間違えている人多数！合流する時のウインカーの方向は右？左？道路交通法クイズ！ 【高速道路、バイパス、国道、交差点、インターチェンジ】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ย. 2024
- あたりまえの様に思うかもしれませんが、街中では間違っている人の多い事！
この動画で楽しくおさらいして頂ければと思います^^
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#交差点
#ウインカー
#高速道路
前に警視庁の白バイの警察官に同じこと聞いたら停止線あるかないかは関係なくハンドルを切る方向にウインカーをだすのが正しいそうです。警察側からするとどっちにウインカーだしたら周りの車へ伝わりやすいかで使い分けていいみたいです。
実際は違反として処理することはほぼないみたいです
ためになりました。
いやこうやってどっちでもいいっていういい加減な事いわれるから余計混乱する。
そしたら高速の合流時は左ってことになるけど、みんな右に出してるよね。
合流時右に出すのは、本車線の車から見て右ウインカーが見やすいからと聞いたよ。
なんか制度の限界みたいなの感じるなぁ
左に行きたいから指示器を左にってのもわかるし、分離帯や壁があって右に出さないと見えないことが多いから右っていうのもわかる
さらに現場の人の考えで法律を解釈されて白バイ隊員の考える道交法の解釈と「いやそれはおかしいやろ」ってドライバーと揉めるのもわかる
合流ではなく交差点の場合、たまたま道路の形状が合流点に似ているだけで、もしその形状が普通のT字路だった場合と考えると、どちらの方向指示器を出せばよいか分かりやすいと思う。
「一々考えずに最初にハンドルを切る方向に出せ」と教習所で教わりましたね。
必然的に合流だと右、交差点だと左になり、一時停止無視しない限りまず外れ無しだと思っています。
いやそれはダメだろ
それこそ第一問と第二問の動画見てないの？
左右違うでしょ
その先生いい加減すぎて辞めさせた方がいいよ
@@mymymymumy
1、2問目もコメ主さんの文章通りじゃないですか？
どう逆になってます？
@@KAITO-03 動画の説明だと問１では一時停止がないので合流とみなし右にウインカーを出すべきという説明。ですがコメ主の場合「ハンドルを切る【左】方向にウインカーを出す」と教わっているのにかかわらずコメントでは合流だと右だとおっしゃってますので左右違うとmyuuさんはおっしゃってるのではないでしょうか
@@マサユキ-p5c
なるほど、納得しました。
わざわざありがとうございます。
@@mymymymumy コメ主は合流のときに、最初は右にステアを切るって感覚なんじゃないかな。
だから「合流だと右」って言ってるんだと思う。知らんけど。
ランアバウトの場合「ウインカー」は「出る」合図になるので、すぐ次の出口に出る車という認識をされる可能性があります。場合によっては追い抜こうとされるので進入時は出さないほうが親切です。あと基本的に回転方向への誘導のゼブラに沿って合流する形状が多いです。
最後の問題で杏仁さんが出した問題ですがランナバウトの場所は入口に停止線はありませんよ直前の一方通行の場合は停止線があるはずです。なのでランナバウト進入時は左指示器は出さなくても良いが正解です。
11:20の環状交差点の入りで左合図してしまうと、一つ目の曲がり角で曲がってしまうと誤解する恐れがあるので、出してはいけないんですよねー！
そのため、曲がる一つ前の道を通り過ぎてから左合図を出さないといけないです！！
余談ですが私は兵庫県なんですけれど、2.3ヶ所あります！教習所でも行かされました笑
教官曰く、今後このような環状交差点が増えてくるとのことでした！！
なるほど。。。
そういう理屈なのね、勉強になりました。
へ～へ～へ～へ～へ～へ～へ～へ～へ～へ～
ベトナムホーチミン在住です。市内の至る所にあります。侵入時は合図は出しません。回り続けるときは左ウインカーを出し続けて，そこから出たいときは右ウインカーを出して目的の道へ出ていきます。（ちなみに車は右側通行です。）
@@mango_love コメントありがとうございます。国によってやり方が違うんですね！
ベトナムはわからないですが、環状交差点は左側（時計回り）にぐるぐる回るので、常に左ウィンカー出して、曲がる直前で右合図というのは日本だと難しくて、合わないと思いますね！
貴重なお話ありがとうございます！！(^^)
全問正解でした（イエーィ）
3問目で交代するとこ（11:11）は、凱旋門の方は「ずっと直進扱い（＝直線道路と同じ）」で
右の一時停止の一方通行の方は「Ｔ字路で一旦停止して方向を変える」という扱いなので差が出るんだと思います
ランナバウトの場合、進入時にウインカーを左に出してしまうと、すぐ次の進入路から入ってくる車両と事故になる可能性があります
ヨーロッパだと退出ウインカーが出ていると問答無用に入ってくるので危険です
