Недавно у меня случай был с моим ABL откапиталил пичём по полной голова, поршня, насосы, вкладыши провала, расточка, ремни само собой, во время сборки чисто случайно обнаружил что шатуны гнутые еле заметно, пришлось тоже менять. Раз уж поршня и тем более шатуны другие, значит размер прокладки ГБЦ не может быть прежней. Хотя мастера не заморачиваются ставят с ДВУМЯ отверстиями. Но немцы заморочились вложив большой ресурс. Короче размер моей прокладки получился ОДНО отверстие. Через 9000 км. В дороге на трассе я вижу картину точь в точь как у Вас уважаемый автор ролика. Проехав ещё 300км до дома периодически подливая уже воду. Дома сначала опрессовав систему компрессором, пробка оказалась рабочая давление держала 1.5, затем на расширбак ОБЯЗАТЕЛЬНО одел презерватив, по другому не поймёшь ( для справки: в системе охлаждения может происходить кавитационный процесс), если презик раздулся сильно и его сорвало то вскрывай голову. Одеть презик; кусок картона в трубочку по размеру посадочного отверстия пробки, половина презика во внутрь картона остальное которое с кольцом с наружи, затем эту конструкцию вставляешь в р.бак и кольцо сбрасываешь на посадочное место пробки.
Пишу дальше; наличие масла в антифризе нет, эмульсии в масле нет, белый дым не идёт. Вскрываю голову, прокладка целая признаков повреждения нет голову не повело проверял на зеркале. Вывод: 1) при сборке неиспользовал направляющие ГБЦ так как их там нет, а то что предлагает мануал у меня не получилось расстояние стенки цилиндра до рубашки охлаждения очень мало. Поэтому второй раз собирал внимательнее 2) протяжка болтов ГБЦ по мануалу бензин и дизель разные. Также до1995г и после 1995 тоже разные. Всё это учёл теперь катаюсь. НЕМЕЦ ОДНОКО. Всем привет из Сибири.
А не крышка ли должна стравливать избыточное давление? Была такая болячка на бмв в своё время, даже специально ставили крышки с меньшим давлением на открытие. Просмотрел и тоже рвануло тройник пластиковый.
Я купил в сентябре себе первый Т4, до дому доехать не смог, от избыточного давления в системе охлаждения, лопнул патрубок и жидкость вытекла. Притащил его домой на эвакуаторе. Сейчас занимаюсь ремонтом, сам, уже вложил в ремонт 16000, на днях буду собирать. Если отдавать мастерам, то цена за работу 20000-25000, благо я с дизельными фольцами вожусь уже 23 года, сам всё делаю. Нужен кому совет, возможно в чем-то могу и помочь.
Добавлю ещё: отправил видео хозяину, то что домой припер Фольца на эвакуаторе, потом дома востановил патрубок, залил тосол, завёл, из расширительного бочка просто вулкан.... Вообщем призвал его к совести и попросил вернуть часть денег за такую подставу. Вернул 25000
Есть такая штука как пароотводящие шланги, если антифриз грязный, они забиваются и начинает вот так булькать. Если антифриз не уходит, то проблему надо искать именно там
Не хочу расстраивать Вас но надо сказать головка двигателя нежная не любит перегревов потому что длинная .а прокладка как правило горит в результате перегрева . Тут будет попадос , к сожалению.
