Honda NT1100 DCT - 6000 km gefahren - lieber eine Africa Twin?
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Wahrscheinlich das beste Reisebike in dieser Klasse: die Honda NT 1100 mit DCT. Möchte das DCT nicht mehr missen und sogar Autobahnfahren macht spass. Besser als die Africa Twin? Darauf gehe ich kurz ein.
#motorbike #hondamotorcycles #nt1100 #hondant1100 #luxembourg #touringbike #travel #xl750 #bmwr1200gs #africatwin
Danke für die gelunge Beschreibung aus Sicht eines Eigners mit viel Fahrpraxis. Ich fahre eine Honda NC750 x mit DCT. Es ist einfach wichtig, ein eigenes Fahrprogramm abzuspeichern. Gangwechsel bei welcher Drezahl, Traktionskontrolle und Motorbremse werden dabei festgelegt. Bei der NT sind es sogar 3 Speicherplätze vorhanden, da kann man z.B. für Bergfahrt ein Programm festlegen, bei der es eben nicht zum Gangwechsel in engen Kehren kommt. Ich würde dann einstellen: Gangwechsel im 1. und 2. Gang erst im obersten Drezahlbereich, starke Motorbremse (für Downhill) und hohe Traktionskontrolle. Und manuell schalten geht ja auch noch jederzeit. D Modus fand ich bei einer Probefahrt auch "unterirdisch", die Vibrationen sind mir gar nicht so aufgefallen, aber es war auch nur eine Probefahrt. Triumph Tiger 900GT pro und BMW F90XR reizen mich auch, aber wenn man mal das DCT kennt... Es ist eben nicht wie Automatik, das verstehen viele nicht, es ist, als ob jemand verdammt gut und schnell schaltet.
Ich liebe die NC, leise, sparsam und unkompliziert. Die XL750 ist eine gute Alternative. Danke für Deinen guten Kommentar. Die SD06 CRF1000 ist der komischerweise der bessere Motor, weniger Vibrationen. Eine gute R1200 oder R1250GS ist auch nicht uninteressant. Die NT hat mittlerweile 10.000km und läuft wie eine eins. Qual der Wahl!!
900XR sieht sehr gut aus!
Auch mal eine Motorradvorstellung aus Sicht eines normalen Fahrers der das Fahren genießt und nicht eines Supersportler "Moderators"
Danke, habe nie verstanden warum in den Tests nur die ersten 3 Gänge benutzt werden 😂✌️
Cooles Video! Danke für deine Erfahrungen mit der NT...ich fahre eine africa twin CRF1000L DCT, mit nun 50tkm...ich liebe dieses DCT! Die NT bin ich schon mal gefahren, jedoch nur in der Schaltversion...muss die unbedingt auch noch mit DCT probieren! Ich finds toll, wie du in deinem Video das bike in den Vordergrund stellst und die verschiedenen Perspektiven mit einer coolen Kamera Führung betonst! Danke! LG aktuell aus Budapest...morgen gehts weiter nach Krakau...Christian
Danke, Budapest, Krackau, wow, wünsche Dir gutes Wetter und gute Fahrt. Wird schwierig zwischen einer AT1100 und einer NT 1100 zu entscheiden. Und die SD06 hält uch noch ein paar 100.000 km. Alles Gute 🏍️✌️👍
Ich finde die Farbe mega geil.👍
Cooles Video . 👍
Besitze momentan eine Africa Twin 1000L Bj.2016.
Bin am überlegen, ob ich mir die NT1100 im nächsten Jahr kaufe. Diese soll es ja in Jeans blue geben. Endlich mal in Farbe. Mit meinen 1,92m bin ich mir aber nicht sicher, ob sie von der größe her passt.
Da ich eigentlich nie im Gelände fahre, wäre das ein super Motorrad.
Ach ja. Ich habe gelesen, das viele Probleme mit dem Display, betreff Touch screen haben. Das sich nicht mehr mit den Fingern bedienen lässt.
