@@JeromeLouvet Papi, me compartes algún manual de mecánica automotriz. Quiero leer☹️ Los manuales en físico son costosos, incluso más que los de medicina 🙁
Hola, gracias a ti por tu mensaje ;-) Enhorabuena por la compra! Si tienes preguntas no dudes en hacerlas debajo del video que mas se acerca al asunto. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet Muchas gracias Jerome! aprovecho para preguntar, luego esa valvula hacía dónde debería de ir? En mi coche va a una manguera que aparentemente no va conectada a nada :(
Hola muy buenas tardes esa falla hace mi carro y los mecánicos ya hastable cambiaron cuerpo de aceleración y la falla sigue, si ese es el problema ahorita voy a ir a comprar la válvula pcv y espero quede solucionado, gracias por su video excelente aportación.
Hola Alejandro, puede ser esa valvula PCV. Como cuesta muy poco, puedes intentar cambiarla. Tengo un video sobre el motor que se acelera al cambiar de marcha. No sé si tambien tienes ese problema. Te puede interesar mirarlo. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet hola buenos días ya la cambie y sigue haciendo lo mismo, aparte de que hace eso también pasa aceite por la valvula el cuerpo de aceleración las mangueras de vacío y cae hasta el filtro de aire y se contamina .
@@alejandrovazquez9909 Hola Alejandro, con la valvula PCV nueva sigue pasando el aceite? si es el caso verifica tu nivel de aceite. Igual tienes demasiado aceite. No es normal que haya tanto aceite que consiga llegar al filtro de aire. Puede haber un poco en los conductos de vacio y en el multiple de admision porque pasan los vapores desde el motor, pero no tanto como para ensuciar el filtro. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet hola si aun sigue pasando pero al parecer ya es menos, no se si es lo poco que le quede al múltiple de admicion, porque las mangueras de vacío ya ñas limpie
@@JeromeLouvet y de aceite de hecho trae como medio litro menos, por lo mismo que pasa hacia el sistema de vacío la valvula pcv el múltiple de admicion y hasta el filtro, pero con esta válvula si vi un poco de mejoría esperare un tiempo para ver si es por lo que haya quedado.
Saludos Jerome, antes que nada te doy las gracias por todo el conocimiento que compartes con las personas que como nosotros gastamos mucho en mecanicos tratando de solucionar alguna falla de nuestro vehiculo pudiendo ser tan facil hacerlo nosotros. En este caso, tengo un matiz 2011 que me estaba dando mucha lata, se aceleraba mucho al cambiar la marcha o no desaceleraba como debe ser, vi tu video e hice la prueba cambiando la valvula y con eso se corrigio el problema. Ojala pudieras hacer un video indicando que piezas son las que se deben cambiar y en que intervalo de tiempo o kms, antes de que comience a fallar el auto, en este caso encontre que esta valvula se debe cambiar cada año o 16,000 kms y en otro lado que se cambie entre 40 y 70 mil kms. tu que opinas? Agradeceré tus comentarios. Inscrito y like.
Hola Oscar, gracias a tí por tu mensaje ;-) Me alegra que hayas solucionado el problema. En mi canal encontraras un video sobre el mantenimiento del Matiz. En la descripcion del video hay un vinculo para descargarte un PDF con la tabla de mantenimiento. Espero que te sirva ;-) Un saludo!
Saludos jerome debo confesar que me hecho adicto a tus videos me son de gran ayuda Consulta la valvula que cambiaste es original o alternativa donde vivo no encuentro la original solo alternativa habría algún problema ??
Hola, cuidado con las adicciones! jaja :-) gracias. La valvula no es original. La he comprado en Aliexpres. No hace falta que sea original, es una bolita que se muevedentro y ya está. Un saludo! ;-)
Hola, tiene un sentido, por eso la calvula suele llevar una flecha. En el carter del motor hay un poco de presion (por los vapores de aceite) y en el multiple hay la presion atmospherica (cuando aceleras a tope) o un ligero vacio (los pistones aspiran el aire). Así que el aire va del carter al multiple. Saludos ;-)
Hola Gerardo, si el problema viene de la vavula PCV no hace falta tocar al cuerpo de aceleracion. Cuando la valvula PCV falla, el vacío del multiple de admision no es el correcto y el sensor MAP da una informacin equivocada sobre la presion del multiple a la ECM. Es lo que hace que la ECM no baja el ralenti enseguida. Un saludo! ;-)
Saludos,,, en algunos vídeos hablan de la válvula PCv, pero no todos indican la dirección del como instalarla, en el vídeo parece que la parte morada, va en dirección al motor y la punta negra va en dirección al cuerpo de aceleración o múltiple de admisión. Yo tengo un Optra Chevrolet 2009, y cuando investigue aquí en videos, según lo que entendí y mire, la punta morada apunta al cuerpo de aceleración y la punta negra al motor.. Detalle que mi auto aún se le sigue formando charco de aceite en el múltiple y obvio el nivel de aceite baja.. Soplandole a la válvula, el aire fluye hacia el cuerpo de admisión a si como la tengo instalada.. si le soplo por la punta morada el aire no fluye .
Hola, la válvula lleva una flecha. La dirección es desde el motor hacia el múltiple de admisión. Tiene que pasar el aire únicamente en el sentido de la flecha. Saludos
Antes que nada felicitarte por responder y tú amabilidad , me acabo de suscribir a tu canal por qué veo que te gusta tu trabajo , por eso te felicito , y con este video me doy cuenta que mi matiz 2006 la manguera que sale del tubito negro de arriba se conecta a la válvula pcv y de ahí al motor sin conectarse a la manguera que conecta al cuerpo de aceleración , Es decir necesito una (T) no sé si esa sea la causa que aveces siento que se acelera o aveces bajan muy lentas las revoluciones , y si es por lo mismo que me marco un código de error en el cuerpo de aceleración y al querer calibrarlo no entro el escáner y no se pudo y me dijeron que tengo que cambiar el cuerpo de aceleración , la verdad no sé nada de esto , me puedes orientar por favor mi estimado ? Esa es una , la otra es que tiene residuos de aceite el depósito de anticongelante 😣 y viendo vídeos dicen que puede ser junta de culata o enfriador de aceite , por ende se me ha calentado el carrito , por favor oriéntame jefe ..muchas gracias
Hola, muchas grcias por tu mensaje :-) Sí seguro que las revoluciones no bajan rapidamente porque el circuito de vació está abierto. Aunque tu sueltes el pedal de acelerador, sigue entrando aire al motor. Primero pon la T y mira si va mejor. Verifica la valvula PCV tambien y cambiala si tienes una duda (cuesta poco). Luego si hace falta haz calibrar el cuerpo. La calibración no se hará si hay un código de error entonces hay que resolverlo primero. Para el aceite en el refrigerante... pinta muy mal :-( No tardes en llevarlo al mecanico para que lo miré porque puede ser la junta de culata. Mejor no esperar que reviente del todo! Suerte! Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias mi estimado ,si tenía códigos de error en el sensor de oxigeno y el maps , entiendo con lo que le dices que quizás sea por eso que el cuerpo de aceleración no se pudo corregir el código de error verdad ? Y una pregunta más , éste auto no trae enfriador de aceite ? Muchas gracias ...
@@curiositotasti8715 de nada. Sí, si hay códigos de error el sistema no calibra el cuerpo. Para lo del enfriador de aceite, para los modelos de europa no llevan. Para los países mas calientes igual llevan, no lo sé. Pero si lo llevas al mecánico él sabra donde mirar.
Cordiales saludos, estaba buscando una información así de precisa como la que usted publicó, tengo un spark 2008 y le cambié la válvula PCV pero ahora cuando lo prendo en la mañana tarde en prender, tiembla y la tercera vez es que prende, también mandé a limpiar los inyectores, sigue la falla....
Hola Angel, si arranca bien acelerando un poco abría que verificar el cuerpo de aceleración, quizas limpiarlo y si no va mejor calibrarlo con un escaner. Luego puede ser un problema de los sensores de arbol de levas o del cigueñal (o ambos). También prodría ser un problema de encendido (bobinas, cables, bujías). Una presión baja de la bomba o un filtro de gasolina sucio podría provocar este tipo de fallas. Lo primero seria conectar un escaner (uno basico es sufuciente) para ver si hay códigos de error. Eso será de gran ayuda para saber por donde buscar ;-) Un saludo!
Hola, gracias por tu información. Tengo una Nissan Xtrail t30, y me agrado la explicaciones de tus vídeos y he estado viendo algunos y yo pensé que eso era normal que las RPM tarden un poco en bajar, e investigué un poco más sobre la válvula PCV para saber cuándo está dañada, y lo más fácil que encontré es sacarla y moverla y si suena ( como cuando agitamos un aerosol) significa que está en buen estado, y la mía si lo hace tiene ese sonido, PERO mis Ralentí si tarda en bajar y ahora también que me di cuenta de este problema, ya lo comencé a notar en el cambio de marchas como que el carro se queda acelerado unos segundos hasta que entre la siguiente marcha, Será mi PCV que está comenzando recién a fallar y debo cambiarla ahora antes que siga con los demás síntomas de una PCV en mal estado? SALUDOS
Hola, La valvula PCV es muy barata y facil de cambiar. Muchas veces es la culpable de este fallo de ralenti que tarda en bajar pero no siempre. Si tu coche tiene un cuerpo de aceleracion electronico, seguramente tendras que limpiarlo y calibrarlo. Un saludo! ;-)
Hola, los simtomas son similares pero si la valvula EGR se queda abierta, en principio hay un código de error especifico y se encenderá el Check Engine. De todas formas si tienes duda te aconsejo cambiar la válvula PCV ya que se debe cambiar a menudo (se ensucia) y cuesta muy poquito dinero. También puedes intentar limpiarla con un desengranaste para ver si mejora. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet mi carro se apagaba prendió el chek lo escanie y me m do el código de valvula egr, yo la limpie con thiner la válvula pcv y ahora esta acelerado pero aun no cambio la válvula egr y seguiré el consejo reemplazarme la válvula pcv y la egr ya les estaré compartiendo q pasa saludos
Buenos días Jerome Louvet , Gracias por compartir su conocimiento , cambie la válvula PCV pero aun el relenti tarda en bajar , lo hace solo en ciertas ocasiones , antes de llevarlo a una afinación mayor no lo hacia , después le hicieron limpieza del cuerpo de aceleración y aun así lo hace , lo lleve con un segundo mecánico y me dijo que lo andará así porque al escanearlo no arroja error alguno , que si optaba por resetear la computadora era probable que quedara bien o quedará mal , que puede ser el fallo ? , intente comprar el sensor TPS pero este no se vende solo bueno al menos para el Modelo Matiz 2015 Chevrolet porque viene integrado con el cuerpo de aceleración , lo que me llevaría a tener que comprar el cuerpo de aceleración completo . Si es posible le agradecería pueda guiarme o darme alguna opción que me ayude a solventar dicho problema del vehículo por favor , gracias y bendiciones .
Hola Martin, podría haber sido simplemente la valvula. Ese pequeño problema lo tengo tambien en mi coche. Tambien a aparecido despues de limpiar el cuerpo. Una calibracion con escaner avanzado no resuelve el problema. Ya he probado otro cuerpo (uno nuevo que he devuelto despues) y el fallo seguía. Asi que no lo cambies. Ya he escuchado de varias personas que lo han hecho para nada. Es muy probable que sea un problema de datos en la computadora. Tengo un escaner avanzado entonces intentaré resetear todo. Tambien podría ser un mal ajuste de las valvulas. Ese ajuste lo hare en cuanto llega la primavera. Por ahora hace mucho frio aquí ;-). Un saludo.
