В этом видео затронем тему паровых мотоциклов. Приятного просмотра! Если понравилось - прошу поддержать подпиской и репостом. Канал Лёха Романтик: th-cam.com/channels/GYgVfHu8O6FXVY7ru0S0ng.html
Как только вы начали говорить о современных примерах строения, то я сразу подумал хоть бы упомянул лёху романтика! И тут опа - он!!! да ещё и приделил ему большое внимание! 👍... Спосибо за видео!
@@KrasMoto Но есть еще один пароцикл, про который мы ничего не знаем, но он есть! Возможно, стоит связаться с автором и сделать про него сюжет! th-cam.com/video/dkizRSt6AXw/w-d-xo.html
СПАСИБО !!! p.s Нравятся мне паровозы .Помню ещё в начале 80х годов прошлого века , на Донбассе бегали настоящие паровозы . Их пользовали , для перевозок между угольными шахтами.
На Кубе до сих пор они (паровозы) туристов катают. В Красноярске тоже есть туристическое паровоз. На Кругобайкальской дороге есть. В Питере тоже, вроде...
Интересно. У паровых один плюс - ломовой момент вращения при трогании, которому могут позавидовать даже электрические машины. Паровоз часто трогался с пробуксовкой колёс. Остальное всё в минусах. Экология от горения топлива, КПД спаленного и полученного, скорость слабенькая, сложность клапанов, трубопроводов, давление, ожоговая опасность, пост снабжение топливом, время на разогрев с холодного. Были грузовики при СССР в мерзлоте использовались на паровой установке, НАМИ, транспортёрная лента, уголь, кочегар, доп кабина для угля или дров. Даже легковую делали в кузове Победы тоже на пару, кочегар в салоне пост находился, как опция. Если бы не низкий КПД и остальное, было бы актуально по сей день.
Согласитесь, ездить на шашлычном угле стало ультра-актуально. Экология заведомо лучше бензина. Время на разогрев купируется если перед выездом подключать модуль-термос заранее разогретый дома на печке. Термос позволяет погасить горелку и ехать на запасе перегретой воды.
Видел я фото паровозов, чей котел взорвался. Одного ЭТОГО достаточно, чтобы даже бояться подходить к паровому мотоциклу у которого сосуд высокого давления - паровой котел расположен перед тобой. А так то интересная тема. И не только для мотоцикла, а и для автомобиля. Паровой двигатель можно форсировать в 4 раза на старте за счет парораспределения со снижением КПД и паровая машина развивает крутящий момент при нулевой скорости, прямо с места. Ни один другой движок этого не может.
В 100 раз меньше... хм, это интересно! И какое же, если не секрет, давление в ДВС? Как известно, в паровозах нормального давления давление в паровом котле 16-22 атм, повышенного давления 22-60 атм, высокого - выше 60 атм. Что вполне сопоставимо с пиковым давлением в цилиндре карбюраторного ДВС (порядка 60 атм). Заметьте: в целом котле, во всём его огромном объеме и постоянное!!! Паровозные паровые котлы практически исключительно дымогарные в отличие от водотрубных котлов ТЭЦ, т.е. в них дымовые газы идут по трубам через барабан котла. Это значит, что имеется большая емкость с перегретой водой и паром прямо возле топки и экипажа. Ну и т.д. Если вспомните паровоз, то вспомните и то, какой малый объем в нем занимает паровая машина - это как раз и значит, что индикаторное давление в цилиндре паровой машины достаточно высокое. Ведь мощность паровоза не маленькая. Объем же цилиндров паровой машины значительно больше объема цилиндров тепловоза за счет ее меньшей быстроходности.
@@1955UncleCo а вообще настроения нашего публуса просто аховые-африканские : таланты! гробят свои жизни на соверш.глупости как паровелик. Ну вот Маск - вздумай потратить 20 лет на паровик? Ну Королёв? Ну хоть Дизель - ну что ему не угробить себя на улучшения паровиков? А н0род млеет прямо от ретроградности .. хотя вон запросто мерс поедет на кизяках (с газогенератором), и по цене рд180) - но кто согласится в таком поехать?
