Neues aus der Werkstatt -- August 2023
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ส.ค. 2023
- Kurzes Video über "...was so ansteht" 😁😎
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Never understood a word of that.😊 But, I enjoy watching, as I own a CBF. DANKE!
Danke für das kurze Update von Dir 👍🏻
Wieder ein Schönes Video. Schon mal das Gleitmittel von einem Klempner probiert um den Heizgriff auf die Hülse zu bekommen? Die Stecken damit ihre Plastikrohre auch nur zusammen.
Ich habe es mit Spiritus zusammengesteckt, der bleibt etwas länger flüssig als Bremsenreiniger, verdunstet aber letztlich trotzdem und dann ist die Hülse fest. Gleitmittel würde auch ein wieder anfallen begünstigen und das ist weniger erwünscht.
Ich schließe mich den Vorrednern/Schreibern an, schön Dich zu sehen Martin und schön, dass wieder japanische Motorrädern zu hören und zu sehen sind.
Sehr schönes Video mit tollen Einblicken in Projekte
Hoffe du hattest einen guten Urlaub
Viele Grüße
Lieber Martin, mein Moppedsche glänzt ja superdoll 😎 Da krieg ich aus der Ferne richtig Sehnsucht 😍 Liebend gerne hätte ich mitgebastelt, hab beim Heizgriff-schleifen-Gucken eben die Luft angehalten 🫣 Wow, Danke im Namen von der WhiteLady für diesen Liebesdienst 😘 Bis spätestens in 3 Wochen 👋...fast vergessen: Gib ihr ein paar Streicheleinheiten von mir & fühl Du dich herzlich gedrückt 🤗
Ein schönes Motorrad 👍
Hallo zusammen. Dieselben Heizgriffe von KOSO habe ich neulich erst rechtzeitig vor meiner Sommertour eingebaut. Warum im Sommer? Klar, in den Alpen habe ich redlich davon Gebrauch gemacht und war heilfroh drum. Ein wenig Luxus an meiner alten GSX 550. Die Bedienung finde ich leicht, aber in meinem Falle sind die Kunstoffhülsen der Heizgriffe ungeschickt zu montieren, da rechts auf Gasgriff Seite zu viel Spalt zum originalen Drehgriff herrschte und ich wahrscheinlich nicht ums harzen herum komme, diesen Spalt dauerfest zu überbrücken. Links fast dasselbe zum Lenker... Hätte mir innen etwas rauhe Gummi Oberfläche gewünscht, damit mein Standard Klebstoff hält. So musste ich unterwegs mit ein wenig Tape improvisieren. Die Nacharbeit steht noch an, aber sonst richtig klasse die Teile! Verlängert das Durchhaltevermögen der Sensorik in den Griffen 😂
Danke für das Werkstatt Update! Schöne Sommertage noch! Gruß aus dem Nordschwarzwald, Tobi
Danke!
Vielen Dank für Deine Spende, freue mich sehr! 👍😁
Moin moin, also nur mal so am Rande, wenn meine Frau schon fragt wo denn der lustige Mopped Mann ist, dann sagt das ja klar….. zuuuuuu lange Pause, so geht das nicht 😂😂😂😂😂😂😂😂 wir schauen deine Videos sehr sehr gerne, meine Frau hat zwar keine Ahnung von Technik, aber sie liebt deine Sorge ob der Sauberkeit, liebe Grüße aus Dieburg 👍🏻🏍
Meine lachte gerade herzlich... sie möge auch Sauberkeit. Immer diese Seitenhiebe... 😅
Wenn Du mal wieder eine Griffhülse ausgebaut hast, mach mal richtig schön viele Bilder davon und jag die durch eine Fotogrammetrie-Software. Das 3D-Modell, das dabei herauskommt, kann dan von 3D-Druckern reproduziert werden. 🤗
Danke für den Tipp
@@ZAMsChannel Danke mir wenn es geklappt hat. 😇 Das ist eine PC-Arbeit, die als Tourette-Inkubator durchgeht.
War auch kurz vor einer Anzeige 😁
Bremsankerplattenverdrehverhinderung.Wahnsinnswortschöpfungsintuitionstalent.
Schön ein Lebenszeichen zu sehen. Bin schon gespannt wie es mit dem Laubfrosch weitergeht. Hinsichtlich der USB-Ladegeräte könntest du mal probieren sie testweise in Aluminiumfolie/-Klebeband einzuwickeln. Ich könnte mir vorstellen, dass die Zündkerzen am Motorrad schlechter entstört sind als im Auto und die Ladegeräte wesentlich näher an der Hochspannung bzw. -frequenz Schaltungen liegen im Vergleich zum Auto. Somit könnte hier ein EMV Problem vorliegen, dass die Handshake-Communication zwischen Telefon und Ladegerät stört. Bei den banalen 5V Ladegeräten, wäre das ja egal, weil nichts ausgehandelt werden muss und tritt daher auch nicht auf.
