В этом видео затронем тему паровых мотоциклов. Приятного просмотра! Если понравилось - прошу поддержать подпиской и репостом. Канал Лёха Романтик: th-cam.com/channels/GYgVfHu8O6FXVY7ru0S0ng.html
Интересно. У паровых один плюс - ломовой момент вращения при трогании, которому могут позавидовать даже электрические машины. Паровоз часто трогался с пробуксовкой колёс. Остальное всё в минусах. Экология от горения топлива, КПД спаленного и полученного, скорость слабенькая, сложность клапанов, трубопроводов, давление, ожоговая опасность, пост снабжение топливом, время на разогрев с холодного. Были грузовики при СССР в мерзлоте использовались на паровой установке, НАМИ, транспортёрная лента, уголь, кочегар, доп кабина для угля или дров. Даже легковую делали в кузове Победы тоже на пару, кочегар в салоне пост находился, как опция. Если бы не низкий КПД и остальное, было бы актуально по сей день.
Согласитесь, ездить на шашлычном угле стало ультра-актуально. Экология заведомо лучше бензина. Время на разогрев купируется если перед выездом подключать модуль-термос заранее разогретый дома на печке. Термос позволяет погасить горелку и ехать на запасе перегретой воды.
Наверное даже хорошо, что паровые машины и мотоциклы не стали популярны. Представляю как бы выглядела стоящая в пробке улица Москвы - кумар был бы такой, что заблудиться можно))
Этого видео очень не хватало на просторах ютуба. Недавно наткнулся на канал, там парнишка как раз паромотоцикл построенный совершенствует. Газогенераторные двигатели отчасти тоже можно считать паровыми.
@@harlem23ru, ну, газогенератор тлеет, это да, но он просто генерирует газовую смесь, которая попадает в обычный (практически) ДВС, где происходит полный цикл со сжатием и детонацией, и именно газовая смесь после детонации в ДВС и является рабочей средой, которая совершает работу, а в паровом двигателе, в результате горения в топке, в котле формируется рабочая среда (пар) который уже в машине производит работу. Или я где-то не прав?
@@КонстантинКатасонов-у3щ перечитай первый пост, внимательнее. Там я специально вставил нужное слово для подобных профессионалов, предвидя подобные «предъявы». Благодарю
У парового двигателя действительно низкий КПД. Но люди забывают, что у него есть очень большое преимущество перед другими двигателями, используемыми на транспорте. При этом любители высокого КПД всегда забывают указать, что КПД любого электромотора, а уж тем более ДВС, при почти нулевых оборотах равен нулю. А у парового двигателя он от оборотов почти не зависит! Как только тронулся поршень паровоза, он сразу уже развил свои 100 лошадиных сил, при крутящем моменте аж в 20 тонн! И без всякого редуктора разгоняет поезд до максимальной скорости. Для тепловоза, чтобы создать тяговое усилие в 20 тонн нужен дизель мощностью 10000 лошадиных сил, или многоступенчатый механический редуктор массой 10 тонн, в котором много потерь на трение. Мотор- электрогенератор, тоже не легок, и его общий КПД всегда меньше 50%. Потому что в режиме максимальной мощности . то есть максимальног электрического тока, генератор не может отдать больше половины подаваемой на него механической мощности. Паровая машина очень проста, и надежна. Она не предаст в любую минуту как ДВС.
КПД на нулевых оборотах равен нулю у всех двигателей, ведь никакой работы не совершается. Электромотор обеспечивает ту же тягу (крут.момент) и на нулевых оборотах, в отличие от поршневых, глохнущих. Паровой двигатель, (имеющий туже абрривиатуру - ДВС: *двигатель внешнего сгорания* )в этом схож с электромотором и это его большой плюс. Но самый большой плюс это возможность работать на любом топливе. Когда не было заправок на каждом шагу, это было важно. И еще, хотелось бы бОльшей общей технической осведомленности у народа, потому что есть ДВС (двигатели внутреннего сгорания) вообще без всяких "оборотов" - например ракетный двигатель. Лучше не использовать эту абрривиатуру где ни попадя.
