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福崎駅長がただの阪神ファンで安心した。
糸井の引退試合終電後も臨時列車を用意してくれた阪神電鉄に感謝
@@nt-sx5ocなんえんした？😊
ライブ帰りとか試合後の甲子園駅みたいにスムーズに電車乗れたことないから本当にすごいと思う
64歳ですが、甲子園駅の凄さを初めて知ったのは、50年近く前です。高校野球好きの父(大正10年生れ)が、｢若かった頃から阪神電車の物凄く早く人を捌いて輸送するのは、めちゃくちゃ凄いことやねんで。｣って教えてくれました。当時のホームはめっちゃ狭かったのに、球場から一気に溢れる人が魔法のように次々電車に吸い込まれ、更にその電車も次々連続してやって来る。あの狭いホームでなぜ人が溢れ落ちないのかホント神技でした。あと、尼崎の乗り換えや、尼崎、甲子園での車両通りぬけなど工夫がスゴくて、本当に乗客のストレスを無くす技にいつも感謝しています。駅長さん駅員さん、運転士さん車掌さんご苦労さまです。ありがとうございます!(´▽｀)
阪神園芸といい、培われたノウハウの凄さを感じる
回送列車を壁にしてその後臨時列車として使うってすごい
回送（臨時列車）を壁にして利用客の安全を守る。ここまで考えられているのが凄すぎる
30代で駅長なんて凄い…尊敬します。
こんな影での努力があったのですね駅員さんに感謝です
御影だけに？笑
本当ですね私は私鉄がない北海道居住で、何かとJR北海道が赤字路線が多いとか廃線があるとか、話題になってるなか、こうして多くのお客様をさばいている裏方さんの姿に驚き感銘しました
甲子園行くけど駅員さんや運転手さんがいることで安全に帰れるから感謝しかない😊次行く時は裏方さんに感謝して行きたい
途中で福崎駅長が阪神ファンなんだなって時が見れて面白かった！本当にいつもお疲れ様です！
関東在住なので西武が試合終了後に臨時を出すのは実際に乗ったりもしたが、西武は終端のほぼ野球専用の駅に対して甲子園は途中駅で住民も居るのが違うところでかなり大変なんだろうと動画を見て思ったところです。
東京ドームなんかはJRも地下鉄もあるから利用者が分散するので、途中駅かつ単独路線駅のみとなると甲子園駅って珍しいですね。
西武鉄道は所沢の球場をつくる際、社員を阪神へ出向させて観客輸送のノウハウを学んだそうですね。
確かに終端駅と途中駅では違うよね、輸送方向だって一方と両方だし、臨時列車用の車両の留置場所なども違うから途中駅のほうが経験と技術が問われますよね!
西武は昔は臨機応変に臨時列車を出していたけど、いまは試合展開関係なしに出すので試合長引けば空振りな電車も多いですね。
@@HEATEP789 どっかでノウハウが途切れたか、はたまた面倒くさくなって考えるの放棄したか
色んな球場いったことがありましたが、甲子園が確かに1番スムーズでした！こんな努力が裏にはあるのは知らなかったし、大阪の駅員さんは優しい方が多くて迷ってもすぐに聞けるのでいつもありがとうございます！
俺らの生活の一部である阪神の観戦を支えてくれてると思うと、感涙してきた
関東住みで今年初めて甲子園に観戦行きました。東京ドームとか神宮の帰りはいつも大変なのに😭甲子園はスムーズだったなぁと思ってました。駅員さんのおかげですね。ありがとうございます。
試合後に姫路まで帰れるのは駅員さん達のおかげです。感謝しかないです！
いつもありがとう甲子園駅だけでなく 阪神電車全体の遅延 運休の少なさにいつも助かってます
影で支えて頂いてますねー有難いです。これからも安全運行を😊
本当にご苦労さまです!鉄道安全でがんばってください
30で駅員って大出世やなと思ったら、東大院卒…納得。
現業からの成り上がりが多い駅長で女性、しかも30歳？と思ったけど東大院卒と聞いて納得。幹部候補として現場も経験しているという感じなんだろうな
多くの鉄道会社では、総合職採用でも現場に放り込むからね。会社によっては運転士まで育てることもある。
@@N--T 予備要員確保のため、幹部社員にも運転士資格(動力車操縦者運転免許)を取得させてるのでしょうね。
@@N--T 現場知らずの総合職は上から目線でモノ言う傾向あって…現場の声を吸い上げながら放置とかあったからやろね 現場でナマの声(駅員や乗客の声)と向き合わして経験値積まさなアカン！いずれは会社運営入るやろが現場知らんでエエ加減なことやられてライバル会社に客持ってかれたらかなんわ！いうんもあると思うわ
