17 Minuten - Welchem nicht mit der Materie vertrauten Auto-Normalo ist damit wirklich geholfen? So einfach nicht. Von Sion bis TESLA werden fast alle Namen genannt und was dort zu dem Thema Miete, Kauf sein "dürfte, könnte, sollte". Was ist im Einzelfall wirklich? Recherche mit Aufstellung nach Fahrzeugen? Konkret, wo kann man kaufen, wo kann man (überhaupt noch) "die Meisten" mieten - mal bei den Händlern nachgefragt? Erfahrungen über tatsächliche Probleme - bei welchem Hersteller? Wenn man mieten kann, was kostet es tatsächlich; welche Probleme sind zu beachten bei Versicherung, Leasing-Situation, Finanzierung mit Zinsersparnis durch niederigeren Auto-Kredit? Wie schnell, d.h. mit wievielen km - 100/200/300tausend km - ist denn aktuell ein Accu tatsächlich an dem Punkt, dass die Frage der Garantie durch Leistungsverlust bei Accu-Miete oder Kauf Bedeutung bekommt? 2 min. Video über Accu-Pflege? Ganz ganz wichtig für die Entscheidung ob Kauf oder Miete!!! Das "Pflegeprogramm" schaffen vielleicht Schönwetter- oder Ausnahme-E-Mobilisten. Üblicherweise wird das Auto für tägliche Fahrten benötigt, jeden Tag, bei jeder Temperatur, von der Wohnung 10 % Steigung 400 m hoch oder 80 km weit zur Arbeitsstätte oder 500 km zur Oma oder umgekehrt zu den Enkeln. Da wird der -10° C laternengeparkte leistungsgeforderte Accu zwangsläufig schnell warm oder er muss für den bevorstehenden zeitlich kalkulierbaren Ladevorgang warm sein, um pünktlich den Flieger zu erreichen - und niemand fährt nur wegen der Accu-Temperatur mit nur 70 kmh bei vollem Risiko als Verkerhshindernis auf der Autobahn! Wie sind die Voraussetzungen, um beim Kauf-Accu in fünf Jahren einen neuen (besseren) Kauf-Accu auch bei Vorhandensein der garantierten Leistung zu bekommen - wer bekommt heute überhaupt z.B. bei RENAULT einen neuen 40er Accu? Wird das zukünftig besser? Wer garantiert, dass (neue leistungsfähigere) Accus überhaupt für das alte Auto passen? Dann bekommt man laut Vertrag - egal ob Miete oder Kauf - einen anderen gebrauchten Accu mit gerade noch garantiekonformer Leistung und das Angebot des Herstellers, mir ein aktuelles Auto etwas günstiger verkaufen zu wollen - weil Original-Accus für mein altes Auto seit ... Jahren nicht mehr hergestellt werden. Den Schadenersatz für den Restwert eines nicht mehr nutzbaren alten E-Autos zahlt mir der Hersteller aus der Portokasse. Sollte der Hersteller in 5 Jahren überhaupt nicht mehr existieren, macht das bei auftretenden technischen Problemen bei Kauf- oder Mietaccu einen wirklichen Unterschied? Bei ernsthafter Beschäftigung mit der Materie gibt es hier noch eine Reihe weiterer Situationen hinsichtlich des Garantieablaufs. Ist der Auto-Hersteller überhaupt der Vermieter des Accus? Wer von beiden ist für Accu-Garantie-Tausch verantwortlich? Miete soll irgendwie etwas mit "eingesparten" Sprit-Kosten bei Verbrennern zu tun haben - kostet der Strom zum Fahren beim bezahlten Kauf-Accu nichts? Kauf-Nutzungsmöglichkeit in 10 (oder 15) Jahren? Nach nur 3 Jahren liefert das gleiche Accu-Gehäuse z.B. im ZOE jetzt die doppelte Energie und die Accu-kW-Preise sind allgemein um 80 % gefallen - wer will in 10 Jahren noch den alten Kauf-ACCU oder Geld für entsprechende Umbauten ausgeben - einige engagierte Bastler - alle anderen (Nicht-E-Yountimerfans) kaufen für weniger Geld komplett neue Autos mit den vielen Neuerungen, die uns in Kürze zur Verfügung stehen. Welchen Wert hat heute ein 10 Jahe altes Smart-Phone und dessen Accu? Wer ausreichend Geld für beides - Accu-Miete für die vorgesehe Nutzungsdauer oder für den Accu-Kauf hat, kann sich nach eigenem Gutdünken und Bauchgefühl entscheiden - da ist jede Entscheidung richtig oder möglicherweise im Nachhinein falsch - eine seriöse Aussage oder Empfehlung kann aktuell niemand geben - und schon gar nicht im Hinblick auf die Entwicklung in 10 oder mehr Jahren. Es wird wohl eher darauf hinauslaufen, dass bei deutlich weiter fallenden Accu-Kosten zukünftig möglicherweise keine Mietalternative mehr angeboten wird.
Noch eine Info zum Hyundai Ioniq electric. Die Puffer des Akkus sind ausreichend gewählt und auch nicht vom Nutzer zu laden, so das sich der Akku ohne Schaden zu nehmen, bis 100% laden lässt. Die 100% sind also in Wiklichkeit keine 100%. Eine sehr gute Lösung. Bei Tesla sieht es anders aus. Auch dort lässt sich der Akku zu 100% füllen, es geht allerdings ein Warnschild auf, das den Nutzer darauf hinweist, das es zu Folgeschäden führen kann. Fazit, wer 28 KWh in den Akku des Hyundai Ioniq füllt, kann sie auch komplett entnehmen. :)
Der Akku ZE40 kostet 8k€ zum Kauf Der Mietpreis ohne Kilometerbegrenzung 120€ monatlich. Der gekaufte Akku hat 8J Garantie+ sollte so lange auch halten. Ist er jedoch kurz nach Ablauf der Garantie Müll, müßte Ersatz beschafft werden zum aktuellen Preis von 8k€. Damit habe ich dann wieder 8J Garantie. Und der Überrest gehört mir. Ist eventuell noch mit Restwert. Miete ich jedoch, sind die 8k€ nach 5½J ausgegeben+ mir gehört nix. Nach runden 16J habe ich also maximal 2 Akkus gekauft+ 16k€ ausgegeben. Oder 16J mit jährlichen 1440€ Mietzahlung verbr8+ 23040€ ausgegeben. Wer das Auto länger als 1J halten will, tut mA gut daran den Akku zu kaufen. Denn beim Wiederverkauf ist 1 eigener Akku durchaus wertvoll.
Ja Bandick, die Akkumiete beim Zoe hat mir sehr geholfen, das Auto nicht zu kaufen. Zum Glück, denn heute fahre ich den Ioniq electric, das eindeutig bessere Auto, mit Kaufakku und 8 Jahren Garantie. Der KW Preis liegt aktuell bei ca. 200 Euro. Der Akku soll ca 31 KWh haben, heißt, 6200 Euro. Fährt man den Zoe mit einer normalen Fahrleistung, kommen schnell 100 Euro Miete im Monat zusammen. 100 Euro mal 8 Jahre sind 9600 Euro. Allein daran sieht man schon, das die Miete Blödsinn ist. Aber noch viel schlimmer, Du zahlst die Miete, so lange Dir das Auto gehört, egl ob Du fährst, oder die Karre im Stall steht. Und wenn Du den Zoe verkaufen möchtest, musst Du erst einen Käufer finden, der in einen Mietvertrag einsteigt und Renault muss auch noch das Ok zum Verkauf geben. Wenn der Renaultbank der neue Käufer nicht passt, kannst Du Dein Auto auch nicht verkaufen. Wer so einen Knebelvertrag unterschreibt, ist selber schuld. :) Also, wenn E Auto, dann natürlich mit eigenem Akku. :)L.G. der Jan
Bei der Akkumiete ist aber auch ein Austausch bei Defekt/ Unterkapazität dabei oder Assistance bei. Schlafwandlerisch zu glauben das neue Technologien sicher 8 Jahre hält halte ich für zu kurz gedacht gerade bei weiten Pendelstrecken. Ich miete.
wenn ich den Akku mit dem Auto kaufe, habe ich 8 Jahre Garantie wie bei der Miet-Variante. Wenn ich nun 8 Jahre monatlich 69€ zahle kommt man schon auf 6.624€ Wobei die Miete bei den meisten höher sein wird wenn man das Auto auch normal nutzt. erst nach den 8 Jahren würde man keine Garantie auf den gekauten Akku haben, bis dahin hätte man aber soviel Miete gezahlt, dass man sich locker einen neuen kaufen könnte. kommt immer auf den Nutzer an und wie man das Auto kauft, bar, raten.... Ich habe mich gegen die Miete entschieden. aber gerade für Firmen wird es wohl mit Miete besser sein.
Gutes video. Nur auf die Versicherung solltest du noch eingehen. Die wenigsten lesen den Batterie Mietvertrag ganz durch. Man ist so lange man mit einem Mietakku fährt verpflichtet das Auto Vollkasko zu versichern. Was zum einen deutlich teurer ist. (Beim Twizy 34 zu 205 Euro auf 30%) Und zum anderen ärgerlich ist wenn das Auto dann älter ist und sich so eine Vollkasko eigentlich nimmer rentiert.
