Bonsoir, un super document, vous aviez un conducteur formateur en or. J'ai eu l'occasion de le rencontrer plus d'une fois et tous ses conseils ont été précieux tout au long de ma carrière de conducteur. Il m'a appris à bien utiliser ces machines (surtout côté B6dux) quand je les utilisais sur Paris-Beauvais.
Salut Yannick, il est vrai que ce collègue aurait fait un très bon formateur chef de traction car il possédait les capacités et la psychologie nécessaires pour ce métier. Je parle au passé car je ne sais pas ce qu'il est devenu
Autre chose Yannick, on ne trouve pas de photo ou vidéo sur l'utilisation des rames "dromadaire" qui ont marqué par cette curiosité la liaison avec Beauvais
Superbe archive avec la BB 25200 , une des Jacquemins que j'aime beaucoup et qu'on ne voit malheuresement presque plus :( Merci à toi de la faire revivre ici ;)
Bonjour David Je sais ,malheureusement, que ce genre d'accompagnement est dorénavant proscrit vu le nouveau règlement Je suis d'accord sur le professionnalisme du conducteur envers son "arpette" A+ miclo69
Ah, un mécanicien qui nettoie les pare-brises de sa machine ! Bravo et félicitations monsieur mais malheureusement vous êtes un spécimen rare à la SNCF. Merci encore de chercher à voir clair et loin pour la sécurité de vos voyageurs.
J' ai rêvé d' être cheminot , et là entendre les explications et cette fabuleuse 25247 , entendre raillé , c' est que du bonheur .On à vraiment l' impression d' être à la place du conducteur et parcourir la Tarentaise .Me rappelle de fabuleux souvenir .Merci.
Quelle merveille !! J' ai toujours rêvé d être cheminot .Mais là , j' aurai tellement aimé être au commande .Etre à la place du Cheminot , alors là c'est géniale .
C'est le tachymètre ou mouchard qui contrôle et enregistre toutes les actions du conducteur concernant le déplacement de la locomotive ( vitesse, franchissement des signaux......)
Oui ce train faisait Bourg St Maurice - Lyon Perrache via Ambérieu.Le changement de conducteur s'est effectué à Chambéry ce qui nous a permis de quitter la cabine
Bonsoir René, il est vrai que j'affectionne particulièrement la Tarentaise pour les vidéos . Faire le trajet en cabine a été la cerise sur le gâteau.Les courbes de Landry restent un lieu incontournable. Dommage que nous ne verrons plus l'Eurostar ( Brexit) serpenter dans ce lieu magique
Oliva Jean elle est prise en compte mais reste extrêmement abstraite. On nous incite bien sûr à circuler en profitant du profil de la ligne en marche sur l'erre.
+xozyje C'est vrai que c'est rare ce genre de geste mais c'est également un grand amateur de trains et il a coeur de permettre aux copains d'effectuer une bonne vidéo. miclo69
Peux-tu me dire de quel risque électrique parles-tu ? Hors mis sur les lignes à voie métrique équipées du 3ème rail comme la ligne St Gervais - Vallorcine ou le Canari, je ne vois pas le risque hors mis glisser. Par contre, je ne sais pas ce que dit la réglementation SNCF dans ce cas précis
peut etre le risque de s'électriser en nettoyant avec une perche métallique . ou en montant à hauteur du pare brise mais bon le règlement , c'est le règlement . au fait le pare brise n'est jamais nettoyé ?
miclo69 Je parle bien sûr du risque électrique : selon l'habilitation dite "C0" ( celle qui habilite les agents SNCF a travailler à proximité des installations électriques ) qui stipule que tu ne peux monter sur un plancher non conducteur se trouvant à une hauteur supérieure à 1m60 par rapport à la file de rail.
très belle vidéo merci a vous deux
Je confirme.
Bonsoir, un super document, vous aviez un conducteur formateur en or. J'ai eu l'occasion de le rencontrer plus d'une fois et tous ses conseils ont été précieux tout au long de ma carrière de conducteur. Il m'a appris à bien utiliser ces machines (surtout côté B6dux) quand je les utilisais sur Paris-Beauvais.
Salut Yannick, il est vrai que ce collègue aurait fait un très bon formateur chef de traction car il possédait les capacités et la psychologie nécessaires pour ce métier. Je parle au passé car je ne sais pas ce qu'il est devenu
Autre chose Yannick, on ne trouve pas de photo ou vidéo sur l'utilisation des rames "dromadaire" qui ont marqué par cette curiosité la liaison avec Beauvais
top la formation du mécano avec les explications
Très belle vidéo ! J'adore !
Une de mes Jacquemin préférée ;)
Super vidéo de l'interieure, ça l'fait !
J'aime ces trains , dommage qu'ils soient plus
Maintenant c'est des grandes Autorail moderne c'est pas génial.
Ohlala la gare de Landry en 2002... on peut y voir l'évolution en 22 ans !
Trop top, merci pour ce partage, même si j'arrive bien plus tard... 🙂
Mieux vaut tard que jamais !!!! Profite bien de mes montages dans les différentes rubriques du playlist
Jean-Claude
Je sais que ces méthodes sont dorénavant interdites .Sécurité oblige !!!
