@@СергейСветлов-н9л здравствуйте у меня таета корола двигатель 3е очень большой расход топлива на холодную заводишь работает как трактор обороты поднимаются и моленько работает на больших оборотах и глохнет и свечи чорные сильно машина нагрется работает норм вроде.
Да, причем приходится еще и отговаривать от ненужного ремонта карбюратора. Даже обижаются некоторые. Но я принципиально не делаю тупую работу, поскольку есть работа по почте.
@@СергейСветлов-н9л Згоден. Та як перевірити правильність фаз на ЗМЗ 24 із текстолітовим колесом? Якщо люфт на маточині відсутній, мітки хтось зробив дві через зуб виставив по п`ятому зубові. усе як по книжці. та тяга на низах добра а на середніх та високих обертах двигун кволий?Робить рівно та що навантаження, що порожній, динаміка відсутня.Де резонанс та максимальний крутний момент.Момент випередження запалювання 7-10 градусів до ВМТ по стробоскопу. Суміж ніби в стехіометрії, судячи по кольору ізолятора свічок, та вихлопна буває і в чорному нагарі. Автомобіль працює здебільшого на пропані . Карбюратор 151 із врізками штуцерів по Вашій схемі. Хоча є детонація на бензині, в звязку із збільшеням степені стискання шляхом фрезерування ГБЦ. Ніби рушає з другої передачі а на розгін як овощ. Як переконатися що справа не в змішених фазах? Дякую.
Спасибо! Этого даже специалисты не знают, я с этой проблемой у всех побывал говорят что нужно делать капремонт двигателя, если бы не ваше видео попал бы я на деньги
Сергей большое спасибо. Аферист бы раскрутил клиента по полной . Я также отказывал в определённых ремонтах и буквально за 50-100 р. устранял проблемы. Ещё раз большое спасибо.
Очень похожая ситуация была, я, кстати, по ней к вам обращался. Перебрал двигатель, но после сборки не успел проехать и 50 км, как начались проблемы, а именно провалы при разгоне, невозможность завести горячий двигатель, а потом и холодный. При этом зажигание и метки были выставлены как положено. Опытным путем выяснил, что если сделать зажигание раньше, то машина едет, но как на видео извергает бензин через верх, а при достижении 4000 оборотов из карбюратора вылетает пламя. И на таком зажигании машина не заводилась. А причина оказалась банальна - внезапно и одновременно умерли коммутатор и катушка. Просто вот так совпало, что сразу после сборки. Ну катушка ладно, ей 28 лет, а вот коммутатору три года всего было.
Сам с таким рассогласованием сталкивался, думал чего это карбюратор плюется, но давно отремонтировал сам (цепок перескочил). Сейчас проблему надо решить с большим расходом топлива. Доходчиво объяснил, спасибо! Ставлю лайк и подписка
Спасибо Сергей, очень доходчиво объяснили. Хоть и оказалось что на моей газельке карбюратор негодный ( это из предыдущих видео) вода вступила в реакцию с металлом (не смог вычистить белый налет). Но машина едет хорошо пока не нагружу её (не более тонны, имеется трещина в раме) появляется жор топлива и потеря мощности . Замер компрессии показал что 1, 2 и 3 цилиндр по 8,5 атмосфер а 4 всего 6. Клапаны регулировал по инструкции , сначала протинул голову ДВС потом регулировка клапанов, после замер компрессии. Вот по этой инструкции есть вопрос, почему 1 и 8 клапаны нужно ставить зазор 0. 36 остальные по 0.45 . ??? ДВС 421. P.S. газель так построена что посмотреть как работает карбюратор не представляется возможным. Заехав к мастеру на СТО он тоже сказал что так и нужно ставить такие зазоры ,но объяснить это явление несмог. Может вы подскажете?
Эти параметры устанавливаются по заводским испытаниям. Не заморачивайтесь ими. Принципиально, тепловые зазоры расчитываются по тепловой деформации головки мотора и по фазам газораспределения. Для рагных моторов они разные. Компрессия не годится , нужен или ремонт или терпение и учет условий работы мотора.
Сергей Светлов Спасибо я понял, грядёт капремонт. Не известно кто и как собрал ДВС до меня, кто му же расход масла превышает норму больше 250 грамм на 1000 км.
Сергей Здравствуйте ! ВАЗ 21074 стоял карбюратор от москвича ,глушу прогретый двигатель и через 3-4 минуты начинается капель с жиклёра первичной камеры .Поменял иглу ,выставил уровень,установил обратку и отрегулировал бензонасос .НЕПОМОГЛО ! И контрольный в голову ! Поменял карбюратор на родной , по предположению местного карбюраторщика; он сказал что происходит закипание,попытался избавиться установил текстолитовую пластину закрыв весь коллектор . И тот же результат.
Саша Бала Господину Светлову большое спасибо и привет с Болгарии. Въй прирожденний карбюраторщик!!! Для вас в карбюраторном деле нет неизвестни х проблем. Порожает Ваш стиль обьяснении. Так уверенно обьясняет только знающщий человек.Поклон Вам.
