Спасибо вам за нормальные ролики, без проклятого мата, без дергания и беснования, понтов и пены изо рта и не традиционного поведения ведущих. Мало осталось адекватных людей и мотоциклистов. Спасибо что вы есть. Благослови вас Бог!
@@ВениаминРасников у меня Десперадик VZ400 96го года - младший братишка из параллельной Интрудеру линейки прошлого поколения; 3й владелец в РФ, брал после аварии-скользячки - пострадала только косметика, восстановить проблем не было. И в принципе, как-то с ним проблем вообще больше не было, за пять лет уже в моих руках :) Есть Мародёр VZ800 - отличается только объёмом двигателя и карбы несколько иные. Из причуд могу отметить - синхронизация карбов, к которым ещё подлезть не так просто. Но "неремонтопригодным" не могу его признать ни я, ни друг-механик :)
@@ВениаминРасников Примеры массовой ломучести приведёте? По сравнению, например, с Ямахой - это вечные сверхнадежные мотоциклы. И, кстати, сколько у Вас было мотов Сузуки?))
В сети довольно мало русскоязычных обзоров на vs1400, ну а подобного формата я их и вовсе не нашел. Может подвернется когда возможность) Классные видео! Приятное повествование, хорошая картинка! Респект и благодарность за труды!
Хочу отблагодарить автора за ролик про мой мотоцикл, все как ты рассказал так и есть, однако, по поводу достать проблематично аккумулятор как раз наоборот легко, просто надо выкрутить нижние винтики чтобы снять переднюю крышку и без проблем вытаскиваешь.
Да, но это все не сложно после некоторых тренировок. А вот вначале, выверни руль, чтобы не мешало крыло, открути крышку, открути переднюю крышку, провода откручивать между рамой не особо удобно. Плюс, если какая-то доп электрика типа зарядки, то еще неудобства. У меня в первый раз на замену аккума шло не меньше часа. Не сложно, но автор ролика довольно точно сказал - вроде рядом, но мнимое удобство. Цвет классный. Вилка от VL1500 - отлично на нем, второй такой встречаю. А что за LED фара?
Ловлю себя на мысли, что ужев каждом обзоре жду рубрику для членов секты звука двигателя, отличная идея. Можно с умным видом говорить, мол звук на сскорость не влияет, а на самом деле, когда мы покупаем мот он должен радовать и глаз и уши. Спасибо за обзор
Георгий, спасибо огромное за обзор! Как всегда на высоте! :) Есть для Вас предложение снять очень интересный мотоцикл Yamaha FZX 750 (миникувалда), очень и очень интересный и неоднозначный мот! (20 клапанов - по 5 на цилиндр и тп и тд) Жму руку!
Георгий! Когда то я заинтересовался мотоблогами. Стал смотреть Болта. Вдруг болт разбивается. Стал смотреть Ксю.. Она тоже к сожалению очень нелепо ушла. Сейчас я стал смотреть ваш блог. Пожалуста, аккуратней на дороге!
У моего знакомого был такой, до того как он купил Road King. Отличный аппарат, сильно голову ему не выносил. Ездил на небольшие дальняки ~600км без проблем с двойкой, мощщей хватало.
Как всегда, шикарный обзор и очень красивый мотоцикл! Георгий, ну, теперь-то уж точно пора мой Suzuki Boulevard C109R (Intruder VLR 1800) 2009 г. в. протестировать в продолжение темы! Извините за назойливость! Очень жаль, что так трагично сорвалась поездка в Ярославль. Я ехал вам навстречу, встретил в Ростове часть московской колонны, они и рассказали мне о случившемся. Теперь буду ждать Вас без Ксюхи в Ярославской области. Вдруг в Рыбинск соберётесь и возьмёте-таки мой мотоцикл на тест. Я даже готов сам до Москвы доехать, если позовёте. :)
Спасибо,Георгий! Очеень информативно. Познавательно. Гораздо спокойнее чем у Jet 1000 . Но не могу не признать,что вышеупомянутый парень делает это на шестой передаче моих эмоций !) Но обзор мотоциклов с твоей словестной харизмой и хорошей русской литературной речью , надо признать , не менее познавателен и эстетичен! Все по делу: история, матчасть , назначение, эмоции) Ты это делаешь на миноре спокойстивя и умиротворения) Чопперы это твое!)) Для Jet - a отлично пойдут бомбические обзоры ,кипятящие кровь спорты и пауэры) Ксениии вечная память! До сих пор смотрю обзоры этой прекрасной девушки.
Спасибо за обзор!Сам владею таким мотоциклом два года,ездию на нем довольно часто, очень им доволен, очень надежный, и на дальняки катал, бака хватает ,кстати, на 230-240 км, а чтобы не напрягаться, вожу всегда с собой канистрочку 5 литров с бензином.Проблем по электрике не было не разу, хотя дополнительно установлен прикуриватель и 2 юсб розетки,коими активно пользуюсь.Проблема выхода из строя генератора и рэле кроется в неправильном выборе АКБ-некоторые владельцы берут на 14 Ач, и иногда встречаются с этой проблемой, хотя по мануалу необходим АКБ на 18 Ач...
Спасибо за обзор. У меня такая техника. Vl 1500 LC 99го года. Взял его в 21 году в марте. Сизон отъездил Жду начала следующего. За первый Сизон где-то к середине столкнулся с проблемой стал хондрить. Оказалось трубка топлива забора в баке забилась. Продул всё хорошо 👍. Вообще мотоцикл хорош сабой. Мягкий, комфортно ехать. Паравоз. Пересел на него с голды 1.5
Хороший, классический мот. Гера, спасибо за интересный обзор! Впрочем интересный, как всегда!!! Да, да-комплимент! Хороший канал с интересным и профессиональным изложение темы!
Георгий, твои ролики смотрю редко, хоть и давно (чесслово, с первых видео про моты на канале). Но, хочу отметить - твой прогресс меня радует. Вот теперь можно смотреть. Речь меняется. Или работаешь над ней (вот это было бы круто, да хоть с логопедом или как они там), либо само приходит потихоньку. Пришло время подписаться У Сузуки этого прикольно подшипники воют, но это не удивительно - судя по стаканам вилки, пробег там лютый.
