Ein interessantes Video. Hier ist ein grundsätzliches Verständnis noch zu lernen. Das Ausflären geht anders. Zuerst sagt man sich : " ran an die Piste" ( um zu hohes Abfangen zu vermeiden) dabei die auf die Geschwindigkeit achten, kurz vor dem Aufsetzen in geringer Höhe bleibt die Nase oben und die Geschwindigkeit wird ausgehungert. Man verhindert das zu frühe Aufsetzen mit zu hoher Geschwindigkeit ( Energie). Eher ein sanftes Ziehen mit Gefühl. ( auf keinen Fall abruppt, sonst bist Du einen Meter hoch) Man sagt sich innerlich : " Geduuuuld". oder "Haaaalten" Dann setzt sie sich von allein auf das Hauptfahrwerk. Die Nase bleigt oben und kommt alleine runter wenn man langsam wird. Der Wind war gar kein Problem. Bei starken Wind von Vorne gibts immer super Landungen. Schön Gas nachschieben Geschwindigkeit halten und beim Flaren hilft der Gegenwind. Niemals die Maschiene runterzwingen, dann besser durchstarten wenn der Anflug nicht passt. Die Hopser dürfen nicht mehr passieren, das ist gefährlich. Mach mal ein Video mit starklen Seitenwind. Da gibt dann was anders zu beachten. Grüße Peter und ABO👍👍😎😎
Das muss ein gutes Flugzeug aushalten… schön auch das du das trotzdem zeigst… viele erfahrene Piloten würden das nicht tun obwohl denen das auch hin und wieder noch passiert 😉
Geht mir auch so, bin gerade in der Ausbildung mit 8 h Flug Erfahrung. Frage ganz bewusst die älteren nicht nach wieviel Stunden sie ihr solo hatten um mich selber nicht unter Druck zu setzen und letztendlich entscheidet es eh der Fluglehrer ob es Zeit ist dafür
Schönes Video👍🏻 und das mit der Landung gibt sich. Nicht jede ist perfekt und nicht jeder Flug ist wie der andere... Pilot ist gesund, Flieger ist heile von daher alles prima 😊🙋🏻♂️Grüße in den Süden
Alles richtig gemacht! Bei diesem Wind kannst Du mit einem solchen Flieger kaum eine bessere Landung hinbekommen. Der Wind ist in Bodennähe oft turbulent und kann auch schlagartig aufhören. Daher war die Anfluggeschwindigkeit richtig, Du hast gut abgefangen und richtig reagiert, als sie kurz hochgesprungen ist. Dieser Effekt kommt übrigens auch von dem veränderten steileren Anstellwinkel bei der Landung. Wenn sie höher gesprungen wäre, dann müsstest Du sofort durchstarten, weil dann die Fahrt schlagartig weg sein kann. Aber das was ich gesehen habe, war harmlos. Du hattest die Geschwindigkeit gut abgebaut bis zum Boden, daher war die Energie nicht mehr ausreichend, um ein Durchstarten zu erfordern. Allerdings stimme ich einem der vorherigen Kommentare zu, dass Du Dir mehr Nase oben beim Flare angewöhnen solltest. Dieses erfordert sensiblen Umgang mit der Leistung bis zum Boden. Aber es hilft sehr, den Zeitpunkt des Touchdowns durch Herausnehmen der Leistung optimal zu bestimmen. Am besten mal in sehr sicherer Höhe im Langsamflug üben, um ein Gefühl für diese Fluglage zu bekommen, wenn der Flieger am Prop hängt.
Vielen Dank für deine Analyse. Als mein Fluglehrer eine härtere Landung bei turbulenten Wind hingelegt hat, seitdem sehe ich auch diese Landung in einem anderen Licht😉 Mittlerweile hab ich ja einige Stunden ansammeln können. Und nun sind auch die Landungen wesentlich besser. 🙂 Auch Dank der vielen Tipps hier👍😊
Ich mag deine Videos, ohne viel schnörkel, total natürlich. Habe gesehen das deine Remos eine Start Automatik hat. Da macht der Computer den Magnet Check. Wie ist das vom Gefühl? Klar, muss man sich drauf verlassen das der Chip seine Arbeit ordnungsgemäss macht. Für mich wäre das ungewohnt. Die meisten Flieger haben das ja nicht ausser vielleicht eine cirrus oder Diamond für über 1 Millionen. Always happy landing. Johannes aus der Schweiz PS. Vielen dank für dein Video mit der Anleitung GPS Daten einblenden . Hat mir sehr geholfen , muss nur noch am Ton arbeiten.
