Napsal jsem si pár poznámek při sledování té recenze a je z toho cítit snaha vyzdvihnout Teslu ještě výš nad oltář, zatímco ostatní elektromobily mají zakázáno vstoupit. Asi nejvíc mi vadil fakt, že video je vydané dlouhou dobu po updatu škodovky, který upravil i věci zmiňované ve videu a není to tam aspoň zmíněno, nebo vložen text. Viz. procenta u baterky. Tím (alespoň pro mne) užitná hodnota recenze v den vydání klesá, což je mi líto vzhledem k tomu, kolik energie jste do toho musel dát. A tady jsou špíčky, které jsem si zapsal, že by mi vadily, kdybych to chtěl brát jako objektivní recenzi: -Neznám filtry ve škodě, tesla má hepa, tečka. -Nevím, kde je použitý volant z enyaqa (jestli ve fabii), ale neni to ono. Volant působíci jako hračka na tesle je tlustý, tedy dobrý. -Není dost místa vzadu na nohy v eniaqu, ale neukážu vám to. -Pokud neumím udělat infotainment bez toho, aby se musel připojit telefon.. nenapadá vás jakykoliv jiny důvod.. Proč lidi telefon připojují, a musí to souviset s ovládáním auta? -Neměl jste možnost propojit se svým telefonem, ale víte, že aplikace není takový level, jako u tesly. To je fakt odporné:) -Předtím tvrdíte, ze nechápete, proč lidi musí propojovat telefon s autem a pak oceňujete propojení telefonu s teslou. Dejte si někdo z majitelů enyaqa závod s načipovanou dieslovou oktávkou prosím:):) Spotřeba test atd. asi nejlepší část recenze. Opravdu každý opraví a sežene díly na enyaq? Počkejte u nabíjení, jaká bude čekačka, pokud (až) bude tesel 4x víc, než dnes.. Tolik asi můj pocit z této recenze. Neberte to zle (vím, že nebudete), nakoukávál jsem toho teď víc kvůli případnému přechodu, ale toto video mi přišlo nejužitečnější jen v případě, že chci teslu a potřebuji přesvědčit manželku:)
Tesla má obrovskou síť superchargeru po celém světě a neúnavně staví další na základě dat o jejich využití. Škodovácké nabíječky jsem zatím neviděl.. Spalovací dinosauři jsou na vymření. Tesla všechny vezme šmahem. Sám šéf VW říká, že jim v nové továrně ve Zwickau trvá postavit komaprativně podobný model ID.3 vs TM3 3x tak dlouho. Kašlali na to tragédi a půjdou od válu. Deset let se smáli Tesle, no a teď zase my máme možnost se potutelně usmívat jaký jelita to jsou. :)
Pro Martinovy účely je TMY se svým zrychlením ideální, ale to neznamená, že to tak mají všichni. Různí uživatelé dávají stejným parametrům jiné váhy při rozhodování o koupi EV. Někdo např. preferuje bezpečnější LED Matrix světla, svítící masku auta, Dostupnost servisů a rychlost opravy po nehodě, Sportovní sedačky a tlačítkový interiér, nastavitelný DCC podvozek nebo funkci Automatického parkování, což Tesla nabídnout nemůže a v Enyaqu si to zvolit lze… každý vybírá podle toho, aby byla pro něj uživatelská hodnota co nejvyšší.
Enyaq mám už 15000km a s porovnanim spotřeby souhlas. Každopádně s čím nesouhlas je ten “nedostatečný výkon” - bezpečně předjíždět se s tím v klidu dá. Je to o prioritach to bezesporu, ale osobne bych ted za nic na svete nemenil. Fakt velka spokojenost
Skvělé srovnání, moc mi to pomohlo ve výběru, ještě jsem si nebyl v pár věcech jistý, ale teď už mám pouze dva favority a Tesla Y Performance je asi jasná volba. Dal jsem zkušební jízdu 45 min. a byl jsem nadšený. Děkuji.
Máte v tom jeden zásadní problém. Říkáte, že to jsou reálná čísla, ale to není pravda, protože jste spotřebu pouze přečetli z údajů auta. Například při testu Tesly s Polestarem bylo zjištěno, že Tesla ukazovala o 3kW nižší spotřebu než byla skutečná. Vy jste totiž měly po dojezdu auta nabít do původních procent jako to udělali v německém testu. Pak by byla ta čísla opravu vypovídající. A to říkám jako člověk, který Škodovku nemusí. Přesto je zvláštní, jak každý naprosto odlišné vnímá různé věci. Mé například připadá interiér Tesly strašně laciný a volant je jako laciný volant pro PC hry. Karoserií se mi nelíbí ani jedno z těchto aut.
Nabitím zpátky na 100% se to opravdu nedá měřit. Podle typu nabíječky dochází k různým ztrátám které se ještě liší podle počasí a u nabíjení na 100% i spotřebuje sousty energie "balancování článků". Naměřili jsme to jak nejlépe dovedeme. Jeli jsme za sebou a v půlce se prohodili. Jeli jsme stejným stylem a na dálnici na tempomat. To jsme naměřili. Někdo má rád holky někdo vdolky, jak se říká. Vkus má každý jiný. Ať si každý koupí co chce a hlavně na co reálně má.
@@nejrychlejsitesla Já jsem nepsal nikde do 100%. Prostě jen tvrdím, že v německém testu to fungovalo a Polestar měl odchylku 0,1 kW od údaje počítače auta a Tesla 3kW. Nevím jestli schválně ukazuje Tesla z principu méně nebo to byla chyba pouze tohoto vozu, ale vaše argumenty jsou nelogické. Ať už jsou vlivy jakékoliv, jsou v danou dobu u obou aut stejné. Jak sám tvrdíte , čísla jsou prostě čísla a ta u spotřeby prostě u Tesly nesouhlasila. Pokud nejste schopen udělat objektivní test bez předchozích předsudků, tak se na to vykašlete rovnou. A co měla znamenat ta subjektivní poznámka nakonec ? Já jsem psal pouze o objektivních parametrech, subjektivní názory pro mě nemají žádnou velkou vypovídající hodnotu. A vaše reakce je pro mě zklamáním, čekal jsem solidní postoj s vyjádřením typu: " Ano bylo by to takto lepší, příště to uděláme." S vaším přístupem už teď vím, že mě vaše další videa nezajímají.
Strasne neobjektivne a manipulativne hodnotenie. "jako neni to uplne spatny ale..." atd.. cele video...pan je v konflikte zaujmov, lebo predava tesly jazdenky. uz vo videu s Hofym som len cumel, co z neho ide....Pritom sam som teslista, takze si nemyslim, ze som voci tesle zaujaty...
Martine, mám to štěstí, že ve firmě máme Enyaqa i model 3. Tesla má oproti Enyaqu a není to jen můj názor méně komfortní sedačky, takže na dálku zásadně Enyaqa. Tesla bohužel uvnitř vrže pokud se pohnu na sedačkách a je oproti Enyaqu model 21. Enyaq model 20 sice nepředjíždí z pruhu do pruhu ani za příplatek za enhanced autopilot, ale nemusím pokaždé znovu aktivovat autosteer jako u Tesly. Vrtět se ne sedačkách Enyaqa mohu jak chci, ale nikdy se mi nevypne, nevržou. Tesla je scifi rychlé auto a rád si ho beru na rychlé krátké přejezdy a fakt to auto mám rád, ale důrazně doporučuji každému vyzkoušet oboje. Co vyhovuje jednomu pro jeden účel, nemusí sedět druhému.
Martine, díky za video i za to, že jsi jako “Teslista” našel na Enyaqa i pozitiva. Porovnávání zrychlení je podle mě jen papírová věc, protože se pak stejně od 90% Teslistů dozvídám, že jezdí na Chill mode a bohatě jim to stačí, což z TMY (5s na 100), udělá ekvivalent Enyaq RS (6,4s), což je pořád víc, než má 95% Českých řidičů, takže jak jsi popisoval bych se předjíždění kamionů nebál. Z Tesly jsi zvyklý na (pro mnoho lidí nepříjemný) kopanec při sešlápnutí akcelerátoru, v Enyaqu je ten náběh výkonu pohodovější právě proto, aby se lidem nedělalo špatně.
Jo, jsi fanatický teslista. Pozná se to tak, že máš na obličeji zamrzlý Tesla smile. Je ta spokojenost, vyrovnanost a že jsi nad věcí vidět na videích. Jako cyklistu poznáš, že má mezi zubama mouchy. Ten Tesmasmile už nejde sundat. Ta radost, ten adrenalin. Radost z každýho malýho úseku silnice, kde s klasickým autem nejde ani šlápnout na plyn než začne reagovat a pak hned hamtnout brzdu a pálit energii před omezením rychlosti. Versus božský pocit, že tě velká ruka chytne za auto a houpne a tiše teleportuje o pár desítek metrů dopředu. Nevaření spojky. Tiše jak lví pšouk, plížit se s autem za maminkou s kočárkem se spícím dítětem a ona auto neslyší. Jemná manipulace na místě, parkovišti atd... Divákům radim, nezamlouvejte si zkušební jízdu v Tesle, pokud neplánujete v podobnym rozpočtu kupovat auto, nebo tento okamžik proklejete. Kdo zkusil ví. Kdo nezkusil, může psát škarohlídské komentáře a hledat teoretické chyby a nedostatky. Těším se jestli se někdy projedeš Škodovkou čtyřkolkou jakej bude rozdíl a jestli aspoň trochu ten výkon to boostne. A taky co latence.
Trochu fakta: 1. Tesla Y nemá Apple CarPlay ani Android Auto 2. Tesla Y nemůže mít 3.zónovou klimatizaci(kdo má děti, ví o čem mluvím :-) ) 3. Plánovač trasy zná jen Tesla nabíječky, s tímhle do pobaltských republik nedojedete :-) 4. Tesla Y nemá výškově nastavitelné opěrky hlavy vpředu :-) ... Jinak Enyaq 150kw jsem měl půjčený a předjíždět se dalo s přehledem, rodinné auto je o něčem jiném, než zrychlení, kdy vám děti budou v jednom kuse blinkat :-) Nemám rád hranatý dizajn Enyaqu, pro mě by vítězem testu bylo ID4 nebo Mustang :-) :-)
Ještě přidám výhody pro Enyaqa: 5) Tesla Y nemá LED Matrix světla, který jsou u Enyaqu velká bezpečnostní výhoda, 6) TMY nemá možnost sportovních sedaček, 7) TMY nemá možnost cool svítící přední masky, 8) TMY nemá nastavitelný DCC podvozek…
@@ElektromobilTV zkusím to vysvětlit metaforou. Když máš iPhone, tak informace o tom že vyšla nová tlačítková Nokia tě nezajímá. Když máš Teslu, tak ti je jedno Apple CarPlay, opěrky hlavy nebo navigování přes SCH. Tesla v reálném životě funguje. Enyaq v reálném životě je kompromis.
Pokud jste chtěl dělat "objektivní" srovnání, proč zrychlení auta s dvěma motory porovnáváte s autem jen se slabším zadním pohonem, přestože varianta AWD nebo RS je k dispozici? Nezmínil jste možnosti nastavení rekuperace. Nezmínil jste ani orientačně srovnání ceny pojištění. K dálkovému cestování: Bjørn Nyland "1000km challenge" Tesla Y 9:45 (17°C), Enyaq 10:20 (13°C).
Byl jsem rád, že jsem nějaký Enyaq vůbec sehnal PR Škody se se mnou moc nekamarádí. V části o jízdě jsem zmiňoval, že to úplně není fér výkonově srovnávat tyhle auta. Stačí jen poslouchat. Nicméně i nejrychlejší Enyaq má poloviční výkon základní Tesly. A těch 50 koníků navíc takový parník nespasí... Rekuperace je malá, moc malá nebo žádná. Ceny pojištění neznám, ale je to celkem jedno, Tesla nemá garanční prohlídky, rozdíl se lehce vyrovná. Ano v Norsku, kde je maximální rychlost 110km/h. 35min. rozdíl na 1000km - to celkem odpovídá tomu co jsem naměřil i já.
@@nejrychlejsitesla V Enyaqu je rekuperace od téměř nuly, až tak silná, jak intenzivně brzdíte, Enyaq má kromě nastavitelné intenzity rekuperace pomocí páček pod volantem, funkci rekuperace i součástí brzdového pedálu. Jaké možnosti nastavení rekuperace má Tesla jste nezmínil, přestože je to dobře porovnatelné. Co se týče pojištění, průměrný odhad u Tesla Y (AWD) je 62.400Kč, testovaný Enyaq 48.116Kč, Enyaq 80x (AWD) 52.796Kč.
Nechci tady kecat blbosti. Ale ten test je těžce zaujatý !!! A ten konec, že Škoda bude náročná na servis… a nebo, že to každý opraví ve vedlejší vesnici… no sranda😀😀 Elektromobil, jako elektromobil… Servis je minimální, dokud auto funguje… opravit bych to nechal jen profíky. Když mám na takové auto, tak nesmím na tom autě šetřit ! Máme ve firmě oboje i další Tesly… A další Elektro…Tesla je super elektro - je to průkopník. Ale o autech vědí doslova nic a je to poznat ! Skoro každá Tesla co jsme měli fungovala asi do 60-120tis. Km. Auta nemají dobré zpracovaní a to i ty nové… lepší to je od nějaké doby, ale nikdy to nebude mít na koncern, který dělá skvělá auta. Ano možná nudná, ale uživatelsky skvělá. A určitě nelze srovnávat zrychlení! Když přesně na to se Tesla hodí, když umí zatopil i supersportům. A dynamiku na hladké silnici to bych taky nechal stranou, když naše silnice v 90% jsou takové, jaké jsou. Škoda vypadá jako auto a podvozek po 100 tis. je pořad stejný i na 20 , 21… Ty auta máme i s nájezdem 160 tis. a nic tam nevrže a podvozek původní! A testovat novinářské auto je hodně mimo… ty auta jsou zhuntovaný už po 10 tis. Tesla vrže už nová! Auto je tvrdý a na česky silnice je Škoda úplně jinde! Pán chce asi Teslu zdarma…To je fakt vtipný a jen pro info: Všichni si pusťte 56 minutu, jak se Pán opře do té zatáčky a všechno tam zavrže přesně to je Tesla. Ale i tak ji máme rádi. Tesla je supersport mezi Elektrickými auty za méně peněz…Jen prostě….Bmw, Mercedes a Koncern - Audi, Porsche, Škoda, VW je úplně jinde. A i Kia EV6 je třeba lepší kus auta….. Toto není pravdivý a férový test ani náhodou a to se na mě nikdo nezlobte. A v reálném světě elektro autu stačí 200-300hp pokud s ním nechcete závodit bude v reálu vždy rychlejší než auta s normálním motorem, protože se na výkon nečeká.