Где ссылочка на крашеного со спермотаксикозом? За ролик👍 ... На парафине, водороде, нефти... Смысл и выгода паравозов - начерпал воды из лужи (реки), нарубил дров (на собирал кизяков, сушоной воблы) и поехал!
Этого видео очень не хватало на просторах ютуба. Недавно наткнулся на канал, там парнишка как раз паромотоцикл построенный совершенствует. Газогенераторные двигатели отчасти тоже можно считать паровыми.
@@harlem23ru, ну, газогенератор тлеет, это да, но он просто генерирует газовую смесь, которая попадает в обычный (практически) ДВС, где происходит полный цикл со сжатием и детонацией, и именно газовая смесь после детонации в ДВС и является рабочей средой, которая совершает работу, а в паровом двигателе, в результате горения в топке, в котле формируется рабочая среда (пар) который уже в машине производит работу. Или я где-то не прав?
@@Стакановец-78 перечитай первый пост, внимательнее. Там я специально вставил нужное слово для подобных профессионалов, предвидя подобные «предъявы». Благодарю
Я другую штуку пытался создать.В кратце -электродвигатель плюс генератор Смысл в том чтоб само движение крутит генератор и гениратор возбуждает электродвигатель.Проблема в потерях тока в проводниках а сверх проводник ещё не изодретен.Хотя по сути протатип вечного двигателя.Кто интересуется пишите.
Паровые мотоциклы это круто, но если не следить за давлением, то взрыв бака с паром равноценен взрыву ручной гранаты. Если не убьет, то может оторвать нижнюю часть туловища запросто.
Наверное даже хорошо, что паровые машины и мотоциклы не стали популярны. Представляю как бы выглядела стоящая в пробке улица Москвы - кумар был бы такой, что заблудиться можно))
У парового двигателя действительно низкий КПД. Но люди забывают, что у него есть очень большое преимущество перед другими двигателями, используемыми на транспорте. При этом любители высокого КПД всегда забывают указать, что КПД любого электромотора, а уж тем более ДВС, при почти нулевых оборотах равен нулю. А у парового двигателя он от оборотов почти не зависит! Как только тронулся поршень паровоза, он сразу уже развил свои 100 лошадиных сил, при крутящем моменте аж в 20 тонн! И без всякого редуктора разгоняет поезд до максимальной скорости. Для тепловоза, чтобы создать тяговое усилие в 20 тонн нужен дизель мощностью 10000 лошадиных сил, или многоступенчатый механический редуктор массой 10 тонн, в котором много потерь на трение. Мотор- электрогенератор, тоже не легок, и его общий КПД всегда меньше 50%. Потому что в режиме максимальной мощности . то есть максимальног электрического тока, генератор не может отдать больше половины подаваемой на него механической мощности. Паровая машина очень проста, и надежна. Она не предаст в любую минуту как ДВС.
КПД на нулевых оборотах равен нулю у всех двигателей, ведь никакой работы не совершается. Электромотор обеспечивает ту же тягу (крут.момент) и на нулевых оборотах, в отличие от поршневых, глохнущих. Паровой двигатель, (имеющий туже абрривиатуру - ДВС: *двигатель внешнего сгорания* )в этом схож с электромотором и это его большой плюс. Но самый большой плюс это возможность работать на любом топливе. Когда не было заправок на каждом шагу, это было важно. И еще, хотелось бы бОльшей общей технической осведомленности у народа, потому что есть ДВС (двигатели внутреннего сгорания) вообще без всяких "оборотов" - например ракетный двигатель. Лучше не использовать эту абрривиатуру где ни попадя.
Здравое зерно в стимпанке думается есть, но не в виде котла, а в виде впрыска воды в цилиндры двс для перевода нагрева цилиндропоршневой группы в полезную работу.