Здравствуйте Сергей!у меня Микуни на холодную обороти пригают. Нагреется 09. Но расход топлива очень большой. С меня подписка. Салам Алейкум с Казахстана.
На Окушке ремень выставлен по меткам. Но зуб не совпадает с ремнём. А как становится угла не хватает. На старом ремне всё работало и угол можно было выставить доже раньше чем нужно. Когда ремень порвался я поставил новый ремень и ролик. Может я сам не так, что сделал. Здесь Подмосковие. Автосервисы не берутся делать такое старьё.
Спасибо. Завтра мелом поставлю метку на ремне и на верхнем шкиве и сдвину зубчик ремня на другой зуб от метки так чтоб зуб с меткой стал ближе к радиатору а метка на ремне ближе к сидению. Я правильно понял? А то здесь что значит сместить вперёд или назад не у кого. А в сервисах Таджики не берутся ремонтировать машины старше пяти лет. А карбюраторные вообще не делают.
Спасибо за хорошее объяснение. Похоже, у меня именно эта проблема на 402 ЗМЗ. Поставили новую шестерню ГРМ, белую, и как-то бросилось в глаза, что там не так, как на старой запрессована металлическая втулка, со смещением вроде как по углу. Метки совпали, вроде, а вот новый привод трамблера устанавливали по средней риске на шкиве. Выходит, или привод на один зуб не туда, или шестерня эта новая (ЗМЗ оригинал). Привод стал параллельно двигателю, но параллельность эта не идеальна, а так, как-бы приблизительна. В общем, переставлю привод по последней метке и отпишусь. Спасибо еще раз! И еще беда - новый карбюратор 126г, при закручивании винта качества двигатель не глохнет. Работает нестабильно, его все время подколбашивает. После незначительного пробега свечи покрываются сажей, дым черный, дизельный. Жрет как дура. Перелива, по крайней мере, визуального - не видно, свечи сухие, хоть и черные. Внутренность карбюратора сухая, игла работает.
Спасибо за совет! Положение привода проверил по последней метке шкива - стоит правильно. Карбюратор новый, производства Пекар... Как проверить жиклеры - не знаю, разве что сверла вставлять, но это весьма приблизительно получится. Или есть другой способ?
здравствуйте сергей...у меня нива 21213..1.7 л..не придавал значения по бездорожью ..но выехал на трассу и бнаружил что ни ва просто жрет!...полез смотреть карбюратор ...оказалось что стоит солекс 21041ну и соответственно диффузоры первая камера 24 вторая 26...воздушные жиклеры первая 155 вторая 125 топливные жиклеры первая 102.5 вторая 120...на чайнике маркировка 15...бирка с наименованием осутствует ...но с другой стороны выбито 21 73 1107010...ну то что карб не 73 точно ..у 73 диффузоры и первой 24и второй камеры 24 . а у этого 24 и 26..машину взял уже с таким карбюратором ..кто и как его бодрил не в курсе...вопрос...возможно ли настроить карбюратор на более экономичный режим и с помощью чего...ну там замены жиклеров и т.д..и вообще можно ли его использовать на ниве...или выкинуть и купить 073 ?
@@СергейСветлов-н9л ну то есть он не поддается регулировке на 21213 я так понял?....я же вроде задал вопрос..имеет смысл с ним заморачиваться с расходом или купить 73 карб...вы же ведь в роликах все очень толково обьясняете..и кстати...а что дает подогрев...сергей я и впрпавду незнайка в стране камасутра по карбюраторам...ну осмелюсь предположить что подогретое топливо и соответственно эмульсия как то лучше сгорают в цилиндре
здравствуйте Сергей. можете показать и объяснить конструкцию карбюратора Соликс. (что за что отвечает и кратко как настроить) в ютубе не где не нашол что бы было в одном видео. спосибо.
Добрый вечер Сергей Александрович,скажите пожалуйста как проверить правильность натяжения цепи привода ГРМ,как правильно натянуть цепь при необходимости.У меня автомобиль ВАЗ 21053(соответственно двигатель 2103) .И ещё вот такой вопрос при ослаблении колпачковой гайки натяжителя цепи, всегда ли будет слышен характерный щелчок или нет ,если нет,то нармально ли это?
Ослабьте шток натяжителя и убедитесь что он не заклинен. Проверните плавно коленвал по ходу вращения не меньше оборота, почувствовав перерыв в сопротивлении вращения коленвала, слегка надавите на длинную ветвь цепи и убедитесь, что цепь натянута. Зафиксируйте шток натяжителя, очень осторожно проверните коленвал в обратную сторону на пол оборота и убедитесь, что натяжение цепи не ослабло. Натяжитель нормально работает.
Здравствуйте, Сергей. У меня ваз 2104 расход около 20л. На 100км.по городу. Карбюратор и зажигание выставлено специалистом ( карбюраторщиком ), дым белый машина работает ровно. Что посоветуете, отрегулировать клапана? Заранее спасибо.
