А все просто - нужно было разбирать НОВЫЙ двигатель, или хотя бы "заводской" сборки, а не крученный десять раз неизвестно кем ! Или литературку изучить по данным двигателям. Там есть прямая отсылка по этим шайбам. С описанием
Верно лис говорит.. Но мне в 90х было хороший двигатель не достать. Попадались только ушатаные старые. А т. к. Шайбочек на них отродясь не видывал, то и не приходило в голову искать их в документации. А мотор твой шикарен!
@@ReD-FoX9791 Разбирал НОВЫЙ В-50 заводской сборки. 89г, Ездил с нуля только я один. Не было стопоров и в помине. Узнал, что они должны там быть только когда познакомился с серией моторов Ш. Но ставить всё равно не стал. Просто собирал пятак прямо на штыри, и всё прекрасно работало. Есть ещё один нюанс по проточкам в ножках "столика". Попадались такие, у которых не только диаметр меньше, а еще и высота проточки короче, и кроме пятака туда уже ничего не лезет.
@@technic_43 стопоров могло не быть в результате выпадения и банального "пережевывания" между шестерен. Хотя могли и на заводе "забыть" поставить. Неоднократно разбирал движки заводской сборки (в которые не лазили для замены дисков), стопора были в каждом . Правда часто не в полном количестве...
Дима, не распыляйся...посчитай сколько времени уходит на ответы не особо одаренным , каждый ролик от тебя это фонтан эмоций всем подписчикам, а ты тратишь время на очередного клоуна, который тешит себя пытаясь тебя в чем то уличить. С наилучшими пожеланиями, искренне ваш)!
Хорошая работа, Дима) одно удивляет, немцы могут любой двиг от Симсона у себя найти + запчасти, так нет же, дай им с Украины В501, а вот где на него потом искать з/ч они явно не подумали. Затейники-кудесники плин)))
Дима, аналогично. Мне батя в начале 90-х привез из Германии двиг Симсона - 3 передачи, кулачковое зажигание. Мы сделали для него новое крепление, переварили и поставили на раму от Верховины и .... Вот это получилась техника - ПРОСТО ОГОНЬ. После этого - Ш-51, Ш-58, Ш-62, В-50 и прочие могу отремонтировать, но для личной эксплуатации - НЕ ВКУСНО НЕФИГА.
Так-как я установил двигатель V-50, на шасси "Верховина-4", то эти шестерня с лепестками от спидометра лежит у меня в коробочке (У "Верховины" привод спидометра с переднего колеса). Так сказать- на будущее).
В раме ничего странного не заметили? Просто как то меняли картер ш-57(он с педалями),на картер 58го. Педали кстати остались,но двигатель на раму верховины-7не вставал. Как оказалось,мешал отлив где находится шестерня кика. А уши крепления двигателя Верховины не симетричны. Пришлось правое ухо стачивать блин напильником(болгарок не было тогда),да ножевкой по металлу. Нам тогда по 15лет было в начале 90х.
@@SanSan-rj1ng Да, заднее крепление двигателя на раме пришлось слегка подточить. Но главная проблема была в том, что педали выполняли роль не только движителя, но и привода тормоза и подножек. По этому, был установлен узел привода тормоза (с подножками) с "Карпат"( благо он съемный, и не требовал больших доработок).
Привет Дима, когда запустил мотор был звук как у старого автобуса на светофоре-звук пустых бутылок стучащих друг о друга, а при при приближении камеры к мотору его нет. Расскажи пожалуйста от чего это происходило? Я не владею такой техникой и не знаю как она поёт.
Во первых снимал с нескольких разных устройств (китайский экшОн, телефон), соотв. и качество звука разное. Во вторых в бардачке полно всякого шмурдяка (ключи,гайки, свечи и прочий хлам) . Все это периодически тряслось звенело и вибрировало. Когда я держал мопед , тряски соответственно не было. Даже по натяжителям заднего колеса видно было (они попадали в кадр). В "реале" мотор работает чисто, без посторонних шумов.
@@vaiper2023 об этом уже давно думаю. Причем серьезно. Даже схему уже продумал. Все упирается в металлообработку и недостаток времени . На ваш мотор уже придумал как Совиный цилиндр поставить (там правда замена КВ "карячится" , на другой, с меньшим ХП), придумал как с МZ цилиндр впендюрить, уже без замены КВ, но продувка унылая и гильза похоже НЕ съёмная, сложная в плане доработки.