Использование конденсатора в паровиках более чем логичный шаг - на пароходах он вовсю использовался. Единственный недостаток такого агрегата это довольно большой объем и сравнительно немаленький вес, так что думаю пароциклы были обречены уже в момент своего появления.
О, супер! Я ждал такое видео на этом канале, отлично. Ну как ждал - надеялся. А знал бы заранее - разогрел бы самовар для чаю, чтобы с дымком и паром ))
Советую посмотреть обзор на премиум паровой автомобиль Дабл 1925 года в коллекции Джей Лено. Ваше мировоззрение в отношении паровиков изменится как минимум )). 150 лошадей, до 1200 миль (1900 км) на одном баке воды в зависимости от температуры окружающей среды и если не ошибаюсь расход 10-15 литров на 100 км 😮 на 25-ый год это как летающая тарелка.
Спасибо за отзыв! Да КПД современных около 90, но на тот момент ниже. Я думаю были другие причины. Например качество аккумуляторов, доступность электроэнергии и т.д.
За труд конечно👍но для меня мотоцикл это в первую очередь бензин! Как то прохладно прошел просмотр, будто не про мотоциклы и смотрел. Хотя вот про паравозы смотрел вроде интересно. Но вот мотоцикл и паровой двигатель это как подводная лодка на педальной тяге
раньше заправок на каждом шагу не было, а *Двигатель Внешнего Сгорания* (паровой, в данном случае, абривиатура та же - ДВС) может работать на любом топливе. Можно хворост насобирать, и ехать.
спасибо за видео, Лехе удачи в создании байка. За бугром тратят горы баксов, так стоп, вы хоть были за бугром? Если деньги в избитке их тратят на вещи "для души" , а теперь подумайте на что их тратят мажори не за бугом. Жить проще если есть к кому ипитивать зависть и ненависть
Я убежден, что паровые агрегаты имеют свою нишу применения... но это не мотоциклы и не автомобили. А вот малые энергоустановки для домов еще как нужны. А если сделать самоходный чум, дом вездеход с паровой машиной... чтобы житель Заполярья не искал бензин или солярку, а ехал на дровах... на ветре... Ну чего там в тундре много? И не спеша ехал себе вдогонку за оленями... по пути подбирая с земли дрова. А если попутный ветер, то парус поставить... и ветрогенератор.
я до сих пор не понимаю, почему зная червячную передачу, систему шестерен, цепь, ремни и карданы делались такие огромные колеса? И неудобные рули? А также что пружин не было? ну ладно заднее, на пару должно быть жесткое крепление, но переднее почему не подрессорить? Ладно простые вело, но с силовым агрегатом?
В этом видео затронем тему паровых мотоциклов. Приятного просмотра!
Если понравилось - прошу поддержать подпиской и репостом.
Канал Лёха Романтик: th-cam.com/channels/GYgVfHu8O6FXVY7ru0S0ng.html
Спасибо тебе огромное!!! За поддержку лехи романтика!!😊
Да не за что! Всегда рад поддержать интересные проекты и талантливых людей
@@KrasMoto как связаться? Есть деловое предложение.
Шикарная история! Интересно а газогенераторные мотоциклы были?
@@mariomario7891 да, были. и сейчас энтузиасты их строят
Для путешествия по Якутии самое то! Тепло от двигателя, вода и дрова посювсюду)
Так там дрова просто девать некуда,все они на нефтяных производных работают... ну или на спирте
Дров уже нет, все сгорело
@@РоманГришаєнко че ты врешь то
А под задом несколько атмосфер перегретого пара. Садо-мазо отдыхает....
@@ВячеславГоршков-ю4г ...и горелка где-то между ног...;)
Как только вы начали говорить о современных примерах строения, то я сразу подумал хоть бы упомянул лёху романтика! И тут опа - он!!! да ещё и приделил ему большое внимание! 👍... Спосибо за видео!
