CARDAN SUPER TENERE 1200, MANTENIMIENTO
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- En esta ocasión voy a desmontar el eje del cardan para hacerle un mantenimiento, veréis como se desmonta, se limpia y se vuelve a montar, todo de manera fácil y sencilla, espero que os guste.
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buenas noches. hermoso canal Muy bien explicado e inteligente. Tengo un super tenere 1200 año 2012 con 39mkm. el cardán está dejando caer aceite por el suspiro inferior, ¿es eso un problema? hasta el punto de dejar caer un pequeño spray sobre el borde. me recomiendas cambiar el retenedor? Edson Río Grande del Sur brasil
Buenos días Edson, gracias por el comentario, no se si te refieres a que está saliendo aceite entre el cardan y la rueda lo tienes que cambiar seguro, puedes hacerlo tu , mira el video en donde lo explico, y si el aceite sale por el agujero inferior el problema es el reten delantero y tambien tendrás que cambiarlo, seguro, no lo dudes si no puedes romper el cardan y eso sería un dineral.
Hola Rafa, pues me he liado y estoy en ello... Lo he dejado perfecto, nada de óxido con 88000k..nada...pero intento meter el cardán de nuevo y encajar el estriado del eje, con el estriado de la cruceta q vá a la caja de cambios, a pulso, tanteando... Y no entra.... He destapado el fuelle y ni moviendo la rótula para que encaje, ni nada... No llegan a coincidir los estriados y se ve enchufando luz, con el eje fuera, q debe de ser por poco... Pero no entra!!!!!! Ahhhhgggg!! Lo dejo de momento... A ver después de comer... A ti veo q no te ha istado a penas... Algún truco???
... Y después de comer, entró a la primera... Basculando un poquito de arriba abajo... Y para adentro... Qué alivio.... A veces es mejor dejarlo reposar que los duendes del garaje, Dan por saco..... Impresionante que con 88K, estuviera sin óxido ninguna parte.... Éso sí, hacía falta renovar las grasas y limpiar para dejarlo perfecto... Muy buena calidad señores, muy buena calidad y los dentados o estriados sin la más mínima marca, parecen nuevos....
@@andresalaskeno2710 jajajajaja, estaba apunto de escribirte cuando vi el post en donde lo habías conseguido, lo cierto es que es bastante fácil hacerlo, pero a veces no entra bien, efectivamente es mejor reposar y hacerlo más tarde, pero la solución es bastante sencilla, después decirte que efectivamente el material es buenísimo como el mío estaba un poco oxidado porque le había entrado un poco de agua durante tiempo ya que había perdido el tapón del basculante y no me había dado cuenta, pero también es bastante fácil sacarlo limpiarlo y quitar el óxido, un abrazo
@@RAFASTANDFURIOUS La estoy probando ahora por el embalse de La Cuerda del Pozo y bla, bla, bla, en Soria... Canela fina... El cambio más suave y preciso si cabe... Lo del taponcito ése, yo también lo miro cada vez que la lavo y me aseguro que siga ahí, sino... Muchas gracias Rafa, un abrazo.
Hola. Te voy siguiendo necesitando saber. Como se saca el cubre carter de la yamaha ténéré 1200
Muy fácil, tiene dos tornillos delante y uno detrás debajo, los desenroscas y perfecto, saludos
Muy buena explicación...todavia no me la compre..y ya estoy viendo los vídeos.. pregunta el aceite del cardón sino pierde no de cambia?
muchas gracias, el aceite como cualquier otro se va degradando, y hay que cambiarlo cada 20.000km, no recuerdo exactamente la cantidad, pero es muy poca, no recuerdo si son 150 o 200 ml, muy poco con lo que el precio es bajísimo, saludos
Buen canal!
Una consulta, estoy apunto de comprar una st 2013, el estado general es bueno pero presenta alguna tornillería oxidada también los colectores, es preocupante??
No, seguro que alguna parte de la tornillería estará algo blanquecina, debidos sobre todo, en el caso de ser una moto de interior a la sal en las carreteras y no haber tenido un buen lavado después del uso en invierno, otra cosa es si es de costa que es más normal, en cuanto a Laos colectores,, ni caso, si quieres que vuelvan a brillar, los desmontas, súper fácil m y con un buen pulimento, como nuevos
Te consulto, qué aceite de motor y de cardan recomiendas? Y filtro aceite??
De aceite siempre he usado el castrol 10/40, el filtro siempre el original de Yamaha, por 2 o 3 euros de diferencia no merece la pena comprar un paralelo y no recuerdo cual es el del cardan, no estoy en casa, pero también uso uno de Castelo para transmisiones secundarias y de lujo
Muy bueno, lo acabo de descubrir. Muchas gracias.