臨時列車のおかげで、試合終わってもすぐ帰れてます！！助かります🙇♂️
この試合見に行ってたわ試合後はどえらい混雑やけどすぐ電車に乗れるしいつも助かってます
甲子園へ行く時は、梅田～甲子園を利用しています。一番 乗客数の多い区間ですが、合理的な対応をされている 駅長、駅員の方々には 心より お礼申し上げます。大沢 駅長は、美人駅長ですね。応援してます⤴️😛
駅の改装もあると思うけど観戦の帰り、駅で待つことがほぼない。電車バンバン来るし、ホーム上の人もどんどん掃ける。阪神電車ほんとに優秀です。
駅を改装したんですね。10年以上前に何度か甲子園に行きましたが、試合後、ホームの下の通路の人混みで蒸し暑い中、ホームに上がるのを待っていたのを思い出します。
こうゆう動画、どんどん増やして欲しいです！6つの管区に分けて、駅長は6人しかいないことはじめて知りました。甲子園での野球開催時の臨時輸送の凄さは知ってましたが、改めてすごいですねー
阪神電車といい阪神園芸といいホントに優秀です。阪神タイガースもっとしっかりしなさい
時々甲子園行くけど、本当に客を誘導するスピード凄いなと思ってたけど…裏でこんな事してたんやな。まさか球場入って客の数チェックまでしてたとは…。確かにこれは野球好きの駅員じゃないと務まらんかもな
今から40年位前に阪神沿線に住んでました、震災をのりこえて、キレイになりましたね❗頑張って下さい関西の私鉄、これからも応援します。
甲子園駅に近鉄奈良線がというのも凄いですね❗️収容力が違うわ。
ファン感の時、休日だからか車内お客さん多くてみんな大阪行くんかなと思ってたら車内の殆どの人が甲子園駅で降りて笑ったな かと言う自分も甲子園で降りたけど（笑）阪神電車さんいつもありがとうございます
凄いといつも感心していました。関西私鉄はサービスがいいと昔から言われたものですが、近年の甲子園駅の阪神戦の鉄道輸送のスムーズな乗車には素晴らしいなぁと思います。
子供の頃よく甲子園に阪神電車でいってました！人は多いなといつも思ってはいましたが、電車に乗れないということでのストレスは感じたことがありませんでした。これからもよろしくお願いします。
正に職人芸ですねえ！去年甲子園行きましたけど、人が多いのにスムーズに乗車、帰れたのすごいなーって思いました
夏の甲子園や城崎温泉のバス駐車場の誘導員や、修学旅行シーズンの京都駅八条口バスプールでの各バス会社の営業担当のバス捌きも地味にすごいですよ。
毎日阪神電車使ってます。夜9時ぐらいは甲子園駅の人の量半端ないです。時々喧嘩起きてます。日々安全に輸送してくださる阪神電車には感謝しています
こういうのを仕事人というんだよ。出来るビジネスマンの典型。先見性、予知能力。
今の甲子園駅を見たら、よう昔の駅はあんなホームの規模で客を対応できてたな、とまずそれに感心してしまいます。
甲子園駅使ってて本当にストレス感じた事ない。いつも有難う🙇🙇
甲子園駅の駅長さん、野球好きでしかもタイガースファン！だからなのか、大量のお客さんたちを安全に送迎できるんだね。阪神電鉄に限らず、電鉄の駅長さんたちは影で本当に大変なお仕事に従事されている。「本当にご苦労さまです」とお礼を言いたいです😀😙
小学生の女性駅長の質問、なんか、ちょっと感動しました
仕事中に野球中継を見れる最高の仕事
集中して見れなくて変に結果だけ見えるから僕は嫌ですね
@@miccoys23 ｢コラ！野球中継熱中せんと試合帰り輸送どないするか考えんかい！｣｢ここでしか出せへんグッズの一つも考えんかい！｣と怒られるってw
壁代わりの車両だったり、線路の向こう側の列車に乗り換える為の橋渡し役に左右両扉開けた列車が止まってたり、利用者の利便性にも気を配った素晴らしいですね。
臨機応変に的確なダイヤ編成を組んで人の流れがスムーズに行くように日々刻々の状況に合わせて対応されてるのは本当に凄い❗️素晴らしいですね。こんな舞台裏がある事を初めて知りました。
スポーツ観客輸送ではプロ中のプロ、阪神電車の輸送を取り上げてくださりありがとうございます。そして女性駅長の誕生についてですが、若いのが驚きでした。これからの飛躍を期待したいです。そして甲子園駅の駅長が、タイガース選手をまるで我が生徒のように可愛がりつつ活躍する姿を期待しているのがまた面白い…捌き方は本当に野球で動いているんだなと感じました。
