Стимпанк наяву: бум паровых автомобилей в 1830-е
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 มิ.ย. 2024
- Здесь не только история и хронология паровых машин на колёсах, но и попытка разобраться: почему прошёл бум паромобилей в 20-30-е годы 19-ого века, что помешало им стать распространённым явлением. Гриффитс, Бёрсталл и Хилл, Джеймс, Герни, Хэнкок, Макерони, Рэдмунд, Чёрч, Рассел, Фрэнк Хилл - не все имена того времени, но самые значимые (кроме Рэдмунда, разве что).
Есть теория о том, что развитие паровиков было подавлено и их уход в тень имел нетехнические причины. Но есть и противоположное мнение. Современники часто восторженно писали о паромобилях, поскольку были знакомы с их создателями и не хотели своей критикой портить отношения. Владельцы паровых компаний тоже старались скрыть технические неудачи под надуманными причинами, поскольку не хотели портить себе репутацию.
И спасибо за ожидание. Сценарий следующего видео уже написан процентов на 68, так что новое видео не за горами и будет оно не про паровые машины. К ним вернёмся чуть позже.
Литература:
Fletcher W. History and development of steam locomotion on common roads. London: E. & F. N. Spon, 1891.
Evans F.T. Steam Road Carriages of the 1830s: Why Did They Fail? // Transactions of the Newcomen Society. 1998. Vol. 70. №1. P. 1-25.
Hancock W. Narrative of twelve years' experiments, (1824-1836) demonstrative of the practicability and advantage of employing steam-carriages on common roads. London: J. Weale, 1838.
Beasley D.R. The suppression of the automobile: skulduggery at the crossroads. New York: Greenwood Press, 1988.
Сайт www.gracesguide.co.uk/
Эпизоды:
00:00 - Вступление
00:23 - Нас обманывают?
00:57 - Немного контекста
01:46 - Способы передвижения в Англии
03:21 - Дворовая повозка Гриффитса
03:47 - Повозка 4x4 и взрыв
04:38 - Джеймс и проблема поворачивания
05:29 - Итоги 20х годов
05:42 - Первый триумф паромобиля и Герни
07:40 - Паробус на рейсе: почему сняли?
09:32 - Повозки Хэнкока самые техничные
11:03 - Повозки Макерони
11:46 - Рэдмунд и плагиат
11:58 - Паробус Чёрча
12:45 - Скотт Рассел - паромобилист Шотландии
13:45 - Паровая бричка Фрэнка Хилла
14:19 - Почему паромобили 1820-1841 забыты?
![Местный рекламный блок (Радио NRJ [Армавир, 97.4 FM], 03.12.2019, 9:52)](http://i.ytimg.com/vi/VbqTGCJimeI/mqdefault.jpg)
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 1](http://i.ytimg.com/vi/Qs5zdBqLn_8/mqdefault.jpg)
Крест на паровиках поставила их сложность. Хотя я глубоко изучал историю этого вида транспорта вплоть до современности, и могу сказать, что были очень и очень перспективные разработки. В конце концов паровики долго держали и рекорд скорости и даже рекорд дальности. Тот же Doble мог проехать 1000 километров на одной заправке водой и керосином. Ещё один интересный момент - на рубеже 19 и 20 веков чуть ли не половину рынка авто составляли электромобили. Бесшумные, простые в управлении, безопасные (простая замена сцепления на автомобиле с ДВС была чем-то вроде корриды и могла кончиться летально, а сцепление на ранних авто с ДВС надо было менять чуть ли не после каждой поездки). Второй факт: электрические "вуатюретки" посадили за руль... женщин. Теперь они могли разъезжать по своим делам без кучера или шоффера.
Хорошо знаком с техникой. Уточните, на каких именно автомобилях, даже из первых, менялось сцепление после каждой поездки? Что ща поездка это была? И как этот процесс убивал людей?
PS. Да, не исключено, что на первых каретых с двс надо было менять часто всякие разные рабочие поверхности....итд.
Но утрчните, как например убивает смена сцепления на фрдт т?)))
@@romansz67 Ну Форд Т это уже вполне современный автомобиль. Я имел в виду совсем ранние, когда сцепление делалось из кожаных дисков и смазывалось жиром, который горел. Сцепление надо было часто менять, а вылетевшая (а шанс того, что она вылетит был очень высокий из-за несовершенства конструкции) выжимная пружина могла убить.
Насколько мне позволяет судить моё знание техники,сцепление на тогдашних автомобилях было конусного типа.Маховик двигателя обтачивался как наружный конус и со стороны коробки передач к нему прижималось нечто со внутренней конической поверхностью.Прижатие рабочих частей друг к другу осуществлялось очень сильной пружиной,которая и могла вылететь куда-нибудь при разборке.
