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2:27姫路と金沢が並んでるの好き
福井から在来線新快速で姫路城観光に行くのにとても便利でした。
1年も前に撮影した動画をあえて温存して、北陸新幹線敦賀延伸してから落ち着いたころに出す謎氏の演出が素晴らしい！新幹線延伸後半年近くたつけど、もうはるか昔のような感じに思ってしまいます。貴重な映像をありがとうございます。
既に新幹線に慣れた頃に投稿するのはニクいですね。
第三セクターになっても北陸各駅の接近メロディーは健在。
敦賀8時37分発金沢ゆきが一本だけ設定されてますね。
金沢発16時台に敦賀行きの設定がありますよ
なんかずるいな
福井→金沢、動画によればサンダーバードで46分、普通で1時間と29分。これが新幹線なら最速23分、各駅停車でも37分なんだからすごい変化だ。
ちょっと前までこの光景が当たり前だったんだよ…
能登半島地震が来る前までは花嫁のれんも走っていたよね…💦まだ運転再開されないね。
@@bluesoul4309 様。3月16日まで地元民ながら結構特急乗りまくって記憶にとどめたのむもはや懐かしい話しです。
@@鉄道好き-b4t 様。和倉温泉街が復活しないかぎり観光列車運行は難しいでしょう。能登の復興は、本当がんばって欲しい応援しますとか言えません。復興したらたくさん観光に行きたいです。
@@MrTabasco100 同じ気持ちです。因みに僕の父の実家は金沢です。
そんなもん当然だろいつ北陸新幹線が敦賀まで来たと思ってんだ
かつて「北陸本線」であった区間の大変貴重な映像資料を公開頂き、ありがとうございます…！☺️👍1年前の夏の映像…澄んだ青空も非常に印象的ですね！😙余談ですが、鯖江ってやっぱりすごいんですね…！😳😁👍
2:05 ここのBGMのブツ切り草
2019年に福井駅で聴いた「悠久の一乗谷」を忘れない。今もあるけどやはり旧verが好きハピラインも取り入れてくれ
こっちのチャンネルはBGMのセンスがいつも素敵
私も昨年12月30日に、この区間乗り通しました。18キップシーズンということもあり、敦賀〜福井は立ちっぱなしでした。福井〜金沢は座れましたが、金沢周辺では、大都市圏顔負けの大混雑でありました。この2日後に、能登半島地震が発生し、更に2週間前の豪雨災害も加わってしまって、大変な被害が出た事を考えると、やはり思い立ったら行動することが大切だと感じました。能登半島在住の皆様方には、心よりお見舞い申し上げます。今度は新幹線で出かけて、能登半島在住の皆様方のささやかながらお力になれるよう、あちこち見て食べて泊まってしまいものですね。
在来線は3セク化して使いやすくなったと思うJR時代は特急のための線路って感じだったし
1年の熟成期間を経て見ると味わい深いものだ。
11:17しれっと滅多に見れない 6 + 3 + 3 の編成が
3セクになってからの普通電車は静岡地区並みに速い。2:34 今は51分。
北陸本線といえば419系が楽しかったなあ。種車が583系とは思えないほどやかましくて面白かった。
たった1両だけ「食パンスタイル」のまま留置された車両があると聞いた事が有ります。
しらさぎとサンダーバード金沢行きはもう今では見られないね
今は亡き特急街道
金沢の北陸本線が無くなってまだ半年ちょいしか経っていないのに何故か遠い過去の話のような感じ。
ほんの半年前のことなのにすでに思い出になってしまっているこの動画は「3月9日」の歌みたい
食パン419や国鉄急行・近郊形が当たり前に走っていた頃は、遠くなりましたね。
敦賀駅って東海のBGM流れんのやw
良いですねぇ！
この時の日常がもう非日常になってしまったか
サンダバ、しらさぎ、ダイナスター、みんな金沢に来なくなって寂しい😢半年前までは当たり前だった特急街道だった北陸本線…
2:28 北陸道と山陽道の地名が一同に会する駅。実は金沢行きの普通がハピライン移管後に設定された関係で、今でも在来線ホームでは金沢〜播州赤穂までの行き先を見ることが出来る。
しらさぎの利用者は本当に減ったな、いつ見てもガラガラどこに消えたんだ。
