proviennent de la dégradation des surfaces atteintes très probablement de problèmes de rupture de film d'huile = début de serrage...Un début de serrage sur un moteur neuf peut avoir plusieures causes: pas de rodage= arrachements de matière (hé oui, le rodage est toujours d'actualité), effritement du revêtement graphite des pistons (qui sert justement à raccourcir le rodage et éviter les débuts de serrage), montage trop serré (jeu piston cylindre), défaut de lubrification, surchauffe des pistons (qui se dilatent d'avantage réduisant les jeux de fonctionnement) du fait de la suralimentation mal maîtrisée (pistons insuffisamment refroidis, soit par aspersion du fond soit par circulation par canal interne (très utilisé sur les diesel), et aussi, une cause moins connue: la déformation à chaud des cylindres qui perdent leur circularité, voir peuvent avoir une "bosse" liée à la dilatation d'un élément de raidissement du bloc (j'ai connu des moteurs qui avaient ce défaut...)... Dans ce cas précis, je pense qu'il faudrait partir sur un réalésage léger genre +0.25mm (selon les cotes des pistons et segments diponibles) suivi d'un traîtement nicasil des cylindres + segments ad hoc...
@@leneanderthalien Comment peut on parler de réalésage sur des moteur neuf j:ai enfin mon épouse une 308 peugeot qui ferat bientot 280000km jamais un souci . la mustang etait pour moi le véhicule idéale des prix carrement attractif . je tient vraiment à remercier JTN car grace à lui je plonge pas coté financié . Peut etre bmw M4 année 2019 et la pas de soucie démonte moteur qliquetie ext. Je pense que Ford la vous avez perdu de la clientète. Merci encor JTN. *
Salut à toi je tenai à te félicité de ton grand calme vis à vis de ton soucis de moteur. Tout le monde trouverai sa honteux de la part de Ford mais de ma propre expérience avec cette marque cela ne m'a pas étonné. Ils sont bon qu'à vendre et ignoré le client après avoir fait l'achat d'un véhicule. Et quand tu vois le travail de réparation sur ton bijou perso même le plus novice n'aurait pas ajouté des rondelles pour ajusté un pare choc. Il faut que ta vidéo tourne au max pour avertir tout les proprio de Ford avec le même bloc alu que toi. Bonne chance à toi et à la prochaine
salut sale coup pour le coup j'ai regardé la video...... et je comprends pas le principe pourquoi tu répare toi meme??certe tu auras un moteur plus performant mais au niveau garantie FORD va te dédomagé quand meme ou pas ? car c'est quand meme un défaut d'usine non?A moins qu'ils te dise que c'est a cause du compresseur que tu as monté toi meme ...... Car pour toi la facture va etre un peu salé non en tout cas bon courage et fait nous une vidéo sur tout cela
Salut Il y a de fortes chances que je prends tout en charge car à force de te remettre un bloc d’origine et personnellement je n’en veux pas car chanceux comme je suis je vais retomber sur un bloc malade.
C est incroyable cette histoire si les ricains ne savent plus faire de moteur corrects ou va ton !!! Je viens de découvrir ta chaîne et le côté technique me plaît beaucoup en temps que pro en usinage.
Salut Oui moi aussi et dans les grosses cylindrées depuis un paquet d’années je pense que c’est la pire des nouvelles que j’ai eu surtout sur un véhicule neuf.
@@Doulenne ils ne t'ont pas dis que c'était de la faute du compresseur et qu'ils ne reprendront pas en garantie? Tu n'as pas de limaille excessive dans l'huile? Pompe à huile ok? C'est bizzare quand meme 6 cylindres HS....
Alors c’est un peu plus compliqué que ça, pompe à huile fait son taff pas limaille , Compresseur vérifier cartographie vérifier injecteurs vérifier techniquement le moteur tourne il ne boit pas il ne boite pas, Uniquement une perte de compression.
@@Doulenne vas y courage on attend la suite alors. Si tu ouvres le moteur toi-même, il n'y aura plus jamais de garantie dessus mais bon pour ce que tu veux en faire... tu la perdras de toute façon. Partage nous aussi celui qui refera le moteur en question c'est un plaisir de voir tout ça. À bientôt.
En janvier un compresseur Whipple est installé et tout est OK, en février le moteur casse. La question ne serait elle pas plutôt "Faut il vraiment prendre le risque de tuner sa Mustang chez JTM"? th-cam.com/video/Eqd23AGf4n8/w-d-xo.html
Alors là il faut pas tout mélanger là mon problème à moi est une rayure sur un cylindre c’est big bloc la tiennent 1000 chevaux Ma voiture est sorti d’origine avec un bruit suspect D’où la panne. Après l’erreur qu’on a fait ceat de pas avoir pris les compressions avant . Quand on voit que même les 350 ou les Shelby sont touchés ils sont aussi compressé donc on voit bien que ça strictement rien à voir. Sans compter qu’il y a des Français avec déjà des casse moteur qui sont strictement d’origine.
@@Doulenne L'association du bruit suspect et de la panne est une supposition, pas une preuve. Les injecteurs sont ceux d'origine? Le melange n’était pas trop pauvre a haut regime? Une chose est sure, Ford ou n'importe quel constructeur dans n'importe quel pays ne couvrira pas ce genre de casse après l'installation d'un compresseur faite en dehors de chez eux et ce témoignage ne remet pas en cause la fiabilité de la Mustang.
Là techniquement je ne parle pas de prise en garantie car je n’en veux pas, car là on rentre dans des détails mécaniques à motoriste qui prépare des véhicules qui est beaucoup plus calé que moi sur les matières la chauffe le refroidissement il me confirme que le problème est un souci d’alésage Il revient justement des États-Unis il m’expliquait qu’il n’y a pas que Ford qui est touché sur le problème les Camaro et les harlay. Moteur tourne je te dirais même trop riche à part rapport à ma cartographie donc moi je te le valide à 200 % c’est un problème de motorisation une expertise aura lieu lundi Dans leurs ateliers. Je ne fais pas ça pour me faire payer un moteur loin de là car je vais le financer totalement simplement je veux prouver aux gens qu’il y a des moteurs avec des maladies chez eux et que strictement ils ne veulent rien faire à ce sujet et clairement je ne remettrai pas un moteur d’origine dedans pour moi c’est de la merde.
Et bein je pensé que ford fesait des moteurs fiable sa ma fait un choc d apprendre sa courage a toi pour trouver des spécialistes sur des voitures américaines
*Ho la 🐄 !!! Merde !!! Les boules !!! Ford devrait assumer et faire un rappel produit... Pour moi assumer, dire la vérité et concevoir des véhicules fiables, c'est la clé du succès... Mais bon, ce n'est que mon avis...*
regarde le tiercage des segments et le jeu des segments dans leur cylindre . j'ai aussi vu des moteurs marine us avec des segments fait d'alliage non conforme qui perdait leur étanchéité dès que le moteur était chaud.... a froid tout était correct..... ça me rappelle les défauts de pompe a gasoil delphy de clio et autre (traitement de surface trop mou...) et usure. limaille etc etc . a tu de la limaille dans ton huile?
Salut, Si tu veux une bonne société de travail sur bloc il y a Carrara à Montreuil (93370), ils ont une très bonne réputation, tu leurs amène ton bloc et un nouveau piston et ils s'occupe de tout le reste. Cordialement et bonne chance avec ton bloc
Salut , je suis tombée sur ta vidéos, etant a recherche d'info sur les mustang pour un futur achat . Pourrait tu me dire quel modèles ( annee , phase , moteur ) qui sont concerner par ces faiblesses ? D'avance merci pour ta reponse
Salut Pour vraiment écarter tout problème, il faut prendre tous les jusqu’à 2014 de 2015 à 2017 coyote deux, il y a quelques soucis joint de culasse Casse moteur les plus touchés ce sont les coyote trois de 2018 à 2022
Bonjour , dommage que je n'ai pas vue votre video avant , mon père ayant une mustang 2016 mais en ecoboost donc achat neuve concession ford . elle bouffer de l'huile donc retour X fois chez ford comme quoi c'est normal le moteur ce met en place ect... du coup marre on a donc remis de l'huile dedans sois environ 1 litre d'huile par mois . ford pris en charge 0 et rien a attendre d'eux vue qu'il savent pas . suite a ça le moteur c'est mis a consommer du liquide de reforidissement du au changement du radiateur d'eau intérieur vue que la clim fuyer ils on changer tout ça donc a leur charge . puis petit a petit on a remis du liquide de refroidisement plus souvent ce que j'ai fais pour être sur vidange pas d'eau dans l'huile , et pas d'huile dans le bocal donc pour moi joint de cullase HS et heuresement confirmer par fors concession . si seulement ça s'arrêter là , ils on ouvert le moteur résultat cullase fendu cylindre 3 .
Salut, je suis souvent confronter à se problème sur des versions marine de cylindré inférieur ou supérieure, la plupart de mes cas c’est le joint de culasse les compressions repassent dans l'huile, tu as une perte de compression sur l'ensemble d'une culasse les 4 cylindres tout comme moi, les joints sont en aciers ils encaissent mal la dilatation.