Hallo Johannes, vielleicht gibt es eine Remos mit Magnetcheck Automatik, aber ich muss den Magnetcheck ganz normal wie man es kennt durchführen. 4000 Umdrehungen Zündung1, beide, Zündung2, beide, Vergaservorwärmung. Nix Automatik 😉 Ehrlich gesagt ist mir das auch lieber als eine Automatik 😊
Sehr schönes Video. Ich fühle es. Bin auch auf einer Remos in der Flugschule und bereite mich gerade auf meinen ersten Solo Flug vor. (EDPK-Schönberg). Vielleicht sieht man sich ja mal, würde mich freuen. Grüße Alexander
Ich meinte den Post von alexauge69, der in EDPK (Schönberg) seine Ausbildung macht. Klingt nach UTC Flugschule von Werner Frister. Dort war ich auch, damals allerdings noch in Landshut.
Tolles und lehrreiches Video! So eine Landung hatte jeder schon mal, vor allem mit diesen fickrigen ULs nicht immer leicht mit viel Wind ... Mein kameradschaftlicher Tipp durch eigene Erfahrung wäre fürs nächsten Mal, nach dem ersten "Aufpringen" konsequent durchstarten, anstatt 3 oder 4 mal Aufsetzen und sich danach über sich selber zu ärgern. Große Anerkennung an dich, es dennoch "ungeschnitten" zu zeigen. 👍👍👍
Ja nicht jede Landung gelingt perfekt. Auch nach vielen Jahren fliegen , schleicht sich da immer gelegentlich mal was ein :-) Ok . Piste ist lang , Trotzdem hoch angeflogen ?
Ach ja wegen dem hohen Anflug. Ich sollte eine lange Landung machen. Wegen dem nachfolgenden Flieger. 🤔Im Nachhinein, wenn ich mir das nochmal so recht überlege. Fühlte ich mich unter Druck gesetzt. Hab vielleicht auch deshalb die Landung versemmelt. Heute würde ich, wenn ich mich wieder so fühlen würde, einfach nochmal ne Runde drehen.🙂
In der Situation entweder durchstarten (go Around) oder wenn die Piste lang genug ist kurz etwas Gas geben und neu abfangen. Das Gehoppel kann richtig schnell gefährlich werden und sich hoch schaukeln. Ist mir auch schon passiert (kurz nach Scheinerhalt, zu schnell angeflogen) - habe direkt das Gas wieder rein geschoben und eine Ehrenrunde gedreht. Ist keine Schande. Dein Winkel hat nicht gepasst. Das war kein stabiler Anflug. Schön auf die Anfluggeschwindigkeit achten (egal wie stark der Wind ist) - die Geschwindigkeit über Grund ist ja gar nicht entscheidend. Schau, dass Deine Sinkrate passt gerade auch bei Gegenwind und im Zweifel etwas Gas nachschieben um den Anflug etwas zu stabilisieren ohne dabei zu schnell zu werden. Ausserdem vermisse ich etwas das Ausschweben. Schön an den Boden ran und dann einfach "gegen halten". Gedanklich "nein, ich will nicht landen" und entsprechend die Nase vorsichtig nach oben nehmen, dann setzt sie sich (fast) von alleine. Mach Dich nur deswegen nicht verrückt. Fehler und nicht so optimale Landungen passieren immer wieder mal, egal wie lange man schon fliegt. Viel wichtiger ist es rechtzeitig zu erkennen, wann ein go Around die Sinnigere Lösung ist. ;-)
Ein interessantes Video. Hier ist ein grundsätzliches Verständnis noch zu lernen. Das Ausflären geht anders. Zuerst sagt man sich : " ran an die Piste" ( um zu hohes Abfangen zu vermeiden) dabei die auf die Geschwindigkeit achten, kurz vor dem Aufsetzen in geringer Höhe bleibt die Nase oben und die Geschwindigkeit wird ausgehungert. Man verhindert das zu frühe Aufsetzen mit zu hoher Geschwindigkeit ( Energie). Eher ein sanftes Ziehen mit Gefühl. ( auf keinen Fall abruppt, sonst bist Du einen Meter hoch) Man sagt sich innerlich : " Geduuuuld". oder "Haaaalten" Dann setzt sie sich von allein auf das Hauptfahrwerk. Die Nase bleigt oben und kommt alleine runter wenn man langsam wird. Der Wind war gar kein Problem. Bei starken Wind von Vorne gibts immer super Landungen. Schön Gas nachschieben Geschwindigkeit halten und beim Flaren hilft der Gegenwind. Niemals die Maschiene runterzwingen, dann besser durchstarten wenn der Anflug nicht passt. Die Hopser dürfen nicht mehr passieren, das ist gefährlich. Mach mal ein Video mit starklen Seitenwind. Da gibt dann was anders zu beachten. Grüße Peter und ABO👍👍😎😎
