Saludos desde ecuador quería agradecerte y felicitarte por la forma en cómo desarrollaste la explicación y por la humildad con la que té manejas también trabajo en lo mismo y revisando TH-cam me encontré con tú video brother y me pareció muy interesante dele cómo siempre éxitos colega
Buenas noches amigo cómo calibras la lámina me dijeron que era sensor de poción de las levas después que era la pila tengo tu misma falla ayuda por favor
Excelente video. En mi caso, tengo un Spark Cronos 2012 (Matiz) el cual está gastando mucha gasolina ya que según el manual del propietario este carro debe recorrer un promedio de 50 km por galón pero está recorriendo un promedio de 25 km por galón, es decir, que está consumiendo el doble. La cuestión es que no bota humo negro ni blanco, tampoco ha perdido potencia ya que hace poco le cambié la bobina de encendido y los cables de alta, las bujías, filtros de gasolina y aire de motor, se le limpió el cuerpo de aceleración, lo mandé a escanear y todos los sensores salieron bien, etc. Lo único que no le he cambiado son las válvulas EVAP, lAC, PCV porque no estoy seguro si esas válvulas afectan el consumo de combustible. Saludos.
Amigo tengo la misma falla que presaste en el video, mi pregunta es la siguiente. Obligatorio tengo que hacerlo con un scanner?? Puedo graduardo sin el scanner ya que no tengo uno en estos momento y el carro me falla
Fanor veo sus videos y lo felicito grasias ,mi problema es que tengo un spark 2014 le lave el cuerpo de aseleracion por que se aselerava pero sigui lo mismo soy de bogota usted me puede ayudar en algo
Fanor, hola que tal hermano, Necesito tu colaboración, tengo un spark matiz 2006 se mantiene acelerado pero veo que las mangueritas que van conegtadas al multiple de admisión una llega al boster y la otra hace nu T y llega ala manguera del filoy la vanvula cheque q va alli como mal conectadas. Me puedes explicar como van conectadas 👍
Mi pana el vídeo se basa mas en el escáner que en la reparación y como es el funcionamiento del cuerpo de aceleración que ds lo s dice el vídeo. Lo que aprendí del vídeo son los voltajes de relanti
Tengo un cuerpo de aceleración q se había desprogarmado.. posterior a eso se le.dio limpieza pero quedo acelerado el auto en 3000rpm .. al conectar el escáner no bajan.. q puedo hacer..
Buenas tardes yo tengo in problema con un cuerpo de aceleracion del mismo Modelo de carro que El video como se llama la pieza en El minuto 4:11 e tenido problema de reseteo y El mecanico dice que la computadora del carro esta mala pero aqui veo que es otra cosa saludos
Tienes que poner el escáner en modo de flujos de datos y te vas a voltaje de la resistencia cuerpo de aceleración , lo tienes al frente tuyo y con un destornillador la laminillas brillante es la que tienes que ir rodando muy suave, asta que te mida con el motor encendido 4.50 voltios en marcha ralentin es bastante dura la laminillas y tienes que hacerla con mucha delicadeza ya que la puedes partir o doblar y ahy sí que no tienes remedio, después le das aprendizaje o reseteo con el escáner y queda cuadrado, esto se hace si la resistencia no está dañada, por su naturaleza esto se descuadra y cambian el cuerpo de hacelerado
El proceso hay que hacerlo manualmente con un destornillador, pero tienes que tener el escáner puesto en lectura de datos, y ver voltaje de la resistencia del acelerador que es en marcha mínima de 1.50 voltios,
Buenas tardes tengo un problema de un spart no me bajan las revoluciones entre cambiar las marcha de primera a segunda igual en todas las velocidades que me recomiendas y lo lubrique pero no bajan en mínimo está estable 800rpm no tiembla que me recomiendas