Ich fahre ja nur einen Twizy. Akku ist gemietet für 50 Euro monatlich bei 7500km im Jahr. Was einem halt keiner sagt ist, wenn man den Akku mietet ist man laut Batterie Mietvertrag verpflichtet das Fahrzeug Vollkasko zu versichern. Irgendwo zwar verständlich aber ärgerlich. Mein Twizy würde 34 Euro Haftpflicht kosten. Durch die Vollkasko zahle ich jetzt aber 205 Euro. Das ist schon n Unterschied. Man muss also auf die in meinem Fall 600 Euro Batterie Miete noch gut 170 Euro extra Versicherung anrechnen. Das find ich bissl störend. Hat man ihn gekauft kann man mit 34 Euro im Jahr Twizy fahren. Das ist billiger als ein 50ccm Roller
Christian Ullrich : habe meinen ZOE Q210 aus 06/2014 vor 2 Monaten gekauft. Habe das Auto normal Haftpflicht versichert für 120€ pro Jahr . Wenn ich das Auto aus selbstverschulden verschrotte , zahle ich den Restwert des Akkus . In meinen 20 Jahren als Autofahrer habe ich noch nie aus selbstverschulden ein Auto zerstört. Also nehme ich das Risiko auf mich . Der Twizy hätte mit auch gefallen als spaßmobil. Doch die Akkumiete ist definitiv zu teuer !
Akku mieten ist einfach daneben... Passt aber gut in unsere Versicherungsgesellschaft.... Wobei die Versicherungen auch immer mehr rauswinden zu zahlen
Hallo Bandick. Schönes und interessantes Video. Hab ich schon lange drauf gewartet. Ein Rechenbeispiel (z.B. anhand einer Zoe ) wäre schön gewesen ..... Weiter so !! Tipp: Nimm nächstes mal einen Zeigestock. Das mit dem Stift (aufmachen, zumachen, aufmachen ...) lenkt sehr ab und vermittelt nur Nervosität ..... die du natürlich nicht hast ;-)
In der Freak Show 211(freakshow.fm/fs211-digitaler-swingerclub) wird mal erzählt was man erleben kann, wenn man mit gemietetem Akku bei einem Unfall einen Totalschaden erleidet. Ab 1:17:51, es gibt auch Kapitelmarken.
Man könnte jetzt natürlich auch kaufen und dann darauf spekulieren, dass es in fünf oder acht Jahren, wenn der Originalakku dann verschlissen ist, auf dem Zubehörmarkt Nachbauakkus von Drittherstellern in Erstausrüsterqualität zu deutlich geringeren Preisen zu erwerben geben könnte. Die Akkupreise fallen ja bekanntlich pro Jahr um rund 16 %, wenn man sich die Statistiken ansieht. Nimmt man diese Zahlen stur an, könnte der Akku dann nur noch 42-24 % des heutigen Preises kosten, sprich bei der Zoe statt heute 8000 € dann im Bereich zwischen 3.500 und 2.000 €. An der Miete sehe ich etwas kritisch, dass die fallenden Akkupreise nicht an den Verbraucher durchgereicht werden. Die Mieten sind heute noch so hoch wie zur Einführung, wenngleich die Marktpreise für die Akkus sich in dieser Zeit halbiert haben. Die nach wie vor 50 € für den Twizy-Akku finde ich beispielsweise schon sehr unverhältnismäßig. Auf acht Jahre (Garantiezeitraum) verdient Renault daran 4.800 €, wenngleich der Akku schon heute im Einkauf wohl nur noch knapp über 1.000 € liegen dürfte. Hier wäre eine Monatsmiete von 10-15 € deutlich angemessener; im Hinblick auf weitere Kostensenkungen sogar noch weniger! Und da sind wir dann in Preisbereichen, wo die Miete zunehmend unattraktiv wird, denn bei 1000 € Mehrkosten würde ich den Akku eher kaufen, statt mir einen Mietvertrag aufzuhalsen, der mich in eine Vollkaskoversicherung zwingt, die am Ende pro Jahr auch noch mal 200 € extra kostet.
Ende Mai bekomme ich meinen Renault Zoe Z.E. 40 mit Q90 Motor. Habe das ganze mit Mietakku, ohne Kilometerbeschränkung bestellt. Das kostet für den Akku 119,- Euro im Monat. Ist zwar ne Menge, aber momentan habe ich ca. €200,- Benzinkosten pro Monat und so sollte sich das wieder lohnen. Was du im Video nicht erwähnt hast, ist die Renault Mobilitätsgarentie, die bei der Miete auch enthalten ist. Bleibe ich mit leerem Akku stehen, werde ich kostenlos zur nächsten *freien funktionierenden* Ladestation abgeschleppt.
Am Beispiel von das Zoe, hätte ich nach 6 Jahren den Preis des Akkus im vergleich zur Miete wieder rein. Sprich, dann könnte ich mir auch einen neuen Akku wieder Kaufen. Daher Lohnt sich für mich das ganze nicht.
Und was machst du mit dem alten Akku? Als Sondernüll entsorgen? Ich schätze das wird recht teuer... Und was wenn der gekaufte Akku keine Leistung mehr hat? Einen neuen kaufen für 8.000 Euro?
Moin, Moin, super Video. Hier meine Entscheidung warum Miete und kein Kauf: 1. beim Kauf des Akku´s hätte ich mir den Wagen nicht leisten können, 8000€ hatte ich nicht mehr über. 2. Garantie wie du es richtig sagst, bei Garantie gibt es immer Bedienungen und wenn man die nicht einhält oder Fehler macht dann zahlt man, so gehört der Akku dem Hersteller! 3. Kapazitätsverlust des Akku´s: Tausch bei Kauf 65% Tausch bei Miete 75% 4. Was ist beim Gebrauchtwagen verkauf? Der Käufer will ja bestimmt wissen was er kauft und wenn der dann sieht, das der Akku nur noch 80% hat, dann fällt der Preis des gesamten Wagens, so kann man bei Miete sagen: das ist deine Entscheidung: weiter Mieten oder einen Kaufen! 5. Bei Renault ist bei der Miete die Akku Mobilitätsgarantie incl., beim Kauf muß ich die extra abschließen und bezahlen. Ich weis nicht, ob man mit einem normalen Schutzbrief von z.B. einer Kfz Versicherungen abgeholt wird, wenn man mit einem leeren Akku liegen bleibt. Deshalb war für mich nur mieten der Weg zur E-Mobilität! Bandick bist du nächste Woche in Husum zur New Energie Messe?
Hallo Bandick! Bin stolze Besitzerin eines knuffigen Twizys..ich wollte ihn hauptsächlich nutzen und mein anderes Auto nur für lange Strecken nutzen..ich würde voraussichtlich auf ca 30000 km kommen..Wieviel kostet ein Mehrkilometer (habe den Vertrag noch nicht vorliegen) Vielen Dank schon mal..
Wir Standen auch vor der Wahl Zoe Miet Akku 139Fr. plus 50Fr. mehr Preis pro Monat Vollkasko 189Fr. pro Monnat. Bei einem Gebrauchten über Haupt nicht Intressant. Gebraucht bei uns in der Schweiz Extem Günstig, ( ca. 8000Fr. für einen 3 Jährigen) da niemand einen Gebrauchten Kauft, wegen der Miete und Zwingender Vollkasko auch bei einem 3 Jahre Gebrauchten bis ans Lebensende. Also wäre der Akku bei einem Preis von 8000Fr. in 3 1/2 Jahren bei Miete Bezahlt. Da es den Zoe nur zu Mieten gibt, wäre er also als Gebraucht nicht mal Geschenkt Intressant, wer macht schon bei einem 5 Jährigen Fahrzeug Vollkasko bei Zoe zwinggend bis an Lebensende. Wir haben uns einen 3 Jährigen Nissan mit Akku Günstig gekauft und sind sehr Zufrieden. Noch 5 Jahre Garantie auf den Akku. Sollte er dann Defekt sein, gibt es vieleicht schon Fremdanbieter mit Günstigen Preisen, ansonsten wäre er Amotisiert.
Tolles Video! Meiner Meinung nach hast Du noch einen wichtigen Punkt vergessen, den Wiederverkaufswert des Autos. Vielleicht irre ich mich, aber gefühlt werden gerade Zoes ohne Akku nach paar Jahren so niedrig gehandelt, das man da mit einem gekauftem Akku denke ich deutliche Vorteile beim verkaufen hat.
Je nach Nutzerprofil lohnt sich Miete oder eben Kauf. Wenn ich wie von Renault angeboten schlappe 7500 Km bis maximal 10000 Km fahre und das für 59,00 - 79,00 Euro für nicht länger als läppische 3 - 5 Jahre, dann würde ich den Mietakku nehmen. Darüber hinaus kann man rein rechnerisch den Kaufakku bevorzugen. Zumindest habe ich das für mich so entschieden und gemietet.
Ein Elektroauto würde ich mir nur kaufen, wenn ich hier in Husum lebend, direkt auf unsere Windenergie zugreifen könnte. Mir sind die heutigen Braunkohle-Kisten zu dreckig. Weiterhin sind mir die Akkus viel zu teuer. Egal ob gemietet oder gekauft. Danke für deine Berichte, sehr aufschlussreich. Gruß aus Husum bei Nordstrand.
danke fuer die schulstunde- ich wuerde kaufen, da die welt heutzutage scheinbar nur aus vertraegen, abos,mieten besteht. da verliert man ja den ueberblick ueber die ausgaben.