@@Doulenne Les passages d'eaux sont éloignés par apport à huile le premier échappatoire pour les compressions c'est le circuit d'huile sauf si il est fissuré à 7 000 Km ce serait une grande première.
On va dire que j’ai pas réellement choix car jouer le mouton et remettre un bloc d’origine je vois pas l’intérêt, ce qu’il faut c’est étudier le problème est le résoudre 😉
bonjour JTN, un petit message pour te souhaiter bon courage sur la rénovation moteur, merci pour toutes tes vidéos . il va te falloir un deuxième atelier pour mettre le V8 a poil... il va avoir des pièces partout aieee. j espère que la mienne de 2013 import USA n est pas dans la liste a risque... j avais déjà eu les airbags de merde TAKATA pris en garantie par ford oufff. hâte de voir la suite de ton super taf. amicalement
Salut Merci à toi si on commande à bosser sur des moteur comme ça je pense qu’il va falloir agrandir . la place me manques et on va mettre ça en boîte ça va le faire👌
Force à toi et courage pour les réparations je peut comprendre ton dégoût face ce problème. Mais je suis sur d’une chose vue ta passion pour la mécanique tout ira pour le mieux
Salut Tout ça est assez compliqué d’origine ils annoncent une huile en 5W 20 qui est étonnamment prescrit pour l’écho Boost, en quelques jours nous avons tout doucement je dirais même fait un grand pas je ne vais pas crier victoire, Mais nous pensons avoir trouvé le problème.
@@Doulenne je vous le souhaites et l'espère pour vous et tout les possesseurs de ce même modèle. Après aussi étonnant que cela puisse paraître sur les bloc V8 américains, il est possible de le mettre dans le sac avec un mauvais rodage lors de la première mise en route. J'ai donc pensé a cela pour vous. Après ce qui est fou c'est qu'il arrive a tourner aussi rond avec autant de cylindre dans le sac. Bonne continuation.
J’adore les véhicules US, mais gros problème au niveau du service SAV et les mécanos capables de réparer ce types de véhicules ne sont pas légion, ayant possédé une Chevrolet ça m’a coûté cher en argent et en temps, on ne m’y reprendra plus.
Juste un petit retour d'expérience perso. Les Focus RS de la première année 2016/2017 ont eu un pb d'étanchéité du joint de culasse. Il a fallu se battre un peu partout pour obtenir un rappel et une prise en charge totale de Ford. Je sais bien que c'est peu de chose face à un V8 5L complet à remettre en conformité, mais la Mustang étant la voiture de sport la plus vendue au monde, il faut compter sur la médiatisation, il faut faire du bruit sur le net, c'est comme ça qu'on, a obtenu gain de cause sur les Focus RS....On a mobilisé tous les clubs et toutes les pages FB en Europe et au US, et ça pour quelques milliers d'autos....
Salut Oui je sais techniquement je ne crache pas sur la garantie Ford car ils m’ont proposé un échange de neuf mois c’est hors de question car maintenant que j’ai vu mon moteur ouvert je peux te garantir que c’est vraiment pas de la bonne qualité.
Salut, et merci pour cette vidéo ! Sais-tu si ce problème a été résolu par Ford après 2020 ? Acheter une Mustang neuve en 2022 est-il, selon toi, toujours aussi risqué ?
Je veux pas porter la poisse à tout le monde je croise les doigts pour tous ceux qui ont acheté des modèles comme ça mais à en croire certains motoriste qui sont au courant du sujet donne environ cinq ans pour une vague de casse moteur.
@@Doulenne justement j'ai un ami qui vient en acheter une début année une occasion il ma déjà dit que le sav de Ford est catastrophique. Je lui est envoyé la vidéo j'espère qu'il va pas avoir se soucis il sait fait plaisir pour c'est 40 ans 😊😊
des pistons forgés ça ne change rigoureusement rien et inutile dans ce cas...j'ai travaillé durant 30ans chez Mahle justement dans les pièces moteurs notamment les pistons, donc je pense savoir de quoi je parle...
@@leneanderthalien et on peu changer les composite d'un piston à ça création ? Dans le sans de rendre plus résistant. Ça me rend triste pour lui une supercar dans une situation pareil c'est... Wow jamais vu ça !
Salut Alors attention je ne dis pas que la garantie ne prend pas en charge, c’est que eux ils te remettent un moteur d’origine qui peut avoir exactement le même problème et le discours c’est vous êtes garantie si ça recasse on en change un autre
@@Doulenne oui c'est sur mais si cest pour le changer tout les 6 mois et que ça dure 6 mois.... suffit que le mécano vendais du poisson au carrefour du coin juste avant et la c'est le pompon
avec 8 cylindres si y'en a 4 qui sont pas trop etanches ca tourne pas trop mal...c'est la vacherie. perso matiere merdique des pistons...là moteur changé en garantie ca va recommencer si ford n'a pas reglé le pb! là réalesage et piston forgés mais faut il trouver un pro qui fasse du bon boulot,comme tu dis ca devient difficile de trouver de bons pros.
Au contraire la question est là la garantie n’est pas le problème je sors d’expertise avec le bloc et le piston, et je te confirme que je ne mettrai pas un bloc d’origine dans la voiture et je plains les pauvres personnes qui ont acheté ce modèle là
Salut On a eu une expertise aujourd’hui la rupture serait d’origine d’une mauvaise qualité des pistons, apparemment le gars n’avait jamais vu ça de sa vie.
@@Doulenne les problèmes sur les moteurs récents sont souvent causés par un mauvais choix de segments: trop fins et à trop faible tension (pour réduire les frottements) + jupes de pistons trop courte qui dégrade la guidage, surtout à froid, encrassement des gorges par de l'huile cokéfiée à cause de racleurs/retours d'huile mal conçus: très gros problèmes de ce type par exemple sur les moteurs TSI chez VAG (enfin réglés après 3 modifications des pistons et des segments!), à savoir aussi que les sous traîtants fabriquent les pistons selon le cahier des charges du constructeur et ne sont pas responsables de défauts de conception...
Ford, et ce n'est pas le seul, a un gros problème de fiabilité mécanique et moteur en particulier depuis 2015/2016, c'est très connu dans le milieu des camping-cariste et des utilitaires ou les châssis Ford sont à fuir absolument.La baisse de qualité est générale.Le temps des V8 à carbus indestructibles est bien révolu...
Salut, passionné de voitures et particulièrement des Mustang, je recherche actuellement une occasion, et j'ai trouvé une 2018 avec 20000kms (provenance Allemagne ... ...) pour laquelle j'ai demandé des vidéos (moteur allumé + carrosserie) + photos diverses avant de me déplacer. Parmi mes recherches sur d'éventuelles pb sur ces modèles, j'ai beaucoup visionné votre chaine (que je trouve du reste super bien :)) et maintenant j'ai froid dans le dos !!!. Je met en boucle la vidéo moteur allumé pour déceler ce "bruit de cliquetis moteur" (et difficile pour moi de savoir si cette Mustang fait partie des 2% :)).
Salut Il faut pas enfer non plus une paranoïa, mais effectivement il y a certains modèles qui sont touchés pour info depuis 2019 on a rencontré cinq casse moteur.
@@Doulenne Merci pour ce retour. Sur ces 5 casse moteur est il possible d'identifier une serie de fabrication ou est ce totalement aléatoire ? Un avis sur les mustang en provenance d'Allemagne ?. Merci bcp
On a déjà essayé d’avoir une traçabilité qui est quasiment impossible de casse moteur provenant d’Allemagne trois françaises, en sachant que la Flat Rock c’est la production qui est conçu pour l’Europe donc ça veut strictement rien dire.
Salut oui je sais bien compliqué j’ai trouvé un bon sur Champigny pour me faire l’opération les pièces je les commande aux États-Unis il y a un kit de fiabilisation car c’était une société ne nie pas le problème.
salut en tant que mécano ça pas du leur plaire ta remarque je pense bonne explication quelle et le cout en terme 'argent et une solution financier de la part de Ford ???? . après pour info tu connais huile blanche céramique a tu un avis ou test avec pour ta mustang v8 ça devrait bien le faire
On la commence bien tous les deux l'année 2020 tiens..... Courage à toi c'est des frais et qu'on aille pas dire oui ça va pas lui coûter aussi cher il va le faire lui même... Le temps que tu y passe c'est du temps où tu ne fais pas tourner ta boutique. Courage.
J'ai eu 3 moteurs sur une rs mk3 2016 . Problème d'open deck sur ce block le rendent plus fragile ainsi que le jdc 1ère génération trop faible. Ils sont pointilleux sur les upgrades non homologués. Je me permet de douter dans ton cas , avec un compresseur passant à 677ch que la garantie continue comme si tout était stock.
Ca ne pourrait pas venir des nouveaux Filtres A Particules (nouveauté sur les 2019...) ? ce qui induirait des soucis sur la compression/échapement . Perso J'ai du les faire changer car ca étouffe le moteur de la mienne (V8 2019, ca fait un mois qu'elle est en concess), mais je n'ai pas de bruit comme la tienne. Je vais leur demander la pression des cylindres pour vérifier.
