Имел в '17 году неделю, наслаждения с 4C Spider. По маршруту : Милан - Нюрбургринг (Нордшляйфе) - Милан (ессесьно через пару троек Альпийских. перевалов по дороге). Слов нет, одни эмоции, это просто фантастический кайф. Чувствуешь, что ты не кусок мяса, между рулём и сиденьем, реально потеешь и работаешь вовремя езды (не только по рингу). Наслаждения море. (Чисто для интереса, на автобане на спидометре была цифра 275, но понятно что Она совсем не об этом, а именно о серпанинах, где Она полностью ощущает себя супер комфортно). И кстати, Она называется Кватро Чи, ибо в Итальянском языке буква "C" читается как "Чи" и нечего тут спорить;) . Как Альфист иногда смотрю ролики тех, кто пытается рассказать про марку, ну или ту или инную модель Альфы, и редко когда встречается адекват, поэтому автору респект за подачу и детали метериала. Можно было ещё добавить, что музой для создания 4С, была Богиня, а именно - 33 Stradale, (которая упоминалась в ролике) ну это уже так, чисто докапатся;))) Про лягушатников - всё верно 100 пудов, тож мне, пришли со своими Наполеоновскими планами, конченные пилять Болею Альфа Вирусом уже лет 25, у самого стндромы 164 3.0 24v и младшая кузина GT 2.0 ;)
Имеем в 2022 минуты удовольствия читать Ваше сообщение, спасибо! Отличный рассказ про путешествие, дай Вам бог еще таких! И маленькая ремарка про имя модели. Очевидно, что Кваттро Чи, но факт в том, что на официальном канале Альфы Вы найдете презентацию модели в 2013 в Женеве. Мировая премьера, на минуточку. Ведущий: энд нау, ледиз енд джентельмен, велкам зе нью Альфа Ромео Фор Си!!! И спор о названии снова становится актуальным )))
Есть объяснение - если брать в расчёт, что анносируется на английском, (именно поэтому, он говорит "фор", а не "кваттро" ), ну и ессесьно фор чи, не поймётся, тем кто не в теме, поэтому для "простых" Она называется так, а для Альфистов - Кватро Чи ;)))
Все верно. Сначала кукарекают про экономию, экологию и углеродный след, потом плодят стада кроссоверов, и стада пингвинов на них катаются как зачарованные
Без лишних слов, один из самых интересных каналов на ютубе. Сам являюсь автофанатом и очень рад, что есть такой канал, с отличной подачей информации, большое спасибо ребята.
Грустно становится смотря сейчас на современные автомобили, эх раньше с 70х годов и до 2010 какие яркие автомобили были. А сейчас мир одинаковых кроссоверов, противно!
Замечательный ролик, собственно как и всегда. Хорошо подан, размеренно и в то же время без воды. А самое главное - очень тонкие темы для ценителей и отсутствие популизма, которым злоупотребляет, например, любимец школоты Алекс Блаер.
смотря на весь нынешний автопром купил себе ДЖУЛИЮ именно так с большой буквы и получаю удовольствие от управляемости, от того как машина выглядит с наружи и от того как это внутри, от внимания людей со стороны, как говорится кожа рожа и на том что ездит вокруг тебя ))) приятно ощущать себя эксклюзивно и при этом за адекватные деньги спасибо всем что не выбираете эту марку авто, с другой стороны будет жалко если такой производитель прогнется под масмаркет ((
@@Autocracy_TV, два года уже, в целом кайфую. Машина была мечтой из журналов детства с 2005-7 годов, когда мне было 11-13 лет. Когда смог позволить - купил. Опыт эксплуатации приятный, разве что недавно мотор положил, но, хехех, тут уже не в производителе дело, а в том что машине 17 лет :) Если очень любопытно - drive2, scph77008, там не так много заметок, всё по делу
Спасибо! Мы еще крестиком вышивать умеем ))) Если это первый материал нашего канала, попавшийся на глаза - будем рады, если Вы обратите внимание и на другие, и дадите оценку. До встречи на канале!
Це чудове питання! Чотирилиста конюшина (клевер) як символ удачі на автомобілях Alfa Romeo відноситься до 20-х років минулого сторіччя і пов'язана з гонщиком Alfa Romeo Уго Сівоччі. До речі, Уго брав участь у перегонах в одній команді з Антоніо Аскарі та Енцо Феррарі. Тут треба звернути увагу на два факти: 1) це Уго привів Енцо Феррарі в автоспорт, а не навпаки, як можна подумати 2) Антоніо - батько Альберто Аскарі, дворазового чемпіона Ф1. І батько, і син загинули за кермом гоночних автомобілів у віці 36 років. Але повернемося до конюшини. Уго був швидким пілотом, якому, однак, не щастило. Найчастіше, лідируючи з великим відривом, він сходив через поломки та аварії. У пошуках символу для прихильності удачі, Уго наніс на свій автомобіль знак чотирилистої конюшини і незабаром виграв головну гонку у своєму житті - Targa Florio. У західній традиції існує повір'я, що така рослина приносить удачу тому, хто її знайшов. За легендою перший лист уособлює надію, другий - віру, третій - любов, а четвертий - удачу. На жаль, 1923 року Уго Сівоччі загинув у Монці, тестуючи нову Альфу. На тестовому автомобілі конюшини не було... На згадку про Уго Сівоччі Альфа Ромео стала наносити цей малюнок на свої спортивні, а згодом і на деякі дорожні машини. Така ось історія))) Ще раз дякуємо за питання, до зустрічі на каналі!
