Chrysler Crossfire - #3 Taisin ostaa romun
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- Yritetään saada huutokaupasta omistukseeni päätynyt Chrysler Crossfire käymään oikein. Moottori naputtaa ja sitä selvitellään. Käydään myös katsastuskonttorilla.
Videolla hiukan haasteita audion kanssa.
Veikkaan, että uusi nostin pamahti kuivana rikki, kun kone käynnistettiin. Hydraulinostimet pitäisi täyttää öljyllä ennen paikalleen asentamista.
Tajusin juuri, että mersu ei ole laittanut tähän koneeseen öljynpaineanturia, eikä öljynpainevaloakaan siis löydy. Uskomatonta mutta totta.
Oikeesti, melko järjetöntä 😄😄😄
Voisko olla ölypumppu, kierrokset laskee, niin paine laskee?🤔
Eipä niitä öp valoja löydy monestakaan tuoreemmasta mb:n tuotteesta. Om651 moottorissa tuiki tarpeellinen varuste olisi.
saako tätä ilman niitä myytyäkään valita tehtaaseen selität ja kuvaat asiat niin hyvin että pyörätuolimieskin pysyy kärryillä
Odottelen näitä videoita enemmän kun lempisarjojani! Kiitoksia!
Samanlainen räplätys oli omassa M112-koneisessa S-mersunpaskassa ja lopulta se loppui vaihtamalla uusi jakoketju. Uuden ketjun saa "halvalla" ja "helposti" vaihdettua katkaisemalla vanha ja liittämällä uusi siihen ja pyörittämällä konetta. Vanhoja rotteloita kannata alkaa purkamaan ja panostamaan niihin sen enempää. Tarinat kertovat samanlaisista sitkeistä räpätyksistä ja vastaavasta hoidosta myös samansukuisessa M113-koneessa.
Kuuleppa, kokeile tehdä RVS käsittely koneelle. Mä itse olen Chrysler 300M:ään tehny sen ja kaikki ylimääräinen ääni hävisi, vaikkei siinä oikeen mitään ylimääräistä ääntä ollutkaan mutta se pienikin hävisi. Moottorin käydessä jos hihnan olisi ottanut pois, ei olisi kuullut moottorin olevan käynnissä kun edessä seisoi. Korjaava käsittely maksaa yhdet uudet öljyt ja 2 RVS putelia. Lyhyesti RVS:stä: Se luo kaikille pinnoille missä syntyy kitkaa ja lämpöä ja joissa öljy kiertää, se luo tribokeraamisen pinnan, ikäänkuin täyttäen mikroskooppisen kokoiset naarmut sun muut.
Mun Chrysler oli 2.7L V6 ja tyytyväinen olin. Lämmöt laski, kulutus laski ja kuten edellä niin moottorista tuli todella hiljainen. Se käsittely kestää noin 100tkm moottorissa eikä aika vaikuta siihen, ainoastaan kulutus. Mun Chrysler seisoi noin 2v ulkona kun etuiskari hajosi ja mun selkä oli silloin tosi paskana niin en pystynyt etupään remppaa tekee. Niin lopulta kun kaverin kanssa sain etupään levyt, palat, iskarit, jne laitettua molemmille puolille niin oletin että sylinterin seinämät on ruosteessa koska ei ollut ollut käynnissä pariin vuoteen... Ja paskat, uudella akulla kuin palmun alta käyntiin ja leimasta läpi heittämällä moottorin ja KATin kehujen kera.
Mä lämpimästi suosittelen kokeileen RVS:ää, ja mun Dodgeen joka myös on 2.7L V6, tein myös RVS käsittelyn, tosin vain yhden mutta en ole päivääkään katunut. Kaveri teki myös Seat Cupraan joka oli stage2 vai oliko stage3 päivitys, teki myös ja kokemukset ainoastaan positiivisia. Jatkossa myös joka autoon. Terkkuja Porvoosta
Itsellä kans yks todella radikaali hyvä kokemus RVS lisäaineesta. Vaikkei se kaikkee korjaa, ja enempikin ennaltaehkäisee vaurioilta, niin itse kyllä suosin nykyään. Haitallinen ei ole ainakaan. Jonkinverran tarvii myös ajoa, ennenku tekee tehtävänsä, jos tekee.
@@jupeka777 Joo, näinhän se toimii ja haittaa ei tee, ainoastaan hyvää.
RVS käsittelylle iso peukku täältä. Olen myös tehnyt useisiin autoihin ja vain positiivista sanottavaa on.