Hi Patrick Ich habe mal bei der Zoe nachgerechnet. Bei über 15000 km beträgt die Miete 139euro. Nach 8 Jahren sind das über 13000 Euro an Kosten. Da habe ich praktisch ( bei ca 8000 Akkupreis) schon fast 2 Akku bezahlt. Also bei 8 Jahren Garantie lässt sich Renault schön seine Kosten und Risiken bezahlen. Somit ist kaufen die bessere Alternative.. Gruß Torsten P.S wir haben uns einen Nissan Leaf 2018 bestellt.
Wo hast du die Zahlen her? Ich habe letzten Monat einen Zoe Z.E. 40 bestellt. Der Mietakku ohne Kilometerbegrenzung kostet aktuell 119,- Euro im Monat. Zusätzlich die Mobilitätsgarantie. Bleibt man mit leerem Akku liegen, wird man kostenlos zur nächsten funktionierenden Ladestation abgeschleppt. Man fährt also mit sehr geringen Risiko. Mal sehen wie das auf Dauer klappt.. Abkaufen kann man den Akku immer noch, wenn sich das ganze nicht lohnen sollte.
Ich hab das Video abgefeiert, Bandick. Die komplette rechte Bildhälfte war nach gefühlten 5 sek erfasst und verarbeitet. Viel aufregender (oder besser: aufgeregter) war da die linke Bildhälfte ;) Ich bin auch so'n Mensch, der bei seinen Referaten durch den kompletten Klassenraum gewandert ist und aus allen Gebrauchsgegenständen (Kuli, Lineal, Script, Edding...) nervig-nette Hintergrundgeräusche generiert hat. Ich weiss, was hibbeln heisst; ein sinnloser Versuch von dir, das steigern zu wollen ;) Allerbeste Grüße. Made my day. Achso: der Akku meiner "Eva" ist natürlich gekauft - mieten ist allerhöchstens was für Pessimisten ;)
Nissan hat sich wohl verabschiedet von der Batterie Miete. Jedenfalls steht nicht's mehr im Prospekt vom neuen Leaf 2. Mich würde interessieren zu welchen Bedingungen man den Akku kaufen kann wenn vorher eine Batteriemiete war. Z.Bsp man mietet die ersten 4jahre (bei Neukauf oder Finanzierung) die Batterie und dann möchte man sie doch kaufen.
Sehr schön erklärt. Aber wie verhält es sich bei gebrauchten Fahrzeugen? Ich habe selbst einen Smart ED mit Kaufakku. Hier würde der Mietakku pauschal 69 Euro kosten, egal welche Laufleistung. Die Kilometerberechnung ist nur eine Subvention von Renault, damit sie überhaupt noch etwas an den EVs verdienen. Wenn ich monatlich 69 Euro bezahlen müsste(Ich glaube die Smartakkumiete ist so teuer), dann sind das 828 Euro plus die VK von mehreren Hundert Euro. Wer will denn jährlich >1000 Euro bezahlen, um sich dafür eine schlechtere Akkuhygiene leisten zu können. (Immer 100% Voll-laden und komplett leer fahren) Du sagst, dass mehr Leute Akkus mieten als kaufen, aber hatte die denn auch alle eine Kaufmöglichkeit? Für mich waren die Renaults nie eine Option, weil der Kunde immer der Verlierer ist. Wer weiß schon wieviele Kilometer er im Jahr fährt? Und ständig Verträge anpassen ist auch keine Option. Schließlich wollen wir unser Leben einfach machen und nicht nur verkomplizieren. Kennt denn echt jemand einen Akkuanbieter, der die Preise gesenkt hat, weil die Akkuspreise um 80% gefallen sind? Die Hersteller nehmen ihre Kunden in Geiselhaft, entweder zahlen, oder abmelden. Für mich wäre das keine Option.
So Vergangenheit finde ich das überhaupt nicht... Ich habe mir vor einer Wochen einen Renault Zoe Z.E. 40 Q90 mit Mietakku bestellt. Unbegrenzte km Leistung kostet mich 119,- Euro im Monat. Ich fahre ca. 30.000 km pro Jahr. Also sollte sich das rechnen! Was nicht erwähnt wurde, ist die Renault Mobilitätsgarentie, die bei der Miete auch enthalten ist. Bleibt man ohne Strom stehen, wird man kostenlos zur nächsten freien und funktionierenden Ladestation abgeschleppt. Im Autohaus wurde mir auch gesagt, dass Renault plant im laufe des Jahres 2018 einzuführen, dass man einen gemieteten Akku auch abkaufen kann. Aber ich vermute mal, das kommt für mich weniger in Frage, da ich keine Mobilitätsgarantie mehr habe. Und was wenn der Akku unter 75% fällt? Dann muss ich damit Leben. Bei Miete gibt es einen neuen. Mieten bietet mir also mehr Sicherheit und bringt mir auf Dauer Vorteile. Wer kauft schon mein altes Auto in 10 Jahren, mit 50% Akkuleistung?
@@eDriver das stimmt nicht. Desto mehr du fährst desto besser fühlt sich der Akku, da er benutzt wird. Ist bei einem Smartphone ja genauso. Zumindest war das bei einem nissan leaf so. Wer möchte schon monatlich über 100€ berappen, das gibt dir auch keine Garantie denn kalendaris wird er mehr altern.
Das Ganze dampft sich doch ein auf die Frage, was sich finanziell rentiert. Man muss also vergleichen, welche Garantieleistungen man beim gekauften Akku hat und in welchen Punkten hier genau der Mietakku besser ist. Wenn die Akkupreise weiter sinken, die Mieten aber nicht, ist das Kaufmodell jedenfalls wesentlich attraktiver.
Ab dem 3. Quartal 2019 soll im SION das und das möglich sein, da können andere Hersteller früher und sicher! diese Features einbauen. Auslieferungsort Bremerhaven only.
Naja in der heutigen Zeit gibt es nur noch 2Hersteller laut meinen Wissen die Mietakkus anbieten Renault und Sono Motor. Ich bin kein Fan von Mietakkus denn da bekommt man eigentlich keine Ersparnis Zustände im Vergleich mit einen Verbrenner. Außerdem wer sagt denn das man nach 5jahren einen neuen Akku bekommt er muss dann auch noch produziert werden aber dass wird wahrscheinlich nicht mehr der Fall sein.
Ich würde sogar noch weitergehen und sagen, dass auch der Wiederverkaufspreis bei einem gekauften Akku besser sein sollte, da der Nachbesitzer ja nicht gezwungen ist, einen Mietvertrag abzuschließen.
E Autos sind im Moment ein wirtschaftlicher Totalschaden, im Vergleich zum Benziner oder Diesel bezahlt man für ein E Auto schon mal zwischen 10.000 und 20.000 mehr als für den vergleichbaren verbrennen. Da kann man gar nicht die Kosten einfahren was so ein E Auto kostet. Zur Miete, ich fahre im Monat zwischen 800 und 1300km, sprich ich lade 1 mal oder maximal zwei mal im Monat da ich mit meinen Benziner ohne Sprit sparen zu fahren 800km weit komme. Da Strom in der Regel Geld kostet muss ich bei zoé schon 80€nur für die Miete bezahlen muss. E Autos sind coool, man kann zu Hause laden und zu 99% reicht die Reichweite, wäre nicht der Preis würde sich viele schon ein E Auto kaufen, aber solange nicht wie in Norwegen quasi die verbrennen von Staat her mehr kosten als e Autos ( durch extra Steuer auf verbrennen ) lohnt sich ein e Auto nicht.
Bandig, mach Dich nicht verrückt! Wir sollten alle wissen, daß Du kein Profi-Redner bist und auch damit kein Geld verdienen willst/mußt. Ich denke die wenigsten Deiner Zuschauer (mich einbegriffen) haben überhaupt den Mut vor der Kamera so frei zu reden. Ich für mein Teil konnte mit Deinen Ausführungen schon etwas anfangen, hat es doch noch ein paar Aspekte zu Tage gefördert, die ich noch gar nicht auf dem Plan hatte.
versuche mal, dass du einen 6 Jahre alten Kangoo mit 3kW Lader, 80km Reichweite und €90 Akkumiete zu verkaufen!! Da ist der Restwert nahezu Null, wieso soll sich jemand so ein Auto kaufen!? Lebenslange Miete ist reine Abzocke von Renault und falls der Akku unter 75% SoH fällt, bekommt man keinen Neuen, sondern einen, der über 75% hat!