Помню, попались мне в своё время 2 статьи об этом авто, одна в "Авторевю", другая в "Клаксоне", оба автора жаловались на дикую, совершенно нетипичную для итальянцев недостаточную поворачиваемость.Кажется, оба решили было, что это такой реверанс в сторону американского рынка, но могу и ошибаться, давно это было. Но вот "клаксонщику" подфортило: уже в конце тестового времени, он случайно обнаружил, что при нажатии на тормоз и догрузке передних колёс этот недостаток просто исчезает и следовательно, в поворот на этой Альфе нужно заходить на тормозах, начиная это торможение гораздо позже, чем на любой другой машине. Такая вот изюминка, незнание которой может сильно испортить впечатление.
Жаль, так и не приобрёл себе буссо, даж не катался, в гараже стоит 147 1.6 мех :( - сотирадсь под себя по возможности в данном времени - спасибо волода
Owning a Spider 3.0 Typo 916, Brera Spider 3.2 Typo 939 and a 4C Spider I can tell you - you can't compare. Especially the Brera is a totally different thing. The 4C is a class of its own. Talked to Ferrari technicians - and even they payed high respect for the 4C.
Машина гарна, тут нічого не скажеш. Але турбо-двигун потужністю 240 к.с. - досягнення вельми сумнівне. Дволітровий атмосферний (!) мотор Honda S2000 видавав ті самі 240 сил без турбіни та ще й на 10 років раніше. З точки зору понтів та пафосу S2000 була значно скромнішою, але двигун там був гідний.
Погоджуючись, що 240 кінських сил це явно не рекорд, ми все ж таки звернемо Вашу увагу на наступне: при однаковій потужності альфівський мотор виходить на пік раніше (6000 обертів проти 8200), крутний момент альфівського мотора вище в півтора рази (350 Нм проти 208 Нм). Маса 4С нижче на 370 кілограм (900 та 1270). У результаті 4.5 сек/100 км у Альфи і 6.2 сек у S2000. У чому полягало завдання обох компаній? Побудувати швидку машину. Альфа зрештою швидше. Півтори секунди - це багато. Але ми теж любимо S2000, не сумнівайтеся))
надо смотреть на всю кривую мощности, а не только на пик. + смотреть на коробку. У пульсар вз-р аутек было с 1.6 литров 197 лошадинных сил. Но 5 ступенчатая коробка означает, что при переключении обороты упадут до мощности в 150 сил. Вот и получается что такая мощная машина поедет наравне со шкодой суперб 1.4турбо с 7ступенчатым роботом PS а балка Скотта-Расслела - это кринж.
@@Autocracy_TV Alfa позиціонувалася виробником як суперкар на мінімалках, у той час як Honda S2000 займала значно скромніший сегмент, розділяючи його з Mazda MX5 та іншими доволі скромними машинами для не надто заможних ентузіастів. Я хотів сказати, що якщо вже і прикручувати турбу до 2-літрового мотора, то треба витиснути з нього хоча б 310-320 сил. Тим паче, що машина позиціонувалася як майже суперкар. Двигун Mercedes А/CLA 45 AMG видає з тих же 2 літрів під 400 сил і ця машина виглядає цілком скромно, не претендуючи на приналежність до суперкарів. Дизайн Альфи явно натякав на те, що машина щось може, а надлегкий кузов просто зобов'язував претендувати на якісь рекорди. Але 2-літровий турбодвигун аж на 240 сил на такій машині, та ще і маючи такий інженерний ресурс, - це ганьба і сором! Як у нас кажуть, "понти для приїжджих". 😁
@@lexxflaber ми не сказали про це в ролику, наша помилка: у Alfa С4 всього 1750 кубиків. До речі, Alpine A110 пішла тим самим шляхом: скромний двигун, боротьба за вагу. схоже, що цей шлях дешевший. і, можливо, ефективніший
9000 экземпляров - повезло. Это почти в 2 раза больше чем у Pulsar GTi-R. У этих ниссанов была только омологационная партия в 5000 машин, хотя машина интересная, несмотря на свою простоту.