Если речь о Карпатовском моторе - там вообще ничем заниматься не хочу и не буду. Мотор убогий сам по себе. Когда лежат под рукой штук шесть-семь Симсоновских движков, разных модификаций , какой смысл дрючиться с V-50 ???
Можно задать вопрос ? У кого и где в России можно приобрести мотор v-501, у меня мотор есть но у него переключения мертвый в ноль, и незнаю что делать .
А что бывают дорогими карпаты в наше время? А шо иж может быть дорогим? Если мой москвич 600 баксов стоит, то как советская мототехника может стоить дороже советского авто? Меня удивляет, что владельцы совмото ещё и жалуются, что никто не хочет брать, не смотря на ухоженный вид, и тех исправность. Потому, что шкурка выделки не стоит. За те деньги, на которые расчитывают продавцы ижей, можно купить китайца, а лучше индуса. Мощнее, экономичнее и новее.
Ты не поверишь, сколько могут стоить отдельные экземпляры... Можно несколько твоих москвичей купить, за цену одного мопеда. Разумеется, это не ко всем мопедам относится...
Абсолютно . Нажимного усилия на нее никакого нет, если речь о балансировке - разновес в 1-2 грамма тоже ни на что не влияет. В этой технике с завода "разновес" бОльший...
@@ReD-FoX9791 в детстве Карпат штук 5 было,два дня ездишь,3дня ремонтируеш))) но не на одном не было стопорных на корзине и проволоки не разу не видел! Какую функцию она там выполняет?
Весьма интересно. Но шлицевые...от руки свободно.."рукалицо".. Шлицевой барабан шлицы разобьет..низзя ему от руки никак надеваться.. Вообщем споловинили "за здравие"..а "сцепление за упокой.. Вообщем ничего ужасного нет особо. Новый он был втрое кривее.."аутентичность" утеряна..%..
Вспомните Ижи, Мински,Восходы,Муравьи , у них у всех шлицевая на вал надевается от руки. Более того, на Иже задняя звезда также на шлицах, только вообще без фиксации, ничем не затягивается . И ничего, ходит годами. Хотя мощность и передаваемый момент там раз в десять больше. Так что "руку/лицо" не стоит вспоминать. Все прекрасно работает. Особенно если затянуто .
Затягиваться им там некуда. С одной стороны ограничивает втулка. С другой-гайка которая якобы их затягивать должна.. По факту же если в шлицах появляется зазор то знакопеременные нагрузки тихом тихом делают свою работу. Гайка же это дело никак не ограничивает. Для того чтобы шлицы реально затягивались-они должны иметь конусный профиль. Поэтому при всем уважении..но вы ошибаетесь. Именно это место является самым слабым местом в плане надежности этих моторов. Странно что в Германии кому-то понравился вэписят.. Обычно у них очень много Самсонов и моторов сакс. Которые в разы более практичны надежны и ресурсны. Хотя конечно "для экзотики только если.." Эх..пройдет он тысячи 4-5км и все тот же пластилин в картере и мясо в сцеплении в германии кому-то предстанет посмотреть.. Вообщем я бы не стал такое ведро в Германию отправлять.. Только если переточить все валы и сцепление на правильное место..и то бы не стал..честно слово. Качества там нет. Гарантий что оно не развалится там сразу тоже нет.. Хотя для нашего снг моторчик хорошо собрали. Спору нет.
Я с вашими доводами в принципе согласен, только как быть со всеми остальными примерами ?? Там все тоже самое, и в Иже, и в другой технике. Все рукой надевается , все гайкой затягивается ,хотя "затягивать некуда" и все работает. Более того, в соединении задней звезды со ступицей колеса там вообще ничем не затягивается, а надевается по факту "от руки да еще и с зазорами"... Неправильно,с технической точки зрения, но работает ...
@@ReD-FoX9791 Да впринципе оно работает.. Худо-бедно. Хотя на ижах и восходах шлицы тоже разбивает. На восходе на барабане сцепления на иже на задней звезде.. Просто процесс там медленно текущий. Твердость шлицев может быть разная..да там и шлицы по площади в разы больше.. У меня есть восходовский барабан сцепления с разбитыми шлицами. Так что вообщем оно то ездит.. Но вопрос насколько это правильно с точки зрения теории машин и механизмов. Именно в таких "мелочах" вся советская техника и не станет надежна как японская. Допуски очень большие. Твердость не та. Технология изготовления упрощенная и тд и тп. Вообщем ничего с этим не сделаешь. Как впрочем сделать это все заново...но игра не стоит свеч.. Так то понятно что это трудно собрать по уму. Но барабан можно поискать чтоб с нятягом сел.. Это так..о продлении конвульсий этого интереснейшего моторчика.