確かにそうですが。
実際自分の住んでるところの近くにありますが、中がそんな広くなくて、出口ウインカーしたとしても、ほぼウインカー出すと同時に出るような運転になってしまいますので、結局意味ない感じしてます。
あと、4方向から同時に来るわけですから、正直誰が先に入るかの読み合いになります。
普通に考えたら先に来た人が先ですが、その人が構わず来るかもしれないって考えたら、結局お見合い状態になります。
田舎じゃこの方式自体が無意味とすら思われます。
@@すぐ文句言うおじさん そういわれると、進入時のウインカーは紛らわしいかもしれない。実際合図は忙しいです。
侵入時は右ウインカーですよね
左側車線ノ場合
@@kusatsu2gou708
日本だといらないんですね。初めて知りました。
ランバウト内はそれまでの道と続いている一本の道、なので方向指示器は必要ない。
杏仁さんの例は一方通行の道に合流しているから左の方向指示器が必要。
ってことでどう？
すごく勉強になりました！
ただ茶番がすぎるので…結論が見たい人向けにチャプターがあるとありがたいです。
めちゃくちゃ分かります
1:15
6:02
8:29
10:45
@@Delete_777 ありがとう。助かった。
@@Delete_777
感謝でん
@@Delete_777 ありがとうございます！
ランドアバウトは入る時にウインカー出して入ると、直ぐに消さないと次で出るウインカーと間違いされますからね。
教習所ではっきりと以下のように習いました。
・合流する道路と短くても並走する区間がある場合は合流なのでウインカーは右
・どんなに鋭角であっても合流する道路と並走区間が無い場合はＴ字路という扱いになりウインカーは左
これが一番明確な説明だと思います。
ラウンドアバウトに入るときに左ウィンカーを出すと、交差点を左に抜けるものだと後続車が勘違いしてしまいます。単純に一方通行への交差点の場合とは違うんですよねぇ。
ラウンドアバウトのある豪に住んでいますが、
侵入時に、右に曲がりたい場合は、右にウインカー出してます。
ラウンドアバウトを出る時に左ウインカーに変えて出ます。
初めに左にウインカーを出す場合は、一番目の曲がり角を左折する人。
直線で出る人は、ウインカーなし。
右に曲がる人は、右ウインカーにしてます。
で、どの人もラウンドアバウトを出る時に左ウインカーを出してでます。初めの角の人はそのまま。
国によって違うんですかね。日本は出さなくていいのか…
こちらもウインカー間違っている人、まったく出さない人もいますけどね。
二問目、勉強になりました！
うちの近所に全部あるから、全部分かった
ラウンドアバウトはできた時に「ウインカーを出さずに合流、出るときにウインカーを出してください」と看板がでかでかと書いてあったので覚えてた
市内に２問目のような道がたくさんあるのでいつも迷っていました。
解説聞いて分かりやすくてすっきりしました。
環状入るときにウインカー出さないのは、1つめの角で出ると間違われない為だろうね多分
ツールドフランスなんかでは環状の交差点で右に曲がってさらに反対車線入って行く選手がいっぱいいたりする(笑)
交通規制しててどっちも安全だからいいんだろうけど車は右側通行のはずのフランスと逆の日本でなんで同じ時計周りなんがろうか？
2問目の交差点の、以前Yahoo!ニュースに上がっていてコメントを見ましたが、
「交差点なんだから左」という意見は袋叩きになっていました。
挙げ句、「左が正解でも今後も右を出し続ける」という意見が多く、また支持されていました。
間違いと分かっていても右を出す理由は、「直進側から左ウィンカーが見えないから」とのこと。
免許を持たない私には意味が分かりませんでしたが（見える必要あるの？という疑問）、
これもまた、なぜか支持されていたんですよねぇ……。
今更のコメントすみません(笑)
それ言う人たくさんいますよね。
それ理由だと、直角→から合流する時は、迷いなく左を出して入っていくでしょう、その時直進走ってる車は見えてませんよって話なんですよね。
道徳といえば、左に避けて停車するときは昼間のハザード点けなくてもよいことになってるからねぇ
私は昼夜問わず点けます。
そうなんですね！
私も昼夜関係なく点けます。
左に寄せて停車する際には車が時速0ｋｍ以上であれば左ウインカーで停車後はハザードランプが正しいらしいです。荷物の積み下ろしや人の乗り降りの際がハザードランプを点灯するようになっているからです。自動車がたとえゆっくりでも動いていれば左へ寄せるわけですのでバイクなどの巻き込みを防止する観点から左ウインカーを出して道の端へ寄せるのが正しいと思います。逆にハザードを付けた状態のまま自動車が左右どちらかへ寄ろうとした場合にはそのことを後続車がどっちへ動くのか判断がつかないので避けるべきです。ちなみに故障車をけん引する際や故障車で自走する場合、法定速度で安全に走行できない場合にはハザードランプを付け徐行が定められています。そのさいでも方向指示器等が使用可能であれば右左折時や端へ寄せるばあには上記通り行動の直前指示器を出すタイミングくらいでウインカーを出して停車後ハザードが正しいのではないでしょうか？高速道路等で渋滞の最後尾の車はハザードランプを点灯し後続車に前方渋滞で一時停車状態にあることを伝え追突を未然に防ぐように習った記憶があります。
