#Железнодорожное
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- В Лебяжье находится один из 2х сохранившиеся в мире тепловозов 2ТЭ121. 8000 л. с. В двух секциях. Это на треть мощнее 2ТЭ116. Тепловоз сложной судьбы, которому, к сожалению, не хватило эпохи, чтобы встать на крыло. Он долго разрабатывался, долго доводился, там, как водится для конца 70х и 80х было много инноваций и еще больше порождённых инновациями детских болезней, добавим сюда низкое качество комплектующих и не высокую так скажем культура производства и обслуживания середины 80х, когда многим было уже не до работы, в90х лечить болячки было уже некому, вернее не для кого, заказов от разных теперь дорог на этого зверя не было, хотя потенциал дальнейшего развития у модели был. Всего с 77 по 92 год было выпущено 76 штук, а наработки, полученные при проектировании и изготовлении легли в основу будущих тепловозов.
![ไปอยู่ไสมา - ช๊อปเปอร์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/sWuVNbRTJbc/mqdefault.jpg)
8000лс - мощно!😮
@markappleyard4869 если не ошибаюсь, были и по 3-4 секции этого зверя.. косяков конечно хватало и неудобств, но предпочли более простой ТЭ116 таки. Обзор кто то делал недавно, покемоша озвучивал
@@vladislavketraru7083если не ошибаюсь" этот зверь" выпускался только в 2-х секционном исполнении; это вы спутали наверное с 4тэ130 - внешне очень похож.
А 12000л.с.? (2тэ126, 2тэ136), а 14000л.с. - 2тэ139(проект, но вроде одна секция была изготовлена в металле?)
@@vladislavketraru70834 секции были у ТЭ130
поднять документацию доработать модернизировать а не заново создавать с нуля пластмассовые некрасивые тепловозы
Хорошая машина была, вполне надёжная, 5.5 лет на них отработал, у нас была закрепленная езда, помощником на 025й и 043й, машинистом на 061й и 072й,понятное дело, что и на остальных хоть одну минимум смену доводилось отработать, все их помню, наши тч6 Попасная Дон жд, самый первый 032,потом пришли 025 и 031, и дальше 033,034,035,036,037(потом её в Москву, на испытательное кольцо в Щербинке забрали, почти год там была, 037 отличалась от всех электроникой единого блока вместо куа13 и куа 14,один блочок стоял, компактный) 038,039,040,041,042,043,044,046,048,049,050(полтинник,последний живой 121й,заглушен в январе 94г)051,053,055(первая машина с электрическим приводом компрессора кт6эл, раздельными блоками куа13, основной и резервный) 056,057,058,059 060, 061(самый любимый, отработал без поломок) 062,063,064(трагедия по станции Рубежное, ноябрь 90г, на переезде на скорости 72кмч лиаз677 разбил, 22 человека погибло, вина водителя, 8ку на закрытом переезде крутанул, урод) 065,066(на них новый пульт, новая радиостанция, новый контроллер, единый для тяги и работы эдт) 067,068,069,070(новейшая машина, была разбита в хлам по станции Дебальцево Западное отправление, электровозом вл8, то сукин сын херачил задом за какой то маневровый сигнал, там тоже хз, как, но 070 в тупике стояли, а рогатые, назад не глядели и как уе.. Саня Шевченко, машинист на 070,говорил,сидим,ждем на белый, перед с парка в парк, когда эта уйня..., короче, секцию 070,списали,она скрючилась, один из недостатков несущего кузова, рама слабая, а кузов от удара... хз в шо, превращается, было такое и с 032й,ну,там сервис с завода Ворошиловградского сидели 3 месяца,на домкратах 032а срезали, обшивку, грели, сровняли и тд, так ввели в строй, хотя 032я таки была потом "нахмурена" 😂одной кабиной) 071,072,073,074,075, 076,а так же залетные, из депо Печора 015(ужас на колесах😂) 017,028(не успел, Вася Чубук с помохой Эдиком Шигимагиным геройски тушили секцию 028,они убитые с Печоры пришли, ужас) 029,052(хоть и голубого цвета, наверное единственный 121й,но очень хорошего тех состояния) 054,вместо цвс стоял обычный осевой вентилятор, как на 10х,только громадный, короче наплел, тут, но... ностальгия, все номера перечисленные, кроме 028й,на всех работал, 121й красава, одна беда быстро колеса изнашивались из-за вертикального подреза гребней КП, и кузов несущий слабый, да и габариты бы покомпактней желательно, а то беда, то2, пришлось переделывать подачу песка, площадки опускаемые и тд,
мне трудно представить какой вид имел после столкновения ЛиАЗ, хотя и тепловоз наверное тоже пострадал неплохо😱
Я пацаном стоял в г. Инта на станции возле этих машин открыв рот и просил дяденек машинистов показать кабину и дизель...