Un placer!!!!
Para anotarse para la escuela
Hola Rafa pensarías en un video de como impermeabilizar las bobina?
Pues ya no, las impermeabilice en su día, pero no hice video
Buen video! con que limpias los radios? yo los tengo feos feos..
Te entiendo, la cosa es que yo vivo en Madrid y aquí hay menos humedad, y poco a poco van perdiendo el brillo, yo lo limpio realmente con esponja y chabón, pero si son muy feos, le puedes pasar una esponja de esas tipo nanas para que Radiol un poquito y te quite toda la porquería, porque posiblemente lo que le pasa es que está creando un oxidad negruzco, no queda otra, pero cada 2 × 3 vas a tener que estar haciéndolo
Que aceite recomiendas para la xtz1200?
el que yo llevo siempre es Motul 10 40
Hola! Al sacar el sensor de abs.. no arroja código? Gracias por la ayuda, se agradece. Excelente vídeo!!!
no, mientras lo pongas bien, al estar la moto parada, sin problema
Muchas gracias!! Pinché la rueda trasera y no quiero poner tampones de emergencia. Quiero que sea reparado como corresponde y tenía ese temor. Muchas gracias!!
Como dicen en España creo, que pedazo de video!! Excelente. Muchas gracias!!
Si señor, así es!!!!, Gracias!!
Hola Rafa.....que buen tutorial...👏 consulta tienes algúno de como apretar y cambiar los Rayos de la Llanta. Un Abrazo desde Asuncion-Paraguay. Jorge ✌
gracias Jorge, un abrazo enorme!!
@@RAFASTANDFURIOUS .....cuando tendrías tutorial/Tips sobre apriete/Ajuste de Rayos.... Slds/Jorge 👍💪
@@jeiatransporte8489 pues exactamente lo subí hace 15 días!!!
Hola Rafa.
Soy propietario desde hace dos meses de la ST XT1200Z del año 2017 y me surge una duda, para saber si podrías ser tan amable y despejarmela.
Verás, necesito saber de los dos niveles de control de tracción que lleva 1 y 2 (a demas de poderlo desconectar), cual es el más indicado para conducir con lluvia?
Como te he dicho soy nuevo con esta moto y estoy encantado con ella, pero me surge esta duda para cuando me toque la lluvia, ya que la he comprado para uso diario durante todo el año.
Muchas gracias de antemano Rafa y saludos desde Alicante.
Muy buenos días, es muy sencillo, el que tienes que utilizar siempre, entre comillas será el modo uno, ese es el modo más intrusivo, tanto para lluvia como para hacer off road si no estás acostumbrado a derrapar con la rueda trasera, el modo dos, es un pelín menos intrusivo y cuando ya aprendas a hacer caminos podrás deslizar un poco la rueda trasera, y después tienes el off, que ese no te lo aconsejo a no ser que corras muy bien por campo, porque de se desactiva el control de la rueda posterior y como entren los 112 o 114 caballos de golpe es muy difícil controlarlo, pero siempre en lluvia el modo uno, y en el modo touring, no en sport espero haberte ayudado.
@@RAFASTANDFURIOUS Perfecto, duda despejada. Es que como yo soy de conducción tranquila (como el anuncio de BMW, me gusta disfrutar de la carretera y de las sensaciones de ir en moto) como mucho tocaré alguna pista forestal, pues me preguntaba cual sería el modo lluvia.
Muchísimas gracias por tu aclaración, eres una gran persona Rafa.
Un saludo y muchísimas gracias también por tus videos, ya que los explicas como si de un dicumental de motociclismo se tratara.
✌️👍👋👋👋
@@jcgarcias Gracias ate y a tus palabras
Mas sofisticado que la BMW gs
@@joseluistalavera2495 es diferente, lo bueno es que la rueda está cogida por el basculare por los dos lados y no hay roturas
Bel video grazie... volevo chiederti che tipo di olio cardano consigli, se può andare bene un sintetico gl4 gl5 75w90, grazie
Que buen video Rafa que haces me encanta la tenere con esos colores y esas líneas en el tanque a sabes que significan las líneas negras y blancan en dicho tanque? Salu tocallo de Argentina mardel plata.
Justo en esos colores no se si significan algo, pero en los colores rojo y blanco si, y eran los colores que utilizaban las motos de la factoría racing de Yamaha antiguamente, la verdad es que mis antiguas tenere negra y azul y la blanca y roja ya lo tenían y lo han mantenido en el tiempo, me suena algo que con las rayas amarillo y blanca era para off road pero no estoy seguro.