@@JeromeLouvet Grcias Jerome , ayer aplique unas de tus métodos para calibración manual del cuerpo de aceleración y el auto se comporto notmal voy a ver como sigue en estos días y si todo va bien el método que enseñas va bien , gracias una vez más y salidos desde Mérida Yucatán, México
Hola Luis, puedes sacar la valvula y limpiarla con desengrasante (limpia carburador o limpia frenos). Luego la vuelves a montar y miras si hay una mejora. Sinse resuelve así te aconsejo remplazar la valvula por una nueva. Puedes verificar el estado de los conductos de vacío pero si no pirden aire no hace falta cambiarlos. Un saludo ;-)
Estimado buenos días, gracias por tus vídeos, saludos desde Venezuela. Una consulta, si estuviera dañada la válvula PCV , aparece el código en el escáner? Otra consulta, mi Spark 2007 tiene solo marcador de km, y se sube y baja de manera descontrolada algunas veces, crees que tenga que ver con la valvula PCV ? O alguna manguera de vacío?Y después de limpiar inyectores y cuerpo de aceleración, quedó algo así, cuando meto el crochet para cambiar velocidad, lo siento que acelera un poco, es normal eso? Mucha gracias
Hola Eduar, si la valvula PCV está dañada no sale ningun código de error. Puede hacer variar el ralenti si está dañada y cualquier elemento conectado al circuito de vacio del multiple de admisión tambien (o un agujero). Si la valvula de purga se queda abierta puede hacer esto y la acelaración al cambiar de marcha tambien. La sonda de oxigeno tanbin puede provocar esto si está estropeada. Así que hace falta revisar todos estos elementos. Hay videos de todo eso en mi canal. Si todo está bien y sigue el problema entonces seguramente hay que calibrar el cuerpo de aceleración. Hay un video en mi canal especifico para el problema de motor que se acelera al cambiar de marcha. Saludos 😉
Hola, si, es lo mismo. Sonda, sensor de oxigeno o sonda Lambda. Hablo de la que está ANTES del catalizador. Para hacer un test puedes coger la de DESPUES del catalizador. Son iguales, solo varía el largo del cable. Saludos 😉
@@JeromeLouvet amigo hoy saque la pcv y prendí el vehículo, y siento que absorbe muy poco.. No sé si es porque el auto tenía rato parado. Que me recomiendas? Gracias
@@eduarlinares7316 Hola Eduar, entonces has controlado y limpiado la válvula PCV? y la has vuelto a poner? Si ya no sale entonces ya no hay que hacer nada a parte de vigilar de vez en cuando. Saludos!😉
Hola Israel, porque los vapores de aceite atraviesan la valvula PCV que ventila el motor. Es una porquería pero lo es para no contaminar el aire ambiante. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet ok muchas grasias hoy limpiando el cuerpo de aceleracion me percate de eso muchas grasias eres el mejor me a servido mucho tus videos entonces es normal
Hola Orlandp, me gustaría a mí ser ingeniero ;-) La valvula PCV se llena de aceite (y el multiple de admision tambien...) porque la lo atraviesa aíre que viene de la parte superior del motor. Este aire está lleno de vapores de aceite caliente. Se evita así dejar esos vapores escaparse al medio ambiente. Son las alegrías de los sistemas anticontaminacion :-) Pero bueno, hay que cuidar nuestro planeta ;-) Un saludo!
Estimado buenas tardes , espero se encuentre bien. Una consulta, mi Spark 2007 tiene solamente el medidor de km , le quería preguntar, en qué velocidad debería meter las velocidades? Osea la primera, segunda y así. Aproximadamente. Gracias
Hola, eso depende de tu conducción, no existe una cifra única. Se hace al oído y amla sensación. Si sientes que no tiene fuerza baja de velocidad. Si suena mucho sube. Saludos 😉
Hila, sí, es facil de cambiar. La valvula permite ventilar el interior del motor para que no se ponga como una olla a presion ;-) pero sin dejar que loa vapores de aceite se escapen al aire libre (question de contaminacion). Un saludo ;-)
Amigo Jerome, buenos días, tengo un inconveniente, por la manguera que sale del cuerpo de aceleración y se conecta al filtro de aire vi que está con presencia de aceite, otro dato es que cuando le prendo al auto en frío de un día al otro es como si se quisiera apagar pero no se apaga se prende lento. No se que será ? Ayúdame saludos desde 🇪🇨
Hola Mauro, para el aceite depende de la cantidad. Un poco es normal porque suben vapores de aceite desde el motor a través de la válvula PCM. Puedes controlarla (soplando dentro, el aire tiene que pasar solo en el sentido de.la flecha). Si tienes dudas, cambiala ya que es muy barata. Para el arranque difícil pueden ser muchas cosas. Hay que verificar los elementos del circuito de vacío y hacer una calibracion del cuerpo de aceleración. Antes puedes controlar la sonda de temperatura del refrigerante. Hay videos para todo eso en mi canal. Saludos 😉
Buen dia. Una consulta, si esta valvula esta mala o tapada, es posible que el aceite consuma mas aceite de lo normal sin tener botes de aceite o otes de humo?
Hola, no, lo que pasa si ya no se cierra es que pasan vapores de aceite al múltiple de admisión. Si ya no se abre entonces da problemas de presión dentro del motor y puede crear pequeñas fugas de aceite por la tapa del motor o por alguna junta. Pero no estamos hablando de grandes cantidades de aceite. Saludos 😉
hola entonces tendría 240 000km? eso es mucho. En este caso es normal tener que cambiar los anillos de los cilindros. Puedes medir la compresión de cada cilindro (tengo un vídeo de eso). Eso te indicara el estado real. Saludos 😉
Saludos desde chile una consulta me gustaría cambiar todo los sensores de una vez Oxigeno Map Pcv Que me aconsejas será una buena opción espero me puedas responder saludos desde chile
Hola Josúe, no es una buena idea cambiar varios elementos a la vez. Lo mejor es hacerlo uno por uno y usar un poco el coche para ver como va. Al menos que tengas un error especifico en.la compitadora, generalmente se empieza por el mas barato. Las sondas de oxigeno son muy caras. Un saludo!
Otra consulta, cuando sopló de un lado la pvc sale mas aire que cuando la sopló del otro lado. La que tenia la soplo de un lado y sale aire y del otro lado nada de aire, cual está dañada? Gracias
Hola Ruben, lo siento pero no tengo ni idea. Si no la encuentras puede que este integrada dentro de la tapa de balancines. En mi Opel Meriva es así, por ejemplo. Un saludo!
Hola, espero que estés súper bien. Una pregunta. Qué síntoma se presenta cuando hay falla de la válvula? Veo que aceleraste, pero no escuché nada en especial. Merci beaucoup par avance.
Hola Marcel, estoy muy bien, gracias y tu? Estoy en Francia para las vacaciones, comiendo demasiado! ;-) Cuando la valvula no ventila bien el carter, la presion en el multiple de admision no es la adecuada y el ralenti tarda en bajar. Felices fiestas!!
@@mariafabiolapenamora7657 Hola Maria, si está desconectada podría gotear porque salen vapores de aceite por aquí pero sería muy poquito. Si tienes una figa de aceite y no ves de donde sale, lo mejor es limpiar todo el motor con lavado a presion. Un truco para limpiar bien sin esfuerzo: le hechas limpiador para horno con el motor caliente dejas actuar unos minutos y le das con el lavado a presion. Luego deberías poder ubicar de donde sale el aceite. Si la valvula está tapada puede provocar mucha presion dentro del motor y puede salir aceitepot la junta de la tapa de balancines (o cubre culata), la tapa donde va el tapon de aceite. Puede ser por debajo del motor donde el carter de aceite. Puede ser donde las correas, por el eje del arbol de levas (hay una junta) o por el eje del cigueñal. Un saludo ;-)
Hola, para el ralenti, si andando sueltas el pedal, el regimen motor tardará en bajar tambien. No hay DTC para un oroblema de valvula PCV. Es algo que hay que cambiar de vez en cuando. Tambien se puede limpiar con un desengrasante. Solo hay una bolita metalica dentro. Saludos ;-)
Hola Miguel, lo unico es si la valvula esta tapada del todo. Subira la presion dentro del motor y puede que salga un poco por las juntas. Un saludo ;-)
Buenas tardes Jerome, tengo una duda. ¿Aproximadamente cuanto tiempo dura la válvula PCV?. Acabo de cambiarla hoy y quisiera saber cada cuando se debería de hacer el cambio Saludos desde SLP, México 🫂
Hola, eso no se puede decir. Depende de muchas cosas, calidad de la pieza, condiciones de uso del coche, estado del motor, etc... es un componente muy fácil de probar (soplando dentro, simplemente). De vez en cuando, por ejemplo a cada cambio de aceite, la puedes probar. Saludos 😉
Hola, si el diámetro de cada extremo es el mismo puedes usarla. Dentro solo hay una bolita de metal que viene bloquear la salida en un sentido. Saludos ;-)
Hi Arjun, the best is to change it when you change the engine oil. It is very cheap and easy to do. It is better to change it before it stay blocked because it can cause pressure in the engine block and oil leackages (cam shaft gasket) If it is dirty the vacuum in the manifold is not correct and the car consumes more gasoline.
@@JeromeLouvet actually that is new information for me.Im already suffering from low mileage issues.One thing that concerns me is during running,I could smell a foul gas smell from drivers side window.today on inspection,the smell was coming from the fuel tank area but could not locate any damages.Do you have any idea on this?
@@MahaDev-gc9rt It could be a leak from the tank, from the gasoline circuit, you can check the filter that is located under the car just under the tank (right side). It could also be the canister (a big black box above the tank, also on the right side). Then it could also be the tank cap. Good luck! I hope you will find ;-)
buenos dias jerome...tengo un problema con mi matiz, me pone las bujias negras, si acelero mucho echa humo negro y cuando estoy circulando si dejo de acelerar y lo pongo en neutral se apaga...pero prende al llavaso sin problema
Hola, eso se parece a un problema de mezcla rica, es decir demasiada gasolina respecto al aire que entra al motor. Lo primero sería verificar el estado del filtro de aire (lo puedes quitar para hacer una prueba). Luego podría ser un problema de los inyectores. Tambien podría ser un problema de sonda lambda (oxigeno). Lo mejor sería conectar un escaner OBD2 basico para ver si hay códigos de error. Eso te guiara bastante hacia una solucion. Un saludo ;-)
Hola ING. La falla de esta válvula no la detecta el scaner? Hace unos días me apareció el Check, (creo que así se escribe) me mandó una falla de revoluciones altas o algo así. Lo reservaron y ya no volvió a marcar perooo, he notado que Aceves se queda pegado en 2000 rev y tarda en regresar, se puede deber a esta válvula?
Ah se me olvidaba un detalle, hace algunas semanas el auto se me apagaba de pronto al pasar un tope o bájar las rev. Me dijeron que podría ser el sensor de oxigeno. Pasaron algunos días y ya no me hizo la falla por ende ya no cambie el sensor ya que es algo caro y como no me hizo la falla.....pero hace unos días apareció la falla que comento en el anterior comentario . Espero no haber enredado la inf.
@@automatizaciondesistemasde9008 Hola, sí, puede ser la válvula PCV. No hay código de error cuando esa válvula Falla. Puede ser también el cuerpo de aceleración o una fuga de aire en algún sitio del multiple de admisión. La válvula es muy barata y si se queda bloqueada puede hacer que reviente alguna junta del motor (demasiada presión). Te aconsejo cambiarla. Las sonda de oxigeno se pueden limpiar con limpia carburador. Suerte! un saludo ;-)
@@JeromeLouvet saludos nuevamente para consultarle, ya cambié la válvula PCV, incluso bujías y filtro de aire ya que estaba muy sucio la falla sigue ya cada vez menos , perooo soy muy observador y note que cada vez que cargo gasolina por encima de Medio tanque la falla es más recurrente , conforme baja la gasolina se va haciendo menos frecuente, será que la falla de que se me apague El motor este por la válvula de recirculación de gases , ya que me aparece el check. P0172.