Благодарю
@@KrasMoto Но есть еще один пароцикл, про который мы ничего не знаем, но он есть! Возможно, стоит связаться с автором и сделать про него сюжет! th-cam.com/video/dkizRSt6AXw/w-d-xo.html
@@FadeToEvil Спасибо большое за информацию.
Отличное познавательное видео. Спасибо автору. Всё удивляюсь, как он всю эту информацию умудряется найти. Подача, просто идеальная!
Лёха, спасибо, что отозвался и поддержал! Желаю тебе успехов и буду следить за твоим проектом
Круто!!! Про паровые машины слышал, но паровые мотоциклы, это что то нереальное!!! Спасибо за отличное видео!
Спасибо за отзыв
Да был и паровой самолёт!
Я все боялся что Леху забыли))) год как подписан на него, очень талантливый парень.
Судя по клиренсу пароцикла Роупера, дороги в Европе 150 лет назад были еще ровнее, чем нынче
Велокомпьютео сигма
Велокомпьютер сигма
были деревянные мостовые
За Лёху Романтика - отдельное спасибо! Смотрел и думал, попадёт он в видео или нет)
Спасибо!
Спасибо, Владимир ! Очень много интересной и насыщенной информации.
Благодарю за отзыв!
Спасибо Володь!!! Как всегда много работы проделано и всë на уровне!!! Удачи!!! Ждëм новые видео!!!
Спасибо, Андрей!
СПАСИБО !!!
p.s Нравятся мне паровозы .Помню ещё в начале 80х годов прошлого века , на Донбассе бегали настоящие паровозы .
Их пользовали , для перевозок между угольными шахтами.
Спасибо за отзыв! И на въезде в Харьков на постаменте стоит паровоз
На Кубе до сих пор они (паровозы) туристов катают. В Красноярске тоже есть туристическое паровоз. На Кругобайкальской дороге есть. В Питере тоже, вроде...
Я тоже помню паровоз, мы его называли Кукушкой. Подъезжая к фабрике он давал сигнал, привозил уголь.
Уже ни шахт почти не осталось, ни тем более паровозов, спасибо освободителям, в Луганске трамвай с рельсами на металл пошел
@@РоманГришаєнко У меня в городе закрыли все шахты, ставки пересыхают по тому что воду не откачивают, скоро фундаменты уйдут под землю
Спасибо, как будто энциклопедию прочитал, очень интересно и необычно!
Рад, что понравилось
Интересно. У паровых один плюс - ломовой момент вращения при трогании, которому могут позавидовать даже электрические машины. Паровоз часто трогался с пробуксовкой колёс. Остальное всё в минусах. Экология от горения топлива, КПД спаленного и полученного, скорость слабенькая, сложность клапанов, трубопроводов, давление, ожоговая опасность, пост снабжение топливом, время на разогрев с холодного. Были грузовики при СССР в мерзлоте использовались на паровой установке, НАМИ, транспортёрная лента, уголь, кочегар, доп кабина для угля или дров. Даже легковую делали в кузове Победы тоже на пару, кочегар в салоне пост находился, как опция. Если бы не низкий КПД и остальное, было бы актуально по сей день.
Согласитесь, ездить на шашлычном угле стало ультра-актуально. Экология заведомо лучше бензина. Время на разогрев купируется если перед выездом подключать модуль-термос заранее разогретый дома на печке. Термос позволяет погасить горелку и ехать на запасе перегретой воды.
экология - спорно, паровозный дым конечно вреден, но большая его часть это просто несгоревшая сажа, которая быстро осядет в ближайших окрестностях
Про ГИРОБУС знал, но вот про "заводной" мотоцикл услышал впервые тут. Теперь буду ждать подробностей...
👍 Лёха с руками и головой !!!
Вот я ждал про Леху романтика, лайк однозначно.
Очень интересно. Спасибо за труд.
Спасибо
Какой же кайфный выпуск! Особенно для стимпанкера
Благодарю!