Salut, ta vidéo est vraiment super intéressante et très ludique. J'ai acheté la même Mustang au mois de mai. Elle ne fait pas de bruit bizarre mais par contre elle cale parfois quand je suis arrêté à un stop ou un feu. Le ralenti est instable certains jours, et d'autres RAS. Penses-tu que ça peut être lié au même problème que toi?
demande si tu peut avoir un moteur neuf mais sans le montage, comme ça tu refait ton moteur d'origine et tu vend le moteur neuf au prix de la refonte de ton moteur
J'avais hésité entre une Mustang 5.0 de 2019 et une Tesla 3 P... finalement j'ai bien fait de prendre la Tesla :) La finition est peut-être pas parfaite mais au moins, c'est fiable... Pourtant, j'avais entendu que le V8 Coyote était plutôt robuste... Mais bon visiblement chez Ford, ils sont dans la lignée des 2.3 Ecoboost montés sur les Focus 3 RS qui avaient des joints de culasse qui claquaient en série.
je ne comprend pas comment on peut avoir à choisir entre une Tesla model 3 et une Mustang V8: leur philosophie est à des années lumière l'une de l'autre...
@@leneanderthalien Et pourquoi pas ? Je ne suis pas un sectaire moi, ont peut apprécier la sonorité d'un V8 pour cruiser mais aussi le silence, la technologie et les performances démoniaques d'une Tesla... on n'est pas obligé de se mettre dans une case et d'être anti-VE ou anti-VT. Mais oui, j'ai bel et bien hésité entre les 2. Le coeur m'aurait fait choisir la Stang, mais la raison m'a fait choisir la Tesla. Mais pour le coup, je ne regrette pas mon choix vu que je n'avais absolument pas connaissance de ces graves soucis sur le V8.
@@Doulenne Mais je n'en doutes pas, d'ou ma longue hésitation entre les 2, et même si les 2 ont une philosophie différente ;) c'est juste dommage que Ford ait ce genre de soucis, vu qu'ils ont une grande expérience dans la fabrication de moteurs... C'est quand même des pannes graves et immobilisantes.
Bonjour, j'ai moi aussi ce fameux bruit lors du démarrage à froid sur une mustang V8 de 2020. Est ce à dire que j'ai nécessairement le même problème ? autrement dit, peut-on avoir ce bruit sans les ennuis que vous décrivez ? J'ai quand même l'impression d'avoir une perte de puissance. J'ai demandé à Ford de me faire une mesure de la compression, mais comme par hasard, on me dit qu'ils sont bons mais sans me remettre de document en attestant...
Salut Effectivement le bruit ne veut pas dire que par la suite le problème va arriver, mais pour le moment tout ce qui ont le bruit on eu des problèmes derrière. Pour info la dernière est rentré à l’atelier cette semaine 40 000 km grosse consommation d’huile claquement moteur.
Je reconnais pleinement le style des américains, soigner tout ce qui se voit et aller à l'économie pour tout ce qui ne se voit pas. Tout le monde se dit ouah ! Ça fait un super bruit ces caisses, mais c'est des canards boiteux.
Salut peut être que t'aurais pas du mettre de compresseur si la voiture est pas prévu pour en avoir un surtout que le moteur est neuf et il lui faut le temps de ce faire son pti rodage
Ah merde... Ta vidéo me rappelle un truc: Début 2020 je suis allé apporter la Peugeot de mon papa en service car lui a déjà un certain âge et craint de rouler dans la grosse circulation. Alors que je déposais les clefs à la concession (qui fait aussi Ford) un client juste avant moi apportait son Ford Raptor et se plaignait de bruit au ralentit... Ça doit être certainement la même maladie! Bon courage à toi!
Coup dur... Super la démo avec le reniflard 👍
Dans les cas là le mieux pour ne pas être dégoûté est d'upgrader: go pistons forgés ! 🤘🎸🤘🔥
Salut à toi je suis aussi un peu tes vidéos t’es un bon aussi .
Effectivement maintenant le mieux est de partir sur une base saine ça va le faire logiquement on dépouille tout ça ce week-end🤞
@@Doulenne Demande à François Garage, Bagnoles et Rock'n Roll :D il connaît une société au Luxembourg ANG Atelier Nic
Re enmao Oui je verrai ça après lundi quand j’aurai eu le retour de l’expertise.
Des pistons forgés ça ne sert à rien sur un moteur qui n'est pas ultra poussé, d'ailleurs 99% des moteurs ont des pistons moulés...
Salut
Effectivement tout à fait d’accord avec toi sur les forgé moins de dilatation mais le problème on vient de trouver sur ce bloc je vous expliquerai tout ça quand je recevrai toutes les pièces😉
Principale raison que je suis pas passé à l'achat de cette Mustang et pourtant elle me fait rêver depuis des mois.
Je suis bon nombre de TH-camr US, UK sur la Mustang... et eux aussi ont eu la malchance d'avoir un moulin en carafe et pas seulement 1 mais la majorité.😱
Tu es du métier, ta quand même des arguments face à Ford et c'est déjà compliqué, alors qu'un pseudo client se fera vite rembarrer.
Voiture vraiment très attachante, mais peu vite devenir un gouffre financier. 😰
Bon courage pour la suite, le bon côté c'est que tu vas nous faire de superbes vidéos instructives lors de la remise en état.👏
Exactement tu as tout dit très compliqué de se bat avec des grosses sociétés comme ça😉
Tu as bien fait d’en parler et de dénoncer ce vice caché. Comme pour ceux qui on fait du marketing il faut savoir qu’un « client satisfait le dit à 5 personnes, un insatisfait le dit à 10 ». Je vais pas me gêner à partager l’info crois moi 😉
Bon courage à toi 👍🏻, un coup à « abimer » une passion ce truc...
J'ai été très attentif à toutes les explications que tu as donné , pour l'instant j'ai 8000 kms , et pas un seul problème !!!!!! si cela doit m'arriver , je leur montrerai ta vidéo !!!!!
Merci pour le renseignement , çà peut servir !!!!!
OK attention une perte de compression ne peux pas spécialement te donner un problème dans l’immédiat comme je l’ai précisé moi il s’est développé soudainement grâce au compresseur car ma segmentation était déjà malade, cela ne veut pas dire que tous tes cylindres sont en bonne santé, je te donne un bon conseil dès que tu peux fait tester ta compression moteur .
Salut à toi amigo!
Je suis atterré d'apprendre ton problème, en plus avec toutes les améliorations que tu as fait dessus, ça craint quoi!
Je pense qu'il faut que tous les propriétaires touchés par le problème, se fassent connaître afin de lancer éventuellement une action commune en justice contre Ford.
Pour ma part, mon modèle est une USA de 2016 que j'ai importé de Los Angelès, il semble que je ne sois pas touché par le problème, en un an et demi je n'ai rien remarqué de ce type côté moteur, et en plus je tourne à 100% au superethanol!
J'espère que ton problème va être pris au sérieux et qui plus est, sans trop de frais pour toi, nous aurons plaisir à voir la suite à donner en vidéo.
Bon courage et merci à toi de toutes des explications.
Fab
Salut mon ami
Merci à toi t’inquiète de toute façon ils ne toucheront plus à la voiture car c’est moi qui va m’occuper des réparations de la préparation je vais me faire ça aux petits oignons👌
Bonsoir l artiste je viens de découvrir ta chaîne je n y connais rien en voiture mais tu m a donné envie de m y intéressé super contenu avec pleins de techniques et d'astuces on voit que tu aime ton métier et le plus important on sent que tu est un homme foncièrement honnête
Merci 😉✌️
Je suis dégoûté pour toi... en tout cas heureux de savoir que tu pense a ouvrir ta boutique je vais suivre sa ! Bon courage pour les réparations cette chaîne est superbe en tout cas ✌🏽
Salut merci à toi oui on va essayer de faire ça prochainement et au moins sur ce bloc coyote Donner du service à 100 %
J'ai également eu une belle surprise après 300km, le sertissage de l'arrivée du liquide de refroidissement au niveau du bloc moteur a sauté, me circuit c'est vidé en 5 min,le moteur de la Mustang en surchauffe à 300km... Tu as le sourire à ce moment là...
Bon courage à toi, c’est scandaleux ce problème de conception. Lache rien !
Oh je m’inquiète pas c’est emmerdant mais je dépose ça ce week-end👌
Quelle réflexion dans ces moments de galère !
En plus d'être bon en mécanique, tu es très charismatique. Ford n'a qu'à bien se tenir.
Sûr que ton cas va faire jurisprudence.
Je prends livraison de la mienne le 15 mars. Je serai attentif aux cliquetis.
Merci pour ta chaîne et tout ce qu'elle nous apporte.
Merci à toi et j’espère pour toi que tu n’ai pas de soucis🤞À bientôt
Une si belle voiture, ça dégôute ... comme d'habitude les concessionnaires très contents de vendre leur voiture et après il n'y a plu personne ... Courage à toi.