Доброго времени суток. Как всегда обзор на высшем уровне, приятно смотреть и слушать!!! Однозначно лайк,👍 Кстати говоря,я владелец "младшего брата" (VL800), очень нравится аппарат.
Георгий, вопрошающих много, но это меня не остановит: прошу обзор на Yamaha xt660z tenere. Мы с вами одинакового роста, поэтому хоть посмотрю как на нее залезать.😆😆
был счастливым владельцем VL1500LC INTRUDER (2003г.в.) 6 лет, почти без проблем. продавал со слезами на глазах. кстати карбюраторный мне больше понравился... обзор норм, но мне уже не о чем, смотрел и настальгировал)))
@@kawazzr1100 привет. Пересел на хд, электра на 88 тс. Хочу еще спортстер или софтейл на эво. В выборе не жалею, ну кинг разве что больше привлеккает, но электру взял, чтобы с женой на дальняк ездить
Спасибо большое, Георгий, как всегда на высоте! То, что мотоцикл выглядит хорошо и нарядно, даже спорить глупо! Но, это скорее обращение к владельцу мотоцикла, белое должно быть белым-чёрное чёрным! Мне не хватило нюансов, скорее всего я сейчас придираюсь, но когда "вайтволлы" не белые, они становятся "грязные"! Но я уже придираться начал)))
Неплохо закастомил 90-й. Некоторые лишние попсовые моменты есть не для и не под стиль, но в целом - ЗБС 👍 Ещё бы накладку на кардан, дуги другие и сидху второго номера на минус.
Когда японцы покупали у ХД лицензию на производство мотоциклов они забыли купить харизму и правильные руки. Поэтому этот мот только похож на Фэт Бой, но он с ним даже рядом не стоит. Хочет казаться, но не может быть. Хотя визуально он не плох и очень похож на Фэт Бой, особенно вилка. Хорошо, что китайцы этого пока не делают. За видео отдельное спасибо! Очень интересно и познавательно. За упоминание Ксю- СПАСИБО!! Светлая память!
Как владелец C90 скажу так: в видосе всё правда. Разве что о проблеме с электрикой ничего не слышал раньше. Впрочем, я догадываюсь, о каком косяке идёт речь, когда оно сначала едет, а потом вдруг не заводится. И даже есть способ, как уехать своим ходом. Сцепление сцеплению рознь, у меня вот оно схватывает наоборот в самом конце хода. Там гидропривод, есть некоторые регулировки. Ну и цена хорошего экземпляра, да ещё с обвесом, конечно, больше 300 тыс, ближе к 400.
Судя по тому, что горшки стоят не на одной линии, а немного смещены относительно друг друга, всё таки не В-твин а В-образник. Ролик как всегда супер, лайк.
Подписываюсь на канал,вы профессионал своего дела,приятно смотреть ,конечно же лайк ,всегда был подписчиком КсЮ,не могу до сих пор в себя придти, Георгий подскажите пожалуйста где её похоронили в Ярославле,с уважением к Вам
Георгий, доброго времени суток вам! Спасибо за обзор! У меня VL1500LC 1998 г.в. Катаюсь третий сезон и имею таки кое-что сказать. Без ветровика крейсер 110-120, да, с ветровиком 140-150 и это не в напряг ни моту, ни райдеру. По расходу - 6,5 на сотку, если мот исправен и всем доволен, не зависимо от скорости и условий (равнина, горы, город, рваный ритм движения и прочее), если мот не доволен - кушает от 10 и выше. По тормозам (у меня спереди 1 диск) - при правильном использовании тормозной системы можно вполне эффективно оттормаживаться с любых скоростей, но, да, нужно начинать это делать заранее)))) Про электрику - молчу, это просто взрыв мозга.... Но всё это можно ему простить, он дарит непередаваемые эмоции от управления и позволяет очень многое))))
@@КириллРудевич-е1в С электрикой - идёт постоянный недозаряд аккума. Это, так сказать, заводская болезнь, во втором поколении вроде как её решили. Я до конца не избавился от неё: прокинули провод от реле-регулятора на аккум напрямую, поставили светодиодную лампу в фару - стало лучше, но раз в месяц всё равно ставлю аккум на зарядку. В середине прошлого сезона пришёл электричесский полтергейст и стал хаотично мигать всем чем можно мигать - это из за окисления контактов. пришлось перелопатить половину проводки. В позапрошлом году издох задний амммортизатор - пришлось изготавливать "новый", вышло дешевле, чем покупать. Постоянно слетал короб воздушного фильтра с карбов (задубел от времени) - прихватил его стропой)))) В конце сезона потекла прокладка под клапанной крышкой заднего горшка. Потекла не сильно - доездил так. Нужно разобраться с карбами, не устраивает меня как они работают.. и проинспектировать декомпрессоры. Спустя пару месяцев после покупки менял сцепление, но оно уже было подпалено и я его благополучно добил на дрифт уикенде)))) Масло лью мотюль 15-50. уровень от замены до замены держит (меняю раз в 5т). На аддиноле и ликвимоли мопедка ездить отказывается - буксует сцепа. В остальном - масла, фильтра, колодки, резина.
@@teonett5061 спасибо за инфу, ну я так понял все это лечиться как у любого мота есть свои недостатки. С электрикой конечно да-заводская недоработка...
@@teonett5061 то есть вы сделали обслуживание мота не после покупки, а по мере возникновения поломок) Половины из списка можно было избежать, просто обслужив б\у мот после покупки. И да = электрику надо обслуживать на любом моте!
@@motopodborekb да, конечно, нужно было после покупки разобрать мот до винтика и собрать его из новых запчастей, а ещё лучше - пойти в салон и сразу купить новый мопед)))
Владею с90 семь лет,за это время было поменяно 4 генератора,в дальняк беру с собой запасной. Наличие вольтметра обязательна. Сделал две железные жопы . Бак маленький. Больше проблем небыло.
