#1 ヤフオクで不動のエリミネーター250Vを買ってみた。
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- バイクの中古相場が高騰する中、運よく落札したカワサキのエリミネーター250Vをエンジン始動するまでの動画です。
不動ということで安く購入できましたが、直すまで少し手間がかかりそうです。
バイクは原付以外は全く触ったことがなく相変わらずの素人ですので、お気づきの点があれば教えてください。
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/ jimreman_garage
#レストア
#エンジン始動チャレンジ
#キャブ清掃
![[Kawasaki Zephyr Motorcycle Restoration Part 2] Overhaul of popular Japanese engine](http://i.ytimg.com/vi/kJqsdxKe2Ik/mqdefault.jpg)
やっぱり、基本的に整備技術がすごいですよね
ただばらして洗浄しただけですw
お疲れ様です😆🎵🎵この型は、面倒くさそうですね😅空冷に比べて、水冷だし🥶しかし、よく調べてますね👌さすがです✨後、歳がばれましたね(笑)自分とそんなにかわらないです(笑)頑張って復活させてください‼️楽しみにしてます‼️🥰🥰
ありがとうございます。
話が分かる方は同年代ですね。
ちいさなエンジンによく詰め込んだもんだなと感心していますw
キャブ分解組立しているところで素人の域は超えてます（笑）近々ヤフオクでバイクを購入予定（できれば250ccのスクーター）なので、参考にさせていただきます👍
21年落ちのクルマをリフレッシュしているんですが、成形ゴムホースの製廃と格闘中です。これだけキャブ廻りに成形ゴムホース使ってるのではとりあえず部品がでるうちに取り寄せとけ、ですね
ストレートホースは長物がいつでも手に入るから後回し
おっしゃるとおりですね。車は太いホースが多いので成形品でないと取り回しできませんし、見た目も悪くなりますね。バイクは細いのでまだマシかもしれません。
レトロ車の樹脂パーツは殆ど割れるので、バラす前にパーツが手に入る物と入らない物をWebikeの純正部品サイトから調べておくといいです。
割れたら最後、組み上げが不可能になるパーツ（吸気系パーツ）等はヤフオクの中古品頼みになってしまいます。
安全と経年劣化を考えて、重要パーツは新品交換が基本ですから、バラす前に調べるのは重要ですね。構造も解るし。
メーカー廃盤だと中古パーツがなければなかなか難しいですね。事前に調べると遠回りに思えますが、結果的には失敗せず効率良く直せますね。参考になります。
カワサキはパーツリストをホームページで公開してますから
参考になりますよ
そうですね。パーツリスト見ながらやってます。修理書は買わないとないので、ネット情報に頼ってます。
ここまで放置されてたなんて、、、可哀想すぎる！しっかり可愛がってあげてください！
部品が出るうちにクリーナーボックス等樹脂系パーツは交換できるだけやった方が良いでしょうね。
タンクの錆も無く見かけより良い状態でしょうか、フロントフォークの修正か交換くらいかな？
走行するのに支障があるのw
後はどこまで外観を綺麗にするかですね。
まだ部品が出るようですが、高価なので最低限ですね。タンクのサビがなかったのはラッキーでした。
また面白いオモチャ手にいれましたね🎵
(*´ω｀*)
新ジャンルに手をつけてしまいましたw
初めて買ったのが初代DJ-1でしたね。エンジンが超当たり個体だったのかもしれませんがやったことは当時流行ったオイルに混ぜる2st用のテフロンコーティング剤を1度だけ使った程度でしたが、ノーマルどうしなら知人のDJ-1Rや後に乗り換えたジョグスポーツよりも速かった。
