We will turn a jerk-free cam with a homebuild copy turning attachment for any lathe. This cam is very roughly similar to cams of famous Honda CB 750 Four.
… wenn ich nicht schon zu alt wäre, würde ich mich mit Kusshand in Ihre Vorlesungen setzen bzw. Ihren Unterricht besuchen! Ganz großes Kino! Mein Respekt für Ihre Arbeit und Ihren Erfindergeist :)
zum lernen ist man nie zu alt :-), als ich 1981 an der uni bochum für die immatrikulation für maschinenbau in der schlange stand, war ein paar plätze vor mir ein rentner, der sich als gasthörer eingetragen hat. respekt! viele grüße martin
Ich gehe mal davon aus, dass die zwei letzten Kommentare von Ihnen kommen, Professor Rieg..?! Habe gerade gelesen, dass Sie Ihre Lehrtätigkeit offiziell im April dieses Jahres beendet haben - Gibt es die Möglichkeit mit Ihnen telefonisch in Kontakt zu treten? … oder per eMail? Ich hätte da noch ein paar Fragen :) schöne Grüße... Titus
Здравствуйте! Да, действительно, только так... в труде, терпении и в бесконечных размышлениях создаются поистине бесценные и нужные вещи! Danke sehr für Ihr Video! Ich wünsche Ihnen viel Glück und erfolgreiche Projekte.
Beeindruckend - wie immer! Bei der kreativen Auswahl des Gegengewichts konnte ich mir einen Schmunzler nicht verkneifen! 😄👍 Vielen Dank für das Veröffentlichen dieser Aufbauten!
Sehr cool, das man sich erstmal zutrauen! Und super clever umgsetzt. Ob der Kosten/nutzenfaktor für das gezeigte Projekt stimmt sei mal dahingestellt aber allein schon zum lernen ein Top Video!!!
Simply unbelievable. This channel is a treasure trove! I’m curious that if you can apply the same turning techniques from cam turning to piston turning…… perhaps a video about turning a piston in the lathe. I know pistons are “barrel taper” shaped.
@@prof-rieg конечно, деформация неизбежна обычно я ее убираю термической деформацией, нагревая деталь газовой горелкой с нужной стороны последующей токарной обработкой доделываю оси вращения до заданной толщины. Самый большой вал который я делал по этой технологии это распредвал рядного двигателя БМВ на шесть цилиндров. Он проехал уже больше 50000 километров. Единственная особенность вашей технологии - это постоянный контроль размера заготовки, точильный камень будет уменьшаться в диаметре и без корректировок каждая новая деталь будет больше в размере.
@@prof-rieg не согласен. Работа проделана большая, на высшем уровне. Просмотров много, лайков мало. Веселящиеся дурачки гораздо больше набирают. Не справедливо.
@@prof-rieg Thank you for your reply. If I may comment on your description of C45 steel ( 1.0503) it is my understanding that it is not a "Mild Steel" ( 1.0401), but a "Construction Steel ". I think "Mild Steel " has a maximum Carbon content of 0.20%. A very small point. Again a great video, of some excellent engineering.
Incredible job! I thought you might have a problem with the size of the follower compared to the cutting tool, could you make something like a tool post grinder but with with a milling cutter the same diameter of the follower to cut the blanks instead of a single point tool? Did you manually calculate the angles and depths of cut for the master cam, or is there some software that can do this?
Thank you! Yes, I've considered using a kind of milling cutter but this would be milling not turning. Anyway,cthis should work. In fact, I've calculated the depths and angles for milling the master cam, and the data was taken from the well-known (in Germany and Austria) book of Ludwig Apfelbeck.