Привет) у меня туринг 2005 уже пять лет! Проблема с зарядом известная и в принципе изученная: 1. Вольтметр!!! 2. Клеммы!!! 3. Нормальный Акум!!! 4. Навесное - зло!!! 5. При дальняках банку высаживает, особенно если жарить! Как лечиться: стараюсь, по возможности, пускать накатами(зарядка макмтмальная) и на заправках даю поработать на холостых минут 5/10 с этой же целью) В идеале возить с собой "пауербанк", благо сейчас есть ёмкости 20+Ам) ЗЫ. Обзор очень ждал и он не очем! Был ХД и есть с чем сравнить! Болик едет лучше и вверху реально бодрее! Рулежка божественная - конкурентов не вижу!) Да, у меня Пауэр командер и кобра настроенные - Мот ебашит!)))))))
А у меня Boulevard C50 . И был ещё M50. Имхо, они лучше 90го, я на каждом по месяцу откатал ежедневно по дорогам Канады прежде чем остановить свой окончательный выбор на С50. Это -- реальная классика без новомодной умной электроники вроде робот-коробки или автомата, АБСки и т.д. Простой как 2 пальца, но и такой же надёжный. У 50к, бтв, проблем с электрикой нет, хотя мне дилершип бесплатно всё равно обновил всё. Единственное, что иногда напрягает -- тормоза. Они у него не лучшие. Ну и масса -- всё же кардан при своей вечности отличается колоссальным + к весу всего мота. Поднимать мот, если что -- реально Шварценегером надо быть.
Сцепление Сузуковская тема, действительно очень надо привыкать к этому. Я даже купив мотоцикл , поменял всю начинку , диски железки пружины, думал что просто что то умерло из этого, по тому так и работает, а нет , оказалась "фишка". Кому совсем не привыкнуть мотают на рычажок снизу внешнюю пружинку и создают тем самым фальшивый холостой ход.
Аккум на булике нормально расположен. После пары раз "снять-поставить", на всё-про всё, уходит минут 15. А вот у нас в Беларуси есть город Воложин, так вот он точно, очень хуёво расположин! )))))
Если именно VZ1600, то фактически это уже не линейка Мародёров Сузуки (VZ400 и VZ800 - параллельная ветка Интрудерам - до объединения линеек в серию Булевард), а Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak - можно на него обзоры посмотреть.
@@Andrei_udm18 на БайкПосте парень один годами описывал опыт эксплуатации, впечатления, куда ездил и т.д. и, конечно же, в комментариях полно других владельцев - наверняка и снимали что-нибудь. Да, уровень подачи материала будет другим, но зато информация из разных источников об эксплуатации на деле.
Особо сильных проблем не было. А те небольшие, что появились - смело можно списать на возраст. В целом, мотоцикл очень достойный. Экономичный Харлей, по сути)
Мне звук двигателей чопперных Сузуки очень нравился всегда,но взять почему-то опасаюсь,хотя есть сейчас неплохой вариант на Intruder 750. Что-то останавливает.
Если опасения в кубатуре/нраве, то до литра точно опасаться нечего - при минимальной голове на плечах. А дальше немного практики, как и на любом другом аппарате.
Георгий, как бы выдать вам на тест VS1400? на правильно настроенных карбах, на 4 ступке?) Просто аж обидно стало, когда вы сказали, что мотор не едет) И да, на нем аккумулятор в еще более заковыристом месте стоит)
Помню когда он впервые появился в дилерских как 1500 LC . Всё в нём выглядело достойно, правильно и внушительно, особенно массивное заднее крыло ! Там даже где-то есть панель , которая выглядит как крышка двигателя/коробки 🤔, а за ней «бардачок» ( дизайнеры говорили , что-то вроде, «.....хотели придать двигателю массивный вид....») Но если такой дизайн можно было понять и принять как полезный элемент , то «обман» с бензобаком, как «легендарному классику» простить было нельзя! 😕👎🥾 А за видос 👌👍💪 P.S. R.I.P. sister biker 😞
Максимально харлеевское впечатление из япов производит роад стар 1.6))) Всё по канону: 1 карб, биг твин, толкатели на гидриках, сильные вибрации на холостых. Он, я бы даже сказал, более "харлеевский" чем сами харлеи))
@@chudotech обязательно стоит попробовать! есть версии 1.6 на карбах и 1.7 на карбах и инжекторе. У меня 2005 года, переходный на карбах - отличная техника. Воздушный в-твин, ремень, вибрации, хром, тяга на низах бомбическая! С радостью дал бы на обзор.
@@ЕвгенийДобрый-ш1з По-моему, самым похожим на Fatboy кажется VN800 Classic. Такая же форма бака, форма крыльев, задний фонарь и поворотники, эмблема с крыльями на баке, форма крышки воздушного фильтра и клапанных крышек.
такое видео есть (хотя и про перепиленный) на канале Serge Demuschkin. а так обзоров на M109R снято немало-лично мне понравились ролики от каналов Jet00CBR и МаксМОТО.
Добрый день! Езжу на VL 1500 2003 года.Из обзора вообще не увидел и не услышал разницы. из опыта скажу, что инжектор придушил мотор в С 90. Все же карбы рулят. Обзор приятный и интересный, автору спасибо!!!
День добрый:) подскажите как отрегулировать сцепление что бы не было в самом конце при отпускании ручки? Очень не комфортно, говори что это особенность модели на VL
@@Жизньнадвухколесах-о9и Езжу второй сезон на C109R, тягот и лишений из-за тросика не испытываю, хотя в дальних поездках почему-то рука начинает уставать от выжимания сцепления. На Kawasaki VN1500 таких ощущений не возникало, там гидравлическое сцепление. Но, может быть, разница ощущается не из-за этого, а из-за самой конструкции рычагов.
Дядь, а как же пару слов про Boulevard? Ну хоть пару слов про такое яркое слово в названии для не грамотных?( А вообще лайк, как всегда отличный видос, приятная речь)
@@alexxredd4121 у меня у самого рост 191 , вес правда был 85 кг. Если просто на голос мотике то может и будет, у меня был обвешан, можешь посмотреть у меня в видео есть пару видео с ним.
