Saludos excelente tu idea de pruebas, pero debes saber que las medidas de bobinas es en henrios, y sufren de bajo aislamiento por lo tanto elevan su impedancia y cuando comienzan a recalentar trabajan de forma intermitente es decir no basta solo medir continuidad bro, saludos .
Amigo por favor indique en qué pines 1,2,3 o isquierda , centro o derecha, se pone los cables del multímetro ,solo eso le faltó explicar.disculpe.saludos
El amigo mencionó que en cualquiera de ellos debería haber continuidad porque al no haber continuidad en ninguna de las terminales significa que la bobina no sirve.
@@alexbel2871 el método directo es usar una bujia de repuesto ,desconectar la bobina del motor y conectar en la bujia de repuesto encender el motor y hacer tierra con la bujia,eso sí Ponte abusado porque si salta la chispa te va a meter un toque .
Saludos excelente tu idea de pruebas, pero debes saber que las medidas de bobinas es en henrios, y sufren de bajo aislamiento por lo tanto elevan su impedancia y cuando comienzan a recalentar trabajan de forma intermitente es decir no basta solo medir continuidad bro, saludos .
Que otro Metodo Sugieres ?
O
Con que Otro Medidor se podria realizar la prueba ?
Amigo por favor indique en qué pines 1,2,3 o isquierda , centro o derecha, se pone los cables del multímetro ,solo eso le faltó explicar.disculpe.saludos
El amigo mencionó que en cualquiera de ellos debería haber continuidad porque al no haber continuidad en ninguna de las terminales significa que la bobina no sirve.
Muy Bien...de Cuantos Pines Son Esas Bobinas??
Son de tres pines..
Saben somo diagnosticar si el cable de coneccion tiene algun defecto
O
No tiene señal ?
@@alexbel2871 el método directo es usar una bujia de repuesto ,desconectar la bobina del motor y conectar en la bujia de repuesto encender el motor y hacer tierra con la bujia,eso sí Ponte abusado porque si salta la chispa te va a meter un toque .
No entendí ni verga