Oui ça ne changera jamais 😔
merci pour la vidéo - tu vas gérer au mieux déjà le relationnel pour la garantie. Si le constructeur prend en charge , pécuniairement ça sauve la vie. Une telle intervention , c'est onéreux et même si tu fais tout toi même - Avec de si faible compressions , c'est sur que des têtes de pistons sont touchées ( en dessous de 7 bars de pression compressiomètre), en plus de segments naz, cassés peut-être , à cause de micro serrages . Si le bloc est récupérable , c'est le moindre coût ; Honoir, peut-être tous les pistons ne sont pas touchés. Dans tous les cas, ce que je fais moi perso, segments neufs un à un et parfois cote réparation et j'ajuste le jeu à la coupe pour chaque segment, 1 à 1. GROS travail ! mettre un coup de subito 2 têtes vérifier si ovalisation. oui même à faible kilométrage, on a vu avec des turbos poussés des moteurs chemisés , chemises déformées. Bien inspecter avec lumière et loupe tout ce qui peut être suspect en aspérités dans les cylindres. Et déjà avant de tout démonter faire un test que le circuit de refroidissement ne pressurise pas. Ce qui rassure sur aucune fêlure, aucune perméabilité de paroi cylindre. Si le constructeur fournit pistons, vois peut-être pour un traitement de calotte de pistons. ..remontage...huile minérale...roulage tout doucement 800 km , vidange , huile semi synthé ... Et surtout ensuite si tu ouvres les gaz , assure toi bien que le ratio air/essence soit toujours dans la bonne valeur . un compresseur peut parfois amener un point de fusion à cause de mélange trop pauvre - tout ça ce que j'écris c'est de l'hypothétique . Tu as l'oeil. Si tu pars avec couverture garantie, on va fournir des pistons d'origine - Si tu optes pour Pistons forgés et avec les segments , Suisse, Italie, Allemagne, GB. pour l'Europe. L'auto est américaine . Sont pas stupides là-bas. Ils ont tout. Merci des infos - Diplomatie, courage - On compatit en attendant
Salut
Je vais être franc je vais tout prendre à ma charge car Ford il veut absolument remettre un bloc d’origine là aujourd’hui je viens de finir le démontage complet du moteur c’est une catastrophe niveau finition visuel et niveau traitement.
@@Doulenne - OK, c'est le bon choix - tiens nous informés des dégâts constatés de visu au démontage, et les causes auxquelles tu les imputes. En remontant toi même le bloc tu pourras faire les bons choix composants, et très certainement des pistons forgés, bloc actuel , peut-être réalésé ( à ce sujet, je suis allé, après ton infortune voir sur le web. Vrai qu'on trouve dorénavant et à des tarifs meilleurs qu'il y a 10 ans ), coussinets tri métaux, segments . Vu mon expérience je privilégie des jeux d'alésages supérieurs à ceux constructeurs . Au remontage aussi vérifie bien aussi de très près les axes de pistons. Sur des moteurs identiques Audi VW, j'ai eu des différences de trempes et j'ai remplacé à la réfection des axes récents usés, et j'ai remonté des axes anciens qui avaient fait preuve. Le bruit de l'axe de piston est métallique. Il sonne un peu dans les aigus ... Ce que tu feras sera meilleurs en fiabilité pour la suite. c'est ta voiture, donc ton plaisir. Tu auras satisfaction. Courage. Merci pour ces infos. Salut
lee labradaauto Salut
Effectivement c’est déjà en cours j’attends le retour des États-Unis pour des pièces qui sont renforcées et MMr qui sont spécialisés sur la pièce renforcée qui sont Au courant du problème moteur
plus de vidéo, sur ce sujet ! merci !
Salut pas de soucis👍
je scrute ta chaine en penssant avoir une nouvelle video du compresseur mais voila une mauvaise nouvelle mais tu garde le sourire bonne chance pour la suite en te lache pas 👊👊👊
Salut oui pas le choix on va remettre tout ça en route rapidement 🤞
vache...en plus il savant parfaitement bien ce qu'il se passe et ils essayent de se couvrir avec le bulletin 7718 de 2019,
Merci beaucoup pour tes commentaires
Tu m' as fait aimer les Mustang GT
J' ai appris que tu t' étais fait voler la tienne,j' en suis très malheureux,surtout pour des passionnés.
Courage à toi,on te suit
Merci 🙏
*L'ouverture d'une boutique est toute trouvée ! 😂 50% sur les pistons !!!*
😂😂😂😂
Merci pour ce (malheureux) retour d'informations.
Toutefois, je ne veux pas sembler pessimiste et ce n'est que supputations mais le problème pourrait être plus grave qu'un problème de piston. Je m'explique, l'une des principale différences du coyote mk3 est son alésage à 93mm qui a forcé les concepteur a se passer de chemise pour les cylindres. Les cylindres sont directement alésés dans le bloc qui subit un traitement, le problème pourrait donc venir de ce traitement... D'ailleurs sur ton moteur on contraste que l'un de banc de cylindre est bien plus affecté que l'autre, me laissant à penser que ce ne sont pas les pistons qui sont fautifs. (à moins que le problème soit lié à un défaut de refroidissement, lubrification qui affecte plus un banc que l'autre).
Bon courage
Salut
Exactement c’est ce qu’on discutait avec un motoriste pour lui ce serait un problème de revêtement donc on discute tout ça début de semaine, et je pense avoir trouvé la solution j’attends une confirmation.
le traîtement normalement utilisé dans un bloc alu c'est le nicasil (je ne sais pas si c'est le cas ici): c'est extrêmement fiable, faut juste des segments adaptés...pour le petite histoire, le traîtement nicasil a été inventé par Mercedes benz pour le moteur Wankel et le premier moteur de voiture de série équipé de cylindres tout alu revêtus de nicasil était le bicylindre 652cc des Citroën Visa et LNA (surprenant hein?)... aujourd'hui ont voit ça surtout sur les moteurs de voitures de très haut de gamme (Porsche et Cie...)
Le moteur coyote n'utilise pas un traitement nikasil. C'est un procédé plus moderne via plasma appelé PTWA.
richard hammond et jeremy clarckson avait raison ils disaient que ford faisait des moteurs avec des restes de travers metallique sur la stang
😂😂😂
Incroyable votre histoire sur ce moteur
Avec moi tout est incroyable😂😂😂
JTN le
Je n’arriverai jamais à comprendre comment peut-on vendre des voitures avec un tel problème
Surtout une marque comme Ford
Ça va que vous connaissez la mécanique mais le particulier ils vous mènent par le bout du nez les concessionnaires,
Purée je serai frustré mais d’une force aaaarrgh
Et à ce prix, même quelques que soit le prix d’ailleurs
Bref vous avez raison de ne pas vous laissez faire
Juste une question. La voiture est sortie d'usine avec le compresseur ? Parce que pour équiper le moteur d'un compresseur il faut absolument des pistons forgés qui ne sont pas obligatoirement monter à l'origine.
non, pas "absolument": ça dépend de la pression de suralimentation et du régime maximum, et le fait qu'ils soient forgés ne les rend pas plus résistants à la t°...Par contre, lorsque l'on monte un compresseur , on augmente généralement la pression d'huile , d'une part pour mieux graisser les paliers de vilebrequin/coussinets de bielles, d'autre part pour augmenter le débit d'aspersion du fond des pistons (pour refroidir) et finalement les dimensions du radiateur d'huile...mais ça c'est chez les "vrais" préparateurs...
Salut
En France c’est une option qui est au catalogue américain, est en stage1 comme je suis actuellement il n’y a pas de grosses modifications.
@@Doulenne Donc s'il n'y a pas de modifications et que c'est une option constructeur, la pression de suralimentation doit être très faible...un peu comme sur les anciens moteurs PSA 2L turbo CT 150cv dont le but était surtout d'augmenter le couple
analyste La techniquement compresseur ou non le moteur tourne à 12 bars.
@@Doulenne C'est logique car si l'on suralimente trop sans réduire le rapport volumétrique (pistons plus bas) on fait de la détonation= casse moteur... le compresseur ne sert ici qu'à optimiser le remplissage...
Salut ! Bon courage pour ces réparations... même si ça fera de belles vidéos !
Merci à toi 👍
Bonjour, donc il y a des V8 forgés et d'autres non qui sont coulés en alu! Explique stp car je suis tenté par une mustang. Merci!
Salut
Donc pour faire simple toutes les mustang du style GT 450 et génération deux ans 421 sont des blocs moteur avec des pistons couler, les seuls qui sont forgé ce sont les Shelby 350 et la plus grosse.
Après même avec une Shelby tu n’es pas protégé Car il y a des problèmes de revêtement des cylindres qui sont transférés électriquement et appeler plasma.
Après attention ça reste des cas isolés je te conseille pour avoir plus d’informations d’aller sur les forums américains et pas français car en France ils idéalise ce bloc là il ferme les yeux sur les pannes comme la mienne .