У меня 1500 LC ( последнего 2004г.в), карбюраторный, бак 15 литров...выше 6,5 литров никогда еще не было. Арьергарда за фарой, это родная, не добавленная...да есть такая на Харли)) Мотор на гидриках, простой. Коробка растянутая. Едет во всем диапазоне) С лобовым стеклом лично мне не комфортно, я его снял.Стоят два огромных кофра. Вообще ни каких (о которых тут го ворят). Один раз у меня просто, после очень долгой стоянки (около года) подсел акб, снять крышку АКБ не составило труда, а именно 2,5 минуты с поиском отвертки). и все. Сидушки родные, очень мягкие и комфортные. По трассе легко 120-140 (стрелку ложили и я и мой друг на таком же своем) идет без напряга. Тормоза вполне очень и очень информативные. Катаясь за городом, нет желания валить на нем...средняя скорость при покатушках, 40-70 км... Вообще очень комфортный, классный мотоцикл. Желания менять на что-то другое совсем нет. ЗЫ: у данного аппарата, неправильно уложены шланги, тросса и провода, возможно из-за "не родных" стоек руля...но там с запасом. Могут подпортиться.
Отличный мотоцикл. Георгий правильно подчеркнул плюсы - харлеевский характер при высокой ремонтопригодности и минимальной цене! Но с минусами, кажется, перебор. Товарищи, а что вы хотели за эти деньги? И при условии, что в олдовую внешку вписали современные решения?
Спасибо вам за нормальные ролики, без проклятого мата, без дергания и беснования, понтов и пены изо рта и не традиционного поведения ведущих. Мало осталось адекватных людей и мотоциклистов. Спасибо что вы есть. Благослови вас Бог!
Давно я ждал обзор на этот мот от авторитетного обозревателя. Спасибо, Георгий
Я из секты! Наши в бешенстве. Звук двигателя не засвидетельствован!!! За видео спасибо!
Это все потому, что недостаточно молитесь св. Аккустикусу ДВСу :)
ладно не буксуй!
Привет, сектантам! )))
Классика от Сузуки.Настоящий классический паровоз, который не даст заскучать ))) Не лишен прекрасного, но и грустного в тоже время.
УТОМЛЯЕТ ЛЕПНИНА В СТИЛЕ ШАДОУ ...
О да, такие байки всегда будут актуальны. Сузуки вообще молодцы: и спорты знаковые умеют делать и по классике не пасуют)
Как классно он звучит... Действительно на нем в закат ехать хочется
Только вряд ли доедешь)) Сузуки ломучие и не ремонтопригодные
@@ВениаминРасников Ерунда. В-Стрём считается одним из самых надежных мотов для путешествий. Если уж Сузуки и ломучие, то точно не все модели.
@@ВениаминРасников у меня Десперадик VZ400 96го года - младший братишка из параллельной Интрудеру линейки прошлого поколения; 3й владелец в РФ, брал после аварии-скользячки - пострадала только косметика, восстановить проблем не было. И в принципе, как-то с ним проблем вообще больше не было, за пять лет уже в моих руках :)
Есть Мародёр VZ800 - отличается только объёмом двигателя и карбы несколько иные.
Из причуд могу отметить - синхронизация карбов, к которым ещё подлезть не так просто. Но "неремонтопригодным" не могу его признать ни я, ни друг-механик :)
@@ВениаминРасников Примеры массовой ломучести приведёте? По сравнению, например, с Ямахой - это вечные сверхнадежные мотоциклы. И, кстати, сколько у Вас было мотов Сузуки?))
Только трушный байкер понимает, что "в закат ехать " это конечно романтика, но чертовски не удобно , и ничерта не видно :)
В сети довольно мало русскоязычных обзоров на vs1400, ну а подобного формата я их и вовсе не нашел. Может подвернется когда возможность)
Классные видео! Приятное повествование, хорошая картинка! Респект и благодарность за труды!
Посмотрим )))
Хочу отблагодарить автора за ролик про мой мотоцикл, все как ты рассказал так и есть, однако, по поводу достать проблематично аккумулятор как раз наоборот легко, просто надо выкрутить нижние винтики чтобы снять переднюю крышку и без проблем вытаскиваешь.
Да, но это все не сложно после некоторых тренировок. А вот вначале, выверни руль, чтобы не мешало крыло, открути крышку, открути переднюю крышку, провода откручивать между рамой не особо удобно. Плюс, если какая-то доп электрика типа зарядки, то еще неудобства.
У меня в первый раз на замену аккума шло не меньше часа. Не сложно, но автор ролика довольно точно сказал - вроде рядом, но мнимое удобство.
Цвет классный. Вилка от VL1500 - отлично на нем, второй такой встречаю. А что за LED фара?
Спасибо, что радуете нас отменным контентом! Ксю очень жаль. Смотрел её видео выпуски. Очень огорчён, как за близкого человека. Светлая ей память!
Видео смотрится на одном дыхании и с неимоверным удовольствием. Спасибо огромное!
Спасибо за видос, интересно ещё для сравнения М90.
Ловлю себя на мысли, что ужев каждом обзоре жду рубрику для членов секты звука двигателя, отличная идея. Можно с умным видом говорить, мол звук на сскорость не влияет, а на самом деле, когда мы покупаем мот он должен радовать и глаз и уши. Спасибо за обзор
Спасибо за обзор.
Я смотрел все обзоры как Ваши так и Ксю .
Жаль Ксю .
Спасибо
Георгий, спасибо огромное за обзор! Как всегда на высоте! :) Есть для Вас предложение снять очень интересный мотоцикл Yamaha FZX 750 (миникувалда), очень и очень интересный и неоднозначный мот! (20 клапанов - по 5 на цилиндр и тп и тд) Жму руку!
Как всегда приятный обзор, спасибо!
Спасибо за обзор всегда приятно Вас смотреть!!!!
Отличный обзор!
Как то выбирал между с90 и роад старом ,выбрал роад)
Гера,ты под качался что ли?)
Георгий! Когда то я заинтересовался мотоблогами. Стал смотреть Болта. Вдруг болт разбивается. Стал смотреть Ксю.. Она тоже к сожалению очень нелепо ушла. Сейчас я стал смотреть ваш блог. Пожалуста, аккуратней на дороге!