О, супер! Я ждал такое видео на этом канале, отлично. Ну как ждал - надеялся. А знал бы заранее - разогрел бы самовар для чаю, чтобы с дымком и паром ))
Да какие шансы если есть более гибки насушенные концентрированные углероды типа бензина - пар это переходной концентрированный буфер (относительно воспламенения- микровзрыва ) плавно перетекающей энергии следовательно импульс меньше на порядок а суммарное КПД будет только на большом размере и долгом периоде эксплуатации - а ТС это сильные ограничения что в первом что во втором случае. Пар это как и электричество это не энергия, а форма и пока другие формы типа электричества и расширения газа более эффективны и удобны то и делать нет смысла.
Спасибо за отзыв! Да КПД современных около 90, но на тот момент ниже. Я думаю были другие причины. Например качество аккумуляторов, доступность электроэнергии и т.д.
спасибо за видео, Лехе удачи в создании байка. За бугром тратят горы баксов, так стоп, вы хоть были за бугром? Если деньги в избитке их тратят на вещи "для души" , а теперь подумайте на что их тратят мажори не за бугом. Жить проще если есть к кому ипитивать зависть и ненависть
Энергия пара недооценена,а богачи нефтянники оборвали развитие этой технологии,поняв ,что она является угрозой их бизнесу. Энергия пара используется до сих пор,на атомных субмаринах и кораблях. Простому смертному ее не дадут развивать. А перспективы ведь есть и существенные
Если бы паровые технологии развивались ближайшие 100 лет без перерыва - то мир бы не сидел сейчас на нефтяной игле. Энтузиасты создают прототипы. Но в производство и в инженерию высшего порядка это никогда не пропустят. Это не выгодно нефтяным евреям) И еще это не выгодно производителям мотоциклов на ДВС. Ибо паровики будут ходить по 50 лет минимум, и отремонтировать их модно в любой мастерской с верстаком и токарным станком. Обычным слесарем.
Как только вы начали говорить о современных примерах строения, то я сразу подумал хоть бы упомянул лёху романтика! И тут опа - он!!! да ещё и приделил ему большое внимание! 👍... Спосибо за видео!
@@KrasMoto Но есть еще один пароцикл, про который мы ничего не знаем, но он есть! Возможно, стоит связаться с автором и сделать про него сюжет! th-cam.com/video/dkizRSt6AXw/w-d-xo.html
СПАСИБО !!! p.s Нравятся мне паровозы .Помню ещё в начале 80х годов прошлого века , на Донбассе бегали настоящие паровозы . Их пользовали , для перевозок между угольными шахтами.
На Кубе до сих пор они (паровозы) туристов катают. В Красноярске тоже есть туристическое паровоз. На Кругобайкальской дороге есть. В Питере тоже, вроде...
Где ссылочка на крашеного со спермотаксикозом? За ролик👍 ... На парафине, водороде, нефти... Смысл и выгода паравозов - начерпал воды из лужи (реки), нарубил дров (на собирал кизяков, сушоной воблы) и поехал!
Видел я фото паровозов, чей котел взорвался. Одного ЭТОГО достаточно, чтобы даже бояться подходить к паровому мотоциклу у которого сосуд высокого давления - паровой котел расположен перед тобой. А так то интересная тема. И не только для мотоцикла, а и для автомобиля. Паровой двигатель можно форсировать в 4 раза на старте за счет парораспределения со снижением КПД и паровая машина развивает крутящий момент при нулевой скорости, прямо с места. Ни один другой движок этого не может.