Добрый день. Не заводится Т4. Утром ездил в обед не завел, проверил фильтр, метки, ремень, клапан на тнвд, подачу топлива на форсунки все в норме, подскажите в каком направление двигатся
@@НАШИТЭШКИ добрый день. Сегодня проверил свечи, все рабочие, стал проверять какое давление выдает тнвд, манометр показал ноль, вот и нашлась внезапная поломка. Если есть информация где взять тнвд с удовольствием воспользуюсь? У нас цены на ремонт просто космос
Бвло такое ,антифриз подымался и выкидывало ,сказали прокладка вскрыли все норм голову проверили шлифанули собрали не изменилось ничего говорят значит блок ну это попадос вообще ! Оказалось проблема вообще в другом патрубки обратки забивались то один то другой и обратка так же лилась в рб прочистил что в радиаторе что в головке и все !!! Не всегда это из за прокладки и трещин в голове
Система всегда находится под давлением . Даже когда газуешь из обратки антифриз попадает в бачек и тоже создается эфект пузырьков. Пробитая прокладка хорошо определяется по работе печки если на полуприкрытом кране перестает греть значит газы выдавили антифриз. Но прокладка это пол беды если был перегрев могут лопнуть перемычки между клапанами а это уже попадос на замену головки. И тогда еще лопаются шланги на печку т.к. их начинает разъедать газами. Это хорошо видно когда снимаешь шланг с печки а он весь в раковинах внутри.
@@НАШИТЭШКИ Когда прикроешь если не будет работать в теплом режиме а только или горячий или холодный то точно прокладка. Или еще на ходу может выбрасывать антифриз с бачка с выключеной печкой.
Obichno bachok grjaznij kogda prokladka probivajet i maslo toze v sistemu gonjet. Po prokladke nado smotretj skolko dirok na nej s naruzi pervovo cilindra v peredi , eto znachit skolko tolschcina prokladki ( zavisit na skolko porshnji vigljadivajut nad blokom dvigatelja). Na prokladke mezdu procem mesjac i god proizvodstva vistampovan , mozet jescho originalnaja ? Termostat nado bi zamenitj. Ja bi golovku shlifanul i salniki s gidrosami pomenjal nu i klapana pritjor bi.
Недавно у меня случай был с моим ABL откапиталил пичём по полной голова, поршня, насосы, вкладыши провала, расточка, ремни само собой, во время сборки чисто случайно обнаружил что шатуны гнутые еле заметно, пришлось тоже менять. Раз уж поршня и тем более шатуны другие, значит размер прокладки ГБЦ не может быть прежней. Хотя мастера не заморачиваются ставят с ДВУМЯ отверстиями. Но немцы заморочились вложив большой ресурс. Короче размер моей прокладки получился ОДНО отверстие. Через 9000 км. В дороге на трассе я вижу картину точь в точь как у Вас уважаемый автор ролика. Проехав ещё 300км до дома периодически подливая уже воду. Дома сначала опрессовав систему компрессором, пробка оказалась рабочая давление держала 1.5, затем на расширбак ОБЯЗАТЕЛЬНО одел презерватив, по другому не поймёшь ( для справки: в системе охлаждения может происходить кавитационный процесс), если презик раздулся сильно и его сорвало то вскрывай голову. Одеть презик; кусок картона в трубочку по размеру посадочного отверстия пробки, половина презика во внутрь картона остальное которое с кольцом с наружи, затем эту конструкцию вставляешь в р.бак и кольцо сбрасываешь на посадочное место пробки.
Пишу дальше; наличие масла в антифризе нет, эмульсии в масле нет, белый дым не идёт. Вскрываю голову, прокладка целая признаков повреждения нет голову не повело проверял на зеркале. Вывод: 1) при сборке неиспользовал направляющие ГБЦ так как их там нет, а то что предлагает мануал у меня не получилось расстояние стенки цилиндра до рубашки охлаждения очень мало. Поэтому второй раз собирал внимательнее 2) протяжка болтов ГБЦ по мануалу бензин и дизель разные. Также до1995г и после 1995 тоже разные. Всё это учёл теперь катаюсь. НЕМЕЦ ОДНОКО. Всем привет из Сибири.
Круто! Ещё бы топливо в баке так бы прибавлялось))!
А не крышка ли должна стравливать избыточное давление? Была такая болячка на бмв в своё время, даже специально ставили крышки с меньшим давлением на открытие. Просмотрел и тоже рвануло тройник пластиковый.
У меня тоже пшикает). Тоже ржа была. Промыл систему всё хорошо.
Я купил в сентябре себе первый Т4, до дому доехать не смог, от избыточного давления в системе охлаждения, лопнул патрубок и жидкость вытекла.