Il jette un coup d’œil sur la chaîne the Woman driver elle a eu le même problème que moi avec une mustang Shelby 350😔
Franchement inadmissible sérieux.. C'est incroyable le voitures récentes ont toujours des soucis cachés. Du coup malgré que tu rajouté des pièces, il aurait quand voulu prendre une partie en charge ?
Pour tes PC, je suis actuellement chez Opel depuis peu, un client attends ses PC depuis fin novembre, impossible d'en avoir .. c'est décourageant tout cela..
Bon courage quand même !
Salut
Oui c’est de pire en pire en concession il y en a des bons des moins bon faut faire avec.
Ça fait froid dans le dos...
bon courage l'Ami !
Merci 😉
Ça me fais penser a la clio 1.2 TCE Finition GT , trop content de mon achat , 3000 km après mon achat , moteur HS . Changement du moteur d'origine , vite revendu . Courage a toi frero ...
Merci 😅😅
Salut courage à toi un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍
Merci
Oh merde heureusement que t’es le best en méca et que tu vas nous réparer sa😌❤️
Merci à toi oui on va se faire ça logiquement on dépose le bloc samedi
J ai commandé ma GT en Mai 2019 et j ai découvert les videos des Americains apres avoir commandé.
C est normalement un modele 2020 car fabriqué en Aout 2019.
J ai 1000 km pour l instant. Pas de cliquetis ou ce que les americains appellent le BBQ sound.
Quand j ai vu les videos j en ai parlé a la concession et ils n en avaient pas connaissance soit disant!
J ai une extension de garantit de 5 ans....ca fait flippé apres avoir payé 10 000 euros de taxe!
C est dommage car le moteur est jouissif!
Salut
Oui effectivement c’est un moteur qui est bien quand il tourne, après toutes ne sont pas touchés par la maladie en Europe on doit être une dizaine et aux États-Unis j’en parle même pas,Je peux te confirmer que les français sont très bien au courant du problème mais il ferme les yeux.
je viens de découvrir ta chaine mec. puisque je suis un maniaque de mécanique et de garage work,et bien je m'abonne. j'espere qu'ont aura un suivi sur ta discussion avec Ford,et le résulta s'ensuivant.
Bienvenue 😉
Bonsoir
Je suis entrain d’acheter une mustang 2019 fastback
Dois je demander dès la réception du véhicule une vérification de compression?
Merci d’avance pour ton retour
Franchement avec le recul je suis en voiture de concession sans la prise de pression si tu peux te le faire faire fais-le
C'est toujours bon de demander des compressions sur un véhicule que se soit une GT ou une 106.
Et quand vous pouvez, demander aussi le nombre d'heure du véhicule et le kilométrage, ça évite des surprises
Wow 2 véhicule sur 100 et sa tombe sur toi 🤦♂️ en tout qu'a courage pour la suite et tout va s'arranger pour le petit dinausort 💪💪💪 et tout mes encouragement pour tes futurs projet 👏👏👏
Merci à toi On va faire au mieux et au plus rapide
"Ang automotive" au Luxembourg, ils sont spécialisés dans le réalesage moteurs, modifications ect. Petite boîte familiale.
Salut
Merci je jette un coup d’œil.
@@Doulenne Revaltec à Sens 89
Oui déjà appelé ils peuvent pas merci quand même
Oh purée ! Je suis trop dégoûté pour toi mon ami ! On a intérêt à surveiller ça de plus près. Personne n'est à l'abri avec ce type problème, en plus récurrentes... On se dit souvent que ce moteur est increvable, mais la vérité paraît bien étouffée.. Heureusement que tu t'y connais en mécanique et que tu maîtrises le sujet. Sinon je pense que Ford t'aurais pris pour un jambon ! Le pire c'est que tu savais dès le départ qu'il y avait un petit problème !
Bon maintenant le pire est là, mais le meilleur reste à venir !
Courage!
Salut
Oui effectivement maintenant faut résoudre le problème avec des bonnes pièces car perso je ne veux pas mettre de l’origine
Les boules. Dur ce genre de panne sur des voitures réputées fiables. Courage pour la suite
Merci 😊
😨 ça fait peur tout ça . Mecarectif Poitiers dans le 86 pour refaire faire les blocs moteur . Très bon professionnel et très sérieux 👍
Merci
Voici un lien concernant le bruit bien connue chez Mustang 2018 . 05:57:08#5
Il s'agit de particules métallique qui rayent les cylindres .Souvent ils retrouvent ces particules dans le filtre à huile . Un nombre non négligeable de bloc moteur ont déjà étaient changés .Ca fait un bruit de machine à écrire vers 2000 tr/mn .Ford nomme ça typewriter tick ou certains BBQ tick .
Pour l'instant Ford n'a pas fait de déclaration concernant ce probléme .J'ai cru comprendre que la qualité de l huile peut être en relation avec ce probléme
ou la méthode de chemisage des cylindres avec le plasma comme sur la Shelby .
www.mustang6g.com/forums/threads/another-18-coyote-engine-to-bite-the-dust.111671/
www.mustang6g.com/forums/threads/2018-mustang-bbq-tick-list.111934/
www.mustang6g.com/forums/threads/2019-mustang-gt-idle-thudding-knocking-authorized-engine-replacement.110789/
www.mustang6g.com/forums/threads/question-about-18-19-5-0-engines.113016/
www.mustang6g.com/forums/threads/bbq-tick-after-oil-change.24612/
Salut
Merci pour tes liens effectivement c’est le problème que je rencontre actuellement mais ne t’inquiète pas je vais trouver la solution assez rapidement et fiabiliser les blocs👌
Des "particules métalliques qui rayent les cylindres" je n'y crois pas une seconde: le filtre à huile est là pour les piéger, les particules retrouvées dans le filtre proviennent de la dégradation des surfaces atteintes très probablement de problèmes de rupture de film d'huile = début de serrage...Un début de serrage sur un moteur neuf peut avoir plusieures causes: pas de rodage= arrachements de matière (hé oui, le rodage est toujours d'actualité), effritement du revêtement graphite des pistons (qui sert justement à raccourcir le rodage et éviter les débuts de serrage), montage trop serré (jeu piston cylindre), défaut de lubrification, surchauffe des pistons (qui se dilatent d'avantage réduisant les jeux de fonctionnement) du fait de la suralimentation mal maîtrisée (pistons insuffisamment refroidis, soit par aspersion du fond soit par circulation par canal interne (très utilisé sur les diesel), et aussi, une cause moins connue: la déformation à chaud des cylindres qui perdent leur circularité, voir peuvent avoir une "bosse" liée à la dilatation d'un élément de raidissement du bloc (j'ai connu des moteurs qui avaient ce défaut...)...
Dans ce cas précis, je pense qu'il faudrait partir sur un réalésage léger genre +0.25mm (selon les cotes des pistons et segments diponibles) suivi d'un traîtement nicasil des cylindres + segments ad hoc...
@@leneanderthalien Comment peut on parler de réalésage sur des moteur neuf j:ai enfin mon épouse une 308 peugeot qui ferat bientot 280000km jamais un souci .
la mustang etait pour moi le véhicule idéale des prix carrement attractif .
je tient vraiment à remercier JTN car grace à lui je plonge pas coté financié .
Peut etre bmw M4 année 2019 et la pas de soucie démonte moteur qliquetie ext.
Je pense que Ford la vous avez perdu de la clientète.
Merci encor JTN.
*
Mais Noooonnnn !!!!! Tu le prends bien !!! Bravo
Franchement pas le choix je vais pas pleurer y’a plus qu’à faire ça🙏
@@Doulenne tu ne peux pas dealer de la thune avec Ford et tu refais le moteur à ta façon ?
Demande chez révaltec pour le realesage c est chez eux que j envoie mes cylindres de moto et le boulot est nickel.
Salut
Oui je le connais je l’ai déjà appelé problème il ne touche pas au bloc V8😔
Salut à toi je tenai à te félicité de ton grand calme vis à vis de ton soucis de moteur.
Tout le monde trouverai sa honteux de la part de Ford mais de ma propre expérience avec cette marque cela ne m'a pas étonné.
Ils sont bon qu'à vendre et ignoré le client après avoir fait l'achat d'un véhicule.
Et quand tu vois le travail de réparation sur ton bijou perso même le plus novice n'aurait pas ajouté des rondelles pour ajusté un pare choc.
Il faut que ta vidéo tourne au max pour avertir tout les proprio de Ford avec le même bloc alu que toi.
Bonne chance à toi et à la prochaine
Salut oui effectivement très compliqué surtout que je pense que je ne vais pas être le seul bref on verra comment que ça va évoluer tout ça.
salut sale coup pour le coup j'ai regardé la video...... et je comprends pas le principe pourquoi tu répare toi meme??certe tu auras un moteur plus performant mais au niveau garantie FORD va te dédomagé quand meme ou pas ? car c'est quand meme un défaut d'usine non?A moins qu'ils te dise que c'est a cause du compresseur que tu as monté toi meme ...... Car pour toi la facture va etre un peu salé non en tout cas bon courage et fait nous une vidéo sur tout cela
Salut
Il y a de fortes chances que je prends tout en charge car à force de te remettre un bloc d’origine et personnellement je n’en veux pas car chanceux comme je suis je vais retomber sur un bloc malade.