Ich bin mehr für kaufen. Da weiß ich, dass das Auto mir gehört - komplett. Und beim Mieten, will immer einer mitverdienen. Man weiß halt nicht, wie der Akku-Markt in fünf Jahren aussieht. Gibt es da noch neue Ersatz-Akkus? Egal ob gemietet oder gekauft? Gibt es deutlich bessere/günstigere die passen? Im Moment ist leider alles etwas spekulativ und vllt. bezahlen wie den Pionier-Preis am Ende. 8) Renault hat es im Grunde mit dem Mieten gut gemacht. Somit ist der Grundpreis niedrig und das Auto erschwinglicher, bzw. man ist nicht sofort abgeschreckt. Und hier ein Kreditvertrag, dort ein Kreditvertrag, da fällt doch die monatliche Miete für den Akku auch nicht mehr ins Gewicht. :D Aber nein, auf Pump ist Murks. Bin kein Fan von Ratenzahlung. Entweder komplett oder sparen. Für das Häuschen musste dann aber doch die berühmte Ausnahme herhalten. :D
Akku mieten ist eine schlechte Idee . Entweder kauft man ein Fahrzeug oder man mietet ein Fahrzeug . Ein Fahrzeug zu kaufen und den Akku mieten bringt nur Probleme ! Da einem das Fahrzeug nicht komplett gehört hat man trotz des hohen Kaufpreises hohe Folgekosten . Der Verkauf ist schwierig da der Käufer den Mietvertrag über nehmen muß ! Geringe Fahrleistungen pro Jahr machen hohe Unterhaltskosten pro Kilometer !
Habe mein Zoe letzten Monat bestellt und das mit Mietakku. 119,- € im Monat ohne Kilometerbegrenzung und mit Mobilitätsgarantie. Bleibt man mit leerem Akku stehen, wird man kostenlos zur nächsten funktionierenden Ladestation abgeschleppt. Ich fahre mindestens 30.000 km pro Jahr. Renault führt 2018 noch ein, dass man auch gemietet Akkus abkaufen kann. Aber was mache ich wenn der Akku keine Leistung mehr hat? Was kostet der neue Akku und was die Entsorgung des alten als Sondermüll?
Anschaffungspreis ist eben gleich auf 5 Jahre, kaum einer Zahlt das Fahrzeug in Bar. und ob ich jetzt 70 € Rate mehr zahle oder 70€ Miete kommt auf das Gleiche. Mieten lohnt nur bei kurzer Haltedauer. Wenn man plant nur 2 Jahre ein Auto zu Leasen dann ist die Mietoption natürlich wesentlich besser.
Romeo Sierra Wir zahlen 79 €/Monat Batteriemiete, das sind in 8 Jahren gut 7500 €, somit weniger als der heutige Batteriekaufpreis. Eigentlich müsste man beim Kauf auch noch den entgangenen Zinsgewinn draufschlagen, bzw. die Kreditzinsen, wenn man auf Pump kauft. Beim derzeitigen Zinsniveau ist das aber eher marginal.
Romeo Sierra Die Kaufoption ist ja bei der ZOE neu, und 8000 € sind der aktuelle Preis. Die Miete staffelt sich nach Jahreskilometerleistung, 69 bis 119 € pro Monat. Wir fahren rund 10.000 km im Jahr, das bedeutet 79 € im Monat. Das heißt wir haben nach 8,5 Jahren den Akkupreis bezahlt, haben dann aber weiterhin die Garantie auf einen neuwertigen Akku, während beim Kaufakku das Risiko besteht, selber für teuren Ersatz sorgen zu müssen. Wie hoch das Risiko ist, ist derzeit mangels langjähriger Erfahrung noch nicht einzuschätzen.
Eine Kollegin meiner Mom hat einen Renault Fluence. Nach 5 Jahren ist jetzt wohl der Akku kaputt und Renault sagt, "Können wir nicht mehr Reparieren". Also das Unternehmen muss nicht mal Pleite gehen. Es reichen schon geringe Stückzahlen eines Models aus um nach 5 Jahren keine Ersatzteile mehr zu bekommen. Miete hin oder her. Ein Early Adopter quasi in den Hintern getreten. Schade von Renault.
Soweit ich weiss nicht. Es ist eher ein ungeschriebenes Gesetz das man 10 Jahre von ausgehen kann. Aber Gesetzlich ist man nur innerhalb der Garantiezeit/Gewährleistung verpflichtet den Mangel zu beseitigen. Selbst da könnte man sich streiten ob man da Geld zurück anbieten könnte. Aber man kann eher davon ausgehen das bei einer Garantie von 2 Jahren dann auch 2 Jahre lang Ersatzteile ab dem zu letzt verkauften Produkt vorrätig sind. Was mich Wundert das dies nun sogar bei einem Miet Akku der Fall ist. Man zahlt einen Vertrag ohne Gegenleistung. Leider kenne ich die Frau nicht selbst. Und meine Mom hatte nicht nach Details gefragt. Würde gerne mal den Mietvertrag vom Akku sehen wie das da geregelt ist.
Ja, dass mit der Miete hat einen großen Haken in dem Fall! Warum? Ganz einfach, denn der Leihe und auch die Werkstatt kann gar nicht richtig feststellen wie es um die Gesundheit des Accus aussieht. Im Falle der Kollegin Deiner Mom, muss man mit einer guten RS-Versicherung und einem guten Anwalt daran gehen. Denn zuletzt entscheidet dann eine Werkstatt mit der Software die von Renault kommt, wie "gesund" der Accu ist. Externe Sachverständiger, wenn es diese für diesen Fall gibt sind teuer, und wer bezahlt den? Renault wird da sicher nicht aus lauter Freundlichkeit das Geld vorausstrecken. ;-) Die Konzerne egal wie sie heißen sind da einfach, ich muss es sagen "dumm"! Weil die Negativ Werbung solcher unkulanten Handlungen bringen auf lange Sicht einen großen Imageschaden. Genaueres ad Accu und Fluence und Kangoo Z.E. findet ihr ja im "goingelektric Forum....
Dann müssen sie doch trotzdem eine Lösung haben. Da ja 8jahre Garantie auf den akku ist. Am besten wäre es wenn alle Hersteller gleiche Batterienmodule bauen und man sie jederzeit austauschen kann.
Ja, im Falle des Fluence scheint es ja nur Faulheit oder Unwillen zu sein, denn wenn ich mich richtig erinnere wird das Modell noch als Samsung in Korea mit anderer Steuerelektronik verkauft und ein chinesischer Hersteller liefert die Accus in dieser sehr speziellen Bauform. Da diese beim Fluence nicht im Unterboden verbaut ist. Wie oben erwähnt....wenn der Hersteller nicht willll .... bzw. glaube ich eher dass die Werkstatt bzw. der Renault Importeur da das schwarze Schaf in der Kette ist. Vielleicht sollte man den ganzen Fall mal ins französische Übesetzen und bei Renault in Frankreich ständig lästig sein..... ich bin auch der Meinung dass dies eine Frechheit ist wie man mit einem Kunden umgeht der auf die Garantie vertraut..... Heute können wir wenigstens Drück über das Internet ausüben...
17 Minuten - Welchem nicht mit der Materie vertrauten Auto-Normalo ist damit wirklich geholfen? So einfach nicht.
Von Sion bis TESLA werden fast alle Namen genannt und was dort zu dem Thema Miete, Kauf sein "dürfte, könnte, sollte". Was ist im Einzelfall wirklich? Recherche mit Aufstellung nach Fahrzeugen? Konkret, wo kann man kaufen, wo kann man (überhaupt noch) "die Meisten" mieten - mal bei den Händlern nachgefragt? Erfahrungen über tatsächliche Probleme - bei welchem Hersteller?
Wenn man mieten kann, was kostet es tatsächlich; welche Probleme sind zu beachten bei Versicherung, Leasing-Situation, Finanzierung mit Zinsersparnis durch niederigeren Auto-Kredit?
Wie schnell, d.h. mit wievielen km - 100/200/300tausend km - ist denn aktuell ein Accu tatsächlich an dem Punkt, dass die Frage der Garantie durch Leistungsverlust bei Accu-Miete oder Kauf Bedeutung bekommt?
2 min. Video über Accu-Pflege? Ganz ganz wichtig für die Entscheidung ob Kauf oder Miete!!!
Das "Pflegeprogramm" schaffen vielleicht Schönwetter- oder Ausnahme-E-Mobilisten. Üblicherweise wird das Auto für tägliche Fahrten benötigt, jeden Tag, bei jeder Temperatur, von der Wohnung 10 % Steigung 400 m hoch oder 80 km weit zur Arbeitsstätte oder 500 km zur Oma oder umgekehrt zu den Enkeln. Da wird der -10° C laternengeparkte leistungsgeforderte Accu zwangsläufig schnell warm oder er muss für den bevorstehenden zeitlich kalkulierbaren Ladevorgang warm sein, um pünktlich den Flieger zu erreichen - und niemand fährt nur wegen der Accu-Temperatur mit nur 70 kmh bei vollem Risiko als Verkerhshindernis auf der Autobahn!
Wie sind die Voraussetzungen, um beim Kauf-Accu in fünf Jahren einen neuen (besseren) Kauf-Accu auch bei Vorhandensein der garantierten Leistung zu bekommen - wer bekommt heute überhaupt z.B. bei RENAULT einen neuen 40er Accu? Wird das zukünftig besser? Wer garantiert, dass (neue leistungsfähigere) Accus überhaupt für das alte Auto passen?
Dann bekommt man laut Vertrag - egal ob Miete oder Kauf - einen anderen gebrauchten Accu mit gerade noch garantiekonformer Leistung und das Angebot des Herstellers, mir ein aktuelles Auto etwas günstiger verkaufen zu wollen - weil Original-Accus für mein altes Auto seit ... Jahren nicht mehr hergestellt werden.
Den Schadenersatz für den Restwert eines nicht mehr nutzbaren alten E-Autos zahlt mir der Hersteller aus der Portokasse.