能力は年齢だけではないけど、それでもコロナ前あの甲子園輸送を支えるのはカンに近い感覚的なものが必要なんですね。輸送人員見るなら改札データだけで良いけど盛り上がり方を見るあたり職人技的なものが必要なんだなと実感。
3万人入ってても｢帰宅第一陣は何時くらい来るか｣｢この試合展開で中継ぎ投手誰来そうか｣｢せやったら何時あたりから第二陣・第三陣と波状的に来るか｣の予想は球場行って実際見て皮膚感覚で̪̪知っとかんとでけへんもんや
阪神ファンのかたが甲子園駅の駅長だと思うと、なんか嬉しくなってきました♫先日も大変快適に乗車させていただき、阪神vsヤクルトを観戦できました。ありがとうございました。
甲子園駅前も以前とは、かなり変わったよなぁ。昔は、ホームへ行く通路自体が狭くて天井も低くてねぇ…。何より、土手上の「参道」が無くなったのは、寂しいね…。
甲子園駅は混むときはアホみたいに混むからなぁ、コロナ前のジャイアンツ戦なんか特にすごかった。ある程度野球に興味をもってる熟練の人じゃないとあそこの駅長はなかなか難しいと思うよ。
現在は近鉄が乗り入りているからダイヤが乱れたら大変ですよね。長年の経験が物を言いますね。
すげー！知らんかったこれ見て今日から巨人ファンやけど阪神ファンになったわ
かっこいいなー！素敵です。いつもありがとうございます！
昨日もデイゲームで甲子園行きましたが、試合終了後改札付近はごった返しでしたがそこで立ち止まることなく駅員さんの案内に従ってすぐにホームまで行けて、そこから臨時列車含めてすぐに電車来て球場出てから約40分で梅田に到着甲子園はこれが当たり前と思える阪神電鉄さんの人の捌き方に感服です。ありがとうございます😊
こういう映像は良いよね。ABCさん……関東より視聴を楽しんでますよ。
朝日放送やから、夏の高校野球の捌き方も見てみたい、単なる電車好きですプロ野球は、一斉に入って一斉に帰るパターンやけど、高校野球は入れ替わりや全試合s見る人とかなどもっと大変そう
甲子園駅の駅長になるとリラックスして野球が観られんくなるな
まぁ普通の観客と見るとこ･角度違うからなぁ
30で駅長！？めちゃくちゃ優秀じゃん…
30で駅長さんってすごい優秀なんだなーって思ってたけど、東大院卒は強いわ笑笑
藤川球児が絶好調の時代が、一番野球観戦輸送をしやすかった、と聞いたことがあります。9回表でEvery Little Thingの歌が流れて藤川球児がマウンドに向かうと、何分後にゲームセット、ヒーローインタビュー、六甲おろしの合唱と全て計算できたそうです。
このまま延長かな？ と思っていたらサヨナラホームランが出て大慌てすることもあったそうな。
いやいや…LINDBERGやろww
本当に本当に感謝してもしきれないです親会社スポンサーもろとも贔屓してます
女性駅長さんは若いね。頑張ってほしい。野球観戦に行く時、阪神電車で利用します。
*阪神電車ではよ帰れ*
野球はサッカーとかと違っていつ試合が終わるかわからないので、臨時列車を出すのもとても難しいですね。あと、阪神本線は普通に都市間輸送の主要駅なので、観客輸送だけに特化できないから、これまた難しいですね。頭が下がります。
当たり前だが親会社が鉄道の阪神や西武の輸送力には尊敬の域
藤川球児投手が抑えをやっていた頃、「試合終了の時間が読めて臨時電車の配置をするのが一番楽だった」という話を聞いたことがあります。
阪神戦の後のあの物凄い人混みを整理するんですね。頑張って下さい。次から次へと臨時列車が来るので、不満を持ったことはありません。、いつもありがとう。
阪神の試合の時、高校野球観戦の時に、神戸に遊びに行く時は、阪神電車を利用します。いつも、ありがとうございます✨本当に、感謝です。野球のある時、こんなに大変なことを影でされていて、カッコいい✨本当に神業ですね。以前、観戦からの帰り道、電車内に落とし物をしたかも？と思い、甲子園駅員さんに話して帰宅すると、落とし物、自分のかばんから発見し、甲子園駅に電話で連絡。「あって良かったですねー」と、言ってくれて、とても嬉しかったです。この場をかりて、改めて、甲子園駅員さん、ありがとうございました😊
甲子園駅ホンマにキレイになったよなー