原付き1種乗ると免許無くなりそうになるのでFZR-250買ったのが本当の意味でのバイク歴の始まりですが、峠で潰してFZR-400Rに乗り換え、同時期にTZR-250も買ったりついでに免許がなくなる心配がないｗ原付き2種AXIS90も買ったり当時4輪は免許は持っておりましたが免許取得暫くの間配送の仕事で乗ることが多くプライベートで乗ることすら嫌になっていたので仕事から離れた後もFZR-400Rを右直事故（当方直進）で潰して左手の握力が数ヶ月戻らずクラッチ操作に支障が出るまでは四輪は持たなかったですね
握力が戻った後はFZR-400RR購入しましたがこれが最後の2輪歴となります。TZR-250は東京に住む弟が欲しいというので仕事が終わった後深夜に金沢を出発し夜通し転がして八王子まで持っていきましたが、最初の仕事で忌避している4輪だとこの距離を夜通し走るってことは考えられなかったですｗ
記憶に残っているのは4気筒のFZR系はエンジン振動が少なく高知までの帰省時長距離乗ると2気筒のTZRより遥かに疲労感が無かったこと、アンダーカウル修理中でアッパーカウルのみだと同様に高速使って帰省で乗った時足に当たる風量が多くなるだけでもかなり疲労感が出たことでしょうか
当時のレーサーレプリカはフルカウル当たり前でしたが、ツアラー的な物でもフルカウル装備ってのはありましたけど長距離乗るとカウルのありがたみは有ると思います、ただし1転け10万超えの修理代はかかりますが
ペーパーライダーが長い人あるあるで立ち転けには注意してくださいませｗ
長文失礼しました
バイク愛が伝わってきます。振動や風のあたり方とかもバイクの良さを決める要素となるのですね。レーサーレプリカを手に入れたとしても、技量もないしこの歳ではトロトロ走るだけでしょうねw
@@JimREman TZRでは問題ありませんでしたがFZRの場合はエンジンを充分に回してやらないとプラグにカーボン付着でエンジンかからなくなるというｗ
帰省時もワイヤーブラシ必須でかからなくなったら4気筒のうち外側のプラグ外して掃除してとかやっていました
レーサーレプリカ全盛時だと250だとレッドゾーン20000rpm超え、400でも20000rpm間近が当たり前でしたが、そこは4st低回転からも充分にトルクが有りましたからレッドゾーンまで1/3位で充分乗れていたし、今ほどガソリンが高くなくても回して乗ると燃費が～ってなるわけです。
ギヤをあげて乗らないとエンブレがしんどいですし上げて乗るとプラグにカーボンがって感じ・・街乗りで回転数キープ考えたら3rdにも入れられないんじゃとそんな感じでした
そのあたりは2stのTZRは楽でしたね、圧縮比が低いおかげでエンブレ感がないし押しがけも楽だったし
余談ですが2stの化け物と遭遇した話を、当方一人乗車のFZR-400R信号待ちで並んだ嫁さんらしき女性をタンデムシートに載せたRZV500R（2stの4気筒500cc）でしたが、ツーリングしていたのか嫁さんらしき人は大きなリュック背負ってましたが青信号になって加速する彼らに完全にぶっちぎられました
TZR系が出る前のRZ系であるためフレーム剛性が低いのでコーナーリング性能が低いと言われていた事は知っていますが多分国内唯一の4気筒500ccの化け物2stマシンなんだなぁと思い知らされました
まともな単車に乗り始めたのがFZR250だったのですが、後に知ったヤマハのリアステア感覚ってのが乗っていて体感できていたのがヤマハ党になった理由ですが2輪を降りた今でもあの感覚は忘れられません
自分も20年近くペーパーでしたが最近購入しました。ここまで自分でやる知識がないので店で買いましたけど😅
このバイクがあなたの良き相棒として長く走れますように！(^^)
今後の動画も楽しにしてます(^^)
ありがとうございます。
ブランクありすぎて乗れるか不安ですが、楽しく乗れるバイクであればいいですね。
燃料タンク内きれいでエンジンに大きな問題なし。走るために直さないといけないのはFフォークとウインカーくらい。25000円はお得でしたね。
当たりでしたかね。見た目を気にしなければ比較的安く直りそうです。
キャブの掃除だけで良かったですねぇ。
自転車でも久しぶりだと、ぎこちないのに。気い付けて下さいねぇー。
清掃だけでラッキーでしたね。
確かに車とは勝手が違いますねw
OZ?
ホイールメーカーの作業トレイ?