Die Alufolie würde dann als Abschirmung fungieren. Ob man die mit Masse verbinden muss weiß ich nicht, wäre aber auch einen Versuch wert.
Wenn es eine Lösung ist, dann ließe sich das ja auch sehr leicht dauerhaft einrichten indem man erst Schrumpfschlauch um die Platine machte, dann eine Schicht Alu- oder Kupfer-Klebeband und anschließen eine weiter Schicht Schrumpfschlauch.
Natürlich sind das alles nur Theorien aus meinem wirren Kopf und erklären auch nicht, warum es die ersten 1000km funktioniert hat😀
Schöne Grüße aus Neu-Anspach
- Max
Hallo Martin
53140-KT8-710 ist die Teile Nummer für Griff komplett rechts gibts noch 👍
Klingt für mich, als ob du eine Batterie mit mehr AH verbauen musst.
Es sind beide große Motoren, der V2 braucht noch deutlich mehr Startstrom als der Reihen4er (und hat darum gleich die Leistung verweigert) . Nun hast du noch Verbraucher dran mit Heizgriffen und jetzt die Handybatterie die noch schneller geladen werden möchte um nax Kapazität zu erreichen. Da bekommt deine Bike-Elektronik Zielkonflikte und schaltet den unwichtigeren Verbraucher weg.
Wie gesagt, mein Bauch meint, "größere" Batterie. Manchmal hilft mehr halt mehr. ;)
Grüssle :)
Hallo Martin schön mal wieder was von dir zu hören ich glaube du brauchst mal was neues für ein Video ich hätte da was für dich habe noch nie ein vernünftiges Video von einer Suzuki gsxr SRAD gesehen würde meine zu Verfügung stellen
LG Carsten ✌️
Die Griffhülse ist so ein klassisches Teil was ich im 3D-Drucker ziemlich gut selbst herstellen kann. Bei Interesse sag gerne Bescheid. Ich kann dir ein paar Muster drucken und zuschicken. Ist keine große Sache 😉
Wenn der Motor aus ist geht der USB Adapter aber, auch bei der MT01 ?
Ich denke eher es liegt an der unsauberen Eingangsspannung im Fahrbetrieb.
An meiner MT habe ich ein original Ladekabel vom Navi verbaut, dieses Kabel hat auch eine Spule (Drossel) in der Eingangsleitung.
Übrigens, Griffe montiere ich immer mit Haarspray, man muss nur schnell sein. Am Anfang wirkt es wie Gleitmittel, später klebt es, was dann auch nicht uninteressant ist, aber das kennst du sicher.
Ja, den Haarspray-Trick kenne ich, ich habe es jetzt mit Alkohol gemacht.
😂schön was von dir zu hören ist mir egal sehe mir alle Videos von dir an wird nie langweilig ich fahre keine Honda aber man kann viel auf andere Mopeds übertragen zb Yamaha oder die z Modelle von kawasaki .
Hallo sehr schön erklärt mit den griffen. Ich nehme spucke als gleit Mittel. Darf man sowas noch erwähnen?
Und das lade problem wird das Kabel sein entweder bruch an Stecker oder einfach zu lang mit Widerstand durch Oxidation. Vielecht mal mit glasfiber Stift saubermachen oder einfach mal testweise ein anderes Kabel. Aber sonst abseits Gute Fahrt.
Hallo Zam die griffhülse gibt es durchaus noch, bei interesse sende ich dir die teilenummer und die seite wo man sie noch bestellen kann für kleines geld ( knappe 22€ )
Hallo Martin schau dir mal die Griffheizung von Pro Heat an .Das sind Heizpatronen die in die Lenkerenden eingeklebt werden. Es gibt die für verschiedene Lenkerinnendurchmesser .Man kann die auch wieder aus dem Lenker ziehen wenn man den lenker erhitzt .Ich glaube so auf 120 GRAD
Kenne ich von Coolride, habe ich auch schon oft verbaut und fahre ich bei meiner CB1300.
Hallo Martin, schönes Video, leider viel zu kurz.
Meine Idee bei dem Ladegerät wäre, dass der Regler der MT instabile Spannungs-/Stromwerte liefert, die dazu führen, dass sich das Ladegerät jedes mal kurzzeitig ab- & einschaltet. Hast du das mal geprüft? Allerdings erklärt das den Fehler bei der CB nicht... 🤔
Kann es sein das die Ladeadapter zu nah an einer Komponente der zündung liegt bzw das Datenkabel da irgendwo vorbei läuft? Ggf reicht ein wertigeres kabel oder ein kürzeres schon aus.
Ich hab nach deiner vorlage ein ähnliches system gebaut. Allerdings habe ich einen Stecker montiert so das ich den Ladeadapter nur montiere wenn ich längere Strecken fahren will.