Das muss ein gutes Flugzeug aushalten… schön auch das du das trotzdem zeigst… viele erfahrene Piloten würden das nicht tun obwohl denen das auch hin und wieder noch passiert 😉
Ich bin ja noch Schüler, ich darf das 😉
Und ich bin in einem Alter da muss ich niemanden was vor machen, ich bin halt wie ich bin 😀
Geht mir auch so, bin gerade in der Ausbildung mit 8 h Flug Erfahrung. Frage ganz bewusst die älteren nicht nach wieviel Stunden sie ihr solo hatten um mich selber nicht unter Druck zu setzen und letztendlich entscheidet es eh der Fluglehrer ob es Zeit ist dafür
Schönes Video👍🏻 und das mit der Landung gibt sich. Nicht jede ist perfekt und nicht jeder Flug ist wie der andere... Pilot ist gesund, Flieger ist heile von daher alles prima 😊🙋🏻♂️Grüße in den Süden
Alles richtig gemacht! Bei diesem Wind kannst Du mit einem solchen Flieger kaum eine bessere Landung hinbekommen. Der Wind ist in Bodennähe oft turbulent und kann auch schlagartig aufhören. Daher war die Anfluggeschwindigkeit richtig, Du hast gut abgefangen und richtig reagiert, als sie kurz hochgesprungen ist. Dieser Effekt kommt übrigens auch von dem veränderten steileren Anstellwinkel bei der Landung. Wenn sie höher gesprungen wäre, dann müsstest Du sofort durchstarten, weil dann die Fahrt schlagartig weg sein kann. Aber das was ich gesehen habe, war harmlos. Du hattest die Geschwindigkeit gut abgebaut bis zum Boden, daher war die Energie nicht mehr ausreichend, um ein Durchstarten zu erfordern. Allerdings stimme ich einem der vorherigen Kommentare zu, dass Du Dir mehr Nase oben beim Flare angewöhnen solltest. Dieses erfordert sensiblen Umgang mit der Leistung bis zum Boden. Aber es hilft sehr, den Zeitpunkt des Touchdowns durch Herausnehmen der Leistung optimal zu bestimmen. Am besten mal in sehr sicherer Höhe im Langsamflug üben, um ein Gefühl für diese Fluglage zu bekommen, wenn der Flieger am Prop hängt.
Vielen Dank für deine Analyse.
Als mein Fluglehrer eine härtere Landung bei turbulenten Wind hingelegt hat, seitdem sehe ich auch diese Landung in einem anderen Licht😉
Mittlerweile hab ich ja einige Stunden ansammeln können. Und nun sind auch die Landungen wesentlich besser. 🙂
Auch Dank der vielen Tipps hier👍😊
Tolles Videos!
Dankeschön😊
Ich mag deine Videos, ohne viel schnörkel, total natürlich. Habe gesehen das deine Remos eine Start Automatik hat. Da macht der Computer den Magnet Check. Wie ist das vom Gefühl? Klar, muss man sich drauf verlassen das der Chip seine Arbeit ordnungsgemäss macht. Für mich wäre das ungewohnt. Die meisten Flieger haben das ja nicht ausser vielleicht eine cirrus oder Diamond für über 1 Millionen. Always happy landing. Johannes aus der Schweiz
PS. Vielen dank für dein Video mit der Anleitung GPS Daten einblenden . Hat mir sehr geholfen , muss nur noch am Ton arbeiten.
Hallo Johannes, vielleicht gibt es eine Remos mit Magnetcheck Automatik, aber ich muss den Magnetcheck ganz normal wie man es kennt durchführen.
4000 Umdrehungen Zündung1, beide, Zündung2, beide, Vergaservorwärmung.
Nix Automatik 😉
Ehrlich gesagt ist mir das auch lieber als eine Automatik 😊
Sehr schönes Video. Ich fühle es. Bin auch auf einer Remos in der Flugschule und bereite mich gerade auf meinen ersten Solo Flug vor. (EDPK-Schönberg). Vielleicht sieht man sich ja mal, würde mich freuen. Grüße Alexander
Würde mich auch freuen. Danke fürs reinschauen 😉
Beim Werner?