C est incroyable cette histoire si les ricains ne savent plus faire de moteur corrects ou va ton !!!
Je viens de découvrir ta chaîne et le côté technique me plaît beaucoup en temps que pro en usinage.
Salut
Oui moi aussi et dans les grosses cylindrées depuis un paquet d’années je pense que c’est la pire des nouvelles que j’ai eu surtout sur un véhicule neuf.
Fais les reprendre ce moteur en garantie et travaille sur le nouveau directement s'il y a une casse plus tard
On va voir ça quand j’en saurai plus début de semaine.
@@Doulenne ils ne t'ont pas dis que c'était de la faute du compresseur et qu'ils ne reprendront pas en garantie? Tu n'as pas de limaille excessive dans l'huile? Pompe à huile ok? C'est bizzare quand meme 6 cylindres HS....
Alors c’est un peu plus compliqué que ça, pompe à huile fait son taff pas limaille , Compresseur vérifier cartographie vérifier injecteurs vérifier techniquement le moteur tourne il ne boit pas il ne boite pas, Uniquement une perte de compression.
@@Doulenne vas y courage on attend la suite alors. Si tu ouvres le moteur toi-même, il n'y aura plus jamais de garantie dessus mais bon pour ce que tu veux en faire... tu la perdras de toute façon. Partage nous aussi celui qui refera le moteur en question c'est un plaisir de voir tout ça. À bientôt.
Naïmovic Pas de soucis je vous tiens au jus des avancées et de l’expertise qu’il y aura lundi
Hello, contrôle de taux de fuite cylindre, c'est mieux pour le contrôle d étanchéité.
Oui aussi mais bon la a plus de la moitié c’est incontestable.
En janvier un compresseur Whipple est installé et tout est OK, en février le moteur casse. La question ne serait elle pas plutôt "Faut il vraiment prendre le risque de tuner sa Mustang chez JTM"? th-cam.com/video/Eqd23AGf4n8/w-d-xo.html
Alors là il faut pas tout mélanger là mon problème à moi est une rayure sur un cylindre c’est big bloc la tiennent 1000 chevaux Ma voiture est sorti d’origine avec un bruit suspect D’où la panne.
Après l’erreur qu’on a fait ceat de pas avoir pris les compressions avant .
Quand on voit que même les 350 ou les Shelby sont touchés ils sont aussi compressé donc on voit bien que ça strictement rien à voir.
Sans compter qu’il y a des Français avec déjà des casse moteur qui sont strictement d’origine.
@@Doulenne L'association du bruit suspect et de la panne est une supposition, pas une preuve. Les injecteurs sont ceux d'origine? Le melange n’était pas trop pauvre a haut regime? Une chose est sure, Ford ou n'importe quel constructeur dans n'importe quel pays ne couvrira pas ce genre de casse après l'installation d'un compresseur faite en dehors de chez eux et ce témoignage ne remet pas en cause la fiabilité de la Mustang.
Là techniquement je ne parle pas de prise en garantie car je n’en veux pas, car là on rentre dans des détails mécaniques à motoriste qui prépare des véhicules qui est beaucoup plus calé que moi sur les matières la chauffe le refroidissement il me confirme que le problème est un souci d’alésage Il revient justement des États-Unis il m’expliquait qu’il n’y a pas que Ford qui est touché sur le problème les Camaro et les harlay.
Moteur tourne je te dirais même trop riche à part rapport à ma cartographie donc moi je te le valide à 200 % c’est un problème de motorisation une expertise aura lieu lundi Dans leurs ateliers.
Je ne fais pas ça pour me faire payer un moteur loin de là car je vais le financer totalement simplement je veux prouver aux gens qu’il y a des moteurs avec
des maladies chez eux et que strictement ils ne veulent rien faire à ce sujet et clairement je ne remettrai pas un moteur d’origine dedans pour moi c’est de la merde.
Et bein je pensé que ford fesait des moteurs fiable sa ma fait un choc d apprendre sa courage a toi pour trouver des spécialistes sur des voitures américaines
Merci à toi😉
Je te rassure ,ca concerne 5% des possesseurs de coyote et encore.
Pas convaincu que les autre marques fassent mieux.
*Ho la 🐄 !!! Merde !!! Les boules !!! Ford devrait assumer et faire un rappel produit... Pour moi assumer, dire la vérité et concevoir des véhicules fiables, c'est la clé du succès... Mais bon, ce n'est que mon avis...*
Tout à fait d’accord avec toi mais dès qu’ils ont arrêté les blocs en fonte ils sont partis en cacahouète
regarde le tiercage des segments et le jeu des segments dans leur cylindre .
j'ai aussi vu des moteurs marine us avec des segments fait d'alliage non conforme qui perdait leur étanchéité dès que le moteur était chaud....
a froid tout était correct..... ça me rappelle les défauts de pompe a gasoil delphy de clio et autre (traitement de surface trop mou...) et usure. limaille etc etc . a tu de la limaille dans ton huile?
Salut
Effectivement on a retrouvé de la limaille segmentation piston dans le bac à huile🤦🏻♂️
@@Doulenne voir les chemises...
Ça doit être frustrant d'avoir un "beau bébé" comme ça "immobiliser"
+1
Effectivement mais bon j’ai pas trop le choix
Salut,
Si tu veux une bonne société de travail sur bloc il y a Carrara à Montreuil (93370), ils ont une très bonne réputation, tu leurs amène ton bloc et un nouveau piston et ils s'occupe de tout le reste.
Cordialement et bonne chance avec ton bloc
Salut
Bon à savoir ça bizarre que je connaisse pas mon père habite à Montreuil et je vais me renseigner merci👌
Alsace auto racing
Pour tout préparation conception
Merci
Salut , je suis tombée sur ta vidéos, etant a recherche d'info sur les mustang pour un futur achat .
Pourrait tu me dire quel modèles ( annee , phase , moteur ) qui sont concerner par ces faiblesses ?
D'avance merci pour ta reponse
Salut
Pour vraiment écarter tout problème, il faut prendre tous les jusqu’à 2014 de 2015 à 2017 coyote deux, il y a quelques soucis joint de culasse Casse moteur les plus touchés ce sont les coyote trois de 2018 à 2022
Il faut boycotter toutes ces boîtes en plastiques informatisées et prendre une bonne vieille mustang des années 60.
Franchement j’en serai pas là 😔
Bonjour , dommage que je n'ai pas vue votre video avant , mon père ayant une mustang 2016 mais en ecoboost donc achat neuve concession ford . elle bouffer de l'huile donc retour X fois chez ford comme quoi c'est normal le moteur ce met en place ect... du coup marre on a donc remis de l'huile dedans sois environ 1 litre d'huile par mois . ford pris en charge 0 et rien a attendre d'eux vue qu'il savent pas . suite a ça le moteur c'est mis a consommer du liquide de reforidissement du au changement du radiateur d'eau intérieur vue que la clim fuyer ils on changer tout ça donc a leur charge . puis petit a petit on a remis du liquide de refroidisement plus souvent ce que j'ai fais pour être sur vidange pas d'eau dans l'huile , et pas d'huile dans le bocal donc pour moi joint de cullase HS et heuresement confirmer par fors concession . si seulement ça s'arrêter là , ils on ouvert le moteur résultat cullase fendu cylindre 3 .
Super la vidéo ! Mon rêve c'est d'avoir une Mustang 😍 alors la solution c'est de me l'offrir 😅 au moins tu n'auras plus à t'en faire 👍.
Le jour où je suis riche y’a pas de problème😂😂😂
Salut, je suis souvent confronter à se problème sur des versions marine de cylindré inférieur ou supérieure, la plupart de mes cas c’est le joint de culasse les compressions repassent dans l'huile, tu as une perte de compression sur l'ensemble d'une culasse les 4 cylindres tout comme moi, les joints sont en aciers ils encaissent mal la dilatation.
Salut
Effectivement J’y ai pensé mais j’ai testé avec un produit pour le liquide de refroidissement c’est pas le joint de culasse.
@@Doulenne Les passages d'eaux sont éloignés par apport à huile le premier échappatoire pour les compressions c'est le circuit d'huile sauf si il est fissuré à 7 000 Km ce serait une grande première.
furax Franchement j’espère pas maintenant poisseux comme je suis va savoir, personnellement en mécanique j’aurais tout vu mais là 7000 km c’est fort
Ola le chantier bon courage et c’est pas se qui te manque vu le boulot que t’a mis pour trouver le problème c’est admiratif
On va dire que j’ai pas réellement choix car jouer le mouton et remettre un bloc d’origine je vois pas l’intérêt, ce qu’il faut c’est étudier le problème est le résoudre 😉
bonjour JTN, un petit message pour te souhaiter bon courage sur la rénovation moteur, merci pour toutes tes vidéos . il va te falloir un deuxième atelier pour mettre le V8 a poil... il va avoir des pièces partout aieee. j espère que la mienne de 2013 import USA n est pas dans la liste a risque... j avais déjà eu les airbags de merde TAKATA pris en garantie par ford oufff. hâte de voir la suite de ton super taf. amicalement
Salut
Merci à toi si on commande à bosser sur des moteur comme ça je pense qu’il va falloir agrandir .
la place me manques et on va mettre ça en boîte ça va le faire👌
Force à toi et courage pour les réparations je peut comprendre ton dégoût face ce problème. Mais je suis sur d’une chose vue ta passion pour la mécanique tout ira pour le mieux
Oui merci maintenant il faut trouver des pièces de qualité
peut être mauvais rodage du block au démarrage , sur les block V8 Americain il y a visiblement une procédure bien spécifique avec huile spec ....