Hola amigos alguien sabe como desmontarla sin dañar las mangueras ya que en el video se ve fácil pero esta esta bien montada y por mas que intento no es posible quitarla
Hola antiago, en el video estaba ya medio quitado para poder quitarlo de una mano y grabar de la otra :-) Puedes intentar con un spray de WD40 (o lubricante similar). Lo pones entre la válvula y el tubo y vas girando poco a poco.
hola, sí. La puedes limpiar con limpia carburador o con WD40 y luego soplas por ambos lados. El aire tiene que pasar solo en el sentido de la flecha. saludos 😉
amigo una pregunta tengo un spark 2012 105.000 km el carro pistonea o cascabelea el motor mucho cuando calienta en frío no tiene problemas pero después de 10 minutos de prendido q llega a su temperatura normal pistonea mucho ojo no es en el mínimo ya e calibrado las válvulas a 0.15 y 0.20 mmm cambie. bujías cables bobina limpie inyectores cambie la bomba de gasolina y nada no sé qué hacer de verdad
Hola Carlos, lo siento pero no puedo decirte. Así sin ver el coche es muy dificíl. A lo mejor es algo de dentro del motor, algo que coge orgura al calentarse. No sé. Un saludo ;-)
Yo tengo un matiz 2008, que cada cambio de marcha se acelera aveces hasta 3mil RP y tarda en bajar, aveces se pega por unos minutos en 2mil rp, si cambio la válvula necesitaré reprogramar todo el sistema de aceleracion???
Hola Moises, efectivamente es deberías cambiar la valvula PCV. No es necesario calibrar el cerpo de aceleracion depues de cambiarla. Pero si sigues con problemas te aconsejo hacerlo. Asegurate que no haya ningún código de error en la computadora antes de hacer la calibracion, porque sino no te dejara la computadora. Un saludo!
Amigo yo tengo un spark lt 2012 cuando prendo el aire acondicionado se revoluciona hasta 3mil rpm depende a la fuerza que le suba al aire mas revoluciona puede ser esta valvula
Hola Josue, eso que comentas se parece más a un cuerpo de calibracion descalibrado. Deberías limpiarlo y si sigue igual calibralo. Encontraras 2 metodos de calibracion en mi canal. Un saludo! ;-)
oh un francophone! Bonjour Phil ;-) Ici on se tutoies, si ça ne te derange pas ;-) Tu peux regarder ma video sur la verification du circuit de vide: th-cam.com/video/OfNZaZ4vu-o/w-d-xo.html J'espere que cela t'aidera.
Parfait .je te remercie beaucoup.en fait mon problème est le suivant.ralenti élevé.environ 3/4000 tmn.g testé prise d'air.volet papillon.sans résultat.je viens de commander une valve pcv et je vais essaye .et j ai voyant moteur qui s allume.code 0122 .j ai mis un boîtier papillon occasion même souci.un neuf même problème.donc j ai vu la vidéo sur la valve pcv et je pense a ce problème.si des fois tu as déjà eu ce soucis.merci beaucoup.
@@phil2120 Bonjour Phil, P0122 c'est le signal de la position du papillon qui n'est pas correct. Si tu as changé le corps d'acceleration alors le probleme doit venir du connecteur ou de cables qui vont vers l'ECM (ordinateur de bord). Ca pourrait venir de l'ECM. J'espere que c'est plutot un probleme de cable...
Le voyant disparaît car je le fait sauter a la valise.en fait il revient si je débranche le volet papillon je pense que c est normal donc.je possède une valise cr pro.c est vraiment flagrant une valve pcv morte? Actuellement je roule avec cette auto car j ai fait un montage particulier.j ai remis tuyau de vanne pcv direct au filtre a air.le tuyau niveau papillon est monté sur une électrovanne que je commande avec un interrupteur.contact un filet d air passe moteur froid ce qui permet d avoir un ralenti plus haut.1200t a froid.moteur chaud je coupe le contact...le filet d air niveau vanne pcv est calibre par un gicleur et j obtient 750 t.ce n est pas pratique mais ça marche.je signalé que j ai bloqué aussi le papillon ferme au maxi au ralenti avec une cale dans le boîtier noir.mon papillon n est pas branché de plus.tout marche correctement sauf que mon CT approche et mon installation risque de ne pas passé donc je recherche le problème..mon dernier espoir cette vanne pcv.il est vrai que si dans un sens elle n est pas fermé cela occasionne un apport d air conséquent dvou un ralenti élevé.
oui c'est normal d'avoir ce code d'erreur si on met le contact quand le conecteur du corps d'acceleracion est debranché. Par rapport à la valve PCV, elle influence beaucoup le regime de ralenti. Si elle est defectueuse, soit il sera trop haut, soit au mieux il tardera a redescendre apres un acceleration. Cette valve PCV coute tres peu cher donc je te conseille de la changer. Bravo pour ce bricolage tout de meme! bien joué! ;-) Habites-tu en France?
Amigo primero felicitarlo por tan excelente canal, me acabo de comprar un spark cronos que es muy similar al matiz y gracias a sus tutoriales he podido aprender mucho!. Quisiera saber si me puedes ayudar con algo, estoy teniendo una pequeña fuga de aceite, tocó cambiarle el retenedor del cigüeñal porque de la presión se había soltado, la gota de aceite disminuyó pero aún sigue. Compré una válvula PCV nueva pero ahora que la fui a desmontar me si cuenta que hay una manguera que no conecta a ningún lado, es decir sale una manguera del motor a una "T", y de ahí conecta un tubo a la válvula, y de la válvula al cuerpo de admisión. Pero del otro extremo de la "T" hay un tubo que no conecta a ningún lado :/, es esto normal? Gracias por todo amigo, saludos desde Colombia.
@@JeromeLouvet amigo eres totalmente un crack! Muchísimas gracias, no se me habría ocurrido ver allí 😅. Una última pregunta y que pena con usted, después de cambiar esa válvula en cuanto tiempo debería de desaparecer el escape de aceite? O si sigue goteando que pasó podría seguir? Muchas gracias de verdad 👏🏽👏🏽👏🏽🙏🏽
@@ElCompadreJDanny182 Luego hay que limpiar bien el aceite para estar seguro que sigue la fuga. SI se ha cambiado correctamente el retenedor del cigueñal y que eso era la causa de la fuga, debería pararse enseguida. Sí la va´lvula PCV estaba tapada y ha subido la presión, tambien puedes estar dañada la junta de la tapa de culata. Hay que averiguar bien de donde sale el aceite.
Estimado, compre un spark y está fugado aceite pero no logro ver exactamente desde donde, y viendo su video me acabo de percatar que la válvula está desconectada, puede ser esta la razón de la fuga? Saludos
Hola, Jannys, pues enhorabuena porque creo que has encontrado la causa de tu problema ;-) por la valvula salen valores de aceite del motor. Y puede ser la razón por la que encontras aceite en tu motor. Encima el hecho de desconectar la valvula debe afectar al ralenti. Si ves que no va bien despues de conectarla entonces limpiala con un spray quitagrasa o con WD40. Tambien piedes poner una nueva, cuesta muy poco. Un saludo! ;-)
Hola Milo, muy buena pregunta! La válvula PCV (Positive Crankcase Ventilation) deja pasar los vapores de aceite del motor y alivía la presión interna pero impide que entren particulas y agua. Si la quitas, te ariesgas a que la parte alta del motor se llene de suciedad y agua (humedad). Si la válvula se queda bloqueada cerrada o si tapas la salida pues augmentará la presión dentro del carter motor y te arriesgas a que empieza a salir aceite por las juntas de la tapa o peor por las juntas SPI del arbol de levas... Por eso es importante mantener este pequeño elemento conectado y en buen estado ;-) Un saludo!
@@JeromeLouvet no sé si hice mal pero donde va conectado la válvula pcv le coloque una manguera conectada atrás del cuerpo de aceleración "manguera garganta " y mi carro trabaja un poco mejor lo hice por que subían y bajaban las RPM ahora trabaja mejor, la entrada del la válvula pcv al múltiple la sellé , no sé si hice bien pero el carro anda con un poco más de potencia ,no se que mal a futuro me traiga eso pero ya le había colocado tres válvulas PCV gracias saludos
@@milorocha2485 Hola Milo, suben y bajan la RPM cuando hay una entrada de aire directamente al multiple de admisión, despues del cuerpo de aceleración. Eso porque al estar en ralenti el cuerpo de aceleración intenta compensar eso (El ordenador a traves del cuerpo de aceleracion, exactamente). Para ver como se conectan los tubitos y la válvula puedes mirar mi video sobre este tema: th-cam.com/video/OfNZaZ4vu-o/w-d-xo.html Espero que te ayude a reconectar todo. Si las RPM siguen subiendo y bajando hay que verificar la válvula EGR porque alo mejor se queda abierta siempre. Puedes mirar si hay códigos de errores con un escaner OBD2 básico, si los hay eso te guiará mucho. Un saludo! ;-)
Hola tengo un spark lt 2013 y tambien se demora en bajar el rpm y cuando pasa los cambios se rpm se elevan demaciado y algunas veces da unos jaloncitos
Hola Honaves, puedes cambiar esa válvula, mirar si no hay errores en la computadora y luego limpiar y calibrar el cuerpo de aceleración. Un saludo! ;-)
Hola buena tarde ,tengo un matiz 2009 y mi duda es por que con la valvula PCV usada... funciona bien, solo que ya se mantiene abierta y ensucia de aceite el filtro de aire ,ya compré la valvula nueva(original) pero esa me ahoga el carro y se apaga a los 20 segundos de encenderlo
Hola Omar, si la valvula nueva está bien (se debe mover la bolita dentro) entonces es que quizas hay otra cosa que esta mal en el circuito de vacio. Tambien puede ser que se haya calibrado el cuerpo con la valvula PCV tapada. y entonces con la buena ya no se mantiene el ralenti. Un saludo
Hola Rene, no conozco los motores de este modelo. Si no la encuentras es que seguramente se ubica dentro de la tapa de balancines. Puedes buscar para tu motor exacto en un sitio web (por ejemplo www.misterauto.es) donde venden recambios para ver que pinta tiene la válvula. Un saludo ;-)
Tengo un inconveniente mi vehículo spark tiene bomba de aceite nueva pero después de generar esfuerzo durante una hora suena como si se quedará sin aceite (fricción entre metales en el motor) pero el testigo de aceite no genera la alerta ... Dejo descansar el vehículo unos minutos y vuelve a funcionar normal ..
Hola Christian, eso es dificil decir a distancia pero lo que describes suena bastante feo... Yo la pondría en un taller para que echen un vistazo. Un saludo! ;-)
Que tal Buen día... Mi problema es que tengo un spark 2012, ay ocasiones que saca humo blanco Solamente cuando ya lleva tiempo en marcha De una vez que saca 1 vez humo blanco ya no lo vuelve a hacer en el transcurso del uso Que puede ser????
Hola Cristian, el humo blanco se produce por agua en la gasolina o cuando la junta de culata falla y pasa refrigerante en los cilindros. El el primer caso, hay que probar cambiar de gasolinera. En el segundo hay que vigilar la temperatura del motor y sin tardar ir a un taller para cambiar la junta. Si se tarda mucho se puede llwgar a calentar el motor y habra que hacer rectificar la culata (eso es muy caro). Espero que sea solo un poco de agua en la gasolina. Un saludo ;-)
Hola tengo un problema con el Chevrolet spark lite 800, arrancaba a la primera pero como ahogado, pero ahora arranca en el segundo o tercer intento, igualmente como ahogado. Que podría ser??
Hola Juan Carlos, podrían ser varias cosas. Lo mejor est conectarle un escaner OBD2 básico para ver si tiene errores. Ose te indicará por donde buscar. Si no hay nada revisa filtro de gasolina, bujías, bomba de gasolina (presion), batería, filtro de aire, etc... Un saludo! ;-)
Hola que tal !!! Tengo un matiz 2015 y mis rpm llegan a las 3000 estando en neutro 😢 , fui al mecánico y tapo por dos dias la válvula y eso hizo que ya no se me acelerará, trabaja normal y cuando se me empieza a acelerar le vuelvo a ajustar el tapon que puso y vuelve a trabajar bien , acabo de pedir la válvula pcv y mañana se la instalaré, ojala y eso sea la solución, por que ya estaba a punto de comprar el cuerpo de aceleración 😢
Hola Alma, haces bien cambiar esa valvula. Es importante que ni se retire ni se tape. No te cuento la cantidad de gente que cambia el cuerpo de aceleracion para nada, con lo caro que es. El problema es que su funcionamiento es sencillo pero depende de muchos elementos alrededor, bastante fragiles: sondas, valvulas, etc... Saludos desde Munich! ;-)
Buenas tardes, tengo un spark lt 2007, hace varios días vengo sintiendo que las revoluciones tardan en bajar y cuando cambio de marcha, las revoluciones se sostienen unos segundos y luego bajan lantamente. Podría solucionarlo con esto?