甲子園は球場も駅も素晴らしい👍
回送電車を壁にするのは知らなかった。さすがです
ホームドアが設置されるまで見れる光景ですね
西武ライオンズの親会社でもある西武鉄道も、この阪神電鉄の輸送体制を模範にしてると聞きました。阪神ファンとして改めて安全輸送をしていただき頭が下がる思いです。
素晴らしいです✨見えない所で安心、安全保たれているんですね
対照的な両駅長だけど、落ち着いた感じとか、柔らかいやさしい感じとか、なんか似てる。
回送を壁にってのはなるほどと思いました☺️
東大大学院…めちゃくちゃエリートやん
ダイヤの話は流されてるけどただでさえ制約の多かろうダイヤを作っている中で様々なパターンに沿った輸送をするのに臨時列車のための筋を開けるスジ屋さんの努力もすごいんやろなぁと通常時の本数は減るわけでよくぞダイヤを作ってらっしゃるし正直いい意味で意味わからん鉄道混雑ファンとしては、イベント時の突発需要の対応というのは非常に面白いテーマだなぁと気付かされます
甲子園駅はいつもあれだけの人数を捌いてて凄いと思う。凄い
凄いなあ！こう言う番組好きです。
動画見てて甲子園で阪神戦終わった後、お客さんをたくさん運ぶために駅長と輸送指令の一体感の努力あってこそだなと感じました。来週末からは夏の全国高校野球選手権大会が始まりますが、甲子園駅管区の福崎駅長と駅員関係者、輸送指令の方々には安全に高校野球ファン等を運んでほしいなと思います。最後に阪神甲子園球場近くの甲子園駅、並びに阪神電車の臨時電車についての特集企画を放送したABC朝日放送テレビ関係者各位に感謝します。
甲子園、試合終了後の待たされる感の無さは確かに見事。
野球観戦も鉄道のソコヂカラのお陰で安心安全で成り立っているんだね。鉄道マンの経験と判断凄いねグッジョブ👍
動画ありがとうございます！勉強になりました。この夏、選手権を観に東京から行くのですが、甲子園駅を観るのも楽しみになりました。
0:19 中川家の礼二さんかと思たｗ
素晴らしい特集です。
4からいきますの463はそれはもうダブルプレーなんよw
過去（1970年代まで）、阪急、南海、近鉄、西鉄、東急（早々に東映に移管）、そして阪神と鉄道会社がプロ野球の主なオーナー会社だった時代があったのに、阪神だけが辞めなかったのはなぜなのかに興味があります。（西鉄→太平洋クラブ→クラウンライター→西武の流れで、新興勢力としては西武もいますが（戦前も東京セネタースに参画はしてます）。）甲子園球場の立派さ、阪神電鉄の輸送力、大都市圏から手軽に行ける立地、あと何と言っても圧倒的多数の熱狂的なファンの存在、などなんでしょうかね。
甲子園の駅長さんお疲れ様です
今年の阪神は開幕から毎試合、🏟️🐯甲子園の観客動員数42000人入ってます。前売り券で既にチケット🎫完売続出しているので甲子園駅も特に試合終了後が大混雑で大変ですね！
甲子園駅の名物風景ですねこの人員を捌く駅員さんには職人技を感じるけど、ダイヤ外の運行には感心します。ファンの方マナー違反だけは止めて貰いたいです。宜しくお願いします。御苦労様です。ありがとう
ちょうど見に行ってた試合だ！
阪神は利用者を開拓するために甲子園球場を作ってさらにプロ野球球団まで作った経緯がある。
甲子園駅のやりくりはすごい
阪神電車しかないから大変だよな京セラドームだとJRと地下鉄と阪神があるから分散されるし
阪神電車の本社が大阪とは知らんかった。兵庫かと思ってた。
そうなんですよ～。
ちな日ハムも
駅長さん6人しかいないのが驚き…統括駅長とか言った方がピンと来そうです。
昔は西宮、尼崎に本社がありました。野田にある今の本社に移るまでは、兵庫県尼崎市に登記上の本店が置かれていました。
まあその阪神タイガースも、元々大阪タイガースでしたしね。@@たにしさん-v6s 野田に移転する前は梅田でしたよね？
総合職の現場体験は、この方(東大卒)のような雲の上レベルの人が来てくれたほうがやりやすい。
3:32 この質問めちゃくちゃ難しいな
@エルマ もうええわ
どの世界もプロとは趣味も心から楽しめる人が多いようですね!福崎駅長のようなベテランの技術や経験を若手は一人でも多く継承して女性社員がもっと活躍できる環境になれば阪神電鉄は今よりも凄い会社になると思える番組だった!他社でも同様の動きはあると思うけど甲子園駅程の苦労は無さそうだね!