Stačí mi ten začátek, kdy se nám snažíš namluvit že volant Tesly je lepší. Je to otřesně příšerná laciná věc, která se s volantem od koncernu nedá kvalitativně srovnat. A to koncert fakt nemám rád. Jestli tímto jsi začal objektivní srovnání, tak já ho tím ukončil :)
Někdo je fanatik do Škodovek, někdo do Tesel...😂 Dokoukal jsem až do konce a tento test je fakt jen dojmologie. Já bych si nekoupil ani jedno s těchto aut. Nepotřebuju totiž ani přetechnizovaný pokus výrobce elektrospotřebičů o auto, ani pokus tradiční automobilky o elektroauto...
Skvělá práce. Takhle dobře provedené a srozumitelné srovnání tady dosud chybělo. Věřím tomu, že Škoda bude postupně dotahovat náskok Tesly ( tak jako všichni, snad jen kromě Porsche, které je ovšem mimo segment). Otázkou je , zda na to bude mít dost času . Budu jí držet palce , protože tenhle souboj je už nyní hodně nevyrovnaný. Když se k tomu přičte koeficient nepružnosti tradičních automobilek, nevypadá to s tím doháněním moc dobře.
Horsi test jsem nevidel 😂 Hned snad v prvnich 5 minutach … “Tesla ma hepafiltr a skodovka nejaky aircare ani nevim co to dela a jak to funguje ale hepa filtr je urcite o dost lepsi” 😂 Je fakt spatny hodnotit neco stim ze reknu nevim jak to funguje a co to je … fakt joke.
Komunita kolem Skody je FANATATICKA? To rika Teslak? Promin, abych se zasmal. :) Skus to znovu a lepe :) Sam mam TMX a kupuji ted Enyaq Coupe, takze budu fanaticky 2x! :)
Ten test tedy objektivní není ani omylem :-) Ta zaujatost tam smrdí od začátku až do konce. Já bych si z těch dvou taky vybral Teslu ale... nebo spíš ALE. Interiér Enyaqu je o míle lepší než v Tesle. Jak zpracováním, tak ergonomií. Má bezdrátový Apple Carplay i Android Auto, což Tesla nenabízí vůbec a ne, není to tak, že by v Tesle auto umělo vše bez telefonu, to opravdu neumí. Ukažte mi, jak si tam pustíte takovej Waze a jak to bude synchronizovaný se vším v telefonu. Prostě Enyaq uvnitř o parník lepší auto. Nic nevrže, vše je tam kde má být a občas i s fyzickým čudlíkem. To samé světla, Tesla tam musí dohánět. Co by mě ale vytáčelo je, že Enyaq má maximálku 160km/h a že se nabíjí tak pomalu, jak se nabíjí. To je totiž u elektromobilu daleko zásadnější parametr, než interiér. Že i rychleji zrychluje, to je pěkné ale to není tak podstatné. Každopádně test moc vyvážený nebyl.
Nejvíce se to pozná při jízdě po rozbité silnici. Když po ní jel v novém Enyaqu rázy byly příkladně utlumené a auto se chovali téměř jako kdyby mělo vzduch. U tohoto Enyaqu rázy byly hrubé a bylo slyšet netlumené vybrace a lehký přenos do volantu.
Objektivní test to spíše ne no 😅 hodinová reklama na Teslu... A když je Tesla tak vyspělá čekal jsem větší rozdíl 🤓 ale rádio má.fakt super i infotainment testoval jsem v nakupaku 😅 150kw v elektroautě je výsměch Škoda slov i peněz 😅 ta Tesla aspoň jede i když vypadá fakt zvláštně 🥲 Kdyby to aspoň jezdilo samo jako mercedes vím jen na určitém kousku v Německu že legálně můžete jen sedět a koukat to je ten náskok to čekám od další generace aut 😎🤯
@@czNemesis Podle příslušné legislativy se jedná o Úroveň 3 automatizované jízdy. Díky tomu všemu tak řidič bude moci na zmíněných dálnicích a při pojíždění do rychosti 60 km/hodině sejmout ruce z volantu, odvrátit pozornost od dopravní situace a třeba si číst, vyřizovat e-maily, sledovat film nebo brouzdat na internetu. Prosím pěkně jaké jiné auto tohle má ?? Vy asi myslíte adaptivní tempomat ACC. :D A pak tu mame Úroveň 4 - zcela automatizovaná jízda Systémy s funkčností úrovně 4 již nevyžadují žádnou podporu ze strany řidiče, jsou však omezeny pro určitou funkční oblast - například jízdu pro dálnici nebo v parkovací budově. Řidič může za těchto podmínek předat systému kompletní řízení. Řízení opět převezme zpět až v situaci, kdy vozidlo opustí definovanou oblast pro zcela automatizovanou jízdu. A pak konečně Úroveň 5 - autonomní jízda Vozidlo má kompletní kontrolu nad řízením v podélném i příčném směru. Systémy úrovně 5 nevyžadují v žádné situaci pomoc řidiče. Autonomní vozidla nemusejí být vybavena ani pedály, volantem a dalšími prvky pro manuální ovládání.
@@novcamn Ano level 3 není žádné terno, pořád tam máte podmínku, že řidič musí být připraven okamžitě převzít kontrolu nad vozidlem jakmile to systém zahlásí. Ergo pokud systém zahlásí chybu a vy nestihnete zareagovat a do někoho to napálíte, jde škoda stejně za vámi jako v případě úrovně 2. A nehodlám se tady dohadovat ohledně systému, který funguje pouze na některých úsecích dálnice a do maximální rychlosti 60km/h, když je na dálnici vyžadována minimální rychlost 80km/h. To pak prostě znamená, že je to jen systém na popojíždění v kolonách a nic jiného. Tedy jeho použitelnost je mizivá. Navíc v ČR, stejně jako Tesla "FSD", naprosto nepoužitelné. Tedy Tesla "FSD" si u nás aspoň zapnete, kdežto tenhle zbytečnej kus softwaru od MB nikoliv.
@@czNemesis no je to začátek je to jen na zácpy na dálnici ale legálně můžete koukat na telefon a popojíždět a samozřejmě se to nevyplne a stím že teď musíte ihned převzít řízení a určitě to nenaboura když jedete 60 a pak jsou tam jiné systémy které zabrzdí za vás jako mají Volva acident systém nebo jak se to píše 😅 Fsd je bomba ale stále beta i v poslední verzi a není schválena v třetí úrovni na řízení v cele Evropě unii což mercedes má takže je lepší mít mizivou použitelnost než žádnou ale fsd bude v létě už fungovat možná na co se těším ☺️ Už to chce 4 úroveň aspoň ať si můžeme jezdit po městě třeba opilém stavu xD
Cez víkend som jazdil na Tesla Y a pred mesiacom na Enyaqu. Sorry škodovkary co teraz napíšem ale Skodovka s Ennyaqom je dinosaur oproti Tesle. Najväčší gól je ze Tesla Y je v podstate za tu istú cenu ako Enyaq. Naviac Tesla nepotrebuje pravidelný servis ako Škoda takže náklady po 5 rokoch su v podstate okrem elektrickej energie nulové. Je to až na smiech co ponuka Škoda oproti Tesle Y. Ale kto si chce kúpiť Škodu nech sa páči:))))
Hlavní problém je cena vs výkon a spotřeba. Design je subjektivní. Spotřeba na dálnici u 2kolky Enyaqu je kolem 26kWH, u Tesly Y necelých 21, to je zásadní rozdíl a v kombinaci s pomalým nabíjením u Enyaqu to je na prd.
Nestranná recenze? Asi vítr Máchale, totální promo na Teslu, pro mě velmi negativní povídání, nemám škodovku a nechci škodovku, jenom po tomhle videu zaměřeném proti enyaqu bych si koupil právě škodu před teslou, ke konci už se to nedalo poslouchat.
Škoda Enyaq 80 je podle mě taky nic moc... To už raději nějaké ID... než Škodovku... 😀další možnosti jsou dneska i třeba Volvo XC40/C40 to je taky super svezení!!! 🙂A nebo samořmě TMY 🙂
Nejsem sice expert, ale komunita kolem Škodovek je přibližně jen stejně fanatická (možná i míň), jako ta komunita kolem Tesly. A to si Elona Muska vážím, nicméně kvůli Tesle to fakt není.
U nekterych videi si take rikam, ze Martin malicko vice na silu Teslu tlaci. Nicmene zrovna toto video mi prijde hodne ferove, objektivni. A chapu, ze pokud ma zkusenosti, rozhled a pokud je Tesla objektivne lepsi, tak proste i vysledek toho testu takovy je. Zrovna uvazuji zda dalsi auto bude Enyaq, Tesla Y nebo treba Kia EV6. Ale po vsem tom studiu se lehce priklanim k Tesle Y.
@@nejrychlejsitesla To jsem samozřejmě netvrdil! Máte to spíše jako koníčka. Ale vše co děláte, děláte pro popularizaci Tesly! Někdy více, někdy méně objektivně!
Zdravím Vás Martine, Poptal jsem přes vás Model Y a zajímalo by mě co are tady na své modré Tesle za ty černé kola..? Líbí se mi a možná bych si chtěl dal na své Y 😛 Děkuji každopádně za skvělý rozbor srovnání téhle dvou aut 👏🏼. Rozhodně to pomůže lidem při rozhodování,protože tady při výběru těhle aut člověk člověk může udělat chybu 😉takte pozor lidi☝🏼️ Ať se vám daří Martine🙋🏻♂️
Vzdycky jsem byl patriot a na skodovku jsem nedal dopustit, ale bohuzel prisla nova technologie a neodolal jsem. Dneska si nedovedu predstavit svuj zivot bez silneho a nejbezpecnejsiho auta se super audiosystemem. A proto ridim teslaX P100D. PS: Ve videu jsem nezaznamenal zminku o autopilotovi og FSD. Docela podstatna vec.
zadni dvere maji na jedne strane (nad svetlem) tedy prave vetsi mezeru nez na leve viz 26:33 ale to je asi jedine co jsem nasel i pri zkusebni jizde YP z Cestlic
No, je toho tolik co vytknout… ale snaha dobrá, nicméně nadhled novináře chybí, samozřejmě video s osobním názorem tvůrce taky zaujme. Nicméně objektivní hodnocení chybí; jako fun video teslisty o enyaqu je to good. Spousta věcí naopak, ale jako že objektivně blbě. Spousta pocitů - ty samo že můžou být. Ten rozhovor měl být s enyaqistem a vzájemného porovnávání svých důvodů proč to nebo to auto. Toť vše. Jinak já: Enyaq iv80 58.000km Enyaq RS coupe 100km V TMY 1000km V TM3 1000km Takže taky žádný bev panic..
Lukáši, na různé pisálky jsem zvyklí, ale samozřejmě u tebe to je jiná. Rád bych tě tedy požádal o přesně to co píšeš. Byl by si ochotný se někde potkat a jako majitel Enyaqu se mnou rozebrat naše odlišné názory? Prosím, jestli ano, napiš mi na Instagram. Domluvíme termín. Díky
@@nejrychlejsitesla tak mám potvrzeno, že Tesla skutečně vykazuje v hlavním menu spotřebu jen samotného motoru. Jedinou vyjímkou je graf energie, kde je vidět max. posledních 50km spotřeby včetně všeho ostatního.
Inak daj si kávu a v kľude si pozri toto svoje video či ti to príde ako test,lebo toto čo si tu predviedol je skôr orodovanie za to aby si ľudia namiesto škody kúpili teslu
Jenom škoda, že Martin nezmínil skoro žádná negativa Tesly, u mého srdíčka je stále Tesla, ale Enyaq mi připadá takový více praktičtější a Enyaq si to co ztratí, tak si dožene tou praktičností, ale nemyslím si, že dostatečně, já stále preferuji Teslu, ale začal jsem se tak koukat na Enyaq a chybí mi v Tesle taková trochu větší praktičnost. Např.: Stoleček, záclonky, zásuvka 230V, takové ty posuvné věci na opěrce, která je taková relaxační, průchod na lyže apod. Ale stále preferuji Tesličku a Teslička je pořád v mém srdíčku ❤️. Jen prosím jestli jdou nějakými věcičkami od výrobců třetích stran v Tesle vyřešit. Ne třeba průchod na lyže nebo 230V zásuvku v nějakém tom paketu Enyaqu, ale ten stoleček záclonky a takové malé blbinky co se dají lehce nainstalovat. Děkuji za odpověď.
Stoleček? Nemám děti, nevím k čemu je, navíc se sklápí dolů, takže nic těžkého na to nedáš. Záclonky? Tesla má zatmavená zadní skla. K čemu? Zásuvka 230V - ok to bych ocenil. Průchod na lyže - u TMY se dá sklopit středová část, to mi příjde jako téměř stejné. Dá se koupit měnič napětí na 230V, ale stejně většina elektroniky jde dnes přes USB.C Na Alliexpresu se dá koupit hodně, ale myslím, že to hyzdí krásný design Tesly, v praxi nic z toho člověk nepotřebuje.
@@nejrychlejsitesla Ale tak ten stoleček se hodí vzdy, například na odložení nějaké svačiny, telefonu, tabletu nebo něčeho takoveho, takhle je lepší ho tam mít než nemit, vždycky se může hodit, ale asi to není nic nutného, ale i takové detaily mi tam lehce chybi, ale není to nic co by mi vadilo
150kW je málo. Zajímalo by mě o kolik kW víc by si vzala ta dvoumotorova verze. Volant se mi líbí víc ve Škodovce. Jinak se mi nelíbí ani jedno auto, zlatý Sko nebo 3ka. Koncern elektromobily neumí, možná tak jen Audi a Porsche. A k době nabíjení: myslel jsem, že elektromobilistum nevadí čekání na nabíjení. 😀
Ve 26:23 je nad pravou vnejsi lampou o dost vetsi spara nez ve 26:33 nad levou. Me osobne je to fuk, je to jen auto, ale cvrnklo me to do oka. Fajn jsou obe auta, budme radi ze ma clovek na vyber a nejezdime vsichni v tom stejnem.
