【MTの走りは…？】レクサス LBX モリゾウRR 試乗インプレッション ラブカーズtv 河口まなぶのオススメは…？【DATとMTどっち？】
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
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ドライ路試乗【革命AT】トヨタ GRヤリス に8速DAT登場！ これはATの革命的存在！ ラブカーズtv 河口まなぶが激しく感動の1台！
• ドライ路試乗【革命AT】トヨタ GRヤリス ...
LEXUS LBX MORIZO RR
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4190×1840×1535mm
(通常モデルと比較すると全長は変わらず全幅は15mm拡大し全高は10mm低くなっている)
エンジン
型式 : G16E-GTS
種類 : 1.6ℓ直列3気筒インタークーラーターボ
最高出力 : 304ps
最大トルク : 400Nm
トランスミッション : 6速iMT 又は Direct Shift-8AT(8速DAT)
駆動方式 : 電子制御フルタイムAWD
タイヤ
銘柄 : Continental SportContact 7
サイズ : 235/45 R19(フロント/リア)
ホイール : 19インチ 専用鍛造アルミホイール
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車両価格
LBX MORIZO RR : 650万円(DAT/MT)
LBX MORIZO RR”Bespoke Build” : 720万円(DAT/MT)
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#レクサス #モリゾウ #レクサスLBX
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「ATに知性を感じる」は最高の褒め言葉ですね～👍
インプレを聴く限りですが、サーキット走行初心者～中級者にもオススメできるセッティングになっていそうですね。完全なる戦闘機であるGRヤリスだと限界が高すぎますから。それにMT車のパーキングブレーキが電動ではなくサイド式なのもGOOD。プレミアムブランド車なのにこういったマニアックな部分がある所にもカーエンスーたちは強く惹かれると思います。
私は、ボケ防止の為に、MTに乗りたい。
和製トルコン版PDKとも言える、素晴らしいトランスミッションですね
ＧＲヤリスよりも使い勝手が良いことを考えると人気はかなり出そうだな
サーキットをグイグイ攻められるような走りに特化した高性能SUVを他社メーカーが出してるなかで、一体いつになったらレクサスは出すんだと思ってましたが、ようやく来ましたね
まなぶさん、こっちに買い直しても良いんだよ？w
佐々木さんや開発の方々の話をもっと聞けると嬉しいです
自分ならタンカラー内装のMT！やっぱりパーキングブレーキはサイド！これしかない！
カントリーマンJCWとの比較楽しみにしてます！
恐らくノーマルから買い替えるでしょうね♪
おはようございます。🎉レクサスのLBXモリゾウRR、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚌🤱🚚🤱🚌🤱🚐👩🍼🚍🧑🍼🚎👨🍼
試乗での攻めっぷりがイイネ！
これもGRヤリス、GRカローラと同じ元町工場で生産だろうから、それぞれ納車待ちがさらに長くなりそうですなぁ
あっ！『相方』の動画と違って、ラップタイムを載せてる！凄い！
やっぱり工夫って、大事なんだと痛感。
ロールが大きいとかアンダーとかはサーキットだと気になるの話だと思いますので、一般道での比較動画を待ってます。モリゾウだからトヨタもサーキットを用意したのでしょうが、サーキットで楽しい足回りは一般道では固すぎると思いますので。
おはようございます。
欲しいです！！！
FL5売ってしまおうか…😂
もう契約したので何も気になりません。当然マニュアルです。…オートマは買った事が無いので…
やっぱりマニュアルトランスミッションは外せないでしょう⁉️
レクサスはマニュアルトランスミッションははじめてですね⁉️
何だよおれ好みのSUVかつこのエンジンで思ったより安いな。ヤリスgr-four買ったおれは涙目 あのボディ形好きじゃなかった。
内装の質感が高そう
立ち上がりのアンダーが強そうですね。今後のマイナーでの更新が楽しみですね。
50対50より、佐々木さんや、モリゾウさんはオートモードの方が好みなのはわかる気がします。
MTこそ至高
走りを楽しむなら
ＭＴっしょ😊
ボディ黒にタンカラー一択やな
ボディグレーにレッド１択だな
レクサスですらサイドブレーキなのに、、
ホンダと言ったら、、
GRスープラMTは・・・。
ハイトが高いから、タイヤ🛞負担が大。
擬音が、流行りになる予感がします。
ミッション操作がぎこちなくて心配。
オートサロンから気になった車、ビスポークでなければ台数制限なく販売されるのは嬉しいです。河口さん他試乗された皆さんの感想を拝聴すると「良いけどもうちょい詰めて欲しい点多々あり」に聞こえるのは私だけでしょうか。この車を買う人は気にならないのでしょうが燃費ハイオクで10km/lも仰天
MTで欲しい！と思いましたが重心高いからコーナーリングはイマイチなのかな…レビューありがとうございます。
台灣都沒有MT
grヤリスやgrカローラはなかなか手に入らない状態ですがこにクルマはどうなんだろう。
1店舗につき3台ずつ販売枠があるそうです
地域差などもないとの事
Sell in Korea.