福崎駅長入社当時の写真かわいい
阪神電車はJR神戸線の人身事故でいつもお世話になってます！ありがとうございます！
関西、畏るべし!地道過ぎる努力は素晴らしい。
御影区間利用してます。駅長さんみてみたい。いつも安全運行ありがとうございます。
大阪難波線も出来たから単純に梅田向け気持ち緩和されたのかな？にしてもそれを6両編成で回すのが凄い❗阪急沿線は今津使うから今津線が肝でしたね(笑)
福崎駅長がただの阪神ファンで安心した。
糸井の引退試合終電後も臨時列車を用意してくれた阪神電鉄に感謝
@@nt-sx5ocなんえんした？😊
ライブ帰りとか試合後の甲子園駅みたいにスムーズに電車乗れたことないから本当にすごいと思う
64歳ですが、甲子園駅の凄さを初めて知ったのは、50年近く前です。
高校野球好きの父(大正10年生れ)が、｢若かった頃から阪神電車の物凄く早く人を捌いて輸送するのは、めちゃくちゃ凄いことやねんで。｣って教えてくれました。
当時のホームはめっちゃ狭かったのに、球場から一気に溢れる人が魔法のように次々電車に吸い込まれ、更にその電車も次々連続してやって来る。
あの狭いホームでなぜ人が溢れ落ちないのかホント神技でした。
あと、尼崎の乗り換えや、尼崎、甲子園での車両通りぬけなど工夫がスゴくて、本当に乗客のストレスを無くす技にいつも感謝しています。
駅長さん駅員さん、運転士さん車掌さんご苦労さまです。ありがとうございます!(´▽｀)
阪神園芸といい、培われたノウハウの凄さを感じる
回送列車を壁にしてその後臨時列車として使うってすごい
回送（臨時列車）を壁にして利用客の安全を守る。ここまで考えられているのが凄すぎる
30代で駅長なんて凄い…尊敬します。
こんな影での努力があったのですね
駅員さんに感謝です
御影だけに？笑
本当ですね
私は私鉄がない北海道居住で、何かとJR北海道が赤字路線が多いとか廃線があるとか、話題になってるなか、こうして多くのお客様をさばいている裏方さんの姿に驚き感銘しました
甲子園行くけど駅員さんや運転手さんがいることで安全に帰れるから感謝しかない😊
次行く時は裏方さんに感謝して行きたい
途中で福崎駅長が阪神ファンなんだなって時が見れて面白かった！
本当にいつもお疲れ様です！
関東在住なので西武が試合終了後に臨時を出すのは実際に乗ったりもしたが、西武は終端のほぼ野球専用の駅に対して甲子園は途中駅で住民も居るのが違うところでかなり大変なんだろうと動画を見て思ったところです。
東京ドームなんかはJRも地下鉄もあるから利用者が分散するので、途中駅かつ単独路線駅のみとなると甲子園駅って珍しいですね。
西武鉄道は所沢の球場をつくる際、社員を阪神へ出向させて観客輸送のノウハウを学んだそうですね。
確かに終端駅と途中駅では違うよね、輸送方向だって一方と両方だし、臨時列車用の車両の留置場所なども違うから途中駅のほうが経験と技術が問われますよね!
西武は昔は臨機応変に臨時列車を出していたけど、いまは試合展開関係なしに出すので試合長引けば空振りな電車も多いですね。
@@HEATEP789
どっかでノウハウが途切れたか、はたまた面倒くさくなって考えるの放棄したか
色んな球場いったことがありましたが、甲子園が確かに1番スムーズでした！こんな努力が裏にはあるのは知らなかったし、大阪の駅員さんは優しい方が多くて迷ってもすぐに聞けるのでいつもありがとうございます！
俺らの生活の一部である阪神の観戦を支えてくれてると思うと、感涙してきた
関東住みで今年初めて甲子園に観戦行きました。東京ドームとか神宮の帰りはいつも大変なのに😭
甲子園はスムーズだったなぁと思ってました。
駅員さんのおかげですね。ありがとうございます。
試合後に姫路まで帰れるのは駅員さん達のおかげです。感謝しかないです！
いつもありがとう
甲子園駅だけでなく 阪神電車全体の遅延 運休の少なさにいつも助かってます
影で支えて頂いてますねー
有難いです。これからも安全運行を😊
本当にご苦労さまです!鉄道安全でがんばってください
30で駅員って大出世やなと思ったら、東大院卒…納得。
現業からの成り上がりが多い駅長で女性、しかも30歳？と思ったけど
東大院卒と聞いて納得。幹部候補として現場も経験しているという感じなんだろうな
多くの鉄道会社では、総合職採用でも現場に放り込むからね。会社によっては運転士まで育てることもある。
@@N--T 予備要員確保のため、幹部社員にも運転士資格(動力車操縦者運転免許)を取得させてるのでしょうね。