最近は名古屋から北陸へ行く手段がバスになってきてるんじゃない？
乗客は高速バスと北陸新幹線に消えたしらさぎの需要であるはずの名古屋〜北陸は新幹線延伸による敦賀乗り換え発生と所要時間値上げだけでなく所要時間短縮もさほどないためにバスに乗客が流れ､東京〜福井は北陸新幹線で直通で行けるようになり、米原経由の利用者が皆無になったから東京〜敦賀は米原経由だろうけど
大都市間の移動なら新幹線は便利なのでしょうが、沿線在住の方々にしたら新幹線開業は歓迎すべきことなのか気がかりです。
特急が無くなって普通列車のダイヤの自由度が格段に高まって歓迎されました
普通列車だけになっちゃったけど途中駅での特急待ち合わせの謎停車がなくなったし中間駅が出来て県内最大規模の無印良品が来たり（地価上昇率の宅地部門で県内1位と2位の上昇率になるくらい地価上がった）金沢駅発毎時0分発と30分発みたいに分かりやすくなったしあいの風、IR、ハピライン合同のフリーきっぷもあるし言うほど悪くないよ県境跨ぐと一気に運賃上がるけど北陸民は隣県は車で行っちゃうからあんまり文句言う人いないな
@@apland1438 そうだったのですね。情報ありがとうございました。
@@RaichoTunderbird なるほど。地元の方々に良くなったこともあるのは知りませんでした。情報ありがとうございました。
去年の10月乗ってきました(*´ω｀*)サンダーバードから見た新幹線高架橋の風景は至高でしたね(*´ω｀*)やはり実際に新幹線乗るよりも特急列車から見る新幹線高架眺める方が貴重な体験です(*´ω｀*)
👍
北陸新幹線開業前の旧北陸本線。
未だに思うが北陸新幹線は福井止まりにすれば良かったと思うがな大阪延伸は課題（まだルートであーだこーだ言ってるし…）が多すぎて実現難だし福井から大阪は特急サンダバに任せて対面乗り換えをやれば良かったんじゃないかと思う在来線特急は偉大だよ
えちぜん鉄道のホームの関係もあって場所的に余裕がなかったからねえ
福井〜敦賀間は特例としてJR西日本が経営して、在来線特急も減便は認めるものの存続というのがJR西日本が北陸新幹線を運営する条件にすれば良かったと思います。そうしないと北陸新幹線は敦賀までJR東日本、尚且つ北陸線は並行在来線としての分離を認めないくらいの条件にして。
福井駅のキャパでどうやって大量の乗り換え客を捌くんだよ？敦賀まで延伸させたから、敦賀に乗り換え客を捌けるくらい大きな設備と車両基地を作れたんだろ。あといつまで対面乗り換えがどうのこうの言ってんの？敦賀の規模で無理なんだから福井は尚更不可能。
福井駅ではキャパオーバーで結局無理だったと思います。福井駅にそんな施設は作れないでしょう。持論ですが、一番良かったのは金沢に行く人は敦賀乗換、福井へ行かれる方はこのまま特急にお乗り下さい。みたいな感じで、福井への直通も残して（全列車が福井まで行く訳では無く、しらさぎの様に途中の敦賀終点の列車を走らせる）棲み分けたら良かったのにと思いますね〜。
@@tetuomk2926 その「福井への直通を継続」って案、実際に検討されたけど2021年6月に断念されてる。「福井 特急 存続 断念」みたいな感じでググれば記事が出てくる。
現在の北陸本線位置って奈良線に似ていますね奈良線も奈良行かない奈良線って言われますからね
新大阪延伸したらサンダーバードもしらさぎも無くなるのか？
マイナイスイオン🤷🏻♂️🤷🏼🤷🏻♀️
武生と鯖江はサンダバを失って衰退するだろうね
1番厳しいのはある意味福井鉄道
いち
4コメ🎉🎉🎉🎉
結局、理由があって敦賀までできた北陸新幹線。これの開業てJR西日本さんにとって儲けなってるの❓❓683、681も老朽化はしてるけど少しずつ新型車両に更新して北陸本線を走り続けてる方がこの先も安定して儲けられるのでは!?と思う。
新幹線になってるから儲け増えてるの当たり前すぎて草😂
車両が交直両用でなければいけなかったものが、敦賀まで短縮させたことによって直流対応のみで良くなったから、今後681や683の後継車両を作ることになったら直流のみの対応で良くなって新造コストが減る。ただ、その場合は七尾線の特急車両はどうするのって話にはなるが。
2:27
姫路と金沢が並んでるの好き