В 100 раз меньше... хм, это интересно! И какое же, если не секрет, давление в ДВС? Как известно, в паровозах нормального давления давление в паровом котле 16-22 атм, повышенного давления 22-60 атм, высокого - выше 60 атм. Что вполне сопоставимо с пиковым давлением в цилиндре карбюраторного ДВС (порядка 60 атм). Заметьте: в целом котле, во всём его огромном объеме и постоянное!!! Паровозные паровые котлы практически исключительно дымогарные в отличие от водотрубных котлов ТЭЦ, т.е. в них дымовые газы идут по трубам через барабан котла. Это значит, что имеется большая емкость с перегретой водой и паром прямо возле топки и экипажа. Ну и т.д. Если вспомните паровоз, то вспомните и то, какой малый объем в нем занимает паровая машина - это как раз и значит, что индикаторное давление в цилиндре паровой машины достаточно высокое. Ведь мощность паровоза не маленькая. Объем же цилиндров паровой машины значительно больше объема цилиндров тепловоза за счет ее меньшей быстроходности.
@@1955UncleCo а вообще настроения нашего публуса просто аховые-африканские : таланты! гробят свои жизни на соверш.глупости как паровелик. Ну вот Маск - вздумай потратить 20 лет на паровик? Ну Королёв? Ну хоть Дизель - ну что ему не угробить себя на улучшения паровиков? А н0род млеет прямо от ретроградности .. хотя вон запросто мерс поедет на кизяках (с газогенератором), и по цене рд180) - но кто согласится в таком поехать?
Здравое зерно в стимпанке думается есть, но не в виде котла, а в виде впрыска воды в цилиндры двс для перевода нагрева цилиндропоршневой группы в полезную работу.
Паровые мотоциклы это круто, но если не следить за давлением, то взрыв бака с паром равноценен взрыву ручной гранаты. Если не убьет, то может оторвать нижнюю часть туловища запросто.
Советую посмотреть обзор на премиум паровой автомобиль Дабл 1925 года в коллекции Джей Лено. Ваше мировоззрение в отношении паровиков изменится как минимум )). 150 лошадей, до 1200 миль (1900 км) на одном баке воды в зависимости от температуры окружающей среды и если не ошибаюсь расход 10-15 литров на 100 км 😮 на 25-ый год это как летающая тарелка.
Я другую штуку пытался создать.В кратце -электродвигатель плюс генератор Смысл в том чтоб само движение крутит генератор и гениратор возбуждает электродвигатель.Проблема в потерях тока в проводниках а сверх проводник ещё не изодретен.Хотя по сути протатип вечного двигателя.Кто интересуется пишите.
В этом видео затронем тему паровых мотоциклов. Приятного просмотра!
Если понравилось - прошу поддержать подпиской и репостом.
Канал Лёха Романтик: th-cam.com/channels/GYgVfHu8O6FXVY7ru0S0ng.html
Спасибо тебе огромное!!! За поддержку лехи романтика!!😊
Да не за что! Всегда рад поддержать интересные проекты и талантливых людей
@@KrasMoto как связаться? Есть деловое предложение.
Шикарная история! Интересно а газогенераторные мотоциклы были?
@@mariomario7891 да, были. и сейчас энтузиасты их строят
Для путешествия по Якутии самое то! Тепло от двигателя, вода и дрова посювсюду)
Так там дрова просто девать некуда,все они на нефтяных производных работают... ну или на спирте
Дров уже нет, все сгорело
@@РоманГришаєнко че ты врешь то
А под задом несколько атмосфер перегретого пара. Садо-мазо отдыхает....
@@ВячеславГоршков-ю4г ...и горелка где-то между ног...;)
Отличное познавательное видео. Спасибо автору. Всё удивляюсь, как он всю эту информацию умудряется найти. Подача, просто идеальная!
Лёха, спасибо, что отозвался и поддержал! Желаю тебе успехов и буду следить за твоим проектом
Спасибо, Владимир ! Очень много интересной и насыщенной информации.
Благодарю за отзыв!
Спасибо Володь!!! Как всегда много работы проделано и всë на уровне!!! Удачи!!! Ждëм новые видео!!!
Спасибо, Андрей!