Estimado saludos cordiales tengo un problema similar con mi spark lt 2007. Te lo cuento lo más rápido que pueda. Se me daño la bomba de combustible y la cambie, en menos de 1 mes empezó a fallar el cuerpo de aceleración y el maestro que me cambio la bomba me dijo "tranquilo haciendo un lavado del cuerpo se siluciona" yo le dije cuidando que me han dicho que si se toca eso se lo puede dañar peor. "No pasa nada me dijo", se llevo el carro y me lo trajo subiendo y bajando el relantin sólito me daba ganas de ahorcar al maestro, entonces lo lleve donde mi electricista de confianza que haga un mantenimiento pero no daba con la solución, me dijo que le había hecho mantenimiento pero luego me entere que no había tocado el cuerpo, por ahí encontré uno de tus videos y le envié a mi electricista para que lo reseteara con el scaner. Se arreglo lo que subía y bajaba de 2000 rpm hacia arriba, pero en cambio quedó fallando en frío. Así como en este video. Por favor recomiendame que puedo hacer por favor o como les digo que me lo arreglen. Por que no quiero comprar cuerpo nuevo por el costo. 😩. El carro en frio en este momento esta fallando unos 3 minutos, andando se estabiliza y queda en las 800 rpm. Soy de Ecuador amigo. Dime que puedo hacer. Gracias tu ayuda y por tus videos. Son una gran solución.
@@jonathancastillo_ec8661amigo también tengo el mismo problema tengo que calentar el carro el mismo modelo spark lt y luego se estabiliza en 800 rpm pero en frio no aguanta
@@yeremayhernandezgarcia6216 yo ya le encontre solución, resulto ser que el anterior dueño le habia retirado el termostado a mi carro, la cuestion es que le hice instalar el termostado y santo remedio .
Hola mi hermano saludos, tengo un spark ls matiz 2006 esta presentando aceleracion. Por favor ayudamen comi van congnetas las mangueritas que van en el pulpo de admisión
Buena tarde estuvo muy interesante el vídeo e instructivo quisiera pedirle un favor si nos puede informar con un vídeo donde se encuentra la válvula IAC o más llamada Jack de un vehículo Chevrolet spark 2009 gracias
Hola buenas amigo tengo un chevrolet spark life, le puse un par de cuerpo de aceleración nuevo y original sin embargo tiene un problema y es que cuando el vehículo se encuentra enmarcha cada vez que piso el clush para colocar el cambio se revoluciona a 2500 rpm y luego que el cambio entra se regula. Ya lo recetaron y configuraron y todo parece estar bien pero no entiendo por qué el rpm se eleva. Será una Manguera o perno suelto?
A mi cuerpo de aceleracion , le cambiaron los piñones... y le pusieron brujita con bicarbonato , para q no se acelere... pero ahora se me apaga a cada rato ... Quien arregla eso en guayas ??
Amigo, mi spark cronos al meter los cambios siento como si se acelerara, y para pasar a otro cambio tengo q esperar a que bajen las revoluciones, pues si meto el cambio asi me tironea el carro, mi mecanico le movio la laminilla q dices del cuerpo de aceleracion y mejoro pero como q se desajusto otra vez, q puedo hacer ahi?
bueno men la verdad no mostras nada en el video pero tienes la razon en algunas cosas por ejemplo que el C.A tiene una resistencias variables, pero te basas a el scanner, luego sin scanner no trabajas supongamos que se te averie. te has preguntado cuales son las cargas a las tps 1 y 2 descendente y ascendente de la resistencia variable que serían cruzadas o continuas una resistencia caso 1 serían descendente cuando las cargas van de mayor a menor se puede decir, ascendente seria el caso 2 menor - mayor que pasarían a cruzadas o continuas cargas que seria de 0.0 a 12 volt, para la mayorías de los casos cruzadas como los del spark o matiss cuando una sube la otra baja si tratamos de variabilidad el punto es que si manejas estas cargas que se administran en la ecu, unidad de control, llegarias en un punto que tu scanner no detectaría el C.A pero ojo los C.A se descalibran y a veces no permiten que el scanner lea el cuerpo ojo primero las cargas o señales de algunos sensores no están presente, luego la resistencia variable se avería y hay que reemplazarla, juu muerta, no hay nada que hacer o bien tratar de conseguir una y reemplazarla, si hay una descalibración por cambio de la ECU o una limpieza ojo la ECU inmediatamente envía una señal se prenden las luces del cheking y el motor acelera de 1800 rpm, a 2000 rpm, pero no es malo es un sistema de seguridad que te alcanzara para llegar a un taller cuando vos quiera eso te costara un consumo de combustible alto. lo otro es que existe una calibración manual, y si supieras identificar dentro del C.A la tps 1 fija y la tps 2 movible que se acciona en la resistencia cuando pisas el pedal de aceleración y cuando lo calibras manualmente hay una serie de pasos para proponer una nueva condición a la ECU para que opere con los nuevos ajuste.