Hola Sergio, sí, puede que sea el origen del problema. Puedes quitar la valvula y limpiarla con un desengrasante o con gasolina. Luego la secas y la vuelves a poner. Si va mejor entonces te aconsejo cambiarla por una nueva.
Hola, la valvula PCV se prueba facilmente. Te fijas en que sentido esta montada, la desconectas, la limpias un poco por fuera y soplas dentro. El aire tiene que pasar en el sentido motor->multiple de admision. Si no va la puedes limpiar debtro con gasolina o unsoeay limpia carburador o WD40 o similar. En caso de duda se cambia ya que es muy barata. Para la calvula EGR tengo un video que explica como probarla. Saludos ;-)
Hola tengo el siguiente problema con un spark que compre, cuando lo enciendo estando frío la revolución en mínimo sube y baja de 800 a 1100 mantiene así hasta que calienta unos 20 minutos el motor agarra el mínimo en revolución normal como si no le pasará nada que podría ser? Ya le limpie el cuerpo de aceleración y lubrique lo eh calibrado y nada también cambie las bujías y cables de bujías y nada
@@cesarmunoz7400 Vale, pueden ser muchas cosas. Supongo que la luz de "check Engine" esta apagada. Primero verifica el circuito de vacio, que no entre aire al multiple de admision. Para hacer esto tiene que ser una buena fuga, así que si hay una deberías encontrarla. Verifica tambien que no este ningun cable de sonda o sensor desenchufado. Luego puede ser la valvula PCV. Si no la has cambiado desde hace mucho tiempo te aconsejo cambiarla, cuesta muy poco. Verifica tambien que el tapon del aceite este bien cerrado. Luego quisaz el sensor MAP (arriba a la izq del multiple). Luego podría ser cualquier componente que usa el circuito de vacio (Valvula de purga del canister, sistema de frenos). A veces son las sondas de temperatura (de admision o del anticongelante) que dan mala información a la ECM y esa se vuelve loca ;-) Por supuesto podría ser el cuerpo de aceleración pero hay que empezar por lo mas facil y menos costoso. Suerte!
Le cambié la junta de tapa valvulas a mi coche y aprovechando saqué la valvula pcv para limpiarla y desde esa vez el coche al arrancar en frio tiene un aumento de rpm y en ocasiones pierde potencia, la única sospecha es que la pcv al limpiarlo se descompuso ya hice la prueba y subciona bien y hace el cascabeleo, pero puede ser que ya esté deteriorado y ya toque cambiarla, lo curioso es que antes nunca tuvo esos sintomas y justo después de eso comenzó la inestabilidad. También hay veces que el ralenti en frio es menos o normal por eso sospecho que está funcionando en forma intermitente.
Hola, la valvula PCV no cuesta mucho por lo que si tienes una duda la puedes cambiar. En principio la limpiesa no la estropea ya que dentro es solo una bolita de metal. Pero puede haberse bloqueado dentro un trozo de algo. Si cambiarla no resuelve el problema habra que verifica que no entra aire por debajo de la tapa ya que has cambiado la junta. Saludos ;-)
Antes de cambiar la junta de la tapa valvulas perdiá mucho aceite por la junta deteriorada y se puede presumir que le entraba o saliá aire por esa zona pero nunca tuvo ese problema que tengo ahora y ahora que ya no pierde aceite por dicha junta tego la duda que sea eso pero es algo a tener en cuenta, mi sospecha es que pcv quedo semi abierta o ya no cierra como debe y está mandando aire de más a la admisión produciendo un desequilibrio. Saludos .
@@PastoraCandia-zu9is Hola, sí lo primero es cambiar la valvula PCV. Y si no va habra que buscar una entrada de aire por otro sitio. Lo elementos que fallan bastante son la valvula de purga del canister (a veces no cierra bien y deja pasar vapores de gasolina cuando no debe). Fijate si no se ha desconectado el tubito que llega debajo del cuerpo de aceleracion. Y tambien la valvula EGR que si está sucia no cierra bien. Cuando encuentras dime algo aqui porfa 😉 Saludos!
Hola, un poco sí, depende de la cantidad y en cuanto tiempo. Puede ser la valvula PCV que está tapada. Estoy preparando un video sobre esa valvula. Saludos 😉✌️
Hola, puede ser. De todas formas siempre pasa un poco de aceite con los vapores del motor. Ese sistema anticontaminacion es un.poco una porquería para toda la admisión... pero es la norma. Puedes cambiar la valvula oara ver si se mejora. Un saludo ;-)
Hola Carlos, esta falla la puede producir cualquier elemento conectado al circuito de vacío del multiple de admision. Pero la valvula es la causa mas comun porque la gente no suele cambiarla y se ensucia ya que està en contacto directo con los vapores de aceite del motor. Es tambien el elemento mas facil de cambiar y el mas barato ;-) Un saludo!
Gracias por su respuesta, es que en este momento tengo esa misma falla en mi spark, ya cambie el cuerpo de aceleracion pero quedo con la falla que se muestra en el video, se demora en caer las rpm a ralenti y cuando cambio de marcha también se queda revolucionado
@@carlosarias6124 Si tienes un escaner OBD2 basico puedes mirar la presion que te da el sensor MAP en ralenti y motor caliente debería estar cerca de 34kpa. Si tienes cerca de 34kpa puedes desconectar la batería un par de minutos. A veces es suficiente. Si tienes más que 34kpa es que hay aire que entra por algún elemento al circuito de vacío del multuple de admisión. Si no has cambiado la valvula PCV te aconsejo hacerlo. Luego hay que verificar la válvula de purga del canister (un video saldra el 01/10), los tubitos, la válvula EGR, la valvula del booster de frenos. Tambien puedes volver a calibrar el cuerpo de aceleración con un escaner OBD2 avanzado si tienes uno. Un saludo :-)
Santo remedio, mi matiz me estaba dando 5km/litro, al cambiar el sensor map estaba lleno de aceite, cambia está válvula y ya me está dando mejor rendimiento y otra cosa, dejo de acelerarse al pisar clutch para subir de velocidad
Hola, perfecto! si esa válvula no parece gran cosa pero si falla, puede dar muchos problemas con el nivel de vacío en el múltiple de admisión. Saludos ;-)
Hola, mi pcv es nueva se limpio cuerpo de aceleración se calibro, el ralentí es normal pero se acelera al pisar el embrague. Ya le hice lo de las 5 aceleraciones y siguió igual. Que más puede ser, leí que el sensor de embrague puede hacer que falle así de esa forma ?
@@leonardobracho724 hola, no hay problema, solo pensaba que me estabas hablando de otro coche 😉 Entonces tienes que verificar la sonda de oxigeno, la valvula de purga del canister (a lo mejor se queda abierta) y tambien puede ser un inyector que gotea. Para cada elemento encontraras un video en mi canal, mostrando como verificarlo. Saludos 😉
Excelente su dedicación y experiencia en el tema, Dios lo bendiga grandemente.
Hola Angel, muchas gracias ;-)
@@JeromeLouvet Papi, me compartes algún manual de mecánica automotriz. Quiero leer☹️
Los manuales en físico son costosos, incluso más que los de medicina 🙁
@@elbaronnocturno9057 Hola 😀 en mi canal hay un video con un vínculo para los manuales de servicio. Saludos 😉
Hola @JeromeLouvet tengo una duda tengo un matiz y se me apaga en las subidas solamente quisiera saber las causas que podría ocasionar ese fallo?
Muchas felicidades mis respetos para UD porque sus videos nos han ayudado bastante mil gracias
Hola Luis, gracias a tí por tu mensaje 😉
Señor Jerome, acabo de comprar mi primer coche, es usado y es un matiz no sabe como me están ayudando sus vídeos, muchas gracias!
Hola, gracias a ti por tu mensaje ;-) Enhorabuena por la compra! Si tienes preguntas no dudes en hacerlas debajo del video que mas se acerca al asunto. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet Muchas gracias Jerome! aprovecho para preguntar, luego esa valvula hacía dónde debería de ir? En mi coche va a una manguera que aparentemente no va conectada a nada :(
excelente enseñanza maestro
Hola, estas mirando todos mis videos, te vas a hacer un experto 😉 Eso está bien! Saludos ✌️
Muchas gracias maestro. Aprendo mucho. Iendo tus videos.
Hola Mario, me alegro. Gracias a tí por tu mensaje ;-) Saludos desde Munich!
Jerome muchas gracias por tu ayuda, un saludo desde Colombia.
Hola Eduardo. Es u gusto ;-) Un saludo desde Munich! ;-)
Muy vuenos los videos an servido de mucho saludos desde jalisco..
Hola, muchas gracias por tu mensaje. Saludos desde Munich!✌️
شكرا لك على المعومات المهمه التي تساعدنا على فهم مايجري في سيارتنا
Hello, can you write in english, spanish or french please?
@@JeromeLouvet
Thank you for the important information you provided
Hello, ah ok. That was your message. Thank you. Cheers from Munich, Germany
De mucha utilidad el video muchas gracias bendiciones
Gracias a ti por tu mensaje 😉 Saludos ✌️
Hola buenas noches
Gracias por los vídeos,me han ayudado mucho con mi matiz 2009
Hola Adan. Muchas gracias a tí por tu mensaje. Es un placer saber que te ha ayudado el video.
Tu canal es muy bueno
Gracias Nicolas ;-)
Hola muy buenas tardes esa falla hace mi carro y los mecánicos ya hastable cambiaron cuerpo de aceleración y la falla sigue, si ese es el problema ahorita voy a ir a comprar la válvula pcv y espero quede solucionado, gracias por su video excelente aportación.
Hola Alejandro, puede ser esa valvula PCV. Como cuesta muy poco, puedes intentar cambiarla. Tengo un video sobre el motor que se acelera al cambiar de marcha. No sé si tambien tienes ese problema. Te puede interesar mirarlo. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet hola buenos días ya la cambie y sigue haciendo lo mismo, aparte de que hace eso también pasa aceite por la valvula el cuerpo de aceleración las mangueras de vacío y cae hasta el filtro de aire y se contamina .
@@alejandrovazquez9909 Hola Alejandro, con la valvula PCV nueva sigue pasando el aceite? si es el caso verifica tu nivel de aceite. Igual tienes demasiado aceite. No es normal que haya tanto aceite que consiga llegar al filtro de aire. Puede haber un poco en los conductos de vacio y en el multiple de admision porque pasan los vapores desde el motor, pero no tanto como para ensuciar el filtro. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet hola si aun sigue pasando pero al parecer ya es menos, no se si es lo poco que le quede al múltiple de admicion, porque las mangueras de vacío ya ñas limpie
@@JeromeLouvet y de aceite de hecho trae como medio litro menos, por lo mismo que pasa hacia el sistema de vacío la valvula pcv el múltiple de admicion y hasta el filtro, pero con esta válvula si vi un poco de mejoría esperare un tiempo para ver si es por lo que haya quedado.
Saludos Jerome, antes que nada te doy las gracias por todo el conocimiento que compartes con las personas que como nosotros gastamos mucho en mecanicos tratando de solucionar alguna falla de nuestro vehiculo pudiendo ser tan facil hacerlo nosotros. En este caso, tengo un matiz 2011 que me estaba dando mucha lata, se aceleraba mucho al cambiar la marcha o no desaceleraba como debe ser, vi tu video e hice la prueba cambiando la valvula y con eso se corrigio el problema. Ojala pudieras hacer un video indicando que piezas son las que se deben cambiar y en que intervalo de tiempo o kms, antes de que comience a fallar el auto, en este caso encontre que esta valvula se debe cambiar cada año o 16,000 kms y en otro lado que se cambie entre 40 y 70 mil kms. tu que opinas? Agradeceré tus comentarios. Inscrito y like.