See son las líneas de los relámpagos de la pistola estroboscópica de puesta apunto amarilla con negro rojo blanco azul y blanco que tal salu Rafa de Argentina mardel plata
Cardan mejor que una BMW
@@1993gunni eso seguro, no conozco uno roto
Como siempre conviertes lo que nos da miedo en fácil y sencillo. Lastima no tener un sitio para hacer yo el mantenimiento a mi Super Teneré. GRANDE RAFA
De verdad que es superfacil
Saludos desde PR tengo una 2012 y me gustaría hacerla doble salidas como se hace ese trabajo si viene un kit para eso o hay que inventar
hay uno que se puede adquirir, no recuerdo la marca, si lo encuentro te lo poseo, queda genial.
@@RAFASTANDFURIOUS gracias
@@juancruz789 a ti!!
Impecable explicación. Gracias!!! Abrazo grande!!!! N
Gracias a ti, un placer!!!
muy buen video parcero
Gracias!!!
Al final es un sistema bastante simple, da un poco de miedo hacer estas cosas, pero cuando ves un vídeo de éstos es muy fácil, gracias
solo es ponerse, que te voy a contar, abrazos
Muchas gracias Rafa! Buen briconsejo, je, je... Anda que tienes la moto cuidada y limpia que dá gusto. Y no sólo lo que vé la suegra!! Je, je... Como debe de ser, pienso yo. El cardán tiene muy buena pinta, la verdad... Está muy bien sellado. En otras motos coje óxido en nada de tiempo, pero ya se sabe, no son Yamaha, por mucho renombre que pretendan, no se puede vivir de "las rentas" eternamente, ja, ja. Un saludo Rafast! V'sss
Gracias por tu comentario Sr mío, estoy de acuerdo aunque lo único que no entiendo es por qué la pieza 15, que es el acoplamiento del engranaje no está hecho del mismo material inoxidable, pero bueno, alguna razón tendrán, en los coches pasa igual, al menos en esta le cuesta mucho coger óxido en la barra de tracción.
Muy buen video. Imposible explicarlo mejor. Muchas gracias.
muchas gracias a ti :)
Excelente video amigo Rafa, saludos desde el sur de Chile!!
Muchas gracias lejano amigo!!!
Excelente video 👍
Muchas gracias!!!!
Saludo desde Brasil
Igualmente, Abrazos desde la lejanía!!
Eres grac profe!!!!
Que va, pero gracias!!!!
Bravo Rafa!! Me encantan tus vídeos, yo que tengo poca idea de mecánica me atreví a cambiar las bujías siguiendo tus instrucciones y lo conseguí, lo siguiente será lo del cardan.
Un saludo desde Bilbao.
y es bastante sencillo, eh?, solo es ponerse, muchas veces lo que hace falta es que nos quiten los miedos.
Profe Rafast espero que esté muy bien.
Le quería preguntar si algún día tiene pronosticado hacer un vídeo para hacer limpieza al sistema ABS.
Cómo es sabido cuando falla el sistema es demasiado costoso y prácticamente imposible de reparar.
Un abrazo desde Colombia
Buenos días Oscar, la verdad es que no conozco a nadie que tenga este problema, yo realmente no sé ni lo que tendría que hacer, sería estudiarlo, pero no, no tengo ningún proyecto de hacer eso, un saludo
Y ese elefante?
jajajaja, buen ojo, es el de la suerte!!!
guaaaaoooo!!! rafa para que dejaron ese tremendo hueco en el basculante, se supone que es una moto off road y la mayoria de tiempo va estar llevando agua , pantano y mugre....!!!1 este sistema debería ser lo mas sellado posible pienso yo.....
Totalmente de acuerdo, pero cualquier sistema tiene que tener un pequeño desagüe, por si acaso en alguna de las juntas entrase algún tipo de líquido y que no se lo carcome
Muy buena¡
Muuuchas gracias!!
Estoy tras una S.T. del 2015 con 60000km. Como lo ves. Yo tampoco hago muchos km. pero me gusta esa moto. Tengo una Varadero 1000.
Me lo pones difícil caballero, me explico, una DT con esos km es como que acaba de terminar el rodaje, si la moto está teniendo un buen uso no son km, lo normal es que sea así, hoy en día no podemos circular muy rápido por autovías y por carreteras secundarias hay mucho radar con lo cual los tiempos de hacer el loco son del pasado, además el motor, siendo magnífico, para mi el mejor en cuanto a dureza y equilibrio en general no tiene para ser una1.200 demasiados caballos, eso no quiere decir que no ande bien, al contrario, los bah¡jo y medios son espectaculares, igual que una de 160 Cv, donde lo vas a notar es cuando los quieres estirar, es decir un 10% de las ocasiones. Con esto quiero decir que el motor es incombustible y no verás en los foros de la ST fallos en este sentido.