mi amigo como te puedo contactar veo que sabes bastante d tema, tengo un matiz 2011 y nadie pudo recalibrar el cuerpo de aceleracion, ya tengo 8 meses asi conel carro. Ni la agencia lo quiso agarrar
Hola amigo, es muy importante tu comentario. Espero me puedan ayudar con un problema que tengo en mi vehículo, tengo un Chevrolet spark del 2006. Un día mientras manejaba, de la nada ya no quiso acelerar empezó a cascabeliar y se apagó "OJO si había combustible". Lo volvía a encender y cuando pisaba el acelerador, se apagaba el carro. Lo llevé en baja sólo en relantín hasta un taller donde hasta ahora (2 semanas) no me dan solución. Ya le midieron presión de combustible y está bien, el scanner no da ningún error a más de la tención del motor o algo así, qué según me dijo el técnico que en relantín debería marcar entre 25 a 35 kpc, pero a mí me marca 55Kpc. Eso es todo lo que arrojó el scanner. Por otro lado supuestamente los sensores están bien según el técnico, probó cambiando con otro cuerpo de aceleración y nada; hasta probó instalando otra computadora en mi carro, pero sigue igualmente. Es más ahora ya no quiere ni volver a encender mi carro. Espero puedan ayudarme con información, gracias
Seca bien el conector del cuerpo de aceleración, desconecta la batería y dejas el suiche abierto por un minuto o más , el cuerpo tiene que estar libre de húmeda quitarlo si es necesario y secarlo, el riesgos que coje es que se va a desprogramar pero es la única forma
Amigo por favor una consulta. Tengo un Chevrolet Spark del 2010 y el instante que ya apago el motor, presenta un ruido como si estuviera encendido el cuerpo de aceleración y luego de varios segundos se calla. Cual puede ser la molestia..?. Mil gracias
@@FBLSolutions amigo tengo un problema con mi spark 2011. En la mañana tengo que acelera un poco para que no se apague. Y luego a los 2 minuto el carro se empareja y se mantiene el minimo. Osea el carro cuando esta caliente prende de a toque . Pero en la mañana cuesta . Ya le hice varias cosas y nada
@@FBLSolutions saludos que tal oye estoy viendo tus vídeos muchas gracias kisiera ver si me puedes mandar también el manual si se puede te agradecería mucho le eh llevado con muchos mecánicos pero no hacen nada y solo me cobran estoy acumulando toda la info que puedo para hacerlo yo mismo por tu aporte muchas gracias
Tengo.otro cuerpo adicional que es nuevo pero genérico (chino) y trabaja bien, pero.al encender el aire el carro s peine inestable y se apaga el auto .. el.cuerpo es nuevo.
Saludos desde ecuador quería agradecerte y felicitarte por la forma en cómo desarrollaste la explicación y por la humildad con la que té manejas también trabajo en lo mismo y revisando TH-cam me encontré con tú video brother y me pareció muy interesante dele cómo siempre éxitos colega
Excelente, tenía este mismo problema, ví este video, fui donde Fanor y me solucionó.
Muchas gracias por tan profesional servicio.