Судя по клиренсу пароцикла Роупера, дороги в Европе 150 лет назад были еще ровнее, чем нынче
Велокомпьютео сигма
Велокомпьютер сигма
были деревянные мостовые
Интересно. У паровых один плюс - ломовой момент вращения при трогании, которому могут позавидовать даже электрические машины. Паровоз часто трогался с пробуксовкой колёс. Остальное всё в минусах. Экология от горения топлива, КПД спаленного и полученного, скорость слабенькая, сложность клапанов, трубопроводов, давление, ожоговая опасность, пост снабжение топливом, время на разогрев с холодного. Были грузовики при СССР в мерзлоте использовались на паровой установке, НАМИ, транспортёрная лента, уголь, кочегар, доп кабина для угля или дров. Даже легковую делали в кузове Победы тоже на пару, кочегар в салоне пост находился, как опция. Если бы не низкий КПД и остальное, было бы актуально по сей день.
Согласитесь, ездить на шашлычном угле стало ультра-актуально. Экология заведомо лучше бензина. Время на разогрев купируется если перед выездом подключать модуль-термос заранее разогретый дома на печке. Термос позволяет погасить горелку и ехать на запасе перегретой воды.
экология - спорно, паровозный дым конечно вреден, но большая его часть это просто несгоревшая сажа, которая быстро осядет в ближайших окрестностях
Какой же кайфный выпуск! Особенно для стимпанкера
Благодарю!
Лайк за труды, хоть и адские вещи в видео показаны)))
4:43 Дело не в КПД, а в большом весе батареи (литий-ионных аккумуляторов еще не придумали)! А КПД у электродвигателя, конечно, намного выше!
Обажаю паровые машины, они выглядят так шикарно, так стимпанково просто я балдею
Очень интересный обзор!
Люблю эти пару слов на полчасика))
)) беседовать - так основательно
Время чих-пыхов!!!!))) годно!
Блаодарю!
Заметьте,,,, сначала конструктор хотел взять Электро двигатель - а это значит что уже давно были аккумулятор и катушки ротора магниты и др.
Лучший канал про мотоциклы!
Спасибо 🤝
Видел как Алексей ездил по инету,,,молодец умница
Великолепный материал!
Спасибо!
0:20 *_С самого начала оснащались ДВС_* - *Паровая машина это тоже ДВС - Двигатель Внешнего Сгорания.*
Лёгкое интересное видео, смотрела на одном дыхании.
Спасибо!
Спасибо на отсылку на крашеного, лайк материалу.
Спасибо!
Франсуа одобряет
Наверное даже хорошо, что паровые машины и мотоциклы не стали популярны. Представляю как бы выглядела стоящая в пробке улица Москвы - кумар был бы такой, что заблудиться можно))
Этого видео очень не хватало на просторах ютуба. Недавно наткнулся на канал, там парнишка как раз паромотоцикл построенный совершенствует. Газогенераторные двигатели отчасти тоже можно считать паровыми.
Спасибо!
Какая связь между газогенераторным двигателем внутреннего сгорания и паровым внешнего сгорания?
@@КонстантинКатасонов-у3щ открытое горение, а у вас другие варианты?
@@harlem23ru, ну, газогенератор тлеет, это да, но он просто генерирует газовую смесь, которая попадает в обычный (практически) ДВС, где происходит полный цикл со сжатием и детонацией, и именно газовая смесь после детонации в ДВС и является рабочей средой, которая совершает работу, а в паровом двигателе, в результате горения в топке, в котле формируется рабочая среда (пар) который уже в машине производит работу. Или я где-то не прав?