Хорошо, очень постараюсь
Сходи в церковь,ну тя нахер...
Спасибо за обзор! Очень мало информации про его младшего брата boulevard c50/intruder vl800, было бы интересно про него посмотреть
У моего знакомого был такой, до того как он купил Road King. Отличный аппарат, сильно голову ему не выносил. Ездил на небольшие дальняки ~600км без проблем с двойкой, мощщей хватало.
Спасибо за труды 👍! Тебе очень идет этот мотоцикл
2:00 такой руль называется Beach Bar. Если вы еще не продали, снимите пожалуйста обзор вашего VZ 1600.
Лайк не только автору и его команде, а еще и хозяину за трепетное отношение к байку.
Как всегда, шикарный обзор и очень красивый мотоцикл! Георгий, ну, теперь-то уж точно пора мой Suzuki Boulevard C109R (Intruder VLR 1800) 2009 г. в. протестировать в продолжение темы! Извините за назойливость! Очень жаль, что так трагично сорвалась поездка в Ярославль. Я ехал вам навстречу, встретил в Ростове часть московской колонны, они и рассказали мне о случившемся. Теперь буду ждать Вас без Ксюхи в Ярославской области. Вдруг в Рыбинск соберётесь и возьмёте-таки мой мотоцикл на тест. Я даже готов сам до Москвы доехать, если позовёте. :)
Здравствуйте! Хочу себе взять точно такой как у вас.
Скажите пожалуйста стоит ли? Есть ли глобальные проблемы? На что обратить внимание?
Спасибо,Георгий! Очеень информативно. Познавательно. Гораздо спокойнее чем у Jet 1000 . Но не могу не признать,что вышеупомянутый парень делает это на шестой передаче моих эмоций !) Но обзор мотоциклов с твоей словестной харизмой и хорошей русской литературной речью , надо признать , не менее познавателен и эстетичен! Все по делу: история, матчасть , назначение, эмоции) Ты это делаешь на миноре спокойстивя и умиротворения) Чопперы это твое!)) Для Jet - a отлично пойдут бомбические обзоры ,кипятящие кровь спорты и пауэры) Ксениии вечная память! До сих пор смотрю обзоры этой прекрасной девушки.
Спасибо за честный обзор! И он мощный, лично у меня 99 г.в. и он просто дурной... да про кардан я не услышал ;)
второго диска спереди ой как не хватает)))
Как всегда лайк за обзор.
Отличный обзор, очень интересно посмотреть м50, М90, С109R... спасибо
Спасибо за обзор!Сам владею таким мотоциклом два года,ездию на нем довольно часто, очень им доволен, очень надежный, и на дальняки катал, бака хватает ,кстати, на 230-240 км, а чтобы не напрягаться, вожу всегда с собой канистрочку 5 литров с бензином.Проблем по электрике не было не разу, хотя дополнительно установлен прикуриватель и 2 юсб розетки,коими активно пользуюсь.Проблема выхода из строя генератора и рэле кроется в неправильном выборе АКБ-некоторые владельцы берут на 14 Ач, и иногда встречаются с этой проблемой, хотя по мануалу необходим АКБ на 18 Ач...
Прекрасный обзор! У вас хороший словарный запас, приятно смотреть!
Добрый день! Георгий а как на счёт обзора на YAMAHA XVS950, выполнимая задача? )) Круизерная тема заходит очень хорошо, лайк авансом обеспечен ))
Спасибо за обзор. У меня такая техника. Vl 1500 LC 99го года. Взял его в 21 году в марте. Сизон отъездил
Жду начала следующего. За первый Сизон где-то к середине столкнулся с проблемой стал хондрить. Оказалось трубка топлива забора в баке забилась. Продул всё хорошо 👍. Вообще мотоцикл хорош сабой. Мягкий, комфортно ехать. Паравоз.
Пересел на него с голды 1.5
Почем брал?
Хороший, классический мот. Гера, спасибо за интересный обзор! Впрочем интересный, как всегда!!! Да, да-комплимент! Хороший канал с интересным и профессиональным изложение темы!
Георгий, твои ролики смотрю редко, хоть и давно (чесслово, с первых видео про моты на канале). Но, хочу отметить - твой прогресс меня радует. Вот теперь можно смотреть. Речь меняется. Или работаешь над ней (вот это было бы круто, да хоть с логопедом или как они там), либо само приходит потихоньку.
Пришло время подписаться
У Сузуки этого прикольно подшипники воют, но это не удивительно - судя по стаканам вилки, пробег там лютый.
Спасибо за обзор, очень вовремя
Доброго времени суток. Как всегда обзор на высшем уровне, приятно смотреть и слушать!!! Однозначно лайк,👍
Кстати говоря,я владелец "младшего брата" (VL800), очень нравится аппарат.
Георгий, вопрошающих много, но это меня не остановит: прошу обзор на Yamaha xt660z tenere. Мы с вами одинакового роста, поэтому хоть посмотрю как на нее залезать.😆😆
был счастливым владельцем VL1500LC INTRUDER (2003г.в.) 6 лет, почти без проблем. продавал со слезами на глазах. кстати карбюраторный мне больше понравился... обзор норм, но мне уже не о чем, смотрел и настальгировал)))
Привет,на что пересел?
@@kawazzr1100 привет. Пересел на хд, электра на 88 тс. Хочу еще спортстер или софтейл на эво. В выборе не жалею, ну кинг разве что больше привлеккает, но электру взял, чтобы с женой на дальняк ездить
Спасибо большое, Георгий, как всегда на высоте! То, что мотоцикл выглядит хорошо и нарядно, даже спорить глупо! Но, это скорее обращение к владельцу мотоцикла, белое должно быть белым-чёрное чёрным! Мне не хватило нюансов, скорее всего я сейчас придираюсь, но когда "вайтволлы" не белые, они становятся "грязные"! Но я уже придираться начал)))
Мот перед съемками не мыли к сожелению). Потому и вайт волы грязные.
Всегда приятно смотреть ваш канал
Гриша молоток как всегда с класными обзорами 💯
Я строю кастомный мотоцикл на основе ИЖа, такой звук там близко не выйдет! а как же хочеться чтоб так звучал! Аж зубы сводит и пипка встала!
