Honda Civic Type R: японская катана
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 มิ.ย. 2022
- Совсем скоро мы будем встречать Honda Civic Type R шестого поколения. А значит, сейчас самое время пробежаться по истории модели, насчитывающей уже 25 лет. Хонда Цивик Тайп Эр пришла к нам в 1997 и молниеносно захватила сердца людей, в жилах которых течет смесь крови с бензином. Легкий, подвижный, острый и быстрый - чего еще желать? Шло время, сменялись поколения людей и поколения машин, мы восторгались и возмущались, но сегодня Civic Type R все так же заводит наш разум и плоть. Отличная получилась штука, товарищи хондовцы, аригато! В эфире Автократия и наш рассказ о знаменательном пути Honda Civic Type R. Наслаждайтесь!
Здесь у нас история Toyota RAV4 • Тойота, которую мы пот...
А вот и Валентино Росси • Video - ยานยนต์และพาหนะ
Тут есть вопрос для настоящих ценителей. Что не так с Civic Type R на 4:17 ??? Подсказку можно услышать на 4:03💪😜😏
каліфорнійський номерний знак? )))
@@hdadministrator3867 Тепло. Да, машина из Калифорнии и едет по Калифорнии. И в ней сидит водитель. В Type R первого поколения где он сидит?
тайп Р только праворульные были)
@@user-fb4xe6vp2r Браво!!! Совершенно верно, первое поколение было только праворульным, а значит на этом куске видео местный дядя, сидя за рулем слева, выдает за Тайп Эр обычный Цивик с обвесом.
@@Autocracy_TV , а разве на первом поколении не в районе 160 мощность была? Так то больше сотни с литра это и сейчас дофига. Я просто помню, что у приятеля "вшивик" 1.6 имел 160 кобыл под капотом и при этом "щеголял" дешманской тряпочной обивкой в салоне (правда это уже второе, вроде, поколение было)- воистину волк в овечьей шкуре и он от Эскорта РС уезжал, хотя у того как раз 180 кобыл было, но Цивик был легче. А на счёт R-ки 2006 года, то у неё вроде 201 кобыла была ,а не 198 и она меня тогда в себя влюбила своей внешностью, однако поездить удалось на ней только пару лет назад и....не впечатлился я как то( Возможно просто мотор уже подуставший, но хоть "втык" и даёт ощутимый подхват, но во первых, несмотря на более низовую полку момента, в низу мотор вообще не везёт, однако даже когда VTEC меняет фазу, рева больше, чем ускорения, да и рулится она странновато: скачет на неровностях, мечется даже а небольшой колее ощущается недостаточность в повороте , точне даже не недостаточность, а скорее неитраль, но при этом её как то всеми четырьмя колесами очень уж сильно на внешний радиус выносит (возможно из за резины)! То есть вроде по началу поворот она принимает, а потом начинает вдруг резко вываливаться на внешку, а вот под сброс ,напротив вдруг неожиданно жопу срывает очень резко . В общем я бы это никак не назвал образцовой управляемостью. Но тут возможно, что там амморты с неродными характеристиками стояли, а новый владелец просто был не в курсе, да и резина на эти моменты очень сильно влиять может, так что обвинять такую пожившую машину в огрехах в управляемости наверное не стоит, но всё же я ждал большего! Тот же RS в совершенно ушатанном состоянии тем не менее меня впечатлил, как и Дельта Интеграле Эйч Эф))
Как владелец 3 поколения могу заявить что там 201 л/с. Машина да уже старая но вид у неё космический как внешне так и внутри! Да она не сильно шагнула вперёд от предшественника но комфорта в ней на каждый день хватает. Динамический параметры конечно не вау но эмоции от вхождения в повороты под песню втека хонды и переключения под 9к оборотов доставляют эмоции и адреналин даже с 201 Японской пони)) да это не современный ваг на стейдже который куда быстрее но эмоции от тайп р куда азартнее!!! Всем хондаводам рычащего I-vtec))))
хонда не едет вообще.тока дает фальш спортивные эмоции
@@Wolf-ib9xc смотря с чем сравнивать.
@@Wolf-ib9xc хонда конечно не едет, но на треке почему то способна угнаться за скаем гтр
@@vladimirkrasnosolnishko4153 ну мы же на треке каждый день катаемся каждый второй в России
@@Wolf-ib9xc фишка сивика это управляемость, на прямых педальку жать много ума не надо )
Отличная работа! Спасибо за приятно проведенное время! Успехов автору и процветания каналу
Присоединяюсь, а так Хонда Цивик 8 поколения, пушкс
Добрый день,Автократия! Рада,что Вы в эфире!!! Посмотрев ваше новое видео, захотелось именно Цивик))
Классный ролик
Спасибо автору!