@@TheCombatfox いや停車時にハザードなんて必要ないでしょ。
ハザードを多用しだしたのはここ十数年だと思うよ。トラックが使い出したのが始めかな。
荷物の積み下ろしとか人の乗り降りとかは本来の使用用途と違う使い方だね。
@@栄健 法的義務は無いと思いますが、私が免許を取得した際には上記のように指導されました。今から30年くらい前ですがタクシー初めトラックなどは普通に停車中はハザードをランプを着けてましたし、教本にも停車中はハザードを点灯するよう記載が有りました。停車中なのか？駐車中なのか、単なる停止しているだけなのかの判断が付けづらく、追突事故や不要なトラブルを未然に防ぐ意図で上記のように指導されていたのだと思います。都道府県や免許を取得する時期によってもこの辺りは異なるようです。法的義務づけではないので停車中にハザードをつけようが、つけまいが、直ちに違反とは成らないでしょうが、仮に停車中の車両が原因と疑われるような事故などの場合、問題視される可能性はあると思われます。故障車の場合も同様で他車に故障で直ちに自車が異動出来ないことを知らせる意味合いで事故防止の観点からハザードを点灯するように指導されていると思います。停車中のハザードランプしかり早めのヘッドランプ点灯しかり、自車のためと言うよりは、他車が自車の存在や状況に気づきやすいようにと言うところが大きいと思いますよ。ハザード点けなくても停車中なことには気付くやろ、ではなく停車中あるいは故障車であることを明確に知らせることで事故を減らせるのでは？という考えが大事なのではないでしょうか？
法令とべき論で話し合っても解決することはない。
停止線がある時の合流の仕方を知らない人もいるので、トラブル防止のため警察の見解を載せます。「基本的に止まれの標識があるT字路と同等として考えてください。本線が優先なのは当たり前である。しかし、信号などで本線が停滞している時は、本線側の車両が相手に譲るのがマナーである」つまり、本線側の場合、信号などで流れが停滞している時に合流してくる車を入れされない、入ってきたら怒るのはマナー違反。合流する側の場合、合流できる/できないと10:0で考えてしまうのも危険。本線に合流しようとしてる車に早く行けと急かすのも違反。
阿吽の呼吸で合流するのがいいとのことでしたので、本線優先で合流する。本線が詰まってる時、譲ってもらえたら合流するという形でOKということです
新潟にあるけど、進入時にだしてしまったら、入ってすぐに出る車の見分けがつかないので後続の車両に配慮してだと思います。一度、新潟に遊びに来てください。動画楽しみにしています。
近くに住んでますがなんか面倒くさくてラウンドアバウトは使わないです;
@@memk2650 西蒲区？弥彦村？
間違えてしまう人も多い内容なので、とても良い動画だと思います！
ソンシさん 日焼けの季節ですね。
今回は照明が暗いせいもあるのかな。
ランナバウトの進入時にウィンカー出すと、最初の出口で退出するのと間違われてしまうと思います。
これは大事な動画でした。
かつて路上教習中に、ウインカーの左右が、教官によって言ってることが違うことがあり。
結論「どっちでもいいってことか。」と思っていました。
ぐるぐる回るやつは、左出して侵入したらすぐ消して曲がるとこの手前でまた出すと、なんとなく慣れてない側からしたら親切だよ
全く 同感ですね。
ホントそれ思いました💦
1問目と2問目が片道2車線なのか、片道1車線なのか、2問目で分離帯の話が出るまで個人的には、どっち？？？て感じでした。
合流の場合は合流太い 切れ目のあるラインがあるとわかりやすかったです。
免許更新もこういう感じでやって欲しいね。
最近はウィンカーすら出せない人が多いから
ウインカー出さないオレカックイー👍
って感じなんでしょうね
「右に曲がるなら信号が青になる前からウィンカー出しとけよ。２車線あるのにお前の後ろで待つのだるいやろがボケ」
って言う割に、自分は頑なにそもそもウィンカー出さない奴なら知ってる。
@@5734931
出さない奴っているよね。
あれって出すと「真面目野郎かよ」と思われてダサいって感覚らしい。
でも周りは「頭の弱いガキがイキってて、あー迷惑」としか思ってないんだよね。
左折のタイミングでウォッシュ液出す人多いよね。右折ならわかるんだけど。
@@ぉヴぇ44 輸入車と国産車の両方にのっている人は、やってしまうんですよね。。
私も、輸入車メインで妻の乗る国産車に乗った時にはウインカーをあげたつもりがワイパーになってしまう事が良くあります。
輸入車ばかり乗っていて、レンタカーにのったら相当の確率でウインカーではなくワイパーを上げてしまいますし.....