Just a little help on the camshaft profile of a cam lobe. If it's going into an engine with a roller type lifer/follower/tappet the roller lobes can be flat across width wise. BUT for a engine with a hydraulic or mechanical solid lifter push rod or flat tappet design, the cam lobes have to be profiled with a crown in the middle or center of the lobes. This is done on purpose for the proper abilities to cause the tappet or lifter to actually rotate in their bores. This was found to have a much better life span of a flat tappet or camshaft lobe by constantly turning the lifter/tappet in the bore by using a crowned lobe. It makes sense to have the tappet or lifter spinning for the reduction of friction wear on the same exact point every time it opens. It will only turn a little bit at a time, and maybe take many rotations to make it a full revolution around the bore. But it's definitely a game changer in the advancement of flat tappet camshaft designs and is proven to show much better durability and longer life without wearing down either end nearly as quickly. BUT for a roller application, the crown defeats the purpose, you don't want your lifter or tappet spinning, that's why they are locked in place to keep the roller wheels from moving off center, so just a little FYI on camshaft profiles I wanted to share with you. It's pretty cool to see it done on a lathe, over here US they are done by a grinder so you have a lot more control over the shape of the profiles and it's a lot quicker too. It's always something to consider doing, I own a metal lathe and have messed around with cutting my own lobes before, but usually end up finishing the end product with a grinding wheel and thin belt sander to get the desired effects. Very cool build though making the follower/copier to make your own lobes though!
Hola, muy interesante. Que material usa para hacer la leva y en que liquido hace el templado, me interesa para hacer un árbol de levas para mi coche. Un saludo
¡Gracias por tus comentarios! El material es C45, un acero sin alear estándar alemán con 0,45% de carbono, por lo que se puede endurecer. Para asustar, tomo agua salada con un 10% de sal de mesa a 20 ° C. ¡Buena suerte con tus propias cámaras!
Ist eine tolle Lösung, aber wie fertigt man die Meisternocke? Bin Maschinenbautechniker der alten Schule. Hatte mein Geld mit Tuschieren verdient. Fa. Heid Sonderdrehmaschinen, die größte war für Schiffsdiesel Kurbelwellenfertigung. Da hatte ein Rohling 6 t
Die Fertigung sieht man ab @10:00 in diesem Video und auch in einem separaten Video im Detail. Der Meisternocken ist zunächst ein rund gedrehter Abstich, der axial eingespannt wird. Mit der Fräse wird dann tangential in sehr kleinen Schritten (siehe Skizze im Video) Material abgetragen, bis die gewünschte Form erreicht ist.
Das Problem der Profilverschiebung wird an professionellen Nockenwellenschleifmaschinen mit großen Schleifscheiben und Meisternocken in vergrößertem Massstab behoben/ verringert.
Why is this such a big problem? I thought that this kind of replicating from a model was solved many years ago. I may be ignorant in the field but please somenone ho can explain do so
Hi! Sehr interessant, informativ und Problem orientierte Lösungen. Läuft der Motor schon mit der neuen Nockenwelle? Der "Dreher" benötigt noch ein wenig "Feinschliff" ( u.A. ist das Aussengewinde/Flanken rissig 😁) in seiner Ausbildung, meine ich. Einfach nur radial zustellen beim Gewinde drehen mit Stahl(von Span zu Span) ist nicht gut,der Werkzeug-Anschliff... naja... und die Drehzahl ist viel zu niedrig... Aber Kopf hoch, nichts für ungut! Mit jedem Gewinde usw. wird es sicher besser. MfG Micha
… wenn ich nicht schon zu alt wäre, würde ich mich mit Kusshand in Ihre Vorlesungen setzen bzw. Ihren Unterricht besuchen!
Ganz großes Kino! Mein Respekt für Ihre Arbeit und Ihren Erfindergeist :)
zum lernen ist man nie zu alt :-), als ich 1981 an der uni bochum für die immatrikulation für maschinenbau in der schlange stand, war ein paar plätze vor mir ein rentner, der sich als gasthörer eingetragen hat. respekt!
viele grüße
martin
Vielen Dank - sehr freundlich von Ihnen!
Vielen Dank - Sie uebertreiben 😉
Ich gehe mal davon aus, dass die zwei letzten Kommentare von Ihnen kommen, Professor Rieg..?!
Habe gerade gelesen, dass Sie Ihre Lehrtätigkeit offiziell im April dieses Jahres beendet haben -
Gibt es die Möglichkeit mit Ihnen telefonisch in Kontakt zu treten?
… oder per eMail? Ich hätte da noch ein paar Fragen :)
schöne Grüße...