От Лёхи перешёл! Почти до конца досмотрел и хотел написать кучу возмущений! Но, только собрался писать... 👍
Спасибо за отличную работу!
хороший фильм понравилось смотреть, наилучшие пожелания на 2022 год
Благодарю! Вам тоже всего наилучшего!
Лайк за труды, хоть и адские вещи в видео показаны)))
посмотрел с большим интересом! БлагоДарю!
Люблю эти пару слов на полчасика))
)) беседовать - так основательно
Крайне интересный очерк! Успехов
Видел я фото паровозов, чей котел взорвался. Одного ЭТОГО достаточно, чтобы даже бояться подходить к паровому мотоциклу у которого сосуд высокого давления - паровой котел расположен перед тобой. А так то интересная тема. И не только для мотоцикла, а и для автомобиля. Паровой двигатель можно форсировать в 4 раза на старте за счет парораспределения со снижением КПД и паровая машина развивает крутящий момент при нулевой скорости, прямо с места. Ни один другой движок этого не может.
чушь. забыл про мёртвые точки сверху и снизу?
А чё не может то? - увеличь поршень ДВС до паровозного - гору сдвинет. Да поставь просто двиг от КрАЗа
В паровике и давление в сто меньше ДВСного,
В 100 раз меньше... хм, это интересно! И какое же, если не секрет, давление в ДВС? Как известно, в паровозах нормального давления давление в паровом котле 16-22 атм, повышенного давления 22-60 атм, высокого - выше 60 атм. Что вполне сопоставимо с пиковым давлением в цилиндре карбюраторного ДВС (порядка 60 атм). Заметьте: в целом котле, во всём его огромном объеме и постоянное!!! Паровозные паровые котлы практически исключительно дымогарные в отличие от водотрубных котлов ТЭЦ, т.е. в них дымовые газы идут по трубам через барабан котла. Это значит, что имеется большая емкость с перегретой водой и паром прямо возле топки и экипажа. Ну и т.д. Если вспомните паровоз, то вспомните и то, какой малый объем в нем занимает паровая машина - это как раз и значит, что индикаторное давление в цилиндре паровой машины достаточно высокое. Ведь мощность паровоза не маленькая. Объем же цилиндров паровой машины значительно больше объема цилиндров тепловоза за счет ее меньшей быстроходности.
@@1955UncleCo а вообще настроения нашего публуса просто аховые-африканские :
таланты! гробят свои жизни на соверш.глупости как паровелик.
Ну вот Маск - вздумай потратить 20 лет на паровик?
Ну Королёв? Ну хоть Дизель - ну что ему не угробить себя на улучшения паровиков?
А н0род млеет прямо от ретроградности .. хотя вон запросто мерс поедет на кизяках (с газогенератором), и по цене рд180) - но кто согласится в таком поехать?
Очень интересно. хотелось бы ещё посмотреть про электромотоциклы
Спасибо! Про электромотоциклы очень хороший выпуск сделал Георгий Белов. Но и я наверное буду планировать
@@KrasMoto Спасибо посмотрю и тут тоже посмотрю по-любому так как наблюдаю за каналом наверное с 2014 года как минимум
Обажаю паровые машины, они выглядят так шикарно, так стимпанково просто я балдею
Спасибо за труд, интересно посмотреть об этих энтузиастах)
Спасибо за отзыв
Очень интересный обзор!
4:43 Дело не в КПД, а в большом весе батареи (литий-ионных аккумуляторов еще не придумали)! А КПД у электродвигателя, конечно, намного выше!
Знаком с мотоциклом Лёхи роиантика и его каналом! Привет ему и удачи, не много таких интузиастов сейчас!!!
Лучший канал про мотоциклы!
Спасибо 🤝
Время чих-пыхов!!!!))) годно!
Блаодарю!
спасибо за интересный обзор по интересной теме!
Благодарю за отзыв!
с нашими поборами за бензин эти аппараты скоро будут ооочень актуальны
Точно!Ведь хворост в лесу нам разрешили собирать ну совершенно бесплатно!