8:55秒の道路は沖縄によくあります。
ちなみにこう言った道路を沖縄ではロータリーと言います。
代表的なのは糸満ロータリーですかね。
ロータリーへの進入時はウインカーを出しませんが、ロータリーに進入し、自分が進む3方向どちらかの道路に曲がる前には左ウインカーを出して曲がります。
11:40
円形の一方通行の交差点はウィンカーを出す（駅のロータリーとか）
環状交差点の場合はウィンカー出さない（次の進入路にきた車がここで出ると勘違いして交差点に侵入してくる危険があるから）
次の進入路（出口）まで距離が短い場合は、特にウィンカー出さない方が良いですね（そこへ侵入する場合は別だけど）。
5:10
堤防道路から降りて堤防下の道路に入るところなんかでこういうの良く見る。
5:43
この問題で50:50使ったら答えになっちまうｗ
9:09
ランナバウトちゃう、それゲームやｗ 9:13のラウンドアバウトが正解ｗ
11:55
入る時に出してしまうと、次の分岐部分(図でいうと左からきている道路)で環状部分に入ろうと待機しているクルマに
「あ、ここで出るんだな」と勘違いさせてしまうので逆に入る時にウィンカー出さない方が親切だと思う。
あくまでも環状交差点で必要なウィンカーは「ここで出ます」の意思表示で、「入ります」は表示しなくておｋ。なぜなら環状部分を走行しているクルマの方が優先されるから。
引っ張りすぎかな、、
はじめまして、わたくしこれを実際に検証してみました。まさに停止線があり、そこは中央分離帯があり右には行けないのですが、右側にウインカーを出す人のなんと多いことか！
100台カウントして、左13 右77 出さない10 という結果を得ました。私は以前からここは停止線あるし、合理的に考えて左だろうと思って、実際に左ウインカーを出してきていました。
今回、モーターカレッジさんの動画を見て確信がもてました。ほんとにほんとに明解で楽しい動画ありがとうございました。
ぜひわたくしの検証動画も見てください。よろしくお願いいたします。
ソンシさんの問題ははいって手をあげたくなりますね、お店から道路に出るときのウインカーも一時停止時と同じでいいんですよね❓
交差点の角度が浅くて迷う人は
「本線は直線、自分が出てくる交差点が90度で交わってる。」と仮定して貰えば
分かりやすいと思います。
ロータリー式で手前でウインカー出すと手前で曲がると思われてしまう😱
北海道の他にも岐阜の安八インターにも有るらしい
旅行で北海道行った時に遭遇してパニックなった
地元にはロリータ
あんまり見た事ないな
@@メタルグラン
これから増えるんですかねえ？でも日本の交通事情にはあまり合わない気がします。
･･･ん？
熊本にもありますよ
北海道、旭川にありますね、なんとなく嫌で避けてます😅
１問め2問めともに左ではないでしょうか？当方も気におなったことがあり県警、国土交通省、交通安全委員会、自動車学校で確認したことがありますが、序側線と停止線の有無が基本的な基準で交差点なのかそうでないのかを区分するそうで①序側線がなく停止線もない場合は流入といって交差点扱いです。進行方向のウインカーを出すのが正解です。②序側線があり停止線がない場合には一般道ではなく高速道路（自動車専用道等）扱いの道路区分で合流ということになり車線変更と同じく合流車線側のウインカーを出すのが正解です。➂序側線はないが停止線がある場合には交差点区分で進行方向のウインカーが正解です④序側線がある道路には停止線はありません。 補足：序側線とは合流する車線を走行する車両速度が高いため合流時に合流する側の車が速度を合わせるための助走交通帯のことで高速道路の合流のようにかなり長い距離速度を上げるための距離が序側線で設けられています。今回の問題1問めも2問めも序側線がございませんので交差点区分で左ウインカーが正解だと思います。絵で序側線を表すのは難しかったのかもしれませんが、車や道路との縮尺で動画の絵は序側線とは思えない短さですので、あの距離で本線走行中の車両と速度を合わせるのは不可能ではないでしょうか？ちなみに高速道路区分（序側線のある道路）で本線走行車両と速度を合わせるための加速してよい区間は序側線区間のみであって、登り口から加速を始めると速度超過をとられます。とのことでした。ちなみに1問めのような道路で右左折OKな場合にはもちろん序側線はあるはずないですし、原則的に停止線が設けられているはずです。停止線もなく序側線もない道路もありますが、その場合は原則的にその場所は交差点区分だそうです。中央分離帯の有無やグリーンベルトの有無は関係ないそうで侵入した道路が物理的に右左折できるかどうかは関係なくあくまでも序側線や停止線が基準だそうです。それから最後の方のロータリー？みたいな一方通行道でウインカーがいらないのはつけなくてもわかるからではなくロータリーないが一方通行の本線直進扱いだからであって進入時ウインカーがいらないという事です。しかしロータリーから出るばあには本線から外れるわけですから交差点扱いでウインカーがいります。走ってきた道路+一方通行のロータリーまでが本線で出る際には出口川道路方向のウインカーが正解、ロータリーから出てしまえば、その直後から車が実際にいる道路がその車の本線になるという考え方みたいです。ですので動画中のロータリーの絵ですとしたから来てロータリーに侵入し上に道へ行く際も最初の道路から見れば直進ですがロータリーに入った瞬間カーブした本線からの離脱ということになって左ウインカーが正解ということになります。この辺りは明確に定義された条文が無いらしく諸葛によっても若干判断が分かれるところらしいですが、原則的な考え方としては上記の通り序側線や停止線が基準となっているようです。序側線も停止線もない場には原則交差点扱いとするが正解だそうです。