福井から在来線新快速で姫路城観光に行くのにとても便利でした。
1年も前に撮影した動画をあえて温存して、北陸新幹線敦賀延伸してから落ち着いたころに出す謎氏の演出が素晴らしい！新幹線延伸後半年近くたつけど、もうはるか昔のような感じに思ってしまいます。貴重な映像をありがとうございます。
既に新幹線に慣れた頃に投稿するのはニクいですね。
第三セクターになっても北陸各駅の接近メロディーは健在。
敦賀8時37分発金沢ゆきが一本だけ設定されてますね。
金沢発16時台に敦賀行きの設定がありますよ
なんかずるいな
福井→金沢、動画によればサンダーバードで46分、普通で1時間と29分。
これが新幹線なら最速23分、各駅停車でも37分なんだからすごい変化だ。
ちょっと前までこの光景が当たり前だったんだよ…
能登半島地震が来る前までは花嫁のれんも走っていたよね…💦まだ運転再開されないね。
@@bluesoul4309 様。3月16日まで地元民ながら結構特急乗りまくって記憶にとどめたのむもはや懐かしい話しです。
@@鉄道好き-b4t 様。和倉温泉街が復活しないかぎり観光列車運行は難しいでしょう。能登の復興は、本当がんばって欲しい応援しますとか言えません。
復興したらたくさん観光に行きたいです。
@@MrTabasco100 同じ気持ちです。因みに僕の父の実家は金沢です。
そんなもん当然だろいつ北陸新幹線が敦賀まで来たと思ってんだ
かつて「北陸本線」であった区間の大変貴重な映像資料を公開頂き、ありがとうございます…！☺️👍1年前の夏の映像…澄んだ青空も非常に印象的ですね！😙余談ですが、鯖江ってやっぱりすごいんですね…！😳😁👍
2:05 ここのBGMのブツ切り草
2019年に福井駅で聴いた「悠久の一乗谷」を忘れない。
今もあるけどやはり旧verが好き
ハピラインも取り入れてくれ
こっちのチャンネルはBGMのセンスがいつも素敵
私も昨年12月30日に、この区間乗り通しました。18キップシーズンということもあり、敦賀〜福井は立ちっぱなしでした。福井〜金沢は座れましたが、金沢周辺では、大都市圏顔負けの大混雑でありました。この2日後に、能登半島地震が発生し、更に2週間前の豪雨災害も加わってしまって、大変な被害が出た事を考えると、やはり思い立ったら行動することが大切だと感じました。能登半島在住の皆様方には、心よりお見舞い申し上げます。今度は新幹線で出かけて、能登半島在住の皆様方のささやかながらお力になれるよう、あちこち見て食べて泊まってしまいものですね。
在来線は3セク化して使いやすくなったと思う
JR時代は特急のための線路って感じだったし
1年の熟成期間を経て見ると味わい深いものだ。
11:17
しれっと滅多に見れない 6 + 3 + 3 の編成が
3セクになってからの普通電車は静岡地区並みに速い。
2:34 今は51分。
北陸本線といえば419系が楽しかったなあ。種車が583系とは思えないほどやかましくて面白かった。
たった1両だけ「食パンスタイル」のまま留置された車両があると聞いた事が有ります。
しらさぎとサンダーバード金沢行きはもう今では見られないね
今は亡き特急街道
金沢の北陸本線が無くなってまだ半年ちょいしか経っていないのに何故か遠い過去の話のような感じ。
ほんの半年前のことなのにすでに思い出になってしまっている
この動画は「3月9日」の歌みたい
食パン419や国鉄急行・近郊形が当たり前に走っていた頃は、遠くなりましたね。
敦賀駅って東海のBGM流れんのやw
良いですねぇ！
この時の日常がもう非日常になってしまったか
サンダバ、しらさぎ、ダイナスター、みんな金沢に来なくなって寂しい😢
半年前までは当たり前だった特急街道だった北陸本線…
2:28 北陸道と山陽道の地名が一同に会する駅。実は金沢行きの普通がハピライン移管後に設定された関係で、今でも在来線ホームでは金沢〜播州赤穂までの行き先を見ることが出来る。
しらさぎの利用者は本当に減ったな、いつ見てもガラガラどこに消えたんだ。
最近は名古屋から北陸へ行く手段がバスになってきてるんじゃない？
乗客は高速バスと北陸新幹線に消えた