Ahora, si el trato aha sido el no calentar como dios manda, salir desde el principio escopetado, no haciendo los mantenimientos etc. pues como todo, ya sabes que hay gente que las cosas las usa y tira porque les importa un bledo, yo conozco alguno.
Yo he tenido antes que esta, bueno y de alguna otra, dos TENERE 660 del 92, a la primera le hice mas de 200.000 km, con tres rectificaciones de cilindro etc, cosas normales sin ningún tipo de avería en motores monocilíndricos, a la segunda, llevaba ya mas de 150.000 cuando la vendí, para comprarme otra, e igual, sin problemas, imagínate esta con dos cilindros y 1.200CC!!!.
Si tienes referencias o ves que está bien usada etc, no te lo pienses, vas a tener una moto increíble, cómoda, con fuerza, muy bonita, con muy poco gasto, fácil de mantener, con un cardan increíble... suerte amigo, ya me contarás.
Muy buen video amigo. Saludos desde México. Y aprovechandome. Sabes donde podría encontrar piezas más económicas?. La moto no es muy usual aquí. cosa que hace incrementar sus costos de refacciones. La mía la choque. Recibe saludos
Aquí en España, en Madrid concretamente hay un desguace enorme, que se llama Motostion, métete en su página y échale un ojo, porque todo oficialmente es un dineral, suerte amigo
Excelente video amigo, muchas gracias por compartir tus conocimientos y experiencia con todos nosotros. DTB
No hay de que, lo que sepa lo comparto y lo que no lo intento aprender, un saludo grande
Buenas Tardes Rafa, Excelente Video 👌👏 muy instructivo, 2 Preguntas : 1- Cuando sacas el Cardan de la Rotula hay algún seguro que sacar?
2- Cuantos Kg-Newton debes apretar la Tuerca 27 de la Rueda..? Un Abrazo desde Asunción-Py. Cuidate Mucho 🤙✌ Jorge Eduardo
Hola, no, no hay nada , simplemente tiras de él y sale, respecto a la tuerca, ciertamente no lo se, aprieto a mano sin pasarme, date cuenta que lo que realmente hace que luego no se salga es el Allen de 6 creo del lado derecho , un saludo
Se ve que no eres mecánico pero me has dejado clarísimo cómo hacerlo. Has ganado un suscriptor. No es mucho pero... En fin, Muchas gracias y ánimo!! Vs
diste en el clavo, amigo, no lo soy, llevo desde que era pequeño haciendo mis arreglillos, e iintento no pasar por el taller a no ser que sea necesario, todo lo que aprendí fue con mi amigo, D.jipi, luis, el cual acabó siendo mecanico de carreras, seguimos viendonos siempre que podemos, lo primero que hice cuando constrí mi casa es terminar mi querido taller, para divertirme, me paso mas tiempo en él que en mi cas!!!!!, un abrazo enorme, esta tarde a las 18:00 un nuevo video
Buen trabajo👍, una pregunta..
En la parte delantera de la rotula lleva algún tipo de grasa bajo el fuelle?
Saludos!✌
Si, también lleva, al igual que en la punta, poco, si no lo único que hace es ensuciar, peeo si lleva, de ahí el color marroncillo que si te fijas tiene
@@RAFASTANDFURIOUS gracias crack!
Muy buena enseñanza y buenos comentarios de los detalles del basculante... suciedad...etc que se puede formar hacia el sistema cardan.
y además es superficial, en serio!!!!
Grande👍
Gracias!!!
excelente video , gracias
un verdadero placer
@@RAFASTANDFURIOUS acabo de comprar una tenere y me viene muy bien aprender 👍
Estupendo tutorial he seguido tus pasos en el cardan de mi Virago XV 1100 del 92.