У откуда такие познания ,если сегодня некоторые умельцы вполне строю паромобили у себя в горожах.
@@voldemarusr5747 Оттуда, что у умельцев крепкие марки стали, болгарка, сварка, весь опыт ХХ века под рукой, и еще нюанс - подвески и колеса от бензиновых мотоциклов и машин. Но тяга и сила при весе их паровиков - смешные. Посади трех пассажиров, добавь мешок картошки... А, еще нюанс - температуры перегретого пара и риск парового удара и даже взрыва - можно на ровном месте получить смертельные ожоги.
Это один из лучших.
Нет.
Это лучшее видео про паровые автомобили, за 15 минут половина истории рассказана.
И что особо доставило удовольствие это то что помимо истории было рассказано и про конструкции с чертежами, пусть и вскользь. Однако для любопытных есть список литературы и можно почитать.
Было бы классно если бы ютуб установил такие правила для видео чтоб все так делали.
С нетерпеньем жду продолжения. Это 19-й и конечно же начало 20-го века, это был пик паровых авто.
В начале 20-го века был создан паровой автомобиль который на одной заправке 90 л. воды мог проехать 2 000 км. Надеюсь что вы найдёте литературу об этом и обязательно расскажете !! ))
Большое спасибо! Приятно знать, что старания не напрасны.
Сейчас как раз дописываем сценарий про паровики второй половины 19-ого века. Двадцатый решили оставить уже на следующий раз.
@@techno_sapiens Спасибо! тебе огромное автор👍
Супер подача! Смотрели с детьми и развеселились!
Отличный выпуск! Продолжай в том же духе!
Материал отличный ! Спасибо
О, молодец чел, не бросаешь эту тему, интересно и познавательно. Сам даже планировал пилить подобные видосы, даже можно как нибудь скооперироваться
Спасибо! Да, конечно. Давай телегу или какой другой контакт
@@techno_sapiens блин, кидаю ссылку на вк, она не отправляется
Всё в порядке, у меня высветилось в оповещениях
Спасибо, интересный материал.
Прочитай в каком году Бессемер и Мартен сталь изобрели . (1864 )
Поч так мало подписчиков, ты чёткий!
Просто шикарнейший видос!
Если бы Стас Асафьев, готовя документалку про начало автомобильного бума во Франции, подробнее коснулся английских разработок... Ну, да ладно. Где не смогли упомянуть одни, там добавят остальные. Хотя он упоминал, что Англия тогда была на острие разработок. В том числе и паровых.
Вот очень жаль что наше государсво слишком поздно подключилось к промышленной революции,когда уже в других западных сранах она шла полным ходом, позволив иностранцам у нас зарабатывать .А все эти единичные случаи вроде двух пароовзов братиев Черепановых и машины Ползунова страдали одним недостатком выбор метса их применения оказался очень неудачным.Если у англичан сразу же паровые машины и паровзы применялись на угольных копях и топливо как говориться было под ногами.То у нас после вырубки всех деревьев в округе на дрова, сразуже возникали сложности.
Можете рассказать о том кто впервые придумал чтобы все колеса разворачивались на 90 градусов?
Очень интересная и нераскрытая тема. Автору лайк
Так то оно все давно раскрыто, просто за 100 лет стали забывать о них. Но КПД и размеры были не на стороне паровых двигателей. Можно загуглить грузовики Sentinel из Англии, которые ездили до конца 30-х годов, у них был отличный паровой движок с двумя поршнями-цилиндрами, но топка как буржуйка с верхней крышкой загрузки угля в кабине машиниста и помощника, это конечно что-то с чем-то...
Давайте за ново пройзводите паромобильов , но по современном мерком
Жду про рекордные паромобили начала 20го века
О да, это обязательно будет. Вообще изначально хотели про них делать видео, стали читать биографию братьев Стэнли, но решили, что лучше-таки начать с телеги Куньё и идти по временным отрезкам. Так что будет ещё отдельно вторая половина XIX века, а потом уже XX
бро, не забивай, правильно вещаешь, с правильной стороны подаешь материал, всем понятно и наука в тредне! Слава ученым)) подписчики будут, чуть контента наберется;)
Сейчас буду делать чаще. Следующее видео уже скоро, про роботов 18-ого века
@@techno_sapiens удивительно, как у тебя так мало подписоты при таком качестве и подаче контента. По всей видимости проблема в том, что просто мало роликов выпускаешь, надо на постоянной основе, хотя бы пару видосов стабильно в неделю, тогда попрет!