Mel jsem ted Enyaq na 3 dny a jako auto se to Skodovce celkem povedlo, RS coupe bude jeste dal ale jak rikam kazdemu kdo zkusi Teslu a jezdi vic km , udelat dobre auto a dobre EV je sakra rozdil a TMY je jinde. Ale je dobre ze je na vyber.
Pán který není vůbec objektivní a je jasný, že Tesla bude vždy ta nej. Zřejmě nesleduje zahraniční novináře kteří dělají testy ve formě šesti značek EV a Tesla je vždy v celkovém hodnocení na té spodní polovině. A mimochodem pokud Vám říká něco pravidla silničního provozu tak bych asi neřešil rychlé předjíždění. Proboha, co pak mají dělat řidiči se spalovacím motorem, řeší nějaké brutální zrychlení? Vy totiž máte negativní zkušenosti nejen u vozů Škoda. Buďte objektivní jako je 99% testovacích novinářů.
Já v tom hodně cítím tu zaujatost k Tesle. Ale vlastně to chápu. Teslu jsem vždycky chtěl a byl to můj obrovský sen. No, ale teď si říkám, že už je ta cena fakt přemrštěná, čekal jsem díky Giga Berlin spíš zlevnění, než zdražení, kór když machrovali s novejma baterkama, gigapressem, že nebude clo, dovoz... a ono nic... čili teď si říkám, jestli fakt nekoupit enyaqa coupé...
Pokud je 15% inflace, tak zlevnění není reálné. Zkusil jsem si Enyaq Cupé nakonfigurovat tak aby cca odpovídal základu Tesly a rozdíl je v česných cenách 70k CZK.
@@nejrychlejsitesla nejsem si úplně jistý, třeba Tesla nemá v základu tak velká kola atd, ale hlavně ještě u dealera člověk dostane slevu minimálně 7.5 procenta, takže rázem to je třeba těch vašich 70 + cca 130 a to už je rozdíl 200, což není moc, ale ani málo. Navíc servis má člověk v každém větším městě. Nehadam se a ani nehejtim Teslu, naopak, já ji chci spousty let, ale když do toho zapojím krom emocí i rozum, tak je to rozhodování fakt těžký...
@@Azsmodaen Rozumím, ale se Škodovkou musíš na garančky, servisní úkony. Tesla nic takové nemá. Modely 3 a Y jsou bezúdržbové a mají vyšší výkon. Lepší infotaiment, kvalitnější zvuk, lepší rozhled, přední kufr, rychlejší nabíjení, nižší spotřebu, větší kufr atd. atd. A pro mě důležitá věc. Tesla má emoce, Enyaq v žádném případě. TMY je do půl roku, Enyaq nejdříve za rok. Nehejtím škodovku, pro určitý styl používání je dobrá. Myslím, že to není tolik o penězích, ale o sympatiích k dané značce. S Enyaqy jsem najel kolem 2k km. To auto je pro lidi co chtějí prostě auto. Tesla je pro lidi co vědí jaký auto chtějí.
Add spotřeba: nezmínila se důležitá informace, jednomotorové dvoukolky obecně žerou výrazně více, než dvoumotorové 4kolky. Je to jiná technologie práce s energií. V reálu enyaq dvoumotorová čtyřkolka ve spotřebě porazí jednomotorový enyaq dvoukolku. Ukázalo se to i v několika srovnávacích testech. Dalším pozitivním faktorem je větší baterie. Čím větší baterie, tím lepší efektivita kapacity a spotřeby na objem a hmotnost. A td. Jednoduchá pomůcka: když BEV, tak čtyřkolku s co největší baterií 🙂
@@nejrychlejsitesla Prosím neurážejte mě údaji, vyčtenými z papíru, který jste sám nenapsal, děkuji. Prostě si to běžte zkusit v praxi, tak jak se s tím již setkalo dost testerů, včetně srovnání Enyaqů. Čtyřkolka dokonce porazila v dojezdu dvoukolku o celých 60km.
Akoze…idem kupovat teslu. Ale sorry toto bolo uplne mimo.o objektivite tu nemoze byt ani rec. Davat autu za vinu ze sa ti zahrieva telefon je ozaj ulet. Cele zle
za mne by bylo zajímavý ještě porovnat to okolo auta a to služby - sice si vybírám a kupuju auto, ale spoléhám zároveň na servis s tím spojený - zákaznická podpora, dostupnost servisů, rychlost dodání náhradních dílů, řešení oprav/reklamací
U Tesly servis člověk většinou nepotřebuje. Naše TM3 za 123tis. jako auto z půjčovny, tak se dělali dvě věci. Homokinetický kloub a vzduchový filtr. Servis je v Praze a je super. Tesla má infolinku 24/7 několikrát jsme tam volali a byly moc ochotný. S díly to teď je opravdu špatný a termíny jsou dlouhé, ale co slýchávám od kamarádů tak jiné značky na tom nejsou o moc lépe. Reklamace super - nikdy žádný problém a bez keců vše opravili. Ještě bych dodal, že Tesla nemá žádné servisní intervaly nebo garanční prohlídky.
Strašně mne baví, jak si stěžujete na to, že vám leze na nervy spousta věcí souvisejících s přílišnou elektrifikací a složitostí: Neparkuji pomoci kamery, je fajn, aby se člověk podíval, zda mu za autem nestojí čtyřleté děcko, protože matka kecá s tchýní u auta na parkovišti u Lidlu. Telefon nabíjím klasicky v zásuvce doma, proto mne nemusí absolutně štvát hláška: váš telefon se nabíjí nebo čekat na update softwaru. Na každopádně, vzhledem k tomu, že nemůžu nabíjet auto doma, přes noc a za pár korun, tak je pro mne eauto (stejně jako pro většinu populace) slepou cestou, absolutně nepoužitelná, předražená hračka. Tablet v autě? Auto mám na přepravu z bodu A do bodu B, ne na Netflix ne který bych se koukatl při nabíjení. Nepotřebuji jezdit s pocitem, že auto odesílá do své domoviny data o tom, kam, jak, a jak rychle jezdím. Sednu do auta , nastartuji a jedu, ne že musím nejdříve ťukat na displeji. A k tomu, abych mohl jezdit s autem, NEPOTŘEBUJI appku. Mimochodem, řešit, jak kde nabíjet při cestě do Chorvatska na dovolenou může jen ten, kdo se chce nechat rozvést (zůstat někde v zácpě, nebo narazit na nefungující nabíječku musí být nezapomenutelný zážitek).
@@nejrychlejsitesla Nechápu, co s tím má společného věk (jsem starší než vy).... Že chci auto, které je ve své podstatě jednoduché? Nepotřebuji úžasnou akceleraci. Nechci se autu přizpůsobovat podle toho, kolik procent má na baterce. Nemůžu dojet domů a napíchnout auto na wallbox. a tak je pro mne eauto (stejně jako pro valnou část populace- bez ohledu na vstupní investici) prakticky nepoužitelné. Ale mám tyto videa rád a děkuji za ně.
@Strider: Však Martin taky nenabíjí Tesly přes noc v garáži… stačí když jednou do týdne člověk zajde na půl hoďky nakoupit do obchoďáku, kde jsou rychlo nabíječky a na dalších 500 km je nabito - nebo vy snad ve spalováku po každých 50 km jezdíte k benzince? 💡🔋⚡️ Ale soudě dle Vašeho komentáře zřejmě nejste cílová skupina. Ropa jednou dojde, to je fakt a EV jsou auta budoucnosti… to je taky fakt.
@@stridercz8182 Možná by pomohlo, tu pod každým videem jak rozbitý gramofon nepsat dokola to samé, nemluvě o tom že absolutně nemáte pravdu. Lidí v bytech žije v ČR 53%, z toho určitě více než 4% mají svoje garážové stání a nebo dostatek místa na parkování před domem. Takže opak je pravdou, patříte mezi MENŠINU lidí, pro které je (zatím) EV ne úplně vhodné. Proto to vaše neustále brečení pomalu pod každým videem, kde máte potřebu sdělovat všem, že pro vás je EV k ničemu a tak tím pádem je to "slepá cesta"/"absolutně nepoužitelná a předražená hračka", začíná být dost otravné. Nemluvě teda o tom, že majitel tohohle kanálu vlastní 2 EV a bydlí v bytě v paneláku, bez možnosti nabíjení a nemá s tím sebemenší problém a ročně najezdí 100% mnohem víc než vy. To pak začíná zavánět jen tím, že jste klasický případ čecháčka, který neustále hledá jen důvod proč něco nejde, místo toho aby hledal cestu.
Jeden zásadní problém je, tmě když člověk co v elektru nikdy neseděl a bez návodu sedne do škodovky, tak v klidu odjede, u Tesly bych byl zdrženlivější. U škodovky oceňuji klasické ovládání! Celou cestu nepotřebuji středový displej a hlavně Škoda má bezdrátový CarPlay! Auto je na jízdu a ne na šmrdlání prstem po displeji! Dále oceňuji parkovací senzory! 😂 edit. Hanit pádla rekuperace může fakt jen jantar sorry! Za mě nejlepší vychytávka! A škoda čte na rozdíl od Tesly značky! Jo a k té pružnosti jízdy, vezmeš si nejslabší auto a hodnotíš, že nejede! RS nemá o 50 kilovat více, ale o 100:) zkus 4 kolku a poznáš fakt rozdíl!
Problem dilenskeho zpracovani ted je ten, ze je to porad o nahode. Hodne lidi to ted chvali, ale porad jsou i 2023 modely, ktere nelicuji dobre. Kouknout a osahat si jeden kus porad negarantuje kvalitu vsech ostatnich 🤷♂ Enyaq jsem pujceny mel, tak ted zkusim Teslu. Trochu me ale vydesilo, ze Model 3 2023 uz nema ultrazvukova cidla a NEMA zatim zadnou SW nahradu pres kamery a i kdyz casem bude, predni kamera nevidi moc pred predni naraznik 🤔 Navic pak maji cidla vypnout i u modelu, ktere je zatim maji, aby byl jeden SW stejny pro vsechny.
90 automatismů nemají smysl. Řidič nepřemýšlí co potřebuje on nebo auto, ale co tím chtěl autor softwaru říci a v každém autě jinak. To spěje k tomu, že by se měly dělat řidičáky jen na určitej druh(typ) auta. Všechno to rozptyluje řidiče. Ve finále z řidiče bude nezodpovědný neználek nebo šílenec, který si myslí že neřídí, ale hraje počítačovou hru, a on má má deset životů. Když si sedne do čistě mechanického auta zabije sebe nebo někoho. Bohužel v autě ( i v životě) bude pořád čekat, že ho něco chytrého zachrání. Chcete žít v takovém světě? A chcete v něm zažít blackout? Zpátky na stromy, tam bylo lépe.
Dobry postreh k couvacim kameram koncernu VW. Mame ji take v aute a je uplne k nicemu-hrozna deformace obrazu! Mel jsem drive Hondu Oddyssey a tou jsem jel na kameru na zpatecku po rovine klidne i 30-40 km/h a vedel jsem presne kam jedu! S VW je kamera dobra tak na to, ze na poslednim pul metru si pohlidate ze nedrknete do zdi, ale nejaka prehladne orientace pro jizdu ani nahodou! Dokonce jsem se to i s VW snazil resit, ale je to "koncern", vsechno jako super vyslechnou a pak jde vse stejne okamzite do kanalu a jedou si porad svoje.
Neni to spatny test, ale fer by bylo srovnat srovnatelne. Bud 4x4 obe auta a nebo 2x4. Je jasne, ze zadokolka proste nepotahne. Enyaq se snad dela i dvoumotor a nechapu, proc to Martin neudelal? Chtelo by to jeste vylepsit. Jako Teslista to chapu, ale jako Cech bych byl rad, kdyby Skodovka nedostavala takovou cocku. Aspon ze ty svetla maji dobry :-)
Vypnul jsem video cca po 6 min. Video zamerene na vychvaleni Tesly a ukazky spatnosti Enyaqa 😁 viz tažné zařízení kde ho mají oba, ale ze u Tesly nutno lezt skoro az pod auto a tam sroubem nejak utahovat, nemluve o sundavani kdyz je spinave, musi byt lahudka. Enyaq tlacitko v kufru a par sekund a tazne je pripraveno. Kazde auto ma sve vyhody a nevyhody, ale toto zmineno hned na zacatku neni takze kam se bude tohle video ubirat dal je jasne, zbytecne sledovat;)
Asi se Tesla nebojí konkurence,ale až někdo udělá více evropskou,jako přijatelnější pro staroevropana,tak TI lidé ty elektroauta budou kupovat více a ty spalováky budou mít opravdu smůlu.Když předemnou jede kouřící auto,tak pokud to jde,na chvilku zastavím.Jo prý na Ukrajině mi kluci říkali,že tam emise nemají,to je strašné.Já sám mám zatím spalovák ,ale kdo ví?
Ta posedlost Teslou u majitelů Tesel je je stejná jako u iPhonu. A je to skoro náboženství. Enyaq má nízkou spotřebu a je to úplně v pohodě Auto. Žádna "vesmírná' loď. To odosobnění, které by z toho dělalo objektivní video tady chybí. Je to emočně citové zabarvené propagační video Tesly. Když už se prezentují informace. Tak stylem, " podle mě" je tohle a tohle v něčem lepší, nebo horší. Ne, že je to jasne daný fakt opřený o tvrdá data. Pokud jsou v tom tak silně Tesla emoce, není to recenze dvou aut, ale reklamní video na Teslu... Psychologie funguje tak. Že to z čeho nejvíc obvinujete druhé, tím sám jste. Protože dvě stejné polarity se odpuzují. Třeba ten kult škodováků. Teslisti ten kult mají posedlejsi...