@@КонстантинКатасонов-у3щ перечитай первый пост, внимательнее. Там я специально вставил нужное слово для подобных профессионалов, предвидя подобные «предъявы». Благодарю
За Лёху Романтика однозначно лайк)
Отличное видео, автор молодец
У парового двигателя действительно низкий КПД. Но люди забывают, что у него есть очень большое преимущество перед другими двигателями, используемыми на транспорте. При этом любители высокого КПД всегда забывают указать, что КПД любого электромотора, а уж тем более ДВС, при почти нулевых оборотах равен нулю. А у парового двигателя он от оборотов почти не зависит! Как только тронулся поршень паровоза, он сразу уже развил свои 100 лошадиных сил, при крутящем моменте аж в 20 тонн! И без всякого редуктора разгоняет поезд до максимальной скорости. Для тепловоза, чтобы создать тяговое усилие в 20 тонн нужен дизель мощностью 10000 лошадиных сил, или многоступенчатый механический редуктор массой 10 тонн, в котором много потерь на трение. Мотор- электрогенератор, тоже не легок, и его общий КПД всегда меньше 50%. Потому что в режиме максимальной мощности . то есть максимальног электрического тока, генератор не может отдать больше половины подаваемой на него механической мощности. Паровая машина очень проста, и надежна. Она не предаст в любую минуту как ДВС.
ДВС такого же размера и веса от КрАЗа поставь - ещё больше упор будет, нет проблем
КПД на нулевых оборотах равен нулю у всех двигателей, ведь никакой работы не совершается. Электромотор обеспечивает ту же тягу (крут.момент) и на нулевых оборотах, в отличие от поршневых, глохнущих.
Паровой двигатель, (имеющий туже абрривиатуру - ДВС: *двигатель внешнего сгорания* )в этом схож с электромотором и это его большой плюс.
Но самый большой плюс это возможность работать на любом топливе. Когда не было заправок на каждом шагу, это было важно.
И еще, хотелось бы бОльшей общей технической осведомленности у народа, потому что есть ДВС (двигатели внутреннего сгорания) вообще без всяких "оборотов" - например ракетный двигатель. Лучше не использовать эту абрривиатуру где ни попадя.
Спасибо за интересное видео!
Спасибо за отзыв!
"Иван дурак на печи катался". Быть может говорилось о своеобразном транспорте на паровой тяге
это тоже ДВС - двигатель внешнего сгорания.
спасибо, очень интересно!
Интересно следить за твоим контентом!Подписался ни о чем не жалею. Скоро сам построю свой мотоцикл
Спасибо! Успехов в трудах!
@@KrasMoto спасибо)
О, супер! Я ждал такое видео на этом канале, отлично.
Ну как ждал - надеялся. А знал бы заранее - разогрел бы самовар для чаю, чтобы с дымком и паром ))
Спасибо! Приятного просмотра!
На видео при заправке водой интересная белая пластиковая канистра как сейчас 5ти литровки квадратные )
Весь видос ждал Леху
Figo!!!! 👍
Пятеро крутят педали один рулит, тяжело видимо было рулевому при падении, травмировался видимо больше всех.
И хозяйство в тепле 😂
Бесплатная контрацепция))
Спасибо большое!
👍🤘
Настоящий стимпанк современности это сделать дрон на дровах...
Терминатора блин на дровах 😄
Интересная тема 👍
Капитан! Джек Воробей.
Мда... умереть на "сцене", - великая честь!
Паровозик тыр-тыр-тыр, а мотоцикл чих-тых-пых!
Интересные у вас видео. есть маленькое замечание, FN фирма бельгийская.
Благодарю! Да, верно подмечено за FN
Лёха романтик конечно зделал апарат
история не закончилась! еще при нашей жизни люди будут вспоминать что раньше у автомототехники были труба, поршни и огонь внутри!
Да какие шансы если есть более гибки насушенные концентрированные углероды типа бензина - пар это переходной концентрированный буфер (относительно воспламенения- микровзрыва ) плавно перетекающей энергии следовательно импульс меньше на порядок а суммарное КПД будет только на большом размере и долгом периоде эксплуатации - а ТС это сильные ограничения что в первом что во втором случае. Пар это как и электричество это не энергия, а форма и пока другие формы типа электричества и расширения газа более эффективны и удобны то и делать нет смысла.