расскажите поподробнее про 4-хцилиндровый двигатель 4С. Что-то у него степень сжатия не такая уж большая. Мне интересно, потому как у меня на Джульетте такой движок. Приехал на обычный сервис поменять масло - не смогли даже масляный фильтр отвинтить. Поеду в Скудерию.
Как всегда всё на отлично. 👍🏼 Я с такой красоткой первый раз познакомился в 2013 году, когда купил себе PS-3 и диск с игрой GRAND TURISMO 6! Смешно и забавно! Но я был впечатлён даже в игре. 😊
Гарне побажання. Мені до вподоби вислів про те, що якби все ставалося так, як хоче кожен, то цей світ не протримався б і пів секунди. Тому перефразовуючи згадану говірку, напишу таке: Зазвичай, все стається так, як треба. Або просто - все відбувається так, як відбувається і ніяк інакше. Бо якщо все б ставалося, як гадалося, то цей світ не протримався б і секунди. А те, що гадалося(хотілося), може і настане, але трохи пізніше. Ну або трохи в іншій формі:) все буде, але попіздже коротше. Але це не точно :D
Ну не скажи, на 900 кг массы это вполне достаточно. Да и место этой машины не на светофорных гонках, а на узких серпантинах и техничных гоночных треках, где мощность - далеко не самое главное.
Живу в 7км от завода Фиат, где еще собирают Альфу Грекале, сами работники с грустным лицом говорят о качестве и коррупции. И факт еще в том, что обеспеченные итальянцы покупают немецкие авто
Все ушли в кроссоверы.... 4С сегодня 90 килоевро, через два года будет минимум 150 килоевро, может и больше. Потрясная машина. Нет, не машина - это МЕХАНИЗМ!!
Сегодня асафьев в обзоре сказал что он фанат вага, а субаристов вообще за людей не считает. По сути он признался что не разбирается в автомобилях. И да, субару - это тоже достаточно уникальные машины, которые мы начинаем терять.
Кажись, мы уже глубоко в процессе, что касается Subaru ((( Кстати, совсем скоро мы поговорим об этом в эфире. А в отношении "не разбирается в автомобилях" - мы бы не были столь категоричными, и дело не в упомянутой персоналии. Спор об автомобилях подобен спору о женщинах. Если бы мы отдавали предпочтения одному типу, то вымерли бы. Это первое, но второе даже важнее: если некий автор стремится разворачивать простую мысль в течение часов, когда это можно сделать за 15 минут, то это скорее говорит о желании увеличить время присутствия зрителя на канале, чем о его неспособности выражаться кратко. А задвинуть скандальное высказывание, провоцирующее на ответ - это рост комментариев, содержание которых ютуб совершенно не волнует. Мотив в обоих случаях один - рост популярности = деньги. Господин Асафьев - просто герой анекдота про монетку в 5 и 10 шекелей )))
@@Autocracy_TV ххахаха - нашел этот анекдот. Позавчера был в ресторане арабской кухни (повар - сириец) - это теперь для меня второй лучший ресторан в городе. А первый - ресторан пан-азиатской кухни адаптированной к европейскому вкусу. Оба ресторана прекрасны, но они разные. Но некоторые в подобных случаях допускают ошибку, говоря что один хуже только потому, что он другой.
Когда девушка спрашивает "логика где"? - мы понимаем, что в описанном случае все действительно пошло не так, как следовало бы...Согласны полностью, пусть кроссоверы делает массмаркет, а Альфа делает машины с душой и сердцем!!!
@@ОлександрК-ъ3х Тогда нам остается только приветствовать Ваше решение о владении двумя автомобилями в семье: оно защищает вас от необходимости передавать кому-либо руль Brera.
нет. The F136, commonly known as Ferrari-Maserati engine, is a family of 90° V8 petrol engines jointly developed by Ferrari and Maserati and produced by Ferrari
Раньше Альфы покупали, потому что они были быстрее на равнозначных объемах двигла. Сегодня их в этом компоненте обошел и Фольксваген, и БМВ, и, кроме этого, их модернизация и тюнинг не представляют проблемы в отличии от итальянских авто. Сам езжу на 159 и, хотя не люблю Фольксвагены во всех их проявлениях, должен признать, бой Альфы проигран и ее ждет судьба Лянчи. Особенно в Стеллантисе Альфе ничего не светит с их паршивенькой электрификацией и вездесущим и не беспроблемным 1,6 турбо от БМВ. Очень жаль. Им бы создать свой Форментор (Сеат) ВЗ5 с пятицилиндровым движком от Ауди 3РС, но они создали Тонале, который еще в разработке проиграл многим конкурентам.
Да, звучит дико. Транснациональная контора, 300 тысяч работающих, два десятка брендов. Тут сначала надо внутреннюю конкуренцию разрулить. И вот результат...
@@Autocracy_TV Пока они эту конкуренцию разрулят интерес к Альфе , как производителю штучного и местами интересного продукта, просто пропадет. Кроссоверы клепают ВСЕ! А Альфа только одна .