Rvs on hyvä. Niin moottorille kuin automaatti laatikolle. Mazdan 2,3gt:n laatikko alkoi toimimaan hienosti Rvs:sän laatikko lisäaineen jälkeen!! Samoin kuin pojan kevari mp ei leikannut enää ikinä tuon aineen jälkeen kiini!!
Hattua nostan sulle olet kova äijä tekee remonttii, mutta näihin autoihin ei parane sekaantuu.
Hyvä että joku tekee videoita autoista mitä ei kannata ostaa.
Hyvä pätkä, jatka videoiden tekemistä!
Heips! Minulla oli chevroletissa samavika, hermoja raastava ajoittainen naputus. Ei naputtanut jatkuvasti kävi välillä hiljaakin, välillä nakutti kuin diesel. Ajattelin ilmoittaa sinulle, että minä sain lopulta avun, kun jakoketjun koppa avattiin ja jakoketjun kiristimen toinen pultti oli löystynyt ja sieltä löytyi syy. Pultit liimattiin ja kiristettiin nakutus loppui siihen. Jos tästä olis vaikka apu sinullekkin. Hyvää pääsistä!
Hydrauliset nostimet tulisi liottaa öljyssä yönyli ennen asennusta. Muistitko liottaa? Eivät kuivana asentaessa toimi, käy kuvatunlaisesti.
Öljynpaineet kannattais mitata... Vaikuttaisi oireet vähän siltä kun kierroksilla saa naputuksen poistumaan
näissä koneissa + mb v8 moottoreissa tyyppivika ettei öljynpaine nostimissa tahdo riittää juuri kuskinpuolen takimmaisille sylintereille kun ö-pumppu ajan mittaan vähän väljistyy sekä keinuvivut väljistyy keinuvipuakseleihin,kaikki pitää olla tikissä niin ei naputa.
Mutta nyt kuuma vihje.
Castrol 10w60 ei naputa,kokemusta on aikas lailla.
Joissakin merkeissä/malleissa hydrauliset venttiilinnostimet pitää laittaa öljykylpyyn ennen asennusta että ne täyttyisivät öljyllä edes vähän. Sitä en tiedä että voiko hajota paikat jos ei käytä niitä öljykylvyssä. Tosin jos tämmöinen ohje on annettu niin miksipä ei vois hajota? Tämä siis tuli ekana mieleen ku naputus kerta vaan paheni ajoittain vaikka nostajat vaihdoit.
Audin kutosessa on molemmissa kansissa öljynpaineventtiilit ja sellaisen hajoaminen laskee öljynpaineen kannessa ja venttiilit alkavat naputtamaan. Ilmeisesti tämä öljynpaineen lasku näkyy myös öljynpainemittarissa alhaisena öljynpaineena joutokäynnillä. Painetta on kuitenkin sen verran, että öljynpainevalo ei pala.
Tuttu vika. Ja oma kokemus, että jos auto (v6 2.6/2.8 12v audi) on päivittäisessä liikenteessä, tuo naputus ei koskaan ilmaannu, mutta odotappas jos annat auton seisoa vaikka viikon. Varmasti naputtaa nostajat aivan kamalasti ja naputus ei lähde pois kuin ajamalla (tai pitämällä kierroksia ainakin vartin 3000rpm jolloin nostajat taas täyttyvät, ja öljyventtiilit pitävät taas hetken ja moottori kehrää taas kuin kissa).
@@tenhoruohoranta , siellä on itseasiassa kahdet eri venttiilit. Molemmissa on ilmennyt vikoja. Toiset on takaiskut, jotka aiheuttavat naputusta sammutuksen jälkeen, kun paikat valuvat kuiviksi. Toiset ymmärtääkseni säätävät kansien öljynpainetta ja vikaantuessaan paine laskee, josta aiheutuu nostajien naputusta. Jälkimmäiset luultavasti aiheuttavat videon tapaista vaivaa, että tyhjäkäynnillä naputtaa ja kierroksilla, kun öljynpainetta riittää paremmin, niin naputus häviää. Sinun AAH:n oireet sopivat johonkin tuohon väliin? Sitä en osaa sanoa kauanko nostajat naputtavat, jos pelkästään takaiskut on entiset. Tai sitten siellä on molemmissa ollut sanomista.
Mekaanikon stetoskoopilla tullut paikallistettua muutamia häiritseviä nakutuksia ja nakutuksia. Se öljy kylpy uusille osille kait suotavaa.