Genial, buen caharro por cierto ✌️✌️
Muy buen video Rafast, Felicitaciones...entré por casualidad para aprender sobre el mantenimiento de nuestras "Terneras", porque lo considero un mimo, hacérselo yo, en agradecimiento por los buenos momentos que ella me da...(pavadas de viejo tonto, bah) y así descubrí que compartimos Apellido....así que ahí fue mi like y mi suscripción...otra cosita...sabiendo esa "debilidad" del brazo oscilante, apenas la compré le sellé el tapón con silicona y cada tanto con un alambrecito corroboro que los desagotes estén destapados, la mía tiene 19.000km, pero ya le tocará ese mantenimiento preventivo a su tiempo...saludos desde Argentina y fuerza a todos los Españoles, por el triste momento que les toca pasar
Muchísimas gracias por todo, sobre todo por los ánimos, yo estoy en Madrid y ya sabéis como lo estamos pasando, mi hijo es tecnico de rayos x y está todos los días dando la cara por los demás, espero que no se contagie, pero alguien tiene que hacerlo. Respecto al cardan, tengo que preguntar a Yamaha el porque de ese tapón no se si es para meter una cámara y vigilar el estado... no se, pero como bien dices eso de ponerle la silicona es un buen truco, yo voy a seguir lo que dices para que no se me vuelva a perder en un lavado o cualquier sitio, saludos desde aquí, ...vuestra casa.
Yo también le busco el porqué de esa "ventana"... yo tengo a mi "ex" que es Instrumentadora Quirúrgica y como Madre de mi hermosa Hija, también me preocupo por ella... pueda ser que lo que nos está pasando sirva para revalorizar a todos los que hoy están poniendo su cuerpo para cuidarnos y curarnos....Abrazos
@@danielrodrigo7951 además que si, el problema es que cuando pase esto, los héroes pasarán a ser víctimas porque serán a los primeros que les bajen los sueldos y nadie se acordará de ellos, que le vamos a hacer
Magnífico video muy bien explicado, y todo como debe de ser. Ese mantenimiento cada cuantos años o km aconsejas?
te copio y pego lo que le conteste a Jon Propio un poco mas abajo "Que yo sepa de esto no se hace mantenimiento, yo lo hice a los 50.000 km y ahora, y ya había óxido donde se ve en el video, hay motos que tienen 150.000 km y no lo han hecho, yo lo haría, ya que es fácil cada 2 o 3 cambios de neumático, bueno, es que yo normalmente lo desmonto yo y solo llevo la rueda, me fio más de mi, ya lo se, es una tontería, pero así miro bien las pastillas, le echo un vistazo al eje etc, y ya que esta la rueda fuera, son 4 tornillos, sacarlo, limpiarlo y ponerlo, es muy fácil, yo le cambiaré las piezas que comento y lo iré hacendo asi, de haberlo sabido lo hubiese hecho desde el principio, aunque estoy seguro de que no hace falta", espero que te sirva, un saludo
decirte que tambien segui tu video para cambiar las bujias, y salio perfecto , gracias
la verdad es que es fácil, verdad?, es todo ponerse, recuerda limpiar todo jjjjjjj.
Un vídeo muy chulo
Gracias.
Te he descubierto por casualidad mirando vídeos de la súper ternera, y la verdad es que me ha gustado mucho tu manera de explicarte y la pulcritud del trabajo. Te has ganado un nuevo suscriptor. Saludos. 👍
Pues mucha gracias y bienvenido, espero que te quedes muuuuucho tiempo, saludos!!!!!
Que aceite lleva el cardan específicamente??
@@JorgeRossi-q4z sae e90
¿Y si le pones un poco de cinta americana en el agujero del basculante hasta que te llegue el tapón ese de 10€?
Es una muy buena idea, lo perdí hace muy poco en un lavadero, se cayó por el desagüe seguro, no me di ni cuenta hace no llega a dos meses, no hará falta, ya sabes, lo vas dejando y al final lo pides cuando te acuerdas, pero es una muy buena idea, muchas gracias!!!!
gracias por ese brico, me vino al pelo , me voy a poner en la aventura de cambiar el neumatico por mi mismo . En Los Angeles es carisimo.
Me alegro de verdad, ten cuidado con dos tres cosas, cuando subas la pinza recuerda separarlas para que luego te sea mas fácil volverla a meter en el disco de freno, la arandela del eje que siempre se cae, y lo de colocar el disco donde se pone el sensor del ABS en su muesca correspondiente para que no gire, se mueve un poco, pero no debe girar, por cierto si cambias la cubierta hay un montón de reviews en internet, yo al final me compré un dispositivo para hacerlo en casa, aunque aquí no es caro, 15 € por rueda mas o menos, cuanto cuesta allí?.Estuve por allí en 2019, me lo pase pipa, ya sabes, L.A. San Diego, Cañon del rio colorado, Las Vegas, San Francisco, y bajando por la Big one hasta L.A. de nuevo, en coche con la familia, algún día lo haré en moto!!, lo más caro será llevarla hasta allí.