4:35 Чего??? КПД электромотора >90% против 4% паровоза... Французы знают толк в извращениях.. За ролик спасибо, лайк поставил!
Спасибо за отзыв! Да КПД современных около 90, но на тот момент ниже. Я думаю были другие причины. Например качество аккумуляторов, доступность электроэнергии и т.д.
Двигатель Внешнего Сгорания (ДВС тоже) может работать на любом топливе.
Спасибо ! Лайк !
Лёха романтик построил правой мотоцикл и дорабатывает его.
Hey please i ask you how coast one liter water for one distance one mile
And
How match max velocity in safty
"Топливом служила нафта..." А по русски сказать слово "нефть" - некошерно?
На русском есть такой термин. ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%BD
нефть - это не русское слово
Возможно, существует спортивный стимпанк!!!
Почему то забыт такой двигатель-ксловратная машина Тверского.
Сюда Даню Крастера чисто поржать вконце закинуть надо было.. тот тоже на коленке собрал аппаратик. Правда ресурс метров на 40.
на каком дерме ездили люди))
👍
спасибо за видео, Лехе удачи в создании байка. За бугром тратят горы баксов, так стоп, вы хоть были за бугром? Если деньги в избитке их тратят на вещи "для души" , а теперь подумайте на что их тратят мажори не за бугом. Жить проще если есть к кому ипитивать зависть и ненависть
в Библии сказано: Спокойное сердце - жизнь для тела, А зависть - гниль для костей (Притчи 14 : 30)
Не мотоцикл на паровой тяге, а пароцикл😂
Энергия пара недооценена,а богачи нефтянники оборвали развитие этой технологии,поняв ,что она является угрозой их бизнесу. Энергия пара используется до сих пор,на атомных субмаринах и кораблях. Простому смертному ее не дадут развивать. А перспективы ведь есть и существенные
С меня лайк 👍и подписка✍. Для меня открытие ваш канал👏👏👏👏👏. Я баушка👵,но как вы увлечённо преподнесли эту информацию😃👍....
Благодарю!
16:15 - В конце ВОСЕМНАДЦАТОГО века - это значит до 1799 года включительно! Задолго до Бородинского сражения! Вы ничего не перепутали?
Не исключено, что перепутал
4т просмотров, а где лайки? Неужели никому не понравилось? (
В загранице над паровыми мотоциклами работают такие же одиночные фанаты, о каких кафедрах вы тут говорите..
16:15 18? Может имелся ввиду 19 век? 😅
самое то в пост апокалипсис
velosipedraisiavaporianna
✔️РАКЕТНОЕ ТОПЛИВО В МОТОЦИКЛ ЯВА! АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ТОПЛИВО ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ!
@
Звук ?
Что звук?
@@KrasMoto уже появился !
@@ЮсуфБайрамкулов-с3и Отлично! Наверное обработка на тот момент не закончилась
На мотоциклах лучше устанавливать двигатель на сжатом воздухе
напиши письма об этом на заводы, а то там не в курсе
@@ИльяМеньшиков-с9ж в спортлото если только. Вся промышленность под контрольном
Фабрик Нисиональ французская компания? Не бельгийская?
Верно подмечено. Я ошибся
Бывает. Всё равно, лайк и подписка с меня. Удачи каналу!
@@КонстантинКатасонов-у3щ Спасибо! Удачи и вам!
каб хозяйство не ошпарить
смотреть с 24 минуты по 25.
А остальное?
Если бы паровые технологии развивались ближайшие 100 лет без перерыва - то мир бы не сидел сейчас на нефтяной игле. Энтузиасты создают прототипы. Но в производство и в инженерию высшего порядка это никогда не пропустят. Это не выгодно нефтяным евреям) И еще это не выгодно производителям мотоциклов на ДВС. Ибо паровики будут ходить по 50 лет минимум, и отремонтировать их модно в любой мастерской с верстаком и токарным станком. Обычным слесарем.
