Сравнительный обзор БМВ X5 E70 с 53-м кузовом: технические отличия, выбор мотора, полезные советы
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Видео в большей степени подойдет для тех, кто рассматривает приобретение БМВ Х5 в кузове Е70 в качестве следующего автомобиля. Многие советы эксперта помогут принять правильное решение относительно данного вопроса. Рассмотрены многие моменты - от технических особенностей до поведение автомобиля на дороге и вне таковой.
Мы в Телеграме t.me/+E56ZPWTH...
Спасибо за видео! Вас очень приятно и интересно слушать.
Приятно слушать, всё по делу.
Сначала подумал что как-то нудно дяденька рассказывает, но потом втянулся)) 5 из 5, спасибо за хороший обзор.
И Вам спасибо).
Благодарю вас 👍
С японца пересел на БМВ Е70 Бен. 2 года доволен
Большой спасибо за совет.
Ну все по делу. Полностью согласен. Был у вас на сервисе удалял сажевый вы красавцы. Спасибо
очень хорошой обзор спасибо )))
И Вам спасибо, что высоко оценили.
Хороший обзор. Красава!!!
Спасибо!)
Спасибо всё по теме и по делу удачи 👍
Отличное видео.
Все честно но мой е53 м57 лучше,пока несобираюсь менять
Такая же фигня, 70-ка не вдохновляет, если только х6 но ценнник на дизеля конские
Все как есть!
Реально главный слова и бесплатный и дельный совет это владельцам Японского автопрома: "Ребята вы будете удивлены и разочарованы, подумайте 10 раз, ну и частотой заездов в сервис, а соответственно и денежных вложений" - очень ценные бесплатные слова. Спасибо
Все четко объяснил
Спасибо -было интересно. Сам на e 53. Вам не показалось после того как пересели на е 70: 1) Качество салона (материалы стали хуже). 2) Управляемость за счет базы стала не такая острая 3) Так же есть проблема с фарами они трескаются по кромке и вообще не пожелали что пересели с e 53 или бывают моменты что все таки 53 был не так плох. А может смысл уже на f 15 было сесть ?
Здравствуйте.
1. Качество кожи стало немного хуже, но это зависит от того, какой салон. На обычном салоне так же как на е-53 кожа неубиваемая и дубовая. На остальных намного нежнее.
2. Управляемость: не заметил, что хуже, а вот устойчивость и особенно вертикальная раскачка отсутствует полностью е-70 немного мягче.
3.Проблема с фарами есть, такие же как на 53. Починить стоит много дороже.
Насчет того пожалел или нет, вопрос философский. 70 новее, ф-15 от е-70 отличается не сильно (по тех. характеристикам, а вот 53 от 70 очень сильно.
@@5x5 1) ну как же а трещины у над блоком управления 2. Управляемость и должна стать хуже машина e 70 и ее подвеска более комфортная ( многие говорят E 53 более острый и я так считаю) 3) с фарами у e 53 такого не встречал
@@user-ep2nq4hd9s Трещины над блоком управления мне вообще непонятно...
Управляемость наверное хуже, хотя как посмотреть, это очень обобщенное понятие.. Пусть будет немного хуже, если Вы настаиваете). Это потому что е-70 мягче, 53 тий вообще очень жесткий, особенно на спорт подвеске. Я грузил в багажник около 400кг, задние пружины если и просели, то не больше 1 см. (спорт подвеска). Личный опыт)
Есть проблемы с фарами у Е-53, их просто не так явно видно, как на е-70. Так же выгорают отражатели и мутнеют стекла со временем.
Любителям японских машин лучше не надо)) улыбнуло
Владею х5 е70, двигатель n52, b30, 264лс
Машина 2009 гв, пригнали из Америки в 2014 году, езжу на ней 6 лет уже, масло меняет дилер раз в 10 тысяч км по акции за 6000 рублей, всегда проверяю уровень и ни разу ни на одно деление уровень не убавился. Год назад вышел из строя Ванос, дилер его заменил, плюс какой-то клапан до кучи,всякие болтики,прокладки и тп,по пути поменяли масло и тормозную жидкость, обошлось все в 65000 руб. Фильтра меняю сам,колодки тоже, а больше пока ничего не ломалось.Тьфу-тьфу)))))
Вам повезло). этот последний атмосферный мотор лучший среди бензиновых по ресурсу и надежности, но очень сильно проигрывает мотору м-54. 4,8 конечно лучше, но если сравнивать среди 6 цилиндровых. Кроме того американские версии немного дефорсированы, это добавляет ресурса.