@@vladimirmanakov3566 в том то и дело, что не найти барабан, который бы садился с натягом. На новых двигателях, которые приходилось разбирать, этот барабан садился практически так же, с чуть-чуть бОльшим усилием. А по поводу разбитых шлицов - встречались такие, но причиной этого в 99% случаев была открученная (или открутившаяся) та самая прижимная гайка. Когда она была затянута - таких проблем никогда не было.
@Алексей 72 - та цена что вы указали , это дорого. На рынке по 2К купить без проблем, а если поторговаться - то и дешевле. по 1000-1200 были небольшие, типа 250,и даже меньшие. В любом случае - удачных продаж.
Спасибо, но ЗАЧЕМ ?? У меня такие же стоят. Купленные когда то за чуть больше чем 2К. И то "поторопился" как говорится. Потом была возможность, и не раз, купить дешевле. Объективно - у них цена сейчас порядка "до 50$" максимум . Это если нужно ПРОДАТЬ, а не ПРОДАВАТЬ неизвестно сколько...
доброго времени суток ребята,увожаемый,хозяин данного канала,не могли бы вы посмотреть видео и хотя бы примерно сказать по какой причине у меня на новом двигателе мопеда альфа идет какой то шелест,свист я оставлю ссылку на видео,посмотрите пожалуйста и подскажите что это может быть,заранее спасибо th-cam.com/video/mZ6e18q7A8g/w-d-xo.html
![[UNCUT]"ทนายตั้ม" แฉยับ! ความลับสวรรค์ ใครคือ "บิ๊กเทวดา" ของบอสพอล l คนดังนั่งเคลียร์ l 15 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/ru9fpSaUwdA/mqdefault.jpg)
Блин состояние моторчика вообще шик, понятно что не без изъянов,а я в данное время восстановливаю человеку мопеды,есть ещё люди кому это интересно
Дмитрий,привет.Что сказать не знаю,слёзы текут за мопед🥲
Радует,что сердце этого мопеда будет биться,но уже в другой раме.🙂
Как всегда 👍
Рыжий блиииин , как в театре , смотрю и наслаждаюсь спектаклем. С наступающим , здоровья
Красава! Движок "шепчет"! Звук, именно нового!
Был карпачь с движком V501,кто бы что не говорил, отъездил он дай боже каждому.Сын умудрился ещё и продать нормально.
я всё ждал, когда в музыкальном сопровождении прозвучат слова - салам алейкум!)))
Собственно и добавить нечего - плюсанул!
Мне очень нравится ваши видео ролики много чего интересного узнал и даже собирал двигатель Иж П по-вашему видео.Так держать! Спасибо!
Ну что тут скажешь всё было классно
Шайба дивятка с краба с выборкой под Кик огонь
ох как я в детстве намучался с этими двс
Пипец , я закрытыми глазами на спор собирал эти двигатели )))) но стопорных колец на штыречке на корзине не видовал
Такая же фигня.. :)
А все просто - нужно было разбирать НОВЫЙ двигатель, или хотя бы "заводской" сборки, а не крученный десять раз неизвестно кем ! Или литературку изучить по данным двигателям. Там есть прямая отсылка по этим шайбам. С описанием
Верно лис говорит.. Но мне в 90х было хороший двигатель не достать. Попадались только ушатаные старые. А т. к. Шайбочек на них отродясь не видывал, то и не приходило в голову искать их в документации. А мотор твой шикарен!
@@ReD-FoX9791 Разбирал НОВЫЙ В-50 заводской сборки. 89г, Ездил с нуля только я один. Не было стопоров и в помине. Узнал, что они должны там быть только когда познакомился с серией моторов Ш. Но ставить всё равно не стал. Просто собирал пятак прямо на штыри, и всё прекрасно работало.
Есть ещё один нюанс по проточкам в ножках "столика". Попадались такие, у которых не только диаметр меньше, а еще и высота проточки короче, и кроме пятака туда уже ничего не лезет.
@@technic_43 стопоров могло не быть в результате выпадения и банального "пережевывания" между шестерен. Хотя могли и на заводе "забыть" поставить.