Sollte der Hersteller in 5 Jahren überhaupt nicht mehr existieren, macht das bei auftretenden technischen Problemen bei Kauf- oder Mietaccu einen wirklichen Unterschied?
Bei ernsthafter Beschäftigung mit der Materie gibt es hier noch eine Reihe weiterer Situationen hinsichtlich des Garantieablaufs.
Ist der Auto-Hersteller überhaupt der Vermieter des Accus? Wer von beiden ist für Accu-Garantie-Tausch verantwortlich?
Miete soll irgendwie etwas mit "eingesparten" Sprit-Kosten bei Verbrennern zu tun haben - kostet der Strom zum Fahren beim bezahlten Kauf-Accu nichts?
Kauf-Nutzungsmöglichkeit in 10 (oder 15) Jahren? Nach nur 3 Jahren liefert das gleiche Accu-Gehäuse z.B. im ZOE jetzt die doppelte Energie und die Accu-kW-Preise sind allgemein um 80 % gefallen - wer will in 10 Jahren noch den alten Kauf-ACCU oder Geld für entsprechende Umbauten ausgeben - einige engagierte Bastler - alle anderen (Nicht-E-Yountimerfans) kaufen für weniger Geld komplett neue Autos mit den vielen Neuerungen, die uns in Kürze zur Verfügung stehen.
Welchen Wert hat heute ein 10 Jahe altes Smart-Phone und dessen Accu?
Wer ausreichend Geld für beides - Accu-Miete für die vorgesehe Nutzungsdauer oder für den Accu-Kauf hat, kann sich nach eigenem Gutdünken und Bauchgefühl entscheiden - da ist jede Entscheidung richtig oder möglicherweise im Nachhinein falsch - eine seriöse Aussage oder Empfehlung kann aktuell niemand geben - und schon gar nicht im Hinblick auf die Entwicklung in 10 oder mehr Jahren.
Es wird wohl eher darauf hinauslaufen, dass bei deutlich weiter fallenden Accu-Kosten zukünftig möglicherweise keine Mietalternative mehr angeboten wird.
Sehr schön . Da hast du dir wieder Mühe gegeben.Drei Daumen hoch
Nach jetzigem Stand tendiere ich zur Empfehlung Akku mieten.
Roman Stolper Besten Dank, Roman! Freut mich.
Noch eine Info zum Hyundai Ioniq electric. Die Puffer des Akkus sind ausreichend gewählt und auch nicht vom Nutzer zu laden, so das sich der Akku ohne Schaden zu nehmen, bis 100% laden lässt. Die 100% sind also in Wiklichkeit keine 100%. Eine sehr gute Lösung. Bei Tesla sieht es anders aus. Auch dort lässt sich der Akku zu 100% füllen, es geht allerdings ein Warnschild auf, das den Nutzer darauf hinweist, das es zu Folgeschäden führen kann. Fazit, wer 28 KWh in den Akku des Hyundai Ioniq füllt, kann sie auch komplett entnehmen. :)
Der Akku ZE40 kostet 8k€ zum Kauf
Der Mietpreis ohne Kilometerbegrenzung 120€ monatlich.
Der gekaufte Akku hat 8J Garantie+ sollte so lange auch halten.
Ist er jedoch kurz nach Ablauf der Garantie Müll, müßte Ersatz beschafft werden zum aktuellen Preis von 8k€. Damit habe ich dann wieder 8J Garantie. Und der Überrest gehört mir. Ist eventuell noch mit Restwert.
Miete ich jedoch, sind die 8k€ nach 5½J ausgegeben+ mir gehört nix.
Nach runden 16J habe ich also maximal 2 Akkus gekauft+ 16k€ ausgegeben.
Oder 16J mit jährlichen 1440€ Mietzahlung verbr8+ 23040€ ausgegeben.
Wer das Auto länger als 1J halten will, tut mA gut daran den Akku zu kaufen.
Denn beim Wiederverkauf ist 1 eigener Akku durchaus wertvoll.
In der Akkumiete sind bei der ZOE auch noch andere Dinge, wie z.B. die Assurance enthalten.
Genau, bleibt man mit leerem Akku stehen, wird man kostenlos zur nächsten freien und funktionierenden Ladestation abgeschleppt.
*Voll interessant diese E-Auto Sache*
_Aber irgendwie kann ich mich nicht vom Verbrennungsmotor trennen_ :)
Endlich widmet sich mal jemand dem Thema! Bestens!
Z.E.C ZERO EMISSION CHANNEL BY THOMAS NAHEN Super, freut mich! Gruß Bandick
Ja Bandick, die Akkumiete beim Zoe hat mir sehr geholfen, das Auto nicht zu kaufen. Zum Glück, denn heute fahre ich den Ioniq electric, das eindeutig bessere Auto, mit Kaufakku und 8 Jahren Garantie. Der KW Preis liegt aktuell bei ca. 200 Euro. Der Akku soll ca 31 KWh haben, heißt, 6200 Euro. Fährt man den Zoe mit einer normalen Fahrleistung, kommen schnell 100 Euro Miete im Monat zusammen. 100 Euro mal 8 Jahre sind 9600 Euro. Allein daran sieht man schon, das die Miete Blödsinn ist. Aber noch viel schlimmer, Du zahlst die Miete, so lange Dir das Auto gehört, egl ob Du fährst, oder die Karre im Stall steht. Und wenn Du den Zoe verkaufen möchtest, musst Du erst einen Käufer finden, der in einen Mietvertrag einsteigt und Renault muss auch noch das Ok zum Verkauf geben. Wenn der Renaultbank der neue Käufer nicht passt, kannst Du Dein Auto auch nicht verkaufen. Wer so einen Knebelvertrag unterschreibt, ist selber schuld. :) Also, wenn E Auto, dann natürlich mit eigenem Akku. :)L.G. der Jan
+Jan Scheumer Ich fahre die Zoe sowieso im Leasing- daher sehe ich das etwas anders, aber du hast recht! Gruß Bandick
Bei der Akkumiete ist aber auch ein Austausch bei Defekt/ Unterkapazität dabei oder Assistance bei. Schlafwandlerisch zu glauben das neue Technologien sicher 8 Jahre hält halte ich für zu kurz gedacht gerade bei weiten Pendelstrecken. Ich miete.
wenn ich den Akku mit dem Auto kaufe, habe ich 8 Jahre Garantie wie bei der Miet-Variante. Wenn ich nun 8 Jahre monatlich 69€ zahle kommt man schon auf 6.624€ Wobei die Miete bei den meisten höher sein wird wenn man das Auto auch normal nutzt.
erst nach den 8 Jahren würde man keine Garantie auf den gekauten Akku haben, bis dahin hätte man aber soviel Miete gezahlt, dass man sich locker einen neuen kaufen könnte.
kommt immer auf den Nutzer an und wie man das Auto kauft, bar, raten....
Ich habe mich gegen die Miete entschieden. aber gerade für Firmen wird es wohl mit Miete besser sein.
Moin Bandick,
gute Infos zu den Akkus.
LuM -KIT Danke! Gruß Bandick
Gutes video. Nur auf die Versicherung solltest du noch eingehen. Die wenigsten lesen den Batterie Mietvertrag ganz durch. Man ist so lange man mit einem Mietakku fährt verpflichtet das Auto Vollkasko zu versichern. Was zum einen deutlich teurer ist. (Beim Twizy 34 zu 205 Euro auf 30%)
Und zum anderen ärgerlich ist wenn das Auto dann älter ist und sich so eine Vollkasko eigentlich nimmer rentiert.
Ja, da liegt der Hund begraben!
Ich fahre ja nur einen Twizy. Akku ist gemietet für 50 Euro monatlich bei 7500km im Jahr.
Was einem halt keiner sagt ist, wenn man den Akku mietet ist man laut Batterie Mietvertrag verpflichtet das Fahrzeug Vollkasko zu versichern. Irgendwo zwar verständlich aber ärgerlich. Mein Twizy würde 34 Euro Haftpflicht kosten. Durch die Vollkasko zahle ich jetzt aber 205 Euro. Das ist schon n Unterschied. Man muss also auf die in meinem Fall 600 Euro Batterie Miete noch gut 170 Euro extra Versicherung anrechnen. Das find ich bissl störend. Hat man ihn gekauft kann man mit 34 Euro im Jahr Twizy fahren. Das ist billiger als ein 50ccm Roller
Christian Ullrich : habe meinen ZOE Q210 aus 06/2014 vor 2 Monaten gekauft.
Habe das Auto normal Haftpflicht versichert für 120€ pro Jahr .
Wenn ich das Auto aus selbstverschulden verschrotte , zahle ich den Restwert des Akkus .
In meinen 20 Jahren als Autofahrer habe ich noch nie aus selbstverschulden ein Auto zerstört.
Also nehme ich das Risiko auf mich .
Der Twizy hätte mit auch gefallen als spaßmobil. Doch die Akkumiete ist definitiv zu teuer !
Akku mieten ist einfach daneben... Passt aber gut in unsere Versicherungsgesellschaft.... Wobei die Versicherungen auch immer mehr rauswinden zu zahlen
Im Grunde sollte sich das durch Hinterlegung 1 Kaution erledigen lassen.
Und falls nicht, mögen sie ihren Murks 1 anderen vermieten.
Hallo Bandick.
Schönes und interessantes Video. Hab ich schon lange drauf gewartet.