Maxim Maximov и сколько вы уже проехали на нем ?
Когда её пригнали пробег 6 лет назад был 72 тыс.км(не скручен так как у своих брали в США), сейчас пробег 120 тысяч(тоже не скручен так как я один владелец в РФ).
Я мало на ней езжу где то 8-10 тысяч в год.Сейчас продаю уже,хочу Х6,ф16, и буду брать опять только бензиновый мотор.
@@Prydiys Только я 100тыс+. Да и на ремонт полно приезжает, есть определенная статистика по поломкам.
Обзор интересен,скажу своё мнение,если выбирать е 70 или е 53,то я выбираю е 53, минус е 53 это его старость, в остальном меня эта машина полностью устраивает, конечно найти е 53 в отличном состоянии почти практически невозможно, попадаются или внешне в отличном состоянии но с подвеской или мотором проблемы, или наоборот, внешне полный хлам,но мотор ещё хорош, или вообще убит и за копейки, в отличии от е 70,салон по крайней мере сделан у е 53 по лучше и всё из натуральной кожи,а в е 70 из пластмассы,и выглядит по бедному, и опять повторюсь е 53 старая машина,и требует вложений по многим мелочам,и этих мелочей бывает так много,что выдержать и исправить все проблемы может только истинный любитель этой модели,так же нужны деньги на устранение всех проблем, у е 70 мне нравиться подвеска,она по лучше сделана,но сравнивать по цене, то у е 53 во многом дешевле, у е 70 сзади внешний вид красивее, чем у е 53,но с обвесом от 4 и 8, смотрится в принципе хорошо),да и внешне брутальнее и красивее е 53), так что каждый решает сам,что ему брать,все сейчас стараются брать по новее,это и понятно,что бы ничего не делать, но новые машины уже не те как раньше,и не надолго(.
53 тьий проще, понятнее и дешевле в содержании. Если говорить о бензиновых моторах, то вообще безальтернативен. Спасибо за отзыв и высокую оценку).
@@5x5 Вот имено, что е 53 более понятен и прост,это его основная фишка).
Добрый день, спасибо за сравнение машин, подскажите про ресурс цепей ГРМ m57n2? Когда менять?
Здравствуйте! Честно официально 250-300тыс. Себе еще не менял((... Но массовых обрывов на этом моторе на таких пробегах нет, в оличие от 3,5 сд. Мое мнение, 400 при хорошем масле маленьком интервале замены и эксплуатации не по трассе они ходят. Посмотрите видео бмвист гараж про замену цепей, может будет полезно.
@@5x5 спасибо
Планирую купить Бмв х5 е53 2004г. 3.дизель. на что нужно обращать при покупки.
Так сразу и не скажешь... Наверное главное, это состояние кузова (коррозия, удары) все остальное делается. И думаю идеальный или даже просто неплохой е-53 сейчас найти нереально.
@@5x5 Остались і не мало за кордон там вибір 53 є живі до 200000тис.
Спасибо, Вам!
У меня, е53 м57, 2006 года...
Авто, просто бомба, один минус-- на передних дверях, снизу, ржавчина.
Покупал, лично, в Мюнхене не ряженую))) За год , проехал 32 000, поменял коллектор на чугун и все.
Пробег сейчас 330000.
Кстати, ни ЕГР, ни сажев, ни вихр. заслонки не удалял.
Всем удачи!!!
53тий в этом плане покрепче. Заслонки не удаляли зря, как раз на 53тьих они часто отрываются... Чугунный коллектор занижает мощность на пике, в средних режимах нормально. Но при спокойной эксплуатации это хорошее решение.
У меня на моем м57 обрывало шкив обводного ролика ремня. Гемор есть но все это поправимо.
Хороший обзор. только на счет антикоррозионной стойкости всй относительно. Вы показываете Е70 2008 года. и сравниваете с е53 2000 х годов.... а что будет с Вашими задними дверьми через 8 лет..... да тоже самое. Сравнение не равнозначное.
Возможно, но сейчас в 2023 году арки и двери на моем е-70 в таком же состоянии. Так что насчет равнозначности я бы поспорил. Но спасибо за мнение и оценку.