合流ウィンカーって本当に人それぞれで見てるの面白い🙂
お疲れ様です。大変参考になりました。ありがとうございます。自分は道交法を承知した上で場面に応じて合流する道から近付く車から視認できる方のウインカーを出しています。あくまでも事故回避の為の自己責任です。例えば合流のような交差点左折なら左ウインカーを出してから停止線手前で止まる～発進後、右ウインカーに変えて本線に寄せてゆくとか。それでも不安なら停止線を越えてから本線の手前でもう一度停止してからウインカーの方向を変えれば良いだけですよね？。本線上の車にとっては合流する側の停止線の有無は無関係ですし、意思表示は相手が視認できなければ意味無いと思うのです。
2問目のパターンの道が地元にあって、ほんとに人それぞれでウィンカー出しててどっちだか分からなくなってたからありがたかった
最後の問題
ロータリーの入り口で左ウィンカーを出すと、直近の出口（絵の場合は左の道路）に抜けていくという意味になるため、左からロータリーに侵入してくる車が停まることなく入って来てしまいます。その時自分が右に抜けて行くようにロータリーを進むと、左から侵入してきた車とぶつかってしまう危険があります。
ですので、ロータリーは出る直前で左ウィンカーを出す方が安全（親切）なのです。
実際にロータリーを走るとよく分かりますよ😊
紛らわしい言い方をしていますが、環状交差点を指すのは「ラウンドアバウト（roundabout）」であって、「ランナバウト（runabout）」は全く別のものを意味します。
へ～知らんかった、ありがとう！
ハンドル切ると同時にウインカー出す輩が多いこと！
ひどい奴になると、右左折や進路変更し終わってからウィンカー出す奴や、
サンキューハザードは出してもウィンカーは出さねぇ奴も多いですね。
前に免許更新の講義の時に、ウインカーは曲がる直前に出すとか言い出すオバハンがいまして、
それな！です笑 信号が青に変わって進み始めてから
ウィンカー出す車が多いですねー。酷いときは車線変更するとき全くウィンカー出さない輩がいます!ホントに辞めてほしいです
それな
@@Taka-Musics-Labo
サンキューハザードは違反ですね。
全問正解しましたが、二つ目のは交差点扱いということは改めて（？）気づきました
三つ目のは近所にありますが、図の車の場合にウィンカー出さない人いますね
逆にカーブに沿って行く方の人も右ウィンカー出してたりしてます
逸れる道側から出てくる車も結構いるので、その待ってる車に「自分はこっち行くよー」
と知らせるために出してる感じですか
実際は道に沿って走るほうは出さなくて良いんでしょうが、待ってる場合には合流する
タイミングがわかりやすくて両方共に出してくれる車だと助かります
4つ目のは、山のてっぺんにありほぼ車がいないので自然にウィンカー出さずに入って、
出るときにウィンカーでここ曲がるよ、と指示してたなあと思ったんですが、
普通の道のとこにあるのだと間違えそうです（最近県内の住宅街にできたと記事があったので）
特にいったん止まってしまうとウィンカー出すと思います
3:25 と同系統の道があって左ウインカーを出したら、同乗していた先輩に
「普通右だろ？なんで左だした？運転下手くそか！」ってけちょんけちょんに言われた。
合流と交差点の違いは知らなくて
なんとなく左ウインカーだろうなって思って左ウインカーを出していたので
今度この動画を先輩に見せたいと思った。
ちなみにその先輩はそのあと運転を交代した後、転回禁止のところでUターンして覆面パトに捕まったのでちょっとざまぁって思いました(性格悪い)
法律的には動画の通りだろうが、現実はケースバイケースでは？
高速道路では、合流しかありえない。
一般道では、左折直進右折があるから一旦停止線がある。
今回のキモは、ラウンドアバウト（環状交差点）だね。
進入時はウインカーは要りません。（左右必要無し）
出る時は、左ウインカー必要。
11:15 左図（ラウンドアバウト）には、停止線がありません。右図（一方通行）にはあります。それが違いです。
尚、一般的なラウンドアバウトでは合流地点の直前に横断歩道があり、その直前には停止線が引かれています。
なので、ラウンドアバウトでは歩道の直前の停止線で止まり、横断歩道通過後はウインカーは必要ありません。
12:20 正解です。
11:45 & 12:15 間違いだと思います。
道路交通法なので国土交通省ではなく、警察庁（国家公安委員会）ですね。
国土交通省が所管しているのは、道路法及び道路運送車両法だったと思います。
個人的には、高速道路の合流地点とラウンドアバウトの合流地点の条件は一緒です。
だから、高速道路の合流イメージを優先するなら、ラウンドアバウトも右ウインカーを出す。
ラウンドアバウトの合流イメージを優先するなら、高速道路の合流地点でもウインカーは不要。でしょう。
ま、高速道路はスピードが出ているので視認ためにウインカーを出す（11:55 親切の為に出す 大正解だと思います。12:03 自己満足 小正解だと思います。）
12:45 箇所は少ないがこのラウンドアバウトの内容は動画全体の代表事例な気がします。
