ホンダ トレイル CT110 リヤタイヤ＆スプロケ交換（ハンターカブ）
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- 1986年式CT110のリアタイヤ＆スプロケ交換を足回りのレストア兼ねて行いました。
中古車あるある多発で笑えます😅
手順を詳細に解説していますので長編ですがご自身でタイヤとスプロケ交換される方はマニュアルになります（笑
※師匠はカナダの親友が私につけたニックネームです。
パーツ交換とメンテナンスは素人独自の判断で行っています。
参考にされる方は留意してください。
Piyo2 tube
/ piyo2tube
長すぎるので目安にしてください👇
０分～ / オープニング
54秒～ / タイヤとスプロケ紹介
7分18秒～ / タンデムステップ
8分53秒～ / ホイール取り外し
10分28秒～ / 足回り汚れ落とし＆タッチアップ
12分25秒～ / スプロケ検証
16分51秒～ / タイヤ外し＆リム錆落とし
21分24秒～ / ニュータイヤ取り付け
31分19秒～ / ハブベアリングチャック＆パーツ下準備
33分38秒～ / スプロケ取り付け
34分26秒～ / ホイール組み付け
40分13秒～ / トルク管理
42分19秒～ / エンディング
●挿入曲
オープニング
Song: 逃亡劇 [short] (No Copyright Music)
Music provided by beco
エンディング
Song : がらんどう [short] (No Copyright Music)
Music provided by beco
●私の会社関連 スカイラインガイドサービス skylineguidese... インスタグラム / skylinegs Facebook / skylineguide. .
#CT110 #ハンターカブ #タイヤ交換
どもはじめまして。
SHINKO SR244 3.00-17 のワード検索でこちらの動画サイトに辿り着きました。 ※しっかりチャンネル登録させて頂きました👍。
当方もCT110(改CT122)乗りでして、2012年に新車購入したAUS逆輸入車のほぼ最終型車両に乗っております。
以前、IRCのGP1 3.00-17を履かせていて、やはり同様にリヤフェンダーハウスの端に接触していたのですが、やはりSR244も同様なんですね～。
私も次回履く際は、ブロックサイドが接触する個所を木片で叩き出して広げ様と思います。
因みに同じ3.00-17でも所謂ONタイヤ(IRC NR21 3.00-17) はサスがフルボトムしてもどこにも接触しません。(笑)
あと同じサブミッション付車両でもこちらのCTはリヤスプロケが爪付タイプなんですねぇ～。 これはびっくりでした😯。
年式の違いによるものなのか輸出先による相違によるものかは？？なんですが。
今はボアアップして122ccにしているので、リヤスプロケは41Tにしております。 それでも登坂力は相当に上がりました。
初めまして！ご視聴とコメントを頂いた上にチャンネル登録まで！感謝申し上げます🙇♀
叩き出す際は躊躇なくいっちゃってください👊（笑
NR21は同サイズでも接触無しは意外です👍
オージー仕様のリアスプロケには爪が無くハブダンパーも無いのでしょうか？輸出先仕様の違いなのでしょうね🤔
元々小排気量なので10㏄ほどとは言えボアアップの効果は大きいのですね！やってみたくなりました👍
でも、先に12V化せねば😅
仕事が忙しく新たな投稿ができておりませんが気長にお待ちください👋
@@user-ok6hq6jg7z
お忙しいところ返信ありがとうございました。 CT110関連の続編動画、首を長～～～くしてお待ちしております。😆
オージー仕様のCT110にもリヤスプロケのハブダンパーは付いておりますよ。
なんですが、リアスプロケではなくダストカバーの方に爪が付いてまして、スプロケはいわゆる１枚の平板スプロケです。
純正は45Tしか無いので市販品だとISAのジュラ製(40T~42T)辺りから選ぶのがお約束の様ですが、私は CT専門業者が
originalで販売していたド鉄製の41Tを使用しています。
私もCTを購入して直ぐに12V化は実施してしまいました。(ノーマルの6Vの行灯ライトだと夜道は怖くて.....😓)
12V化は配線周りの製作(カプラー、フラットケーブル等の組み合わせ)さえ自分で出来れば、バッテリーケースやレクチ、LED球
等は純正部品か市販のパーツで対処出来てしまいますね。
北米仕様のCT100がどんどん進化していくのを楽しみにしております～。☺
@@gedo4050 なるほど！スプロケ1枚でも年式または輸出先による仕様変更があるのですね！
実用車の消耗品は耐久性重視です👍
レクチや電球など必要なものは購入済みなので夏には12V化を完了して秋に温泉ツーでダートを走りたいと計画だけは進行中です（笑
イジリがいのあるCT110ちゃんは冬が長いカナディアンロッキーでは整備して楽しめますし、還暦間近のオッサンには軽さが幸せ❣いざとなれば副変速機で戦車のごとき登坂力❣足腰立たなくなるまで付き合える愛機です👍
タイヤ交換お疲れ様でした。
ガムテープ等いろいろとサプライズが有りますね。
😃ｱﾘｶﾞﾄｰｺﾞｻﾞｲﾏｽ!