Wen meinst du Juergen😊
Ich meinte den Post von alexauge69, der in EDPK (Schönberg) seine Ausbildung macht. Klingt nach UTC Flugschule von Werner Frister. Dort war ich auch, damals allerdings noch in Landshut.
Zack....5 touch and go ins Flugbuch eintragen.... Aber das kann passieren👍👍
Das Stimmt😂 auf die Idee bin ich noch nicht gekommen🤭
Tolles und lehrreiches Video!
So eine Landung hatte jeder schon mal, vor allem mit diesen fickrigen ULs nicht immer leicht mit viel Wind ...
Mein kameradschaftlicher Tipp durch eigene Erfahrung wäre fürs nächsten Mal,
nach dem ersten "Aufpringen" konsequent durchstarten, anstatt 3 oder 4 mal Aufsetzen und sich danach über sich selber zu ärgern.
Große Anerkennung an dich, es dennoch "ungeschnitten" zu zeigen. 👍👍👍
Ja nicht jede Landung gelingt perfekt. Auch nach vielen Jahren fliegen , schleicht sich da immer gelegentlich mal was ein :-) Ok . Piste ist lang , Trotzdem hoch angeflogen ?
Jo Danke. Mittlerweile geht's schon viel besser. Ich hab hier einige gute Tipps bekommen😉
Ach ja wegen dem hohen Anflug. Ich sollte eine lange Landung machen. Wegen dem nachfolgenden Flieger.
🤔Im Nachhinein, wenn ich mir das nochmal so recht überlege. Fühlte ich mich unter Druck gesetzt. Hab vielleicht auch deshalb die Landung versemmelt.
Heute würde ich, wenn ich mich wieder so fühlen würde, einfach nochmal ne Runde drehen.🙂
@@JosipHizak gestern th-cam.com/video/FTKL_wemX6E/w-d-xo.htmlsi=7wwN94e6p036Fgv3
Nun, es war der Winkel (zu steil), der Aufsetzpunkt… kurzum ein go Around geht immer…
Werd ich versuchen, danke
Hoffentlich spielt das Wetter bald wieder mit. Ich möchte weiter üben😢
In der Situation entweder durchstarten (go Around) oder wenn die Piste lang genug ist kurz etwas Gas geben und neu abfangen. Das Gehoppel kann richtig schnell gefährlich werden und sich hoch schaukeln. Ist mir auch schon passiert (kurz nach Scheinerhalt, zu schnell angeflogen) - habe direkt das Gas wieder rein geschoben und eine Ehrenrunde gedreht. Ist keine Schande.
Dein Winkel hat nicht gepasst. Das war kein stabiler Anflug. Schön auf die Anfluggeschwindigkeit achten (egal wie stark der Wind ist) - die Geschwindigkeit über Grund ist ja gar nicht entscheidend. Schau, dass Deine Sinkrate passt gerade auch bei Gegenwind und im Zweifel etwas Gas nachschieben um den Anflug etwas zu stabilisieren ohne dabei zu schnell zu werden. Ausserdem vermisse ich etwas das Ausschweben. Schön an den Boden ran und dann einfach "gegen halten". Gedanklich "nein, ich will nicht landen" und entsprechend die Nase vorsichtig nach oben nehmen, dann setzt sie sich (fast) von alleine.
Mach Dich nur deswegen nicht verrückt. Fehler und nicht so optimale Landungen passieren immer wieder mal, egal wie lange man schon fliegt. Viel wichtiger ist es rechtzeitig zu erkennen, wann ein go Around die Sinnigere Lösung ist.
;-)
Vielen Dank, werde ich beherzigen. Wie gesagt stehe noch ganz am Anfang.
Nicht dass das Gehoppel zur Gewohnheit wird🙂😁
Die gewonnene Erkenntnis aus der Sache, bei so einem Wind, werd ich es wohl sein lassen.
17 KN dauer Wind und 22 KN in den Böen. 😉
Du weißt jede 3.Landung wird nichts 😊
Na dann, ich zähle mit 😉
Ach naja, gab schon schlimmere Hüpfer. Das ging doch noch gut. 😊
Ja, aber für mich war es damals der erste schlimme und alleine. Heute seh ichs auch etwas anders. Aber damals war es schlimm für mich😉