Hast du da auch schon negative erfahrungen gemacht ?
Hatte bisher nie Probleme, Bedienung während der Fahrt nur über Menü, deshalb selten über Touchscreen. Benutze immer Apple Carplay. Bin gespannt ob das bei Deiner Grösse past. Unheimlich schnelle Maschine für Langstrecke. Starke Vibrationen unter 3000, fällt bei DCT auf im D Modus. Habe meine Versys verkauft, meine NT gebe ich nicht mehr her👍✌️😎
Fahre die NT seit Juli 23.bischer 14 Tkm.Serien Sitzbank.War damit am Nordkap.schöne Reisemaschine auch mit meinen 184cm.Wenglrich das Windschild etwas länger sein könnte.Zirmlich starke Helmgeräusche.(Klapphelm).
Ansonsten entspantes fahren,ohne schalten zu müssen mit genügeng Leistung.Beladen neigt der Roadteck 01 SE zu Sägezahnbildung.Befienung ist geeöhnungsbedürftig aber kein Hexenwerk.D-Modus total überflüssig.Mit den Optionalem Topcase und Seitenkoffern(die etwas klein sind) genügeng Stauraum.
Tolles Bike mit teuren Inspektionen,die zum Glück nur alle 12Tkm anstehen
Viel Spaß mit der schönen Maschine!
Bei mir ist es jetzt die neue Transalp geworden. Ich finde, die NT 1100 ist im Stand etwas schwerfällig. Der Schwerpunkt ist fast so hoch wie bei der AT. Die Transalp ist leichter und ich vermute, dadurch in kniffligen Situationen noch leichter zu manövrieren.
Danke fürs Feedback! Sehe ich auch so. Die TA ist sehr handlich.
@@secondhandbiker Dreht mir zu hoch. Ist keine Transalp mehr.
Ein herrlich unaufgeregter Beitrag, die Wahl der verschiedenen Modelle oder Farben ist ja Geschmacksache. Ich finde das DCT hätte ein wenig mehr Aufmerksamkeit verdient gehabt Honda ist der einzige Hersteller der es so zur Perfektion gebracht hat. Den Nachteil der Kette gegenüber Kardan wie zB Yamaha Tenere 1200 könnte man erwähnen aber am Ende ist der Preis unschlagbar in der Kombination mit der Konnektivität und daher geht Morgen meine Bestellung raus,… Danke für die Mühe und Arbeit das zu teilen
Danke. Ein richtiger Kilometerfresser. Kardan: stimmt sicherlich. Die Kette braucht viel Spiel und die Reifen halten ewig. Viel Spass damit! ✌️👍😎
Ich hab seit Mai auch eine NT1100 DCT. Erster Anbau war eine Schutzblech Verlängerung vorne, da verstehe ich den Gedankengang von Honda garnicht. Ich hatte keine Lust mehr auf ewiges Kupplung ziehen in Stau und Stop n Go Momenten. Kupplung und selber schalten hab ich nur die ersten 3 Minuten auf der Probefahrt vermisst. Was ich vermisse ist der seidige Motorlauf meiner vorherigen Bandit 1250s, aber man kann nicht alles haben. Ich mag das bike und freue mich schon auf meinen baldigen Urlaub in den Dolomiten
Bin positiv überrascht über die gute Resonanz zu DCT. Bin gestern an der Tankstelle angekommen und habe mich gewundert, dass meine Versys bockt… natürlich im 6. Gang stehen bleiben 🤓… Wenn man es mal hatte, ist es manchmal schwer wieder an die Gangschaltung zu denken. 😁👌
Nettes Video. Apple Carplay geht aber auch ohne Blurtooth-Verbindung zum Kopfhörer. Also nur Handy mit Kabel verbinden.
Danke, war mir nicht sicher, einfach beim Koppeln nein sagen nehme ich an. Da ich Musik und Hörbücher über Apple Crplay laufen lasse, hatte ich das nicht probiert.
Man muss die Kopfhörer einmalig koppeln. Danach klappt es ohne.