プロドライバーからペーパードライバー、認知症のドライバーも皆同じ道路を運転しています。
全ては、安全の為のルールです。
9:05
昔住んでいたところでは、環状交差点の標識はないけど真ん中が円形の公園になっていて、車は右回りの一方通行で事実上の環状交差点はありました。ただすごく激狭でした
それは、ロータリーですね。
こういう企画とても勉強なります。
どんどんして欲しいです。
親切心で不要な場所でウインカーを出した場合、合図制限違反で罰せられるみたいです。
なので、今度は逆にウインカーを出さなくてもいいパターンのクイズも見たいです。
違反を推奨するつもりはありませんが、正しいかどうかではなく、現実に通用しているかどうかも無視できませんよね、正しい事をやった結果意志が通じずに事故になる可能性もあると思います。難しいですが啓蒙していく必要があります。
良い授業でしたが
右折時は右、左折時は左に寄せない奴が多い！
大型トレーラーじゃあるまいし膨らんで曲がる奴も！
これも言って欲しかった！！
ちっこい車でこれやられると、何がしたいのとつっこんしまいます。
それな めちゃくそわかる
毎回、楽しく見させていただいています。最近知ったので、過去動画を少しづつ見ています。
ラウンドアバウトが多いヨーロッパでは、確か、ラウンドアバウトに進入する場所から見て出る道路のある方向のウィンカーを出します。この場合は右ですね。後続車に、自分は右方向の道路に出る意思を示すわけです（これから車が曲がる方向ではありません）。そして、ラウンドアバウト出るときに左を出します。まっすぐ向こう側の道路に行く場合は進入時にウィンカーを点けないと思います。左を点けて進入すると左方向の道路に出ると思われるので、出ずに回っていると後続車からクラクション鳴らされるかもしれません。国によって多少ルールが異なるのは、それまでの一般認識がベースになるので難しいですね。ヨーロッパのルールを日本で取り入れるのは難しいと考えたのでしょう。ハンドルを切る方向のウィンカーを出す、という説明がされているくらいですから、ここで右ウィンカーを出したら混乱しますよね。日本では、出さない、とするのが無難だったのだとおもいます。これなら、ヨーロッパに行っても最低限の混乱は避けられそうです。
面白すぎますｗ
ぜひゴールデンタイムでＴＶ放送するべき内容でもありますね！
車に限らず自転車でもこういったルールの番組はやっておくべきですね！
環状交差点に入る段階は直進扱いだからウインカーは不要だと思います。環状交差点から出る時は左折扱いなので左ウインカーを出す必要があると思います。環状交差点に入る段階で左ウインカーを出すと周囲の車に一番近い左折ポイントに左折すると勘違いされると思います。
いやぁ、面白かったです(笑)
大爆笑しました♪
こうゆうの好きです。
1問目は高速とかバイパスとかの合流みたいな感じで右ですよね。
2問目なんですが静岡県浜松市の皆さん！
西郵便局近くのマルハンってゆうパチンコ屋さんの所におんなじ一旦停止で2車線合流ありますよね。
私はちゃんと左ウインカー出しますが右にウインカー出す人多いんですよ、罰金ですって気をつけましょうね。
3問目は主線から外れるってことで左ウインカーですね。
4問目もやはり左ウインカーですね。
全問正解でした😀
信号機🚥バージョンもお願いしたいです。
5差路線の信号機について知りたいです。
分かりづらいのでそこは通らなくなりました。😅
2問目は陸橋のわき道から本線合流するタイプで近所にあるけど実際感覚的に左に出すしかないと思う。4問目は「進入時と走行中は直進扱い、出るときだけ交差点だと思え」と言われたので覚えてる
一番最後の問題は、実際に経験がある自分が思うには、サークルに侵入する時にウインカーを出した場合すぐ消さないとどこで出る（曲がる）のか分からないので、この場合は出る時だけウインカーを出した方が安全だし分かりやすいです。
初心者でなかなか悩んでたのでめっちゃスッキリしました！
ウィンカーは車線を変更する方向に出す、というのが基本です。だから、合流は右、交差点は行く方向、となります。
路上停止するときも、左側に寄る、というより路側帯を割る、と考えると簡単かと。
ちょっとしたことですが、原則を理解していると、あまり悩まずに済みます。
とはいえ、うっかりはやっちゃいますけどね。
合流っぽい停止線のある交差点の道路、これ左ウィンカーだと右側の車からは見えないよなー。
最後のロータリーはうちの街にあります。
最初のとこででウィンカーは出す人はいるけど、出しても捕まることはないと思います。
自分がどっちに行くかが周りに伝わる事が大事なので、杏仁さんの言いたい事がよく分かります。
ハイじゃないで笑っちゃいました（笑）😂
重要なのは「何故ウィンカーを出すのか」だと思います。
よく、左右どっち？で議論をしますが、「何故」とはならないんですよね。
結果は「安全の為に」なのですが、もっと重要なのは「何時出すのか」です。
「3秒、30メートル手前」と云いますが、3秒あれば、減速、加速、車線変更、停止等、周りを確認した上で、判断することが出来ます。（ですが、3秒ですよ。）
なので、中には出さない人も多いですが、出さない人は「論外」であって、評価にあたいしません。
早く出せば、それに会わせて行動が出きるのですが、全く意思表示（ウィンカーの発信）もせず、（理解しろと）不服そうな顔をするドライバーもよくいて…困ったものです。