@@СергейШевчук-ы8э Вы совершенно правы. Мы уже получили безликость в автоиндустрии и этот процесс будет усугубляться и дальше. Штучное, индивидуальное останется только в семизначных ценниках. Под безжалостным прессом унификации погибнут многие и, увы, у Альфы есть все шансы войти в этот пантеон.
Кроссоверы от Альфа звучит смешно они такие же уродцы как Кроссоверы от Ламбо, Мазерати и Порше как люди покупают такую безвкусицу, потеряли мы классные спорт седаны и купе …
Имел в '17 году неделю, наслаждения с 4C Spider. По маршруту : Милан - Нюрбургринг (Нордшляйфе) - Милан (ессесьно через пару троек Альпийских. перевалов по дороге). Слов нет, одни эмоции, это просто фантастический кайф. Чувствуешь, что ты не кусок мяса, между рулём и сиденьем, реально потеешь и работаешь вовремя езды (не только по рингу). Наслаждения море. (Чисто для интереса, на автобане на спидометре была цифра 275, но понятно что Она совсем не об этом, а именно о серпанинах, где Она полностью ощущает себя супер комфортно). И кстати, Она называется Кватро Чи, ибо в Итальянском языке буква "C" читается как "Чи" и нечего тут спорить;) . Как Альфист иногда смотрю ролики тех, кто пытается рассказать про марку, ну или ту или инную модель Альфы, и редко когда встречается адекват, поэтому автору респект за подачу и детали метериала. Можно было ещё добавить, что музой для создания 4С, была Богиня, а именно - 33 Stradale, (которая упоминалась в ролике) ну это уже так, чисто докапатся;)))
Про лягушатников - всё верно 100 пудов, тож мне, пришли со своими Наполеоновскими планами, конченные пилять
Болею Альфа Вирусом уже лет 25, у самого стндромы 164 3.0 24v и младшая кузина GT 2.0 ;)
Имеем в 2022 минуты удовольствия читать Ваше сообщение, спасибо! Отличный рассказ про путешествие, дай Вам бог еще таких! И маленькая ремарка про имя модели. Очевидно, что Кваттро Чи, но факт в том, что на официальном канале Альфы Вы найдете презентацию модели в 2013 в Женеве. Мировая премьера, на минуточку. Ведущий: энд нау, ледиз енд джентельмен, велкам зе нью Альфа Ромео Фор Си!!! И спор о названии снова становится актуальным )))
Есть объяснение - если брать в расчёт, что анносируется на английском, (именно поэтому, он говорит "фор", а не "кваттро" ), ну и ессесьно фор чи, не поймётся, тем кто не в теме, поэтому для "простых" Она называется так, а для Альфистов - Кватро Чи ;)))
Что да, то да, даже дизельный "бегемотик" (по сравнению с 4С) 159 радостно просыпается дорвавшись до серпантинов.
Конкретнейшая заключительная фраза. Мощь.
Зрители, досматривающие до последних секунд - вот это мощь!!! Спасибо!
Все верно. Сначала кукарекают про экономию, экологию и углеродный след, потом плодят стада кроссоверов, и стада пингвинов на них катаются как зачарованные
Классная манера подачи информации! Спасибо, товарищ!))
Без лишних слов, один из самых интересных каналов на ютубе. Сам являюсь автофанатом и очень рад, что есть такой канал, с отличной подачей информации, большое спасибо ребята.
Спасибо за высокую оценку. Рады, что Вы с нами. До скорых встреч!
Как всегда, только качественный и годный контент и ничего лишнего. Всем советую.
Грустно становится смотря сейчас на современные автомобили, эх раньше с 70х годов и до 2010 какие яркие автомобили были. А сейчас мир одинаковых кроссоверов, противно!
Alpine, Lotus, Cayman, MX5, GT3 RS, может просто не туда смотрите?
Достойный выпуск про действительно интересную авто историю.
Авторы заслужили лайк с подпиской.
Автору большая благодарность. Какой язык какой подход, знание материала. Молодец!
Замечательный ролик, собственно как и всегда. Хорошо подан, размеренно и в то же время без воды. А самое главное - очень тонкие темы для ценителей и отсутствие популизма, которым злоупотребляет, например, любимец школоты Алекс Блаер.
Як завжди кайфанув від перегляду. Дякую 🙏🙏🙏
Я,, как девушка, обращаю внимание на внешний вид. И то, что я вижу мне очень нравится. Жаль,что их перестали выпускать.
Спасибо за прекрасное видео, нравится ваш контент. У нас такая на обслуживании)
смотря на весь нынешний автопром купил себе ДЖУЛИЮ именно так с большой буквы и получаю удовольствие от управляемости, от того как машина выглядит с наружи и от того как это внутри, от внимания людей со стороны, как говорится кожа рожа и на том что ездит вокруг тебя ))) приятно ощущать себя эксклюзивно и при этом за адекватные деньги спасибо всем что не выбираете эту марку авто, с другой стороны будет жалко если такой производитель прогнется под масмаркет ((
Отличный выбор! Удачи за рулем!!!