Toller Bericht! Wie sieht es mit Rangieren und dem Schwerpunkt aus? Ich hatte die Africa Twin mal für ein Wochenende und die ist mir prompt umgefallen (ich bin auch nur 170 cm hoch). Und welche Erfahrung haben Sie mit dem Langsamfahren (z.B. 30 km/h-Zone)? Da hat "meine" Africa Twin unangenehm geruckelt.
Danke, meine AT mit niedrigem Sitz auf niedriger Stellung ist für 1.70 ok. Aber mit DCT schon ein Brocken. Die NT etwas niedriger und kompakter, Ruckeln hatte ich nie. Wundert mich, gerade bei langsamen Fahren sollte das eigentlich gut funktionieren. Wer er einfacher will nimmt die Transalp, bin sicher die kommt auch mit der neuen automatischrn Kupplung! Viel Spass 👍✌️😎
Danke für deine Sichtweise.
Ich fand die Bedienung völlig überladen und unübersichtlich und hab mich deshalb gegen die NT 1100 entschieden.
Und wegen fehlender Sensoren.
Ansonsten schöne Maschine.
Allzeit gute Fahrt.
Genau, die Sensoren fehlen aber die Bedienung braucht man nur während der Fahrt, würde Audible und Sporify aber besser im Stand bedienen.
Schöne Vorstellung.Ich habe sie in Weiss und es ist eine Perlmutt Farbe.
Ja. Wäre meine este Wahl gewesen. Schicksal 👍🤓🏍️✌️
Ich finde du passt perfekt zu deinem Motorrad 👍🏼
Danke Peter 😁 ✌️
Ich habe mir vorne noch eine Kotflügelverlängerung und hinten ebenfalls einen Fender mit Kotflügelverlängerung eingebaut. für mich unverständlich, dass bei einer Reisemaschine wie der NT das nicht berücksichtigt wurde. Ohne diese Verlängerung wirst du bei Regen vorne komplett eingesaut und hinten der ganze Dreck auf das Federbein geschleudert. Sonst bin ich ausgesprochen zufrieden. Fahre meist in der S1 Stufe und bei Pässen nur manuell. Hat mir doch das DCT beim der letzten Tour über das Stilfserjoch mitten in einer engen Kehre vom 2. auf den 1. Gang geschaltet. Das hätte eine kritische Situation ergeben können, die ich gerade noch gemeistert habe.
Bei unserer Balkan Runde vor 14 Tagen war ein Kollege mit der AT dabei. Dann haben wir einmal getauscht. Ich war froh nach 20 km wieder auf der NT sitzen zu dürfen. Die AT mit dem 21 Zoll Vorderrad braucht schon einen sehr kräftigen Lenkimpuls, wo die NT locker von Hocker in die Kurve geht.
Ich fahre aber nie Offroad.
Fahre bei engen Kehren nur im manuell Modus....
Ja, das mit den KFVerlängerungen habe ich auch schon gelesen aber noch nicht gemacht. Und halt der Kardan wäre schön gewesen.
@@secondhandbiker und genau wegen des Kardans probiere ich jetzt am Donnerstag die BMW R 1250 GS einen ganzen Nachmittag aus. Schauen wir einmal was herauskommt.
Eine Bombe, absolute Rennmaschine. Aber wenn ich 200km Autobahn fahren muss, einfach zu laut. Nimm Hörschutz mit 😁🤓👍
@@secondhandbiker ich trage beim Motorradfahren generell einen dafür angepassten Gehörschutz. Egal mit welchem meiner Motorräder (Honda NT, Yamaha Tracer 9 GT, Yamaha Niken GT). Das bin ich mir als Fachkraft für Arbeitssicherheit schuldig - sowie auch immer eine Airbagweste.