Ein Rechenbeispiel (z.B. anhand einer Zoe ) wäre schön gewesen .....
Weiter so !!
Tipp: Nimm nächstes mal einen Zeigestock. Das mit dem Stift (aufmachen, zumachen, aufmachen ...) lenkt sehr ab und vermittelt nur Nervosität ..... die du natürlich nicht hast ;-)
Hallo Leif, ich danke dir für dein Feedback! Die Dislikes sprechen für sich- finde ich gut! 😊✅ Gruß Bandick
Dislikes sind auch Likes ... ! ;-)
Ärgere dich nicht und mach weiter so. Ich finde dieses Format gut !!!
In der Freak Show 211(freakshow.fm/fs211-digitaler-swingerclub) wird mal erzählt was man erleben kann, wenn man mit gemietetem Akku bei einem Unfall einen Totalschaden erleidet. Ab 1:17:51, es gibt auch Kapitelmarken.
Man könnte jetzt natürlich auch kaufen und dann darauf spekulieren, dass es in fünf oder acht Jahren, wenn der Originalakku dann verschlissen ist, auf dem Zubehörmarkt Nachbauakkus von Drittherstellern in Erstausrüsterqualität zu deutlich geringeren Preisen zu erwerben geben könnte. Die Akkupreise fallen ja bekanntlich pro Jahr um rund 16 %, wenn man sich die Statistiken ansieht. Nimmt man diese Zahlen stur an, könnte der Akku dann nur noch 42-24 % des heutigen Preises kosten, sprich bei der Zoe statt heute 8000 € dann im Bereich zwischen 3.500 und 2.000 €.
An der Miete sehe ich etwas kritisch, dass die fallenden Akkupreise nicht an den Verbraucher durchgereicht werden. Die Mieten sind heute noch so hoch wie zur Einführung, wenngleich die Marktpreise für die Akkus sich in dieser Zeit halbiert haben. Die nach wie vor 50 € für den Twizy-Akku finde ich beispielsweise schon sehr unverhältnismäßig. Auf acht Jahre (Garantiezeitraum) verdient Renault daran 4.800 €, wenngleich der Akku schon heute im Einkauf wohl nur noch knapp über 1.000 € liegen dürfte. Hier wäre eine Monatsmiete von 10-15 € deutlich angemessener; im Hinblick auf weitere Kostensenkungen sogar noch weniger! Und da sind wir dann in Preisbereichen, wo die Miete zunehmend unattraktiv wird, denn bei 1000 € Mehrkosten würde ich den Akku eher kaufen, statt mir einen Mietvertrag aufzuhalsen, der mich in eine Vollkaskoversicherung zwingt, die am Ende pro Jahr auch noch mal 200 € extra kostet.
Ende Mai bekomme ich meinen Renault Zoe Z.E. 40 mit Q90 Motor. Habe das ganze mit Mietakku, ohne Kilometerbeschränkung bestellt. Das kostet für den Akku 119,- Euro im Monat. Ist zwar ne Menge, aber momentan habe ich ca. €200,- Benzinkosten pro Monat und so sollte sich das wieder lohnen.
Was du im Video nicht erwähnt hast, ist die Renault Mobilitätsgarentie, die bei der Miete auch enthalten ist.
Bleibe ich mit leerem Akku stehen, werde ich kostenlos zur nächsten *freien funktionierenden* Ladestation abgeschleppt.
Niemand bleibt mit ein bisschen Planung mit einem 40 KW Akku liegen!
Liebe Grüße aus Hiddenhausen
Am Beispiel von das Zoe, hätte ich nach 6 Jahren den Preis des Akkus im vergleich zur Miete wieder rein. Sprich, dann könnte ich mir auch einen neuen Akku wieder Kaufen. Daher Lohnt sich für mich das ganze nicht.
Und was machst du mit dem alten Akku? Als Sondernüll entsorgen? Ich schätze das wird recht teuer...
Und was wenn der gekaufte Akku keine Leistung mehr hat? Einen neuen kaufen für 8.000 Euro?
Moin, Moin,
super Video.
Hier meine Entscheidung warum Miete und kein Kauf:
1. beim Kauf des Akku´s hätte ich mir den Wagen nicht leisten können, 8000€ hatte ich nicht mehr über.
2. Garantie wie du es richtig sagst, bei Garantie gibt es immer Bedienungen und wenn man die nicht einhält oder Fehler macht dann zahlt man, so gehört der Akku dem Hersteller!
3. Kapazitätsverlust des Akku´s: Tausch bei Kauf 65% Tausch bei Miete 75%
4. Was ist beim Gebrauchtwagen verkauf?
Der Käufer will ja bestimmt wissen was er kauft und wenn der dann sieht, das der Akku nur noch 80% hat, dann fällt der Preis des gesamten Wagens, so kann man bei Miete sagen: das ist deine Entscheidung: weiter Mieten oder einen Kaufen!
5. Bei Renault ist bei der Miete die Akku Mobilitätsgarantie incl., beim Kauf muß ich die extra abschließen und bezahlen. Ich weis nicht, ob man mit einem normalen Schutzbrief von z.B. einer Kfz Versicherungen abgeholt wird, wenn man mit einem leeren Akku liegen bleibt.
Deshalb war für mich nur mieten der Weg zur E-Mobilität!
Bandick bist du nächste Woche in Husum zur New Energie Messe?
Hugo Gold Danke für die Ausführung, Hugo! Gruß Bandick
Du kannst die ZOE über ACE-Rabatt mit 20 % kaufen. Dann kostet der Kaufakku nur noch 6600 €.
Hallo Bandick! Bin stolze Besitzerin eines knuffigen Twizys..ich wollte ihn hauptsächlich nutzen und mein anderes Auto nur für lange Strecken nutzen..ich würde voraussichtlich auf ca 30000 km kommen..Wieviel kostet ein Mehrkilometer (habe den Vertrag noch nicht vorliegen) Vielen Dank schon mal..
Gutes Video, nur eine Vergleichsrechnung Kauf/Miete hätte ich mir noch gewünscht. Vielleicht kannst du das in einem anderen Video aufgreifen?
+EV Fangirl Gute Anregung- kann ich noch mal drauf eingehen!
Wir Standen auch vor der Wahl Zoe Miet Akku 139Fr. plus 50Fr. mehr Preis pro Monat Vollkasko 189Fr. pro
Monnat. Bei einem Gebrauchten über Haupt nicht Intressant.
Gebraucht bei uns in der Schweiz Extem Günstig, ( ca. 8000Fr. für einen 3 Jährigen) da niemand einen Gebrauchten Kauft,
wegen der Miete und Zwingender Vollkasko auch bei einem 3 Jahre Gebrauchten bis ans Lebensende.
Also wäre der Akku bei einem Preis von 8000Fr. in 3 1/2 Jahren bei Miete Bezahlt.
Da es den Zoe nur zu Mieten gibt, wäre er also als Gebraucht nicht mal Geschenkt Intressant, wer macht schon bei
einem 5 Jährigen Fahrzeug Vollkasko bei Zoe zwinggend bis an Lebensende.
Wir haben uns einen 3 Jährigen Nissan mit Akku Günstig gekauft und sind sehr Zufrieden.
Noch 5 Jahre Garantie auf den Akku.
Sollte er dann Defekt sein, gibt es vieleicht schon Fremdanbieter mit Günstigen Preisen,
ansonsten wäre er Amotisiert.
Tolles Video! Meiner Meinung nach hast Du noch einen wichtigen Punkt vergessen, den Wiederverkaufswert des Autos. Vielleicht irre ich mich, aber gefühlt werden gerade Zoes ohne Akku nach paar Jahren so niedrig gehandelt, das man da mit einem gekauftem Akku denke ich deutliche Vorteile beim verkaufen hat.
Besten Dank, Björn! Das stimmt natürlich. Wahrscheinlich werde ich darüber ein gesondertes Video bringen
Wie hoch ist denn die Gesundheit deiner ZOE, und wie viel Kilometer hast du schon gefahren? Ich will mir den ZE 40 Akku holen. LG
So mal ein Beispiel von mir: 13 Monate ZE40, 33.000 km, 100% Akkuanzeige und keine Reichweitenverluste bisher.
Es gibt Zoe Fahrer mit 150 000 km auf der Uhr und einem „realen“ Verlust von ca 10% Akkukapazität
Je nach Nutzerprofil lohnt sich Miete oder eben Kauf. Wenn ich wie von Renault angeboten schlappe 7500 Km bis maximal 10000 Km fahre und das für 59,00 - 79,00 Euro für nicht länger als läppische 3 - 5 Jahre, dann würde ich den Mietakku nehmen. Darüber hinaus kann man rein rechnerisch den Kaufakku bevorzugen. Zumindest habe ich das für mich so entschieden und gemietet.
Ein Elektroauto würde ich mir nur kaufen, wenn ich hier in Husum lebend, direkt auf unsere Windenergie zugreifen könnte. Mir sind die heutigen Braunkohle-Kisten zu dreckig. Weiterhin sind mir die Akkus viel zu teuer. Egal ob gemietet oder gekauft. Danke für deine Berichte, sehr aufschlussreich. Gruß aus Husum bei Nordstrand.
danke fuer die schulstunde- ich wuerde kaufen, da die welt heutzutage scheinbar nur aus vertraegen, abos,mieten besteht. da verliert man ja den ueberblick ueber die ausgaben.