"Nyt kuulostaa hyvältä" voi helvetti mikä jäteöljyvatkain 😀 Paaliin tuollaset bensaromut pitäis laittaa
Ainakin mersun kaseissa jakoketju uitetaan vanhan ketjun avulla paikoilleen kampiakselin päästä pyörittämällä, outoa jos tässä ei voisi tehdä samoin. Ja jakopään kopankin saa auki, ilman kansien irrottamista, toki kone pitää olla silloin pöydällä ja purettavaa o paljon. Tämän operaation tein aikanaan omaan.
Mutta jakopään ehkä unohtaisin tässä kohtaa, koska venyneen ketjun ääni on enempi rallattava kuin naputtava ja kylmällä koneella ääntää tuskin ollenkaan. Onkohan tässä kutosessa öljypaineanturille paikkaa suodattimen jalan alapuolella jakopään kopassa, josta saisi lukemat mitattua? Kasikoneessa on tulpattu reikä tätä varten.
moro,joo ei oo öljynpaineanturia,öljypohjan sisällä vain öljymäärän anturi ja kojelaudassa keltainen öljymäärän varoitusvalo,pitäs kyllä autossa olla öljynpaineanturi/merkkivalo oot aivan oikeessa.
Teeppä tämmönen pesu moottorille. 3,5 litraa polttoöljyä ja 0.5l moottoriöljyä, kaada seos öljyn tilalle,laita uus suodatin, käytä moottoria muutama minuutti, sammuta ja anna vaikuttaa puolituntia sitten uudestaan käyntiin hetkeksi ja taas annat vaikuttaa jonkun aikaa, vaihda uus suodatin ennen aloitusta. Lopuksi huuhtelet koneen uudella öljyllä, sitten taas uusi suodatin ja oikea öljy. Pitäis hapettumat lähteä nostajista. Sotkunen homma mut kannattaa kokeilla.
Öljypumppu kulunut, ei jaksa nostaa öljynpainetta pienillä kierroksilla, jolloinka öljynpaine ei riitä kaikille nostajille aiheuttaa nostajissa naputusta, tälläinen on minun karkea arvioni.
Kuulostaa ihan samalta mikä oli mulla vikana et nokka ketjun kiristin oli jumittunut eikä kiristänyt enää. Se toimii myös öljyn paineella ja jonkinmoinen jousi myös sisällä oli nakutus hävisi heti kun kiristimet alko toimii
yhdet uudet nostajat kans vaihdellut nissaniin ja sai kyllä käyttää kauan aikaa enneku ne ilmaatuivat, toki kippasin myös niiden kaveriks kolme kierrosta rvs:sää...
Hyi vit näissä onki vanha tekniikka ottae huomioon että näitä on tehty aina vuoteen 2008 asti ja M112 rullas ulos tehtaalta joskus 90 luvu lopulla.
Ei varmaan tähän tapaukseen liity mikäli ääni tulee selvästi sylinterikannesta mutta näissähän on ollut tyyppivikana kiertokangenlaakerit.
Mites vvt venttiili? Sen vaihtaisin tai ainakin käyttäisin irti ja puhdistaisin itse.
Hyviä videoita teet
Kiertokangen laakerit menny, kovaa ajoa kestää ehkä pari tonnia ja uusi kome.
Kiinnostavia videoita teet. Onko sulla mikkiä käytössä? Välissä vaikea saaha selvää kun ei meinaa kuulla kunnola
Videolla huono audio koska mikit oli takuuhuollossa.
Ei ainakaan haittaisi kokeilla Forte Motor flush:ssia koneessa
Omassa harraste Mersussa oli samaa ääntä ja väheni huomattavasti Valvolinen öljyllä. Tietysti eri vika tuossa kuin tukossa olevat öljykanavat ja kuluneet nostimet., jotka aiheutti tuon äänen.
Hyvää tuotantoa nämä. Oppii paljon itsekin. Miten sille palaneelle Porsche:lle kävi? Onko myyty vai jatkuuko projekti?
Maalarille menossa
Voisko öljypumppu olla menny niin väljäks että ei jaksa tehdä oikeaa painetta tyhjäkäynnillä kerra isommilla kieroksilla ei naputa
Kokeile ottaa jokasesta pytystä yksi kerralla suuttimen pistoke irti kun auto käy. Yleensä se kohdistaa siten oikeeseen pyttyyn ja se ääni häviää tai vaimenee
Voiskohan väljä venttiilin ohjuri tehä tommosta ääntä. Joskus alkavat nakutusta herjaan mut en oo vielä tommoseen naputukseen törmänny
Nuo autot kannattaa kiertää etäältä että ei vahingossakaan sotkeutu.. ennen olla ilman...