@@RAFASTANDFURIOUS aqui es de locura, yo soy español toda la vida en moto de Madrid, las ponia en de la cruz, en mi gs 1150, pero aqui de momento las ruedas mas caras y luego por pornerlas te cobran 150 dolares, eso mas las ruedas te sale el juego en casi 500 pavos tu me diras.
vamos que estoy pensando en montar un bussines jajaja.
Si señor, buen Brico!!
Muchas gracias Sergio, abrazos
Muito bom, parabéns pelo Vídeo.
o brigado amigo
Gracias estos días por sacar tiempo para entretenernos un ratico con nuestras aficiones
A tí por verlos!
Muchas gracias sueño con una moto de esa y gracias por sus información de mecánica estoy aprendiendo muchas gracias
Gracias a ti
Muy bien senor Rafa !!! St és excelente moto, abraço de Brazil !.
Lo es, es una moto excelente y fiable
Desde Venezuela, felicitaciones excelente tu video
Muuuchas gracias amigo!!!!
Lo único es que con el traba tuercas al usar el torquímetro lo soltara.
No creo, nunca me ha pasado, en ingeniería se usa un montón, pero no obstante gracias por el Tip
Muchas gracias por el video explicación,soy Kodo del foro ST ;-)
Muy buenas Kodo, como te va todo, espero que bien, un abrazo.
@@RAFASTANDFURIOUS Bueno ahí vamos,por suerte sin el virus..Un abrazo y salud campeón!
Hola Rafa, buenísimo tutorial perfectamente explicado.
Te quería hacer una pregunta al respecto, sabes si llevando el mantenimiento al dedillo en servicio oficial te hacen este mantenimiento cuando toca?
Si no es así y debemos hacerlo nosotros, cada cuánto recomendarías hacerlo?
Un saludo.
Que yo sepa de esto no se hace mantenimiento, yo lo hice a los 50.000 km y ahora, y ya había óxido donde se ve en el video, hay motos que tienen 150.000 km y no lo han hecho, yo lo haría, ya que es fácil cada 2 o 3 cambios de neumático, bueno, es que yo normalmente lo desmonto yo y solo llevo la rueda, me fio más de mi, ya lo se, es una tontería, pero así miro bien las pastillas, le echo un vistazo al eje etc, y ya que esta la rueda fuera, son 4 tornillos, sacarlo, limpiarlo y ponerlo, es muy fácil, yo le cambiaré las piezas que comento y lo iré hacendo asi, de haberlo sabido lo hubiese hecho desde el principio, aunque estoy seguro de que no hace falta.
@@RAFASTANDFURIOUS muchas gracias, me ha quedado clarísimo.
Excelente explicación amigo. Muy buen video gracias. Saludos desde Bogotá Colombia
Un enorme saludo amigo, me encanta cuando escribes del otro lado del charco, me encanta tener hermanos tan lejos, un abrazo a todos
@@RAFASTANDFURIOUS Gracias amigo RAFA.
Motero,viajero y mecanico 👍✊🇪🇸
Al menos lo intento, saludos!!!
muy claro como mantener el cardan en buen estado
muchas gracias!!!!
yo sacaria la musica asi te escuchamos mas claramente
Ya, está un pelín alta, pero bueno, ya no puedo hacer nada
hola rafa querido, perdon que te consulte una inquietud distinta al video..... le cambie el aceite al supertenere 2010 misma que la tuya en color y todo... cambie filtro mantenimiento completo, solte los dos tornillos de abajo deje drenar bien el mismo y coloque 3,4 litros de aceite yamaha 10/40, puse en marcha cuando levanto temperatura sali a dar una vuelta y cuando acelere se me prendio el testigo de aceite.... quedo prendido x 5 segundos max y se apago.... regrese mire bien el nivel y estaba todo normal..... ya ahora tiene 3500 km el aceite y nunca mas me hizo esto hasta hace un par de dias atras.... encendi la moto con la pata lateral la deje calentar y sali a la ruta normalmente y al acelerala para un revase se prende el testigo nuevamente...obio para en banquina y al detenerme se apago....continue el viaje sin problemas nunca mas..... ayer otra salgo temperatura motor 70° temperatura ambiente 20° sali di unas vueltas y cuando agarre ruta otra vez se me prendio ese testigo, afloje la marcha segui regulando y en 5 segundos se apago no titila.... se prende queda fijo unos segundos y se apaga.... la moto no fuma ni baja aceite el escape esta limpio blanco por dentro, no se siente ruido raro ni nada, responde bien y marcha que es un cañon.... lo que si yo capaz x esta razon me prenda el testigo.... una mañana mire el nivel y estaba en el minimo y le habre agragado 100 cm de aceite mas....hoy por hoy veo que el ojo visor esta x encima del maximo.... PUEDE SER ESE EL PROBLEMA RAFA..... QUE ME DICES TU , LA VERDAD NADIE ME SABE DECIR BIEN , Gracias loco y saludos