(Geniales System 5pol din mit Verschraubung vorne fest verbaut pin 1 dauer plus zum Batterie laden oder Verbraucher pin 3 Gnd und pin 5 zündplus nur für Verbraucher die sonst die Batterie leer ziehen würden)
Ich kodiere nur durch die Steckerbelegung ob geschaltet oder nicht.
Hab mir dafür ein Voltmeter vorbereitet um die Laderegelung Zu testen.
Einen 5v Adapter und einen adapter für mein c tek Ladegerät. Geplant ist noch eine Solarzelle für unterwegs.
Hab erst kürzlich das gleiche bei mir gemacht, allerdings habe ich für die Elektronik ein passendes Gehäuse gedruckt und eine Zugentlastung für das USB Kabel. Funktioniert 1a.
Hast du mal anderes USB Kabel versucht?
Ansonsten ist das Phänomen ja skurril... auf die schnelle würde mir als einzige Möglichkeit die Lichtmaschine einfallen, auf Grund der nähe...
Ja, anderes Kabel habe ich verwendet.
Hallo. Ich habe eine Frage. Ich möchte bei meiner CBF1000 sc58 die Kupplungsscheiben und die Federn tauschen. Wo beziehst du die Teile her und wo finde ich die Teilenummer?
Danke für deine Videos.
Mein Meister besorgt mir die Ersatzteile. Für Honda speziell kann ich www.my-bikeshop.de empfehlen.
11:16 Bei ZSF-Motorrad ist die Hülse bzw. der Komplettgriff noch gelistet (Art.-Nr. 53140KT8710). Ich würde es ja verlinken, aber dann grillt der tolle YT-Algorithmus erfahrungsgemäß dieses Posting...
Hallo Martin - versuch doch mal mit einem GROSSEN Kondensator in der Betriebsspannung des Ladegerätes. die Impulsströme sind sehr hoch bei den Ladern. Hast du zufällig noch die 3 Batteriemonitore ? Gruß Gerhard
Kondensator war natürlich meine erste Lösung, hat nicht merklich was gebracht. Ich habe jetzt andere da und teste diese, sobald die Hebebühne wieder frei ist.
Die Spannungswächter habe ich noch, zumindest zwei davon, den dritten habe ich noch nicht gefunden, aber auch noch nicht gesucht.
Hi Martin - würde ich dir abnehmen. Da mach ich mal nen Ausflug zu dir wenns dir passt . Möpp muss auch mal wieder ausgefahren werden. Ich meld mich wegen Termin -soweit von dir ok - wird dann September. Gruß @@ZAMsChannel
Ich such mal danach. Am besten Du kontaktierst mich mal per Email.
Mal ein anderes sehr schönes Video was interessant ist. Hm, das mit dem Laden am Motorrad interessiert mich. Da fallen mir gleich viele Sachen ein die ich überprüfen würde. Aber ein Frage hätte ich dazu. Du hast das ja aus dem Auto hergenommen und gesagt es würde nicht funktionieren. Funktioniert das Laden nicht, wenn der Motor gestartet ist oder funktioniert das Landen nicht wenn der Motor nicht gestartet ist?
Es ist komplizierter. Der Fehler tritt auf, wenn der Motor läuft, aber meistens erst nach 1 km Fahrt. Ich denke, es hat schon was mit dem Störpegel des Motorrades bei laufendem Motor zu tun.
Der Fehler an der CB tritt permanent auf, auch ohne Motor, das Ding ist wohl kaputt gegangen.
@@ZAMsChannel Ah interessant. Probiere doch mal folgendes: Nimm eine Akku-Bank (12V) her (8x1,5V AA bei Aldi und ein bisschen Gaffer-Tape tun's vielleicht auch). Trenne die Stromversorgung für die Ladebuchse vom Bordnetz und schließe stattdessen die Akku-Bank an. Jetzt vielleicht eine Probefahrt. Warum? Nun damit kann man ausschließen, dass es an der Kabelführung oder der Vibration oder des Bordnetztes liegt. Tritt der Fehler erneut auf, würde ich die Kabel in Alu-Folie wickeln.
Ich bin aber auch nur ein Tüftler und kein Experte. Ich habe Elektriker und auch Fachinformatik gelernt. Insofern finde ich Deine Videos immer Klassen. Ich finde es Super welche Lösungen Du entwickelst.
Ich habe erst mal ein anderes Fabrikat von Adapter besorgt und wenn die CBF fertig ist, mache ich an dieser Stelle wieder weiter. Mit einer Akkubank zu testen, ist eine Option, ich habe ja eine, damit versorge ich ja meine Kamera für meine Videos.
