Питбайк Kayo 140 - Ремонт и доработка головки цилиндра
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2014
- Ремонт и доработка (расточка и полировка) головки цилиндра на питбайке Kayo 140, а также ее снятие, разборка, сборка и установка. Притирка клапанов, доработка соотношения зазоров головки цилиндра и впускного коллектора. ВСТУПАЙТЕ В НАШУ ГРУППУ cross_enduro
медная шайба не на левую, а на правую нижнюю шпильку ставится, вдоль которой масло идет. и кстати на заметку: рассухаривать/засухаривать голыми руками проще и быстрее.
Если это называется доработка головы то это колхоз!!!!!!!!!
Если канал и расширять то расширять его надо по всей длинне а не в начале.
Если уж точили каналы то надо было и выпуск дорабатывать.
И если уж пошел спор то полировка выпуска даёт большую скорость выхода потока газов и меньше нагара.
Что касается впуска и выпуска то канал должен быть пологий и полностью одного диаметра чтоб увеличить и улучшить наполняемость цилиндра!И уж если начали то можно было и клапана полирнуть.и камеру сгорания!
По такому принципу уже дорабатывал не одну голову что на мотоциклах что на машинах.
Результат ощутимый.
Так что не в обиду ни кому,но тут в тему выражение "не можешь ...... не мучай поппу"
Парни, спасибо! =)
Этот мотор очень хороший если знать как его доработать. А об этом мало кто знает
Как же его дорабатывать?
@@P9tnica у меня свой секрет.
За деньги дорабатываю
Вопрос такой
Зачем на магнете другие метки,кроме вмт там ещё есть несколько штук?
Парни красавцы респект)))
не в курсе почему на среднем и выше газу пит дёргается как лихорадочный ?(140сс)заводится отлично.хх отлично.спасибо.
подскажите как снимается втулка на которой надет маслосьемный колпачек
Степень сжатия увеличивать пробовали?
ребят у меня тоже 140,хочу так же сделать! скажите поменялось хоть что то после расточки???
Пальцы карамысел ГБЦ резьбой ближе к цепи или крышке?
Вообще то медная шайба ставится на спильку масленого канала,а сальника клапанов трупы учитывая как легко они оделись на клапан,жор масла обеспечен
подскажете куда копать? начал валить дым не по детски. Масло за две покатушки схавало полностью. Когда проверял масло с дырки тоже шел белый дымок. Появилось после поездки по трассе около 100км с максимальной скоростью.
двиг ух150сс
кольца
Поршень сверху покрыт коксом от сгоревшего масла - а вы голову пилите. Там поршневой труба, да и сальники клапанов при любом снятии головки имеет смысл поменять. Я уж не говорю про прокладку.
поршневая группа,цилиндр,прокладки и сальники, это дело второе) главное голову запилить что бы пер!)))))
2 разаломало вторичный вал, в чем причина?
всем привет подскажите пожалуйста какая длина гильзы цилидра , какое растояние между шпильками цилиндра (всех шпилек) , и и какой диаметр внешнего и внутреннего кольца гильзы цилиндра скажите пожалуйста очень надо зарание спасибо )))))))))))))))))))))))
Фрезу в работе надо смачивать водой - это обязательно. И второе - полировка каналов не имеет смысла хотя бы потому, что через 20 км все равно сажа осядет на стенках. а вообще шероховатый канал имеет бОльшую пропускную способность по сравнению с полированным. Учите теорию двс.
заблуждение. полированный имеет большую, но вопрос в том, что в среднем всего на 1% :) и второе, сажа в выпуске, а в видео полировался впуск.
и еще - выпуск полировать имеет смысл хотя бы потому, что сажа налипает не так быстро.
А вот впуск полировать в зеркало может быть и вредно - конденсированный бензиновый пар может стекать по полировке прямо на клапан.
Alexander Aristarkhov Поддерживаю, автор в корне неправ, впуск нельзя полировать!
Всегда полировали клапана, камеру сгорания и выпуск. Впуск делал примерно под 600ку вышкуривал. И конечно совместить коллектора без ступеней.
@@user-rg2yy9in3l а если б всегда при полировке били бы себя по голове молотком, вы тоже говорили б, что всё равно надо полировать? Когда то, когда не были изучены микропроцессы на поверхности, и на цилиндрах добивались зеркала. Но сейчас знаем, что зеркало - зло, и что правильный хон должен быть.
здравствуйте, у меня проблема
я когда проехал 10 минуь на своём питбайке 140 он глохнет газ даю захлебывается и сильно нагревается,стою 5 минут охлаждаю и еду, и снова глохнет через 10 минут.что это может быть ?говорят головку поршня поменять наверное,подскажите пожалуйста
кстате у тебе звезда скоро сотрется))лучше замени)Да и что бы головку снять,не обязательно было ролик снимать)
всё как надо, по русски)
а как.совмещать звезду грм когда обратно ставить ? ведь по зубьям можно не попасть или случайно провернуть немного и тогда метки на звезде и на генераторе не.будут совпадать друг с другом
После снятия башки засунуть звезду без цепи, прикрутить, и поставить на метку
@@psychopathblxx спустя 8 лет, спасибо, теперь то я и сам не один мотор перебрал ))
@@Aabbcczzxxcc )
Какой ресурс работы двиготеля питбайка или сколька моточесов капремонт двигаделя
Смотря в каком режиме гонять
А где запуск?
что за железячка стоит на втулках рокеров ?????????
14:45 никогда так не делайте без выпресованной направляющей. убьете направляющую.
Верховой мотор
А где результат? Что получили в конце?
+Ермаков Герман получили наебнутый мотор !
+СракаВсем Сергей да нет мотор ненаёбнут
Парни помоги, немогу открутить верхнюю и нижнюю крышку клапанов, чо делать? Ключ на 9
Крутить сильней
Постучи по ним
15:20,кто там в flatоut играет?
Один из наших научных сотрудников))
А вы сухари можно повторно использовать ?
Да можно сколько хочешь, пока не потеряешь
и еше!что за пластинка в голове между коромыслами??та что паралейно звезде??в 50сс не встречал а в 110-125 она есть
декомпресор для легкого старта
О, с начала па бурьяну носимся, а после голову на место прикручиваем! Тфу!
У меня одного нет изображения???
Нет у меня тоже. Немного подождем, может не обработалось еще, если нет перезалью.
хорошо
Странно, если переключить на минимум, то начинает показывать.
Мото АС у меня на кауо 125 при разборке вывалился подшипник с распредвала с тремя роликами и пружинками..незнаю как он стоит там роликами к стенке головки или к распреду???
У вас Пит дымел????