Притащил его домой на эвакуаторе. Сейчас занимаюсь ремонтом, сам, уже вложил в ремонт 16000, на днях буду собирать.
Если отдавать мастерам, то цена за работу 20000-25000, благо я с дизельными фольцами вожусь уже 23 года, сам всё делаю.
Нужен кому совет, возможно в чем-то могу и помочь.
Добавлю ещё: отправил видео хозяину, то что домой припер Фольца на эвакуаторе, потом дома востановил патрубок, залил тосол, завёл, из расширительного бочка просто вулкан....
Вообщем призвал его к совести и попросил вернуть часть денег за такую подставу. Вернул 25000
Редко, когда присутствует совесть в таких делах!
Удачи тебе!
Здравствуйте! Мне очень нужен совет. Как с Вами можно списаться?
@@ТатьянаЧамара-е4ь здравствуйте, пишите здесь.
клапан крышки разобрать атверткой руками разработать давление в блоке антифриза крышка на палавину пашет это прежни накапление воздуха пройдёт думаю
Здравствуйте, вы рукой трогали радиатор кондиционера
Нет
Сверху над этим радиаторам идёт охлаждения масла в гидроча. А это был радиатор кондиционера. В т4 нету радиатора масла.
Понял, у меня просто первый т4 с кондеем, сразу не разобрался.
Спасибо, за интересный обзор!
Есть такая штука как пароотводящие шланги, если антифриз грязный, они забиваются и начинает вот так булькать. Если антифриз не уходит, то проблему надо искать именно там
Наверное оно и есть, систему охлаждения промыл, новый антифриз залил, и всё норм стало.
Какие шланги?
Не хочу расстраивать Вас но надо сказать головка двигателя нежная не любит перегревов потому что длинная .а прокладка как правило горит в результате перегрева . Тут будет попадос , к сожалению.
Ну нечего не поделаешь, всё равно надо делать.
еще из варианта может быть термостат заклиненный, и завоздушило сам столкнулся на днях с такойже проблемой, поменял термостат и проблема ушла
Понятно, спасибо👍👍👍
Напишите пожалуйста что получилось в итоге? У меня сейчас такая же проблема возникла! Т4
Проблема и сиптомы и у меня были прокладка - однозначно . Я менял прокладку и шлифовал головку блока.
Спс с Украины.у меня такая же проблема началась!
Народ кто знает ?) какое давление держит крышка в расширительном бочке ??? у меня 1.9 АБЛ движок
Добрый день. Не заводится Т4. Утром ездил в обед не завел, проверил фильтр, метки, ремень, клапан на тнвд, подачу топлива на форсунки все в норме, подскажите в каком направление двигатся
Неприятная ситуация, что то даже не понятно, надо форум читать, может там что то полезное напишут.
@@НАШИТЭШКИ завтра попробую какое давление выдает тнвд и проверю свечи накала, может что то прояснится, результат сообщу.
Обязательно напишите, чтоб знать в чем причина была, у меня свечи накала были плохие но еле еле заводился всё равно.
@@НАШИТЭШКИ добрый день. Сегодня проверил свечи, все рабочие, стал проверять какое давление выдает тнвд, манометр показал ноль, вот и нашлась внезапная поломка. Если есть информация где взять тнвд с удовольствием воспользуюсь? У нас цены на ремонт просто космос
Я у себя узнаю что по чём, отпишусь.
Бвло такое ,антифриз подымался и выкидывало ,сказали прокладка вскрыли все норм голову проверили шлифанули собрали не изменилось ничего говорят значит блок ну это попадос вообще ! Оказалось проблема вообще в другом патрубки обратки забивались то один то другой и обратка так же лилась в рб прочистил что в радиаторе что в головке и все !!! Не всегда это из за прокладки и трещин в голове
вот и я тоже промыл систему, залил новый антифриз и всё пропало, а то начали сразу пугать что это прокладка и голова, хорошо что не стал менять.