Видео кайф!! Самый кайф на Civic крутить мотор в 8000-8500 rpm и залететь в повороты с визжащими шинами.
На двух убежавших лошадях пришлось остановить просмотр из-за истерики :D :D :D
Сивик это лучшее на чем я ездил из Хонд. Аккорд рядом не стоит.Адреналина валом.😉
Зацінив момент, де на передньому плані працюють роботи, а на задньому - народ займається гімнастикою ))) просто мрія, а не праця. Така вона - Японія...
Завжди із задоволенням дивлюсь Ваші відео. Ех, Вам би рекламу, щоб збільшити кількість підписників 🙂👍
Сразу лайк не глядя. Эта тачка в моем сердце на всегда.
Спасибо Вам за шедевры. Видео фиеричное во всех аспектах
Кейффффф аж сам будто был за рулем в этом танце в горах , вдохновляет жестко захотелось гнать по серпантинам , живу в Дагестане благо хватает , пойду для начала попытаюсь завести свою приору , а за ролик спасибо очень понравилось .
Спасибо за комментарий и максимум удовольствия за рулем!
@@Autocracy_TV ого обратная связь с подписчиками ? 👍 вызывает уважение ✊
Автор, ролик класс и слушать приятно. Одного такого знаю, Алекс Блер, у него тоже ролики хорошие. Так что держи лайк и подписку.
Отличный ролик !
Спасибо за высокую оценку! До встречи на канале!
Всем хорош!! Но , с..ка, место для меня мало. Продолжай, супер кино!!!😂😂😂
Поймал себя на мысли, что мне довелось откатать на fd2 typeR 3 года, действительно напоминает картинг по управлению
С задней балкой ?? Вы серъёзно? Давно ли вы сидели в цивике EG или EK??
@@maxpayne8382 как владелец ек, сразу чувствую когда пересаживаюсь на макферсон)) а про балку и говорить нечего
@@vladimirkrasnosolnishko4153
Просто товарисчи ""заливают" 😂 Либо они вообще не ездили на хондах с многорычажкой
если уж Рассказывать ПРо автомобили, то только так! и да, твои Рассказы мы не ПРоПускаем. мы их ждём. с нетеРПением ждём.
ЗДОРОВО!
Спасибо !!!
Качество записи звука плохое. Как будто на телефон. А в целом всё норм!
Это Вам спасибо! Удачи на дорогах!
А неплохо, луцк))
Отлично, Киев))
всё круто, вопросов особо нет, кроме того, что на EK9 не было 6мкпп, она появилась на EP3 и k-серии.
Спасибо за комментарий, мы уже вели переписку на эту тему, но нам не сложно вернуться к сути. Информация относительно 6МКПП взята из официального источника, вот он hondanews.com/en-US/releases/honda-civic-type-r-history. А это цитата: "featured a close-ratio 6-speed manual transmission and a helical limited-slip differential".
@@Autocracy_TV тем не менее там точно была 5ст коробка s4c : )
Три кита.... а как же митцу ,мазда,субару?))) А так ролик отличный ,я давно приметил ваш каналчик)) нравятся рассказы в таком духе)
Вы упомянули три отличные марки, очень их любим ))) У каждого из них в портфелях есть знаковые автомобили, навсегда вошедшие в историю. Но сравниться по объему выпуска с Тойотой, Ниссаном и Хондой они, увы, не могут. Поэтому эти - киты, а те - дельфины)))) P.S. А Daihatsu и Isuzu пусть будут селедками. Отличный рейтинг выстроили!!! ))))
@@Autocracy_TV отличная стратегия!)) А если сравнить по соотношению обьем производства к масштабам самой кампании?
@@user-nicolass специально сходили, изучили данные о крупнейших японских бизнесах. Данные Fortune за 2020 год. Тойота лидирует с большим отрывом, являясь крупнейшей компанией Японии и занимая первое место в национальном рейтинге. На втором месте Хонда, на третьем - Мицу и здесь речь, естественно, о всем холдинге. На седьмом - Ниссан, на 42 - Сузуки (блин, забыли про них, это ж дельфин!), на 44- Мазда, на 46 - Субару. Если чо, смотрели здесь: en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_Japanese_companies В этой же статье есть рейтинг Forbes, он малеха отличается.