Já nejsem ČT abych musel mít objektivní zpravodajství. Tohle je TH-cam a každý autor si může nastavit měřítka podle kterých hodnotí auto. Myslím, že lidé co mě sledují už pochopili jaké faktory jsou pro mě důležité. Takto to chci dělat a tak to budu dělat dál. Pokud chcete chcete něco "objektivního" tak mi věřte, že v ČR budete hledat hodně dlouho, ale držím place u někoho jiného. Já hledám auto s duší ne jen krabici na přepravu.
@@nejrychlejsitesla no vždyť to o te duši a vzhledu říkají všichni o Tesle. I Petr Mára si kvůli tomu radši koupil Porsche taycan. Nemusíte být objektivní, to určitě ne. Ale když se tak tvářite a snažíte se tak srovnávat. Tak to je zavádějící. Kdyby se ta série videí o srovnání aut jmenovala "honime nad Teslou" nebyla by to klamavá bouda. Da se říct clickbajt.
@@michalzamostny2075 Mára si ho koupil protože je s ním víc cool a protože za to, že Porsche bude dělat děvku, tak mu dali celkem výraznou slevičku. Bylo to objektivní. Pokud nesouhlasíš ok, nevadí.
@@nejrychlejsitesla Auto s duší? Nezlobte se, ale ten design je strašný (žaba). Tento design mi připomíná levná asijská auta devadesátých let (Daewoo). Neosobní zvenku i zevnitř. Horší volant jsem neviděl. A to mám opravdu rád inovace. To je to, co se mi na Tesle líbí (termomanagement, spotřeba..). Ale jako řidič beru Škodu Enyaq jako auto. Tesla mi přijde jako rychlá krabice se špičkovým infotainmentem. Tablet bez tlačítek a ovladačů je krok zpět. Není nad přímé ovládání klimatizace nebo hlasitosti otočným ovladačem. To, že se v sedačce nějak má sedět, souvisí i se zdravím a bezpečností. Všiml jsem si, že Vám sedačka v Tesle nepodpírá ramena. Gauč je dobrý na usínání v obýváku. Pokud řidič se 150kW motorem a ještě k tomu EV má problém předjet auto před ním, je to o řidiči a ten je pro okolí docela nebezpečný. Snaha rozvrzat interiér? - ubohé. Rozvrzat lze dotekem cokoli. Řeč o servise? Jet do Vídně něco řešit? I po malé nehodě? Fakt? Čekat na řešení třeba měsíc? Já raději jiné výlety. Zdůrazňuji, že nejsem Škodovák. Jezdím s Nissany (...Primera, X-trail), které jsou v zatáčkách fenomenální. Dobré auto i s malým výkonem může být v zatáčkách nedostižné. Rovně umí jezdit rychle kdokoli. Chtěl jsem se něco zajímavého dozvědět, ale trapné shazování konkurence, ...nedodíval jsem se. Skvělá antireklama na Tesly. Pokud se budu chtít něco seriózního o Tesle dovědět, mrknu určitě jinam. Tady u Vás je to docela náboženství. Popřemýšlejte o tom :).
Asi to nejpozitivnější... Teslaček i nejrychlejší Tesla hodnotí Enyaq kladně. Tak to opravdu nemůže být špatně auto. Kdyby v testu byl coupé s novější verzi softwaru... Zase by to vyznělo pozitivněji. Jako test... Bohužel mi přijde dost ve spěchu udělané. Se nedá s akceleraci srovnávat. Vše takové subjektivní pocity. 12V zásuvku možná nemá, ale 230V snad měl? Head up display. Elektrické tažné... Jako zrovna wv proti Tesle nemůže říci ani ňn, Dies si ji bere příkladem. Cenově je to v CZ taky zatím neporovnatelné. Hlavně ale pokud se prodávají nejvíce firemní auta, ta mají zajištěnu i udržbu a servis. To Tesla nejspíš nezaručí. A jako popravdě. Asi už jsem stará palice, co by podpořila i Nokii před Huawei... Ale auto z Číny bych si neobjednal.
Enyaq je dobré auto o tom žádná. No strávil jsem nad tím 4 dny života - tak díky. Ano 230V má. Head up display. Elektrické tažné... ano, ale já třeba nic netahám a ani Head up display nemám rád. udržbu a servis - Tesla nepotřebuje ani nevyžaduje. Ale ok, v tom je Škoda lepší.
Ja nemám Teslu ani Škodu, nebránim sa ničomu,ale každý si z nejakeho dovodu nájde čo chce. No toto zrovnanie je famózne, presne vystihuje správneho škodovkara ktorý má pohľad len cez jeden filter. Martin super video tvoja práca stojí za to👍👍👍👍
Za mě jako člověk co má mazdu :D v benzínu :) Jsou tyto srovnávací testy zajímavé jako rozhodně je pravda to, že Tesla má ty sedačky jako gauč :) díky za recenzi na tyto auta aspoň si člověk udělá obrázek jak to vlastně funguje :)
nikdy jsem neviděl na dálnici Teslu co by se mnou jela cestovní rychlostí okolo 180km/h. Většinou to jezdí rychlpstí na úrovní regionálních autobusů. To k tomu újíždění tunerům
už má Tesla nožní otevírání kufru a vyřešíla to nechutný pískání motoru ve vyšších otačkách, který nutí posádku spáchat seppuku ? Tesla podobně much jak tady Enyaq
@@nejrychlejsitesla pískání bylo slyšitelné jak dálnici (při akceleraci na 130km/h) tak na okrsce (100km/h). Zpětná zrcátka malá, blinky neslyšitelné, na disleji těžko hledatelné, applecarplay není, pano střecha sklo na přímým slunci topí (prodejce doporučil foliování-wtf). Není možnost větraných sedaček. Ozvučení také žádná hitparáda (není to Volvo). A samostatnou kapitolou je nemořnost vypnutí rekuperace, tzn nohu mít stále na plynu. U rodiného auta bych čekal trochu zamyšlení nad takovými " drobnostmi".
@@nejrychlejsitesla já jen, když už se tady pořád mluví o autě v takových superlativech. Pak si to člověk sám vyzkouší a wow efekt, jako když si kupoval bmw 3 se nekoná. Naopak auto se spoustou kompromisů a nedomyšlených věci. Tesla není úplné blbé auto (Němec to není), pro ostatní, není to rozhodně tak dokonalé jak se tady prezentuje..
Ty tirady na pomalost Enyaqu jsou zbytecny. Zakladni Model Y je ted za 1.5mio jen zadokolka a ma zrychleni 6.9s. Ctyrkolka je az Model Y Long Range za 1.75mio se zrychlenim 5.0s K tomu adekvatni bude Enyaq RS za 1.7mio (v plane vybave) se zrychlenim 6.5s To mi na predjizdeni celkem staci (v realu dokonce za 5.79s, viz. Mat: th-cam.com/video/jobmyWU0pAI/w-d-xo.html
@@Wlck69 jo, pohly se brutalne. Sleva nekolik set tisic je masakr. Ale leccos Tesla ve svych levnych modelech 3 a Y porad nema a musim si zkusit, jak moc mi to vadi, kdyz i muj aktualni Superb to uz davno ma (LED matrix, DCC tlumice, 360st. kamery, presna cidla na parkovani kolem celeho auta, wireless Apple CarPlay, budiky pred ridicem apod.)
@@nejrychlejsitesla SPZ možná ale jinak je to jen hezké video o někom koho znáš jen z videa a v životě ho nedokopeš k úhradě... Za mě je to pěkná věc ale fakt jen na situace na silnici...
@@MiroslavBruna vzhledem k tomu, že jakýkoliv škrábance na Tesle je nad 5k je to trestný čin. Myslím, že ten člověk rád zaplatí než aby měl podmínku v trestním rejstříku.
@@nejrychlejsitesla no jasně ale furt nevidím způsob jak to díky záznamu vymáhat na někom neznámém... Že máš záznam nic neznamená.... ho necháš hledat nebo co....? Jen mě zajímá praxe... Přijdeš k autu máš škrábanec a na záznamu máš neznámého důchodce u Lidlu co ti to objel vozejkem... A co dál....?
Omlouvám se, ale tohle není srovnávání aut, ale jenom rejpání do škodovky co se ti zrovna na něčem nelíbí
Ano celé srovnání mi přijde jako Tesla je nejlepší a škodovka odpad
Napsal jsem si pár poznámek při sledování té recenze a je z toho cítit snaha vyzdvihnout Teslu ještě výš nad oltář, zatímco ostatní elektromobily mají zakázáno vstoupit.
Asi nejvíc mi vadil fakt, že video je vydané dlouhou dobu po updatu škodovky, který upravil i věci zmiňované ve videu a není to tam aspoň zmíněno, nebo vložen text. Viz. procenta u baterky. Tím (alespoň pro mne) užitná hodnota recenze v den vydání klesá, což je mi líto vzhledem k tomu, kolik energie jste do toho musel dát.
A tady jsou špíčky, které jsem si zapsal, že by mi vadily, kdybych to chtěl brát jako objektivní recenzi:
-Neznám filtry ve škodě, tesla má hepa, tečka.
-Nevím, kde je použitý volant z enyaqa (jestli ve fabii), ale neni to ono. Volant působíci jako hračka na tesle je tlustý, tedy dobrý.
-Není dost místa vzadu na nohy v eniaqu, ale neukážu vám to.
-Pokud neumím udělat infotainment bez toho, aby se musel připojit telefon.. nenapadá vás jakykoliv jiny důvod.. Proč lidi telefon připojují, a musí to souviset s ovládáním auta?
-Neměl jste možnost propojit se svým telefonem, ale víte, že aplikace není takový level, jako u tesly. To je fakt odporné:)
-Předtím tvrdíte, ze nechápete, proč lidi musí propojovat telefon s autem a pak oceňujete propojení telefonu s teslou.
Dejte si někdo z majitelů enyaqa závod s načipovanou dieslovou oktávkou prosím:):)
Spotřeba test atd. asi nejlepší část recenze.
Opravdu každý opraví a sežene díly na enyaq?
Počkejte u nabíjení, jaká bude čekačka, pokud (až) bude tesel 4x víc, než dnes..
Tolik asi můj pocit z této recenze. Neberte to zle (vím, že nebudete), nakoukávál jsem toho teď víc kvůli případnému přechodu, ale toto video mi přišlo nejužitečnější jen v případě, že chci teslu a potřebuji přesvědčit manželku:)
Cítil jsem to úplně stejně
Ked bude viac tesiel tak bude aj viac Superchargerov, pozrime sa ako to ide Ionity so stavbou ich SC🤔
Tesla má obrovskou síť superchargeru po celém světě a neúnavně staví další na základě dat o jejich využití.
Škodovácké nabíječky jsem zatím neviděl..
Spalovací dinosauři jsou na vymření. Tesla všechny vezme šmahem. Sám šéf VW říká, že jim v nové továrně ve Zwickau trvá postavit komaprativně podobný model ID.3 vs TM3 3x tak dlouho.
Kašlali na to tragédi a půjdou od válu. Deset let se smáli Tesle, no a teď zase my máme možnost se potutelně usmívat jaký jelita to jsou. :)
Tyyyy jo. Pre mňa je volant Enyaqu jedno plus škodovky pred teslou. Naozaj platí koľko ľudí toľko chutí.
Pro Martinovy účely je TMY se svým zrychlením ideální, ale to neznamená, že to tak mají všichni. Různí uživatelé dávají stejným parametrům jiné váhy při rozhodování o koupi EV. Někdo např. preferuje bezpečnější LED Matrix světla, svítící masku auta, Dostupnost servisů a rychlost opravy po nehodě, Sportovní sedačky a tlačítkový interiér, nastavitelný DCC podvozek nebo funkci Automatického parkování, což Tesla nabídnout nemůže a v Enyaqu si to zvolit lze… každý vybírá podle toho, aby byla pro něj uživatelská hodnota co nejvyšší.
suhlasim len opravim ze automaticke parkovanie ma aj tesla
Automatického parkování - Tesla umí. Jinak souhlas. No možná ty sedačky, ale ok, nebudu se hádat :-)
Enyaq mám už 15000km a s porovnanim spotřeby souhlas. Každopádně s čím nesouhlas je ten “nedostatečný výkon” - bezpečně předjíždět se s tím v klidu dá. Je to o prioritach to bezesporu, ale osobne bych ted za nic na svete nemenil. Fakt velka spokojenost
Přesně tak, je to o prioritách. Pro mě jako řidiče či ročně najede 80k je Enyaq pomalý, ale chápu že co člověk to potřeba.
Ve chvíli, kdy začal komentovat volanty, tak jsem to vypnul. Tohle není test.
taky jsem chtěl ale pokračuji zatím :D
Hello NejrychlejšíTesla, thank you for your feedback. We appreciate it. 💚
You are welcome
Skvělé srovnání, moc mi to pomohlo ve výběru, ještě jsem si nebyl v pár věcech jistý, ale teď už mám pouze dva favority a Tesla Y Performance je asi jasná volba. Dal jsem zkušební jízdu 45 min. a byl jsem nadšený. Děkuji.
Máte v tom jeden zásadní problém. Říkáte, že to jsou reálná čísla, ale to není pravda, protože jste spotřebu pouze přečetli z údajů auta. Například při testu Tesly s Polestarem bylo zjištěno, že Tesla ukazovala o 3kW nižší spotřebu než byla skutečná. Vy jste totiž měly po dojezdu auta nabít do původních procent jako to udělali v německém testu. Pak by byla ta čísla opravu vypovídající. A to říkám jako člověk, který Škodovku nemusí.
Přesto je zvláštní, jak každý naprosto odlišné vnímá různé věci. Mé například připadá interiér Tesly strašně laciný a volant je jako laciný volant pro PC hry. Karoserií se mi nelíbí ani jedno z těchto aut.
Nabitím zpátky na 100% se to opravdu nedá měřit. Podle typu nabíječky dochází k různým ztrátám které se ještě liší podle počasí a u nabíjení na 100% i spotřebuje sousty energie "balancování článků". Naměřili jsme to jak nejlépe dovedeme. Jeli jsme za sebou a v půlce se prohodili. Jeli jsme stejným stylem a na dálnici na tempomat. To jsme naměřili.
Někdo má rád holky někdo vdolky, jak se říká. Vkus má každý jiný. Ať si každý koupí co chce a hlavně na co reálně má.
@@nejrychlejsitesla
Já jsem nepsal nikde do 100%.