Hola Oscar, gracias a tí por tu mensaje ;-) Me alegra que hayas solucionado el problema. En mi canal encontraras un video sobre el mantenimiento del Matiz. En la descripcion del video hay un vinculo para descargarte un PDF con la tabla de mantenimiento. Espero que te sirva ;-) Un saludo!
que valvula cambiaste???
Hola, la válvula PCV, la del vídeo 😉Saludos!
gracias, intentare cambiandola a ver si se soluciona mi problema del motor revolucionado.@@JeromeLouvet
@@mailoreloaded 😉👍
Mil gracias
Gracias a tí por tu mensaje Juan Carlos! 😉
Saludos jerome debo confesar que me hecho adicto a tus videos me son de gran ayuda
Consulta la valvula que cambiaste es original o alternativa donde vivo no encuentro la original solo alternativa habría algún problema ??
Hola, cuidado con las adicciones! jaja :-) gracias. La valvula no es original. La he comprado en Aliexpres. No hace falta que sea original, es una bolita que se muevedentro y ya está. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet gracias por responder y la cambie recién y no vi ninguna diferencia pero de igual forma es bueno cambiar quizás nunca la cambiaron
Sí, es bueno cambiarla de vez en cuando, o por lo menos limpiarla. Un saludo! ;-)
Hola, muchas gracias por toda su ayuda, El Paso de aire de la válvula tiene un sentido o pasa el aire en ambos lados?
Hola, tiene un sentido, por eso la calvula suele llevar una flecha. En el carter del motor hay un poco de presion (por los vapores de aceite) y en el multiple hay la presion atmospherica (cuando aceleras a tope) o un ligero vacio (los pistones aspiran el aire). Así que el aire va del carter al multiple. Saludos ;-)
Excelente video, tengo una pequeña duda, No es necesario desmontar el cuerpo de aceleración?
Hola Gerardo, si el problema viene de la vavula PCV no hace falta tocar al cuerpo de aceleracion. Cuando la valvula PCV falla, el vacío del multiple de admision no es el correcto y el sensor MAP da una informacin equivocada sobre la presion del multiple a la ECM. Es lo que hace que la ECM no baja el ralenti enseguida. Un saludo! ;-)
Hola muy buenos videos , por sobre todo muy bien explicitos, una pregunta hay mucha diferencia con el spark LT que de 800CC?
Hola Juan Manuel, quieres saber las diferencias entre el modelo 1.0L y el 0.8L? o quieres saber si son iguales al nivel de la valvula PCV?
@@JeromeLouvet quiero saber si para la revisión de la válvula EGR es la misma explicación que el modelo del vídeo con el spark LT 800CC
Saludos,,, en algunos vídeos hablan de la válvula PCv, pero no todos indican la dirección del como instalarla, en el vídeo parece que la parte morada, va en dirección al motor y la punta negra va en dirección al cuerpo de aceleración o múltiple de admisión.
Yo tengo un Optra Chevrolet 2009, y cuando investigue aquí en videos, según lo que entendí y mire, la punta morada apunta al cuerpo de aceleración y la punta negra al motor..
Detalle que mi auto aún se le sigue formando charco de aceite en el múltiple y obvio el nivel de aceite baja..
Soplandole a la válvula, el aire fluye hacia el cuerpo de admisión a si como la tengo instalada.. si le soplo por la punta morada el aire no fluye .
Hola, la válvula lleva una flecha. La dirección es desde el motor hacia el múltiple de admisión. Tiene que pasar el aire únicamente en el sentido de la flecha. Saludos
Antes que nada felicitarte por responder y tú amabilidad , me acabo de suscribir a tu canal por qué veo que te gusta tu trabajo , por eso te felicito , y con este video me doy cuenta que mi matiz 2006 la manguera que sale del tubito negro de arriba se conecta a la válvula pcv y de ahí al motor sin conectarse a la manguera que conecta al cuerpo de aceleración , Es decir necesito una (T) no sé si esa sea la causa que aveces siento que se acelera o aveces bajan muy lentas las revoluciones , y si es por lo mismo que me marco un código de error en el cuerpo de aceleración y al querer calibrarlo no entro el escáner y no se pudo y me dijeron que tengo que cambiar el cuerpo de aceleración , la verdad no sé nada de esto , me puedes orientar por favor mi estimado ?
Esa es una , la otra es que tiene residuos de aceite el depósito de anticongelante 😣 y viendo vídeos dicen que puede ser junta de culata o enfriador de aceite , por ende se me ha calentado el carrito , por favor oriéntame jefe ..muchas gracias
Hola, muchas grcias por tu mensaje :-) Sí seguro que las revoluciones no bajan rapidamente porque el circuito de vació está abierto. Aunque tu sueltes el pedal de acelerador, sigue entrando aire al motor. Primero pon la T y mira si va mejor. Verifica la valvula PCV tambien y cambiala si tienes una duda (cuesta poco). Luego si hace falta haz calibrar el cuerpo. La calibración no se hará si hay un código de error entonces hay que resolverlo primero.
Para el aceite en el refrigerante... pinta muy mal :-( No tardes en llevarlo al mecanico para que lo miré porque puede ser la junta de culata. Mejor no esperar que reviente del todo! Suerte! Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias mi estimado ,si tenía códigos de error en el sensor de oxigeno y el maps , entiendo con lo que le dices que quizás sea por eso que el cuerpo de aceleración no se pudo corregir el código de error verdad ?
Y una pregunta más , éste auto no trae enfriador de aceite ?
Muchas gracias ...
@@curiositotasti8715 de nada. Sí, si hay códigos de error el sistema no calibra el cuerpo. Para lo del enfriador de aceite, para los modelos de europa no llevan. Para los países mas calientes igual llevan, no lo sé. Pero si lo llevas al mecánico él sabra donde mirar.
@@JeromeLouvet excelente , mil gracias Jerome 😄👍
Cordiales saludos, estaba buscando una información así de precisa como la que usted publicó, tengo un spark 2008 y le cambié la válvula PCV pero ahora cuando lo prendo en la mañana tarde en prender, tiembla y la tercera vez es que prende, también mandé a limpiar los inyectores, sigue la falla....
Hola Angel, si arranca bien acelerando un poco abría que verificar el cuerpo de aceleración, quizas limpiarlo y si no va mejor calibrarlo con un escaner. Luego puede ser un problema de los sensores de arbol de levas o del cigueñal (o ambos). También prodría ser un problema de encendido (bobinas, cables, bujías). Una presión baja de la bomba o un filtro de gasolina sucio podría provocar este tipo de fallas. Lo primero seria conectar un escaner (uno basico es sufuciente) para ver si hay códigos de error. Eso será de gran ayuda para saber por donde buscar ;-) Un saludo!
Hola, gracias por tu información. Tengo una Nissan Xtrail t30, y me agrado la explicaciones de tus vídeos y he estado viendo algunos y yo pensé que eso era normal que las RPM tarden un poco en bajar, e investigué un poco más sobre la válvula PCV para saber cuándo está dañada, y lo más fácil que encontré es sacarla y moverla y si suena ( como cuando agitamos un aerosol) significa que está en buen estado, y la mía si lo hace tiene ese sonido, PERO mis Ralentí si tarda en bajar y ahora también que me di cuenta de este problema, ya lo comencé a notar en el cambio de marchas como que el carro se queda acelerado unos segundos hasta que entre la siguiente marcha, Será mi PCV que está comenzando recién a fallar y debo cambiarla ahora antes que siga con los demás síntomas de una PCV en mal estado? SALUDOS
Hola, La valvula PCV es muy barata y facil de cambiar. Muchas veces es la culpable de este fallo de ralenti que tarda en bajar pero no siempre. Si tu coche tiene un cuerpo de aceleracion electronico, seguramente tendras que limpiarlo y calibrarlo. Un saludo! ;-)
Hola, los simtomas son similares pero si la valvula EGR se queda abierta, en principio hay un código de error especifico y se encenderá el Check Engine. De todas formas si tienes duda te aconsejo cambiar la válvula PCV ya que se debe cambiar a menudo (se ensucia) y cuesta muy poquito dinero. También puedes intentar limpiarla con un desengranaste para ver si mejora. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet mi carro se apagaba prendió el chek lo escanie y me m do el código de valvula egr, yo la limpie con thiner la válvula pcv y ahora esta acelerado pero aun no cambio la válvula egr y seguiré el consejo reemplazarme la válvula pcv y la egr ya les estaré compartiendo q pasa saludos
A demás después de limpiar la pcv note q ahora está acelerado un poco y tada en desacelerarse el carro
Buenos días Jerome Louvet , Gracias por compartir su conocimiento , cambie la válvula PCV pero aun el relenti tarda en bajar , lo hace solo en ciertas ocasiones , antes de llevarlo a una afinación mayor no lo hacia , después le hicieron limpieza del cuerpo de aceleración y aun así lo hace , lo lleve con un segundo mecánico y me dijo que lo andará así porque al escanearlo no arroja error alguno , que si optaba por resetear la computadora era probable que quedara bien o quedará mal , que puede ser el fallo ? , intente comprar el sensor TPS pero este no se vende solo bueno al menos para el Modelo Matiz 2015 Chevrolet porque viene integrado con el cuerpo de aceleración , lo que me llevaría a tener que comprar el cuerpo de aceleración completo . Si es posible le agradecería pueda guiarme o darme alguna opción que me ayude a solventar dicho problema del vehículo por favor , gracias y bendiciones .
Hola Martin, podría haber sido simplemente la valvula. Ese pequeño problema lo tengo tambien en mi coche. Tambien a aparecido despues de limpiar el cuerpo. Una calibracion con escaner avanzado no resuelve el problema. Ya he probado otro cuerpo (uno nuevo que he devuelto despues) y el fallo seguía. Asi que no lo cambies. Ya he escuchado de varias personas que lo han hecho para nada. Es muy probable que sea un problema de datos en la computadora. Tengo un escaner avanzado entonces intentaré resetear todo. Tambien podría ser un mal ajuste de las valvulas. Ese ajuste lo hare en cuanto llega la primavera. Por ahora hace mucho frio aquí ;-). Un saludo.
@@JeromeLouvet Grcias Jerome , ayer aplique unas de tus métodos para calibración manual del cuerpo de aceleración y el auto se comporto notmal voy a ver como sigue en estos días y si todo va bien el método que enseñas va bien , gracias una vez más y salidos desde Mérida Yucatán, México
@@martincruzcolin2463 Hola Martin, ok super, cruzamos los dedos! ;-)
Hola.
Spark lt 2012.
Sube la aceleración por ende las revoluciones a 2000.....pregunta cambio la válvula pcv y el conducto de vacío. ....
Hola Luis, puedes sacar la valvula y limpiarla con desengrasante (limpia carburador o limpia frenos). Luego la vuelves a montar y miras si hay una mejora. Sinse resuelve así te aconsejo remplazar la valvula por una nueva. Puedes verificar el estado de los conductos de vacío pero si no pirden aire no hace falta cambiarlos. Un saludo ;-)
Estimado buenos días, gracias por tus vídeos, saludos desde Venezuela.
Una consulta, si estuviera dañada la válvula PCV , aparece el código en el escáner? Otra consulta, mi Spark 2007 tiene solo marcador de km, y se sube y baja de manera descontrolada algunas veces, crees que tenga que ver con la valvula PCV ? O alguna manguera de vacío?Y después de limpiar inyectores y cuerpo de aceleración, quedó algo así, cuando meto el crochet para cambiar velocidad, lo siento que acelera un poco, es normal eso? Mucha gracias
Hola Eduar, si la valvula PCV está dañada no sale ningun código de error. Puede hacer variar el ralenti si está dañada y cualquier elemento conectado al circuito de vacio del multiple de admisión tambien (o un agujero). Si la valvula de purga se queda abierta puede hacer esto y la acelaración al cambiar de marcha tambien. La sonda de oxigeno tanbin puede provocar esto si está estropeada. Así que hace falta revisar todos estos elementos. Hay videos de todo eso en mi canal. Si todo está bien y sigue el problema entonces seguramente hay que calibrar el cuerpo de aceleración. Hay un video en mi canal especifico para el problema de motor que se acelera al cambiar de marcha. Saludos 😉
@@JeromeLouvet gracias por responder, amigo a qué te refieres con la sonda de oxigeno? Es lo mismo el sensor de oxigeno? Gracias
Hola, si, es lo mismo. Sonda, sensor de oxigeno o sonda Lambda. Hablo de la que está ANTES del catalizador. Para hacer un test puedes coger la de DESPUES del catalizador. Son iguales, solo varía el largo del cable. Saludos 😉
@@JeromeLouvet amigo hoy saque la pcv y prendí el vehículo, y siento que absorbe muy poco..