Buenas noches amigo cómo calibras la lámina me dijeron que era sensor de poción de las levas después que era la pila tengo tu misma falla ayuda por favor
Excelente video. En mi caso, tengo un Spark Cronos 2012 (Matiz) el cual está gastando mucha gasolina ya que según el manual del propietario este carro debe recorrer un promedio de 50 km por galón pero está recorriendo un promedio de 25 km por galón, es decir, que está consumiendo el doble. La cuestión es que no bota humo negro ni blanco, tampoco ha perdido potencia ya que hace poco le cambié la bobina de encendido y los cables de alta, las bujías, filtros de gasolina y aire de motor, se le limpió el cuerpo de aceleración, lo mandé a escanear y todos los sensores salieron bien, etc. Lo único que no le he cambiado son las válvulas EVAP, lAC, PCV porque no estoy seguro si esas válvulas afectan el consumo de combustible.
Saludos.
Gracias, por la explicación, Dios se lo pague
Una pregunta amigo con ese scanner configuraste el cuerpo o solo con lo de la resistencia fue suficiente
Exelente video me ayudó después de 4 horas de revisar tanto 🤣👍
Buenas tardes amigo hacia,donde calibrastes la lámina hacia adelante o hacia atrás muchas gracias me seriaxde mucha ayuda
Buenas, cuando no se estabiliza el ralentí se puede solucionar solo reseteado el cuerpo de aceleración?
Amigazo la lámina que calibrastes es la del relenti muchas gracias
Hola may como vas?
Presento el mismo problema como calibro el voltaje la lámina para arregla el inconveniente Gracias
Excelente enseñanza
Buenas noches muy bueno su vídeo cómo se calibra la laminilla
Muy buen video mi amigo pero la parte esencial no lo mostró de cómo hizo para calibrar la resistencia del GPS 😢
Amigo es que el spark no maneja válvula iac? Sino que viene así electrónica?
Amigo tengo la misma falla que presaste en el video, mi pregunta es la siguiente. Obligatorio tengo que hacerlo con un scanner?? Puedo graduardo sin el scanner ya que no tengo uno en estos momento y el carro me falla
Saludos colega soy de cartagena
mi spark 2012 tiene el mismo problema, es automático y de gas y ya le cambiamos 3, IAC y dos cuerpos de aceleración y nada!! que me recomienda!!
Hola soy de Guayaquil Ecuador y usted de que país es
Se realizó la calibración de la resistencia y con el escáner colo, la interfaz se le hizo aprendizaje
GOLO
Es necesario resetear el cuerpo de aceleración con el loins?
Fanor veo sus videos y lo felicito grasias ,mi problema es que tengo un spark 2014 le lave el cuerpo de aseleracion por que se aselerava pero sigui lo mismo soy de bogota usted me puede ayudar en algo
Fanor, hola que tal hermano,
Necesito tu colaboración, tengo un spark matiz 2006 se mantiene acelerado pero veo que las mangueritas que van conegtadas al multiple de admisión una llega al boster y la otra hace nu T y llega ala manguera del filoy la vanvula cheque q va alli como mal conectadas.
Me puedes explicar como van conectadas 👍
Mi pana el vídeo se basa mas en el escáner que en la reparación y como es el funcionamiento del cuerpo de aceleración que ds lo s dice el vídeo. Lo que aprendí del vídeo son los voltajes de relanti
Tengo un cuerpo de aceleración q se había desprogarmado.. posterior a eso se le.dio limpieza pero quedo acelerado el auto en 3000rpm .. al conectar el escáner no bajan.. q puedo hacer..
fanor tengo ese mismo problema, y vivo en cartagena, donde queda su taller
Como se calibra la resistencia desde Venezuela tengo un carros con esa falla da arranque pero no prende escaneo me da falla cuerpo de aceleracion p122
Exelente
Con el motor apagado que voltage deve tener la mariposa
Amigo no se pre ia el video si retiro iac y si va con cuantos tornillos
donde estas hubicado en cartagena?