しらさぎの需要であるはずの名古屋〜北陸は新幹線延伸による敦賀乗り換え発生と所要時間値上げだけでなく所要時間短縮もさほどないためにバスに乗客が流れ､東京〜福井は北陸新幹線で直通で行けるようになり、
米原経由の利用者が皆無になったから
東京〜敦賀は米原経由だろうけど
大都市間の移動なら新幹線は便利なのでしょうが、沿線在住の方々にしたら新幹線開業は歓迎すべきことなのか気がかりです。
特急が無くなって普通列車のダイヤの自由度が格段に高まって歓迎されました
普通列車だけになっちゃったけど
途中駅での特急待ち合わせの謎停車がなくなったし
中間駅が出来て県内最大規模の無印良品が来たり
（地価上昇率の宅地部門で県内1位と2位の上昇率になるくらい地価上がった）
金沢駅発毎時0分発と30分発みたいに分かりやすくなったし
あいの風、IR、ハピライン合同のフリーきっぷもあるし
言うほど悪くないよ
県境跨ぐと一気に運賃上がるけど
北陸民は隣県は車で行っちゃうからあんまり文句言う人いないな
@@apland1438 そうだったのですね。情報ありがとうございました。
@@RaichoTunderbird なるほど。
地元の方々に良くなったこともあるのは知りませんでした。
情報ありがとうございました。
去年の10月乗ってきました(*´ω｀*)
サンダーバードから見た新幹線高架橋の風景は至高でしたね(*´ω｀*)
やはり実際に新幹線乗るよりも特急列車から見る新幹線高架眺める方が貴重な体験です(*´ω｀*)
👍
北陸新幹線開業前の旧北陸本線。
未だに思うが
北陸新幹線は福井止まりにすれば良かったと思うがな
大阪延伸は課題（まだルートであーだこーだ言ってるし…）が多すぎて実現難だし
福井から大阪は特急サンダバに任せて対面乗り換えをやれば良かったんじゃないかと思う
在来線特急は偉大だよ
えちぜん鉄道のホームの関係もあって場所的に余裕がなかったからねえ
福井〜敦賀間は特例としてJR西日本が経営して、在来線特急も減便は認めるものの存続というのがJR西日本が北陸新幹線を運営する条件にすれば良かったと思います。
そうしないと北陸新幹線は敦賀までJR東日本、尚且つ北陸線は並行在来線としての分離を認めないくらいの条件にして。
福井駅のキャパでどうやって大量の乗り換え客を捌くんだよ？
敦賀まで延伸させたから、敦賀に乗り換え客を捌けるくらい大きな設備と車両基地を作れたんだろ。
あといつまで対面乗り換えがどうのこうの言ってんの？敦賀の規模で無理なんだから福井は尚更不可能。
福井駅ではキャパオーバーで結局無理だったと思います。
福井駅にそんな施設は作れないでしょう。
持論ですが、一番良かったのは金沢に行く人は敦賀乗換、福井へ行かれる方はこのまま特急にお乗り下さい。みたいな感じで、福井への直通も残して（全列車が福井まで行く訳では無く、しらさぎの様に途中の敦賀終点の列車を走らせる）棲み分けたら良かったのにと思いますね〜。
@@tetuomk2926 その「福井への直通を継続」って案、実際に検討されたけど2021年6月に断念されてる。
「福井 特急 存続 断念」みたいな感じでググれば記事が出てくる。
現在の北陸本線位置って奈良線に似ていますね
奈良線も奈良行かない奈良線って言われますからね
新大阪延伸したらサンダーバードもしらさぎも無くなるのか？
マイナイスイオン🤷🏻♂️🤷🏼🤷🏻♀️
武生と鯖江はサンダバを失って衰退するだろうね
1番厳しいのはある意味福井鉄道
いち
4コメ🎉🎉🎉🎉
結局、理由があって敦賀までできた北陸新幹線。これの開業てJR西日本さんにとって儲けなってるの❓❓
683、681も老朽化はしてるけど少しずつ新型車両に更新して北陸本線を走り続けてる方がこの先も安定して儲けられるのでは!?と思う。
新幹線になってるから儲け増えてるの当たり前すぎて草😂
車両が交直両用でなければいけなかったものが、敦賀まで短縮させたことによって直流対応のみで良くなったから、今後681や683の後継車両を作ることになったら直流のみの対応で良くなって新造コストが減る。
ただ、その場合は七尾線の特急車両はどうするのって話にはなるが。
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