@@N--T 現場知らずの総合職は上から目線でモノ言う傾向あって…現場の声を吸い上げながら放置とかあったからやろね
現場でナマの声(駅員や乗客の声)と向き合わして経験値積まさなアカン！いずれは会社運営入るやろが現場知らんでエエ加減なことやられてライバル会社に客持ってかれたらかなんわ！いうんもあると思うわ
臨時列車のおかげで、試合終わってもすぐ帰れてます！！助かります🙇♂️
この試合見に行ってたわ
試合後はどえらい混雑やけどすぐ電車に乗れるしいつも助かってます
甲子園へ行く時は、梅田～甲子園を利用しています。一番 乗客数の多い区間ですが、合理的な対応をされている 駅長、駅員の方々には 心より お礼申し上げます。
大沢 駅長は、美人駅長ですね。応援してます⤴️😛
駅の改装もあると思うけど観戦の帰り、駅で待つことがほぼない。電車バンバン来るし、ホーム上の人もどんどん掃ける。阪神電車ほんとに優秀です。
駅を改装したんですね。
10年以上前に何度か甲子園に行きましたが、試合後、ホームの下の通路の人混みで蒸し暑い中、ホームに上がるのを待っていたのを思い出します。
こうゆう動画、どんどん増やして欲しいです！
6つの管区に分けて、駅長は6人しかいないことはじめて知りました。
甲子園での野球開催時の臨時輸送の凄さは知ってましたが、改めてすごいですねー
阪神電車といい阪神園芸といいホントに優秀です。
阪神タイガースもっとしっかりしなさい
時々甲子園行くけど、本当に客を誘導するスピード凄いなと思ってたけど…裏でこんな事してたんやな。まさか球場入って客の数チェックまでしてたとは…。
確かにこれは野球好きの駅員じゃないと務まらんかもな
今から40年位前に阪神沿線に住んでました、震災をのりこえて、キレイになりましたね❗頑張って下さい関西の私鉄、これからも応援します。
甲子園駅に近鉄奈良線がというのも凄いですね❗️収容力が違うわ。
ファン感の時、休日だからか車内お客さん多くてみんな大阪行くんかなと思ってたら車内の殆どの人が甲子園駅で降りて笑ったな かと言う自分も甲子園で降りたけど（笑）阪神電車さんいつもありがとうございます
凄いといつも感心していました。
関西私鉄はサービスがいいと昔から言われたものですが、近年の甲子園駅の阪神戦の鉄道輸送のスムーズな乗車には素晴らしいなぁと思います。
子供の頃よく甲子園に阪神電車でいってました！人は多いなといつも思ってはいましたが、電車に乗れないということでのストレスは感じたことがありませんでした。これからもよろしくお願いします。
正に職人芸ですねえ！
去年甲子園行きましたけど、人が多いのにスムーズに乗車、帰れたのすごいなーって思いました
夏の甲子園や城崎温泉のバス駐車場の誘導員や、修学旅行シーズンの京都駅八条口バスプールでの各バス会社の営業担当のバス捌きも地味にすごいですよ。
毎日阪神電車使ってます。夜9時ぐらいは甲子園駅の人の量半端ないです。時々喧嘩起きてます。日々安全に輸送してくださる阪神電車には感謝しています
こういうのを仕事人というんだよ。
出来るビジネスマンの典型。
先見性、予知能力。
今の甲子園駅を見たら、よう昔の駅はあんなホームの規模で客を対応できてたな、とまずそれに感心してしまいます。
甲子園駅使ってて本当にストレス感じた事ない。いつも有難う🙇🙇
甲子園駅の駅長さん、野球好きでしかもタイガースファン！だからなのか、大量のお客さんたちを安全に送迎できるんだね。阪神電鉄に限らず、電鉄の駅長さんたちは影で本当に大変なお仕事に従事されている。「本当にご苦労さまです」とお礼を言いたいです😀😙
小学生の女性駅長の質問、なんか、ちょっと感動しました
仕事中に野球中継を見れる最高の仕事
集中して見れなくて変に結果だけ見えるから僕は嫌ですね
@@miccoys23 ｢コラ！野球中継熱中せんと試合帰り輸送どないするか考えんかい！｣｢ここでしか出せへんグッズの一つも考えんかい！｣と怒られるってw
壁代わりの車両だったり、
線路の向こう側の列車に乗り換える為の橋渡し役に左右両扉開けた列車が止まってたり、利用者の利便性にも気を配った素晴らしいですね。
臨機応変に的確なダイヤ編成を組んで人の流れがスムーズに行くように日々刻々の状況に合わせて対応されてるのは本当に凄い❗️素晴らしいですね。こんな舞台裏がある事を初めて知りました。
スポーツ観客輸送ではプロ中のプロ、阪神電車の輸送を取り上げてくださりありがとうございます。そして女性駅長の誕生についてですが、若いのが驚きでした。これからの飛躍を期待したいです。
そして甲子園駅の駅長が、タイガース選手をまるで我が生徒のように可愛がりつつ活躍する姿を期待しているのがまた面白い…