Здравствуйте а можно номер противотуманки , заранее большое спасибо
добрый вечер брат так какой вязкость рекомендует 75кв 102 двиг 5w30 допуск505 правильно
Всё правильно, я заливаю мотюль специфик 5w30 допуск 504-507, замена через 20000км. Масло очень хорошее, использую это масло уже больше 15 лет.👍👍👍
@@НАШИТЭШКИ расхлёбавать 20 дизелью многавато хоть без нагрузки в ворумах даказано а брат всего лиш 6 литра тяжело
Сейчас масла делают и 20 и 30 и 40 тыс. Пробег. Я не кого не принуждаю пользоваться этим маслом, я пользуюсь уже очень много лет.
@@НАШИТЭШКИ ок
Система всегда находится под давлением . Даже когда газуешь из обратки антифриз попадает в бачек и тоже создается эфект пузырьков. Пробитая прокладка хорошо определяется по работе печки если на полуприкрытом кране перестает греть значит газы выдавили антифриз. Но прокладка это пол беды если был перегрев могут лопнуть перемычки между клапанами а это уже попадос на замену головки. И тогда еще лопаются шланги на печку т.к. их начинает разъедать газами. Это хорошо видно когда снимаешь шланг с печки а он весь в раковинах внутри.
Попробую проверю как печка дует, на полностью включеный кран печка дует хорошо горячим, попробую как будет дуть на пол крана.
@@НАШИТЭШКИ Когда прикроешь если не будет работать в теплом режиме а только или горячий или холодный то точно прокладка. Или еще на ходу может выбрасывать антифриз с бачка с выключеной печкой.
Завтра всё проверю и отпишусь, спасибо.
Прокладки 3 вида сначала разобрать посмотреть сколько отверстий .
Ну да, мы вкурсе, сначало разберем потом покупать.
Razbiratj nenado , dirki tolschcini s naruzi vidno.
Закатай пленкой противотуманку, и не будет биться.
Наверно закатаю, но от больших булыжников все равно не спасет.
@@НАШИТЭШКИ закатай в два-три слоя, и все спасет
Может просто вместо противотуманки поставить плёнку?🤔😉😂😂
👌👌👌
👌👌👌
@@НАШИТЭШКИ можно название туманок
TYC
@@НАШИТЭШКИ спасибо
@@НАШИТЭШКИ Я себе не давно ДЭПО поставил 4к пара
Что в итоге было то ? Прокладка ?
Непонятно, просто поменял антифриз и стало всë норм.
@@НАШИТЭШКИ и сколько так уже ездите ?
Проездил не долго, потом продал т4, сейчас уже 1.5 года прошло, новый хозяин говорит что всë норм, нечего не делал.
Так что в итоге было прокладка или головка.
Так ни кто нечего и не понял, всё в норме, антифриз не уходит, вот до сих пор так и езжу.
👍👍👍💪
👌👌👌
Good video!
👍👍👍
Прокладка,а скорей трещина между клапанами.
Спс
кайф
👍👍👍👍👍🖐️
Причём тут противотуманка если тема про гбц,лол
Самое эффективное, это надеть презерватив, но на этот бачек его не натянуть.
Я натягивал его
Еще бы сразу по делу
Причём тут термостат, пока стоишь на месте охлаждение идёт по малому кругу надо проехать и тогда открывается термостат 😉👌✌
Беда((
Есть такое дело.
Бля у меня эта самая проблемма
чет антифриз грязный....((((
Да потому что его наверно ни кто никогда не менял.
Obichno bachok grjaznij kogda prokladka probivajet i maslo toze v sistemu gonjet. Po prokladke nado smotretj skolko dirok na nej s naruzi pervovo cilindra v peredi , eto znachit skolko tolschcina prokladki ( zavisit na skolko porshnji vigljadivajut nad blokom dvigatelja). Na prokladke mezdu procem mesjac i god proizvodstva vistampovan , mozet jescho originalnaja ? Termostat nado bi zamenitj. Ja bi golovku shlifanul i salniki s gidrosami pomenjal nu i klapana pritjor bi.
👌👌👌👌
👍👍👍🖐
👌👌👌👌