Pues te puedo decir que de vez en cuando me pasa a mí, el sistema que tiene para medir el aceite es bastante pobre, y muchas veces aunque tú le echas el aceite que dice, a veces no es totalmente suficiente, a mi me pasa que se me enciende el testigo cuando la moto está fría y cojo algún tipo de cuesta, y luego se quita perfectamente, le di un pelín más de aceite, y ya no me vuelto a pasar, a mi hermano también le pasa, es una cosa bastante Normal, no te preocupes por eso, pero no intentes llenarla mucho de aceite, simplemente pon lo que te dice el fabricante y un poquito más si ves que se te entiende nada más no le des más vueltas
@@RAFASTANDFURIOUS gracias Rafa querido ojalá algún día pueda visitar España y conocerte personalmente son unos fenómenos. Buena gente amigables sinceros y buena onda . Te agradezco tu respuesta. Me preocupaba que por ahí pensaba que podía ser otra cosa porque por ahí pasa un montón y no lo hace pero por ahí se le ocurre y me lo hace dos veces seguidas en pocos km... Es muy raro.. que sea una ficha del sensor floja ... Puede ser...
@@longonijorge gracias a ti, pero no te preocupes, a mi me pasa de vez en cuando en el Moto tiene ya 120.000 km
@@RAFASTANDFURIOUS el mejor y más grande. Amigazo ... Un 🤗
Excelente! Muy impecable en la técnica de cada cosa. :)
Muchas gracias, las cosas bien hechas...!!! 😉
street tire, no chicken strip left .Some one rides that S10 hard :)))
I understand you, I have the tire off road saved and I change them when they are necessary, the last trip I did on second order roads and I changed them for these for more grip on asphalt they are incredible, greetings
@@RAFASTANDFURIOUS Happy New year for you , ride safe :)
Muy buen vídeo, un trabajo fino.
pues muchas gracias, un saludo
Muy buen video!
Muchas gracias!
Hola Rafa, mejor explicado imposible. Aprovecho para preguntarte algo, me llama bastante la atención un ST modelo 2011, con unos 52.000 kms. Consideras que sería buena compra, que debo tener en cuenta. Muchas gracias y saludos desde Colombia.
te puedo decir que (en Broma, claro) está terminando el rodaje, te pego el post que le respondí a otra persona con una pregunta similar, saludos.
"Me lo pones difícil caballero, me explico, una ST con esos km es como que acaba de terminar el rodaje, si la moto está teniendo un buen uso no son km, lo normal es que sea así, hoy en día no podemos circular muy rápido por autovías y por carreteras secundarias hay mucho radar con lo cual los tiempos de hacer el loco son del pasado, además el motor, siendo magnífico, para mi el mejor en cuanto a dureza y equilibrio en general no tiene para ser una1.200 demasiados caballos, eso no quiere decir que no ande bien, al contrario, los bah¡jo y medios son espectaculares, igual que una de 160 Cv, donde lo vas a notar es cuando los quieres estirar, es decir un 10% de las ocasiones. Con esto quiero decir que el motor es incombustible y no verás en los foros de la ST fallos en este sentido.
Ahora, si el trato aha sido el no calentar como dios manda, salir desde el principio escopetado, no haciendo los mantenimientos etc. pues como todo, ya sabes que hay gente que las cosas las usa y tira porque les importa un bledo, yo conozco alguno.
Yo he tenido antes que esta, bueno y de alguna otra, dos TENERE 660 del 92, a la primera le hice mas de 200.000 km, con tres rectificaciones de cilindro etc, cosas normales sin ningún tipo de avería en motores monocilíndricos, a la segunda, llevaba ya mas de 150.000 cuando la vendí, para comprarme otra, e igual, sin problemas, imagínate esta con dos cilindros y 1.200CC!!!.
Si tienes referencias o ves que está bien usada etc, no te lo pienses, vas a tener una moto increíble, cómoda, con fuerza, muy bonita, con muy poco gasto, fácil de mantener, con un cardan increíble... suerte amigo, ya me contarás."
Agradecido Rafa 🙌🤝
No hay de qué!!!