Prostě jen tvrdím, že v německém testu to fungovalo a Polestar měl odchylku 0,1 kW od údaje počítače auta a Tesla 3kW. Nevím jestli schválně ukazuje Tesla z principu méně nebo to byla chyba pouze tohoto vozu, ale vaše argumenty jsou nelogické. Ať už jsou vlivy jakékoliv, jsou v danou dobu u obou aut stejné. Jak sám tvrdíte , čísla jsou prostě čísla a ta u spotřeby prostě u Tesly nesouhlasila. Pokud nejste schopen udělat objektivní test bez předchozích předsudků, tak se na to vykašlete rovnou. A co měla znamenat ta subjektivní poznámka nakonec ? Já jsem psal pouze o objektivních parametrech, subjektivní názory pro mě nemají žádnou velkou vypovídající hodnotu. A vaše reakce je pro mě zklamáním, čekal jsem solidní postoj s vyjádřením typu: " Ano bylo by to takto lepší, příště to uděláme." S vaším přístupem už teď vím, že mě vaše další videa nezajímají.
Strasne neobjektivne a manipulativne hodnotenie. "jako neni to uplne spatny ale..." atd.. cele video...pan je v konflikte zaujmov, lebo predava tesly jazdenky. uz vo videu s Hofym som len cumel, co z neho ide....Pritom sam som teslista, takze si nemyslim, ze som voci tesle zaujaty...
Mohl bych tohle video "ukrast" a dodelat k tomu svuj komentovany nazor na ruzne veci, ktere v tom videu zminujes? Dekuji
Jojojo, Hofy prosím!
Martine, mám to štěstí, že ve firmě máme Enyaqa i model 3. Tesla má oproti Enyaqu a není to jen můj názor méně komfortní sedačky, takže na dálku zásadně Enyaqa. Tesla bohužel uvnitř vrže pokud se pohnu na sedačkách a je oproti Enyaqu model 21. Enyaq model 20 sice nepředjíždí z pruhu do pruhu ani za příplatek za enhanced autopilot, ale nemusím pokaždé znovu aktivovat autosteer jako u Tesly. Vrtět se ne sedačkách Enyaqa mohu jak chci, ale nikdy se mi nevypne, nevržou. Tesla je scifi rychlé auto a rád si ho beru na rychlé krátké přejezdy a fakt to auto mám rád, ale důrazně doporučuji každému vyzkoušet oboje. Co vyhovuje jednomu pro jeden účel, nemusí sedět druhému.
V pondělí jedu pro Teslu. 800+800km. Pojedu taky a schválně kdo z auta vyleze víc rozlámaný.
Máte pravdu
Martine, díky za video i za to, že jsi jako “Teslista” našel na Enyaqa i pozitiva. Porovnávání zrychlení je podle mě jen papírová věc, protože se pak stejně od 90% Teslistů dozvídám, že jezdí na Chill mode a bohatě jim to stačí, což z TMY (5s na 100), udělá ekvivalent Enyaq RS (6,4s), což je pořád víc, než má 95% Českých řidičů, takže jak jsi popisoval bych se předjíždění kamionů nebál. Z Tesly jsi zvyklý na (pro mnoho lidí nepříjemný) kopanec při sešlápnutí akcelerátoru, v Enyaqu je ten náběh výkonu pohodovější právě proto, aby se lidem nedělalo špatně.
Jinak sedačky má Enyaq i sportovní a škoda, že jsi je neměl možnost otestovat, protože těm se v pohodlí a bočním vedení Tesla rovnat nemůže.
How to get English subtitles on this?
Jo, jsi fanatický teslista. Pozná se to tak, že máš na obličeji zamrzlý Tesla smile. Je ta spokojenost, vyrovnanost a že jsi nad věcí vidět na videích. Jako cyklistu poznáš, že má mezi zubama mouchy. Ten Tesmasmile už nejde sundat. Ta radost, ten adrenalin. Radost z každýho malýho úseku silnice, kde s klasickým autem nejde ani šlápnout na plyn než začne reagovat a pak hned hamtnout brzdu a pálit energii před omezením rychlosti. Versus božský pocit, že tě velká ruka chytne za auto a houpne a tiše teleportuje o pár desítek metrů dopředu. Nevaření spojky. Tiše jak lví pšouk, plížit se s autem za maminkou s kočárkem se spícím dítětem a ona auto neslyší. Jemná manipulace na místě, parkovišti atd... Divákům radim, nezamlouvejte si zkušební jízdu v Tesle, pokud neplánujete v podobnym rozpočtu kupovat auto, nebo tento okamžik proklejete. Kdo zkusil ví. Kdo nezkusil, může psát škarohlídské komentáře a hledat teoretické chyby a nedostatky. Těším se jestli se někdy projedeš Škodovkou čtyřkolkou jakej bude rozdíl a jestli aspoň trochu ten výkon to boostne. A taky co latence.
Nezkoušejte si Ferrari pokud ho neplanujete koupit 😁 hrozí vám libozvučný úsměv 💩
Odvezte sa na Tesle Y netreba ďalšie argumenty.
Trochu fakta: 1. Tesla Y nemá Apple CarPlay ani Android Auto 2. Tesla Y nemůže mít 3.zónovou klimatizaci(kdo má děti, ví o čem mluvím :-) ) 3. Plánovač trasy zná jen Tesla nabíječky, s tímhle do pobaltských republik nedojedete :-) 4. Tesla Y nemá výškově nastavitelné opěrky hlavy vpředu :-) ... Jinak Enyaq 150kw jsem měl půjčený a předjíždět se dalo s přehledem, rodinné auto je o něčem jiném, než zrychlení, kdy vám děti budou v jednom kuse blinkat :-) Nemám rád hranatý dizajn Enyaqu, pro mě by vítězem testu bylo ID4 nebo Mustang :-) :-)
Díky za fakta. Je vidět že si Teslu nikdy dýl nepoužíval. Každopádně díky za názor
Ještě přidám výhody pro Enyaqa: 5) Tesla Y nemá LED Matrix světla, který jsou u Enyaqu velká bezpečnostní výhoda, 6) TMY nemá možnost sportovních sedaček, 7) TMY nemá možnost cool svítící přední masky, 8) TMY nemá nastavitelný DCC podvozek…
@@honzacermak4648 5) bude ale zatím nemá
6) sedačky má nejlepší, sportovní nepotřebuje
7) to vypadá hrozně jako tuning z benzínky
8) souhlasím
@@ElektromobilTV zkusím to vysvětlit metaforou. Když máš iPhone, tak informace o tom že vyšla nová tlačítková Nokia tě nezajímá.
Když máš Teslu, tak ti je jedno Apple CarPlay, opěrky hlavy nebo navigování přes SCH.
Tesla v reálném životě funguje. Enyaq v reálném životě je kompromis.
@@ElektromobilTV ok, ale nesouhlasim.
Pokud jste chtěl dělat "objektivní" srovnání, proč zrychlení auta s dvěma motory porovnáváte s autem jen se slabším zadním pohonem, přestože varianta AWD nebo RS je k dispozici? Nezmínil jste možnosti nastavení rekuperace. Nezmínil jste ani orientačně srovnání ceny pojištění. K dálkovému cestování: Bjørn Nyland "1000km challenge" Tesla Y 9:45 (17°C), Enyaq 10:20 (13°C).
Rekuperaci zmínil, stejně jako Martin netuším k čemu je dobré ji nastavovat
Byl jsem rád, že jsem nějaký Enyaq vůbec sehnal PR Škody se se mnou moc nekamarádí.
V části o jízdě jsem zmiňoval, že to úplně není fér výkonově srovnávat tyhle auta. Stačí jen poslouchat. Nicméně i nejrychlejší Enyaq má poloviční výkon základní Tesly. A těch 50 koníků navíc takový parník nespasí...
Rekuperace je malá, moc malá nebo žádná.
Ceny pojištění neznám, ale je to celkem jedno, Tesla nemá garanční prohlídky, rozdíl se lehce vyrovná.
Ano v Norsku, kde je maximální rychlost 110km/h. 35min. rozdíl na 1000km - to celkem odpovídá tomu co jsem naměřil i já.
Stejně jako Eňak nebyl RS, tak Tesla nebyla Performance a věřte, že to by pro Eňak dopadlo ještě hůř ;)
@@nejrychlejsitesla V Enyaqu je rekuperace od téměř nuly, až tak silná, jak intenzivně brzdíte, Enyaq má kromě nastavitelné intenzity rekuperace pomocí páček pod volantem, funkci rekuperace i součástí brzdového pedálu. Jaké možnosti nastavení rekuperace má Tesla jste nezmínil, přestože je to dobře porovnatelné. Co se týče pojištění, průměrný odhad u Tesla Y (AWD) je 62.400Kč, testovaný Enyaq 48.116Kč, Enyaq 80x (AWD) 52.796Kč.
@@pavelblaha5243 takze znovu - Enyaq na rezim B uz trochu rekuperuje, proti TMY ale neporovnatelne a pojisteni? Platim na TMY 38tis rocne👍
Nechci tady kecat blbosti. Ale ten test je těžce zaujatý !!! A ten konec, že Škoda bude náročná na servis… a nebo, že to každý opraví ve vedlejší vesnici… no sranda😀😀 Elektromobil, jako elektromobil… Servis je minimální, dokud auto funguje… opravit bych to nechal jen profíky. Když mám na takové auto, tak nesmím na tom autě šetřit ! Máme ve firmě oboje i další Tesly… A další Elektro…Tesla je super elektro - je to průkopník. Ale o autech vědí doslova nic a je to poznat ! Skoro každá Tesla co jsme měli fungovala asi do 60-120tis. Km. Auta nemají dobré zpracovaní a to i ty nové… lepší to je od nějaké doby, ale nikdy to nebude mít na koncern, který dělá skvělá auta. Ano možná nudná, ale uživatelsky skvělá. A určitě nelze srovnávat zrychlení! Když přesně na to se Tesla hodí, když umí zatopil i supersportům. A dynamiku na hladké silnici to bych taky nechal stranou, když naše silnice v 90% jsou takové, jaké jsou. Škoda vypadá jako auto a podvozek po 100 tis. je pořad stejný i na 20 , 21… Ty auta máme i s nájezdem 160 tis. a nic tam nevrže a podvozek původní! A testovat novinářské auto je hodně mimo… ty auta jsou zhuntovaný už po 10 tis. Tesla vrže už nová! Auto je tvrdý a na česky silnice je Škoda úplně jinde! Pán chce asi Teslu zdarma…To je fakt vtipný a jen pro info: Všichni si pusťte 56 minutu, jak se Pán opře do té zatáčky a všechno tam zavrže přesně to je Tesla. Ale i tak ji máme rádi. Tesla je supersport mezi Elektrickými auty za méně peněz…Jen prostě….Bmw, Mercedes a Koncern - Audi, Porsche, Škoda, VW je úplně jinde. A i Kia EV6 je třeba lepší kus auta….. Toto není pravdivý a férový test ani náhodou a to se na mě nikdo nezlobte. A v reálném světě elektro autu stačí 200-300hp pokud s ním nechcete závodit bude v reálu vždy rychlejší než auta s normálním motorem, protože se na výkon nečeká.
Jo a ještě jedna věc….kolik Enyaqu jste už viděli někde odstavených ? Já ani jeden, ale Teslu už tak 6x A mám i v okolí špatný zkušenosti!
@@Luka9-j9y To neřeš. Ten týpek má totálně vymytý mozek Teslou - Tesla ultras.
Nevydrzel jsem ani 5 minut videa. Skoda.
Stačí mi ten začátek, kdy se nám snažíš namluvit že volant Tesly je lepší. Je to otřesně příšerná laciná věc, která se s volantem od koncernu nedá kvalitativně srovnat. A to koncert fakt nemám rád. Jestli tímto jsi začal objektivní srovnání, tak já ho tím ukončil :)
Ok
Někdo je fanatik do Škodovek, někdo do Tesel...😂
Dokoukal jsem až do konce a tento test je fakt jen dojmologie.
Já bych si nekoupil ani jedno s těchto aut. Nepotřebuju totiž ani přetechnizovaný pokus výrobce elektrospotřebičů o auto, ani pokus tradiční automobilky o elektroauto...
Ad začátek - fakt budete tvrdit, ze Skoda komunita je vic uzavřena/divna/nekriticka jak Tesla komunita? vtipné
Cením si snahy o objektivní srovnání, nicméně co to je za kravinu že s Enyaqem nejde na okreskách předjet kamion??
Jde všechno, jen to trvá tak dlouho, že v reálném provozu je téměř nereálné.
Skvělá práce. Takhle dobře provedené a srozumitelné srovnání tady dosud chybělo. Věřím tomu, že Škoda bude postupně dotahovat náskok Tesly ( tak jako všichni, snad jen kromě Porsche, které je ovšem mimo segment). Otázkou je , zda na to bude mít dost času . Budu jí držet palce , protože tenhle souboj je už nyní hodně nevyrovnaný. Když se k tomu přičte koeficient nepružnosti tradičních automobilek, nevypadá to s tím doháněním moc dobře.
tak to je teda srovnání! kuřáckej paket pobavil :D
Shlédnul jsem celé video s vypnutým zvukem a došel k závěru, že Enyaq je lepší auto. Dobrý nápad jak má vypadat nezaujaté porovnání výrobků.
Počkat že komunita kolem.skodovky je agresivní? 😂😂😂tesla ultras je vtipná 😀
Díky za vtip dne :D Přiznivce Tesly řekne, že komunita greyusers kolem škodovek je fanatická :D:D:D doteď byl ten upršený den fakt šedivý...
Horsi test jsem nevidel 😂 Hned snad v prvnich 5 minutach … “Tesla ma hepafiltr a skodovka nejaky aircare ani nevim co to dela a jak to funguje ale hepa filtr je urcite o dost lepsi” 😂 Je fakt spatny hodnotit neco stim ze reknu nevim jak to funguje a co to je … fakt joke.
Díky
Tohle bylo skutecne divne vyjadreni 🙂
Ahoj, kde jste přišel na to že se v Reinkendorfu u Berlína vyrábí Tesla ? Nikdy se tam nebude vyrábět, je to jen reinkarnační centrum pro bataerie...