Отличный ролик! Альфы навсегда!
Forza Alfa Romeo!!!
Под моим окном 159, поэтому курс развития Альфы как марки в ряду Стеллантиса меня печалит ещё сильнее.
Спасибо за комментарий! Если не трудно - черкните пару слов, как давно вы с такой прекрасной машиной и каков опыт эксплуатации. Заранее благодарны.
@@Autocracy_TV, два года уже, в целом кайфую. Машина была мечтой из журналов детства с 2005-7 годов, когда мне было 11-13 лет. Когда смог позволить - купил.
Опыт эксплуатации приятный, разве что недавно мотор положил, но, хехех, тут уже не в производителе дело, а в том что машине 17 лет :)
Если очень любопытно - drive2, scph77008, там не так много заметок, всё по делу
@@scph77008 спасибо огромное за информацию, обязательно посетим!!
Хаарош. Не ожидал от ролика с закадровым голосом ничего особенного. Но вышло очень годно. Кстати под окнами у меня стоит Альфа с v6 пол капотом.
Спасибо! Мы еще крестиком вышивать умеем ))) Если это первый материал нашего канала, попавшийся на глаза - будем рады, если Вы обратите внимание и на другие, и дадите оценку. До встречи на канале!
Под моим окном 147-я, хоть и не GTA, но я всё равно её обожаю)
Спасибо за прекрасную презентацию!Альфа-это удивительная машина, если не сказать больше.
Спасибо за работу, всё сказано в заключительной фразе! с Альфами 22 года, понимаю печаль ситуации :(
Отличный текст, слова и подача абсолютно в точку. Вот этого я хочу слышать в такого рода видео. Автор мужик)
Спасибо за качественный контент! Не думаю что такой именитый бренд, с такой богатой историей канет в лету. По крайней мере, мне бы не хотелось!
Видео замечательное, снято профессионально! Всем рекомендую посмотреть данный ролик!
Альфа - чистокровная итальянка, шедевр! Благодарность за отличный ролик!)
Там декілька разів в кадрі видно чотирилистник клевера. Не підкажете, це про якийсь зв"язок з Ірландією?
Це чудове питання! Чотирилиста конюшина (клевер) як символ удачі на автомобілях Alfa Romeo відноситься до 20-х років минулого сторіччя і пов'язана з гонщиком Alfa Romeo Уго Сівоччі. До речі, Уго брав участь у перегонах в одній команді з Антоніо Аскарі та Енцо Феррарі. Тут треба звернути увагу на два факти: 1) це Уго привів Енцо Феррарі в автоспорт, а не навпаки, як можна подумати 2) Антоніо - батько Альберто Аскарі, дворазового чемпіона Ф1. І батько, і син загинули за кермом гоночних автомобілів у віці 36 років.
Але повернемося до конюшини. Уго був швидким пілотом, якому, однак, не щастило. Найчастіше, лідируючи з великим відривом, він сходив через поломки та аварії. У пошуках символу для прихильності удачі, Уго наніс на свій автомобіль знак чотирилистої конюшини і незабаром виграв головну гонку у своєму житті - Targa Florio. У західній традиції існує повір'я, що така рослина приносить удачу тому, хто її знайшов. За легендою перший лист уособлює надію, другий - віру, третій - любов, а четвертий - удачу. На жаль, 1923 року Уго Сівоччі загинув у Монці, тестуючи нову Альфу. На тестовому автомобілі конюшини не було... На згадку про Уго Сівоччі Альфа Ромео стала наносити цей малюнок на свої спортивні, а згодом і на деякі дорожні машини. Така ось історія))) Ще раз дякуємо за питання, до зустрічі на каналі!
@@Autocracy_TV Та ви прямо довідник з автомобільної історії! Браво! Хочу ще більше нових та цікавих відео у вашому виконанні!
Дякуємо! далі буде ))
Увидел видео на стороннем канале со ссылкой на ваш канал!
Респект за подачу материала и контент, конечно же подпись
Ждем новых роликов
Спасибо, до скорой встречи на канале!
Помню, попались мне в своё время 2 статьи об этом авто, одна в "Авторевю", другая в "Клаксоне", оба автора жаловались на дикую, совершенно нетипичную для итальянцев недостаточную поворачиваемость.Кажется, оба решили было, что это такой реверанс в сторону американского рынка, но могу и ошибаться, давно это было. Но вот "клаксонщику" подфортило: уже в конце тестового времени, он случайно обнаружил, что при нажатии на тормоз и догрузке передних колёс этот недостаток просто исчезает и следовательно, в поворот на этой Альфе нужно заходить на тормозах, начиная это торможение гораздо позже, чем на любой другой машине. Такая вот изюминка, незнание которой может сильно испортить впечатление.