Salut
Tout ça est assez compliqué d’origine ils annoncent une huile en 5W 20 qui est étonnamment prescrit pour l’écho Boost, en quelques jours nous avons tout doucement je dirais même fait un grand pas je ne vais pas crier victoire, Mais nous pensons avoir trouvé le problème.
@@Doulenne je vous le souhaites et l'espère pour vous et tout les possesseurs de ce même modèle.
Après aussi étonnant que cela puisse paraître sur les bloc V8 américains, il est possible de le mettre dans le sac avec un mauvais rodage lors de la première mise en route. J'ai donc pensé a cela pour vous. Après ce qui est fou c'est qu'il arrive a tourner aussi rond avec autant de cylindre dans le sac.
Bonne continuation.
Slt, essayé l'entreprise Perron et Gay, sur chambray les Tours.
Ils spécialiste dans les refection moteur.
Hola Je vais leur passer un coup de téléphone merci.
@@Doulenne avec plaisir
Jamais entendu parler de ce problème sur les S 197 2013-2014. Mieux vaut s'orienter sur ce modèle, bien plus belles en plus!
Salut
Effectivement les ancienne génération n’avait aucun problème à ce niveau-là
Top ton idée de boutique
Yes je suis pressé que ça se passe👌
Bon courage tout coeur avec toi
Merci 😉
J’adore les véhicules US, mais gros problème au niveau du service SAV et les mécanos capables de réparer ce types de véhicules ne sont pas légion, ayant possédé une Chevrolet ça m’a coûté cher en argent et en temps, on ne m’y reprendra plus.
Effectivement c’est dommage qu’il y a pas assez de personnes ayant les capacités de réparer si belle bête😍
Superbe ta vidéo !!!!! Merci
Bonjour,
La mienne a été fabriquée en mai 2017, comment savoir si je suis sur un bloc Gen 2 ou Gen 3?
Merci pour ton retour.
Salut
2015 à 2017, c’est forcément un coyote deux😉
@@Doulenne Merci pour ce retour, je vais surveiller de près le niveau d'huile, et demander une prise des compressions lors de ma révision des 50000Km
Juste un petit retour d'expérience perso. Les Focus RS de la première année 2016/2017 ont eu un pb d'étanchéité du joint de culasse. Il a fallu se battre un peu partout pour obtenir un rappel et une prise en charge totale de Ford. Je sais bien que c'est peu de chose face à un V8 5L complet à remettre en conformité, mais la Mustang étant la voiture de sport la plus vendue au monde, il faut compter sur la médiatisation, il faut faire du bruit sur le net, c'est comme ça qu'on, a obtenu gain de cause sur les Focus RS....On a mobilisé tous les clubs et toutes les pages FB en Europe et au US, et ça pour quelques milliers d'autos....
Salut
Oui je sais techniquement je ne crache pas sur la garantie Ford car ils m’ont proposé un échange de neuf mois c’est hors de question car maintenant que j’ai vu mon moteur ouvert je peux te garantir que c’est vraiment pas de la bonne qualité.
Salut, et merci pour cette vidéo !
Sais-tu si ce problème a été résolu par Ford après 2020 ? Acheter une Mustang neuve en 2022 est-il, selon toi, toujours aussi risqué ?
Salut
Effectivement c’est toujours risqué car ils n’ont pas changé le bloc moteur même sur les nouvelles donc c’est un jeu de poker.
Courage à toi pour les réparations
Ça va être triste pour les personnes qui il touche pas en mécanique ça va être chaud
Je veux pas porter la poisse à tout le monde je croise les doigts pour tous ceux qui ont acheté des modèles comme ça mais à en croire certains motoriste qui sont au courant du sujet donne environ cinq ans pour une vague de casse moteur.
@@Doulenne justement j'ai un ami qui vient en acheter une début année une occasion il ma déjà dit que le sav de Ford est catastrophique.
Je lui est envoyé la vidéo j'espère qu'il va pas avoir se soucis il sait fait plaisir pour c'est 40 ans 😊😊
thomas68ize j’espère pour lui 🤞
@@Doulenne 😊😊👍👍
Bon courage mon frère pour la boutique 💪
Merci 😉
Cherche piston forgé problème réglé désolé du prix. Y a des chance que dans peu de temps certain on pris l'initiative comme tu l'a dit
des pistons forgés ça ne change rigoureusement rien et inutile dans ce cas...j'ai travaillé durant 30ans chez Mahle justement dans les pièces moteurs notamment les pistons, donc je pense savoir de quoi je parle...
@@leneanderthalien et on peu changer les composite d'un piston à ça création ? Dans le sans de rendre plus résistant. Ça me rend triste pour lui une supercar dans une situation pareil c'est... Wow jamais vu ça !
Purée.... vive les extension de garantie. Au final tu vas te taper tout le boulot. Mais comme on dit : on est jamais mieux servi que par soi-même 👌👌
Salut
Alors attention je ne dis pas que la garantie ne prend pas en charge, c’est que eux ils te remettent un moteur d’origine qui peut avoir exactement le même problème et le discours c’est vous êtes garantie si ça recasse on en change un autre
@@Doulenne oui c'est sur mais si cest pour le changer tout les 6 mois et que ça dure 6 mois.... suffit que le mécano vendais du poisson au carrefour du coin juste avant et la c'est le pompon
yann0u25 C’est pour ça que je m’arrête pas alors garantie si ils peuvent me fournir un bloc nu tant mieux sinon je prends tout à ma charge👍
Bonjour es que le V6 3.7L de 305ch ( de 2016 a aujourd’hui) et aussi toucher par se problème ? Merci de ta réponse
👋 hola
V6 non je ne pense pas de 2015 à 2017 c’est soit du quatre cylindres soit du V8
Salut quel moteur conseille tu niveau fiabilité pour un modele d’apres 2015 ?
Salut,
Malheureusement y’a rien à faire c’est toi et ta chance on a essayé de tracer ou de remonter le moteur à défaut mais impossible
@@Doulenne quel dommage… je vais faire une croix dessus, ça devait être incroyable a conduire 😍
avec 8 cylindres si y'en a 4 qui sont pas trop etanches ca tourne pas trop mal...c'est la vacherie.
perso matiere merdique des pistons...là moteur changé en garantie ca va recommencer si ford n'a pas reglé le pb!
là réalesage et piston forgés mais faut il trouver un pro qui fasse du bon boulot,comme tu dis ca devient difficile de trouver de bons pros.
Au contraire la question est là la garantie n’est pas le problème je sors d’expertise avec le bloc et le piston, et je te confirme que je ne mettrai pas un bloc d’origine dans la voiture et je plains les pauvres personnes qui ont acheté ce modèle là
Salut le v6 de 2006 n'est pas concerné ?? Merci d'avance
Salut
Jusqu’à maintenant j’aime entendu un problème similaire sur le V6
Tu a pas forgé avant la pose du compresseur ?
Salut
Non sur un stage un tu n’as pas besoin de collègues moi toi comme ça depuis quelques temps sans problème
Les marques sur les paroies de cylindre peuvent-elles être causées par un (des) segments cassés ?
La lubrification serait en cause du coup ?
Salut
On a eu une expertise aujourd’hui la rupture serait d’origine d’une mauvaise qualité des pistons, apparemment le gars n’avait jamais vu ça de sa vie.
@@Doulenne les problèmes sur les moteurs récents sont souvent causés par un mauvais choix de segments: trop fins et à trop faible tension (pour réduire les frottements) + jupes de pistons trop courte qui dégrade la guidage, surtout à froid, encrassement des gorges par de l'huile cokéfiée à cause de racleurs/retours d'huile mal conçus: très gros problèmes de ce type par exemple sur les moteurs TSI chez VAG (enfin réglés après 3 modifications des pistons et des segments!), à savoir aussi que les sous traîtants fabriquent les pistons selon le cahier des charges du constructeur et ne sont pas responsables de défauts de conception...
Ford, et ce n'est pas le seul, a un gros problème de fiabilité mécanique et moteur en particulier depuis 2015/2016, c'est très connu dans le milieu des camping-cariste et des utilitaires ou les châssis Ford sont à fuir absolument.La baisse de qualité est générale.Le temps des V8 à carbus indestructibles est bien révolu...
Franchement je suis d’accord avec toi c’est démoralisant
en tous cas super diagnostic
Merci
Bravo pour tout , super vidéo , tu as gagné un abonné ! Pouce bleu !