Tengo problemas con el cuerpo de aceleramiento del spart vivo en bucaramanga donde lopuedo llebar
Buenas mi carro está acelerado y sube la temperatura y bota el agua eso puede ser un desperfecto del cuerpo de aceleración gracias
hola Dios bendiga tengo falla p-0131- p0113 pero el check engine luz encendida spark 2008
Amigo, buenas tardes, que precio tiene arreglar un cuerpo de aceleración, tengo uno y estoy interesado
Saludos amigo como puedo ubicar el diagrama de ese cuerpo aceleración? Ya que al carro que estoy revisando le picaron los cables
Para ver el. Cambio. De la válvula pcv
Donde están ubicados
Buena saludos ami me pasa lo mismo . Pero solo en la msñana. Despues un minuto que el carro cailenta prende de a toque.
donde esta ubicado
Buenas tardes yo tengo in problema con un cuerpo de aceleracion del mismo Modelo de carro que El video como se llama la pieza en El minuto 4:11 e tenido problema de reseteo y El mecanico dice que la computadora del carro esta mala pero aqui veo que es otra cosa saludos
P0510 tengo ese error en mi chevrolet spark que puede ser
saludos una pregunta como calibraste la resistencia de la lamina?
Tienes que poner el escáner en modo de flujos de datos y te vas a voltaje de la resistencia cuerpo de aceleración , lo tienes al frente tuyo y con un destornillador la laminillas brillante es la que tienes que ir rodando muy suave, asta que te mida con el motor encendido 4.50 voltios en marcha ralentin es bastante dura la laminillas y tienes que hacerla con mucha delicadeza ya que la puedes partir o doblar y ahy sí que no tienes remedio, después le das aprendizaje o reseteo con el escáner y queda cuadrado, esto se hace si la resistencia no está dañada, por su naturaleza esto se descuadra y cambian el cuerpo de hacelerado
El proceso hay que hacerlo manualmente con un destornillador, pero tienes que tener el escáner puesto en lectura de datos, y ver voltaje de la resistencia del acelerador que es en marcha mínima de 1.50 voltios,
Dónde estás ubicado
Donde te encuentras para q me cuadres el Spark mio déjame tu dirección acá en Cartagena para acercarme aya
Dónde te ubicas
Amigo que son las masas
Buenas tardes tengo un problema de un spart no me bajan las revoluciones entre cambiar las marcha de primera a segunda igual en todas las velocidades que me recomiendas y lo lubrique pero no bajan en mínimo está estable 800rpm no tiembla que me recomiendas
How you solved your problem?
Que era.... Saludos desde Ecuador
Donde te puedo localizar
Estimado saludos cordiales tengo un problema similar con mi spark lt 2007. Te lo cuento lo más rápido que pueda.
Se me daño la bomba de combustible y la cambie, en menos de 1 mes empezó a fallar el cuerpo de aceleración y el maestro que me cambio la bomba me dijo "tranquilo haciendo un lavado del cuerpo se siluciona" yo le dije cuidando que me han dicho que si se toca eso se lo puede dañar peor. "No pasa nada me dijo", se llevo el carro y me lo trajo subiendo y bajando el relantin sólito me daba ganas de ahorcar al maestro, entonces lo lleve donde mi electricista de confianza que haga un mantenimiento pero no daba con la solución, me dijo que le había hecho mantenimiento pero luego me entere que no había tocado el cuerpo, por ahí encontré uno de tus videos y le envié a mi electricista para que lo reseteara con el scaner. Se arreglo lo que subía y bajaba de 2000 rpm hacia arriba, pero en cambio quedó fallando en frío. Así como en este video. Por favor recomiendame que puedo hacer por favor o como les digo que me lo arreglen. Por que no quiero comprar cuerpo nuevo por el costo. 😩. El carro en frio en este momento esta fallando unos 3 minutos, andando se estabiliza y queda en las 800 rpm. Soy de Ecuador amigo. Dime que puedo hacer. Gracias tu ayuda y por tus videos. Son una gran solución.