Пару видосов в неделю при сохранении качества и без дополнительных кадров вряд ли получится :) Но всё равно постараюсь добиться периодичности
@@techno_sapiens пару видосов в неделю, если чуть снизить всякие эти монтажные заморочки , а оставить просто повествование плюс картинки, будет вообще не проблема
Самый долгий этап, как правило, написание сценария. На сценарий к этому видео, например, ушло три недели, поскольку много материала и встречались какие-то противоречивые моменты. Но я думаю добавить рубрики с более простым, но тоже интересным материалом
Смотрите ПАРОМОБИЛИ у Джей Лено (Jay Leno)!
Современные ГИБРИДЫ и фуры тоже переходят в ПАРОМОБИЛЬНОМ режиме.
Мммм... В принципе неплохо, но вот постоянный пиар фейса себя любимого малость напрягает. Если это технически-популярное видео, то хотелось бы поменьше видеть автора и побольше картинок...
Здравствуйте🙋♂️
освящение паровых двигателей Это очень хорошо📣😍👍
Хорошо бы видеть чертежи и фотографии Техническую составляющую📣 🧐👍🚂
А не Ваше лицо во весь экран🤭
а чем эти штуки заправлялись, углём? часто их заправлять надо было?
Да, углём и водой. Как на зло, авторы не пишут таких, казалось бы, очевидных вещей, как часто надо было их заправлять. Но, думается, первое время это было не так важно - едет и едет. Потом уже, когда паровики стали конкурировать с ДВС и электромобилями (рубеж 19-20 вв.), то появилась керосиновая горелка вместо угольной печи (Серполле) и какое-то прямо нереальное время хода на одной заправке в 2 тысячи км (Добл, но это уже 20-е г.). Время, нужное для старта паровика, тоже важный показатель, поскольку это могло занимать много времени, чуть ли не полчаса или 20 минут на ранних моделях. Но об этом авторы тоже не всегда пишут, хотя казалось бы.
0:36 конных да, но извените двс оказался дешевле и вытяснил уже конных(а паровозы оставляли свою монополию еще некоторое время пока и их не заменили) извините, это рыночная система. Первые электро трамваи были вытесняны конными изза монопилии и не совершенством технологии(не было бы монополии у конных трамваев, электронные бы уже тогда катались, хоть и были бы крайне примитивны отчего и не надежны)
0:42 а это смех да и только. По скольку экономически паромашинам очень тяжело тягаться с упряжами. Хотя у них есть свои преимушества
В общем, нас не обманывают, а не договаривают. Современной политике стыдно свое жестокое прошлоеы(текущей политической системе), поэтому об этом просто не говорится. Действие рождает противодействие, что в свою очередь рождает конспералогию на теми "раз вы не говорите правду, значит то было лучше" (в политике это можно рассудить как феодолизм был лучше капитализма😅ага конечно) и рисуется мир приувеличений ((
7:56 8:14 вот кстати и конкуренция(предположу что конюки дали на лапу порожнникам, чтобы оставить свою монополию)
13:16 👍
14:27 это одна из причин (у вас в ролике уже два примера когда дорожники насильно портели дороги чтобы повредить бизнесу паромабилей)
Не было такого названия паробусы нечего выдумывать,было название паровые дилижансы.
в городах надо запрещать шумные машины а разрешать только паровые и электрические
паровые шумные, как паровозы чух чух чух чух очень громко!
Вроде и тема интересная, и рассказать удается достаточно хорошо....но совершенно не требуется пихать всякие мультяшные типа как спецэффекты! Это создает эффект "мусорности" какой то......
Кому - «мусорность», а кому - реализация концепции эпохи Просвещения «просвещать, развлекая»
Есть модель паравои машины ресурс 2000 км на однои заправке
Ресурс?)
башка мотыляется, как мяч от пинпонга
Звучит как начало стихотворения
Спасибо девушке за интересный сюжет 🎉
Кто изобрел паровой двигатель ???
У нас есть видео про ранние паровые машины.
А так, несправедливо говорить, что это был какой-то один человек, поскольку создание парового двигателя затянулось почти на 2 тысячи лет. Но если начинать с Нового времени, то это Папен, Севери, Ньюкомен и Уатт.
@@techno_sapiens информация из иностранных источников. Может стоило и в отечественных покопаться?? Первый паровой двигатель собрал Ползунов.
Изобретателей много.Смотря какой.Первым универсальным двигателем считается паровая машина Уатта.
Поменяйте диктора или хотя бы подстригите
55555
автор канала сильно перебарщивает лицом
Сошли из-за бензиновых двигателей и автопроизводителей. Пар можно подавать под горячие угли, таким образом происходит распад воды на составляющие водород и кислород, а водород горит.
Нельзя.
такую чушь заливает) вот что значит в школе не учился) не удивлюсь если он еще и плоскоземелец)@@koss2022
Уничтожение паровых технологий
th-cam.com/video/4aztSblNv5A/w-d-xo.html