Здравствуйте Сергей у меня ваз 2107 не работает система эпхх отсоединяю штекера мотор никак не реагирует то есть не глохнет на холостых и не плавают обороты когда добавляешь газу но при этом нормально работает на холостых единственное при обогащение винтом качества не теряет обороты что вы можете посоветовать по этому поводу буду очень вам благодарен
Извиняюсь, но я так и не понял момент с растянутой цепью. Вот предположим двигатель новье - все метки совпадают. Проезжаем 100тыщ км цепь растягивается. Что порекомендуете - оставить как есть (отставание распредвала на ползуба) или перекинуть цепь на зуб вперед (назад\вперед тут хрен поймешь), чтобы распредвал опережал вращение коленвала на ползуба?
Я не изобрел мотор... Я бужу внимание к его работе и обьясняю то, что считаю важным. Ваш Наиль на столько неувереный диагностик, что пристает к своим соседям по гаражу с детскими вопросами по работе ГРМ и поршневой группы. Знающий материал, не станет на видио задавать тупые вопросы с просьбой обьяснить элементарное. Будьте обьективнее.
Это электрически активированный жиклер контроля качества смеси на малых, средних и мощностных нагрузках. Он работает в паре ( импульсно ) с главным жиклером под управлением блока электроники и его датчиков. Его размер 85.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой толщины шайба должна стоять под разделителем на валу,а то у меня тоже её нет,видать потерялась при чистке!буду очень благодарен!
- Христос Воскрес..уже стыдно писать ..я по поводу солекса 2108 .я его перебрал перемыл продул прокладки заменил мибраны новые проверял попловок ностроел ..25мм протер плоскостя..магнитный клапан ррбочий..мошина ездит на нем хорошо ..ну вот холостого нет..не точто нет он не легулируется ..винт качества не отвечает был момент он заработал и вдароге нет или глохнит или обороты болие 1500..и ище что заметил когда снял попловковую крышку ..то бензин куда-то уходит медлино из попловковрй камеры но з дефузоров не капоет .если на 5 карбераторе .. фильтр полон стоит то с 8 куда-то уходит
Замените карбюратор или его нижнюю часть. Марлезонский балет с поиском и, тем более, устранением неисправности, не для вас. Но если вы зарубились на этой проблеме, то удалите ось заслонки 1 ГДС и обратите внимание на течь в отверстии оси , в районе корпуса ускорительного насоса. Удачи! Воистину, воскрес !
Сергей, допустим ли стариковский совет, в этом случае, корректировки меток, путем подкладывания одинаковой толщины шайб под стойки постели распредвала?
"Правильнее было бы заменить цепь", наверняка подумали Вы, но в том то и дело , что износ ее не кретичен, а метки "ушли" в следствии сфрезерованных привалочных поверхностей блока и гбц..
1 засорен жиклер топлива ХХ 2 подсос воздуха в канале хх 3 прокладка снизу стоит не так 4 засорен канал эмульсионный системы хх 5 подсос воздуха в впускном коллекторе 6 неисправен клапан хх 7 неисправна система ЭПХХ 8 нет напряжения на клапане ХХ 9 херовый карбюраторщик 10 хреновый мотор. Привет.
Здраствуйте у меня пассат бз после кап ремонта карбюратор солекс 83 богатый смесь свечи черные заводится без пассоса а с пассосам плохо чихает незнаю куда копаться заранее спасибо.
Здравствуйте Сергей.Подскажите пожалуйста: карбюратор 2140 с мех приводом 2й камеры,при вытянутом подсосе из "слоника"капает топливо,машина работает отвратительно и сильно повысился расход топлива.Убираешь подсос,капать перестает но всё равно работает плохо.Ездовые качества ухудшились сильно.Как это перебороть?
""при вытянутом подсосе из "слоника"капает топливо,машина работает отвратительно и сильно повысился расход топлива."" При вытянутом подсосе, это возможно.
Спасибо за видео, однако извиняюсь и прошу уточнить - регулировку клапанов на растянутой цепи производить ориентируясь, в первую очередь, на положение поршня в ВМТ в 1-ом цилиндре (отверкой через свечное отверстие) и меток на крышке и шкиве ? Метка на звезде распредвала и приливе - второстепенны, главное, чтобы не было перехода отверстия звездочки за прилив ?
Здравствуете Сергей я купил АЗЛК 2140 с карбюратором ДААЗ 2140-20 и у него очень большой расход топлива просто огромны расход и валит из трубы черный дым что делать я все промыл продул --в Масквиче все запчасти оригинальные 20 лет просто стоял в гараже..
Сергей здравствуйте! Проверены были все выше названые рекомендации. Бензонасос электрический, подача топлива стабильна. Давление топлива 2.2 бара. Метки ГРМ выставлены в идеал. Зажигание проверено стробоскопом, было на 3 градуса позже. Выставлено до нормы. Настройки карбюратора такие - винт количества выкручен полностью, винт качества выкручен на 4 оборота до горочки, дальше крутить, винт просто вытаскивается и мотор глохнет. Может ли влиять на расход угол закрытия впускных клапанов? На карбюраторном моторе закрытие впускного клапана 36.5 градуса, на инжекторном моторе 41 градус поворота распределительного вала.
Здравствуйте, подскажите, ваз 2110, солекс 21083-31, когда глушу машину, происходит самопроизвольное возгороние, раза три четыре чихает и глохнет, иногда может не заглохнуть, потихоньку чихает, что может быть?
