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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- ＜SDGｓの目標：#12＞
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コロナ禍で、開業150年を迎えた日本の鉄道に、大きな余波が打ち寄せています。2022年12月17日、阪急電鉄など関西の大手私鉄3社はダイヤ改正による減便を実施しました。その陰で引退した、小さな鉄道会社「のせでん」の車両と、それをこよなく愛した鉄道マンのお話です。
#能勢電鉄 #ダイヤ改正 #1700系 #阪急 #ラストラン #引退 #相棒
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人間で言う、会社を定年退職した後に会社の嘱託社員になり、そこから完全に会社を辞めるまで働いてたことになるよね。普通にすごいや。
広岡さんの寂しそうな表情😢
1756のスカートを外された姿…本当に最期なんやなあと。
1754編成や他の1700系同様、長いことお世話になった車両。お疲れさまでした😭
最後の記念撮影で、広岡さんの目が潤んでた様な・・・
阪急時代から良く乗った車両だけあり、引退は感慨深いです。
阪急・能勢電鉄の車両は本当にメンテがしっかりとしていて、とても60歳には見えなかった。💖✨
本当にお疲れ様でした。🙇
ありがとう。🙏😢
3:41 ポートピア’81のヘッドマーク!! 今でもカッコええ!!
「あれから40年!!」経っちゃったんですね。本当に･･･。懐かしいです。
コンプレッサーの音に注目されがちですが、モーター音も低音と高音の混じった心地良い爆音にも注目ですね。
昭和・平成・令和と長きに渡り乗車できて本当に良かったです。
音鉄、乗り鉄にはとても素晴らしい車両だったので廃車は悲しいですが本当にお疲れ様でした。
残る1700系は2編成ですが、これからもできる限り乗車しようと思います。
ドゥワァ!センナナヒャク……(号泣)
のせでんの従業員さん 愛着心が、とても伝わります。長く、走行できたのは、日頃からきちんと、安全作業などしていたから、ですね。
現代阪急の礎となった1700系(元2000系)は乗客やファンだけでは無く社員達にも愛されてた車輌ですね😊
電車でDでも活躍した2000系、めちゃくちゃ好きでした！2000系、お疲れ様でした！電車でDでも記憶されてて欲しい……
某同人ゲームじゃ主人公が乗っていて
カッコいい車両なのに保存車両は
運用中の最後の2編成以外いないのか…
www
複線ドリフト꒪꒫꒪)
藤原拓海()
多段マスコンになってたり主電動機が超高回転型に改造されてそう()
@@nakamigi1089
一部メーターが違っていたのはそう言う…⁈
"相棒"って感じがして泣ける
4:33 ドルチェホーンの警笛だからか本当の別れって感じの音がしてすごく寂しい。60年間お疲れ様でした。
古い電車のカーブなどで車輪が線路とこすれる音？が好きです。
昔の電車が引退してしまうのは残念です。
鉄道員の方にとっては戦友みたいな存在なんだろうね😊
この車両見た限り昔に走ってるイメージがあったから好きやったな。
涙出た
最後の方に聴けたコンプレッサ音は最高です。
阪急電鉄のDNAを受け継いだ
のせでん2000系。
長い間お疲れ様でした😆✨🌠
ポートピア‘81のHMもレア。
鉄オタにうれしいのせでんのHM
でした。