Старая , известная марка была в свое время - интересный ролик .
вспомнил про альфа ромео посмотрев видео, красивые модели кузова своеобразные с изюминкой, такие мне по душе, ездил только на компьютере в игре)
Классная машинка! Ролик как всегда супер! Всегда смотрю Вас)
Ваше внимание и преданность делают нам честь. Спасибо!
Жаль, так и не приобрёл себе буссо, даж не катался, в гараже стоит 147 1.6 мех :( - сотирадсь под себя по возможности в данном времени - спасибо волода
Рест естессна
Я точно сильно отстал, даже не слышал о такой машине. Но спасибо за рассказ!
Профессионально видео сняли в общем и целом молодцы, приятно было посмотреть и послушать.
отлично подал материал, благодарю, не знал о такой марке авто
одни "знакомят с друзьями" а другие "продают фаст фуд"..
Спасибо за видео)
спасибо за ролик. скучаю по своей брере и 159
Owning a Spider 3.0 Typo 916, Brera Spider 3.2 Typo 939 and a 4C Spider I can tell you - you can't compare. Especially the Brera is a totally different thing. The 4C is a class of its own. Talked to Ferrari technicians - and even they payed high respect for the 4C.
Достойный выпуск про действительно интересную авто
спасибо за вашу работу!
Спасибо за Ваши лайки и комментарии!!
Машина гарна, тут нічого не скажеш. Але турбо-двигун потужністю 240 к.с. - досягнення вельми сумнівне. Дволітровий атмосферний (!) мотор Honda S2000 видавав ті самі 240 сил без турбіни та ще й на 10 років раніше. З точки зору понтів та пафосу S2000 була значно скромнішою, але двигун там був гідний.
Погоджуючись, що 240 кінських сил це явно не рекорд, ми все ж таки звернемо Вашу увагу на наступне: при однаковій потужності альфівський мотор виходить на пік раніше (6000 обертів проти 8200), крутний момент альфівського мотора вище в півтора рази (350 Нм проти 208 Нм). Маса 4С нижче на 370 кілограм (900 та 1270). У результаті 4.5 сек/100 км у Альфи і 6.2 сек у S2000. У чому полягало завдання обох компаній? Побудувати швидку машину. Альфа зрештою швидше. Півтори секунди - це багато. Але ми теж любимо S2000, не сумнівайтеся))
надо смотреть на всю кривую мощности, а не только на пик.
+ смотреть на коробку.
У пульсар вз-р аутек было с 1.6 литров 197 лошадинных сил. Но 5 ступенчатая коробка означает, что при переключении обороты упадут до мощности в 150 сил.
Вот и получается что такая мощная машина поедет наравне со шкодой суперб 1.4турбо с 7ступенчатым роботом
PS а балка Скотта-Расслела - это кринж.
@@Autocracy_TV Alfa позиціонувалася виробником як суперкар на мінімалках, у той час як Honda S2000 займала значно скромніший сегмент, розділяючи його з Mazda MX5 та іншими доволі скромними машинами для не надто заможних ентузіастів. Я хотів сказати, що якщо вже і прикручувати турбу до 2-літрового мотора, то треба витиснути з нього хоча б 310-320 сил. Тим паче, що машина позиціонувалася як майже суперкар. Двигун Mercedes А/CLA 45 AMG видає з тих же 2 літрів під 400 сил і ця машина виглядає цілком скромно, не претендуючи на приналежність до суперкарів. Дизайн Альфи явно натякав на те, що машина щось може, а надлегкий кузов просто зобов'язував претендувати на якісь рекорди. Але 2-літровий турбодвигун аж на 240 сил на такій машині, та ще і маючи такий інженерний ресурс, - це ганьба і сором! Як у нас кажуть, "понти для приїжджих". 😁
@@lexxflaber ми не сказали про це в ролику, наша помилка: у Alfa С4 всього 1750 кубиків. До речі, Alpine A110 пішла тим самим шляхом: скромний двигун, боротьба за вагу. схоже, що цей шлях дешевший. і, можливо, ефективніший
@@Autocracy_TV тираж S2000 та MX5 (у порівнянні з С4) свідчить про зворотне... 😉
Спасибо за ролик !!!
Приветы о альфистов Эстонии !!!
Владелец 156 GTA
Forza Alfa Romeo
Спасибо и Вам за теплый комментарий! Удачных серпантинов!
9000 экземпляров - повезло. Это почти в 2 раза больше чем у Pulsar GTi-R. У этих ниссанов была только омологационная партия в 5000 машин, хотя машина интересная, несмотря на свою простоту.
расскажите поподробнее про 4-хцилиндровый двигатель 4С.