Где ссылочка на крашеного со спермотаксикозом? За ролик👍
... На парафине, водороде, нефти... Смысл и выгода паравозов - начерпал воды из лужи (реки), нарубил дров (на собирал кизяков, сушоной воблы) и поехал!
На "крашеного" ссылка не нужна. Он весьма известен))) Спасибо за отзыв
Отлично и чай попить и тепло ещё и ездишь
Этого видео очень не хватало на просторах ютуба. Недавно наткнулся на канал, там парнишка как раз паромотоцикл построенный совершенствует. Газогенераторные двигатели отчасти тоже можно считать паровыми.
Спасибо!
Какая связь между газогенераторным двигателем внутреннего сгорания и паровым внешнего сгорания?
@@Стакановец-78 открытое горение, а у вас другие варианты?
@@harlem23ru, ну, газогенератор тлеет, это да, но он просто генерирует газовую смесь, которая попадает в обычный (практически) ДВС, где происходит полный цикл со сжатием и детонацией, и именно газовая смесь после детонации в ДВС и является рабочей средой, которая совершает работу, а в паровом двигателе, в результате горения в топке, в котле формируется рабочая среда (пар) который уже в машине производит работу. Или я где-то не прав?
@@Стакановец-78 перечитай первый пост, внимательнее. Там я специально вставил нужное слово для подобных профессионалов, предвидя подобные «предъявы». Благодарю
Лёгкое интересное видео, смотрела на одном дыхании.
Спасибо!
Давно подписан на Лёху, тоже имею мечту построить паровой мопед))
Успехов в начинаниях
Я другую штуку пытался создать.В кратце -электродвигатель плюс генератор Смысл в том чтоб само движение крутит генератор и гениратор возбуждает электродвигатель.Проблема в потерях тока в проводниках а сверх проводник ещё не изодретен.Хотя по сути протатип вечного двигателя.Кто интересуется пишите.
В Евпатории как-то паровую печатную машинку ктот патентовал, объеденяйте усилия
Великолепный материал!
Спасибо!
0:20 *_С самого начала оснащались ДВС_* - *Паровая машина это тоже ДВС - Двигатель Внешнего Сгорания.*
Паровые мотоциклы это круто, но если не следить за давлением, то взрыв бака с паром равноценен взрыву ручной гранаты. Если не убьет, то может оторвать нижнюю часть туловища запросто.
7:27
О, крашеный! Тебя то я и не ожидал здесь увидеть.
Видел как Алексей ездил по инету,,,молодец умница
Наверное даже хорошо, что паровые машины и мотоциклы не стали популярны. Представляю как бы выглядела стоящая в пробке улица Москвы - кумар был бы такой, что заблудиться можно))
За Лёху Романтика однозначно лайк)
Заметьте,,,, сначала конструктор хотел взять Электро двигатель - а это значит что уже давно были аккумулятор и катушки ротора магниты и др.
Спасибо на отсылку на крашеного, лайк материалу.
Спасибо!
Франсуа одобряет
140 атмосфер😲😲😲 если жахнет, я думаю от пилота даже тапочек не останется.
там котел юнифлоу - он и на 200 атмосфер не взорвется, а если и взорвется, никого не убъет, так же. как и флэшкотлы, в отличие от жаротрубных котлов
Благодарю! 🤔👍🤝
🤝
Интересно следить за твоим контентом!Подписался ни о чем не жалею. Скоро сам построю свой мотоцикл
Спасибо! Успехов в трудах!
@@KrasMoto спасибо)
спасибо, очень интересно!