Superbe archive avec la BB 25200 , une des Jacquemins que j'aime beaucoup et qu'on ne voit malheuresement presque plus :(
Merci à toi de la faire revivre ici ;)
De très vidéo c'est un plaisir de voir rouler tout ces train en particulier les locomotive a vapeur
super vu trés bon commentaire
Bonjour David
Je sais ,malheureusement, que ce genre d'accompagnement est dorénavant proscrit vu le nouveau règlement
Je suis d'accord sur le professionnalisme du conducteur envers son "arpette"
A+ miclo69
Ah, un mécanicien qui nettoie les pare-brises de sa machine ! Bravo et félicitations monsieur mais malheureusement vous êtes un spécimen rare à la SNCF. Merci encore de chercher à voir clair et loin pour la sécurité de vos voyageurs.
La fameuse 247 ! Qui a brulée à Chambéry, et produite par ROCO quelques semaines après ! Je vais regarder cette vidéo très alléchante :)
Superbe ca se laisse bien regardé ;)
Sais tu quel est l emploi des 5 25200 encore en service ( je sais que la 236 est au Materiel )
Merci pour ce beau trajet !
railmax Salut,Logiquement c'est du TER, mais ca reste garé.
Maintenamt il n en.reste plus que 4 l une a ete radiej avait entendu parle qu elle servait des banque de pieces detache au autres series
railmax oui
Belle vidéo et la 6533 à la fin (et les autres élégantes fin de siècle) c'est la bougie sur le proverbial gâteau !
ha ces bonnes locos qui poussaient des corails et les tirrait sans broncher
Many thanks for the video
Merci pour ce voyage avec le plaisir d'entendre la 25247 chanter. très belle ligne celle de Bourg St Maurice...
Superbe paysage, les commentaires dans la cabine sont très bien, ce qui donne l'impression d'être dans la réalité.
A garder dans les archives.
J' ai rêvé d' être cheminot , et là entendre les explications et cette fabuleuse 25247 , entendre raillé , c' est que du bonheur .On à vraiment l' impression d' être à la place du conducteur et parcourir la Tarentaise .Me rappelle de fabuleux souvenir .Merci.
Quelle merveille !! J' ai toujours rêvé d être cheminot .Mais là , j' aurai tellement aimé être au commande .Etre à la place du Cheminot , alors là c'est géniale .
Très belle ligne !
trop beaux surtout la fin avec mais préféré de le SNCF les fameuse BB 67400 !!!!!!!!!!!
c'est quoi ce bruit rémanent en cabine (qui ressemble à une horloge ?)
C'est le tachymètre ou mouchard qui contrôle et enregistre toutes les
actions du conducteur concernant le déplacement de la locomotive (
vitesse, franchissement des signaux......)
Le train allait jusqu'à Lyon ? Si oui c'était via Ambérieu ou via Bourgoin ?
Oui ce train faisait Bourg St Maurice - Lyon Perrache via Ambérieu.Le changement de conducteur s'est effectué à Chambéry ce qui nous a permis de quitter la cabine
superbe vidéo! Merci!
J'adore cette vidéo et le paysage
Bonsoir René, il est vrai que j'affectionne particulièrement la Tarentaise pour les vidéos . Faire le trajet en cabine a été la cerise sur le gâteau.Les courbes de Landry restent un lieu incontournable. Dommage que nous ne verrons plus l'Eurostar ( Brexit) serpenter dans ce lieu magique
La notion d'économie d'énergie est elle prise en compte pour la conduite des trains ?
Je ne puis vraiment répondre à ta question car sur cette ligne le relief est difficile et je n'ai jamais abordé cette question avec les ACT.
Oliva Jean elle est prise en compte mais reste extrêmement abstraite. On nous incite bien sûr à circuler en profitant du profil de la ligne en marche sur l'erre.
le premier qui nettoie son pare brise ....merci pour le spectateur
+xozyje C'est vrai que c'est rare ce genre de geste mais c'est également un grand amateur de trains et il a coeur de permettre aux copains d'effectuer une bonne vidéo. miclo69
xozyje effectivement c'est une bonne chose mais pas tout à fait réglementaire par rapport au risque électrique
Peux-tu me dire de quel risque électrique parles-tu ? Hors mis sur les lignes à voie métrique équipées du 3ème rail comme la ligne St Gervais - Vallorcine ou le Canari, je ne vois pas le risque hors mis glisser. Par contre, je ne sais pas ce que dit la réglementation SNCF dans ce cas précis
peut etre le risque de s'électriser en nettoyant avec une perche métallique . ou en montant à hauteur du pare brise
mais bon le règlement , c'est le règlement . au fait le pare brise n'est jamais nettoyé ?
miclo69 Je parle bien sûr du risque électrique : selon l'habilitation dite "C0" ( celle qui habilite les agents SNCF a travailler à proximité des installations électriques ) qui stipule que tu ne peux monter sur un plancher non conducteur se trouvant à une hauteur supérieure à 1m60 par rapport à la file de rail.