レアモンですね🤣
実はステッカー貼っただけどというw
お金払ってレストア依頼したいです笑
コレはレストアと整備にいくらかかるんだろ？
とても素人とは思えませんよ🥺
バイク触れる人憧れるわ
ありがとうございます。
まだまだ勉強中なので失敗ばかりですw
「おっ！新しいバイクシリーズ始まったな。でも#1でおそらくバイク紹介のみなのに30分尺・・妙だな？🤔」と思ったらエンジン始動までとは結構進めましたねｗｗ
かなり久し振りのバイクとの事なので手順とか悩みそうだなぁと思ったけど某車両に比べたら板金が無い分楽なのかな？ｗｗ
整備と錆び取りぐらいなので手早くすませたいと思います。
この単車欲しいけど、社外品の少なさで諦めたヤツです。
動画見てると増車したくなります😆
カスタムパーツが少ないことも人気がない理由なんですね。
勉強になります😄
登録しましたので次回更新楽しみにしていますー✨
チャンネル登録ありがとうございます。
やりましたね。キャブの清掃面倒です。ダブルキャブだし～ゴムは経年劣化アリ!電装系はしなち
ヤフオク￥25000シリーズ化ですねw
偶然ですがそうですね。今後も続くかしらw
私も安いバイクを買って直すのが趣味なので面白かったです！
２５０００円ｗ 安い！ 私もＥＲ４００というバイクをヤフオクで買いましたけど６００００円でした。負けました（笑
キャブの清掃が手慣れてると思ったら車の修理もされるんですね。
ありがとうございます。
バイク高騰しているので格安で買えて良かったです。今まで車しかやったことないので勉強中です。いろいろ教えてください。
家の近くのアパートに一年近く不動で放置されていたこれと同じのがあって、乗らないならと連絡を取ろうとした矢先、バイク〇が来て買い取って行っちゃった。。。安かったんだろうな（笑）
良いなぁアメリカンタイプのバイクかっこいいなでもここまでバラしたらもとに戻せなくなるな自分
がやったら
あー、以前ヤフオクで250Vを買った10代のコが、150キロ乗って帰る途中でエンストして困ってる場面に遭遇した事がありますよ。
簡単に見たら、バッテリーはほぼお亡くなりで全体がサビだらけな上エアクリBOXは外れてるし、トドメはロングリーチプラグ？が刺さってて電極潰れてました。
たしかパラツイン用とプラグが違ってたよーな・・・
災難な青年でしたねw プラグも車種によっていろいろなんですね。 とりあえず純正品番を選ぶしかないですw
バイクのシリーズも面白くなりそう。楽しみにしてます♪
ありがとうございます。
OZのトレーが高級そう
いつも思う
こんな素人がいるか！（ケン○ロウ）
このあとパーツクリーナーで拭いたら剥がれたというのはナイショですw
@@JimREman ええぇ…
エリミネーターは面倒でした、ネジが沢山隠れてんなーって思った記憶があります💦
電装系は、大丈夫ですか～
タイミング良かったですね
シーシーバーじゃないタンデムシートはいいゾ
詳しくない人はキャブレター分解なんかしませんｗ
原付や農耕機のキャブはバラしたことあるので同じかと思ってました。
こんばんは(^_^)
いつも楽しく拝見していましたが初めてコメントさせて頂きます。
自分は昨年３月に16で乗り始め40年目を迎えたのを切っ掛けにミッションは引退しました。
Dj-1懐かしいですね(笑)
あの頃はパッジョグ最強伝説が有りましたね。
中型の４気筒ブーム、2ストブーム再来やレプリカ全盛の頃でした。
東京から茨城に移り住んでからは林道ツーリングにハマりました。
古い人間なのでフルカウルやフロント16インチが苦手でした(笑)
すみませんf(^_^;
自分の話ばかりに成りましたがバイク復活シリーズも楽しみにしています。
懐かしいお話ありがとうございますw
パッジョグ世代ではありませんが、パッソーラは自宅にあって、またがって遊んだ記憶はあります。
レプリカブーム全盛時代に友人のバイクにのってましたが、買えなかったので今でも欲しい気持ちはありますね。
周りにバイク触れる人いたらこんな安くかえるのに
vツインはいいぞー
早く走りたいです！
タンデムシートとフロントディスクうれば、
倍の値段になるね
部品で売ったほうが高くなるんですねw
2.5万は安いね～
人気ない車種なんですかね？さらにボロかったからですかねw
いやいや、素人 Ⅴ型のキャブばらして組み立てられないですよ‼️
やりまし
尺が長い。