@@Autocracy_TV 😁 весьма признателен))
Да слышал про холдинг митцу ,а также про мазду ( маленькая с довольно большим потенциалом и производством, в соотношении конечно😉 поэтому поинтересовался😊
Спасибо ребята 🤘
Замечательный ролик, что вы думаете по поводу ролика об отдельном ролике о NSX? Да, информации в рунете про неё маловато, но поискать её можно.
Я считаю эту машину лучшим японским спорткаром и одним из лучших спорткаром 90-х годов впринципе, чего лишь стоит время nsx r (na2) 7:56 на Nurburgring nordschleife!
идея явно заслуживает внимания, вот что мы думаем!! эта машина заслуживает. Молниеносно не будет, есть план работы, но шанс увидеть NSX (сразу в двух поколениях) у нас на канале большой. До встречи в эфире!
Это передний привод самая быстрая машина в мире
Захватывает. Но 9-ое поколение вроде ещё Атмо был
Не, точно был турбированным )) Вот выдержка с оф. сайта: The fourth iteration of the Type R was based on the 9th generation Civic, and was offered exclusively as a 5-door hatchback. For the first time, the Civic Type R was powered by a direct-injected turbocharged engine, a 2.0-liter DOHC VTEC in-line four that developed 306 horsepower at 6500 rpm.
👍👍👍
Хороший канал из Украины 💪💪💪
👏👏👏💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍
Поймал себя на мысли что я оказывается не разу не ездил за рулём Цивика!!! 😃😄🤦🏻♂️
Значит, такая перспектива остается впереди ))) и можно позавидовать этим ярким эмоциям!
@@Autocracy_TV Спасибо. 😊
Отличный ролик. Молодцы👍 Ноэто СИВИК, не цивик. Вы же тайп эр правильно произносите... Что за напасть?
Спасибо автору за видео. Но огромная просьба произносить civic-сивик по аналогии со словом citi-сити, вы же не читаете цыти. Уж простите, сильно слух режет.
Претензия уже озвучивалась, в целом принимается)) с поправкой на аргумент, который также приводился в качестве некоторого оправдания: никого в мире не задевает, что Михаэль Шумахер в Британии - Майкл, а во Франции - Мишель.
масса-мощность????(
Тут есть вопрос для настоящих ценителей. Что не так с Civic Type R на 4:17 ??? Подсказку можно услышать на 4:03💪😜😏)???
Так угадали или нет? ))) Двигаемся к ответу: на 4:03 сказано, что машина первого поколения продавалась только в Японии. Там движение левостороннее, руль справа. А на 4:17 машина с каким рулем?
На 1 type r была 5 ступенчатая КПП s80
Вероятно, у Вас не было возможности ознакомиться с комментариями, в двух ветках этот вопрос уже обсуждался. Ничего, нам не сложно изложить свою позицию в третий раз. Мы опираемся на официальные источники, вот ссылка на медиа сайт Хонды: hondanews.com/en-US/releases/honda-civic-type-r-history вот цитата из пресс-релиза: "and featured a close-ratio 6-speed manual transmission and a helical limited-slip differential"
@@Autocracy_TV информация не достоверная 6-ти ступенчатая мкпп устанавливалась на моторы серии К а на civic 6 поколения в комплектации type r стоит B16B и мкпп s80 так как я являюсь владельцем eg9 sir с двс B16A и мкпп s4c и занимаюсь этими автомобилями больше 10 лет и успел изучить их вдоль и поперек. Могу смело утверждать о комплектациях автомобилей марки honda. проверяйти достоверность информации
@@dfsdreamforsleeper2660 мы не подвергаем Ваши слова сомнению, однако, будем благодарны Вам за указание конкретных методов проверки достоверности. Что именно в нашем алгоритме действий по сбору информации об МКПП первого поколения Civic type R было ошибочным? Алгоритм выглядел так: 1) найти официальный первоисточник 2) взять из официального первоисточника данные. В чем Ваше предложение? Как бы нам, по Вашему мнению, следовало действовать?