Добрый день, подскажите взял Е71 2010г , вроде функцию дальнего и ближнего света выполняют наружние линзы фар у меня , а внутрение линзы не горят в разных положениях переключателя
Здравствуйте! В штате внутренние линзы это просто бутафория, гореть они не должны, так называемые фальш-линзы.
Бмв - с удовольствием в гараже)))
Шаг в перед это 1 место.
Привода, блок FRM, фонари в крышке багажника, перегородки в моторном отсеке,трескаются передние фары... Так на в скиду вспомнил...
Привода менял, перегородки тоже, фары полностью перебрал с новыми стеклами, линзами и отражателями. Блок FRM пока нет, задние фонари не трогал, может повезло).
@@5x5 Блок FRM, как я понимаю падает при низком напряжении, следите за АКБ. Я гонял к человеку, он мне его модернизиловал и теперь я этого не боюсь. Фары в крышке багажника проверьте на всякий случай, очень частая болезнь, меня и на рестайлинге она настигла.
А если я 2.5 года езжу на немцах после япов,то можно приобрести такую бэху... ))? Еще Вы забыли упомянуть ценник на форсунки,турбину,ТНВД ,в случае их умирания на дизельном моторе. Что вихревые заслонки творят с поршневой группой,в случае их залетания в двигатель (при условии,что они пластиковые,конечно,или не удалены совсем)? И все-таки,для Вас ,и других дизелистов,как всегда N52B30 один из дерьмовых движков...! Да лучше (лично я) возьму бензиновый авто, и буду башлять налог в год за 272 л.с. 25 килорублей,чем за раз сотку или все двести...))!!! Но рассказ все-равно интересный! Спасибо! Лайк!
И Вам спасибо за просмотр! ТНВД и форсунки на них крайне редко умирают, если только с тепловоза солярку не сливать). Бензин точно не лучше, там 150тыс, максимум 200 и капиталка.
Здравствуйте у меня к вам вопрос е53 рейсстайлинг какой двигатель надёжный? дизель у нас качества не хороший .по этому дизель не хочу .е70 какой двигатель надёжнее? Тоже бензин хочу покупать.
Только 3литра м-54. 231л.с. Но это только 53тий на е-70 его уже нет.
@@5x5 спасибо огромное вам .е70 какой двигатель порекомендуете?
Что посоветуете взять дорестайлинг или рейстайлинг е 70? Двигатель дизель 3.0
Если бюджет позволяет, то рейстайлинг. Дорест. уже живых трудно найти..
Спасибо!
Я когда в 2014 году свою машину покупал,уже тогда не мог дизель пятилетний живой найти,а теперь это наверно совсем нереально.Недавно был у дилера и смотрел 2014-2015 года и как-то не впечатлили машины.
E53 4.8is eto sila i krasivie
Добри ден как боротьсa с шумам задних панелей?
Если просто, то изоленту подматывать) я например, не обращаю внимания.
Мой n52 прошёл 240 тысяч тьфу тьфу тьфу) а как проявляется поломка демпфера коленвала?
На n52 демпфера коленвала нет) он на дизелях стоит. Снимем про него отдельный ролик.
@@5x5 понял, спасибо!
e70 во многом надёжнее, но дороже в обслуживании? Это ТО так перевешивает более частые затраты на ремонт раздатки, дверных ручек, ржавчины и т.д.?
Не совсем так. Е-70 больше электроники, некоторые узлы сложнее и если сравнивать суммарные затраты на содержание (не обслуживание!!!) то 70 тый будет значительно дороже. По затратам на т.о. они как раз вполне сопоставимы.
Если покороче, то 53тий проще и конструктивно дешевле. И содержать его поэтому дешевле. И простота конструкции делает его более ремонтопригодным например, в неспециализированных сервисах.
@@5x5 То есть даже с учетом периодического выхода из строя более слабых узлов и агрегатов содержать е53 дешевле? С учетом не совсем мертвого екземпляра.
@@52maq52 Однозначно дешевле. Кроме экземпляров с моторами 4,4 и 4,8. Там мотор и налог сожрет всю экономию.
@@5x5 понял, спасибо
Мягкость это в 7ке бмв или мерс 221, а это козлик.
Все относительно. С данным утверждением полностью согласен.