MTかなりのアンダーですね
現役レーサー佐々木さんが調理してモリゾーさんが味見してるから
いろんな意味で間違いないと思うよ
サーキットならGRヤリスとGRカローラがあるんだし
バブリング スピーカーからじゃなく欧州車みたいに実際にならしてほしかった
3気筒じゃ難しいかぁ😅
ノートニスモのほうが楽しそうなのは気のせいかな???
テンションがそう見えますよね
学さんは電動車好きそうですし
やれやれ、
なぜ、サーキットまともに走れないニスモの話出すんだろうね？
ジャンルが違うから
オーラニスモのことかな？？
あの楽しくない車のこと？
それにしてもデザインはもうちょっと何とかならなかったのですかね。
とても650万の車に見えませんがな😢
先ずはヘッドライトの三眼ですかね
それを言ったら3気筒だしね…。
650万円に見える車って例えば何ですか？
3気筒1600はそろそろ限界馬力かな
早く4気筒2リッターターボをカローラに載せて
いつもの「トヨタの厚化粧」ここに極まる(笑)
GRヤリス、カローラ、LBX RRは空力優先ですからね。ただ空力優先で失速した50プリの二の舞にならなければ良いのだが…
偽物バブリング音について熱く語ってたけど、そもそもマフラーで鳴らすんじゃダメなの？
法規ng？
触媒が効きすぎてバブリングできない
@@user-qp6jv2lb5f
効くってどういう事？よく分からない
触媒保護のために、意図して鳴らしてないなら分かる
SUVにスポーツカーの走りを
求めるのは､チョッと無理がありませんか❔🤔🤔🤔
ドライバーの技量が必要…。
普通にスポーツカー選べば良いのに｡
例えば､CIVIC TypeRとか…。
そこは同じトヨタのGRカローラとGRヤリスじゃないんかい
メーカーもスポーツカーを作りたかったわけではありませんからね
人間で言うところのスパイクではなくスニーカーを作りたかったらしいですよ
SUV車で重心高なのでハイパワーだと転倒しそうです?
どんなに良いと褒め称えても3気筒。
スポーツカーにとって重要な音質で不利。
BMWは3シリーズのダウンサイジングで4気筒2Lを3気筒1.5Lにしたが次のMCで再び4気筒に戻しているしな。
3シリーズやLBXはスポーツカーなのですか？
いくら何でもこんなのに５００～６００万円なんてあり得ないわ
半値のスイスポって優秀。
顔がG’sプリウスαというか、旧型86をレクサス風にしました感が漂う
8AT注文しようか、見ているとまあ、LEXUSなんで、当然電動バーキングブレーキなるとはいえ。同じエンジン、同じ出力でリアが2ポットじゃなくなるのがバランス的にて思うけど😅
街乗りにも使えていいとおもっただけに。残念。
まず日本語。