Их почему то узниками называли, наверное из-за гремящих цепей.
@@user-qq5dv9wr1k тепловозы называли узниками?, а какие это у них гремящие цепи?🤔
@@user-qo1jl3vh2r ну это воспоминание из детства. Может причины были другие, но когда он ехал и на стыках было лязганье как цепями. Цепей не видел.
По станции ползали чмэ3, тэ3, 10л, 10в, 10м.
Тапки не так давно появились, машек и тэм2 вообще никогда не видели.
Постоянно катался на чмэ3, за что от отца постоянно влетало, т. К. Домашку не делал).
Это я к тому, что в вопросе ориентируюсь.
Эх ТЧ-6, когда было время!
Да было время. Даже пришлось поработать на 4тэ130 у нас в ТЧ1Кр.Лиман их было 4секции их поделии на 2 и ходили как два отдельных локомотива. А самый первый 121 стоит во дворе дорожно технической школы в Красном Лимане. Правда там сейчас все сгорело.
Интересная машина!
Да, знаю про этот аппарат. Вещь
Мощно
Всех с праздником светлого Христова воскресенья Христос воскресе всем
В Лисках до 2015 даже один экземпляр оставался
Я их изучал в железнодорожном . Сложная и мощная машина . Жаль не пошли в серию .
Подводная лодка их у нас в ТЧ-9 Называли за круглые окна дизельного помещения через которые комплект не проходил нужно было крышу снимать.Красного цвета они были у нас.
У нас "сарай" 😂, хз, почему, вопрос к тчд - Грыгорыч, шо там седня даёшь фантомас чи сарай? Обычный диалог лб на явку в 88 89г,переход со 116х на 121е,тч6 Дон жд
Повелось в88 поработать. Он мощный икомфортный
Железнодорожное 🤚🏻✋🏻
Еще в лимане есть 2тэ121-001!
Автобусное появилось на телеканале Автоплюс, был удивлён. Надеюсь это привлечёт новых подписчиков. Все видосы на канале сделаны на высшем уровне, есть что в телевизоре показать. 👌👍
И так унас во всех отраслях в стране кто знает почему?
Что почему? Потому что нет конкуренции. Почему-то никто не написал про основную проблему -нагрузка на ось у этого тепловоза - 27000 кг/см. А сколько допустимая нагрузка на ось даже сейчас на ЖД в России? 25000 кг/см.
Очень сумная история😢
В тч 9 в Питере в начале 90х было несколько машин
То чувство, когда мяф вырос на ЖД...
Лебяжье, Лен область
Был там.
Был в Лебяжье, тихо, красиво, спокойно. Красота
Ну как сохранившийся? Нарассыпавшийся
В Новороссийск его!пусть в тоннельную поднимает поезда
В Луганске их выпускали.
Калоши СССР
Та, да, галоши, особенно 2тэ121-037,блочок куа13-14,в одном "чемодане" 😂, 13й возбуждение и тяга, 14й ЭДТ, так было задумано и полуавтомат машиниста, не только работа ЭДТ, но и задание скорости тяги, но, ещё все сырое, понятно это не исавп, это только предвестник, но.. все погубила политика горби, развал Союза и тд
Кто в армии служил, тот в цирке не смеется
У меня в деревне до сих пор парочка таких ездит
Рига рвр досих латыши бегают итолкают😂😂😂з бугра😂
А не один из них ожбыл рекордсменом по скорости до 200-250 км/ч есть видео в ютубе как такой "кирпич" летит на такой скорости.
То был ТЭП-80.
А где база то находится?
Ленинградская область, база запаса Лебяжье
А будет реальный обзор от вашего канала на этого зверя? Покемоша делал недавно обзор на этого зверя, ваш черёд.. ждёмс
Возможно, в музее есть экземпляр
Это не запас, это металлом...
В чермет
Да и хрен на него.
Для бама готовили ,да рельсы там положили р 50 ,слабые .Отмыв бобла в СССР .
Луганчанин
Отдайте его пакистанцам или китайцам! Потом пожалеете.
хз на украине помойму таких полно ток они и были
Garbage doesn't need a wheel 🤦👎
🤡
@@S1ble Dude you have no mind tomorrow is school
@@Vovabmw-uy6mj 🤡
I don’t like the train wheel, I hear the noise of garbage and I business electronic remember only the train magnet speed 687 km, it’s clear why the wheel is garbage
Вы все просрали....
Да что тепловоз, .завод который их проектировал и выпускал больше 300 ТРЕХСОТ в месяц разных типов накрылся медным тазом....
Сохранившихся "В МИРЕ"???Да кому он в мире впёрся?
В чермет