по моторам не согласен. Объективно, на е53 и е70 стоит тот же в8 и тот же дизель, с теми же проблемами, так почему хорошие моторы закончились на е53? Только бенз на 6 горшков поменялся, причем проблемы масложора были и на м54, только устранялись дешевле, включая туже проблему ваносов. При этом, м54 жрал как в8 и ни черта не ехал, причем если вас смутил разгон 200 квт н52б30, то как вам заходил разгон м54 - не понятно, уж тем более не понятно отношение к м57 на 135квт у е53, тот по определению не едет уже с завода.Мое мнение, что двиг у е53 выигрывает только в плане неприхотливости, в остальном и расход и производительность и экология лучше у линейки движков на е70. Вообще, вы не сказали главного, е 70 стоит опасаться прежде всего из за электронных компонентов. Тут голову и кошелек может сделать активная рейка, динамик драйв, панорама, электробагажник и различные электронные блоки.А вот моторы, подвеска, кузов в е 70 у меня вызывают меньше опасений, чем у е53.
Спасибо за мнение. По моторам имел ввиду только надежность. И только бензиновые. Электронные блоки на е-70 не настолько страшны... Кстати панорамы у них одинаковые.
@@5x5 это да, панорамы одинаковые, но у е53 она только в ресте появилась и встречалась нечасто. Кстати, по поводу бензинок, совсем забыл о таком геморрое как м62. Обладал оным на пятерке, за год было вложений почти на 3000 евро, то ваносы, то водяная помпа, то ролики и натяжители цепи, наконец, когда потек задний сальник коленвала, то продал нафиг. Теперь пятерка с n62, кроме мск и колец за 7 лет никаких вложений по мотору.
Кстати, насчет надежных аналогов в японопроме, никак не припомнил ни одного полноразмерного кроссовера - конкурента Х5. Х3 конкурентов много : РХ, ЦРВ, Рав4, Х-Трейл, Финик ЕХ, Аутлендер, а вот Х5 конкуренция у японцев как таковая отсутствует, потому что у них следом за компактными кроссоверами тут же сразу идут внедорожники типа Прадо, Пахеро, Террано, КуИкс 56, и тд, в общем машины с явным задатком оффроуда и с соответствующими узлами и деталями, и их никак нельзя сравнивать с классическими европейскими полноразмерными кроссоверами, типа Ку7, Туарег, Х5, Мл, Кайен - совсем другие заложенные производителем задачи и иная целевая аудитория. Максимум что можно придумать в сравнение, это Соренто, но это не яп, а кореец.
Почему E 70 если это F 70 и уж простите меня ,но что за бред про карозию на E 53, у меня братика 15 лет и не намёками на ржу или карозию! А так всё классно, особо соглашусь по моторам!
А я не соглашусь про коррозию) просто очень много е-53 через нас прошло.. Вашему брату повезло) это исключение из правил или условия эксплуатации другие.
@@5x5 возможно и так как вы говорите,,ну вот правда так и есть не пр увеличиваю)
Ну если брать дизель е53 то там коробка zf. Gm стояли только на 3 литра БЕНЗИН.Я неутверждаю может кто поправит
Вы все правильно написали по коробкам).
@@5x5 GM на доресте дизельном тоже стоит
@@user-md1zi4fp2g да, конечно, но это сейчас большая редкость.
Семидесятый кузов если брать то только Рестайл
Спасибо за мнение. Наверное рестайл посвежее. Но есть много конструктивных решений на доресте, которые в разы увеличивают ресурс агрегатов.
@@5x5 просто рест с новым мотором новым восьми ступенчатым автоматом и прочие мелочи
@@manilifem Согласен. Но прочие мелочи это далеко не всегда хорошо и надежно.
На такой резине и 53 будет мягкий как диван))
Знаете нет. Как диван е-53 не будет никогда. Это наверное, самый жесткий их х-5. Дальше все мягче.
@@5x5 ставиш 255*65 норм👍
Е53 может быть мягким, только если он на пневмоподвеске и то условно
На такому бездоріжжі 😆 я на 39 спокойно їздив а тут 70🤦
Там на камере не видно на е-39 Вы бы там не проехали) просто по дорожному просвету.
Е70 кроме кузова ржавчина да и то время покажет а так ничего не заделали унылое карыто
Насчет унылого корыта это лично Ваше мнение, я так не считаю.
Я такой купил 2008 года с пробегом 360к владею три недели нариканий нет только шум роздатки или редуктора на холодную.
Брать конченый дизель, так себе перспектива
Сейчас конечно живой трудно найти.. Но возможно. Что брать, дело вкуса и предпочтений.