15:44 Что? Эдвардом Zеленским?
Зелинским
Как только вы начали говорить о современных примерах строения, то я сразу подумал хоть бы упомянул лёху романтика! И тут опа - он!!! да ещё и приделил ему большое внимание! 👍... Спосибо за видео!
Благодарю
@@KrasMoto Но есть еще один пароцикл, про который мы ничего не знаем, но он есть! Возможно, стоит связаться с автором и сделать про него сюжет! th-cam.com/video/dkizRSt6AXw/w-d-xo.html
@@FadeToEvil Спасибо большое за информацию.
Круто!!! Про паровые машины слышал, но паровые мотоциклы, это что то нереальное!!! Спасибо за отличное видео!
Спасибо за отзыв
Да был и паровой самолёт!
СПАСИБО !!!
p.s Нравятся мне паровозы .Помню ещё в начале 80х годов прошлого века , на Донбассе бегали настоящие паровозы .
Их пользовали , для перевозок между угольными шахтами.
Спасибо за отзыв! И на въезде в Харьков на постаменте стоит паровоз
На Кубе до сих пор они (паровозы) туристов катают. В Красноярске тоже есть туристическое паровоз. На Кругобайкальской дороге есть. В Питере тоже, вроде...
Я тоже помню паровоз, мы его называли Кукушкой. Подъезжая к фабрике он давал сигнал, привозил уголь.
Уже ни шахт почти не осталось, ни тем более паровозов, спасибо освободителям, в Луганске трамвай с рельсами на металл пошел
@@РоманГришаєнко У меня в городе закрыли все шахты, ставки пересыхают по тому что воду не откачивают, скоро фундаменты уйдут под землю
Я все боялся что Леху забыли))) год как подписан на него, очень талантливый парень.
За Лёху Романтика - отдельное спасибо! Смотрел и думал, попадёт он в видео или нет)
Спасибо!
с нашими поборами за бензин эти аппараты скоро будут ооочень актуальны
Точно!Ведь хворост в лесу нам разрешили собирать ну совершенно бесплатно!
Про ГИРОБУС знал, но вот про "заводной" мотоцикл услышал впервые тут. Теперь буду ждать подробностей...
Где ссылочка на крашеного со спермотаксикозом? За ролик👍
... На парафине, водороде, нефти... Смысл и выгода паравозов - начерпал воды из лужи (реки), нарубил дров (на собирал кизяков, сушоной воблы) и поехал!
На "крашеного" ссылка не нужна. Он весьма известен))) Спасибо за отзыв
👍 Лёха с руками и головой !!!
Спасибо, как будто энциклопедию прочитал, очень интересно и необычно!
Рад, что понравилось
Очень интересно. хотелось бы ещё посмотреть про электромотоциклы
Спасибо! Про электромотоциклы очень хороший выпуск сделал Георгий Белов. Но и я наверное буду планировать
@@KrasMoto Спасибо посмотрю и тут тоже посмотрю по-любому так как наблюдаю за каналом наверное с 2014 года как минимум
Крайне интересный очерк! Успехов
Видел я фото паровозов, чей котел взорвался. Одного ЭТОГО достаточно, чтобы даже бояться подходить к паровому мотоциклу у которого сосуд высокого давления - паровой котел расположен перед тобой. А так то интересная тема. И не только для мотоцикла, а и для автомобиля. Паровой двигатель можно форсировать в 4 раза на старте за счет парораспределения со снижением КПД и паровая машина развивает крутящий момент при нулевой скорости, прямо с места. Ни один другой движок этого не может.
чушь. забыл про мёртвые точки сверху и снизу?