Definitiv ein schönes, komfortables Bike! Ich hatte mir sie (als sie angekündigt war) auch überlegt, bin dann aber bei der F900XR hängengeblieben. Auch wenn der Komfort wahrscheinlich bei der XR (vor allem Sitzbank) ein wenig schlechter ist, war für mich der Rest vom Preis/Leistungsverhältnis (elektron. Fahrwerk, Schräglagensensor, Gewicht usw.) etwas stimmiger. DCT wäre natürlich schon sehr nice to have, vor allem im Stau bei stop&go.
Sicherlich Geschmackssache, aber was Honda einfach nicht hinbekommt (ist bei den anderen Bikes auch so): ein schönes aussehendes Cockpit, mit einer durchdachten Bedienung!
Ja, alles nur ein Kompromiss, Apple Carplay ist toll, und das DCT auch. Das einzige Motorrad, dass ich besitze, wo reisen so mühelos geht. Fehlt mir nur noch die RT nehme ich an, aber bin noch unentschieden…
schönes Glockenspiel!! 👍
✌️👍
Thanks for the video!
Thanks, I rode a longer highway stretch of 700km in one day last week. Definitely a great touring bike.
Hi , ich bin's noch einmal !
Wollte dich noch fragen, wie du deine Mattfarbene NT pflegst.
Da ich mir ja die Jeansblaue mattfarbene NT im nächsten Jahr kaufen möchte, würde mich interressieren, wie du die Insektenreste und andere verschmutzungen vom Motorrad bekommst.
Gehen die leicht runter ?
Und welche pflegemittel, wie Polierpaste verwendest du ?
Kannst du mir da im vorhinein einen Tipp geben?
Danke derweilen.
Hallo Guni, nur Wasser und Seife. Absolut problemlos. Glänzt von selber, kein Polish oder sonnst was. Bin gespannt auf die Blaue 👍🤓
Hi !
Habe mir inzwischen die jeansblaue NT gekauft.
Bin vom Wetter her erst über 300km gefahren. Aber was ich derweilen sagen kann, sie sieht nicht nur super aus, sondern passt auch perfekt.
Habe sie mit Quickshifter gekauft. Einfach perfekt. 👍
Ein sehr schönes Video wie ich finde. Das mit dem Blinker und der Drehzahl bei 110 ist Spitze.Das Kribbeln hatte ich schon oft und finde es sehr unangenehm. Ein Freund hatte mal die 1000 AT,da empfand ich den Motorlauf nicht sehr geschmeidig 🤔 .
Ja, die Vibrationen sind recht stark, nehmen ab mit der Drehzahl. Gehört nach einer Weile dazu. Meine AT SD06 mit 20.000 vibriert weniger, vielleicht legt sich das mit der Zeit. Ist halt ein dicker Twin der sich anfühlt wie ein grosser Monozylinder. Hat Character und Super Sound. Danke für Dein Feedback!
Wo ist das? Wunderschöne Umgebung.
Und tolles video
Luxembourg-City 👍✌️
Noch ein Hinweis zu 7.40 du sagst, es braucht die 30 Sekunden damit das Display hochfährt und man kann es mit dem Motorradhandschuh an bestätigen, ja, das ist eine Variante. Man muss aber nicht warten sondern kann nach dem Start der Maschine sofort losfahren und dann über den Enter/Bestätigungsbutton links an der Armatur den Hinweis (blau) wegklicken und über den Hebel hinten das CarPlay aufrufen - nur für die Eiligen 😂
Danke und sorry für die verspätete Antwort. Stimmt! Ich mag es wenn das Öl im DCT angekommen ist und warte deswegen gerne. Das DCT antwortet besser nach einigen Sekunden. Ohne DCT kann es gleich losgehen!! Fährst Du mit DCT? 👍✌️
Vielen Dank für das tolle Uhr informative Video. Zur Zeit habe ich eine ältere NC750X mit DCT. Irgendwann steht ein Upgrade an, obwohl Helmfach und der niedrige Verbrauch schon große Pluspunkte sind. Bei der Entscheidung NT, Africa Twin oder doch VFR Crosstourer bin ich jetzt schon ein Stück weiter. Hat hier jemand den Crosstourer schon gefahren?