No sé si es porque el auto tenía rato parado. Que me recomiendas? Gracias
@@eduarlinares7316 Hola Eduar, entonces has controlado y limpiado la válvula PCV? y la has vuelto a poner? Si ya no sale entonces ya no hay que hacer nada a parte de vigilar de vez en cuando. Saludos!😉
Pregunta por q se llenan de aceite las mangeras del sistema de aire
Hola Israel, porque los vapores de aceite atraviesan la valvula PCV que ventila el motor. Es una porquería pero lo es para no contaminar el aire ambiante. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet ok muchas grasias hoy limpiando el cuerpo de aceleracion me percate de eso muchas grasias eres el mejor me a servido mucho tus videos entonces es normal
B. Días Ingeniero, a qué se debe que la Válvula PCV se empape de aceite?
Hola Orlandp, me gustaría a mí ser ingeniero ;-) La valvula PCV se llena de aceite (y el multiple de admision tambien...) porque la lo atraviesa aíre que viene de la parte superior del motor. Este aire está lleno de vapores de aceite caliente. Se evita así dejar esos vapores escaparse al medio ambiente. Son las alegrías de los sistemas anticontaminacion :-) Pero bueno, hay que cuidar nuestro planeta ;-) Un saludo!
Estimado buenas tardes , espero se encuentre bien.
Una consulta, mi Spark 2007 tiene solamente el medidor de km , le quería preguntar, en qué velocidad debería meter las velocidades? Osea la primera, segunda y así. Aproximadamente. Gracias
Hola, eso depende de tu conducción, no existe una cifra única. Se hace al oído y amla sensación. Si sientes que no tiene fuerza baja de velocidad. Si suena mucho sube. Saludos 😉
Buenas noches Jerome, así de simple se cambia la Válvula PCV (y en que le beneficia o qué?)
Hila, sí, es facil de cambiar. La valvula permite ventilar el interior del motor para que no se ponga como una olla a presion ;-) pero sin dejar que loa vapores de aceite se escapen al aire libre (question de contaminacion). Un saludo ;-)
Amigo Jerome, buenos días, tengo un inconveniente, por la manguera que sale del cuerpo de aceleración y se conecta al filtro de aire vi que está con presencia de aceite, otro dato es que cuando le prendo al auto en frío de un día al otro es como si se quisiera apagar pero no se apaga se prende lento. No se que será ? Ayúdame saludos desde 🇪🇨
Hola Mauro, para el aceite depende de la cantidad. Un poco es normal porque suben vapores de aceite desde el motor a través de la válvula PCM. Puedes controlarla (soplando dentro, el aire tiene que pasar solo en el sentido de.la flecha). Si tienes dudas, cambiala ya que es muy barata. Para el arranque difícil pueden ser muchas cosas. Hay que verificar los elementos del circuito de vacío y hacer una calibracion del cuerpo de aceleración. Antes puedes controlar la sonda de temperatura del refrigerante. Hay videos para todo eso en mi canal. Saludos 😉
@@JeromeLouvet gracias por darte el tiempo de responder un abrazo
Hola Mauro, de nada. Otro abrazo para tí!
Buen dia. Una consulta, si esta valvula esta mala o tapada, es posible que el aceite consuma mas aceite de lo normal sin tener botes de aceite o otes de humo?
Hola, no, lo que pasa si ya no se cierra es que pasan vapores de aceite al múltiple de admisión. Si ya no se abre entonces da problemas de presión dentro del motor y puede crear pequeñas fugas de aceite por la tapa del motor o por alguna junta. Pero no estamos hablando de grandes cantidades de aceite. Saludos 😉
@@JeromeLouvet Ok ok muchas gracias. Es que mi carro está consumiendo aceite sin tener fugas ni botar humo, y me dijeron que revisara la PCV.
@@javiersanz2372 entonces pueden ser los anillos de los pistones que están gastados. Tiene muchos kilómetros?
@@JeromeLouvet poco más de 240km si no me equivoco. Es que es un spark y a esos carros se les dispara el km hacia arriba.. ahorita dice 800k km 😅
hola entonces tendría 240 000km? eso es mucho. En este caso es normal tener que cambiar los anillos de los cilindros. Puedes medir la compresión de cada cilindro (tengo un vídeo de eso). Eso te indicara el estado real. Saludos 😉
Saludos desde chile una consulta me gustaría cambiar todo los sensores de una vez
Oxigeno
Map
Pcv
Que me aconsejas será una buena opción espero me puedas responder saludos desde chile
Hola Josúe, no es una buena idea cambiar varios elementos a la vez. Lo mejor es hacerlo uno por uno y usar un poco el coche para ver como va. Al menos que tengas un error especifico en.la compitadora, generalmente se empieza por el mas barato. Las sondas de oxigeno son muy caras. Un saludo!
Jerome un favor donde se conecta manguera vacío, q sale tapa puntería.
Pontiac Matiz 2008
No encuentro donde va
Gracias
Hola, mira mi video "verificación del circuito de vacío" Espero que te ayude ;-) un saludo!
th-cam.com/video/OfNZaZ4vu-o/w-d-xo.html
Gracias
Otra consulta, cuando sopló de un lado la pvc sale mas aire que cuando la sopló del otro lado. La que tenia la soplo de un lado y sale aire y del otro lado nada de aire, cual está dañada? Gracias
Hola, la que deja pasar aire en ambas direcciones está Mal. Lo debe bloquear en un sentido. Saludos ;-)
hola maestro!!! en que lugar se encuentra la válvula pcv en un Fiat uno Fire 1.3 2007?
Hola Ruben, lo siento pero no tengo ni idea. Si no la encuentras puede que este integrada dentro de la tapa de balancines. En mi Opel Meriva es así, por ejemplo. Un saludo!
Hola, espero que estés súper bien.
Una pregunta.
Qué síntoma se presenta cuando hay falla de la válvula?
Veo que aceleraste, pero no escuché nada en especial.
Merci beaucoup par avance.
Hola Marcel, estoy muy bien, gracias y tu? Estoy en Francia para las vacaciones, comiendo demasiado! ;-) Cuando la valvula no ventila bien el carter, la presion en el multiple de admision no es la adecuada y el ralenti tarda en bajar. Felices fiestas!!
@@JeromeLouvet De acuerdo, muchas gracias.
Qué disfruten este fin de año.
De qué región de Francia eres ?
@@JeromeLouvet hola buenas noches esta falla de pcv puede provocar goteo de aceite al estacionar ?
@@mariafabiolapenamora7657 Hola Maria, si está desconectada podría gotear porque salen vapores de aceite por aquí pero sería muy poquito. Si tienes una figa de aceite y no ves de donde sale, lo mejor es limpiar todo el motor con lavado a presion. Un truco para limpiar bien sin esfuerzo: le hechas limpiador para horno con el motor caliente dejas actuar unos minutos y le das con el lavado a presion. Luego deberías poder ubicar de donde sale el aceite. Si la valvula está tapada puede provocar mucha presion dentro del motor y puede salir aceitepot la junta de la tapa de balancines (o cubre culata), la tapa donde va el tapon de aceite. Puede ser por debajo del motor donde el carter de aceite. Puede ser donde las correas, por el eje del arbol de levas (hay una junta) o por el eje del cigueñal. Un saludo ;-)
Hola amigo disculpa tengo una duda si el carro estuviera andando fallaría de igual manera ? Se prende el check al fallar esta válvula??
Hola, para el ralenti, si andando sueltas el pedal, el regimen motor tardará en bajar tambien. No hay DTC para un oroblema de valvula PCV. Es algo que hay que cambiar de vez en cuando. Tambien se puede limpiar con un desengrasante. Solo hay una bolita metalica dentro. Saludos ;-)
Hola, andando no se nota tanto porque la mariposa está abierta. No sale ningún código de error. Saludos ;-)
Buenos días la válvula PCV influye en el motor este bajando aceite?
Hola Miguel, lo unico es si la valvula esta tapada del todo. Subira la presion dentro del motor y puede que salga un poco por las juntas. Un saludo ;-)
Buenas tardes Jerome, tengo una duda. ¿Aproximadamente cuanto tiempo dura la válvula PCV?. Acabo de cambiarla hoy y quisiera saber cada cuando se debería de hacer el cambio
Saludos desde SLP, México 🫂
Hola, eso no se puede decir. Depende de muchas cosas, calidad de la pieza, condiciones de uso del coche, estado del motor, etc... es un componente muy fácil de probar (soplando dentro, simplemente). De vez en cuando, por ejemplo a cada cambio de aceite, la puedes probar. Saludos 😉
@@JeromeLouvet muchas gracias por aclarar la duda 🫂
😉👍
Don jerome. Pedí válvula para pontiac matiz por ML y me mandaron para matiz 2014 será que la puedo usar?
Hola, si el diámetro de cada extremo es el mismo puedes usarla. Dentro solo hay una bolita de metal que viene bloquear la salida en un sentido. Saludos ;-)
How many km does this need changing.I have cleaned this pcv with throttle body cleaner today and seems like air is pulling into the manifold.
Hi Arjun, the best is to change it when you change the engine oil. It is very cheap and easy to do. It is better to change it before it stay blocked because it can cause pressure in the engine block and oil leackages (cam shaft gasket) If it is dirty the vacuum in the manifold is not correct and the car consumes more gasoline.
@@JeromeLouvet actually that is new information for me.Im already suffering from low mileage issues.One thing that concerns me is during running,I could smell a foul gas smell from drivers side window.today on inspection,the smell was coming from the fuel tank area but could not locate any damages.Do you have any idea on this?
@@MahaDev-gc9rt It could be a leak from the tank, from the gasoline circuit, you can check the filter that is located under the car just under the tank (right side). It could also be the canister (a big black box above the tank, also on the right side). Then it could also be the tank cap. Good luck! I hope you will find ;-)
buenos dias jerome...tengo un problema con mi matiz, me pone las bujias negras, si acelero mucho echa humo negro y cuando estoy circulando si dejo de acelerar y lo pongo en neutral se apaga...pero prende al llavaso sin problema
Hola, eso se parece a un problema de mezcla rica, es decir demasiada gasolina respecto al aire que entra al motor. Lo primero sería verificar el estado del filtro de aire (lo puedes quitar para hacer una prueba). Luego podría ser un problema de los inyectores. Tambien podría ser un problema de sonda lambda (oxigeno). Lo mejor sería conectar un escaner OBD2 basico para ver si hay códigos de error. Eso te guiara bastante hacia una solucion. Un saludo ;-)
Hola ING. La falla de esta válvula no la detecta el scaner? Hace unos días me apareció el Check, (creo que así se escribe) me mandó una falla de revoluciones altas o algo así. Lo reservaron y ya no volvió a marcar perooo, he notado que Aceves se queda pegado en 2000 rev y tarda en regresar, se puede deber a esta válvula?
Ah se me olvidaba un detalle, hace algunas semanas el auto se me apagaba de pronto al pasar un tope o bájar las rev. Me dijeron que podría ser el sensor de oxigeno. Pasaron algunos días y ya no me hizo la falla por ende ya no cambie el sensor ya que es algo caro y como no me hizo la falla.....pero hace unos días apareció la falla que comento en el anterior comentario . Espero no haber enredado la inf.