- завышенное значение угла заслонки (перерег по феншую на моем канале) - богатая смесь на ХХ Перерег. так же по феншую - не правильно уст зажигание. - не открывается возд заслонка по феншую - исправить регулировкой. Пока достаточно
здраствуйте Сергей Александрович обращаюсь к Вам с просьбой так как в нашей округе нету хороших спецыалистов у меня москвич 412 использую его для езды на дачу.езджу по стариковски максимум 75-80 км скажите пожалуйста какбы сделать поменьше расход бензина может другие жиклеры или еще чтото .сейчас расход 11 л. мне не надо скорость резвость только экономия .заранее благодарю
Дуня, разбор полетов на этом уровне - реальный шанс узнать много нового. Я же ни когда не ограничиваюсь ответом по принципу "сам дурак". Всегда мой ответ сопровождается интересными тех подробностями, которые ни где больше не покажут и не расскажут. Перестаньте глупить так откровенно.
Вот круче не слышал нечего о карбюраторах, вы просто бог карбюраторный, очень помогли ваши видео, спасибо за инфу
Пожалуйста. До Бога далеко, но стараюсь добраться ..)))
Сергей Светлов здравствуйте на Ауди 2 л стоит 53 карбюратор можете посоветовать какие жиклёры поставит чтоб не кушала 20 литров )
Доступно, без воды, с иронией. Грамотно! С уважением.
)))
@@СергейСветлов-н9л здравствуйте у меня таета корола двигатель 3е очень большой расход топлива на холодную заводишь работает как трактор обороты поднимаются и моленько работает на больших оборотах и глохнет и свечи чорные сильно машина нагрется работает норм вроде.
Cпасибо за инструкцию как обращаться в сервис, большинство людей обычно не понимает о чем говорит им сказал кто то, что так.
Да, причем приходится еще и отговаривать от ненужного ремонта карбюратора. Даже обижаются некоторые. Но я принципиально не делаю тупую работу, поскольку есть работа по почте.
Сердечное спасибо за человечность.Все кратко,чётко и,главное,доходчиво.Всего Вам,Вашей семье, самого наилучшего (главное - здоровья).
Большое спасибо!!!!!
@@СергейСветлов-н9л Згоден. Та як перевірити правильність фаз на ЗМЗ 24 із текстолітовим колесом? Якщо люфт на маточині відсутній, мітки хтось зробив дві через зуб виставив по п`ятому зубові. усе як по книжці. та тяга на низах добра а на середніх та високих обертах двигун кволий?Робить рівно та що навантаження, що порожній, динаміка відсутня.Де резонанс та максимальний крутний момент.Момент випередження запалювання 7-10 градусів до ВМТ по стробоскопу. Суміж ніби в стехіометрії, судячи по кольору ізолятора свічок, та вихлопна буває і в чорному нагарі. Автомобіль працює здебільшого на пропані . Карбюратор 151 із врізками штуцерів по Вашій схемі. Хоча є детонація на бензині, в звязку із збільшеням степені стискання шляхом фрезерування ГБЦ. Ніби рушає з другої передачі а на розгін як овощ. Як переконатися що справа не в змішених фазах? Дякую.
Вссегда смотрю ваши видео в 1.5 ускорение. Так гораздо интереснее
)))
@@СергейСветлов-н9л не в обиду сказано.))
)))))))))))))))))))))..............)))))))))
А если Порошина на 1.5 посмотреть как оно будет ?
Адиль Т как включить ускорение?спасибо.
Интересное объяснение. Заслушаешься.
Спасибо! Этого даже специалисты не знают, я с этой проблемой у всех побывал говорят что нужно делать капремонт двигателя, если бы не ваше видео попал бы я на деньги
Удачи. С Новым Годом!
Спасибо, последовательно и внятно объяснили.
)))
Воистину безценное видео, да впрочем как и все остальные Ваши видеообзоры.Здоровья Вам и Вашим близким.БЛАГО-ДАРЮ.
Спасибо за оценку.
Спасибо за ваши видео, мне нравится с меня подписка.
))))
Я в таких случаях говорю так. Я торгую не лекарствами я торгую знаниями. СПАСИБО СЕРГЕЙ.
)))
Сергей большое спасибо. Аферист бы раскрутил клиента по полной . Я также отказывал в определённых ремонтах и буквально за 50-100 р. устранял проблемы. Ещё раз большое спасибо.
Спасибо, коллега.
Очень похожая ситуация была, я, кстати, по ней к вам обращался. Перебрал двигатель, но после сборки не успел проехать и 50 км, как начались проблемы, а именно провалы при разгоне, невозможность завести горячий двигатель, а потом и холодный. При этом зажигание и метки были выставлены как положено. Опытным путем выяснил, что если сделать зажигание раньше, то машина едет, но как на видео извергает бензин через верх, а при достижении 4000 оборотов из карбюратора вылетает пламя. И на таком зажигании машина не заводилась. А причина оказалась банальна - внезапно и одновременно умерли коммутатор и катушка. Просто вот так совпало, что сразу после сборки. Ну катушка ладно, ей 28 лет, а вот коммутатору три года всего было.