Leider nicht, das beste Upgrade ist aus meiner Sicht die Transalp oder Africa Twin. Die Transalp lässt sich unter 4 Liter fahren. 👍✌️
@@secondhandbiker Vielen Dank. Transalp gibt es leider nicht mit DCT meines Wissens. Auf das möchte ich tatsächlich nicht mehr verzichten. Allzeit gute Fahrt 👍
Ich könnte mir vorstellen, dass die TA mit der Automatik kommt.
Hi Eddie,
Does your NT pulls right swhen hands off as mine 500 km bought new?
Hi, no, but I noticed that the chain was much too tight. Has to have a lot of slack. Check chain and rear wheel alignment. Keep me posted!
@@secondhandbiker thank you, the alignment has already been checked. by my Honda dealer, they say nothing else can be done. I made a reclamation to Honda France and will have a response next week. I noticed the bike goes straight when i was at pillion place, very easier to guide that way, with regulator of course!
😅 very strange…NT with DCT? Might explain weight on right side…
@@secondhandbiker i don't think so because when i seat at pillion's place no problem.
I will check mine tomorrow.
Hmm dachte die ist so Laufruhig im Gegensatz zur BMW, und dann doch unangenehme Vibrationen?
Danke, geschmeidig ist wohl richtiger, unangenehm hängt von der Betrachtung ab. 2 unterschiedliche Motoren. Beide toll.
Auf D- Modus zu fahren ist eine Zumutung. Man hat ein Gefühl auf einem Traktor zu fahren. Eventuell nur bei Autobahnabschnitten, aber auch da muss man bei Überholen manuell zwei Gänge runterschalten. Auch S1 Modus gefehlt mir nicht. Nur SiI(2). DCT-Getriebe bei Afrika ist deutlich besser abgestimmt. Auch die Gaseinnahme gefehlt mir nicht. Man hat keine Kuppelung (nur die Fußbremse), um Gas besser bei den engen Kurven mit Steigung dosieren zu können… fahre 90% mit Sozius und Gepäck deswegen eine gut dosierte Gaseinnahme bei DCT ist ein MUSS. Auch die verzögerte Beschleunigung (zuerst passiert nichts und dann plötzliche Beschleunigung. Mein Sozius erschrickt sich immer. Es ist lustig aber nur für mich))) kann man nur auf Minimum Reduzierte von Traktionskontrolle. Ich bin schon öfters mit NC750 gefahren da ist die Abstimmung deutlich besser. Motor läuft ruhiger. Allerdings Kniewinkel und Wetterschutz bei NT ist deutlich besser als auch Sitzkomfort für Sozius. Deswegen NT… Obwohl Standartsitz bei NT ist, nicht gut. zu zweiten Mal war ich bei Händler, um NC zu kaufen. Erste Mal bin ich mit Yamaha 9GT tracer nach Hause gekommen und vor drei Monaten mit NT))) Ich habe so gehofft, dass Trans Alp mit DCT kommen wird… DCT muss schon sein👍
Danke für die ausführliche Stellungnahme, das Traktor-feeling stört mich im unteren Lastbereich auch und Kickdown wie beim Auto funktioniert nicht richtig, einverstanden. Ich passe mein Fahrstil der NT an, und mit der Zeit funktioniert es immer besser. Transalp ist ein Traum, ich liebe dieses Motorrad, auch ohne DCT momentan. Meine SD06 AT schaltet besser und hat weniger Vibrationen. War in den 1000er Motoren weniger Schwungmasse vielleicht? Bin jetzt auf der Goldwing unterwegs mit DCT, wäre nichts für Dich glaube ich, ich liebe das Cruisen und Dahingleiten und den Kontrast zur Transalp wo man die S.. rauslassen kann. ✌️👍 somit mehr und mehr Honda und nur noch sehr wenig BMW.