捌き方は本当に野球で動いているんだなと感じました。
能力は年齢だけではないけど、それでもコロナ前あの甲子園輸送を支えるのは
カンに近い感覚的なものが必要なんですね。輸送人員見るなら改札データだけで良いけど
盛り上がり方を見るあたり職人技的なものが必要なんだなと実感。
3万人入ってても｢帰宅第一陣は何時くらい来るか｣｢この試合展開で中継ぎ投手誰来そうか｣｢せやったら何時あたりから第二陣・第三陣と波状的に来るか｣の予想は球場行って実際見て皮膚感覚で̪̪知っとかんとでけへんもんや
阪神ファンのかたが甲子園駅の駅長だと思うと、なんか嬉しくなってきました♫先日も大変快適に乗車させていただき、阪神vsヤクルトを観戦できました。ありがとうございました。
甲子園駅前も以前とは、かなり変わったよなぁ。昔は、ホームへ行く通路自体が狭くて天井も低くてねぇ…。
何より、土手上の「参道」が無くなったのは、寂しいね…。
甲子園駅は混むときはアホみたいに混むからなぁ、コロナ前のジャイアンツ戦なんか特にすごかった。ある程度野球に興味をもってる熟練の人じゃないとあそこの駅長はなかなか難しいと思うよ。
現在は近鉄が乗り入りているからダイヤが乱れたら大変ですよね。長年の経験が物を言いますね。
すげー！
知らんかった
これ見て今日から
巨人ファンやけど阪神ファンになったわ
かっこいいなー！素敵です。いつもありがとうございます！
昨日もデイゲームで甲子園行きましたが、試合終了後改札付近はごった返しでしたがそこで立ち止まることなく駅員さんの案内に従ってすぐにホームまで行けて、そこから臨時列車含めてすぐに電車来て球場出てから約40分で梅田に到着
甲子園はこれが当たり前と思える阪神電鉄さんの人の捌き方に感服です。
ありがとうございます😊
こういう映像は良いよね。ABCさん……関東より視聴を楽しんでますよ。
朝日放送やから、夏の高校野球の捌き方も見てみたい、単なる電車好きです
プロ野球は、一斉に入って一斉に帰るパターンやけど、高校野球は入れ替わりや全試合s見る人とかなどもっと大変そう
甲子園駅の駅長になるとリラックスして野球が観られんくなるな
まぁ普通の観客と見るとこ･角度違うからなぁ
30で駅長！？
めちゃくちゃ優秀じゃん…
30で駅長さんってすごい優秀なんだなーって思ってたけど、東大院卒は強いわ笑笑
藤川球児が絶好調の時代が、一番野球観戦輸送をしやすかった、と聞いたことがあります。9回表でEvery Little Thingの歌が流れて藤川球児がマウンドに向かうと、何分後にゲームセット、ヒーローインタビュー、六甲おろしの合唱と全て計算できたそうです。
このまま延長かな？ と思っていたらサヨナラホームランが出て大慌てすることもあったそうな。
いやいや…LINDBERGやろww
本当に本当に感謝してもしきれないです
親会社スポンサーもろとも贔屓してます
女性駅長さんは若いね。頑張ってほしい。野球観戦に行く時、阪神電車で利用します。
*阪神電車ではよ帰れ*
野球はサッカーとかと違っていつ試合が終わるかわからないので、臨時列車を出すのもとても難しいですね。
あと、阪神本線は普通に都市間輸送の主要駅なので、観客輸送だけに特化できないから、これまた難しいですね。
頭が下がります。
当たり前だが親会社が鉄道の阪神や西武の輸送力には尊敬の域
藤川球児投手が抑えをやっていた頃、「試合終了の時間が読めて臨時電車の配置をするのが一番楽だった」という話を聞いたことがあります。
阪神戦の後のあの物凄い人混みを整理するんですね。頑張って下さい。次から次へと臨時列車が来るので、不満を持ったことはありません。、いつもありがとう。
阪神の試合の時、高校野球観戦の時に、神戸に遊びに行く時は、阪神電車を利用します。
いつも、ありがとうございます✨本当に、感謝です。
野球のある時、こんなに大変なことを影でされていて、カッコいい✨本当に神業ですね。
以前、観戦からの帰り道、電車内に落とし物をしたかも？と思い、甲子園駅員さんに話して帰宅すると、落とし物、自分のかばんから発見し、甲子園駅に電話で連絡。「あって良かったですねー」と、言ってくれて、とても嬉しかったです。
この場をかりて、改めて、甲子園駅員さん、ありがとうございました😊
甲子園駅ホンマにキレイになったよなー
甲子園は球場も駅も素晴らしい👍
回送電車を壁にするのは知らなかった。さすがです
ホームドアが設置されるまで見れる光景ですね
西武ライオンズの親会社でもある西武鉄道も、この阪神電鉄の輸送体制を模範にしてると聞きました。阪神ファンとして改めて安全輸送をしていただき頭が下がる思いです。