В первом поколении были только пятиступенчатые КПП 🤔
Приветствуем и спасибо за комментарий. Вы ошиблись. Вот выдержка из официального пресс-релиза о Type R первого поколения: "and featured a close-ratio 6-speed manual transmission and a helical limited-slip differential." Ссылку на первоисточник прилагаем. Хорошего дня и удачи за рулем! hondanews.com/en-US/releases/honda-civic-type-r-history
@@Autocracy_TV Это у вас ошибка. Не было в type R 1-го поколения 6 ступенчатой МКПП. Посмотрите другие источники. Утверждаю это как владелец Цивика в кузове ЕК. Да, у меня не type R, но я знаю все характеристики этих Цивиков. Там стояла корбка s4c с червячной блокировкой с 5 передачами.
@@user-wq8rk5dr3x Юрий, предлагаем остаться при своих)) Автору не довелось ездить на первом Тайп Эр, но мы полностью доверяем источнику, ссылку на который привели выше. Это официальная страница Хонды, что еще нам остается?? )) В любом случае, спасибо Вам за интерес к нашей работе и удачи на дорогах!
Но турбоаодхват убил атмосферу.
Мне почему-то казалось, что у 3-го Type R было 201 л.с, а не 198
Уместное замечание, но мы приготовили ответ заранее ))) Вот ссылка на официальный источник hondanews.com/en-US/releases/honda-civic-type-r-history а вот выдержка с этой страницы: However, the European-market Civic Type R continued to be offered as a 3-door hatchback, with an output of 198 horsepower at 7,800 rpm.
Но прикол в том, что Кларкссон в тесте третьего Type R четко говорит, что мощность 201 л.с. В итоге, мы решили опираться на официальный пресс-релиз.
Так же, как и во втором поколении были версии на 215 лс, выпускавшиеся на внутренний рынок Японии.
@@TheVepRrr Совершенно верно, во втором поколении Type R версия для внутреннего японского рынка существовала. Правда, Хонда упоминает, что её мощность составляла 212 лошадей. Интересно, что для такой машины кузов производили в Англии, а мотор собирали в Японии.
@@Autocracy_TV к счастью имел возможность ездить на японской версии, в ПТС 215 было, да и вроде по каталогам тоже смотрел.
Не принципиально, машина шикарная, до сих пор скучаю)
Об интегра р, как-то слишком скромно сказано...
Да, согласны, просто здесь сыграли два фактора - до нее речь шла об NSX, соответственно, Интегра слегка потерялась на этом фоне. ну и второй фактор - ролик все же о Цивике Тайп Эр ))
@@Autocracy_TV dc 2 была быстрейшей переднеприводкой, в момент выхода. Но все равно ролик крутой, успехов в развитии канала.)
@@Autocracy_TV Отличный ролик, только не говорите "Цивик" и "Целика". Не благодарите)
@@slavikslavik256 Спасибо, Цлавик ))))
У ек9 первого поколения тайп Р было 185л и 5 ступая короба!!! 6 ступок тогда небыло у хонды
Мы уже отвечали на этот вопрос в соседних ветках, повторимся. Вот цитата с официального сайта Хонды: Built in Japan on the 6th-generation Civic platform, the very first Civic Type R was offered exclusively in 3-door hatchback body style in Japan in 1997. The Type R was a formidable track car, and was lightened by the omission of interior sound deadening. It featured red seats and a leather-wrapped MOMO steering wheel. The hand-ported DOHC VTEC® 1.6-liter normally aspirated engine developed 182 horsepower at 8,200 rpm - a remarkable output for an engine of its size - and featured a close-ratio 6-speed manual transmission and a helical limited-slip differential. Вот ссылка: hondanews.com/en-US/releases/honda-civic-type-r-history
Не цивик а сивик
катана это какая ни-будь сильвия, а это кортик
Неплохая интерпретация, пусть будет так )) Но, с другой стороны, разве у японцев есть кортики???
@@Autocracy_TV ну если по стереотипам пройтись то да) они у них в штанах)))
@@Autocracy_TV, в иаком случае вакадзаси можно было рассмотреть как аналог)
Одиссей в кузове rb3/4, 204 втэковских коней, масса под 2 тонны, длинная база, двухрычажная подвеска, немцы ему не страшны, что с места, что на трассе, кто знает, тот знает.
пропустили FN2 и забыли добавить Civic CR-X после второго поколения пошли моторы ни о чём легендарный втэк убили
эээ мы также пропустили рождение собственных детей, это по важнее будет, чем FN2 и Civic CR-X. но, тема ролика звучит как Type R, а потому в него не попали ни наши дети, ни Ваши ремарки. Паритет )))