Titus
@@titus4349 Ja, Mail unter frank.rieg@uni-bayreuth.de
Super Leistung. Ehrlich Respekt. Hab 20 Jahre Erfahrung im Maschinenbau.
Mit ner CNC- Fräse ist ein Nocken herzustellen um einiges wirtschaftlicher.
Vielen Dank fuer Ihre Rueckmeldung!
I wished we could learn this when we were in college and university !
That was brilliant 👍
Thank you very much!
That is incredible. We'll done! I will definitely be trying this. Thanks for a very well put together video. Typical German standard (very high).
Thank you very much!
Eine beeindruckend tolle Arbeit und das auch noch mit einer bildschönen MYFORD.👍
Vielen Dank - schoen zu hoeren!
Großes Kino, Respekt.
Herzlichen Dank!
Очень полезное видео, много увидел хороших решений в изготовлении детали, спасибо.
Большое спасибо - мне приятно!
Здравствуйте! Да, действительно, только так... в труде, терпении и в бесконечных размышлениях создаются поистине бесценные и нужные вещи!
Danke sehr für Ihr Video! Ich wünsche Ihnen viel Glück und erfolgreiche Projekte.
Спасибо - вы совершенно правы! Спасибо за ваш отзыв.
Beeindruckend - wie immer! Bei der kreativen Auswahl des Gegengewichts konnte ich mir einen Schmunzler nicht verkneifen! 😄👍 Vielen Dank für das Veröffentlichen dieser Aufbauten!
Vielen Dank - gern geschehen!
This is my favourite TH-cam video, wonderful! I enjoyed every second of it, subscribed!
Thank you - very kind of you!
Sehr cool, das man sich erstmal zutrauen! Und super clever umgsetzt.
Ob der Kosten/nutzenfaktor für das gezeigte Projekt stimmt sei mal dahingestellt aber allein schon zum lernen ein Top Video!!!
Vielen Dank - ja, es ist eher ein Spassprojekt.
Simply unbelievable. This channel is a treasure trove! I’m curious that if you can apply the same turning techniques from cam turning to piston turning…… perhaps a video about turning a piston in the lathe. I know pistons are “barrel taper” shaped.
Thank you very much for your kind response! And yes, I think, pistons which are indeed barrel-shaped could be produced quite similar.
very very good job LSCAD..thanks for your time
Thank you - you are welcome!
Short and to the point. Professional!
Thanks - very kind of you!
Отличная идея! Для своего мотора я хотел срезать кулачки с донора распредвала, одеть на ось и заварить.
Сейчас я попробую сделать монолитный вал!
Большое спасибо! Ваша идея приваривать кулачки может сработать. Но распредвал при этом может покоробиться.
@@prof-rieg конечно, деформация неизбежна обычно я ее убираю термической деформацией, нагревая деталь газовой горелкой с нужной стороны последующей токарной обработкой доделываю оси вращения до заданной толщины. Самый большой вал который я делал по этой технологии это распредвал рядного двигателя БМВ на шесть цилиндров. Он проехал уже больше 50000 километров.
Единственная особенность вашей технологии - это постоянный контроль размера заготовки, точильный камень будет уменьшаться в диаметре и без корректировок каждая новая деталь будет больше в размере.
the radius of the cutter should match the radius of the part that copies the relief .. that is, it should be as "sharp" as possible
Дух захватывает! Вот почему немцы лучшие в механике.
Большое спасибо! Слишком большая честь!
@@prof-rieg не согласен. Работа проделана большая, на высшем уровне. Просмотров много, лайков мало. Веселящиеся дурачки гораздо больше набирают. Не справедливо.
Super Video, Danke. Und schönes Maschinenpark.
Vielen Dank! Bei solchen Zuschauern macht es Spass, weiterzumachen.
Also ich hatte vor zwei jahre geschrieben .... Machst eine nockenwelleschlifer... 👍👍👍👍👍Danke
Sehr spannendes Kontentreiches Video 👍
Excellent engineering Sir, thank you for sharing. Danke.
Thank you very much - you are welcome!