ハンドル操作、アクセル操作、ブレーキ操作の良し悪しが有るように、ウインカー操作にも良し悪しが有ります。
今回も楽しく勉強になりました！
楽しく撮影されてるのが伝わります❗
大変ためになりました。ありがとうございます！
ただラウンドアバウトの話。英国に２年ばかり住んでいましたけど、経験者の皆さんウインカーの話だからかとおもいますが、基本のことをもっと主張しておかないとと思いました。
運転当初英国人に一番言われたのは「右からくる奴がなにせ優先！それだけ！！」です。確かにそのとおりで、特に動きがあることが基本であるラウンドアバウトに限っては、ウインカーなんぞ「信じて」運転してたらいろんな人がいますから事故の可能性が増します。特に侵入時「右からくる奴が優先！」ということに是非ご注意を！！
ソンシさんいつもええ問題出すな〜😂絶妙な難易度❗️
教習所並みに勉強になりますね！
勉強になります😊
ランナバウトを勝手にロータリーって呼んでました笑
地元にあってよく使うので全問正解できました🙌
巡回中にずっとウィンカー出してるとすぐに退出すると思われて危ないんですよね💦
2つ目の主要じゃないのに直進だからウィンカー出さないって人本当に多いです…。
最後の問題、入るときにウインカーを出してたら左から入って来る車が「ここで出て行くや」って思って事故になりやすいですよね！だから入るときはウインカーを出さなくて出るときだけにウインカーを出した方が安全ですよね！
交通ルールのクイズいいですね♪
こうゆうクイズ、勉強会楽しみにしてます❗️
サンキューハザードとかも一緒だけど、結局は正しい交通法規とそれを認識している人の割合によって、「交通法規ではアウトだけど、マナー的に許される」ようになりますよね。そこら辺の統計とか気になるな。
サンキューハザードは別に違法ではないですけどね。
11:52
ラウンドアバウトには、円の真ん中に向かうの横断歩道は絶対に存在しないから方向指示器で周りに伝える必要がないんだと思う。
ああ なるほど
そう言われれば その通りですね。
ランアバウトで進入時に左を出していると
進入後すぐに左の道に出ていくと言う意味になります。
ランアバウトは先に進入している車に優先権が発生しています。
ですので右から流れてくる車がいた場合ランアバウトには進入できません。
この動画の中のクイズの場合、
仮に車Aが下の道から右の道に行きたい時
進入時にはウインカーを出しません。
もし車Aが進入時から左のウインカーを出してしまうと
それを見たすぐ左の道から進入を待っている車Bが
車Aが左の道に出て行くと判断して
車Bがランアバウトに進入を開始しします。
それによって出ていかなかった車Aと事故につながります。
ランアバウトから出る際に左のウインカーを出す理由は左側の車に対して
私は出ますから入ってきても良いですよと言った意味にもなっています。
いゃ〜アカデミックやな〜w良い問題だったw今まで自分の勝手な解釈でしてた(笑えんけど)ロ－タリ－の問題でのゴネ方が面白いw
高速じゃないところで合流のところ
①左にウィンカー出して入れさせてもらって
②ハザードたいてお礼して
③信号青だったら左折したいから左にウィンカー出す
ラウンドアバウトの説明からすると、逆質問のT字路の直ぐあと左折可があると誤解されることもあるかも知れないので要注意ですね。
オーストラリアに住んでたけど、ラウンドアバウトのウインカールールが海外と違う！
ラウンドアバウト侵入前に左に行きたければ左ウインカー、直進はノーウインカー、右折は右ウインカーが国際標準です！！
日本でこのルールのまま導入が進んだら、海外から来た人が困惑して事故多発になるでしょう。
なぜなら、片側2車線のラウンドアバウトができたら(オーストラリアでは普通)、内側車線にいて直進したい時に、ラウンドアバウト出口直前に左ウインカー出されたら外側車線に並走していた車は急ブレーキとなり、交差点内は大事故になる。これは絶対おかしいルール！日本に導入させないようにする信号屋の陰謀やな。
“Roundabout signal rule”で検索してみて。
勉強になりました😊復習になるので感謝です。ありがとう😊杏仁さんいい事言ってると思う👏🏻面白かった😊
たまたま、ウチのTH-camにもランナバウトの走り方をアップしたんですが、侵入する時には１つ目の出口に出る時は左のインディケータをその他は右インディケータを点滅させます。そして出ていく一つ前の出口を過ぎた辺りで左のインディケータを出すのが正解です。
直前になってウインカーを出す人が多いし危険ですね、道交法では３０ｍ手前また３秒前には出すとさてていますが半数以上のドライバーは守っていませんね。
「右左折・転回」が30m前で、3秒前は「車線変更」の場合ですね。「または」ではありません。
11:48
これ画面左の図だと停止線が無く、合流先に横断歩道を設置する需要もないのでウィンカーは不要(合流)
右の図の場合は、合流先の車道が歩道に挟まれててもおかしくないですし、停止線があるのでウィンカーは必要(交差点)
ってことですかね🤔
シンキングタイム、大好きソンシさん😆四問目間違えた瞬間が一番嬉しそうでした🤣
ロータリー交差点は一時停止がない為、入る際はウインカーはいらなくて、ロータリーから出るときにウインカー必要らしいです。
ただし、ロータリー内の車が優先になる。
一方通行交差点に入る際は、一時停止があるため、ウインカーが必要だとか。
これは、教習所で習うはずです。