Поскольку коммутатор нагружен катушкой, то выход катушки за пределы нормальных параметров обмотки, спровоцировал гибель коммутатора.
Сам с таким рассогласованием сталкивался, думал чего это карбюратор плюется, но давно отремонтировал сам (цепок перескочил). Сейчас проблему надо решить с большим расходом топлива. Доходчиво объяснил, спасибо! Ставлю лайк и подписка
Здраствуйте Сергей подписчик ваш из Казахстана спасибо за четкое обьяснение
Удачи в ремонте.
Спасибо Сергей, очень доходчиво объяснили. Хоть и оказалось что на моей газельке карбюратор негодный ( это из предыдущих видео) вода вступила в реакцию с металлом (не смог вычистить белый налет). Но машина едет хорошо пока не нагружу её (не более тонны, имеется трещина в раме) появляется жор топлива и потеря мощности . Замер компрессии показал что 1, 2 и 3 цилиндр по 8,5 атмосфер а 4 всего 6. Клапаны регулировал по инструкции , сначала протинул голову ДВС потом регулировка клапанов, после замер компрессии. Вот по этой инструкции есть вопрос, почему 1 и 8 клапаны нужно ставить зазор 0. 36 остальные по 0.45 . ??? ДВС 421. P.S. газель так построена что посмотреть как работает карбюратор не представляется возможным. Заехав к мастеру на СТО он тоже сказал что так и нужно ставить такие зазоры ,но объяснить это явление несмог. Может вы подскажете?
Эти параметры устанавливаются по заводским испытаниям. Не заморачивайтесь ими. Принципиально, тепловые зазоры расчитываются по тепловой деформации головки мотора и по фазам газораспределения. Для рагных моторов они разные. Компрессия не годится , нужен или ремонт или терпение и учет условий работы мотора.
Сергей Светлов Спасибо я понял, грядёт капремонт. Не известно кто и как собрал ДВС до меня, кто му же расход масла превышает норму больше 250 грамм на 1000 км.
Не больше 250 гр на 100 км!!!!!!!!
Сергей Здравствуйте ! ВАЗ 21074 стоял карбюратор от москвича ,глушу прогретый двигатель и через 3-4 минуты начинается капель с жиклёра первичной камеры .Поменял иглу ,выставил уровень,установил обратку и отрегулировал бензонасос .НЕПОМОГЛО ! И контрольный в голову ! Поменял карбюратор на родной , по предположению местного карбюраторщика; он сказал что происходит закипание,попытался избавиться установил текстолитовую пластину закрыв весь коллектор . И тот же результат.
Похоже, что засорен канал регулировки подачи ун.
теперь мне все понятно!
Хороший мастер ,спасибо
пожалуйста.
Саша Бала Господину Светлову большое спасибо и привет с Болгарии. Въй прирожденний карбюраторщик!!! Для вас в карбюраторном деле нет неизвестни х проблем. Порожает Ваш стиль обьяснении. Так уверенно обьясняет только знающщий человек.Поклон Вам.
Здравствуйте Сергей!у меня Микуни на холодную обороти пригают. Нагреется 09. Но расход топлива очень большой. С меня подписка. Салам Алейкум с Казахстана.
Нужно контролировать уровень топлива и регулировку холостого хода. Дальше по итогам регулировок.
@@СергейСветлов-н9л спасибо.
Обращайтесь к Светлову он вам сделает карбюратор с двойной волной !!! И выставит метки ГРМ !!!!
Светлов, спасибо, за учёбу, а вы можете за дизель, сказать, держу и классику и тойота
Дизель остался в памяти как теория. Я же военной техникой занимался...
На Окушке ремень выставлен по меткам. Но зуб не совпадает с ремнём. А как становится угла не хватает. На старом ремне всё работало и угол можно было выставить доже раньше чем нужно. Когда ремень порвался я поставил новый ремень и ролик. Может я сам не так, что сделал. Здесь Подмосковие. Автосервисы не берутся делать такое старьё.
Федор Волков ГРМ на зуб раньше ставь. У меня такая же проблема.
А раньше, это перед зубом или после по ходу вращения, это назад?
Федор Волков на зуб вперёд по ходу вращения. Трамблёр станет по нолям.
Спасибо. Завтра мелом поставлю метку на ремне и на верхнем шкиве и сдвину зубчик ремня на другой зуб от метки так чтоб зуб с меткой стал ближе к радиатору а метка на ремне ближе к сидению. Я правильно понял? А то здесь что значит сместить вперёд или назад не у кого. А в сервисах Таджики не берутся ремонтировать машины старше пяти лет. А карбюраторные вообще не делают.
Спасибо
))
Лайк
СПС.
Спасибо всё понятно!
)))
Спасибо за хорошее объяснение. Похоже, у меня именно эта проблема на 402 ЗМЗ. Поставили новую шестерню ГРМ, белую, и как-то бросилось в глаза, что там не так, как на старой запрессована металлическая втулка, со смещением вроде как по углу. Метки совпали, вроде, а вот новый привод трамблера устанавливали по средней риске на шкиве. Выходит, или привод на один зуб не туда, или шестерня эта новая (ЗМЗ оригинал). Привод стал параллельно двигателю, но параллельность эта не идеальна, а так, как-бы приблизительна. В общем, переставлю привод по последней метке и отпишусь. Спасибо еще раз!