Jaime, dime lograste solucionar ese problema de inestabilidad en frio? ? que sucedio a la fecha de hoy?.
@@jonathancastillo_ec8661amigo también tengo el mismo problema tengo que calentar el carro el mismo modelo spark lt y luego se estabiliza en 800 rpm pero en frio no aguanta
@@yeremayhernandezgarcia6216 yo ya le encontre solución, resulto ser que el anterior dueño le habia retirado el termostado a mi carro, la cuestion es que le hice instalar el termostado y santo remedio .
Buenas noches fanor una pregunta que tan confiable es comprar el cuerpo de aceleración por mercado libre Marca A.R muchas gracias
Buenos dias limpie el cuerpo de aceleracion y me quedo acelerado riso la valvula caniester y la valvula gps estan bien gracias
Tienes que hacer aprendizaje con un buen escáner
Donde está tu taller dirección
Ami me esta pasando lo mismo lo borro con el ob2 y a la hora le aparece el codigo
Hola mi hermano saludos, tengo un spark ls matiz 2006 esta presentando aceleracion. Por favor ayudamen comi van congnetas las mangueritas que van en el pulpo de admisión
De la tapa válvula sale una conección con la válvula PCV y retorna al colector de admisión antes hace una T y se comunica con el cuerpo de aceleración
@@FBLSolutions gracias fanor, estoy muy pendiente a tu canal, seria bueni que hagas un videos con respecto a eso
El vídeo ya está echo búscalo en mi canal fblsolution
Buena tarde estuvo muy interesante el vídeo e instructivo quisiera pedirle un favor si nos puede informar con un vídeo donde se encuentra la válvula IAC o más llamada Jack de un vehículo Chevrolet spark 2009 gracias
No lleva el mismo cuerpo de aceleración hace las veces de válvula IAC, salvó otros modelos que están en México
@@FBLSolutions Buenos días y muchas gracias disculpe entonces toca mandar calibrar el cuerpo de aceleración ?
Lo lleva
@@FBLSolutions muchas gracias
Que significa TAC. por favor. Resien estoy aprendiendo. Disculpen mi ignorancia.
Significa Control del actuado r del acelerador
@@FBLSolutions entoncescrs es motorcito. Gracias.
Donde están ubicados amigo tengo el problema que mi spark 2013 se acelera al momento de cambiar a tercera solo pisando el clucth estoy en cartagena
En Barranquilla
Barranquilla
Que era?; Saludos desde Guayaquil Ecuador
Algún número para que me ayuden connese problema de mi carro
Hola, pero cómo se repara?
Hola, pero no explicó cómo lo reparó la resistencia del motor del cuerpo de aceleración
De donde son. Tengo ese problema con mi carro
Soy de Barranquilla
Este cuerpo de aceleraccion tiene sensor de minima
Amigo podrías decirme en qué lugar está ubicado el arranque del Spark 2006?
La mayoría de los Chevrolet Spark Daewoo lo llevan Serca al cortafuegos debajo del colector de admisión
@@FBLSolutions Gracias
Un número de teléfono para comunicarme y de dónde son
Hola buenas amigo tengo un chevrolet spark life, le puse un par de cuerpo de aceleración nuevo y original sin embargo tiene un problema y es que cuando el vehículo se encuentra enmarcha cada vez que piso el clush para colocar el cambio se revoluciona a 2500 rpm y luego que el cambio entra se regula. Ya lo recetaron y configuraron y todo parece estar bien pero no entiendo por qué el rpm se eleva. Será una Manguera o perno suelto?
a la final cual era la falla que tenia tu carro???
Ya pudo solucionar ese problema
Me psa igual pero ya le cambie el cuerpo de. Aceleración
Porque si le cambiaste el cuerpo de aceleracion se mantubo la falla, tambien tenia descalibrada la resistencia.