Что-то у него степень сжатия не такая уж большая. Мне интересно, потому как у меня на Джульетте такой движок. Приехал на обычный сервис поменять масло - не смогли даже масляный фильтр отвинтить. Поеду в Скудерию.
Хороший интересный ролик . Просмотр впечатлил .
Отличное видео и очень важное надеюсь на побольше таких видео
Очень хорошая съемка. Очень красивые машины. Очень хочется себе такую!
Заключение сногсшибательное. Довольно прозаично даже...
Редкий случай, когда попал по рекламе на толковый контент. Подписался.
Уххх!!! Крутий контент 💪 одне задоволення дивитися!!!
Дякуємо і ласкаво просимо на канал!
Альфа - невозможная красота! Не часто такую встретишь на улицах! И история очень интересная!
Отличное видео, очень красивая машина, обзор на машину очень ясно рассказано)
Как всегда всё на отлично. 👍🏼
Я с такой красоткой первый раз познакомился в 2013 году, когда купил себе PS-3 и диск с игрой GRAND TURISMO 6! Смешно и забавно! Но я был впечатлён даже в игре. 😊
Мы работаем, чтобы получать такие комментарии. Спасибо!
Ролик агонь, благодарю за труд.
Альфа, это редкие авто у которых есть душа, но она ушла вместе с 4c и gulia qf.
Альфа Ромео - мечтатели мечтают, а смелые владеют! Одна из не многих марок которая притягивает к себе взгляд!
П.С. Владею 159-ой🍀
Джереми Кларксон любит эту машину
печально это все. купил такую себе недавно, надеюсь скоро опробую
Охх, вспоминаю как разъезжал на её концепте в Need For Speed Most Wanted 12
качественный контент спасибо вам большое
Хлопцы! насладился! Благодарность! и пусть всё станется, как гадается. ну вы поняли
Мы тоже насладились во время работы над материалом. Отличная машина!! Спасибо за поддержку! До будущих встреч на канале!
@@Autocracy_TV с нетерпением жду!
Гарне побажання.
Мені до вподоби вислів про те, що якби все ставалося так, як хоче кожен, то цей світ не протримався б і пів секунди.
Тому перефразовуючи згадану говірку, напишу таке:
Зазвичай, все стається так, як треба. Або просто - все відбувається так, як відбувається і ніяк інакше. Бо якщо все б ставалося, як гадалося, то цей світ не протримався б і секунди.
А те, що гадалося(хотілося), може і настане, але трохи пізніше. Ну або трохи в іншій формі:) все буде, але попіздже коротше. Але це не точно :D
240 лс не так чтобы суперкар. А сам ролик зашел, спасибо!
Ну не скажи, на 900 кг массы это вполне достаточно. Да и место этой машины не на светофорных гонках, а на узких серпантинах и техничных гоночных треках, где мощность - далеко не самое главное.
А какие анекдоты про Альфу?
Помню только про Опель, что если ночью прислушаться в гараже, можно услышать как он гниёт. 🤣
Good luck with your 😃🤞 interested 😜🙂 interesting ☺️ you carefully 😜🙂🙂
надо что-нибудь придумать в духе пандемии для немецкого автопрома
Отличный пост, так держать🤩❤️🧡
شكرا على الفيديو 👍👌🌹
Thanks for the video
Отличный ролик 😍
Живу в 7км от завода Фиат, где еще собирают Альфу Грекале, сами работники с грустным лицом говорят о качестве и коррупции. И факт еще в том, что обеспеченные итальянцы покупают немецкие авто
Интересная информация! Технологии какие то марки возвышают, а какие то убивают!) Тут все просто)
хорошее качественное видео, все доступно и понятно а главное интересно показано и рассказано, впрочем как и всегда на канале, рекомендую к просмотру
Так держать!
Все ушли в кроссоверы....
4С сегодня 90 килоевро, через два года будет минимум 150 килоевро, может и больше. Потрясная машина. Нет, не машина - это МЕХАНИЗМ!!
Ахахах, концовка - класс!)
Сегодня асафьев в обзоре сказал что он фанат вага, а субаристов вообще за людей не считает.
По сути он признался что не разбирается в автомобилях.
И да, субару - это тоже достаточно уникальные машины, которые мы начинаем терять.
Кажись, мы уже глубоко в процессе, что касается Subaru ((( Кстати, совсем скоро мы поговорим об этом в эфире. А в отношении "не разбирается в автомобилях" - мы бы не были столь категоричными, и дело не в упомянутой персоналии. Спор об автомобилях подобен спору о женщинах. Если бы мы отдавали предпочтения одному типу, то вымерли бы. Это первое, но второе даже важнее: если некий автор стремится разворачивать простую мысль в течение часов, когда это можно сделать за 15 минут, то это скорее говорит о желании увеличить время присутствия зрителя на канале, чем о его неспособности выражаться кратко. А задвинуть скандальное высказывание, провоцирующее на ответ - это рост комментариев, содержание которых ютуб совершенно не волнует. Мотив в обоих случаях один - рост популярности = деньги. Господин Асафьев - просто герой анекдота про монетку в 5 и 10 шекелей )))
@@Autocracy_TV ххахаха - нашел этот анекдот.