Неоднократно разбирал движки заводской сборки (в которые не лазили для замены дисков), стопора были в каждом . Правда часто не в полном количестве...
Эх, продал свою верховину 6, жалко но надо брать что то посерьезнее(
Згадую свої 13 років. Частенько розбирав такий мотор, було цікаво.
Дима, не распыляйся...посчитай сколько времени уходит на ответы не особо одаренным , каждый ролик от тебя это фонтан эмоций всем подписчикам, а ты тратишь время на очередного клоуна, который тешит себя пытаясь тебя в чем то уличить. С наилучшими пожеланиями, искренне ваш)!
Чемоданчик под рамой "бывалошный".))))
Ну тут другое дело - валы передач на подшипниках качения, не то что на Ша, мать его, 62.
Хорошая работа, Дима)
одно удивляет, немцы могут любой двиг от Симсона у себя найти + запчасти, так нет же, дай им с Украины В501, а вот где на него потом искать з/ч они явно не подумали.
Затейники-кудесники плин)))
У меня обратная ситуация. Как раз таки фанатею от Симсонов, МЗтов...
так это очевидно не для езды, а в коллекцию, какой дурак нынче на совкомото ездить будет если распоследняя китайская табуретка с моторчиком лучше?
Дима, аналогично.
Мне батя в начале 90-х привез из Германии двиг Симсона - 3 передачи, кулачковое зажигание. Мы сделали для него новое крепление, переварили и поставили на раму от Верховины и .... Вот это получилась техника - ПРОСТО ОГОНЬ.
После этого - Ш-51, Ш-58, Ш-62, В-50 и прочие могу отремонтировать, но для личной эксплуатации - НЕ ВКУСНО НЕФИГА.
И кто то покупает этот хлам👍🤗🤣🤣🤣
Когда движки делаешь корону снимаешь?
Наоборот, ещё скипетр и державу держу в руках ....
И какие диски ставить пробковые или текстолитовые
1:48 ни разу этих стопорков не видел!
В карбюраторе какой номер жиклер написан ?подскажите
Так-как я установил двигатель V-50, на шасси "Верховина-4", то эти шестерня с лепестками от спидометра лежит у меня в коробочке (У "Верховины" привод спидометра с переднего колеса). Так сказать- на будущее).
В раме ничего странного не заметили? Просто как то меняли картер ш-57(он с педалями),на картер 58го. Педали кстати остались,но двигатель на раму верховины-7не вставал. Как оказалось,мешал отлив где находится шестерня кика. А уши крепления двигателя Верховины не симетричны. Пришлось правое ухо стачивать блин напильником(болгарок не было тогда),да ножевкой по металлу. Нам тогда по 15лет было в начале 90х.
да у тебя прямо завидное наследство :))
неженатый и с набором шестерёнок :)))
;)
@@SanSan-rj1ng Да, заднее крепление двигателя на раме пришлось слегка подточить. Но главная проблема была в том, что педали выполняли роль не только движителя, но и привода тормоза и подножек. По этому, был установлен узел привода тормоза (с подножками) с "Карпат"( благо он съемный, и не требовал больших доработок).
Привет Дима, когда запустил мотор был звук как у старого автобуса на светофоре-звук пустых бутылок стучащих друг о друга, а при при приближении камеры к мотору его нет. Расскажи пожалуйста от чего это происходило? Я не владею такой техникой и не знаю как она поёт.
Во первых снимал с нескольких разных устройств (китайский экшОн, телефон), соотв. и качество звука разное.
Во вторых в бардачке полно всякого шмурдяка (ключи,гайки, свечи и прочий хлам) . Все это периодически тряслось звенело и вибрировало. Когда я держал мопед , тряски соответственно не было. Даже по натяжителям заднего колеса видно было (они попадали в кадр).
В "реале" мотор работает чисто, без посторонних шумов.
Дима пора "композит" сделать!
??? Не понял... О чем речь ?
@@ReD-FoX9791 Цилиндр с проставкой. Между картером и цилиндром. Можно снять до 16 л.с. Без увеличения объема!!!
@@vaiper2023 об этом уже давно думаю. Причем серьезно. Даже схему уже продумал. Все упирается в металлообработку и недостаток времени . На ваш мотор уже придумал как Совиный цилиндр поставить (там правда замена КВ "карячится" , на другой, с меньшим ХП), придумал как с МZ цилиндр впендюрить, уже без замены КВ, но продувка унылая и гильза похоже НЕ съёмная, сложная в плане доработки.