Ketjun pystyy kyllä vaihtamaan ilman isoja purkamisia, "uittamalla" Venttiilikopat vain irti ja kiristin. Siihen löytyy mersulta oma työkalukin. Kiristimiä ei ole kahta vain yksi, kaikki muutkin jakopään osat voi vaihtaa konetta irrottamatta, koneen etukoppa irti ja öljypohja joko irti tai raottaa sen verran että koppa mahtuu välistä pois.
Nostimet saattaa olla kuitenkin päätekijä, ei kovin laadukkailta vaikuttaneet
Ei näissä kyllä tyyppivikana ole laakereiden pettämistä ollut.
Hyvä video 👍 Hyvää pääsiäistä!
Nuo ohuet spacerit menee katsastuksesta läpi kuin väärä raha. Itse kävin entistä mersua monena vuotena katsastamassa spacereitten kanssa kun oli vähän vääränlaiset vanteet. Toki nyt varmasti moni katsastaja varmaan katseleen näitä sinun videoita, niin saattaavat katsoa vanteen ja jarrulevyn väliin vähän tarkemmin.
Rvs käsittely vaan ja kovaa ajoa
Moi! Tietääkö kukaan mistä saisi varaosia Chrysler Crossfire 2005 avoautoon?
Autohan on niin yleinen, että varmaan uutta osaa löytyy lähimmältä varaosamyyjältä. Käytetyille suosittelisin eBaytä (rajaa haun EU alueelle)
Huvittavinta Crossfiressa on, että niissä oli ongelmaa "paloturvallisuuden" kanssa eli ihan nimensä veroinen.
Täytitkö nostimia öljyllä ollenkaan ?
Melkein pitäs uittaa öljyssä vaikka yön yli.
Kohan saat vähintään omat investoinnit takaisin siitä, eli voitolla ongelma eteen päin.
Ostin kerran c300 syslerin ja se piti just tollaista äänrtä. No siinä oli ketju venynyt ja laahaimet ihan loppu.
Täytitkös nostimet öljyllä ennen asennusta?
Mulla käy auto nätimmin 0W30 öljyllä kuin 5W40
👍
En laittaisi kovin paljon pelimerkkejä tuohon kikkareeseen. Ei mahda ehjänäkään olla kovin haluttu laite. Joku voi ajaa tuolla niin kauan kuin kestää ja sitten paaliin, jos tuli kerta tuore leimakin. Saattaahan se naputella pitkäänkin ennen laukeamistaan. Kaikkia ei pienet sivuäänet häiritse.
Kyllähän se 6000 euron auto ehjänä on. Ei siis paalikampe.
@@ahaf Missä utopiassa. Tonnin auto. Kun bensan hinta lähti laukalle, loppui vanhojen bensarosmojen myynti kuin seinään. Nettiautossa on 3kk ollut samat autot tuossa segmentissä.
Kovaa ajoa vain💪🏻
niin, amerikoista ei tule muuta kuin romuja..vaikka olis miten mersu pohjana..
Ainut mikä noissa koneissa aiheuttaa ton pitää olla oikean merkkinen ja Laatunen öljy on ominaisuus ei vika
Vaihdoin siihen ensimmäisenä oikeat öljyt, sitten laitoin lisäaineen, sitten vaihdoin taas öljyt sekalaisista purkeista. Sitten vaihdoin vielä kerran tuon videolla näkyvän öljyn. Uskallan väittää, että öljynvaihdolla ei tule kuntoon.
Oliko ohjekirjan merkkistä ja laatusta ihan sama mikä Kutonen esim voijakkeri ni sama oire mutta pienemmällä äänellä jos ei just oikea öljy
Vaikka öljyllä ei pitäisi suurta merkitystä olla niin kaikkein kovin naputus tuli juuri Mobilin öljyillä omaan harraste Mersuun. Kokeilin 5y aikana kuutta eri öljymerkkiä ja ääni hiljeni huomattavasti kaikista edullisemmalla Valvolinen öljyllä eli se tumman sininen kannu.
vaikuttaa yhtä ystävälliseltä huoltaa kuin northstar moottorit :D
Kevyesti vastustaa🙈👍
On se vaan hieno auto.
How to convert M112 to CDI
Kokeile naputukseen RVS:sää
Siis jakoketjun kiristimen laahain..
Piston slap
Kampuran laakeri kolkuttelee
Laakerivika
Öljynsuodatin auki ja halkaise katso magneetilla onko metalli hilettä