Позавчера был в ресторане арабской кухни (повар - сириец) - это теперь для меня второй лучший ресторан в городе.
А первый - ресторан пан-азиатской кухни адаптированной к европейскому вкусу.
Оба ресторана прекрасны, но они разные.
Но некоторые в подобных случаях допускают ошибку, говоря что один хуже только потому, что он другой.
Ни опеля ни ситроена не имею
Зато одна из пятнадцати альф 4с на территории РФ - моя
Всем добра и горных серпантинов
Мы искали значок "зависть" , но не нашли. Удачи за рулем! Удовольствие у вас и так уже есть )))
Радует что идиотов больных на гоночных машинах на дорогах стало меньше, а разумных людей на кроссоверах все больше.
Good video
Ну вот и делали бы кроссоверы Опель. Логика вообще где?
Когда девушка спрашивает "логика где"? - мы понимаем, что в описанном случае все действительно пошло не так, как следовало бы...Согласны полностью, пусть кроссоверы делает массмаркет, а Альфа делает машины с душой и сердцем!!!
@@Autocracy_TV Вот именно!!!!! ))))))
отличный ролик
У моего дома стоит уже третий подряд Renault...
Почему?
Сидел в такой на гумбале. Тачка 💥💥💥💥💢 она че то цепляла, с ней фотались больше чем с ураканом
Яркая тачка
Такой бренд с чемпионскими корнями😢
Лайк и подписка за текст! :))
видео - шик
Thanks to the
Разве может пожиратель жаб оценить произведение искусства ....
Последнее предложение ролика поразило. Есть в семье Ситрое кактус и Alfa Brera.
Черт, вот такой ход событий мы не предусмотрели )) подскажите, пожалуйста, а Вы к Brera купили Кактус, или наоборот?
@@Autocracy_TV Кактус выбор жены для ее поездок. Brera это авто когда наравишь куда либо поехать без видимой на то причины...
@@ОлександрК-ъ3х Тогда нам остается только приветствовать Ваше решение о владении двумя автомобилями в семье: оно защищает вас от необходимости передавать кому-либо руль Brera.
у 8С мотор Мазерати
нет. The F136, commonly known as Ferrari-Maserati engine, is a family of 90° V8 petrol engines jointly developed by Ferrari and Maserati and produced by Ferrari
0:33 Khyundai
Я так и не понял как КОНКРЕТНО убили Французы???Они владеют Альфой?
Браво
наверно производители тоже не дураки значит с машиной было что то не так.
Да ладно бы кактус и 3008, а то ведь больше белых лада гранта.
Раньше Альфы покупали, потому что они были быстрее на равнозначных объемах двигла. Сегодня их в этом компоненте обошел и Фольксваген, и БМВ, и, кроме этого, их модернизация и тюнинг не представляют проблемы в отличии от итальянских авто. Сам езжу на 159 и, хотя не люблю Фольксвагены во всех их проявлениях, должен признать, бой Альфы проигран и ее ждет судьба Лянчи. Особенно в Стеллантисе Альфе ничего не светит с их паршивенькой электрификацией и вездесущим и не беспроблемным 1,6 турбо от БМВ. Очень жаль. Им бы создать свой Форментор (Сеат) ВЗ5 с пятицилиндровым движком от Ауди 3РС, но они создали Тонале, который еще в разработке проиграл многим конкурентам.
Печально. Альфа Ромео выпускающая кроссоверы!? Бред чистой воды.
Да, звучит дико. Транснациональная контора, 300 тысяч работающих, два десятка брендов. Тут сначала надо внутреннюю конкуренцию разрулить. И вот результат...
@@Autocracy_TV Пока они эту конкуренцию разрулят интерес к Альфе , как производителю штучного и местами интересного продукта, просто пропадет. Кроссоверы клепают ВСЕ! А Альфа только одна .
@@СергейШевчук-ы8э Вы совершенно правы. Мы уже получили безликость в автоиндустрии и этот процесс будет усугубляться и дальше. Штучное, индивидуальное останется только в семизначных ценниках. Под безжалостным прессом унификации погибнут многие и, увы, у Альфы есть все шансы войти в этот пантеон.
КЛАС!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Сама себя альфа убила. Она хуже Каймана или Alpine, а стоит столько же.
4С красотка
Кроссоверы от Альфа звучит смешно они такие же уродцы как Кроссоверы от Ламбо, Мазерати и Порше как люди покупают такую безвкусицу, потеряли мы классные спорт седаны и купе …
Чёртова глобализация, которая убивает талантливых инженеров. Ненавижу корпорации.. Купил себе АР Джульетту с двигателем от 4С. Погоняю летом