А чё не может то? - увеличь поршень ДВС до паровозного - гору сдвинет. Да поставь просто двиг от КрАЗа
В паровике и давление в сто меньше ДВСного,
В 100 раз меньше... хм, это интересно! И какое же, если не секрет, давление в ДВС? Как известно, в паровозах нормального давления давление в паровом котле 16-22 атм, повышенного давления 22-60 атм, высокого - выше 60 атм. Что вполне сопоставимо с пиковым давлением в цилиндре карбюраторного ДВС (порядка 60 атм). Заметьте: в целом котле, во всём его огромном объеме и постоянное!!! Паровозные паровые котлы практически исключительно дымогарные в отличие от водотрубных котлов ТЭЦ, т.е. в них дымовые газы идут по трубам через барабан котла. Это значит, что имеется большая емкость с перегретой водой и паром прямо возле топки и экипажа. Ну и т.д. Если вспомните паровоз, то вспомните и то, какой малый объем в нем занимает паровая машина - это как раз и значит, что индикаторное давление в цилиндре паровой машины достаточно высокое. Ведь мощность паровоза не маленькая. Объем же цилиндров паровой машины значительно больше объема цилиндров тепловоза за счет ее меньшей быстроходности.
@@1955UncleCo а вообще настроения нашего публуса просто аховые-африканские :
таланты! гробят свои жизни на соверш.глупости как паровелик.
Ну вот Маск - вздумай потратить 20 лет на паровик?
Ну Королёв? Ну хоть Дизель - ну что ему не угробить себя на улучшения паровиков?
А н0род млеет прямо от ретроградности .. хотя вон запросто мерс поедет на кизяках (с газогенератором), и по цене рд180) - но кто согласится в таком поехать?
С нынешними ценами стимбайки наше будущее........
От Лёхи перешёл! Почти до конца досмотрел и хотел написать кучу возмущений! Но, только собрался писать... 👍
Здравое зерно в стимпанке думается есть, но не в виде котла, а в виде впрыска воды в цилиндры двс для перевода нагрева цилиндропоршневой группы в полезную работу.
Ктони-будь расекая на электромотоцикле не задумывается что может подзарядился от паровой машины разработанной пару веков назад!
Я видел видео рекламу современного парового движка с 90% КПД😱они даже сборку прототипа показали,он там был с 6 цилиндрами на валу,но дальше тишина!😰
140 атмосфер😲😲😲 если жахнет, я думаю от пилота даже тапочек не останется.
там котел юнифлоу - он и на 200 атмосфер не взорвется, а если и взорвется, никого не убъет, так же. как и флэшкотлы, в отличие от жаротрубных котлов
Паровые мотоциклы это круто, но если не следить за давлением, то взрыв бака с паром равноценен взрыву ручной гранаты. Если не убьет, то может оторвать нижнюю часть туловища запросто.
Вот я ждал про Леху романтика, лайк однозначно.
Советую посмотреть обзор на премиум паровой автомобиль Дабл 1925 года в коллекции Джей Лено. Ваше мировоззрение в отношении паровиков изменится как минимум )).
150 лошадей, до 1200 миль (1900 км) на одном баке воды в зависимости от температуры окружающей среды и если не ошибаюсь расход 10-15 литров на 100 км 😮 на 25-ый год это как летающая тарелка.
th-cam.com/video/rUg_ukBwsyo/w-d-xo.htmlsi=HqEgju1vDheBjvef
1:30 - Вот откуда пошла "мода" яйки на машины вешать.
А почему бы и нет. Изобретут мини ядерный реактор-и вперед: только водичку подливай...
Ритег вхренчить в такой и хватит до конца жизни кататься))
@@ПетрКузьменко-к3э РИТЭ́Г
Опять кривошип. это путь в тупик. турбина будет рулить.
Давно подписан на Лёху, тоже имею мечту построить паровой мопед))
Успехов в начинаниях
Я другую штуку пытался создать.В кратце -электродвигатель плюс генератор Смысл в том чтоб само движение крутит генератор и гениратор возбуждает электродвигатель.Проблема в потерях тока в проводниках а сверх проводник ещё не изодретен.Хотя по сути протатип вечного двигателя.Кто интересуется пишите.
В Евпатории как-то паровую печатную машинку ктот патентовал, объеденяйте усилия