ソンシ先生ありがとうございました。明日から皆安全運転だね😁
ラウンドアバウト進入は左折道路ではなくて直進道路と考えればウィンカーを出す必要がなくて、ラウンドアバウトを抜けるときに初めて左折道路になるからウィンカーが必要なんですね。進入時に左ウィンカー出すと、最初の左折道で抜けなければならないのですが、そこを通過してしまうと直進同でウィンカー出しっぱなしで走ることになって、後続車が混乱します。
環状交差点は免許の更新時の講習で教わりましたよ。
ちなみに環状交差点はうちの近所にありますが、皆さんウインカーは出さずに進入して、出るときウインカーを出します。
まぁ中には出しっぱの方もいますがちょっと恥ずかしいかも(笑)
ランナバウトは「厳密には交差点ではないから」ですよ。「円型誘導路」というものなので進入時のウインカーは要りません。むしろ出した場合は、図のような場合だと「最初の誘導路を左に入らないと違反となります」ので気を付けましょう。
おもしろおかしく笑いながら勉強出来ました！
今まで間違えてた認識もありましたので、本当に助かりました😂
「一方通行は場合によって(許可証等ある場合)右に行くことがある(そのためウィンカーは要る)が
環状交差点は絶対左に行く(絶対右に行けない)ため進入時はウィンカーは要らない」って教習所の教官が言ってた
正しい正しくないは置いといてタメにならなさそうでなること教えてくれた教官元気かな
初めて見たけどめっちゃ面白いじゃん。内容よりもやりとりがサイコー！
6:38からの中分がある場合、自分は右出すけどね。
右折の選択肢はまず無いし、左付けたところで本線走ってくる車両からは点滅が何も見えない。
右をつければ本線の車両に見えるし合流の意思を示すことができて第二通行帯に避けてくれる人も多い。
ものすごく面白い授業でした。
自分はAT限定ですが､いつでもかもしれない運転を心がけてます。
shortがいい笑
合流時に停止線がある時には左ウインカーを出すと言う事を、40年運転して来て初めて知りました。大変参考になりました。有難う御座います。
我が家の前まさに2番で隣の交差点もまさにだからすげぇ勉強になった！！素晴らしいチャンネル🤩
ウィンカーの正しい出し方が間違っている人多いですよね。故意に出さないのは論外です。この他にもウィンカー出すタイミングが遅い人が実に多いです。出すタイミングは30mか3秒前です。多くの人は曲がるとか、車線変更とほぼ同じタイミングで出しています。動くと同時に出すのは意味がないです。今から動きますよと言うために出すのに、動くと同時に出してたら「見りゃ分かるだろ」と言われ兼ねない。出せば良いと思ってるからだと思うし、周りの車に知らせる為だと理解してないから出すのが遅いのでしょうね。
あと、サンキューハザードですが、あれは間違った使い方です。目的を間違えると道交法違反になります。自分はよく他人からよく見られたいからなのでしょうか？昔トラックがやっていたドライバー同士のコミニュケーションですが始まりですが、トラックは車体の窓が少なく他の車とコミニュケーションが取り辛いか始まったと思われす。やはり道交法を遵守する事が第一義です。ハザード出しながら無理矢理入ってくる車など論外だと思います。勝手に間違ったルールを正当化してる人を見ると遺憾に思います。
最近免許取って考えさせられる動画だった、もっと問題数を出して欲しかった
ランドアバウトに右に行きたいと時、オーストラリアでは右を出して、はいって出るときに左を出すのがルールです。
直進しては出さなく、ランドアバウトから出るときに直進でも左を出さないといけません。
なるほどですね。
勉強になります。
「車線変更」と「進路変更」の区別がついていないから間違うのですね。
車線変更は変更する側に方向指示を出す、進路変更は変更する進路の方に方向指示を出します。
一方通行がどうのこうのと、なんか訳の分からないことを言っていた、4番目の問題も同じです。
ロータリー交差点とも呼ばれている形式ですが、回転方向を指定している矢印は「一方通行の矢印ではありません」
三車線交差点付近の左折、直進、右折車線の進路指定の矢印と同じことです。
ですから、一般道路からロータリー交差点にそのまま指定方向で侵入できる場合は方向指示を出してはいけません。
出るときは左折しかないので左の方向指示を出して交差点から離脱します。 左折だけの直進道路と同じ理屈です。 ですから侵入するときは一旦停止をしますが、方向指示の必要はありません。
３問目の右にカーブした主要道路がぐるっと一回転してつながったのと同じ状況と言えば理解しやすいでしょうか？
因みに、一本の道路が車線によって通行区分が指定されている道路で車線をまたいで指定方向を移動するのが車線変更。
二本以上の道路が接するところが交差点です。 その道路同士が接する角度は関係ありません。
二本以上の道路が接するところにはその侵入側の接点手前付近に停止線があるのが普通です。 優先道路の指定がある場合には、優先道路には停止線はありません。
分かりやすいけど分かりにくかった！
最後の問題
そういえば車校の先生が言っていたのを思い出した
普段通らないと、忘れてどっちだっけ？てなります
僕は交差点と合流、道路線にもう一つ
ステアリングを切る方向も入れてウィンカーをどちら側に出すのか判断してます
地元の道路だと合流する場合は右 交差点(一旦停止)だと左にステアリング切ると本線に入れるように線ができてるので、ステアを切る方向にあらかじめウィンカー出してます