Hi Patrick
Ich habe mal bei der Zoe nachgerechnet.
Bei über 15000 km beträgt die Miete 139euro.
Nach 8 Jahren sind das über 13000 Euro an Kosten.
Da habe ich praktisch ( bei ca 8000 Akkupreis) schon fast 2 Akku bezahlt.
Also bei 8 Jahren Garantie lässt sich Renault schön seine Kosten und Risiken bezahlen.
Somit ist kaufen die bessere Alternative..
Gruß Torsten
P.S wir haben uns einen Nissan Leaf 2018 bestellt.
Torsten Heuer Die maximale Miete bei der ZOE ist meines Wissens 119 €/Monat für beliebige Kilometer-Leistung.
Wo hast du die Zahlen her? Ich habe letzten Monat einen Zoe Z.E. 40 bestellt. Der Mietakku ohne Kilometerbegrenzung kostet aktuell 119,- Euro im Monat.
Zusätzlich die Mobilitätsgarantie. Bleibt man mit leerem Akku liegen, wird man kostenlos zur nächsten funktionierenden Ladestation abgeschleppt. Man fährt also mit sehr geringen Risiko.
Mal sehen wie das auf Dauer klappt.. Abkaufen kann man den Akku immer noch, wenn sich das ganze nicht lohnen sollte.
Ich hab das Video abgefeiert, Bandick.
Die komplette rechte Bildhälfte war nach gefühlten 5 sek erfasst und verarbeitet. Viel aufregender (oder besser: aufgeregter) war da die linke Bildhälfte ;)
Ich bin auch so'n Mensch, der bei seinen Referaten durch den kompletten Klassenraum gewandert ist und aus allen Gebrauchsgegenständen (Kuli, Lineal, Script, Edding...) nervig-nette Hintergrundgeräusche generiert hat. Ich weiss, was hibbeln heisst; ein sinnloser Versuch von dir, das steigern zu wollen ;)
Allerbeste Grüße.
Made my day.
Achso: der Akku meiner "Eva" ist natürlich gekauft - mieten ist allerhöchstens was für Pessimisten ;)
Torsten Poltinat Hey Torsten, Mensch das freut mich!! Vielen Dank und besten Gruß Bandick
Sehr geil und simpel analysiert
Danke
Ove
Nissan hat sich wohl verabschiedet von der Batterie Miete. Jedenfalls steht nicht's mehr im Prospekt vom neuen Leaf 2. Mich würde interessieren zu welchen Bedingungen man den Akku kaufen kann wenn vorher eine Batteriemiete war. Z.Bsp man mietet die ersten 4jahre (bei Neukauf oder Finanzierung) die Batterie und dann möchte man sie doch kaufen.
Sehr schön erklärt. Aber wie verhält es sich bei gebrauchten Fahrzeugen? Ich habe selbst einen Smart ED mit Kaufakku. Hier würde der Mietakku pauschal 69 Euro kosten, egal welche Laufleistung. Die Kilometerberechnung ist nur eine Subvention von Renault, damit sie überhaupt noch etwas an den EVs verdienen. Wenn ich monatlich 69 Euro bezahlen müsste(Ich glaube die Smartakkumiete ist so teuer), dann sind das 828 Euro plus die VK von mehreren Hundert Euro. Wer will denn jährlich >1000 Euro bezahlen, um sich dafür eine schlechtere Akkuhygiene leisten zu können. (Immer 100% Voll-laden und komplett leer fahren) Du sagst, dass mehr Leute Akkus mieten als kaufen, aber hatte die denn auch alle eine Kaufmöglichkeit? Für mich waren die Renaults nie eine Option, weil der Kunde immer der Verlierer ist. Wer weiß schon wieviele Kilometer er im Jahr fährt? Und ständig Verträge anpassen ist auch keine Option. Schließlich wollen wir unser Leben einfach machen und nicht nur verkomplizieren. Kennt denn echt jemand einen Akkuanbieter, der die Preise gesenkt hat, weil die Akkuspreise um 80% gefallen sind? Die Hersteller nehmen ihre Kunden in Geiselhaft, entweder zahlen, oder abmelden. Für mich wäre das keine Option.
Klasse !!!
Schönes Video, denke Mieten ist ein Modell aus der Vergangenheit.
So Vergangenheit finde ich das überhaupt nicht...
Ich habe mir vor einer Wochen einen Renault Zoe Z.E. 40 Q90 mit Mietakku bestellt. Unbegrenzte km Leistung kostet mich 119,- Euro im Monat. Ich fahre ca. 30.000 km pro Jahr. Also sollte sich das rechnen!
Was nicht erwähnt wurde, ist die Renault Mobilitätsgarentie, die bei der Miete auch enthalten ist. Bleibt man ohne Strom stehen, wird man kostenlos zur nächsten freien und funktionierenden Ladestation abgeschleppt.
Im Autohaus wurde mir auch gesagt, dass Renault plant im laufe des Jahres 2018 einzuführen, dass man einen gemieteten Akku auch abkaufen kann.
Aber ich vermute mal, das kommt für mich weniger in Frage, da ich keine Mobilitätsgarantie mehr habe. Und was wenn der Akku unter 75% fällt? Dann muss ich damit Leben. Bei Miete gibt es einen neuen.
Mieten bietet mir also mehr Sicherheit und bringt mir auf Dauer Vorteile. Wer kauft schon mein altes Auto in 10 Jahren, mit 50% Akkuleistung?
@@eDriver das stimmt nicht. Desto mehr du fährst desto besser fühlt sich der Akku, da er benutzt wird. Ist bei einem Smartphone ja genauso. Zumindest war das bei einem nissan leaf so. Wer möchte schon monatlich über 100€ berappen, das gibt dir auch keine Garantie denn kalendaris wird er mehr altern.
Wenn ich als Beispiel den Renault Twizy nehme, ich fahre wenig, da kostet mich die Akkumiete im Monat mehr, als der Treibstoff für meine Fahrzeuge .
Genauso wäre es bei mir auch.macht also wenig sinn und is ein argument gegen e mobil
Das Ganze dampft sich doch ein auf die Frage, was sich finanziell rentiert. Man muss also vergleichen, welche Garantieleistungen man beim gekauften Akku hat und in welchen Punkten hier genau der Mietakku besser ist. Wenn die Akkupreise weiter sinken, die Mieten aber nicht, ist das Kaufmodell jedenfalls wesentlich attraktiver.
Wo bist du? Ich vermisse deine videos seit Jahren
Stift auf .. stift zu .. stift auf.. stift zu .... xD .. geniales video :)
Super Video!!!
Klasse Video
hartmut eickhoff Danke dir!! Gruß Bandick
Ab dem 3. Quartal 2019 soll im SION das und das möglich sein, da können andere Hersteller früher und sicher! diese Features einbauen. Auslieferungsort Bremerhaven only.
Naja in der heutigen Zeit gibt es nur noch 2Hersteller laut meinen Wissen die Mietakkus anbieten Renault und Sono Motor.
Ich bin kein Fan von Mietakkus denn da bekommt man eigentlich keine Ersparnis Zustände im Vergleich mit einen Verbrenner.
Außerdem wer sagt denn das man nach 5jahren einen neuen Akku bekommt er muss dann auch noch produziert werden aber dass wird wahrscheinlich nicht mehr der Fall sein.
Ich würde sogar noch weitergehen und sagen, dass auch der Wiederverkaufspreis bei einem gekauften Akku besser sein sollte, da der Nachbesitzer ja nicht gezwungen ist, einen Mietvertrag abzuschließen.
E Autos sind im Moment ein wirtschaftlicher Totalschaden, im Vergleich zum Benziner oder Diesel bezahlt man für ein E Auto schon mal zwischen 10.000 und 20.000 mehr als für den vergleichbaren verbrennen. Da kann man gar nicht die Kosten einfahren was so ein E Auto kostet. Zur Miete, ich fahre im Monat zwischen 800 und 1300km, sprich ich lade 1 mal oder maximal zwei mal im Monat da ich mit meinen Benziner ohne Sprit sparen zu fahren 800km weit komme. Da Strom in der Regel Geld kostet muss ich bei zoé schon 80€nur für die Miete bezahlen muss. E Autos sind coool, man kann zu Hause laden und zu 99% reicht die Reichweite, wäre nicht der Preis würde sich viele schon ein E Auto kaufen, aber solange nicht wie in Norwegen quasi die verbrennen von Staat her mehr kosten als e Autos ( durch extra Steuer auf verbrennen ) lohnt sich ein e Auto nicht.
schön erklärt danke!
ps: kleines Trinkspiel, immer wenn er den Stift auf/zu macht ein trinken ;)
M00nMan86 TH-cam trägt hier zur verbesserten Selbstwahrnehmung bei. Ähm, und, ja, genau- alles Füllwörter. Mein Anspruch diese wegzulassen ;) Danke. Gruß Bandick
Bandig, mach Dich nicht verrückt!
Wir sollten alle wissen, daß Du kein Profi-Redner bist und auch damit kein Geld verdienen willst/mußt. Ich denke die wenigsten Deiner Zuschauer (mich einbegriffen) haben überhaupt den Mut vor der Kamera so frei zu reden.
Ich für mein Teil konnte mit Deinen Ausführungen schon etwas anfangen, hat es doch noch ein paar Aspekte zu Tage gefördert, die ich noch gar nicht auf dem Plan hatte.