後2編成は末永く頑張って欲しい
能瀬電鉄1700系、阪急旧2000系時分、子供時分から高校生迄良くお世話になった車両です。子供の頃は｢梅田、三宮」、｢梅田、西宮北口」と看板を付けたのを乗車し、晩年は今津南線で乗車した車両です。
いい電車でした。お疲れ様！
のせでんは阪急のお下がりの車両を丁寧に整備して使っていますがレジェンド車両の引退は残念です。
財政的にもローカル線は大変ですがいつか昔の塗装も復活して欲しいですね。
オレンジ色やクリーム色で走ってた頃からお世話になってたから寂しいなぁ。
デカいブレーキ音や情けない音のコンプレッサー音など特徴がたくさんあったから、それが聞けなくなってくるのは時代の流れを感じるな。
阪急時代は神戸線で走ってたということは、10代の頃に偶然乗ってたかもしれません。能勢電沿線住民になってからは、昨年夏から先月末まで通勤の足として、乗り合わせることも多かったです。新型コロナと高齢化のしわ寄せとはいえ、お別れは寂しいですね。
もう元祖複線ドリフトは見られないんですね…
広岡運転士、かっこええわぁ
泣けました。ほんとにお疲れ様でした😂
能勢電のYou Tube「のせでんチャンネル」の広岡さんがマスク外す顔初めて見たかも。電車と同世代なので、感慨もひとしおでしょうね。
もともと住んでたところやからなんか悲しいな
見ているだけで涙が頬を流れ落ちました。
部品調達が困難かも知れないですが 動態静態どちらでも良いので2両だけでも保存してほしかった。
と思います。
部品の調達も困難ですし保存も困難です
残念ですが維持費が払えない
新車を買えないから中古車を使ってる会社がただのコレクションのために維持できる訳無いです。
職人と、まさに人馬一体。お疲れ様でした！
僕は関東住まいですので阪急には乗れなかったのですかどの鉄道関係なく昔の電車が無くなると言うのは悲しい物ですね…これからも廃車になった車両の思いをついで走って欲しいですね…
電車でDの藤原拓海の愛車が引退するのか
悲しいな
拓海も悲しがるな…
泣きました。
旧阪急2000系能勢電鉄1700系引退なんですか。ありがとう。お疲れ様でした。
最後は切断されブルーシートに包まれ平野を出て行きましたね。悲しいけど時代なんでしょうね。ありがとう、お疲れ様。
1700系自体が引退したわけじゃない
数年以内に全車引退は間違いないだろうけども
あと2編成はまだ現役ですぞ
???『寂しいけど、最高の引き際と言えるんじゃないかな？』
『この車輌は...今まで拓海の手足となって、数々の伝説を打ち立ててきたんだ...』
『負けることなく静かに消えていくのが、この車輌にふさわしいのかもな...』
かつては花形だっただけに寂しいですね。私も昔は大阪に住んでいましたので、よく乗ったものです。(T_T)
やっぱり、阪急モデルは端正だねぇ。
のせでんの1700系 長い間お疲れ様でした。
阪急神戸線で乗っていた電車の引退。その間色々ありました、阪神淡路大震災が一番大きな出来事。
一応は１７０５・１７０７の編成が残っているけど、本当にお疲れ様やな。
先日1500系が引退、３000系が廃車で今回1700系も引退で能勢電も阪急本線と同じの電車が走り貫くようです。木造５両編成の電車に乗って通勤していた時代から車両の変遷を見られたことは大きな経験になりそうです。あの頃のダイヤを今でも持っております。
あー引退したんか。🥺
ﾆｮﾆｮﾆｮﾆｮﾆｮﾆｮﾆｮ生で聴きたかったなぁ。
2000系お疲れ様でした。
ﾆｮﾆｮﾆｮは草
あと２編成残ってるから乗るなら今のうちですよ!