Salut, passionné de voitures et particulièrement des Mustang, je recherche actuellement une occasion, et j'ai trouvé une 2018 avec 20000kms (provenance Allemagne ... ...) pour laquelle j'ai demandé des vidéos (moteur allumé + carrosserie) + photos diverses avant de me déplacer.
Parmi mes recherches sur d'éventuelles pb sur ces modèles, j'ai beaucoup visionné votre chaine (que je trouve du reste super bien :)) et maintenant j'ai froid dans le dos !!!.
Je met en boucle la vidéo moteur allumé pour déceler ce "bruit de cliquetis moteur" (et difficile pour moi de savoir si cette Mustang fait partie des 2% :)).
Salut
Il faut pas enfer non plus une paranoïa, mais effectivement il y a certains modèles qui sont touchés pour info depuis 2019 on a rencontré cinq casse moteur.
@@Doulenne Merci pour ce retour. Sur ces 5 casse moteur est il possible d'identifier une serie de fabrication ou est ce totalement aléatoire ? Un avis sur les mustang en provenance d'Allemagne ?. Merci bcp
On a déjà essayé d’avoir une traçabilité qui est quasiment impossible de casse moteur provenant d’Allemagne trois françaises, en sachant que la Flat Rock c’est la production qui est conçu pour l’Europe donc ça veut strictement rien dire.
Va en Allemagne pour la main-d'œuvre et en Italie pour Les pièces en France lâche l'affaire c des nouilles en automobile courage garçon
Salut oui je sais bien compliqué j’ai trouvé un bon sur Champigny pour me faire l’opération les pièces je les commande aux États-Unis il y a un kit de fiabilisation car c’était une société ne nie pas le problème.
Je tombe par hasard sur cette vidéo.
😱 c’est abusé ce problème sur une Mustang. J’espère que cela va vite être réglé par le concessionnaire.
Salut
Oui ils peuvent régler le problème par l’échange de moteur neuf.
Mais techniquementmoi je ne veux pas car il y a des problèmes de matière.
La vache... encore du bon SAV... content d'avoir pris le 4.6! Bon courage
Je vais être franc j’adore cette caisse, mais si j’aurais su j’aurais du me tirer une balle dans le pied avant de l’acheter c’est vraiment dommage
Fuck man the 5.0 cest 10 fois mieux !
Je comptais prendre un eco boost de 2017. 317 cv.. Je vais demander une valeur des compression au garage avant achat
Bien vu, c’est ce qu’il faut faire
salut en tant que mécano ça pas du leur plaire ta remarque je pense bonne explication quelle et le cout en terme 'argent et une solution financier de la part de Ford ???? . après pour info tu connais huile blanche céramique a tu un avis ou test avec pour ta mustang v8 ça devrait bien le faire
On la commence bien tous les deux l'année 2020 tiens..... Courage à toi c'est des frais et qu'on aille pas dire oui ça va pas lui coûter aussi cher il va le faire lui même... Le temps que tu y passe c'est du temps où tu ne fais pas tourner ta boutique. Courage.
Salut pas trop le choix si je veux de la qualité merci à toi à bientôt
J'ai eu 3 moteurs sur une rs mk3 2016 . Problème d'open deck sur ce block le rendent plus fragile ainsi que le jdc 1ère génération trop faible. Ils sont pointilleux sur les upgrades non homologués. Je me permet de douter dans ton cas , avec un compresseur passant à 677ch que la garantie continue comme si tout était stock.
Salut
Tout est faisable il faut simplement les bonnes personnes bref maintenant le problème n’est pas là, le problème c’est de fiabiliser le bloc👌
@@Doulenne je serai curieux de voir si un remplacement en sav avant fiabilisation passera.
Ca ne pourrait pas venir des nouveaux Filtres A Particules (nouveauté sur les 2019...) ? ce qui induirait des soucis sur la compression/échapement . Perso J'ai du les faire changer car ca étouffe le moteur de la mienne (V8 2019, ca fait un mois qu'elle est en concess), mais je n'ai pas de bruit comme la tienne. Je vais leur demander la pression des cylindres pour vérifier.
Justement on a vérifié aucun problème sur la cartographie aucun problème sur le Fap donc c’est vraiment sur mon moteur à la sortie d’usine .
Salut, ta vidéo est vraiment super intéressante et très ludique. J'ai acheté la même Mustang au mois de mai. Elle ne fait pas de bruit bizarre mais par contre elle cale parfois quand je suis arrêté à un stop ou un feu. Le ralenti est instable certains jours, et d'autres RAS. Penses-tu que ça peut être lié au même problème que toi?
Salut non je ne pense pas que c’est le même problème, à surveiller quand même.
demande si tu peut avoir un moteur neuf mais sans le montage, comme ça tu refait ton moteur d'origine et tu vend le moteur neuf au prix de la refonte de ton moteur
Salut
La demande a déjà été faite est refusé impossible d’avoir un bloc sans que ça soit la concession qui monte.
@@Doulenne ba t'en qu'a faire autent le faire montée mais d'avoir le moteur garanti 2 ans et pas garanti a la fin de celle de la voiture
J'avais hésité entre une Mustang 5.0 de 2019 et une Tesla 3 P... finalement j'ai bien fait de prendre la Tesla :) La finition est peut-être pas parfaite mais au moins, c'est fiable...
Pourtant, j'avais entendu que le V8 Coyote était plutôt robuste...
Mais bon visiblement chez Ford, ils sont dans la lignée des 2.3 Ecoboost montés sur les Focus 3 RS qui avaient des joints de culasse qui claquaient en série.
je ne comprend pas comment on peut avoir à choisir entre une Tesla model 3 et une Mustang V8: leur philosophie est à des années lumière l'une de l'autre...
@@leneanderthalien Et pourquoi pas ? Je ne suis pas un sectaire moi, ont peut apprécier la sonorité d'un V8 pour cruiser mais aussi le silence, la technologie et les performances démoniaques d'une Tesla... on n'est pas obligé de se mettre dans une case et d'être anti-VE ou anti-VT.
Mais oui, j'ai bel et bien hésité entre les 2. Le coeur m'aurait fait choisir la Stang, mais la raison m'a fait choisir la Tesla. Mais pour le coup, je ne regrette pas mon choix vu que je n'avais absolument pas connaissance de ces graves soucis sur le V8.
Salut
Dommage la mustang est une très bonne voiture hormis quelques quelques mois avec des problèmes moteurs😉
J’espère pour toi que t’a pas prix une model 3 lol pour la focus les rappels ont été faits ;)
@@Doulenne Mais je n'en doutes pas, d'ou ma longue hésitation entre les 2, et même si les 2 ont une philosophie différente ;) c'est juste dommage que Ford ait ce genre de soucis, vu qu'ils ont une grande expérience dans la fabrication de moteurs...
C'est quand même des pannes graves et immobilisantes.
Bonjour, j'ai moi aussi ce fameux bruit lors du démarrage à froid sur une mustang V8 de 2020. Est ce à dire que j'ai nécessairement le même problème ? autrement dit, peut-on avoir ce bruit sans les ennuis que vous décrivez ? J'ai quand même l'impression d'avoir une perte de puissance. J'ai demandé à Ford de me faire une mesure de la compression, mais comme par hasard, on me dit qu'ils sont bons mais sans me remettre de document en attestant...
Salut
Effectivement le bruit ne veut pas dire que par la suite le problème va arriver, mais pour le moment tout ce qui ont le bruit on eu des problèmes derrière.
Pour info la dernière est rentré à l’atelier cette semaine 40 000 km grosse consommation d’huile claquement moteur.
Sincerement desole d apprendre ton probleme, je ne doute pas d apprendre que tu aies trouvé la solution ;)
Bon courage et tiens nous avisé
Salut
Merci à toi de toute façon on aura je pense une réponse à 100 % d’ici début de semaine
Bonjour.,c'est Jeff moi j'ai une mustang ecoboost tu en pense quoi stp ?
Holà,
Il faut surveiller les bloc moteur exactement le même problème
Je reconnais pleinement le style des américains, soigner tout ce qui se voit et aller à l'économie pour tout ce qui ne se voit pas. Tout le monde se dit ouah ! Ça fait un super bruit ces caisses, mais c'est des canards boiteux.
Salut peut être que t'aurais pas du mettre de compresseur si la voiture est pas prévu pour en avoir un surtout que le moteur est neuf et il lui faut le temps de ce faire son pti rodage
Salut
Non strictement rien à voir car aux États-Unis elles sortent neuves avec les compresseurs car là-bas on les a directement en option.
Ah merde...
Ta vidéo me rappelle un truc:
Début 2020 je suis allé apporter la Peugeot de mon papa en service car lui a déjà un certain âge et craint de rouler dans la grosse circulation.
Alors que je déposais les clefs à la concession (qui fait aussi Ford) un client juste avant moi apportait son Ford Raptor et se plaignait de bruit au ralentit... Ça doit être certainement la même maladie!
Bon courage à toi!
Salut
Oui effectivement le Ford Raptor or est équipé du même bloc, si c’est le même bruit que moi ça sera pareil.
@@Doulenne
Merde, pauvre client!