Hele já tam byl na prohlídce a myslím, ze tam toho vyrábí dost…
Komunita kolem Skody je FANATATICKA? To rika Teslak? Promin, abych se zasmal. :) Skus to znovu a lepe :) Sam mam TMX a kupuji ted Enyaq Coupe, takze budu fanaticky 2x! :)
Zkus se někdy začíst do komentářů, když se je tam Škodovka. Ale souhlasím, Tesla ultras jsou taky silná skupina.
@@nejrychlejsitesla škoda fans si myslím že jsou alespoň u nás víc toxik než Tesla .....ale prostě ultras jsou všude no
A teď z té pozitivní stránky… pořad lepší Tesla club a Enyaq club než Petrolhead club ne? :-D
@@honzacermak4648 petrol?... Za mě ať si každý jezdí v čem chce.... Tohle dělení je špatně
Velmi vyčerpávající srovnávací video 👍
Ten test tedy objektivní není ani omylem :-) Ta zaujatost tam smrdí od začátku až do konce. Já bych si z těch dvou taky vybral Teslu ale... nebo spíš ALE. Interiér Enyaqu je o míle lepší než v Tesle. Jak zpracováním, tak ergonomií. Má bezdrátový Apple Carplay i Android Auto, což Tesla nenabízí vůbec a ne, není to tak, že by v Tesle auto umělo vše bez telefonu, to opravdu neumí. Ukažte mi, jak si tam pustíte takovej Waze a jak to bude synchronizovaný se vším v telefonu. Prostě Enyaq uvnitř o parník lepší auto. Nic nevrže, vše je tam kde má být a občas i s fyzickým čudlíkem. To samé světla, Tesla tam musí dohánět. Co by mě ale vytáčelo je, že Enyaq má maximálku 160km/h a že se nabíjí tak pomalu, jak se nabíjí. To je totiž u elektromobilu daleko zásadnější parametr, než interiér. Že i rychleji zrychluje, to je pěkné ale to není tak podstatné. Každopádně test moc vyvážený nebyl.
Co ma spolecneho digtalni radio a simka?
Díky za vaše videa. Myslim, že nemůžete porovnávat auta s tak rozdílnou cenou. 400tis už je dost.
TESLA má o 200 koní víc (to je jeden Enyak). :)
Dobrý den, zajímalo by mě na základě čeho hodnotíte poškození podvozku. Poškození podvozku pouhým zrakem totiž nezjistíte. Díky JM
Nejvíce se to pozná při jízdě po rozbité silnici. Když po ní jel v novém Enyaqu rázy byly příkladně utlumené a auto se chovali téměř jako kdyby mělo vzduch. U tohoto Enyaqu rázy byly hrubé a bylo slyšet netlumené vybrace a lehký přenos do volantu.
Aký máte názor na Teslu S rok výroby 2018. 75 359kw. Nájazd ma 88tisic. Je to dobrá voľba?a ako dlho sa nabíja? Ďakujem
Mám o tomhle autě video
@@nejrychlejsitesla 😀. Akurát pozerám nato. Tak ja nemám možnosť dobíjania doma. Čiže radšej novu 3 sr , alebo lr.
@@pavolslezak lr
Perfektní, perfektní, perfektní recenze.
Objektivní test to spíše ne no 😅 hodinová reklama na Teslu...
A když je Tesla tak vyspělá čekal jsem větší rozdíl 🤓 ale rádio má.fakt super i infotainment testoval jsem v nakupaku 😅
150kw v elektroautě je výsměch Škoda slov i peněz 😅 ta Tesla aspoň jede i když vypadá fakt zvláštně 🥲
Kdyby to aspoň jezdilo samo jako mercedes vím jen na určitém kousku v Německu že legálně můžete jen sedět a koukat to je ten náskok to čekám od další generace aut 😎🤯
Popojíždět na dálnici v koloně jako ten "úžasný" Mercedes umí dnes kdejaké auto, takže o jakém náskoku je řeč?
@@czNemesis Podle příslušné legislativy se jedná o Úroveň 3 automatizované jízdy.
Díky tomu všemu tak řidič bude moci na zmíněných dálnicích a při pojíždění do rychosti 60 km/hodině sejmout ruce z volantu, odvrátit pozornost od dopravní situace a třeba si číst, vyřizovat e-maily, sledovat film nebo brouzdat na internetu. Prosím pěkně jaké jiné auto tohle má ?? Vy asi myslíte adaptivní tempomat ACC. :D
A pak tu mame Úroveň 4 - zcela automatizovaná jízda Systémy s funkčností úrovně 4 již nevyžadují žádnou podporu ze strany řidiče, jsou však omezeny pro určitou funkční oblast - například jízdu pro dálnici nebo v parkovací budově. Řidič může za těchto podmínek předat systému kompletní řízení. Řízení opět převezme zpět až v situaci, kdy vozidlo opustí definovanou oblast pro zcela automatizovanou jízdu.
A pak konečně Úroveň 5 - autonomní jízda
Vozidlo má kompletní kontrolu nad řízením v podélném i příčném směru. Systémy úrovně 5 nevyžadují v žádné situaci pomoc řidiče. Autonomní vozidla nemusejí být vybavena ani pedály, volantem a dalšími prvky pro manuální ovládání.
@@novcamn Ano level 3 není žádné terno, pořád tam máte podmínku, že řidič musí být připraven okamžitě převzít kontrolu nad vozidlem jakmile to systém zahlásí. Ergo pokud systém zahlásí chybu a vy nestihnete zareagovat a do někoho to napálíte, jde škoda stejně za vámi jako v případě úrovně 2.
A nehodlám se tady dohadovat ohledně systému, který funguje pouze na některých úsecích dálnice a do maximální rychlosti 60km/h, když je na dálnici vyžadována minimální rychlost 80km/h. To pak prostě znamená, že je to jen systém na popojíždění v kolonách a nic jiného. Tedy jeho použitelnost je mizivá. Navíc v ČR, stejně jako Tesla "FSD", naprosto nepoužitelné. Tedy Tesla "FSD" si u nás aspoň zapnete, kdežto tenhle zbytečnej kus softwaru od MB nikoliv.
@@czNemesis no je to začátek je to jen na zácpy na dálnici ale legálně můžete koukat na telefon a popojíždět a samozřejmě se to nevyplne a stím že teď musíte ihned převzít řízení a určitě to nenaboura když jedete 60 a pak jsou tam jiné systémy které zabrzdí za vás jako mají Volva acident systém nebo jak se to píše 😅
Fsd je bomba ale stále beta i v poslední verzi a není schválena v třetí úrovni na řízení v cele Evropě unii což mercedes má takže je lepší mít mizivou použitelnost než žádnou ale fsd bude v létě už fungovat možná na co se těším ☺️
Už to chce 4 úroveň aspoň ať si můžeme jezdit po městě třeba opilém stavu xD
@@novcamn V létě se obávám že nic fungovat nebude, pokud budeme mít štěstí tak FSD beta (jak ji známe z USA) tu budem mít možná příští rok.
Cez víkend som jazdil na Tesla Y a pred mesiacom na Enyaqu. Sorry škodovkary co teraz napíšem ale Skodovka s Ennyaqom je dinosaur oproti Tesle. Najväčší gól je ze Tesla Y je v podstate za tu istú cenu ako Enyaq. Naviac Tesla nepotrebuje pravidelný servis ako Škoda takže náklady po 5 rokoch su v podstate okrem elektrickej energie nulové. Je to až na smiech co ponuka Škoda oproti Tesle Y. Ale kto si chce kúpiť Škodu nech sa páči:))))
Hlavní problém je cena vs výkon a spotřeba. Design je subjektivní. Spotřeba na dálnici u 2kolky Enyaqu je kolem 26kWH, u Tesly Y necelých 21, to je zásadní rozdíl a v kombinaci s pomalým nabíjením u Enyaqu to je na prd.
Ty si pouzival teslu model Y 5 rokov?....
Funguje mobilny Tesla servis aj v Cesku a na Slovensku?
V ČR urcite
...po všetkých takýchto videách som si pozrel cenník Tesla Y, preto som si doplatil na Enyaq Coupe RS, najlepšie rozhodnutie...
Nestranná recenze? Asi vítr Máchale, totální promo na Teslu, pro mě velmi negativní povídání, nemám škodovku a nechci škodovku, jenom po tomhle videu zaměřeném proti enyaqu bych si koupil právě škodu před teslou, ke konci už se to nedalo poslouchat.
Dyt je to pravda Machale, Šlodovka slapla úplně zase vedle , citigo se ji ve verzi EV povedlo Enyak ? To asi trochu ne
Zaznělo jen to co je fakt....na Tesla řidiče víc než objektivní
ahoj, které auto je hlučnější? a do kterého auta naložím i psa i bagáž? :-)
Tesla a do obou.
Ake su to prosim disky na tom Yku?
Myslím 20ky
@@nejrychlejsitesla vdaka, myslel som ale skor typ - znacku diskov, trochu netradicne, ale nevyzera to zle :)
Super srovnani. Diky.
A ty komentare tady cist, to je zazitek 😎
Škoda Enyaq 80 je podle mě taky nic moc... To už raději nějaké ID... než Škodovku... 😀další možnosti jsou dneska i třeba Volvo XC40/C40 to je taky super svezení!!! 🙂A nebo samořmě TMY 🙂
Nejsem sice expert, ale komunita kolem Škodovek je přibližně jen stejně fanatická (možná i míň), jako ta komunita kolem Tesly. A to si Elona Muska vážím, nicméně kvůli Tesle to fakt není.
Mám Vás rád, ale tenhle test se Vám vůbec nepovedl. Z každé věty kterou řeknete je jasné, které značce sloužíte.
Sloužím?? :-)
@@nejrychlejsitesla Ano! Nemáte značku @nejrychlejšíelektromobil! Vše co děláte, dělá službu Tesle!
@@vaclavplachta6539 štěstí ze za to dostávám ty velký prachy od Tesly 😀
U nekterych videi si take rikam, ze Martin malicko vice na silu Teslu tlaci. Nicmene zrovna toto video mi prijde hodne ferove, objektivni. A chapu, ze pokud ma zkusenosti, rozhled a pokud je Tesla objektivne lepsi, tak proste i vysledek toho testu takovy je. Zrovna uvazuji zda dalsi auto bude Enyaq, Tesla Y nebo treba Kia EV6. Ale po vsem tom studiu se lehce priklanim k Tesle Y.
@@nejrychlejsitesla To jsem samozřejmě netvrdil! Máte to spíše jako koníčka. Ale vše co děláte, děláte pro popularizaci Tesly! Někdy více, někdy méně objektivně!
Zdravím Vás Martine,
Poptal jsem přes vás Model Y a zajímalo by mě co are tady na své modré Tesle za ty černé kola..? Líbí se mi a možná bych si chtěl dal na své Y 😛
Děkuji každopádně za skvělý rozbor srovnání téhle dvou aut 👏🏼. Rozhodně to pomůže lidem při rozhodování,protože tady při výběru těhle aut člověk člověk může udělat chybu 😉takte pozor lidi☝🏼️
Ať se vám daří Martine🙋🏻♂️
To je Nortona Tesla. On je někde dokupoval, ale nevím přesně kde. Když máte Teslu přes náš, tak na něho máte mail tak mu napište.
@@nejrychlejsitesla Děkuji za radu,mám model 3 přes Prahu ale teď uvažuji o tom Y a to bych rád zkusil přes nejrychlejšíTesla 😉
@@ruslanfedak5933 stačí napsat mail
Mám 5 škodovku v řadě, jsem tedy škodovkář co chce dlouho Teslu :) Y bych bral hned, jen ty finance a sportka mi nechce nic dát :)
Dik za super video. Jinak ja jsem tedy asi prvni Cech, kreremu se Skodovka nelibi :D
Vzdycky jsem byl patriot a na skodovku jsem nedal dopustit, ale bohuzel prisla nova technologie a neodolal jsem. Dneska si nedovedu predstavit svuj zivot bez silneho a nejbezpecnejsiho auta se super audiosystemem. A proto ridim teslaX P100D. PS: Ve videu jsem nezaznamenal zminku o autopilotovi og FSD. Docela podstatna vec.
Chyba, autopilot určitě, souhlasím.
zadni dvere maji na jedne strane (nad svetlem) tedy prave vetsi mezeru nez na leve viz 26:33 ale to je asi jedine co jsem nasel i pri zkusebni jizde YP z Cestlic
No, je toho tolik co vytknout… ale snaha dobrá, nicméně nadhled novináře chybí, samozřejmě video s osobním názorem tvůrce taky zaujme. Nicméně objektivní hodnocení chybí; jako fun video teslisty o enyaqu je to good. Spousta věcí naopak, ale jako že objektivně blbě. Spousta pocitů - ty samo že můžou být. Ten rozhovor měl být s enyaqistem a vzájemného porovnávání svých důvodů proč to nebo to auto. Toť vše. Jinak já:
Enyaq iv80 58.000km
Enyaq RS coupe 100km
V TMY 1000km
V TM3 1000km
Takže taky žádný bev panic..
Lukáši, na různé pisálky jsem zvyklí, ale samozřejmě u tebe to je jiná. Rád bych tě tedy požádal o přesně to co píšeš. Byl by si ochotný se někde potkat a jako majitel Enyaqu se mnou rozebrat naše odlišné názory? Prosím, jestli ano, napiš mi na Instagram. Domluvíme termín. Díky
@@nejrychlejsitesla napisu, domluvime Brno nebo Prahu, mej se..
Jeste prosim te tlumice byly jake??? Me furt nejde do hlavy ze se ti to houpalo.. na 21” !!!
Me se houpala predvadecka na klasickych tlumicich a 19”..
@@lukaskroca6272 nenašel jsem nastavení, takže myslím, že to nebyly ty adaptivní
@@nejrychlejsitesla tak to pak souhlasí že se to houpe..
Martine, jen dotaz ohledně spotřeby. Nevykazuje Tesla průměrnou spotřebu jen podle elektromotoru a nevynechává ostatní?
ne
@@nejrychlejsitesla tak mám potvrzeno, že Tesla skutečně vykazuje v hlavním menu spotřebu jen samotného motoru. Jedinou vyjímkou je graf energie, kde je vidět max. posledních 50km spotřeby včetně všeho ostatního.