Георгий, на хонду х4 обзорчик бы хотелось. С Большим Уважением к вашему труду, видео отличные! Спасибо
Спасибо за видео!
И вам спасибо
Хочу обзор в Вашем исполнении на болевар, но который S40, он же LS650, на ремне! не видел толкового ничего! Буду признателен!
Купил сузуки а по ночам снится харлей😁😁😁 Живёт с одной а любит другую) Спасибо за видос. 👍
Отношается с поджарой кобылкой, но мечтает откормить до пухляшки :)
Неплохо закастомил 90-й. Некоторые лишние попсовые моменты есть не для и не под стиль, но в целом - ЗБС 👍 Ещё бы накладку на кардан, дуги другие и сидху второго номера на минус.
Когда японцы покупали у ХД лицензию на производство мотоциклов они забыли купить харизму и правильные руки. Поэтому этот мот только похож на Фэт Бой, но он с ним даже рядом не стоит. Хочет казаться, но не может быть. Хотя визуально он не плох и очень похож на Фэт Бой, особенно вилка. Хорошо, что китайцы этого пока не делают.
За видео отдельное спасибо! Очень интересно и познавательно.
За упоминание Ксю- СПАСИБО!! Светлая память!
Интересно, спасибо!
Как владелец C90 скажу так: в видосе всё правда. Разве что о проблеме с электрикой ничего не слышал раньше. Впрочем, я догадываюсь, о каком косяке идёт речь, когда оно сначала едет, а потом вдруг не заводится. И даже есть способ, как уехать своим ходом.
Сцепление сцеплению рознь, у меня вот оно схватывает наоборот в самом конце хода. Там гидропривод, есть некоторые регулировки.
Ну и цена хорошего экземпляра, да ещё с обвесом, конечно, больше 300 тыс, ближе к 400.
Каких годов лучше рассматривать к покупке для себя на долго?
Подскажите как это сцепление подвести на середину схватывание ручки?? А то в самом конце при отпускании ручки как то не комфортно
Спасибо за обзор!
Обзор по Теме, именно как есть не расхваливая.
А схожесть с Американского рынка есть.
Ура!!!! про мотоцикл!!! сразу лайк
Судя по тому, что горшки стоят не на одной линии, а немного смещены относительно друг друга, всё таки не В-твин а В-образник. Ролик как всегда супер, лайк.
Тема звука не раскрыта!
Секта свидетелей не достигнет нирваны!)))
Спасибо за кино!
Хороший обзор, болячки по электрике есть но легко лечатся, сам владею Булем 5 лет, доволен мотиком.
Подписываюсь на канал,вы профессионал своего дела,приятно смотреть ,конечно же лайк ,всегда был подписчиком КсЮ,не могу до сих пор в себя придти, Георгий подскажите пожалуйста где её похоронили в Ярославле,с уважением к Вам
Я сам не смог присутствовать, к сожалению. Вроде, все хорошо прошло
Георгий, доброго времени суток вам! Спасибо за обзор!
У меня VL1500LC 1998 г.в. Катаюсь третий сезон и имею таки кое-что сказать.
Без ветровика крейсер 110-120, да, с ветровиком 140-150 и это не в напряг ни моту, ни райдеру. По расходу - 6,5 на сотку, если мот исправен и всем доволен, не зависимо от скорости и условий (равнина, горы, город, рваный ритм движения и прочее), если мот не доволен - кушает от 10 и выше. По тормозам (у меня спереди 1 диск) - при правильном использовании тормозной системы можно вполне эффективно оттормаживаться с любых скоростей, но, да, нужно начинать это делать заранее)))) Про электрику - молчу, это просто взрыв мозга....
Но всё это можно ему простить, он дарит непередаваемые эмоции от управления и позволяет очень многое))))
Привет, присматриваю себе vl1500 lc,. какие проблемы с электрикой были подскажи? Что ещё ломалось за 3 года?
@@КириллРудевич-е1в С электрикой - идёт постоянный недозаряд аккума. Это, так сказать, заводская болезнь, во втором поколении вроде как её решили. Я до конца не избавился от неё: прокинули провод от реле-регулятора на аккум напрямую, поставили светодиодную лампу в фару - стало лучше, но раз в месяц всё равно ставлю аккум на зарядку.
В середине прошлого сезона пришёл электричесский полтергейст и стал хаотично мигать всем чем можно мигать - это из за окисления контактов. пришлось перелопатить половину проводки.
В позапрошлом году издох задний амммортизатор - пришлось изготавливать "новый", вышло дешевле, чем покупать.
Постоянно слетал короб воздушного фильтра с карбов (задубел от времени) - прихватил его стропой))))
В конце сезона потекла прокладка под клапанной крышкой заднего горшка. Потекла не сильно - доездил так.
Нужно разобраться с карбами, не устраивает меня как они работают.. и проинспектировать декомпрессоры.
Спустя пару месяцев после покупки менял сцепление, но оно уже было подпалено и я его благополучно добил на дрифт уикенде))))
Масло лью мотюль 15-50. уровень от замены до замены держит (меняю раз в 5т). На аддиноле и ликвимоли мопедка ездить отказывается - буксует сцепа.
В остальном - масла, фильтра, колодки, резина.
@@teonett5061 спасибо за инфу, ну я так понял все это лечиться как у любого мота есть свои недостатки. С электрикой конечно да-заводская недоработка...
@@teonett5061 то есть вы сделали обслуживание мота не после покупки, а по мере возникновения поломок) Половины из списка можно было избежать, просто обслужив б\у мот после покупки. И да = электрику надо обслуживать на любом моте!
@@motopodborekb да, конечно, нужно было после покупки разобрать мот до винтика и собрать его из новых запчастей, а ещё лучше - пойти в салон и сразу купить новый мопед)))
Спасибо Брат!!!
Владею с90 семь лет,за это время было поменяно 4 генератора,в дальняк беру с собой запасной. Наличие вольтметра обязательна. Сделал две железные жопы . Бак маленький. Больше проблем небыло.