И еще беда - новый карбюратор 126г, при закручивании винта качества двигатель не глохнет. Работает нестабильно, его все время подколбашивает. После незначительного пробега свечи покрываются сажей, дым черный, дизельный. Жрет как дура. Перелива, по крайней мере, визуального - не видно, свечи сухие, хоть и черные. Внутренность карбюратора сухая, игла работает.
Это проблема СХХ. Проверьте жиклеры на отверстия, а не на надписи.
Спасибо за совет! Положение привода проверил по последней метке шкива - стоит правильно. Карбюратор новый, производства Пекар... Как проверить жиклеры - не знаю, разве что сверла вставлять, но это весьма приблизительно получится. Или есть другой способ?
Несколько жиклеров сравните и поставьте самый малый.
Спасибо, попробую, надеюсь получится.
здравствуйте сергей...у меня нива 21213..1.7 л..не придавал значения по бездорожью ..но выехал на трассу и бнаружил что ни ва просто жрет!...полез смотреть карбюратор ...оказалось что стоит солекс 21041ну и соответственно диффузоры первая камера 24 вторая 26...воздушные жиклеры первая 155 вторая 125 топливные жиклеры первая 102.5 вторая 120...на чайнике маркировка 15...бирка с наименованием осутствует ...но с другой стороны выбито 21 73 1107010...ну то что карб не 73 точно ..у 73 диффузоры и первой 24и второй камеры 24 . а у этого 24 и 26..машину взял уже с таким карбюратором ..кто и как его бодрил не в курсе...вопрос...возможно ли настроить карбюратор на более экономичный режим и с помощью чего...ну там замены жиклеров и т.д..и вообще можно ли его использовать на ниве...или выкинуть и купить 073 ?
Поставьте подогрев воздуха и полюбите 21041.
@@СергейСветлов-н9л ну то есть он не поддается регулировке на 21213 я так понял?....я же вроде задал вопрос..имеет смысл с ним заморачиваться с расходом или купить 73 карб...вы же ведь в роликах все очень толково обьясняете..и кстати...а что дает подогрев...сергей я и впрпавду незнайка в стране камасутра по карбюраторам...ну осмелюсь предположить что подогретое топливо и соответственно эмульсия как то лучше сгорают в цилиндре
здравствуйте Сергей. можете показать и объяснить конструкцию карбюратора Соликс. (что за что отвечает и кратко как настроить) в ютубе не где не нашол что бы было в одном видео. спосибо.
Смотрите про спортивный солекс на моем канале.
{EDUARD} у Парошина посмотри
у порошена много воды
немного не понятно
ЭТО СЛОВА СУПЕР МАСТЕРА
Спасибо.)))
Добрый вечер Сергей Александрович,скажите пожалуйста как проверить правильность натяжения цепи привода ГРМ,как правильно натянуть цепь при необходимости.У меня автомобиль ВАЗ 21053(соответственно двигатель 2103) .И ещё вот такой вопрос при ослаблении колпачковой гайки натяжителя цепи, всегда ли будет слышен характерный щелчок или нет ,если нет,то нармально ли это?
Ослабьте шток натяжителя и убедитесь что он не заклинен. Проверните плавно коленвал по ходу вращения не меньше оборота, почувствовав перерыв в сопротивлении вращения коленвала, слегка надавите на длинную ветвь цепи и убедитесь, что цепь натянута. Зафиксируйте шток натяжителя, очень осторожно проверните коленвал в обратную сторону на пол оборота и убедитесь, что натяжение цепи не ослабло. Натяжитель нормально работает.
Спасибо Вам огромное за ответ
По полкам лайк
))
Здравствуйте, Сергей. У меня ваз 2104 расход около 20л. На 100км.по городу. Карбюратор и зажигание выставлено специалистом ( карбюраторщиком ), дым белый машина работает ровно. Что посоветуете, отрегулировать клапана? Заранее спасибо.
Вернуться к специалисту с этим вопросом.
@@СергейСветлов-н9л он сейчас на операции, начнёт работать в феврале. Мне советуют отрегулировать клапана.
Как думаете, ждать специалиста или отрегулировать клапана?
Правильный подход диагностики
Надеюсь...
Здравствуйте Сергей,в каком городе вы проживаете?
Здр. В Ростове-на-Дону
Здравствуйте Сергей у меня ваз 2107 не работает система эпхх отсоединяю штекера мотор никак не реагирует то есть не глохнет на холостых и не плавают обороты когда добавляешь газу но при этом нормально работает на холостых единственное при обогащение винтом качества не теряет обороты что вы можете посоветовать по этому поводу буду очень вам благодарен
Скорее всего, клапан не перекрывает топл жиклер. Судя по всему, вас работа карбюратора устраивает. Значит ни чего не нужно делать.
Вам надо возглавить иинститут или автозавод.
Институт и завод - нет! Преподавать на инж факультете - да. Только мне все же работать интересно.