Velmi zajimave!
Inak daj si kávu a v kľude si pozri toto svoje video či ti to príde ako test,lebo toto čo si tu predviedol je skôr orodovanie za to aby si ľudia namiesto škody kúpili teslu
Jenom škoda, že Martin nezmínil skoro žádná negativa Tesly, u mého srdíčka je stále Tesla, ale Enyaq mi připadá takový více praktičtější a Enyaq si to co ztratí, tak si dožene tou praktičností, ale nemyslím si, že dostatečně, já stále preferuji Teslu, ale začal jsem se tak koukat na Enyaq a chybí mi v Tesle taková trochu větší praktičnost. Např.: Stoleček, záclonky, zásuvka 230V, takové ty posuvné věci na opěrce, která je taková relaxační, průchod na lyže apod. Ale stále preferuji Tesličku a Teslička je pořád v mém srdíčku ❤️.
Jen prosím jestli jdou nějakými věcičkami od výrobců třetích stran v Tesle vyřešit. Ne třeba průchod na lyže nebo 230V zásuvku v nějakém tom paketu Enyaqu, ale ten stoleček záclonky a takové malé blbinky co se dají lehce nainstalovat. Děkuji za odpověď.
Stoleček? Nemám děti, nevím k čemu je, navíc se sklápí dolů, takže nic těžkého na to nedáš. Záclonky? Tesla má zatmavená zadní skla. K čemu? Zásuvka 230V - ok to bych ocenil. Průchod na lyže - u TMY se dá sklopit středová část, to mi příjde jako téměř stejné.
Dá se koupit měnič napětí na 230V, ale stejně většina elektroniky jde dnes přes USB.C
Na Alliexpresu se dá koupit hodně, ale myslím, že to hyzdí krásný design Tesly, v praxi nic z toho člověk nepotřebuje.
@@nejrychlejsitesla Ok
@@nejrychlejsitesla Ale tak ten stoleček se hodí vzdy, například na odložení nějaké svačiny, telefonu, tabletu nebo něčeho takoveho, takhle je lepší ho tam mít než nemit, vždycky se může hodit, ale asi to není nic nutného, ale i takové detaily mi tam lehce chybi, ale není to nic co by mi vadilo
150kW je málo. Zajímalo by mě o kolik kW víc by si vzala ta dvoumotorova verze. Volant se mi líbí víc ve Škodovce. Jinak se mi nelíbí ani jedno auto, zlatý Sko nebo 3ka. Koncern elektromobily neumí, možná tak jen Audi a Porsche. A k době nabíjení: myslel jsem, že elektromobilistum nevadí čekání na nabíjení. 😀
Podle papíru cca o 1kWh víc.
Super srovnávačka ! ;)
Ve 26:23 je nad pravou vnejsi lampou o dost vetsi spara nez ve 26:33 nad levou.
Me osobne je to fuk, je to jen auto, ale cvrnklo me to do oka.
Fajn jsou obe auta, budme radi ze ma clovek na vyber a nejezdime vsichni v tom stejnem.
tak to je pod moji rozlišovací schopnost
na zaciatku povedal ze bude objektivny a cely as len tesla honic nic viac
Je vidět že efektivita jízdy je víc než Aerodynamické vlastnosti....snad na tom zapracují u ioniq5
Mel jsem ted Enyaq na 3 dny a jako auto se to Skodovce celkem povedlo, RS coupe bude jeste dal ale jak rikam kazdemu kdo zkusi Teslu a jezdi vic km , udelat dobre auto a dobre EV je sakra rozdil a TMY je jinde.
Ale je dobre ze je na vyber.
Pán který není vůbec objektivní a je jasný, že Tesla bude vždy ta nej. Zřejmě nesleduje zahraniční novináře kteří dělají testy ve formě šesti značek EV a Tesla je vždy v celkovém hodnocení na té spodní polovině.
A mimochodem pokud Vám říká něco pravidla silničního provozu tak bych asi neřešil rychlé předjíždění. Proboha, co pak mají dělat řidiči se spalovacím motorem, řeší nějaké brutální zrychlení? Vy totiž máte negativní zkušenosti nejen u vozů Škoda.
Buďte objektivní jako je 99% testovacích novinářů.
Já v tom hodně cítím tu zaujatost k Tesle. Ale vlastně to chápu. Teslu jsem vždycky chtěl a byl to můj obrovský sen. No, ale teď si říkám, že už je ta cena fakt přemrštěná, čekal jsem díky Giga Berlin spíš zlevnění, než zdražení, kór když machrovali s novejma baterkama, gigapressem, že nebude clo, dovoz... a ono nic... čili teď si říkám, jestli fakt nekoupit enyaqa coupé...
Pokud je 15% inflace, tak zlevnění není reálné. Zkusil jsem si Enyaq Cupé nakonfigurovat tak aby cca odpovídal základu Tesly a rozdíl je v česných cenách 70k CZK.
@@nejrychlejsitesla nejsem si úplně jistý, třeba Tesla nemá v základu tak velká kola atd, ale hlavně ještě u dealera člověk dostane slevu minimálně 7.5 procenta, takže rázem to je třeba těch vašich 70 + cca 130 a to už je rozdíl 200, což není moc, ale ani málo. Navíc servis má člověk v každém větším městě. Nehadam se a ani nehejtim Teslu, naopak, já ji chci spousty let, ale když do toho zapojím krom emocí i rozum, tak je to rozhodování fakt těžký...
@@Azsmodaen Rozumím, ale se Škodovkou musíš na garančky, servisní úkony. Tesla nic takové nemá. Modely 3 a Y jsou bezúdržbové a mají vyšší výkon. Lepší infotaiment, kvalitnější zvuk, lepší rozhled, přední kufr, rychlejší nabíjení, nižší spotřebu, větší kufr atd. atd. A pro mě důležitá věc. Tesla má emoce, Enyaq v žádném případě. TMY je do půl roku, Enyaq nejdříve za rok. Nehejtím škodovku, pro určitý styl používání je dobrá. Myslím, že to není tolik o penězích, ale o sympatiích k dané značce. S Enyaqy jsem najel kolem 2k km. To auto je pro lidi co chtějí prostě auto. Tesla je pro lidi co vědí jaký auto chtějí.
Add spotřeba: nezmínila se důležitá informace, jednomotorové dvoukolky obecně žerou výrazně více, než dvoumotorové 4kolky. Je to jiná technologie práce s energií. V reálu enyaq dvoumotorová čtyřkolka ve spotřebě porazí jednomotorový enyaq dvoukolku. Ukázalo se to i v několika srovnávacích testech. Dalším pozitivním faktorem je větší baterie. Čím větší baterie, tím lepší efektivita kapacity a spotřeby na objem a hmotnost. A td. Jednoduchá pomůcka: když BEV, tak čtyřkolku s co největší baterií 🙂
Nesouhlasím. TM3 SR má o 2kWh nižší spotřebu než LR. i podle oficiálních WLTP Škodovky je 2X4 úspornější.
@@nejrychlejsitesla Prosím neurážejte mě údaji, vyčtenými z papíru, který jste sám nenapsal, děkuji. Prostě si to běžte zkusit v praxi, tak jak se s tím již setkalo dost testerů, včetně srovnání Enyaqů. Čtyřkolka dokonce porazila v dojezdu dvoukolku o celých 60km.
Akoze…idem kupovat teslu. Ale sorry toto bolo uplne mimo.o objektivite tu nemoze byt ani rec. Davat autu za vinu ze sa ti zahrieva telefon je ozaj ulet. Cele zle
za mne by bylo zajímavý ještě porovnat to okolo auta a to služby - sice si vybírám a kupuju auto, ale spoléhám zároveň na servis s tím spojený - zákaznická podpora, dostupnost servisů, rychlost dodání náhradních dílů, řešení oprav/reklamací
Tak to by Tesla nedopadla vubec dobre. Jediny servis v Praze.
U Tesly servis člověk většinou nepotřebuje. Naše TM3 za 123tis. jako auto z půjčovny, tak se dělali dvě věci. Homokinetický kloub a vzduchový filtr. Servis je v Praze a je super. Tesla má infolinku 24/7 několikrát jsme tam volali a byly moc ochotný. S díly to teď je opravdu špatný a termíny jsou dlouhé, ale co slýchávám od kamarádů tak jiné značky na tom nejsou o moc lépe. Reklamace super - nikdy žádný problém a bez keců vše opravili. Ještě bych dodal, že Tesla nemá žádné servisní intervaly nebo garanční prohlídky.
Myslím si, že si zasloužíš 👍👏 doufám, že tento porovnávací test bude mít dostatečný počet zhlédnutí.
Strašně mne baví, jak si stěžujete na to, že vám leze na nervy spousta věcí souvisejících s přílišnou elektrifikací a složitostí: Neparkuji pomoci kamery, je fajn, aby se člověk podíval, zda mu za autem nestojí čtyřleté děcko, protože matka kecá s tchýní u auta na parkovišti u Lidlu. Telefon nabíjím klasicky v zásuvce doma, proto mne nemusí absolutně štvát hláška: váš telefon se nabíjí nebo čekat na update softwaru. Na každopádně, vzhledem k tomu, že nemůžu nabíjet auto doma, přes noc a za pár korun, tak je pro mne eauto (stejně jako pro většinu populace) slepou cestou, absolutně nepoužitelná, předražená hračka. Tablet v autě? Auto mám na přepravu z bodu A do bodu B, ne na Netflix ne který bych se koukatl při nabíjení. Nepotřebuji jezdit s pocitem, že auto odesílá do své domoviny data o tom, kam, jak, a jak rychle jezdím. Sednu do auta , nastartuji a jedu, ne že musím nejdříve ťukat na displeji. A k tomu, abych mohl jezdit s autem, NEPOTŘEBUJI appku. Mimochodem, řešit, jak kde nabíjet při cestě do Chorvatska na dovolenou může jen ten, kdo se chce nechat rozvést (zůstat někde v zácpě, nebo narazit na nefungující nabíječku musí být nezapomenutelný zážitek).
Až budeš starší tak to pochopíš.
@@nejrychlejsitesla Nechápu, co s tím má společného věk (jsem starší než vy).... Že chci auto, které je ve své podstatě jednoduché? Nepotřebuji úžasnou akceleraci. Nechci se autu přizpůsobovat podle toho, kolik procent má na baterce. Nemůžu dojet domů a napíchnout auto na wallbox. a tak je pro mne eauto (stejně jako pro valnou část populace- bez ohledu na vstupní investici) prakticky nepoužitelné. Ale mám tyto videa rád a děkuji za ně.
@Strider: Však Martin taky nenabíjí Tesly přes noc v garáži… stačí když jednou do týdne člověk zajde na půl hoďky nakoupit do obchoďáku, kde jsou rychlo nabíječky a na dalších 500 km je nabito - nebo vy snad ve spalováku po každých 50 km jezdíte k benzince? 💡🔋⚡️ Ale soudě dle Vašeho komentáře zřejmě nejste cílová skupina. Ropa jednou dojde, to je fakt a EV jsou auta budoucnosti… to je taky fakt.
@@stridercz8182 Možná by pomohlo, tu pod každým videem jak rozbitý gramofon nepsat dokola to samé, nemluvě o tom že absolutně nemáte pravdu. Lidí v bytech žije v ČR 53%, z toho určitě více než 4% mají svoje garážové stání a nebo dostatek místa na parkování před domem. Takže opak je pravdou, patříte mezi MENŠINU lidí, pro které je (zatím) EV ne úplně vhodné. Proto to vaše neustále brečení pomalu pod každým videem, kde máte potřebu sdělovat všem, že pro vás je EV k ničemu a tak tím pádem je to "slepá cesta"/"absolutně nepoužitelná a předražená hračka", začíná být dost otravné.
Nemluvě teda o tom, že majitel tohohle kanálu vlastní 2 EV a bydlí v bytě v paneláku, bez možnosti nabíjení a nemá s tím sebemenší problém a ročně najezdí 100% mnohem víc než vy. To pak začíná zavánět jen tím, že jste klasický případ čecháčka, který neustále hledá jen důvod proč něco nejde, místo toho aby hledal cestu.
@@honzacermak4648 a vzácné kovy na baterie nikdy nedojdou ?
Jeden zásadní problém je, tmě když člověk co v elektru nikdy neseděl a bez návodu sedne do škodovky, tak v klidu odjede, u Tesly bych byl zdrženlivější. U škodovky oceňuji klasické ovládání! Celou cestu nepotřebuji středový displej a hlavně Škoda má bezdrátový CarPlay! Auto je na jízdu a ne na šmrdlání prstem po displeji! Dále oceňuji parkovací senzory! 😂 edit. Hanit pádla rekuperace může fakt jen jantar sorry! Za mě nejlepší vychytávka! A škoda čte na rozdíl od Tesly značky! Jo a k té pružnosti jízdy, vezmeš si nejslabší auto a hodnotíš, že nejede! RS nemá o 50 kilovat více, ale o 100:) zkus 4 kolku a poznáš fakt rozdíl!
Problem dilenskeho zpracovani ted je ten, ze je to porad o nahode. Hodne lidi to ted chvali, ale porad jsou i 2023 modely, ktere nelicuji dobre. Kouknout a osahat si jeden kus porad negarantuje kvalitu vsech ostatnich 🤷♂
Enyaq jsem pujceny mel, tak ted zkusim Teslu. Trochu me ale vydesilo, ze Model 3 2023 uz nema ultrazvukova cidla a NEMA zatim zadnou SW nahradu pres kamery a i kdyz casem bude, predni kamera nevidi moc pred predni naraznik 🤔 Navic pak maji cidla vypnout i u modelu, ktere je zatim maji, aby byl jeden SW stejny pro vsechny.
90 automatismů nemají smysl. Řidič nepřemýšlí co potřebuje on nebo auto,
ale co tím chtěl autor softwaru říci a v každém autě jinak.
To spěje k tomu, že by se měly dělat řidičáky jen na určitej druh(typ) auta.
Všechno to rozptyluje řidiče. Ve finále z řidiče bude nezodpovědný neználek
nebo šílenec, který si myslí že neřídí, ale hraje počítačovou hru, a on má má deset životů. Když si sedne do čistě mechanického auta zabije sebe nebo někoho.