Servus sag mal mit was putz der seine Maschine. Die schaut ja aus wie neu. Gruß Sepp
JMC-Motorradreiniger, 5-Liter Kanister 😉
Hallo Martin, schön, dass Du wieder aktiv bist (fahren und Video). Welche Reifen kommen denn auf Deine CB 1300? Bist Du immer noch bei den Dunlop Roadsmart III (den Du mal speziell für die CB 1300 empfohlen hast) oder nun auf dem neuen IV-er? Oder ganz was anderes? Ich war mit dem III-er immer sehr zufrieden, hatte dann letzten Herbst den neuen IV-er drauf gemacht, in der Annahme der neue kann alles mindestens genauso gut. Hat sich zwar super toll fahren lassen, wie der alte auch aber mit etwas mehr Eigendämpfung. Aber die Laufleistung war eine Katastrophe, bei 4.000 Km hätte ich schon wechseln müssen, da war ich aber noch unterwegs. Nach 4.500 Km hatte ich dann im Harz hinten einen Platten.
Die Werkstatt hatte nur den Metzler Roadtec 01 SE vorrätig, so dass dieser erstmalig auf meine Dicke kam. Er hat sich auch gut fahren lassen, musste dann aber wegen anstehender Urlaubsfahrt nach gut 7.000 Km runter. Gestört hat mich beim Vorderreifen die Geräusche, die er gemacht hat und der Abrieb vorne war größer als hinten (1,8 zu 3,0 mm Rest). Hab mir vor 10 Tagen wieder den III-er aufziehen lassen. 2.600 Km nun damit gefahren (Schwarzwald und Vogesen). Keine Geräusche mehr vorne 😀 und die Laufleistung sollte wie bisher, bei gleichmäßiger Abnutzung vorne und hinten, wieder so zwischen 7.500 und 9.000 Km liegen.
Viele Grüße aus Butzbach
Hallo Michael, es ist der DRS4 geworden also einfach der Nachfolger von Dunlop. Den habe ich jetzt auf beiden Motorrädern. Der DRS3 hat bei beiden ca. 8000km gehalten, was für meine Fahrweise eine völlig normale und durchschnittliche Laufleistung ist.
@@ZAMsChannel Dann bin ich mal gespannt, welche Laufleistung Du mit dem IV-er erzielst.
@ZAMsChannel kannst du mir verraten, wie viele Pins der Stecker vom Bedienelement der Griffheizung hat?
Würde den eventuell für meine eigene Steuerung meiner Griffheizung missbrauchen wollen... ich vermute 4 Pins? +/- zur Stromversorgung und nochmal +/- für PWM Signal?! Wäre super nett, wenn du mir das bestätigen oder widerlegen könntest?! Danke❤
Oh, es ist jetzt schon verbaut und versteckt aber ich bin mir zu 99% sicher, dass es 4 Pins waren.
@@ZAMsChannel denke auch. Teilst du meine Vermutung mit der oben beschriebenen Aufteilung und dem PWM Signal?
Hab das aktuell ähnlich...
1 Taster mit einer RGB LED. Steuerung läuft über ein Arduino mit PWM Signal zur Leistungssteuerung, alles in einer separaten Box.
Die Einheit von Koso sieht für mich einfach am Elegantesten aus.
Ich habe die Signale nicht gemessen, aber höchstvermutlich ist es so. Die Heizgriffe werden an +12V liegen und die Masse wird via PWM geschaltet. Dann überwacht KOSO noch die Bordspannung, sodass die Heizgriffe nicht verwendet werden, wenn "es" knapp wird. Oder eben nur bei laufendem Motor.
Hallo ,grüße dich Martin. Super wieder mal was zu hören von dir. ich dachte schon du bist mit dem Motorrad in Urlaub gefahren.😂.die letzten Tage bin ich auch Motorrad gefahren im schönen Wette ,am Sonntag war alles klasse aber an einigen Strecken Polizei am Lauern auf Temposünder .ich fahre bei uns in der Eifel sehr Kurvenreich auch gefährliche Strecken . auf einmal ein stück hinter der Kurve kommt Polizei mit Kelle auf die Straßen ich und mein Kollege der mit seiner Maschine hinter mir fuhr wurden kurz zu ganz langsamer Fahrt aufgeordert erschaut auf unsere Kennzeichen und sage Sie können weiterfahren.da stand irgendwo versteckt auf der Strecke eine Blitze (Radar) wir waren nicht zu schnell aber überall stand Polizei..ich kenne die Strecken wie meine Hosentasche ich habe da gewohnt und dort meinen Führerschein gemacht mit Auto und Motorrad. nachdem was man so im Internet in der letzten zeit gesehen hat. wie viele Motorradfahrer wieder ums Leben gekommen sind ,da graust es einem. man kann noch so vorsichtig fahren wie man will Passieren kann immer mal was..am meisten hat man Angst mit der Maschine liegen zubleiben wegen einem defekt.dafür schaut man alles vorher gut nach..