Schönes Bike, nur die Scheibe müsste elektr. verstellbar sein. Jeder hat sein Geschmack, was gut so ist. Crosstourer evtl. Alternative??, die Super gute Varadero vermiss man....🤗
Ja, die Varadero, Wuchtig schön. Crosstourer mit Kardan, tolles Bike, Verbrauch etwas höher, teurer im Unterhalt, aber gute Wahl wenn man eine relativ günstige erwischt. Danke und gute Fahrt! ✌️🏍️
Ja,
der Crosstourer mit dem bärigen V4, Kardan, DCT und australischem Cruise Controll ist ohne Konkurenz und ein herrlicher Tourendampfer.
LG aus 🇦🇹🇦🇹🇦🇹
...bester Tourer? R 1250 RT...nie wieder was anderes! Ninja in bequem! Hammer Fahrwerk, HAMMER Komfort, Hammer Power und kaum zu schlagen im Kurven Labyrinth ( dieser Motorrad Kategorie!!!)
Die meisten anderen Kategorien sind definitiv oft verblüfft...wer es nicht glaubt den lade ich gerne mal ein...😉🤣😂👍☝️
Ja, glaube ich gerne, den 1250er Motor (fragt man sich wer da noch mehr braucht) mit der RT Verkleidung. Sound super, GS zu laut. Unschlagbar. Damit kann man in Hamburg wohnen, in Köln arbeiten und am Wochenende schweizer Pässe 'abarbeiten' 🤓👍🍺
Ist auch eine Frage des Budgets 😅
@@secondhandbiker ...da muss ich dir recht geben! 🤐🫡😉🤣😂 Preise sind autsch ! Habe Harley E Glide und GS AD 1200 verkauft für die RT aber "es reichte "? Trotzdem nicht...🤐🤐🤐 Fazit...jeden Cent wert die Kiste! Bin wirklich hin und weg...
Fahre die NT seit Juli 23.bischer 14 Tkm.Serien Sitzbank.War damit am Nordkap.schöne Reisemaschine auch mit meinen 184cm.Wengleich das Windschild etwas länger sein könnte.Ziemlich starke Helmgeräusche.(Klapphelm).
Ansonsten entspantes fahren,ohne schalten zu müssen mit genügeng Leistung.Beladen neigt der Roadteck 01 SE zu Sägezahnbildung.Bedienung ist gewöhnungsbedürftig aber kein Hexenwerk.D-Modus total überflüssig.Mit den Optionalem Topcase und Seitenkoffern(die etwas klein sind) genügeng Stauraum.
Tolles Bike mit teuren Inspektionen,die zum Glück nur alle 12Tkm anstehen
Danke für die ausführliche Berwertung. Bin gerade 2000km in Südfrankreich zwischen Menton und Marseilles mit der Africa Twin rumgekurvt. Fazit: Dank DCT absolut stressfrei, 8 Stunden am Tag, kleinsten Strassen, Spitzkehren, Stadtverkehr. Die AT wäre für Deine Grösse überlegenswert. Mehr Einsatzmöglichkeiten , breiterer Lenker (bei der NT schmerzen mir die Hände mehr), und das Fahrwerk schluckt absolut alles ohne auf Sportlichkeit zu verzichten. Der Motor der 1000er SD06 läuft Vibrationsarmer und ich bin nur D gefahren, weil der DCT sich bei forscher Gangart selber anpasst. Bei der NT ist das anders, auch wegen der starken Vibrationen im niedrigen DZ Bereich. Werde dieselbe Gegend mal mit der NT erkunden, aber die NT auf diesen kleinen, holprigen Strassen…nicht sicher. Die NT würde ich eher nach Holland oder die Bretagne mitnehmen. Hat Dir am Nordkap Off-roadtauglichkeit nicht gefehlt und angepasste Bereifung Heidenau Scout 60? Viel Spass weiterhin!👍✌️👌
Sorry für die etwas späte Antwort .Nein Offroad habe ich nicht vermisst.kurze Schotterpassagen sind gar kein Problem.die AT bin ich auch probegefahren,da ich aber auch ,mit dem Motorrad pendle ,ist meine Wahl auf die NT gefallen .Dieses Jahr in den Westalpen gewesen,die schmale Straßen sind gar kein Problem.Allerdings mag die NT keine kurz aufeinander folgende Bodenwellen, da wird die mit dem SerienFahrwerk unruhig.Grüße
Sag mal, hast du das im Grund aufgenommen ??