No servían eran de segunda mano y estaban más dañada que el que trajo el auto
amigo me puedes pasar como van los cables conectados en el cuerpo de aceleracion que en mi carro se partio el conector y se salieron todos los cables
Ok mañana se los pasoe toca buscar el diagrama
Enviame tu wasap o correo, para enviarte el diagrama
@@FBLSolutions puedes enviarme el diagrama, gracias maburbano5@gmail.com
Si claro en horas de la tarde cuando me desocupe con gusto se lo envío
A mi cuerpo de aceleracion , le cambiaron los piñones... y le pusieron brujita con bicarbonato , para q no se acelere... pero ahora se me apaga a cada rato ...
Quien arregla eso en guayas ??
Amigo, mi spark cronos al meter los cambios siento como si se acelerara, y para pasar a otro cambio tengo q esperar a que bajen las revoluciones, pues si meto el cambio asi me tironea el carro, mi mecanico le movio la laminilla q dices del cuerpo de aceleracion y mejoro pero como q se desajusto otra vez, q puedo hacer ahi?
Eso hay que hacerlo con el escáner puesto y midiendo hasta que quede en un 7 % de apertura , luego hay que resetearlo con el escáner
@@FBLSolutions donde te encuentras ubicado para llevartelo, yo vivo en barranquilla
Carrera 47#72-192 Acondaire Marmolejo FBL SOLUTIONS
bueno men la verdad no mostras nada en el video pero tienes la razon en algunas cosas por ejemplo que el C.A tiene una resistencias variables, pero te basas a el scanner, luego sin scanner no trabajas supongamos que se te averie. te has preguntado cuales son las cargas a las tps 1 y 2 descendente y ascendente de la resistencia variable que serían cruzadas o continuas una resistencia caso 1 serían descendente cuando las cargas van de mayor a menor se puede decir, ascendente seria el caso 2 menor - mayor que pasarían a cruzadas o continuas cargas que seria de 0.0 a 12 volt, para la mayorías de los casos cruzadas como los del spark o matiss cuando una sube la otra baja si tratamos de variabilidad el punto es que si manejas estas cargas que se administran en la ecu, unidad de control, llegarias en un punto que tu scanner no detectaría el C.A pero ojo los C.A se descalibran y a veces no permiten que el scanner lea el cuerpo ojo primero las cargas o señales de algunos sensores no están presente, luego la resistencia variable se avería y hay que reemplazarla, juu muerta, no hay nada que hacer o bien tratar de conseguir una y reemplazarla, si hay una descalibración por cambio de la ECU o una limpieza ojo la ECU inmediatamente envía una señal se prenden las luces del cheking y el motor acelera de 1800 rpm, a 2000 rpm, pero no es malo es un sistema de seguridad que te alcanzara para llegar a un taller cuando vos quiera eso te costara un consumo de combustible alto. lo otro es que existe una calibración manual, y si supieras identificar dentro del C.A la tps 1 fija y la tps 2 movible que se acciona en la resistencia cuando pisas el pedal de aceleración y cuando lo calibras manualmente hay una serie de pasos para proponer una nueva condición a la ECU para que opere con los nuevos ajuste.
mi amigo como te puedo contactar veo que sabes bastante d tema, tengo un matiz 2011 y nadie pudo recalibrar el cuerpo de aceleracion, ya tengo 8 meses asi conel carro. Ni la agencia lo quiso agarrar
Hola amigo, es muy importante tu comentario. Espero me puedan ayudar con un problema que tengo en mi vehículo, tengo un Chevrolet spark del 2006. Un día mientras manejaba, de la nada ya no quiso acelerar empezó a cascabeliar y se apagó "OJO si había combustible". Lo volvía a encender y cuando pisaba el acelerador, se apagaba el carro. Lo llevé en baja sólo en relantín hasta un taller donde hasta ahora (2 semanas) no me dan solución. Ya le midieron presión de combustible y está bien, el scanner no da ningún error a más de la tención del motor o algo así, qué según me dijo el técnico que en relantín debería marcar entre 25 a 35 kpc, pero a mí me marca 55Kpc. Eso es todo lo que arrojó el scanner. Por otro lado supuestamente los sensores están bien según el técnico, probó cambiando con otro cuerpo de aceleración y nada; hasta probó instalando otra computadora en mi carro, pero sigue igualmente. Es más ahora ya no quiere ni volver a encender mi carro.