@@prof-rieg Thank you for your reply. If I may comment on your description of C45 steel ( 1.0503) it is my understanding that it is not a "Mild Steel" ( 1.0401), but a "Construction Steel ". I think "Mild Steel " has a maximum Carbon content of 0.20%. A very small point. Again a great video, of some excellent engineering.
Incredible job! I thought you might have a problem with the size of the follower compared to the cutting tool, could you make something like a tool post grinder but with with a milling cutter the same diameter of the follower to cut the blanks instead of a single point tool? Did you manually calculate the angles and depths of cut for the master cam, or is there some software that can do this?
Thank you! Yes, I've considered using a kind of milling cutter but this would be milling not turning. Anyway,cthis should work.
In fact, I've calculated the depths and angles for milling the master cam, and the data was taken from the well-known (in Germany and Austria) book of Ludwig Apfelbeck.
@@prof-rieg Very impressive, the master cam calculation must have taken a quite a long time!
Just a little help on the camshaft profile of a cam lobe. If it's going into an engine with a roller type lifer/follower/tappet the roller lobes can be flat across width wise. BUT for a engine with a hydraulic or mechanical solid lifter push rod or flat tappet design, the cam lobes have to be profiled with a crown in the middle or center of the lobes. This is done on purpose for the proper abilities to cause the tappet or lifter to actually rotate in their bores. This was found to have a much better life span of a flat tappet or camshaft lobe by constantly turning the lifter/tappet in the bore by using a crowned lobe. It makes sense to have the tappet or lifter spinning for the reduction of friction wear on the same exact point every time it opens. It will only turn a little bit at a time, and maybe take many rotations to make it a full revolution around the bore. But it's definitely a game changer in the advancement of flat tappet camshaft designs and is proven to show much better durability and longer life without wearing down either end nearly as quickly. BUT for a roller application, the crown defeats the purpose, you don't want your lifter or tappet spinning, that's why they are locked in place to keep the roller wheels from moving off center, so just a little FYI on camshaft profiles I wanted to share with you. It's pretty cool to see it done on a lathe, over here US they are done by a grinder so you have a lot more control over the shape of the profiles and it's a lot quicker too. It's always something to consider doing, I own a metal lathe and have messed around with cutting my own lobes before, but usually end up finishing the end product with a grinding wheel and thin belt sander to get the desired effects. Very cool build though making the follower/copier to make your own lobes though!
Thank you very much for your great feedback!
Muito bom obrigado por compartilhar seus conhecimentos 🇧🇷
Muito obrigado - é um prazer! Saudações ao Brasil.
Great job, I enjoyed watching it more than once
Many thanks! Good to hear from you.
@@prof-rieg Thank you for your interest..Keep on being creative. I think there is a lot of congruence theory
@@waleedseif You are welcome!
Best worker and getting better
Gut gemacht.👍
Good work bro
Nice work
Супер! Проделана колоссальная работа.
Большое спасибо - нам приятно это слышать!
When quenching.. What did the water used for quenching contain? Brine?? Saltwater?? Nacl??
Echt klasse!
Oh, vielen Dank!
Супер! Идея для доработки валов.
Большое спасибо!
Tolles Video. Wieso schreckt man eigentlich in Salzwasser ab und nicht in normalem Wasser?
Vielen Dank! Das vermeidet Dampfblasen, die isolierend wirken. Daher schreckt Sslzwasser besser ab.
I think you need a device that is paired with the headstock, which reverses the translational movement of the cross feed
Excuse me how much taper there is when turning a work over the length of 5 inches
Hola, muy interesante.
Que material usa para hacer la leva y en que liquido hace el templado, me interesa para hacer un árbol de levas para mi coche.
Un saludo
¡Gracias por tus comentarios!
El material es C45, un acero sin alear estándar alemán con 0,45% de carbono, por lo que se puede endurecer. Para asustar, tomo agua salada con un 10% de sal de mesa a 20 ° C. ¡Buena suerte con tus propias cámaras!
@@prof-rieg muchas gracias por responder y aclarar mis dudas, un saludo.