👏
der nt1100 oder tracer 9 gt ?
Great question! The CP3 is a great engine, the Yamaha nimble and playful. The Honda a tractor in comparison 😅. I prefer the 'tractor' with the DCT, but the 9 GT with its electronic suspension is a great sports bike.
Gute Frage! Der CP3 ist ein toller Motor, die Yamaha wendig und spielerisch leicht zu bewegen. Die Honda ein Traktor im Vergleich 😅. Ich bevorzuge den "Traktor" mit dem DCT, aber die 9 GT mit ihrer elektronischen Federung ist ein tolles Sportmotorrad.
@@secondhandbiker servus hab auch die GT probegefahren und war angetan.was dagegen sprach ist kein DCT und 9Tkm Service Intervall.für lange Touren suboptimal.Und das Carplay und das Windsxchild an der NT hatte es mir auch angetan.
Grüse
Dieses Bike hört und fühlt sich an wie ein Diesel-Bike 😂Im guten Sinne
Danke, ja. Und bei 130 hat man noch immer das Gefühl knapp über Leerlauf zu fahren. 👍✌️
Dct cool... Exhoust cool... Issue - heating, centerstand, luggages, fuelconsuption, aerodynamic, etc.... Nt is Usseles bike... Better Buy Africa in every way
✌️not sure I get the issues points😀, the NT is the better long-range highway bike, the AT the cooler more versatile all-rounder. Consumption is equal on both, no engine heat and great free luggage on the NT. Thanks for your comments! 👍
@@secondhandbiker I'm riding NT everyDay, AT is more stabile at higher speed, NT luggage is useless for everyday use, 3* a year is ok, NT is not comfy for higher people, center stand is hard to put on - I'm 6"2 tall and I'm not weak guy, heating issue is with the fan exhaust, hot air goes to plastic part under your balls and legs, u can feel it when is plus 25 Celsius, it's a 10 mint bike.... I have it now, waiting for the price at Honda dealer , I want to change it for AT with ES, is much more stabile...NT is good for fine roads in Austria or Swiss, NT suspension is hard not stabil at bad roads... Good stabil at lower speeds on good roads...
Aaah I did not realise you are an experienced NT driver. I have both the 1000 AT and the 1100 NT. I like both. Enjoy your new AT! 👍✌️
Luxemburg
Richteg Marcel, dei scheinst vue vun der Staad.
Ich hatte ein Probefahrt, mit nt1100 gehabt weil ich mir was besseres kaufen wollte als honda nc 750 x 2021 und habe fest gestellt das meine nc 750 x viel besser ist, die Honda nt1100 vibriert wie ein Traktor, nein danke für das Geld
Danke, das stimmt, gerade mit DCT und gerade im unteren Drehzahlbereich sind die Vibrationen sehr stark. Man gewöhnt sich dran, aber es bleibt auffällig. Aber 3000 Touren wird es besser, verschwindet jedoch nicht ganz. Auf der Africa Twin 1000 ist das nicht der Fall. Probieren geht über studieren 😅, die NC ist toll. Die Transalp ist eher eine Alternative zur NC. Gute Fahrt!
die Glocken nerven😆
Ja, erst beim abhören ist es mir aufgefallen.
Er verliert in Mattschwarz. Dramatik gone.
Genau, weiss über alles 🤣
Das sind keine Farben, würde mir ein Motorrad mit den angebotenen sogenannten Farben nie kaufen, ich bleib bei meiner roten.
Richtig, jetzt kommt auch noch eine blaue. Habe die NT und NT ist Iridium Grau und finde es toll. 😅✌️👍