Espero puedan ayudarme con información, gracias
Me está pasando lo mismo 😔
Amigo donde te puedo contastar tengo ese problema
Barranquilla Colombia 3197997778
@@FBLSolutions hola
Chevrolet spark
Uyyy no ami me le hicieron cambiar la computadora...... Y le paso y me volvió a fallar.... Tengo ese problema... No le llega
Labe el motor de spark 2001..y aora no selera se apaga
Seca bien el conector del cuerpo de aceleración, desconecta la batería y dejas el suiche abierto por un minuto o más , el cuerpo tiene que estar libre de húmeda quitarlo si es necesario y secarlo, el riesgos que coje es que se va a desprogramar pero es la única forma
Por que tiembla un carro en punto muerto?
buenas dirección en Barranquilla
Carrera 47 # 72-192 Acondaire marmolejo o mi recidencial, es calle 64 # ,34-118 piso 2 Apartamento 1
Ah ah ah ah
Amigo por favor una consulta. Tengo un Chevrolet Spark del 2010 y el instante que ya apago el motor, presenta un ruido como si estuviera encendido el cuerpo de aceleración y luego de varios segundos se calla.
Cual puede ser la molestia..?.
Mil gracias
Es normal
Si amigo es como un pitido, o zumbido, eso es normal en los cuerpo de aceleración semi electrónico
@@FBLSolutions amigo tengo un problema con mi spark 2011. En la mañana tengo que acelera un poco para que no se apague. Y luego a los 2 minuto el carro se empareja y se mantiene el minimo. Osea el carro cuando esta caliente prende de a toque . Pero en la mañana cuesta . Ya le hice varias cosas y nada
@@keilamariagory8596inyectores
amigo tienes el diagrama de conexión del cuerpo de aceleración para matiz 07
Claro mándame tu correo y te envío las fotos de los cables y el diagrama
FBL Solutions
muchas gracias, dvdclljz@hotmail.com
@@FBLSolutions saludos que tal oye estoy viendo tus vídeos muchas gracias kisiera ver si me puedes mandar también el manual si se puede te agradecería mucho le eh llevado con muchos mecánicos pero no hacen nada y solo me cobran estoy acumulando toda la info que puedo para hacerlo yo mismo por tu aporte muchas gracias
joseluiswork122@gmail.com
También me puedes mandar el diagrama por favor tengo el mimo problema. gregorich_22@hotmail.com
Esos autos molestan todos por eso. Sistema cuerpo de aceleracion remalo,muy «cositeros» lo bueno es que los respuestos son más bien económicos.
Una explicación a medias no mostró como se arregla
Tengo.otro cuerpo adicional que es nuevo pero genérico (chino) y trabaja bien, pero.al encender el aire el carro s peine inestable y se apaga el auto .. el.cuerpo es nuevo.
Soy de Ecuador y me.gustaroa solucionar eso.. Ya q un cuerpo de aceleración genuino es muy caro acá.
Tienes que hacerle reseteo o aprendizaje de cuerpo de aceleración y eso se hace con un escáner profesional
@@FBLSolutions ya lo hice.. Tengo el cj4
Hay una laminilla que solo se mueve cuando horas el motorcito, con mucho cuidado subes un milímetro y verás que cambia
@@FBLSolutions no tiene un vídeo como subir esa lamina? El auto debe estar encendido ? Posterior a eso debo volver a resetear?
Mal hecho el procedimiento ese carro no es m300 es m200 si lo metio en el escaner como m300 va quedar mal configuarado ese cuerpo de aceleracion