Hola desde México, un excelente video! Disculpa, grasas consistente es lo mismo a grasa de litio? he escuchado que a veces recomiendas grasa de molibdeno, son muy distintas? Saludos!!!!!!!!
Si, es grasa de litio, disculpa por el malentendido, saludos,
Buen trabajo
Muchas gracias, lo importante es que sirva para algo, saludos
Hola Rafa, muy buen vídeo y mejor explicación. Te quería hacer una pregunta:
Hace tiempo que estaba pensando también en realizar el mantenimiento al cardan que le has hecho, pero al preguntarlo al mecánico de yamaha me dijo que como desmontara el cardan después no lo iba a poder montar bien porque necesitaría una herramienta que es un centrador de cardan.
Yo me he quedado maravillado de ver como lo has hecho tan simple.
¿Que hay de cierto en lo que he comentado antes?
Gracias y un saludo
No hace falta, te lo aseguro, si no ni lo hubiera intentando, lleva un pasador al final que por gravedad cae y el vástago entra sin problemas, un saludo
Que buena inducción … un maestro total..🤟🏻👏🏻👏🏻👏🏻 🏍
🤙, gracias caballero!!
hola hafa, ¿puedes mostrarnos cómo quitar la escala del tenere?
Perdona, pero no te entiendo bien, que es la escala, perdón, a lo menor utilizamos palabras distintas
@@RAFASTANDFURIOUS brazo oscilante
perdon traduccion google
@@wwjrr ok, entendido, veo que eres chileno?, lo digo porque me encanta la riqueza del idioma, tengo un compañero Argentino y me encanta hablar con él justamente por eso, tenéis unas palabras realmente extraordinarias y utilizáis otras que me encanta escuchar porque aquí lo utiliza solo gente con muy buen lenguaje, da gusto escucharos, bueno, vamos al lío, el basculante ya es otra cosa tienes que desmontar hasta lógicamente el amortiguador, es realmente más complicado, lo cierto es que no se bien como se haría porque no he necesitado hacerlo, por cierto ¿para que lo necesitas?, bueno de todas formas si algún día lo hiciese , o bien por necesidad o bien por locura, jajajaja, le haré un Review, un saludo amigo.
Wooo
genial!!!
Hola muy buen video falto mostrar cuando le agregas el Aceite y que cantidad
Gracias,y gracias por el apunte, pero mira que aquí no le cambio el aceite del cardan, no hace falta, sin embargo en el video de cómo cambiar el retén del cardan lo cambio, échale un vistazo y lo verás, un saludo amigo.
Saludos Rafa
Muy buena la explicacion.....tengo una ST modelo 2010, la he recorrido 130.000 por los Andes Suramericanos, siempre en compañia de mi esposa, y disfrutamos mucho.
Vivimos en Colombia ,pais muy rico en paisajes e infinidad de rutas, a valles,montañas y oceanos.
Siguiendo tu video le he hecho el mantenimiento del cardan, inicialmente en la cruceta, y es muy practica tu explicacion...en los siguientes dias continuare, para completarlo totalmente.
Muchas gracias por animarmos a hacer nuestros propios mantenimientos.
Cordialmente
Guillermo y Patricia
Me alegro un montón de que te hayan gustado y sobre todo servido, y ver que ya tienes 130.000 km a tu espalda en esta increíble moto, conozco a alguno que le ha hecho mas de 300000 y todavía sigue dándole a la moto, un abrazo a los dos y a ver si algún día, con un poco de suerte nos vemos en ruta aunque sea difícil, al fin y al cabo el mundo es un pañuelo!!!
@@RAFASTANDFURIOUS Muchas gracias Rafa y te comento que ya hice el mantenimiento completo del cardan, siguiendo tus instrucciones, y encontre todas las piezas en excelente estado.
Cordialmente
Guillermo...Un abrazo motero.
definitivamente siguiendo tus bricos se hace todo mucho mas facil, gracias de nuevo
Gracias a ti, un placer hacerlos.
Buen video excelente diria yo, pero tengo entendido q no es necesario salvo cambio de aceite
Son cosas distintas, el cambio de aceite solo va detrás, lo puedes ver en el video en el que cambio la junta, este es simplemente para verificar el estado de la tijera y demás, en principio no hace falta hacerlo nunca, pero yo prefiero echarle un vistazo cuando tengo tiempo, pero vamos cada 30 o 40.000 km, no hay problema
Excelente video ! Tienes el taller súper limpio y la moto espectacular.
Muchas gracias, así hay que tenerlo, paso más tiempo ahí que en mi casa y está mas limpio!!!!!!
Excelente trabalho.... grato
Muchas gracias de verdad