これまで中古車を何台もレストアしてきましたのでサプライズには慣れてはおりますが、その度に工程が増えて手間が掛かるのは辛いですね😅
でも、レストアしてしまえば自分自身で組み上げますので安心感はマシマシです！👍
師匠おつかれさまです😊😸
仕事終わりにタイヤ交換🙀
師匠の元気ハツラツオロナミンCには
頭が下がります！🙇
ついでにステップ修正してタッチアップまでやってヌカリ無いです！👍👍
今回も楽しく拝見させていただきました
最高速アップ仕様で今後のCT更に楽しみです！（登り坂が少し心配ですが…笑）😊😸
しらたまさん、長編動画にお付き合いいただきありがとうございます🙇♀
先ずはスプロケット交換で各ギアでの許容範囲が少し増しますので扱いやすくなるかと思います。
4速トップスピードがスプロケ交換だけで5km/hでも伸びたら🙌です（笑
登りは我慢ですね…😅
今後のピストンリング交換とキャブレターオーバーホールでどこまで蘇るか？ですね😉
師匠お疲れ様ですー
ビードクリーム一生分ありますね～ｗ
来週末から今季の長距離ツーリングに出ますのでテネレちゃんのリアタイヤも交換しますが減らないです…😅
お疲れ様です！
中古あるあるw
新しく履き替えたタイヤのパターンはIRCのパクリ品ですかね〜
でも食い付き良さそう😃
中古あるあるは慣れっこですが…錆落としは大変😓
パ○リ品か？🤔シンコーさんに申し訳ないので…😅
でも井上さんの方が先に作ってそう🤫
今回のシンコー製品とIRCとの見た目での比較ではシンコーの方がブロックの隙間が広く高いのでオフ向きのような雰囲気なので林道が楽しみですね～♪
早くインプができる日が来ないかなぁ😅
師匠さん 動画アップお疲れさまです！
おー！自分と同じIRC FB3だー！と思ったら、そっちはC70用でしたか(笑)
僕もCT110とC70乗ってます！好みが似ているのかも知れませんねー。
僕はCT110のドリブンスプロケットを45丁→41丁にしていますが、車の流れに付いて行きやすくなりました。
ノーマルは少しローギアード過ぎますよねー。
交換後の走行動画も楽しみにしております！
相性バッチリですね❣（笑
C70はこの冬にレストアしてIRC履きま～♪
スプロケットの歯数を落としてタイヤ交換以外には手を付けないで検証したかったのでチェーンも変えずに試走して感想お届けしま👍
何とかこの夏中にオイル漏れ修理、ピストンリング交換、キャブレターオーバーホール、12ボルト化まで行きたいですが…家業が忙しいくどこまでできるのか？😅
かっこいいの期待してまっせ👍😁
よよさーん！大丈夫ですよ！
私は常にカッコイイですから (*ﾉωﾉ)
通知ONにするの忘れてて、師匠の動画5月から視聴していなかった～～～～～(*´Д｀)
（本業が忙しくて動画アップされていないのだなぁ～と勝手に思っていました・・・）
C70＆CT110購入されたのですね！！おめでとうございます。
私もこの3ヶ月の間で2007年式HA02スーパーカブと、Ducati SS900ieを立て続けにヤフオクでGetして整備に勤しんでおります。
鴨ねぎさん！お久しぶりです！コメントいただき嬉しいです～♪
鴨ねぎさんもスーパーカブとSS900購入おめでとう🎊ございまーす🎉
お互いにレストア楽しみましょ～♪🍻
お疲れ様です。参考になりました。
自分もこの動画を見て3.00を入れようかと思いましたが、他の方の動画や情報だとリアタイヤとフェンダーの前部が少し当たったりフルボトムでかすったりと言うのがちょいちょい出てくるのでどうしようかと悩み中...。もしかしたら動画内でもありました、リヤアクスルを後ろに目一杯引っ張っているから師匠のはOKなんですかね？
お疲れ様です😃ｱﾘｶﾞﾄｰｺﾞｻﾞｲﾏｽ!