Извиняюсь, но я так и не понял момент с растянутой цепью. Вот предположим двигатель новье - все метки совпадают. Проезжаем 100тыщ км цепь растягивается. Что порекомендуете - оставить как есть (отставание распредвала на ползуба) или перекинуть цепь на зуб вперед (назад\вперед тут хрен поймешь), чтобы распредвал опережал вращение коленвала на ползуба?
извините, но не согласен - помоему, при растягивании цепи распредвал уходит в отставание от коленвала...
Извините, писал в коматозе. ВЫ СОВЕРШЕННО ПРАВЫ,
Соответственно оставляем не изменяя ни чего
Сергей Александрович молодец!!! Представляю как корешок Порошин "храпит".
Vovan Hrom посмотри Парошина это старый ролик у него
Ну, допустим, Порошин все это не поймет, а поймет - не признается. Но , с другой стороны, все это и не для него... Пусть "храпит" на здоровье.
Сергей Светлов это давно известно и нетолько Наилю кто хоть минимум соображает в работе двс,я думаю вы согласны )
Я не изобрел мотор... Я бужу внимание к его работе и обьясняю то, что считаю важным. Ваш Наиль на столько неувереный диагностик, что пристает к своим соседям по гаражу с детскими вопросами по работе ГРМ и поршневой группы. Знающий материал, не станет на видио задавать тупые вопросы с просьбой обьяснить элементарное. Будьте обьективнее.
Подскажите о втором электро клапане ваз 21053 62 его назначение и размер жиклера с уважением ваш подпишчик Юрченко Николай
Это электрически активированный жиклер контроля качества смеси на малых, средних и мощностных нагрузках. Он работает в паре ( импульсно ) с главным жиклером под управлением блока электроники и его датчиков. Его размер 85.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой толщины шайба должна стоять под разделителем на валу,а то у меня тоже её нет,видать потерялась при чистке!буду очень благодарен!
0.3-0.5 мм.
Здравсвуйте хочу спросит, на двух тактных моторах винт качество смеси тоже можно выкручивать почти до конца или на 2,5 оборота?
Принцип универсален, почти до конца.
Спасибо побробую
Дело мастера боиться
)))
Вопрос ,метка на звездочке распредвала при растянутой цепи должна быть до прилива на постели распредвала или после по ходу вращения ?
По ходу движения, лучше пол зуба недоходит, чем переходит.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо))))
подскажите што может быть ваз 2108 жрет лытр за 4 мынути даже на холостих
Обратку надо отключать.
- Христос Воскрес..уже стыдно писать ..я по поводу солекса 2108 .я его перебрал перемыл продул прокладки заменил мибраны новые проверял попловок ностроел ..25мм протер плоскостя..магнитный клапан ррбочий..мошина ездит на нем хорошо ..ну вот холостого нет..не точто нет он не легулируется ..винт качества не отвечает был момент он заработал и вдароге нет или глохнит или обороты болие 1500..и ище что заметил когда снял попловковую крышку ..то бензин куда-то уходит медлино из попловковрй камеры но з дефузоров не капоет .если на 5 карбераторе .. фильтр полон стоит то с 8 куда-то уходит
Замените карбюратор или его нижнюю часть. Марлезонский балет с поиском и, тем более, устранением неисправности, не для вас. Но если вы зарубились на этой проблеме, то удалите ось заслонки 1 ГДС и обратите внимание на течь в отверстии оси , в районе корпуса ускорительного насоса. Удачи! Воистину, воскрес !
Дорогие украинцы ремонтники, а какой карб стоит на ваших Тавриях или они все инжекторные. И приезжают ли такие авто на ремонт
Странный комментарий.
Я серьезно по существу спрашиваю.
У меня самого был заз сенс, так что интресовался украинским автопромом
@@matveymishmail Странная логика, спрашивать не там, где они ремонтируются, а там, где их нет.
@@matveymishmail Да, я за укопром отвечаю....
пора хобби менять
Так и должно быть,коленвал 0 гр ,а распред недоход или 05 зуба или чють больше
Нет. Идеал - точно на метке. Особенно привередлив мотор 406.
Сергей, допустим ли стариковский совет, в этом случае, корректировки меток, путем подкладывания одинаковой толщины шайб под стойки постели распредвала?
"Правильнее было бы заменить цепь", наверняка подумали Вы, но в том то и дело , что износ ее не кретичен, а метки "ушли" в следствии сфрезерованных привалочных поверхностей блока и гбц..
Привіт,чому немає стабільного холостого ходу на ваз 2106 з пятьорочним карбюратором
1 засорен жиклер топлива ХХ
2 подсос воздуха в канале хх
3 прокладка снизу стоит не так
4 засорен канал эмульсионный системы хх
5 подсос воздуха в впускном коллекторе
6 неисправен клапан хх
7 неисправна система ЭПХХ
8 нет напряжения на клапане ХХ
9 херовый карбюраторщик
10 хреновый мотор.
Привет.
Здраствуйте у меня пассат бз после кап ремонта карбюратор солекс 83 богатый смесь свечи черные заводится без пассоса а с пассосам плохо чихает незнаю куда копаться заранее спасибо.