@@automatizaciondesistemasde9008 Hola, sí, puede ser la válvula PCV. No hay código de error cuando esa válvula Falla. Puede ser también el cuerpo de aceleración o una fuga de aire en algún sitio del multiple de admisión. La válvula es muy barata y si se queda bloqueada puede hacer que reviente alguna junta del motor (demasiada presión). Te aconsejo cambiarla. Las sonda de oxigeno se pueden limpiar con limpia carburador. Suerte! un saludo ;-)
Muchas gracias ING. Voy a hacer las recomendaciones. Y le reporto los resultados...saludos afectuosos
@@JeromeLouvet saludos nuevamente para consultarle, ya cambié la válvula PCV, incluso bujías y filtro de aire ya que estaba muy sucio la falla sigue ya cada vez menos , perooo soy muy observador y note que cada vez que cargo gasolina por encima de Medio tanque la falla es más recurrente , conforme baja la gasolina se va haciendo menos frecuente, será que la falla de que se me apague El motor este por la válvula de recirculación de gases , ya que me aparece el check. P0172.
En el susuki sz v6 moyor 2.7 donde va esa valvula amigo
Hola Walter, lo siento pero no conozco ese vehiculo. Aquí es para el Matiz ;-) Igual encuentras un canal sobre ese Suzuki. Un saludo! ;-)
Hola amigos alguien sabe como desmontarla sin dañar las mangueras ya que en el video se ve fácil pero esta esta bien montada y por mas que intento no es posible quitarla
Hola antiago, en el video estaba ya medio quitado para poder quitarlo de una mano y grabar de la otra :-) Puedes intentar con un spray de WD40 (o lubricante similar). Lo pones entre la válvula y el tubo y vas girando poco a poco.
Se puede revisar físicamente la válvula para saber si esta en mal estado?
hola, sí. La puedes limpiar con limpia carburador o con WD40 y luego soplas por ambos lados. El aire tiene que pasar solo en el sentido de la flecha. saludos 😉
amigo una pregunta tengo un spark 2012 105.000 km el carro pistonea o cascabelea el motor mucho cuando calienta en frío no tiene problemas pero después de 10 minutos de prendido q llega a su temperatura normal pistonea mucho ojo no es en el mínimo
ya e calibrado las válvulas a 0.15 y 0.20 mmm
cambie.
bujías
cables
bobina
limpie inyectores cambie la bomba de gasolina y nada no sé qué hacer de verdad
Hola Carlos, lo siento pero no puedo decirte. Así sin ver el coche es muy dificíl. A lo mejor es algo de dentro del motor, algo que coge orgura al calentarse. No sé. Un saludo ;-)
Yo tengo un matiz 2008, que cada cambio de marcha se acelera aveces hasta 3mil RP y tarda en bajar, aveces se pega por unos minutos en 2mil rp, si cambio la válvula necesitaré reprogramar todo el sistema de aceleracion???
Hola Moises, efectivamente es deberías cambiar la valvula PCV. No es necesario calibrar el cerpo de aceleracion depues de cambiarla. Pero si sigues con problemas te aconsejo hacerlo. Asegurate que no haya ningún código de error en la computadora antes de hacer la calibracion, porque sino no te dejara la computadora. Un saludo!
Amigo yo tengo un spark lt 2012 cuando prendo el aire acondicionado se revoluciona hasta 3mil rpm depende a la fuerza que le suba al aire mas revoluciona puede ser esta valvula
Hola Josue, eso que comentas se parece más a un cuerpo de calibracion descalibrado. Deberías limpiarlo y si sigue igual calibralo. Encontraras 2 metodos de calibracion en mi canal. Un saludo! ;-)
Hola buen dia, tengo el mismo vehiculo con el mismo sintoma, le cambie la valvula PCV y sigue igual que mas puede ser?
Hola, tengo itro video que se llama "motor que se acelera al cambiar de marcha". En este video enseño como resolverlo. Saludos ;-)
Bjr
Pouvez vous me faire un schéma des branchement de durite du système pcv plus papillon complet merci ca serai sympa.
oh un francophone! Bonjour Phil ;-) Ici on se tutoies, si ça ne te derange pas ;-) Tu peux regarder ma video sur la verification du circuit de vide: th-cam.com/video/OfNZaZ4vu-o/w-d-xo.html
J'espere que cela t'aidera.
Parfait .je te remercie beaucoup.en fait mon problème est le suivant.ralenti élevé.environ 3/4000 tmn.g testé prise d'air.volet papillon.sans résultat.je viens de commander une valve pcv et je vais essaye .et j ai voyant moteur qui s allume.code 0122 .j ai mis un boîtier papillon occasion même souci.un neuf même problème.donc j ai vu la vidéo sur la valve pcv et je pense a ce problème.si des fois tu as déjà eu ce soucis.merci beaucoup.
@@phil2120 Bonjour Phil, P0122 c'est le signal de la position du papillon qui n'est pas correct. Si tu as changé le corps d'acceleration alors le probleme doit venir du connecteur ou de cables qui vont vers l'ECM (ordinateur de bord). Ca pourrait venir de l'ECM. J'espere que c'est plutot un probleme de cable...
Le voyant disparaît car je le fait sauter a la valise.en fait il revient si je débranche le volet papillon je pense que c est normal donc.je possède une valise cr pro.c est vraiment flagrant une valve pcv morte?
Actuellement je roule avec cette auto car j ai fait un montage particulier.j ai remis tuyau de vanne pcv direct au filtre a air.le tuyau niveau papillon est monté sur une électrovanne que je commande avec un interrupteur.contact un filet d air passe moteur froid ce qui permet d avoir un ralenti plus haut.1200t a froid.moteur chaud je coupe le contact...le filet d air niveau vanne pcv est calibre par un gicleur et j obtient 750 t.ce n est pas pratique mais ça marche.je signalé que j ai bloqué aussi le papillon ferme au maxi au ralenti avec une cale dans le boîtier noir.mon papillon n est pas branché de plus.tout marche correctement sauf que mon CT approche et mon installation risque de ne pas passé donc je recherche le problème..mon dernier espoir cette vanne pcv.il est vrai que si dans un sens elle n est pas fermé cela occasionne un apport d air conséquent dvou un ralenti élevé.
oui c'est normal d'avoir ce code d'erreur si on met le contact quand le conecteur du corps d'acceleracion est debranché. Par rapport à la valve PCV, elle influence beaucoup le regime de ralenti. Si elle est defectueuse, soit il sera trop haut, soit au mieux il tardera a redescendre apres un acceleration. Cette valve PCV coute tres peu cher donc je te conseille de la changer. Bravo pour ce bricolage tout de meme! bien joué! ;-) Habites-tu en France?
CREO QUE LA PUSO AL REVES LA PARTE MORADA VA EN EL MOTOR y la parte delgada en la manguera
Hola Gullo, va así. No te puedes equivocar porque el diametro de los tubos es distinto a cada lado. Un saludo! ;-)
Amigo primero felicitarlo por tan excelente canal, me acabo de comprar un spark cronos que es muy similar al matiz y gracias a sus tutoriales he podido aprender mucho!. Quisiera saber si me puedes ayudar con algo, estoy teniendo una pequeña fuga de aceite, tocó cambiarle el retenedor del cigüeñal porque de la presión se había soltado, la gota de aceite disminuyó pero aún sigue. Compré una válvula PCV nueva pero ahora que la fui a desmontar me si cuenta que hay una manguera que no conecta a ningún lado, es decir sale una manguera del motor a una "T", y de ahí conecta un tubo a la válvula, y de la válvula al cuerpo de admisión. Pero del otro extremo de la "T" hay un tubo que no conecta a ningún lado :/, es esto normal? Gracias por todo amigo, saludos desde Colombia.
Hola, gracias a tí por tu mensaje ;-) ese tubo debería ir conectado al conducto de aire que va del filtro al cuerpo de aceleracion. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet amigo eres totalmente un crack! Muchísimas gracias, no se me habría ocurrido ver allí 😅. Una última pregunta y que pena con usted, después de cambiar esa válvula en cuanto tiempo debería de desaparecer el escape de aceite? O si sigue goteando que pasó podría seguir? Muchas gracias de verdad 👏🏽👏🏽👏🏽🙏🏽
@@ElCompadreJDanny182 Luego hay que limpiar bien el aceite para estar seguro que sigue la fuga. SI se ha cambiado correctamente el retenedor del cigueñal y que eso era la causa de la fuga, debería pararse enseguida. Sí la va´lvula PCV estaba tapada y ha subido la presión, tambien puedes estar dañada la junta de la tapa de culata. Hay que averiguar bien de donde sale el aceite.
Estimado, compre un spark y está fugado aceite pero no logro ver exactamente desde donde, y viendo su video me acabo de percatar que la válvula está desconectada, puede ser esta la razón de la fuga? Saludos
Hola, Jannys, pues enhorabuena porque creo que has encontrado la causa de tu problema ;-) por la valvula salen valores de aceite del motor. Y puede ser la razón por la que encontras aceite en tu motor. Encima el hecho de desconectar la valvula debe afectar al ralenti. Si ves que no va bien despues de conectarla entonces limpiala con un spray quitagrasa o con WD40. Tambien piedes poner una nueva, cuesta muy poco. Un saludo! ;-)
Hola saludos una pregunta que pasaría si anulamos la válvula pcv y la conectamos directo al filtro de aire? Saludos
Hola Milo, muy buena pregunta! La válvula PCV (Positive Crankcase Ventilation) deja pasar los vapores de aceite del motor y alivía la presión interna pero impide que entren particulas y agua. Si la quitas, te ariesgas a que la parte alta del motor se llene de suciedad y agua (humedad). Si la válvula se queda bloqueada cerrada o si tapas la salida pues augmentará la presión dentro del carter motor y te arriesgas a que empieza a salir aceite por las juntas de la tapa o peor por las juntas SPI del arbol de levas... Por eso es importante mantener este pequeño elemento conectado y en buen estado ;-) Un saludo!
@@JeromeLouvet no sé si hice mal pero donde va conectado la válvula pcv le coloque una manguera conectada atrás del cuerpo de aceleración "manguera garganta " y mi carro trabaja un poco mejor lo hice por que subían y bajaban las RPM ahora trabaja mejor, la entrada del la válvula pcv al múltiple la sellé , no sé si hice bien pero el carro anda con un poco más de potencia ,no se que mal a futuro me traiga eso pero ya le había colocado tres válvulas PCV gracias saludos
@@milorocha2485 Hola Milo, suben y bajan la RPM cuando hay una entrada de aire directamente al multiple de admisión, despues del cuerpo de aceleración. Eso porque al estar en ralenti el cuerpo de aceleración intenta compensar eso (El ordenador a traves del cuerpo de aceleracion, exactamente). Para ver como se conectan los tubitos y la válvula puedes mirar mi video sobre este tema: th-cam.com/video/OfNZaZ4vu-o/w-d-xo.html
Espero que te ayude a reconectar todo. Si las RPM siguen subiendo y bajando hay que verificar la válvula EGR porque alo mejor se queda abierta siempre. Puedes mirar si hay códigos de errores con un escaner OBD2 básico, si los hay eso te guiará mucho. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet gracias saludos
Hola tengo un spark lt 2013 y tambien se demora en bajar el rpm y cuando pasa los cambios se rpm se elevan demaciado y algunas veces da unos jaloncitos
Hola Honaves, puedes cambiar esa válvula, mirar si no hay errores en la computadora y luego limpiar y calibrar el cuerpo de aceleración. Un saludo! ;-)
Hola buena tarde ,tengo un matiz 2009 y mi duda es por que con la valvula PCV usada... funciona bien, solo que ya se mantiene abierta y ensucia de aceite el filtro de aire ,ya compré la valvula nueva(original) pero esa me ahoga el carro y se apaga a los 20 segundos de encenderlo
Hola Omar, si la valvula nueva está bien (se debe mover la bolita dentro) entonces es que quizas hay otra cosa que esta mal en el circuito de vacio. Tambien puede ser que se haya calibrado el cuerpo con la valvula PCV tapada. y entonces con la buena ya no se mantiene el ralenti. Un saludo
@@JeromeLouvet muchas gracias por responder creo que es la calibración del cuerpo de aceleración
Buenos días, disculpe ¿en donde esta esa válvula en un spark 2017 y que tengo que hacer para a cesar a esa valvula?, saludos y bendiciones
Hola Rene, no conozco los motores de este modelo. Si no la encuentras es que seguramente se ubica dentro de la tapa de balancines. Puedes buscar para tu motor exacto en un sitio web (por ejemplo www.misterauto.es) donde venden recambios para ver que pinta tiene la válvula. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias amigo, que Dios lo siga bendiciendo
Tengo un inconveniente mi vehículo spark tiene bomba de aceite nueva pero después de generar esfuerzo durante una hora suena como si se quedará sin aceite (fricción entre metales en el motor) pero el testigo de aceite no genera la alerta ... Dejo descansar el vehículo unos minutos y vuelve a funcionar normal ..