@@ReD-FoX9791 Там на основе родного картера (с небольшой доработкой шарошками) и родной цилиндр с Ф38,00 мм.
Если речь о Карпатовском моторе - там вообще ничем заниматься не хочу и не буду. Мотор убогий сам по себе.
Когда лежат под рукой штук шесть-семь Симсоновских движков, разных модификаций , какой смысл дрючиться с V-50 ???
Можно задать вопрос ? У кого и где в России можно приобрести мотор v-501, у меня мотор есть но у него переключения мертвый в ноль, и незнаю что делать .
В России - я без понятия. Ищите по барахолкам и интернет форумам.
@@ReD-FoX9791 спасибо за ответ
Техно-порно для Германцев 18 + лайк
Нужно звук мотора слушать а не музыку)
В Германии же евро-6 и запрещено такой двигатель заводить или нет? А для музея можно было и старые детальки отмыть.
к старой технике вроде не относится это.
признавайся ! музней матюки заглушал ?
Нет.
Поршень с дио якого аф???
Смотрели внимательно ? Там все было ...
А что бывают дорогими карпаты в наше время? А шо иж может быть дорогим? Если мой москвич 600 баксов стоит, то как советская мототехника может стоить дороже советского авто? Меня удивляет, что владельцы совмото ещё и жалуются, что никто не хочет брать, не смотря на ухоженный вид, и тех исправность. Потому, что шкурка выделки не стоит. За те деньги, на которые расчитывают продавцы ижей, можно купить китайца, а лучше индуса. Мощнее, экономичнее и новее.
Ты не поверишь, сколько могут стоить отдельные экземпляры...
Можно несколько твоих москвичей купить, за цену одного мопеда.
Разумеется, это не ко всем мопедам относится...
Доброго дня. Як можна з Вами зв'язатись?
Адрес почты есть в описании канала
хотел спросить какой поршень лучше юби 100 или Минске оригинальный
Предок цього двигуна "Сімсон"?
Сильно сомневаюсь.
Ява стадион
Медная проволока не помешает корзине работать ?
Абсолютно . Нажимного усилия на нее никакого нет, если речь о балансировке - разновес в 1-2 грамма тоже ни на что не влияет. В этой технике с завода "разновес" бОльший...
@@ReD-FoX9791 в детстве Карпат штук 5 было,два дня ездишь,3дня ремонтируеш))) но не на одном не было стопорных на корзине и проволоки не разу не видел!
Какую функцию она там выполняет?
в ролике говорил
а подогнуть те шайбочки, чтоб они не болтались и не слетали - совсем не судьба???
@@jwserge попробуй, подогни ... 😉
Тот самый картер, фрезерованый, под поршень с Хонды?
Да
Как с Вами связаться?
адрес почты и ссылка на ВК есть в описании канала
@@ReD-FoX9791 у меня нет ВК
@@Yurik4444 на почту пишите. Вообще, по какому вопросу ?? Может и затеваться не стоит ?
Лонсин 250, двигатель перебрать нужно
Я написал на почту
Кому этот корч нужен в Германии 🗿
+
Каааааааааааааааааааакккк? Как блять это случилось?
Что именно ?
сколь рама стоит целеком
Весьма интересно.
Но шлицевые...от руки свободно.."рукалицо"..
Шлицевой барабан шлицы разобьет..низзя ему от руки никак надеваться..
Вообщем споловинили "за здравие"..а "сцепление за упокой..
Вообщем ничего ужасного нет особо.
Новый он был втрое кривее.."аутентичность" утеряна..%..
Вспомните Ижи, Мински,Восходы,Муравьи , у них у всех шлицевая на вал надевается от руки. Более того, на Иже задняя звезда также на шлицах, только вообще без фиксации, ничем не затягивается . И ничего, ходит годами. Хотя мощность и передаваемый момент там раз в десять больше.
Так что "руку/лицо" не стоит вспоминать.
Все прекрасно работает. Особенно если затянуто .
Затягиваться им там некуда.
С одной стороны ограничивает втулка. С другой-гайка которая якобы их затягивать должна..
По факту же если в шлицах появляется зазор то знакопеременные нагрузки тихом тихом делают свою работу. Гайка же это дело никак не ограничивает.