私はCT-110のタイヤ交換後にテネレちゃんでアメリカへの長距離ツーに出る準備と仕事に追われ試走できていません😅
チェーンが古く伸びているのとスプロケの歯数を落としている分アジャスター引き切った状態ですが、一度試走をして各ギアでの扱い良さと最高速が少しでも伸びるか確認したら新しいチェーンをコマ詰めして適正値にアクスルを前進させますのでフェンダー前部に擦るか再確認ですね。
現状のままでの試走でギャップも通過してフェンダー上部に当たるかは確認できます。
サスもヘタっていますからフルボトムでの検証になるでしょう（笑
検証試走を行い編集し動画としてアップするには時間を要しますので3.0へのタイヤ交換まで時間に余裕があればお待ちください。レポート動画秋ぐらいになってしまいますがお届けします。
@@user-ok6hq6jg7z お忙しい中ご返信ありがとうございます！
自分もすでに動画と同じタイヤを買い揃えましたので、人の結果を待つのではなく自分で試して検証してみますね！長距離ツーリングお気をつけて！！
@@wrenchmonkeies6375 let's challenge！ですね👍
チェーンのコマ外しは
なさらないのでか？
後日にオイルリークを直すため左側クランクケースカバーを外す時に新品のチェーンと交換しますのでその時に適正なコマ数を確認して切断します。
タイヤ交換お疲れ様でした～話しながらの作業って難しいでしょう(´艸｀*)流石！！！
😃ｱﾘｶﾞﾄｰｺﾞｻﾞｲﾏｽ!
TH-camを始める以前よりバイクメンテはしてきましたが独り言しながらでしたから大差ないかも（笑
師匠❗️こんにちは❗️デカぴよの殻にコッツン🥃ありがとうございます(๑>◡
ぴよちゃん❣
一年越しで約束果たせました（笑
今年は仕事が戻り夜しか時間がないので痛し痒しですね…😅
ちびピヨは最初に娘に渡しました（取られました😂
日本には
オカモト理研
コ○ドームメーカーの
タイヤも有りますよ😀
昔
車に、付けてました
懐かしいですね～
今も作ってるのかなぁ🤔
世界屈指のコ○ドーム性能ですからタイヤも良かったんだろう思います（笑
減りもなかなか良く
食いつきも
良かったです
@@kinyanakamura6922 流石は世界No1.コ○ドームメーカーのタイヤ！（笑
井上ですか 知ってます？ 最近の人たちには井上って言っても通じないんですよ 僕らの時代は井上ですよね
中華製チューブは ３割くらい虫にゴミ噛んでまして 微妙にエア漏れます エアー入れてから石鹸水垂らしてみて泡がでないか確認した方が良いです
小物の錆止めは リムの錆落としに使っていたワイヤーブラシ？ あれの真鍮でできたブラシを当てておくと酸化被膜ができるので ちょびっとだけ錆止め効果あります
工業フィニッシュの工具なんかだと 結構効果あります
そうそう テネレのタイヤが手に入りません 前が欠品とか後ろが欠品とかばかり このままではシンコー入れる羽目になりそう カナダはどうですか？
私も井上ゴムの方が馴染み深いです。オッサン世代なのかなぁ（笑
試し乗りする前に石鹼水でチェックしますね👍
リムの錆落としには真鍮製ワイヤーブラシですね！次にホムセン行ったら物色します(｀･ω･´)ゞ
カナダでもバイク用タイヤ慢性的なは供給不足です…（；^ω^）
昨年テネレちゃんで北極圏ツーに行き帰宅してからリアタイヤ交換したかったのですが何処にも在庫が無く晩秋のツーリングはスリップマークが出そうなリアタイヤで行きました (^_^;)
カナダでは冬季積雪と極寒で乗れなくなりタイヤの在庫も増えるので冬の間にリアタイヤ買って保管しておきました。
今週末からテネレちゃんでこの夏の長距離ツーリング出ますから明日にでもリアタイヤMOTOZに交換します👍
フロントタイヤはオフ車需要が多い北米では21インチで銘柄に拘らなければ何処でも在庫があります👍
テネレにシンコーは微妙ですね… (￣▽￣;)