Hola Christian, eso es dificil decir a distancia pero lo que describes suena bastante feo... Yo la pondría en un taller para que echen un vistazo. Un saludo! ;-)
Hola Felipe pudiste solucionar el problema yo tengo el mismo y ya eh gastado un monto de dinero sin encontrar el problema
Si coloco la valvula como tu me enseñas las rpm suben y bajan y si la coloco al revés se mantienen en 900 rpm pq eso?
Hola Sergio, que motor es? de 1L o de 0,8L? la válvula está en buen estado? es nueva?
Hola ..el.motor es 1.0 spark LS del 2011 y la valvula la limpie bien y funciona bien de bien ...igual ya la encargue nueva junto con la MAP
Que tal Buen día...
Mi problema es que tengo un spark 2012, ay ocasiones que saca humo blanco
Solamente cuando ya lleva tiempo en marcha
De una vez que saca 1 vez humo blanco ya no lo vuelve a hacer en el transcurso del uso
Que puede ser????
Hola Cristian, el humo blanco se produce por agua en la gasolina o cuando la junta de culata falla y pasa refrigerante en los cilindros. El el primer caso, hay que probar cambiar de gasolinera. En el segundo hay que vigilar la temperatura del motor y sin tardar ir a un taller para cambiar la junta. Si se tarda mucho se puede llwgar a calentar el motor y habra que hacer rectificar la culata (eso es muy caro). Espero que sea solo un poco de agua en la gasolina. Un saludo ;-)
Hola tengo un problema con el Chevrolet spark lite 800, arrancaba a la primera pero como ahogado, pero ahora arranca en el segundo o tercer intento, igualmente como ahogado. Que podría ser??
Hola Juan Carlos, podrían ser varias cosas. Lo mejor est conectarle un escaner OBD2 básico para ver si tiene errores. Ose te indicará por donde buscar. Si no hay nada revisa filtro de gasolina, bujías, bomba de gasolina (presion), batería, filtro de aire, etc... Un saludo! ;-)
Hola que tal !!! Tengo un matiz 2015 y mis rpm llegan a las 3000 estando en neutro 😢 , fui al mecánico y tapo por dos dias la válvula y eso hizo que ya no se me acelerará, trabaja normal y cuando se me empieza a acelerar le vuelvo a ajustar el tapon que puso y vuelve a trabajar bien , acabo de pedir la válvula pcv y mañana se la instalaré, ojala y eso sea la solución, por que ya estaba a punto de comprar el cuerpo de aceleración 😢
Hola Alma, haces bien cambiar esa valvula. Es importante que ni se retire ni se tape. No te cuento la cantidad de gente que cambia el cuerpo de aceleracion para nada, con lo caro que es. El problema es que su funcionamiento es sencillo pero depende de muchos elementos alrededor, bastante fragiles: sondas, valvulas, etc... Saludos desde Munich! ;-)
Buenas tardes, tengo un spark lt 2007, hace varios días vengo sintiendo que las revoluciones tardan en bajar y cuando cambio de marcha, las revoluciones se sostienen unos segundos y luego bajan lantamente. Podría solucionarlo con esto?
Hola Sergio, sí, puede que sea el origen del problema. Puedes quitar la valvula y limpiarla con un desengrasante o con gasolina. Luego la secas y la vuelves a poner. Si va mejor entonces te aconsejo cambiarla por una nueva.
@@JeromeLouvet Gracias lo intentaré, sería bueno cambiar también la manguera T de gases?
@@chechovg Estaría bien verificar todas las mangueras del circuito de vacío alrededor del multiple de admición.
@@JeromeLouvet ok, te contaré como me va
Buena tarde Sergio, si pudo solucionar el problema yo tengo exactamente el mismo inconveniente, gracias
Amigo, como saber si la falla es la egr o la pcv?
Hola, la valvula PCV se prueba facilmente. Te fijas en que sentido esta montada, la desconectas, la limpias un poco por fuera y soplas dentro. El aire tiene que pasar en el sentido motor->multiple de admision. Si no va la puedes limpiar debtro con gasolina o unsoeay limpia carburador o WD40 o similar. En caso de duda se cambia ya que es muy barata. Para la calvula EGR tengo un video que explica como probarla. Saludos ;-)
Yo tengo un spark 2013 pero no le encuentro la válvula pcv podrían indicarme por dónde va
Hola Eduardo, si quieres mandame unas fotos de tu motor à mi email: jlouvetdiy@gmail.com
un saludo! ;-)
Hola tengo el siguiente problema con un spark que compre, cuando lo enciendo estando frío la revolución en mínimo sube y baja de 800 a 1100 mantiene así hasta que calienta unos 20 minutos el motor agarra el mínimo en revolución normal como si no le pasará nada que podría ser? Ya le limpie el cuerpo de aceleración y lubrique lo eh calibrado y nada también cambie las bujías y cables de bujías y nada
Hola Cesar, que motor es? El de 0.8L con 3 cilindros o el de 1.0L con 4 cilindros?
@@JeromeLouvethola gracias por responder es de 1.0 con 4cilindros amigo
@@cesarmunoz7400 Vale, pueden ser muchas cosas. Supongo que la luz de "check Engine" esta apagada. Primero verifica el circuito de vacio, que no entre aire al multiple de admision. Para hacer esto tiene que ser una buena fuga, así que si hay una deberías encontrarla. Verifica tambien que no este ningun cable de sonda o sensor desenchufado. Luego puede ser la valvula PCV. Si no la has cambiado desde hace mucho tiempo te aconsejo cambiarla, cuesta muy poco. Verifica tambien que el tapon del aceite este bien cerrado. Luego quisaz el sensor MAP (arriba a la izq del multiple). Luego podría ser cualquier componente que usa el circuito de vacio (Valvula de purga del canister, sistema de frenos). A veces son las sondas de temperatura (de admision o del anticongelante) que dan mala información a la ECM y esa se vuelve loca ;-) Por supuesto podría ser el cuerpo de aceleración pero hay que empezar por lo mas facil y menos costoso. Suerte!
@@JeromeLouvet gracias por responder haré lo que me dices muchas gracias luego cuento que tal me fue 🙂
Le cambié la junta de tapa valvulas a mi coche y aprovechando saqué la valvula pcv para limpiarla y desde esa vez el coche al arrancar en frio tiene un aumento de rpm y en ocasiones pierde potencia, la única sospecha es que la pcv al limpiarlo se descompuso ya hice la prueba y subciona bien y hace el cascabeleo, pero puede ser que ya esté deteriorado y ya toque cambiarla, lo curioso es que antes nunca tuvo esos sintomas y justo después de eso comenzó la inestabilidad. También hay veces que el ralenti en frio es menos o normal por eso sospecho que está funcionando en forma intermitente.
Hola, la valvula PCV no cuesta mucho por lo que si tienes una duda la puedes cambiar. En principio la limpiesa no la estropea ya que dentro es solo una bolita de metal. Pero puede haberse bloqueado dentro un trozo de algo. Si cambiarla no resuelve el problema habra que verifica que no entra aire por debajo de la tapa ya que has cambiado la junta. Saludos ;-)
Antes de cambiar la junta de la tapa valvulas perdiá mucho aceite por la junta deteriorada y se puede presumir que le entraba o saliá aire por esa zona pero nunca tuvo ese problema que tengo ahora y ahora que ya no pierde aceite por dicha junta tego la duda que sea eso pero es algo a tener en cuenta, mi sospecha es que pcv quedo semi abierta o ya no cierra como debe y está mandando aire de más a la admisión produciendo un desequilibrio. Saludos .
@@PastoraCandia-zu9is Hola, sí lo primero es cambiar la valvula PCV. Y si no va habra que buscar una entrada de aire por otro sitio. Lo elementos que fallan bastante son la valvula de purga del canister (a veces no cierra bien y deja pasar vapores de gasolina cuando no debe). Fijate si no se ha desconectado el tubito que llega debajo del cuerpo de aceleracion. Y tambien la valvula EGR que si está sucia no cierra bien. Cuando encuentras dime algo aqui porfa 😉 Saludos!
Es normal que con el tiempo las mangueras filtren aceite
Hola, un poco sí, depende de la cantidad y en cuanto tiempo. Puede ser la valvula PCV que está tapada. Estoy preparando un video sobre esa valvula. Saludos 😉✌️
Muchas gracias 👍🏻
😉👍
Encontré un poco de aceite en el filtro de aire será la válvula v
Hola, puede ser. De todas formas siempre pasa un poco de aceite con los vapores del motor. Ese sistema anticontaminacion es un.poco una porquería para toda la admisión... pero es la norma. Puedes cambiar la valvula oara ver si se mejora. Un saludo ;-)
Esta falla la produce la pcv?
Hola Carlos, esta falla la puede producir cualquier elemento conectado al circuito de vacío del multiple de admision. Pero la valvula es la causa mas comun porque la gente no suele cambiarla y se ensucia ya que està en contacto directo con los vapores de aceite del motor. Es tambien el elemento mas facil de cambiar y el mas barato ;-) Un saludo!
Gracias por su respuesta, es que en este momento tengo esa misma falla en mi spark, ya cambie el cuerpo de aceleracion pero quedo con la falla que se muestra en el video, se demora en caer las rpm a ralenti y cuando cambio de marcha también se queda revolucionado
@@carlosarias6124 Si tienes un escaner OBD2 basico puedes mirar la presion que te da el sensor MAP en ralenti y motor caliente debería estar cerca de 34kpa. Si tienes cerca de 34kpa puedes desconectar la batería un par de minutos. A veces es suficiente. Si tienes más que 34kpa es que hay aire que entra por algún elemento al circuito de vacío del multuple de admisión. Si no has cambiado la valvula PCV te aconsejo hacerlo. Luego hay que verificar la válvula de purga del canister (un video saldra el 01/10), los tubitos, la válvula EGR, la valvula del booster de frenos. Tambien puedes volver a calibrar el cuerpo de aceleración con un escaner OBD2 avanzado si tienes uno. Un saludo :-)
Santo remedio, mi matiz me estaba dando 5km/litro, al cambiar el sensor map estaba lleno de aceite, cambia está válvula y ya me está dando mejor rendimiento y otra cosa, dejo de acelerarse al pisar clutch para subir de velocidad
Hola, perfecto! si esa válvula no parece gran cosa pero si falla, puede dar muchos problemas con el nivel de vacío en el múltiple de admisión. Saludos ;-)
Hola, mi pcv es nueva se limpio cuerpo de aceleración se calibro, el ralentí es normal pero se acelera al pisar el embrague. Ya le hice lo de las 5 aceleraciones y siguió igual. Que más puede ser, leí que el sensor de embrague puede hacer que falle así de esa forma ?
Hola, que sensor de embrague? que coche es?
@@JeromeLouvet es un matiz 1.0 y si no lo tiene disculpa mi ignorancia por favor.
@@leonardobracho724 hola, no hay problema, solo pensaba que me estabas hablando de otro coche 😉 Entonces tienes que verificar la sonda de oxigeno, la valvula de purga del canister (a lo mejor se queda abierta) y tambien puede ser un inyector que gotea. Para cada elemento encontraras un video en mi canal, mostrando como verificarlo. Saludos 😉