Thanks for your sharing.
th-cam.com/channels/aHc-0hG_b2Xc_R__pid2xQ.html
Wurde die Meisternocke korrigiert gefrässt um die Konturverzärung durch die unterschiedlichen Abnehmern zu korrigieren?
Nein.
👍👍👍
Müsste man nicht erst schleifen und dann Polieren? So dachte ich immer.. Und wieso sollte man bei Hochleistungsmotoren schleifen? Danke
Ist eine tolle Lösung, aber wie fertigt man die Meisternocke?
Bin Maschinenbautechniker der alten Schule. Hatte mein Geld mit Tuschieren verdient. Fa. Heid
Sonderdrehmaschinen, die größte war für Schiffsdiesel Kurbelwellenfertigung. Da hatte ein Rohling 6 t
Die Fertigung sieht man ab @10:00 in diesem Video und auch in einem separaten Video im Detail. Der Meisternocken ist zunächst ein rund gedrehter Abstich, der axial eingespannt wird. Mit der Fräse wird dann tangential in sehr kleinen Schritten (siehe Skizze im Video) Material abgetragen, bis die gewünschte Form erreicht ist.
heres a thought, 3d print your cam profile, use fusion and a prusa and voila, rapid cam prototyping!
Золотые руки. 👍
Спасибо!
15:02 I don't see why that didn't work. The master cam pushes at only one point and, thus, moves the carriage.
Туговато без проволочно-эрозионного станка. Но копир конечно интересный.
Спасибо за ваш ответ
the amount o time it took you to do that you could have bolted a couple of stepper motors on your milling macchine and made 100
I didn't know they made portable hardness testers like that.
This "Emcotest Nxxx" is still in production but it costs about 5.000 €. I bought mine Emcotest used in Ebay for ~600 €.
Hi, what is chack TOS?
This is a chuck from Czech Republic.
Very good quality machine chuck.
👋🏼👋🏼👋🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Первый вариант с пластиной лучше. На ролике могут быть отклонения, даже при учёте что центр выствюавили точно.
Спасибо за Ваш отзыв. Конечно, вариант с пластиной лучше, но в любом случае это приводит к очень большим отклонениям формы кулачка.
Das Problem der Profilverschiebung wird an professionellen Nockenwellenschleifmaschinen mit großen Schleifscheiben und Meisternocken in vergrößertem Massstab behoben/ verringert.
Indem Sie den Durchmesser Ihres Followers erhöhen, können Sie die Dauer Ihres verlängern
Nockenwellennocken.
Danke, das koennte man einmal ausprobieren.
wow..
th-cam.com/channels/aHc-0hG_b2Xc_R__pid2xQ.html
Why is this such a big problem? I thought that this kind of replicating from a model was solved many years ago. I may be ignorant in the field but please somenone ho can explain do so
Support Channel
Macht ja auch viel Sinn, der ganzen Welt solch ein Wissen zu verschenken.
Ja, warum auch nicht? Es muss nicht alles Geld kosten.
Wo wär die Menschheit, wenn jeder so denken würde? Meine Güte..
Интересное кино !
Большое спасибо!
Hi! Sehr interessant, informativ und Problem orientierte Lösungen. Läuft der Motor schon mit der neuen Nockenwelle? Der "Dreher" benötigt noch ein wenig "Feinschliff" ( u.A. ist das Aussengewinde/Flanken rissig 😁) in seiner Ausbildung, meine ich. Einfach nur radial zustellen beim Gewinde drehen mit Stahl(von Span zu Span) ist nicht gut,der Werkzeug-Anschliff... naja... und die Drehzahl ist viel zu niedrig... Aber Kopf hoch, nichts für ungut! Mit jedem Gewinde usw. wird es sicher besser. MfG Micha
th-cam.com/channels/aHc-0hG_b2Xc_R__pid2xQ.html
Tuyệt cú mèo
Мужик иди и купи этот эксцентрик.
get your face outta smoke when welding , rookie moove
Why? Not another really interesting vid made unwatchable by irritating and irrelevant music! Fail...
i clicked away after 2 mins....... TERRIBLE MUSIC... not needed.
Horrible music
Are you kidding??!