У парового двигателя действительно низкий КПД. Но люди забывают, что у него есть очень большое преимущество перед другими двигателями, используемыми на транспорте. При этом любители высокого КПД всегда забывают указать, что КПД любого электромотора, а уж тем более ДВС, при почти нулевых оборотах равен нулю. А у парового двигателя он от оборотов почти не зависит! Как только тронулся поршень паровоза, он сразу уже развил свои 100 лошадиных сил, при крутящем моменте аж в 20 тонн! И без всякого редуктора разгоняет поезд до максимальной скорости. Для тепловоза, чтобы создать тяговое усилие в 20 тонн нужен дизель мощностью 10000 лошадиных сил, или многоступенчатый механический редуктор массой 10 тонн, в котором много потерь на трение. Мотор- электрогенератор, тоже не легок, и его общий КПД всегда меньше 50%. Потому что в режиме максимальной мощности . то есть максимальног электрического тока, генератор не может отдать больше половины подаваемой на него механической мощности. Паровая машина очень проста, и надежна. Она не предаст в любую минуту как ДВС.
ДВС такого же размера и веса от КрАЗа поставь - ещё больше упор будет, нет проблем
КПД на нулевых оборотах равен нулю у всех двигателей, ведь никакой работы не совершается. Электромотор обеспечивает ту же тягу (крут.момент) и на нулевых оборотах, в отличие от поршневых, глохнущих.
Паровой двигатель, (имеющий туже абрривиатуру - ДВС: *двигатель внешнего сгорания* )в этом схож с электромотором и это его большой плюс.
Но самый большой плюс это возможность работать на любом топливе. Когда не было заправок на каждом шагу, это было важно.
И еще, хотелось бы бОльшей общей технической осведомленности у народа, потому что есть ДВС (двигатели внутреннего сгорания) вообще без всяких "оборотов" - например ракетный двигатель. Лучше не использовать эту абрривиатуру где ни попадя.
Здравое зерно в стимпанке думается есть, но не в виде котла, а в виде впрыска воды в цилиндры двс для перевода нагрева цилиндропоршневой группы в полезную работу.
Отличное видео, автор молодец
Использование конденсатора в паровиках более чем логичный шаг - на пароходах он вовсю использовался. Единственный недостаток такого агрегата это довольно большой объем и сравнительно немаленький вес, так что думаю пароциклы были обречены уже в момент своего появления.
Спасибо за видео!
О, супер! Я ждал такое видео на этом канале, отлично.
Ну как ждал - надеялся. А знал бы заранее - разогрел бы самовар для чаю, чтобы с дымком и паром ))
Спасибо! Приятного просмотра!
За паровички сразу лайк
Советую посмотреть обзор на премиум паровой автомобиль Дабл 1925 года в коллекции Джей Лено. Ваше мировоззрение в отношении паровиков изменится как минимум )).
150 лошадей, до 1200 миль (1900 км) на одном баке воды в зависимости от температуры окружающей среды и если не ошибаюсь расход 10-15 литров на 100 км 😮 на 25-ый год это как летающая тарелка.
th-cam.com/video/rUg_ukBwsyo/w-d-xo.htmlsi=HqEgju1vDheBjvef
Интересно. Лампово.
Figo!!!! 👍
Познавательное видео!!!!
На видео при заправке водой интересная белая пластиковая канистра как сейчас 5ти литровки квадратные )
Спасибо большое!
👍🤘
Интересная тема 👍
Весь видос ждал Леху
Забавно ! Первый раз видел. А велосипедный бум вернулся опять!!!
Спасибо ! Лайк !
Я видел видео рекламу современного парового движка с 90% КПД😱они даже сборку прототипа показали,он там был с 6 цилиндрами на валу,но дальше тишина!😰
С нынешними ценами стимбайки наше будущее........
4:35 Чего??? КПД электромотора >90% против 4% паровоза... Французы знают толк в извращениях.. За ролик спасибо, лайк поставил!
Спасибо за отзыв! Да КПД современных около 90, но на тот момент ниже. Я думаю были другие причины. Например качество аккумуляторов, доступность электроэнергии и т.д.
Двигатель Внешнего Сгорания (ДВС тоже) может работать на любом топливе.
история не закончилась! еще при нашей жизни люди будут вспоминать что раньше у автомототехники были труба, поршни и огонь внутри!