Для того чтобы шлицы реально затягивались-они должны иметь конусный профиль.
Поэтому при всем уважении..но вы ошибаетесь.
Именно это место является самым слабым местом в плане надежности этих моторов.
Странно что в Германии кому-то понравился вэписят..
Обычно у них очень много Самсонов и моторов сакс. Которые в разы более практичны надежны и ресурсны.
Хотя конечно "для экзотики только если.."
Эх..пройдет он тысячи 4-5км и все тот же пластилин в картере и мясо в сцеплении в германии кому-то предстанет посмотреть..
Вообщем я бы не стал такое ведро в Германию отправлять..
Только если переточить все валы и сцепление на правильное место..и то бы не стал..честно слово.
Качества там нет. Гарантий что оно не развалится там сразу тоже нет..
Хотя для нашего снг моторчик хорошо собрали. Спору нет.
Я с вашими доводами в принципе согласен, только как быть со всеми остальными примерами ?? Там все тоже самое, и в Иже, и в другой технике. Все рукой надевается , все гайкой затягивается ,хотя "затягивать некуда" и все работает. Более того, в соединении задней звезды со ступицей колеса там вообще ничем не затягивается, а надевается по факту "от руки да еще и с зазорами"...
Неправильно,с технической точки зрения, но работает ...
@@ReD-FoX9791
Да впринципе оно работает..
Худо-бедно. Хотя на ижах и восходах шлицы тоже разбивает.
На восходе на барабане сцепления на иже на задней звезде..
Просто процесс там медленно текущий. Твердость шлицев может быть разная..да там и шлицы по площади в разы больше..
У меня есть восходовский барабан сцепления с разбитыми шлицами.
Так что вообщем оно то ездит..
Но вопрос насколько это правильно с точки зрения теории машин и механизмов.
Именно в таких "мелочах" вся советская техника и не станет надежна как японская.
Допуски очень большие. Твердость не та. Технология изготовления упрощенная и тд и тп.
Вообщем ничего с этим не сделаешь. Как впрочем сделать это все заново...но игра не стоит свеч..
Так то понятно что это трудно собрать по уму.
Но барабан можно поискать чтоб с нятягом сел..
Это так..о продлении конвульсий этого интереснейшего моторчика.
@@vladimirmanakov3566 в том то и дело, что не найти барабан, который бы садился с натягом. На новых двигателях, которые приходилось разбирать, этот барабан садился практически так же, с чуть-чуть бОльшим усилием. А по поводу разбитых шлицов - встречались такие, но причиной этого в 99% случаев была открученная (или открутившаяся) та самая прижимная гайка. Когда она была затянута - таких проблем никогда не было.
привет друган зачем фашистам наш двс от карпат
Фашистьі только срусские!
Добрый день.есть на продажу биениеметр бп 500м.находиться в харькове.
Да собственно есть у меня такой. Поменьше бы размерами .
Ну или если ценой удивите по хорошему...
@Алексей 72 - та цена что вы указали , это дорого. На рынке по 2К купить без проблем, а если поторговаться - то и дешевле.
по 1000-1200 были небольшие, типа 250,и даже меньшие.
В любом случае - удачных продаж.
@@ReD-FoX9791 спасибо.будет нужно обращайся.дам в аренду безплатно.или в цене подвинусь.
Спасибо, но ЗАЧЕМ ?? У меня такие же стоят. Купленные когда то за чуть больше чем 2К. И то "поторопился" как говорится. Потом была возможность, и не раз, купить дешевле.
Объективно - у них цена сейчас порядка "до 50$" максимум . Это если нужно ПРОДАТЬ, а не ПРОДАВАТЬ неизвестно сколько...
@@ReD-FoX9791 я занимался ремонтом лодочных моторов.он окупился за один мотор.правка вертикального вала хонда 2.3
Как то так.
Э
Продам Карпаты в хорошем состоянии , цена 12000 рублей , кому надо пишите .
доброго времени суток ребята,увожаемый,хозяин данного канала,не могли бы вы посмотреть видео и хотя бы примерно сказать по какой причине у меня на новом двигателе мопеда альфа идет какой то шелест,свист я оставлю ссылку на видео,посмотрите пожалуйста и подскажите что это может быть,заранее спасибо th-cam.com/video/mZ6e18q7A8g/w-d-xo.html
Зачем такое позорищеив германии?
там тоже хватает извращенцев )))
Правда в основном, это выходцы из союза