Bohužel v autě ( i v životě) bude pořád čekat, že ho něco chytrého zachrání.
Chcete žít v takovém světě? A chcete v něm zažít blackout? Zpátky na stromy, tam bylo lépe.
Dobry postreh k couvacim kameram koncernu VW. Mame ji take v aute a je uplne k nicemu-hrozna deformace obrazu! Mel jsem drive Hondu Oddyssey a tou jsem jel na kameru na zpatecku po rovine klidne i 30-40 km/h a vedel jsem presne kam jedu! S VW je kamera dobra tak na to, ze na poslednim pul metru si pohlidate ze nedrknete do zdi, ale nejaka prehladne orientace pro jizdu ani nahodou! Dokonce jsem se to i s VW snazil resit, ale je to "koncern", vsechno jako super vyslechnou a pak jde vse stejne okamzite do kanalu a jedou si porad svoje.
Zase komentář co nebyl objektivní.Bohužel tady skoro pravidlo.
Ale najde se....mě se Enyaq hodně nelíbí
Srovnavani hrusek s jablkama. Oboji je ovoce (elektromobil) :)
A to me Tesla a Enyaq vubec nezajima.
Opravdu hezké auta, kdybych si mohl vybrat tak škoda enyjaq 80.
Neni to spatny test, ale fer by bylo srovnat srovnatelne. Bud 4x4 obe auta a nebo 2x4. Je jasne, ze zadokolka proste nepotahne. Enyaq se snad dela i dvoumotor a nechapu, proc to Martin neudelal? Chtelo by to jeste vylepsit. Jako Teslista to chapu, ale jako Cech bych byl rad, kdyby Skodovka nedostavala takovou cocku. Aspon ze ty svetla maji dobry :-)
Vypnul jsem video cca po 6 min. Video zamerene na vychvaleni Tesly a ukazky spatnosti Enyaqa 😁 viz tažné zařízení kde ho mají oba, ale ze u Tesly nutno lezt skoro az pod auto a tam sroubem nejak utahovat, nemluve o sundavani kdyz je spinave, musi byt lahudka. Enyaq tlacitko v kufru a par sekund a tazne je pripraveno. Kazde auto ma sve vyhody a nevyhody, ale toto zmineno hned na zacatku neni takze kam se bude tohle video ubirat dal je jasne, zbytecne sledovat;)
Jsem zvědavý v kterém roce splaskne ta elektro bublina? Auto za 1500000 😂 typická lidovka pro každého 🔥
Asi se Tesla nebojí konkurence,ale až někdo udělá více evropskou,jako přijatelnější pro staroevropana,tak TI lidé ty elektroauta budou kupovat více a ty spalováky budou mít opravdu smůlu.Když předemnou jede kouřící auto,tak pokud to jde,na chvilku zastavím.Jo prý na Ukrajině mi kluci říkali,že tam emise nemají,to je strašné.Já sám mám zatím spalovák ,ale kdo ví?
Ta posedlost Teslou u majitelů Tesel je je stejná jako u iPhonu. A je to skoro náboženství. Enyaq má nízkou spotřebu a je to úplně v pohodě Auto. Žádna "vesmírná' loď.
To odosobnění, které by z toho dělalo objektivní video tady chybí. Je to emočně citové zabarvené propagační video Tesly.
Když už se prezentují informace. Tak stylem, " podle mě" je tohle a tohle v něčem lepší, nebo horší. Ne, že je to jasne daný fakt opřený o tvrdá data. Pokud jsou v tom tak silně Tesla emoce, není to recenze dvou aut, ale reklamní video na Teslu...
Psychologie funguje tak. Že to z čeho nejvíc obvinujete druhé, tím sám jste. Protože dvě stejné polarity se odpuzují. Třeba ten kult škodováků. Teslisti ten kult mají posedlejsi...
Já nejsem ČT abych musel mít objektivní zpravodajství. Tohle je TH-cam a každý autor si může nastavit měřítka podle kterých hodnotí auto. Myslím, že lidé co mě sledují už pochopili jaké faktory jsou pro mě důležité. Takto to chci dělat a tak to budu dělat dál. Pokud chcete chcete něco "objektivního" tak mi věřte, že v ČR budete hledat hodně dlouho, ale držím place u někoho jiného. Já hledám auto s duší ne jen krabici na přepravu.
@@nejrychlejsitesla no vždyť to o te duši a vzhledu říkají všichni o Tesle. I Petr Mára si kvůli tomu radši koupil Porsche taycan.
Nemusíte být objektivní, to určitě ne. Ale když se tak tvářite a snažíte se tak srovnávat. Tak to je zavádějící. Kdyby se ta série videí o srovnání aut jmenovala "honime nad Teslou" nebyla by to klamavá bouda. Da se říct clickbajt.
@@michalzamostny2075 Mára si ho koupil protože je s ním víc cool a protože za to, že Porsche bude dělat děvku, tak mu dali celkem výraznou slevičku.
Bylo to objektivní. Pokud nesouhlasíš ok, nevadí.
@@nejrychlejsitesla Auto s duší? Nezlobte se, ale ten design je strašný (žaba). Tento design mi připomíná levná asijská auta devadesátých let (Daewoo). Neosobní zvenku i zevnitř. Horší volant jsem neviděl. A to mám opravdu rád inovace. To je to, co se mi na Tesle líbí (termomanagement, spotřeba..). Ale jako řidič beru Škodu Enyaq jako auto. Tesla mi přijde jako rychlá krabice se špičkovým infotainmentem. Tablet bez tlačítek a ovladačů je krok zpět. Není nad přímé ovládání klimatizace nebo hlasitosti otočným ovladačem. To, že se v sedačce nějak má sedět, souvisí i se zdravím a bezpečností. Všiml jsem si, že Vám sedačka v Tesle nepodpírá ramena. Gauč je dobrý na usínání v obýváku. Pokud řidič se 150kW motorem a ještě k tomu EV má problém předjet auto před ním, je to o řidiči a ten je pro okolí docela nebezpečný. Snaha rozvrzat interiér? - ubohé. Rozvrzat lze dotekem cokoli. Řeč o servise? Jet do Vídně něco řešit? I po malé nehodě? Fakt? Čekat na řešení třeba měsíc? Já raději jiné výlety. Zdůrazňuji, že nejsem Škodovák. Jezdím s Nissany (...Primera, X-trail), které jsou v zatáčkách fenomenální. Dobré auto i s malým výkonem může být v zatáčkách nedostižné. Rovně umí jezdit rychle kdokoli. Chtěl jsem se něco zajímavého dozvědět, ale trapné shazování konkurence, ...nedodíval jsem se. Skvělá antireklama na Tesly. Pokud se budu chtít něco seriózního o Tesle dovědět, mrknu určitě jinam. Tady u Vás je to docela náboženství. Popřemýšlejte o tom :).
@@nejrychlejsitesla Teslisti, covidisti, jehovisti. Není v tom žádný rozdíl...
Zaujatý to je, protože v te době y nemělo ani plato v kufru s to nikdo nezmíní aby nehanil teslu
Ano protože podle platba kufru se hodnotí hodnota auta … tvl
Asi to nejpozitivnější... Teslaček i nejrychlejší Tesla hodnotí Enyaq kladně. Tak to opravdu nemůže být špatně auto. Kdyby v testu byl coupé s novější verzi softwaru... Zase by to vyznělo pozitivněji. Jako test... Bohužel mi přijde dost ve spěchu udělané. Se nedá s akceleraci srovnávat. Vše takové subjektivní pocity. 12V zásuvku možná nemá, ale 230V snad měl? Head up display. Elektrické tažné... Jako zrovna wv proti Tesle nemůže říci ani ňn, Dies si ji bere příkladem. Cenově je to v CZ taky zatím neporovnatelné. Hlavně ale pokud se prodávají nejvíce firemní auta, ta mají zajištěnu i udržbu a servis. To Tesla nejspíš nezaručí. A jako popravdě. Asi už jsem stará palice, co by podpořila i Nokii před Huawei... Ale auto z Číny bych si neobjednal.
Enyaq je dobré auto o tom žádná.
No strávil jsem nad tím 4 dny života - tak díky.
Ano 230V má.
Head up display. Elektrické tažné... ano, ale já třeba nic netahám a ani Head up display nemám rád.
udržbu a servis - Tesla nepotřebuje ani nevyžaduje. Ale ok, v tom je Škoda lepší.
Myslím, že porazit Teslu Y nemá šanci ani Enyaq Coupe RS a to už je auto za úplně stejný peníze.
Nemá, hlavně když Enyaq po DC dobíjení chladí baterky 8kW celkem dobu. Proto nám u něho vyšla tak vysoká spotřeba.
Ja nemám Teslu ani Škodu, nebránim sa ničomu,ale každý si z nejakeho dovodu nájde čo chce. No toto zrovnanie je famózne, presne vystihuje správneho škodovkara ktorý má pohľad len cez jeden filter. Martin super video tvoja práca stojí za to👍👍👍👍
Za mě jako člověk co má mazdu :D v benzínu :)
Jsou tyto srovnávací testy zajímavé jako rozhodně je pravda to, že Tesla má ty sedačky jako gauč :) díky za recenzi na tyto auta aspoň si člověk udělá obrázek jak to vlastně funguje :)
Škoda-peňazí priatelia.
nikdy jsem neviděl na dálnici Teslu co by se mnou jela cestovní rychlostí okolo 180km/h. Většinou to jezdí rychlpstí na úrovní regionálních autobusů. To k tomu újíždění tunerům
tak to moc nejezdíš po dálnici ...
@@nejrychlejsitesla asi tak 20tis km ročně
už má Tesla nožní otevírání kufru a vyřešíla to nechutný pískání motoru ve vyšších otačkách, který nutí posádku spáchat seppuku ? Tesla podobně much jak tady Enyaq
Kdyby měl Enyaq takový výkon jako Tesla tak by pískal taky. Když využívám 1/3 výkonu Tesly (maximální výkon Enyaqu) tak nic slyšet není.
@@nejrychlejsitesla pískání bylo slyšitelné jak dálnici (při akceleraci na 130km/h) tak na okrsce (100km/h). Zpětná zrcátka malá, blinky neslyšitelné, na disleji těžko hledatelné, applecarplay není, pano střecha sklo na přímým slunci topí (prodejce doporučil foliování-wtf). Není možnost větraných sedaček. Ozvučení také žádná hitparáda (není to Volvo). A samostatnou kapitolou je nemořnost vypnutí rekuperace, tzn nohu mít stále na plynu. U rodiného auta bych čekal trochu zamyšlení nad takovými " drobnostmi".
@@kingokena5205 ok
@@nejrychlejsitesla já jen, když už se tady pořád mluví o autě v takových superlativech. Pak si to člověk sám vyzkouší a wow efekt, jako když si kupoval bmw 3 se nekoná. Naopak auto se spoustou kompromisů a nedomyšlených věci. Tesla není úplné blbé auto (Němec to není), pro ostatní, není to rozhodně tak dokonalé jak se tady prezentuje..
@@kingokena5205 nesouhlasím, ale kdo jsem já abych to mohl tvrdit. Nemá to cenu vysvětlovat, lidé na časem pochopí. Ale kup si auto jaké chceš.
Ty tirady na pomalost Enyaqu jsou zbytecny. Zakladni Model Y je ted za 1.5mio jen zadokolka a ma zrychleni 6.9s. Ctyrkolka je az Model Y Long Range za 1.75mio se zrychlenim 5.0s K tomu adekvatni bude Enyaq RS za 1.7mio (v plane vybave) se zrychlenim 6.5s To mi na predjizdeni celkem staci (v realu dokonce za 5.79s, viz. Mat: th-cam.com/video/jobmyWU0pAI/w-d-xo.html
asi se pohly ceny ale ja vidim Y Long Range v zakladu za 1,35 mio
@@Wlck69 jo, pohly se brutalne. Sleva nekolik set tisic je masakr. Ale leccos Tesla ve svych levnych modelech 3 a Y porad nema a musim si zkusit, jak moc mi to vadi, kdyz i muj aktualni Superb to uz davno ma (LED matrix, DCC tlumice, 360st. kamery, presna cidla na parkovani kolem celeho auta, wireless Apple CarPlay, budiky pred ridicem apod.)
Toto už neplatí, ceny tesly valcuju konkureciu !
@@woodypwx Ještě jsi zapomněl škrabku tu Tesla taky nemá
Enyaqa máme v práci.. Zase a jenom mě to utvrzuje v tom, že Tesla ŽÁDNOU konkurenci nemá!
ty hovoríš o tej Tesle jak keby to vyrobili mimozemstani ,, všechno je o dimenzi lepsi '' 🤦
Jen dotaz...co přesně máš z tohoto že ti Tesla někoho natočí kdo ti poškodil auto např vozíkem u Lidlu?
Důkaz o třešněmi činu. Obličej pachatele nebo SPZ.
@@nejrychlejsitesla SPZ možná ale jinak je to jen hezké video o někom koho znáš jen z videa a v životě ho nedokopeš k úhradě... Za mě je to pěkná věc ale fakt jen na situace na silnici...
@@MiroslavBruna vzhledem k tomu, že jakýkoliv škrábance na Tesle je nad 5k je to trestný čin. Myslím, že ten člověk rád zaplatí než aby měl podmínku v trestním rejstříku.
@@nejrychlejsitesla no jasně ale furt nevidím způsob jak to díky záznamu vymáhat na někom neznámém... Že máš záznam nic neznamená.... ho necháš hledat nebo co....? Jen mě zajímá praxe... Přijdeš k autu máš škrábanec a na záznamu máš neznámého důchodce u Lidlu co ti to objel vozejkem... A co dál....?
Možná by to chtělo nějaké video o tomhle sentry módu včetně toho co a jak se záznamem na kterém je pachatel...
Tesla y nema konkurenci. Minimalne 10 let. Pred vsema.
PODLE MĚ JE TESLA MODEL Y NEJLEPŠÍ ELEKTROMOBIL!😀
Za mě taky!👍🏻
@@Mrbest454Ano, nejlepší ze všech. Taky už jsem každej elektromobil na světě vyzkoušel a Tesla Y je z nich nejlepší.... (to je samozřejmě sarkazmus)
Tesla je dizajnovo osklivi avto to uz rajsi cinsky a hezky avto