Интересные у вас видео. есть маленькое замечание, FN фирма бельгийская.
Благодарю! Да, верно подмечено за FN
"Иван дурак на печи катался". Быть может говорилось о своеобразном транспорте на паровой тяге
это тоже ДВС - двигатель внешнего сгорания.
А почему бы и нет. Изобретут мини ядерный реактор-и вперед: только водичку подливай...
Ритег вхренчить в такой и хватит до конца жизни кататься))
@@ПетрКузьменко-к3э РИТЭ́Г
К сожалению на канал Лёхи Романтика я подписаться не могу, так как уже подписан и не жалею, а вот на твой канал пожалуй подпишусь!)
Спасибо!
Спасибо за интересное видео!
Спасибо за отзыв!
Лёха романтик конечно зделал апарат
Лёха романтик построил правой мотоцикл и дорабатывает его.
Паровозик тыр-тыр-тыр, а мотоцикл чих-тых-пых!
Капитан! Джек Воробей.
Настоящий стимпанк современности это сделать дрон на дровах...
Терминатора блин на дровах 😄
И хозяйство в тепле 😂
Бесплатная контрацепция))
За труд конечно👍но для меня мотоцикл это в первую очередь бензин! Как то прохладно прошел просмотр, будто не про мотоциклы и смотрел. Хотя вот про паравозы смотрел вроде интересно. Но вот мотоцикл и паровой двигатель это как подводная лодка на педальной тяге
Здесь, как говорится, дело вкуса! Спасибо за отзыв!
@@KrasMoto что на счет делового предложения?
@@123443219291 нужно обсудить. Номер я написал под другим комментом
раньше заправок на каждом шагу не было, а *Двигатель Внешнего Сгорания* (паровой, в данном случае, абривиатура та же - ДВС) может работать на любом топливе. Можно хворост насобирать, и ехать.
спасибо за видео, Лехе удачи в создании байка. За бугром тратят горы баксов, так стоп, вы хоть были за бугром? Если деньги в избитке их тратят на вещи "для души" , а теперь подумайте на что их тратят мажори не за бугом. Жить проще если есть к кому ипитивать зависть и ненависть
в Библии сказано: Спокойное сердце - жизнь для тела, А зависть - гниль для костей (Притчи 14 : 30)
забавно наверное ездить на бомбе😁
Я убежден, что паровые агрегаты имеют свою нишу применения... но это не мотоциклы и не автомобили. А вот малые энергоустановки для домов еще как нужны.
А если сделать самоходный чум, дом вездеход с паровой машиной... чтобы житель Заполярья не искал бензин или солярку, а ехал на дровах... на ветре... Ну чего там в тундре много?
И не спеша ехал себе вдогонку за оленями... по пути подбирая с земли дрова.
А если попутный ветер, то парус поставить... и ветрогенератор.
После просмотра этого видео, могу сказать, что паровая техника, вероятно, могла развивать спорт и спортивные направления!!!
Пятеро крутят педали один рулит, тяжело видимо было рулевому при падении, травмировался видимо больше всех.
С меня лайк 👍и подписка✍. Для меня открытие ваш канал👏👏👏👏👏. Я баушка👵,но как вы увлечённо преподнесли эту информацию😃👍....
Благодарю!
1:30 - Вот откуда пошла "мода" яйки на машины вешать.
Мда... умереть на "сцене", - великая честь!
ждём про паровую пилу или триммер
Hey please i ask you how coast one liter water for one distance one mile
And
How match max velocity in safty
👍
я до сих пор не понимаю, почему зная червячную передачу, систему шестерен, цепь, ремни и карданы делались такие огромные колеса? И неудобные рули? А также что пружин не было? ну ладно заднее, на пару должно быть жесткое крепление, но переднее почему не подрессорить? Ладно простые вело, но с силовым агрегатом?
Интересно, существует ли паровая техника класса спорт, даже к примеру, спортивные паровые локомотивы???