Привет) у меня туринг 2005 уже пять лет! Проблема с зарядом известная и в принципе изученная:
1. Вольтметр!!!
2. Клеммы!!!
3. Нормальный Акум!!!
4. Навесное - зло!!!
5. При дальняках банку высаживает, особенно если жарить! Как лечиться: стараюсь, по возможности, пускать накатами(зарядка макмтмальная) и на заправках даю поработать на холостых минут 5/10 с этой же целью)
В идеале возить с собой "пауербанк", благо сейчас есть ёмкости 20+Ам)
ЗЫ. Обзор очень ждал и он не очем! Был ХД и есть с чем сравнить! Болик едет лучше и вверху реально бодрее! Рулежка божественная - конкурентов не вижу!) Да, у меня Пауэр командер и кобра настроенные - Мот ебашит!)))))))
@@sashkasashka8842 за дальняк высаживается полностью аккум ? Что за пздц …
А у меня Boulevard C50 . И был ещё M50. Имхо, они лучше 90го, я на каждом по месяцу откатал ежедневно по дорогам Канады прежде чем остановить свой окончательный выбор на С50. Это -- реальная классика без новомодной умной электроники вроде робот-коробки или автомата, АБСки и т.д. Простой как 2 пальца, но и такой же надёжный. У 50к, бтв, проблем с электрикой нет, хотя мне дилершип бесплатно всё равно обновил всё. Единственное, что иногда напрягает -- тормоза. Они у него не лучшие. Ну и масса -- всё же кардан при своей вечности отличается колоссальным + к весу всего мота. Поднимать мот, если что -- реально Шварценегером надо быть.
Очень хотелось бы видеть обзор его младшего брата C50, так как он более реален по бюджету к покупке.
Всё то же самое, только меньше весит, меньше ест и медленнее едет.
Наконец-то дождался видео)
Ждём обзор на vn900😎
Лайк за технические подробности
Георгий, привет!) Возьми уже мой офигенный, классный xv1900 Raider красный на обзор!)
Очень постараюсь, но сложно всё охватить
Какой год?
@@limshooter восхитительный 2008 :))
@@o5dtr8 Доволен байком? Проблемы вылазили какие? Пробег?
У Георгия был обзор на "Стратолайнер". По-моему, это что-то очень похожее, по крайней мере, по движку. Не?
👍👍👍👍👍👍
Сцепление Сузуковская тема, действительно очень надо привыкать к этому.
Я даже купив мотоцикл , поменял всю начинку , диски железки пружины, думал что просто что то умерло из этого, по тому так и работает, а нет , оказалась "фишка".
Кому совсем не привыкнуть мотают на рычажок снизу внешнюю пружинку и создают тем самым фальшивый холостой ход.
Отлично! Теперь давай с50 или м50
Аккум на булике нормально расположен. После пары раз "снять-поставить", на всё-про всё, уходит минут 15. А вот у нас в Беларуси есть город Воложин, так вот он точно, очень хуёво расположин! )))))
Байк супер! Скажите, для начинающего подойдет? Рост 192
хотелось бы обзор на suzuki vz1600, сделайте по возможности.
Если именно VZ1600, то фактически это уже не линейка Мародёров Сузуки (VZ400 и VZ800 - параллельная ветка Интрудерам - до объединения линеек в серию Булевард),
а Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak - можно на него обзоры посмотреть.
@@SolarGryph на Mean streak тоже обзоров нет.
@@Andrei_udm18 на БайкПосте парень один годами описывал опыт эксплуатации, впечатления, куда ездил и т.д. и, конечно же, в комментариях полно других владельцев - наверняка и снимали что-нибудь. Да, уровень подачи материала будет другим, но зато информация из разных источников об эксплуатации на деле.
Такой мотоцикл есть (ну по крайней мере раньше был) у автора канала и я сам неоднократно просил снять на него обзор.
Владелец VL 1500 и VL 800 ил личного опыта советую приобретать VL 800 Valusia . Спасибо кучерявый за обзор!)
да, знаком с владельцем такого агрегата, с электрической частью есть проблемы...
В мого друга теж проблеми з електрикою.Але своїх грошей апарат коштує.
Особо сильных проблем не было. А те небольшие, что появились - смело можно списать на возраст. В целом, мотоцикл очень достойный. Экономичный Харлей, по сути)
Да с электрикой беда, статор генератора уже сменил(
Мне звук двигателей чопперных Сузуки очень нравился всегда,но взять почему-то опасаюсь,хотя есть сейчас неплохой вариант на Intruder 750. Что-то останавливает.
Если опасения в кубатуре/нраве, то до литра точно опасаться нечего - при минимальной голове на плечах. А дальше немного практики, как и на любом другом аппарате.
Георгий, как бы выдать вам на тест VS1400? на правильно настроенных карбах, на 4 ступке?) Просто аж обидно стало, когда вы сказали, что мотор не едет) И да, на нем аккумулятор в еще более заковыристом месте стоит)
Гера хороший ты человек, позитивный.
Спасибо!
Все Прекрасно , Гера🤟💪👍🏍🏍🏍НО! С РЕКЛАМОЙ ПЕРЕБОР((((!!! ЧЕРЕЗ КАЖД. 3-5 МИН ролики.... (
Ютьюб сам изволит решать
Помню когда он впервые появился в дилерских как 1500 LC .
Всё в нём выглядело достойно, правильно и внушительно, особенно массивное заднее крыло !
Там даже где-то есть панель , которая выглядит как крышка двигателя/коробки 🤔, а за ней «бардачок»
( дизайнеры говорили , что-то вроде, «.....хотели придать двигателю массивный вид....»)
Но если такой дизайн можно было
понять и принять как полезный элемент , то «обман» с бензобаком, как «легендарному классику» простить было нельзя!
😕👎🥾
А за видос 👌👍💪
P.S. R.I.P. sister biker 😞
ну вот тут уж дело вкуса. Я про бак. А Ксю вечного сезона, да
Максимально харлеевское впечатление из япов производит роад стар 1.6)))
Всё по канону: 1 карб, биг твин, толкатели на гидриках, сильные вибрации на холостых.