Начните с просмотра соотв видео и замените диафрагмы.
Здравствуйте Сергей.Подскажите пожалуйста: карбюратор 2140 с мех приводом 2й камеры,при вытянутом подсосе из "слоника"капает топливо,машина работает отвратительно и сильно повысился расход топлива.Убираешь подсос,капать перестает но всё равно работает плохо.Ездовые качества ухудшились сильно.Как это перебороть?
Начните с продувки карбюратора и выставления зажигания. Поменяйте свечи. Установите забор горячего воздуха.
@@СергейСветлов-н9л Всё сделано,но результата нет.Как капало так и капает.Вчера пол ночи провозился....
""при вытянутом подсосе из "слоника"капает топливо,машина работает отвратительно и сильно повысился расход топлива."" При вытянутом подсосе, это возможно.
Спасибо за видео, однако извиняюсь и прошу уточнить - регулировку клапанов на растянутой цепи производить ориентируясь, в первую очередь, на положение поршня в ВМТ в 1-ом цилиндре (отверкой через свечное отверстие) и меток на крышке и шкиве ? Метка на звезде распредвала и приливе - второстепенны, главное, чтобы не было перехода отверстия звездочки за прилив ?
Правильно. ВМТ точно, а положение метки на звезде вторично
@@СергейСветлов-н9л Спасибо
Здравствуете Сергей я купил АЗЛК 2140 с карбюратором ДААЗ 2140-20 и у него очень большой расход топлива просто огромны расход и валит из трубы черный дым что делать я все промыл продул --в Масквиче все запчасти оригинальные 20 лет просто стоял в гараже..
проверьте топливо в масле. Может диафр насоса пробита.
уровень масла в норме и бензином не пахнет .@@СергейСветлов-н9л
Сергей, здравствуйте! У меня ауди 100 с3 объём 2.2 литра инжектор, переделан под карбюратор кейхин 1. Расход 16 на сто, как можно уменьшить расход?
Проверить давление топлива перед карбюратором, проверить настройки карбюратора, проверить зажигание, проверить ГРМ и мотор, проверить бензонасос.
Сергей здравствуйте! Проверены были все выше названые рекомендации. Бензонасос электрический, подача топлива стабильна. Давление топлива 2.2 бара. Метки ГРМ выставлены в идеал. Зажигание проверено стробоскопом, было на 3 градуса позже. Выставлено до нормы. Настройки карбюратора такие - винт количества выкручен полностью, винт качества выкручен на 4 оборота до горочки, дальше крутить, винт просто вытаскивается и мотор глохнет. Может ли влиять на расход угол закрытия впускных клапанов? На карбюраторном моторе закрытие впускного клапана 36.5 градуса, на инжекторном моторе 41 градус поворота распределительного вала.
Здравствуйте, подскажите, ваз 2110, солекс 21083-31, когда глушу машину, происходит самопроизвольное возгороние, раза три четыре чихает и глохнет, иногда может не заглохнуть, потихоньку чихает, что может быть?
- завышенное значение угла заслонки (перерег по феншую на моем канале)
- богатая смесь на ХХ Перерег. так же по феншую
- не правильно уст зажигание.
- не открывается возд заслонка по феншую - исправить регулировкой.
Пока достаточно
@@СергейСветлов-н9л спасибо большое, сейчас посмотрю
@@СергейСветлов-н9л не могу найти такое видео(((
Меня тоже надо сделать куда могу приехать.
8 928 185 07 91
Воооооот где собака зарыта!
отлично! вам бы лекции надо читать!
А я что делаю?....))))
А если из карба Солекс выбрасывает топливо с огнем?
Стрельба из карбюратора - по этой теме есть видео - подробное.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо Сергей,посмотрю.🚗🤔
здраствуйте Сергей Александрович обращаюсь к Вам с просьбой так как в нашей округе нету хороших спецыалистов у меня москвич 412 использую его для езды на дачу.езджу по стариковски максимум 75-80 км скажите пожалуйста какбы сделать поменьше расход бензина может другие жиклеры или еще чтото .сейчас расход 11 л. мне не надо скорость резвость только экономия .заранее благодарю
Сделайте уровень топлива на 2 мм ниже того, что есть, при условии, что с движением все нормально.
Первое что нужно сделать это выпить грамм 100 150
Не помогает.....пробовал(((((
Сергей Светлов значит мало,но это я ко всем обращался шутя,а там уже по настроению.
Бог
)). Это мой путь к Нему
что светлов что порошин много пустой болтовни не по делу
Дуня, разбор полетов на этом уровне - реальный шанс узнать много нового. Я же ни когда не ограничиваюсь ответом по принципу "сам дурак". Всегда мой ответ сопровождается интересными тех подробностями, которые ни где больше не покажут и не расскажут. Перестаньте глупить так откровенно.
Зря ты так про них... Это действительно спецы от Бога!!! Особенно, Сергей Светлов. Если, бы не его
ролики, я бы до сих пор бы мучился с этим х.х.
See
Rad
порошин молчит?)))
А что он, должен гавкать? ))))
Здравствуйте Я из киргизии можно ваш Номер тел?
8 928 185 07 91