Baronimus besten Dank dir!
Super 3 k Abos
Bin entäuscht mein eNV200 nach 35000km noch 82% SOH
Lieber Gruß aus Portugal Jens
Ach natürlich gutes Video
Jens Klug besten Dank, Jens!
Was nützt mir eine Akkumiete wenn ich heute schon nur ca 80 Euro für Benzin im Monat bezahle bei 10000 km im Jahr.
versuche mal, dass du einen 6 Jahre alten Kangoo mit 3kW Lader, 80km Reichweite und €90 Akkumiete zu verkaufen!! Da ist der Restwert nahezu Null, wieso soll sich jemand so ein Auto kaufen!? Lebenslange Miete ist reine Abzocke von Renault und falls der Akku unter 75% SoH fällt, bekommt man keinen Neuen, sondern einen, der über 75% hat!
Ich bin mehr für kaufen. Da weiß ich, dass das Auto mir gehört - komplett. Und beim Mieten, will immer einer mitverdienen. Man weiß halt nicht, wie der Akku-Markt in fünf Jahren aussieht. Gibt es da noch neue Ersatz-Akkus? Egal ob gemietet oder gekauft? Gibt es deutlich bessere/günstigere die passen? Im Moment ist leider alles etwas spekulativ und vllt. bezahlen wie den Pionier-Preis am Ende. 8)
Renault hat es im Grunde mit dem Mieten gut gemacht. Somit ist der Grundpreis niedrig und das Auto erschwinglicher, bzw. man ist nicht sofort abgeschreckt. Und hier ein Kreditvertrag, dort ein Kreditvertrag, da fällt doch die monatliche Miete für den Akku auch nicht mehr ins Gewicht. :D
Aber nein, auf Pump ist Murks. Bin kein Fan von Ratenzahlung. Entweder komplett oder sparen. Für das Häuschen musste dann aber doch die berühmte Ausnahme herhalten. :D
Akku mieten ist eine schlechte Idee . Entweder kauft man ein Fahrzeug oder man mietet ein Fahrzeug . Ein Fahrzeug zu kaufen und den Akku mieten bringt nur Probleme !
Da einem das Fahrzeug nicht komplett gehört hat man trotz des hohen Kaufpreises hohe Folgekosten . Der Verkauf ist schwierig da der Käufer den Mietvertrag über nehmen muß !
Geringe Fahrleistungen pro Jahr machen hohe Unterhaltskosten pro Kilometer !
Habe mein Zoe letzten Monat bestellt und das mit Mietakku. 119,- € im Monat ohne Kilometerbegrenzung und mit Mobilitätsgarantie. Bleibt man mit leerem Akku stehen, wird man kostenlos zur nächsten funktionierenden Ladestation abgeschleppt. Ich fahre mindestens 30.000 km pro Jahr.
Renault führt 2018 noch ein, dass man auch gemietet Akkus abkaufen kann. Aber was mache ich wenn der Akku keine Leistung mehr hat? Was kostet der neue Akku und was die Entsorgung des alten als Sondermüll?
Der Käufer muss den Mietvertrag nicht übernehmen. Er kann einen neuen machen (andere Kilometerleistung) oder den Akku kaufen
Bandick 👍☺
Bei der ZOE kann man den Akku auch Kaufen!!
Alois Walden genau!
02:06 Ohohooo, Bandick, Mathematik , 3. Schuljahr... 160€ *40KWH ist gleich.... Nein keine 8000 , aber du lagst ja nur um 1600 daneben. Guter Versuch!
Nosferatusrevenge hehe
auf 5 Jahre kostet die Miete gleich viel wie der Kauf, also ist Mieten sinnlos wenn man das Fahrzeug länger als 5 Jahre nutzt.
Romeo Sierra Wenn du so rechnest, ja. Es geht hier wirklich primär um den Anschaffungspreis. Gruß Bandick
Anschaffungspreis ist eben gleich auf 5 Jahre, kaum einer Zahlt das Fahrzeug in Bar. und ob ich jetzt 70 € Rate mehr zahle oder 70€ Miete kommt auf das Gleiche.
Mieten lohnt nur bei kurzer Haltedauer.
Wenn man plant nur 2 Jahre ein Auto zu Leasen dann ist die Mietoption natürlich wesentlich besser.
Romeo Sierra Wir zahlen 79 €/Monat Batteriemiete, das sind in 8 Jahren gut 7500 €, somit weniger als der heutige Batteriekaufpreis. Eigentlich müsste man beim Kauf auch noch den entgangenen Zinsgewinn draufschlagen, bzw. die Kreditzinsen, wenn man auf Pump kauft. Beim derzeitigen Zinsniveau ist das aber eher marginal.
Wurde die Kaufoption teurer oder die Miete billiger?
Romeo Sierra Die Kaufoption ist ja bei der ZOE neu, und 8000 € sind der aktuelle Preis. Die Miete staffelt sich nach Jahreskilometerleistung, 69 bis 119 € pro Monat. Wir fahren rund 10.000 km im Jahr, das bedeutet 79 € im Monat. Das heißt wir haben nach 8,5 Jahren den Akkupreis bezahlt, haben dann aber weiterhin die Garantie auf einen neuwertigen Akku, während beim Kaufakku das Risiko besteht, selber für teuren Ersatz sorgen zu müssen. Wie hoch das Risiko ist, ist derzeit mangels langjähriger Erfahrung noch nicht einzuschätzen.
Eine Kollegin meiner Mom hat einen Renault Fluence. Nach 5 Jahren ist jetzt wohl der Akku kaputt und Renault sagt, "Können wir nicht mehr Reparieren". Also das Unternehmen muss nicht mal Pleite gehen. Es reichen schon geringe Stückzahlen eines Models aus um nach 5 Jahren keine Ersatzteile mehr zu bekommen. Miete hin oder her. Ein Early Adopter quasi in den Hintern getreten. Schade von Renault.
Gibt es nicht eine Pflicht Ersatzteile eine gewisse Zeit bereithalten zu müssen? 5 Jahre sind bei einem KFZ ein Witz
Soweit ich weiss nicht. Es ist eher ein ungeschriebenes Gesetz das man 10 Jahre von ausgehen kann. Aber Gesetzlich ist man nur innerhalb der Garantiezeit/Gewährleistung verpflichtet den Mangel zu beseitigen. Selbst da könnte man sich streiten ob man da Geld zurück anbieten könnte. Aber man kann eher davon ausgehen das bei einer Garantie von 2 Jahren dann auch 2 Jahre lang Ersatzteile ab dem zu letzt verkauften Produkt vorrätig sind. Was mich Wundert das dies nun sogar bei einem Miet Akku der Fall ist. Man zahlt einen Vertrag ohne Gegenleistung. Leider kenne ich die Frau nicht selbst. Und meine Mom hatte nicht nach Details gefragt. Würde gerne mal den Mietvertrag vom Akku sehen wie das da geregelt ist.
Ja, dass mit der Miete hat einen großen Haken in dem Fall! Warum? Ganz einfach, denn der Leihe und auch die Werkstatt kann gar nicht richtig feststellen wie es um die Gesundheit des Accus aussieht. Im Falle der Kollegin Deiner Mom, muss man mit einer guten RS-Versicherung und einem guten Anwalt daran gehen. Denn zuletzt entscheidet dann eine Werkstatt mit der Software die von Renault kommt, wie "gesund" der Accu ist. Externe Sachverständiger, wenn es diese für diesen Fall gibt sind teuer, und wer bezahlt den? Renault wird da sicher nicht aus lauter Freundlichkeit das Geld vorausstrecken. ;-)
Die Konzerne egal wie sie heißen sind da einfach, ich muss es sagen "dumm"! Weil die Negativ Werbung solcher unkulanten Handlungen bringen auf lange Sicht einen großen Imageschaden. Genaueres ad Accu und Fluence und Kangoo Z.E. findet ihr ja im "goingelektric Forum....
Dann müssen sie doch trotzdem eine Lösung haben. Da ja 8jahre Garantie auf den akku ist. Am besten wäre es wenn alle Hersteller gleiche Batterienmodule bauen und man sie jederzeit austauschen kann.
Ja, im Falle des Fluence scheint es ja nur Faulheit oder Unwillen zu sein, denn wenn ich mich richtig erinnere wird das Modell noch als Samsung in Korea mit anderer Steuerelektronik verkauft und ein chinesischer Hersteller liefert die Accus in dieser sehr speziellen Bauform. Da diese beim Fluence nicht im Unterboden verbaut ist. Wie oben erwähnt....wenn der Hersteller nicht willll .... bzw. glaube ich eher dass die Werkstatt bzw. der Renault Importeur da das schwarze Schaf in der Kette ist. Vielleicht sollte man den ganzen Fall mal ins französische Übesetzen und bei Renault in Frankreich ständig lästig sein..... ich bin auch der Meinung dass dies eine Frechheit ist wie man mit einem Kunden umgeht der auf die Garantie vertraut..... Heute können wir wenigstens Drück über das Internet ausüben...
Ich musste nah zwei Minuten abbrechen. Das Thema ist interessant, aber hey, Du brauchst ein Redeskipt. So kann ich da keine 10 Minuten zuhören. Sorry.
Labertasche, einfach die Frage beantworten.