@@fumiya218 あ！まだ2編成あるっすか！！
情報あざます！ しっかり近々撮りに行きます！
まだ2編成が残るとはいえ、きっと1編成1編成のクセが強い形式
広岡さんら乗務員の方々からすれば1人1人が同僚であり、相棒だったんでしょうね
お世話に成りました！
電車でDの元2000がとうとう引退か・・・。
元2000系自体はあと2編成残りますね。😄
昨日、平野駅の車庫に1755系が予備車として止まっていました！
元阪急2000系こと能勢電1700系引退してしまった何てビックリ
一方阪急来夏神戸線と宝塚線に2代目2000系走り始めます。
※動画公開時点で1700系は2編成残っています
寂しくなります
もう複線ドリフト見れないのか
能勢電はクリーム色もありました！子供時代からお世話になってます！昔は、冷房が天井に扇風機を固定してあり、頭の上から、扇風機の風が送られてましたね！それに窓を開けていたら、夕方でもそこそこ涼しかったですよ！片側にしか開かない扉の車両も、ありましたね！車内から降りる時は、引き戸タイプのドアで、右側に扉が開きます。ガタンと音がしていかにも、電車に乗っているなぁ。と、思いました！それと、座席が高くて足が短い子供が座るのが大変でした。😆寂しいですが、良い思い出です！💐
ちなみに2024年4月から広岡さんは日生エクスプレスの車掌として乗務するらしい。運転士として乗務した経験もあるのでご本人もファンも楽しみだろうな
お疲れ様でした(涙)
能勢電鉄 1754と1756の引退残念です
能勢電鉄 1755と1757は、永遠に残っていて欲しいです
俺も先日にたまたまこの1700系
電車乗った。阪急で30年のせでん
で30年ほんまにお疲れ様やで
電車はもうおらんけど
人の記憶だけは永遠に残る
昭和の阪急電車やったな。
これこそMr.阪急として
永遠に自分の頭の中に
残していきます。
最後に
ほんまにありがとう
能勢電車の公式チャンネルで、軽妙な語り口でしゃべる広岡課長補佐もどこか寂しげですね😢
50年以上半世紀にわたって運行された1700系寂しいです
確かまだ2編成いたやろ
1700系はあと2編成残るのに、まるで完全引退するかのようなタイトル・・・。😅
この２編成は特に歴史が深い編成なので尚更でしょう…。詳しくはのせでん公式チャンネルを。
th-cam.com/video/sqArVPJ3-rY/w-d-xo.html
お疲れ様
5102F(元宝塚→今津線専用車)譲渡されないかな…
そろそろ全てのアクセサリーや家具やファッションなどへリサイクルして行きますよ。
ニュータウンじゃなかったら走ったのかもしれないけれど。走れるならば、山陽とか、近鉄とかに回せないかな？国外かな？ダイヤ減便での引退は切ない。
阪急の車輌って古いのに
古さを感じさせない謎さがある
もちろん塗装と磨きあげられた
清潔さがあるかと思うが
それだけで説明出来ない何か
うーんわからない
歳を取っても品のあるおばあちゃまみたい。
まだまだ走れそうに見えますね。
輸送費を捻出できないから無理かもしれませんが、
地方のローカル私鉄が欲しがる綺麗さですね。
のせでん1700系又は元阪急2000系
ありがとう！おつかれ！ごくろう！さようなら！
エリート電車の最期
いくら老朽化してるとはいえ、解体はもったいないです。リニューアル工事施工して山陽電鉄に譲渡して欲しかったです。
山陽電鉄に譲渡は流石に不可能に近いと思いますが、阪急電鉄に車両を返却して保存してもらうというのならまだ可能性はあるかもしれませんね。
そう考えると、京都線の5300系は2000系よりも長く阪急に在籍してることになる訳ですね。
まだ1700系走ってたよ
藤原拓海)。。。。。
自分らの世代は阪急はこの顔やもんね。
まさに、ぽっぽや
車両は、阪急のマルーン色やな
@@Rimiyusan_0724 ただの詠嘆で言っているだけだと思うので「動画内でそう言ってるけど」と否定しないでください…見ているこっちも気持ち悪いです。。。
ちなみに能勢電はマルーンじゃなかった時代もあったので動画内で子会社と言っていたからと言って「当然マルーン」というわけではないんです…💦
秩父鉄道に持って行けば良いと思うよ！
このダイヤ改正のせいで妙見線がなくなって山下での乗り換えが不便すぎるのでどうにかして欲しい
どうにもできません
能勢電も乗りに行って動画撮らんと
能勢電鉄は通勤で利用してました~
日生中央がニュータウン扱いなの草
ときわ台、光風台辺りの住宅地は高齢化ばかりで駅まで歩けなかったりで……
客員減少はコロナ以外にもあると思う。高齢化、生活利便施設の少なさ。川西能勢口や絹延橋(キセラ川西)まで電車使わないといけない。(運賃が高い)
若者は住みたいと思わないでしょう。
解体
ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ‼︎
ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸｩ‼︎
ひっそりと引退っていちいち言わなくて良いわ。それが普通なんだから。引退ごときでイベントを開く方がおかしいんだよ。
まぁ、ひっそりと引退する貴方のコメントは一理正しいかも？
引退ごときでバカ騒ぎする電車オタクくん…。
@ れもいちⅣ / Lemon Strawberry Fourth「逆張りしてる俺カッケー」