素晴らしいです✨
見えない所で安心、安全保たれているんですね
対照的な両駅長だけど、落ち着いた感じとか、柔らかいやさしい感じとか、なんか似てる。
回送を壁にってのはなるほどと思いました☺️
東大大学院…めちゃくちゃエリートやん
ダイヤの話は流されてるけどただでさえ制約の多かろうダイヤを作っている中で様々なパターンに沿った輸送をするのに臨時列車のための筋を開けるスジ屋さんの努力もすごいんやろなぁと
通常時の本数は減るわけでよくぞダイヤを作ってらっしゃるし正直いい意味で意味わからん
鉄道混雑ファンとしては、イベント時の突発需要の対応というのは非常に面白いテーマだなぁと気付かされます
甲子園駅はいつもあれだけの人数を捌いてて凄いと思う。
凄い
凄いなあ！
こう言う番組好きです。
動画見てて甲子園で阪神戦終わった後、お客さんをたくさん運ぶために駅長と輸送指令の一体感の努力あってこそだなと感じました。
来週末からは夏の全国高校野球選手権大会が始まりますが、甲子園駅管区の福崎駅長と駅員関係者、輸送指令の方々には安全に高校野球ファン等を運んでほしいなと思います。
最後に阪神甲子園球場近くの甲子園駅、並びに阪神電車の臨時電車についての特集企画を放送したABC朝日放送テレビ関係者各位に感謝します。
甲子園、試合終了後の待たされる感の無さは確かに見事。
野球観戦も鉄道のソコヂカラのお陰で安心安全で成り立っているんだね。鉄道マンの経験と判断凄いねグッジョブ👍
動画ありがとうございます！勉強になりました。この夏、選手権を観に東京から行くのですが、甲子園駅を観るのも楽しみになりました。
0:19 中川家の礼二さんかと思たｗ
素晴らしい特集です。
4からいきますの463はそれはもうダブルプレーなんよw
過去（1970年代まで）、阪急、南海、近鉄、西鉄、東急（早々に東映に移管）、そして阪神と鉄道会社がプロ野球の主なオーナー会社だった時代があったのに、阪神だけが辞めなかったのはなぜなのかに興味があります。
（西鉄→太平洋クラブ→クラウンライター→西武の流れで、新興勢力としては西武もいますが（戦前も東京セネタースに参画はしてます）。）
甲子園球場の立派さ、阪神電鉄の輸送力、大都市圏から手軽に行ける立地、あと何と言っても圧倒的多数の熱狂的なファンの存在、などなんでしょうかね。
甲子園の駅長さんお疲れ様です
今年の阪神は開幕から毎試合、🏟️🐯甲子園の観客動員数42000人入ってます。前売り券で既にチケット🎫完売続出しているので甲子園駅も特に試合終了後が大混雑で大変ですね！
甲子園駅の名物風景ですねこの人員を捌く駅員さんには職人技を感じるけど、ダイヤ外の運行には感心します。ファンの方マナー違反だけは止めて貰いたいです。宜しくお願いします。御苦労様です。ありがとう
ちょうど見に行ってた試合だ！
阪神は利用者を開拓するために甲子園球場を作ってさらにプロ野球球団まで作った経緯がある。
甲子園駅のやりくりはすごい
阪神電車しかないから大変だよな
京セラドームだとJRと地下鉄と阪神があるから分散されるし
阪神電車の本社が大阪とは知らんかった。兵庫かと思ってた。
そうなんですよ～。
ちな日ハムも
駅長さん6人しかいないのが驚き…
統括駅長とか言った方がピンと来そうです。
昔は西宮、尼崎に本社がありました。野田にある今の本社に移るまでは、兵庫県尼崎市に登記上の本店が置かれていました。
まあその阪神タイガースも、元々大阪タイガースでしたしね。
@@たにしさん-v6s
野田に移転する前は梅田でしたよね？
総合職の現場体験は、この方(東大卒)のような雲の上レベルの人が来てくれたほうがやりやすい。
3:32 この質問めちゃくちゃ難しいな
@エルマ もうええわ
どの世界もプロとは趣味も心から楽しめる人が多いようですね!
福崎駅長のようなベテランの技術や経験を若手は一人でも多く継承して女性社員がもっと活躍できる環境になれば阪神電鉄は今よりも凄い会社になると思える番組だった!他社でも同様の動きはあると思うけど甲子園駅程の苦労は無さそうだね!
福崎駅長入社当時の写真かわいい
阪神電車はJR神戸線の人身事故でいつもお世話になってます！ありがとうございます！
関西、畏るべし!
地道過ぎる努力は素晴らしい。
御影区間利用してます。駅長さんみてみたい。いつも安全運行ありがとうございます。
大阪難波線も出来たから単純に梅田向け気持ち緩和されたのかな？にしてもそれを6両編成で回すのが凄い❗阪急沿線は今津使うから今津線が肝でしたね(笑)