Он, я бы даже сказал, более "харлеевский" чем сами харлеи))
Вполне может быть, не ездил
@@chudotech могу предоставить на обзор) а еще могу виктори вижн))
@@chudotech обязательно стоит попробовать! есть версии 1.6 на карбах и 1.7 на карбах и инжекторе. У меня 2005 года, переходный на карбах - отличная техника. Воздушный в-твин, ремень, вибрации, хром, тяга на низах бомбическая! С радостью дал бы на обзор.
Вижу Белова, беру в руки фонарь и ставлю лайк!
Сколько впускных скажи!
Ни за что!!!
Японский фэтбой))))))
Японский фэтбой это скорее Кавасаки вулкан vn900
Да, похож. Особенно на первого толстяка.
@@ЕвгенийДобрый-ш1з вулкан не выглядит таким массивным. С 2014 ездил на 900 вулкане, с него и пересел на толстяка в 2016.
@@ЕвгенийДобрый-ш1з По-моему, самым похожим на Fatboy кажется VN800 Classic. Такая же форма бака, форма крыльев, задний фонарь и поворотники, эмблема с крыльями на баке, форма крышки воздушного фильтра и клапанных крышек.
Сделай видео про Сузуки м109р боливард
такое видео есть (хотя и про перепиленный) на канале Serge Demuschkin.
а так обзоров на M109R снято немало-лично мне понравились ролики от каналов Jet00CBR и МаксМОТО.
Мотоцикл офигенный. У меня у самого vl1500
И как он вам ? С болячками ?
У всех мотоциклов и автомобилей есть свои болячки. Болячки на мой взгляд не значительны.
3 клапана на цилиндр (6:00), из них один выпускной... Сколько впускных Гера не сказал... может кто знает?
Добрый день! Езжу на VL 1500 2003 года.Из обзора вообще не увидел и не услышал разницы. из опыта скажу, что инжектор придушил мотор в С 90. Все же карбы рулят. Обзор приятный и интересный, автору спасибо!!!
День добрый:) подскажите как отрегулировать сцепление что бы не было в самом конце при отпускании ручки? Очень не комфортно, говори что это особенность модели на VL
Георгий, зачётная футболка, где брал?
Прикольно то, что на легендарно классическом C90 - гидравлическое сцепление, а на сравнительно новом С109R - тросик. Мда...
тоже всегда мучил этот нюанс... Хочу купить С109
@@Жизньнадвухколесах-о9и Езжу второй сезон на C109R, тягот и лишений из-за тросика не испытываю, хотя в дальних поездках почему-то рука начинает уставать от выжимания сцепления. На Kawasaki VN1500 таких ощущений не возникало, там гидравлическое сцепление. Но, может быть, разница ощущается не из-за этого, а из-за самой конструкции рычагов.
@@andrewsidney2401 говорят, типа на 109 иногда рвется трос. Неоднократно слышал уже в обзорах всяких и отзывах.
@@Жизньнадвухколесах-о9и Возможно, но я о таком не слышал, хотя и не интересовался.
Спасибо за обзор 👍 у меня как раз интрудер 1500 VN
А в чём отличие?
@@Борзик-х9щ в мелочах
@@Борзик-х9щ фара, тормоза , карб вместо инжектора ,в с90 поидее пытались сделать электрику понадёжней . Остальное не существенно
С электрикой биде?
Давай V-storm в обзор, не нашёл на канале =)
Звучит классно👍, а что с генератором ничего сделать нельзя или заменить на что-то другое?
Дядь, а как же пару слов про Boulevard? Ну хоть пару слов про такое яркое слово в названии для не грамотных?(
А вообще лайк, как всегда отличный видос, приятная речь)
Ездил 4 года на 1500 vl, скажу честно, самый лучший мотоцикл. Очень жалею до сих пор что продал его. Самый большой минус, это маленький объем бака..
Подскажи будь добр- при росте 189 см и 110 кг не будет выглядеть как медведь на велике??
@@alexxredd4121 у меня у самого рост 191 , вес правда был 85 кг. Если просто на голос мотике то может и будет, у меня был обвешан, можешь посмотреть у меня в видео есть пару видео с ним.
У меня 1500 LC ( последнего 2004г.в), карбюраторный, бак 15 литров...выше 6,5 литров никогда еще не было.
Арьергарда за фарой, это родная, не добавленная...да есть такая на Харли))
Мотор на гидриках, простой. Коробка растянутая. Едет во всем диапазоне)
С лобовым стеклом лично мне не комфортно, я его снял.Стоят два огромных кофра.
Вообще ни каких (о которых тут го ворят). Один раз у меня просто, после очень долгой стоянки (около года) подсел акб, снять крышку АКБ не составило труда, а именно 2,5 минуты с поиском отвертки). и все.
Сидушки родные, очень мягкие и комфортные.
По трассе легко 120-140 (стрелку ложили и я и мой друг на таком же своем) идет без напряга. Тормоза вполне очень и очень информативные.
Катаясь за городом, нет желания валить на нем...средняя скорость при покатушках, 40-70 км...
Вообще очень комфортный, классный мотоцикл. Желания менять на что-то другое совсем нет.
ЗЫ: у данного аппарата, неправильно уложены шланги, тросса и провода, возможно из-за "не родных" стоек руля...но там с запасом. Могут подпортиться.
На с90 нет арьергарды. с 2005 года. Сиденье у ранней версии (1500lc) лучше.
@@alexandrkamanin5733 Удешевили с 2005.
Интересно, как повлияла замена штатной оптики на светодиодную? Родной свет - почти никакой (((
Ксюша, спи спокойно, ровной дороги на той стороне🖤
Крутой аппарат
Отличный мотоцикл. Георгий правильно подчеркнул плюсы - харлеевский характер при высокой ремонтопригодности и минимальной цене! Но с минусами, кажется, перебор. Товарищи, а что вы хотели за эти деньги? И при условии, что в олдовую внешку вписали современные решения?
👍👍👍👍👍от Души!
Да с электрикой беда. Сам поменял уже три генератора и реле .При том что все лампочки диодные.
А говорят, что БМВ - ломучее г---о))))
А почему мот не последней серии? Та, которую выпускают с 2013 года?