Не все так просто. Я ставил самодельные лепестковые клапана на песик ещё в 80-х годах. Одной из проблем была низкая степень сжатия в карьере. Было бы правильно настроить цилиндр под поршень ЧЗ- 500, но до этого не дошло. И это дорога в один конец- если что, то цилиндр на помойку, больше его уже не расточить. В вашей конструкции переходной патрубок получается довольно большим, и это ещё сильнее ослабит продувку. Кроме того, подложка обязательно должна быть обрезиненная, т.к. лепестки буквально разбивает о подложку. Самым правильным решением было бы взять готовый клапан, например, от Хонды. Самодельные конструкции долго не проходят. Итог: Мощный крутящий момент практически с "0". Со звездой 18 зубов пёсик с лепестком легко уходил от японца. Это в городе. А на трассе после 120 японец его догонял и уносился вперёд. В более поздних конструкциях клапана удалось увеличить мощность на высоких оборотах. Если ехать на 1 передаче на холостом ходу, то при открывании газа на сухом асфальте заднее колесо уходило в занос и мотоцикл поворачивал на 90 градусов. На мокрой дороге ездить было совсем проблематично. Естественно, пришлось поменять жиклёры в карбюраторе. Я также прорубил дополнительные окна в рубашке цилиндра и герметиком замазал шпильки цилиндра.
вот по своему опыту видится мне, что так он и будет ездить с твоим клапаном, и в какой-то момент вас обоих посетит даже мысль поставить на него лепестки с долгожданного японца, в котором обнаружится какой-нибуть неожиданный миллиметр нестыковки ))
дюралевый ведомый венец на 638 корзине сделан неверно. его контактные поверхности имеют малую площадь, при вилли со сцепления они получают косой износ, из-за которого под нагрузкой нажимную часть венца начинает отжимать наружу.
По моему слишком много перекладывания запчастей на столе во время записи. Начиная с первой части и до седьмой. Отбивает желание смотреть дальше. Извините, но это так.
Миша,зачем делать аккумуляторную систему зажигания?Нужно использовать зажигание от бензопил или мотокос или мотоблоков,просто,компактно и надёжно.А если использовать крыльчатку охлаждения как нагнетатель,можно еще и турбонаддув сделать.
Андрей Высоцкий,конечно обеспечить эффективное нагнетание в двухтактном двигателе не получится,а вот уменьшить выброс топлива назад из-за создаваемого противодавления по идее можно,кроме того частично должен быть резонансный наддув смеси за счёт инерционности воздушного потока,нужно экспериментировать чтобы узнать.Я вот проводил опыты с мощностным клапаном(точнее неподвижной шторкой перекрывающей верхнюю кромку выхлопного окна),при этом понял что такие меры не увеличивают крутящий момент,а делают работу двигателя в диапазоне средних частот более "растянутой"и "не резкой" с запаздыванием крутящего момента,по сути он только придерживает резкое возрастание момента за счёт изменения шага выхлопа,но для этого нужно было провести опыт чтобы получить результат.
Станислав Мартынюк.не стоит делать эксперименты! они уже проведены!мото- компаниями! обратный клапан да улучшает работу на холостых и заводку а также не которую экономию топлива ! так же не даёт топливу "стрелять в карбюратор,,! но и минусы...потеря мощности,, максималку"теряем ещё там что-то подробности не помню давно читал!"Наддутые" моторы...у 4-т.там рулят клапана! и опять хоть он и плавнее работает...но ресурс и расход топлива...такой что даже современное применение данных движков это спорт по большей части! обычному же ездоку расход топлива может быть решающий!вот из жизни...1-н тут на машину поставил чип-тунинг...через 2-е недели поставил старый)))) и пояснил она жрать стала!а он что ожидал?)))) вот у меня знакомые ребята катают на китайцах и японцах.а 1 на ПС...у них топливо в баке на всю покатушку хватает! а он с запасной канистрой ездит!и это сток! если форсануть то он живьём жрать будет! если речь о ПС-то он посути уже раритет...тут не то что его использовать как спорт но и в рабочем то состоянии уже зачётно! так как запчастей уже нет! хотя может для тебя запчасти, расход топлива и потеря своего времени не проблема...а хобби! ну....это тоже похвально!!!
я провожу опыты с двигателем ИЖ-П-3 с жидкостным охлаждением(цилиндр с пускача ПД-10-350),так что найти запчасти нет проблем,а вот на ИЖ-ПС-350 через меньшую распространённость с запчастями дело обстоит плохо,с таким мотором эксперименты дело хлопотное и дорогое.
Станислав Мартынюк.да было время ставили от пускача! хиг его знает кто хвалил...кто нет! в чём соглашусь то что батарейная система зажигания проблемная!но если ставить эл.стартёр то без неё никак! а в общем молодец! удачи тебе в твоих опытах!!!!
Миш! А мы увидим как он заведётся или поедет? 👍👍👍
Средний Русский :) вы сделали огромную работу . Я Поражен . Лайк однозначно
Похоже поршень от Кента немецкого. Будь осторожен с поршнем. Видел отзывы, что тонкое днище поршня, и якобы он сделан из простого алюминия.
Поршень АМС
Не все так просто.
Я ставил самодельные лепестковые клапана на песик ещё в 80-х годах.
Одной из проблем была низкая степень сжатия в карьере. Было бы правильно настроить цилиндр под поршень ЧЗ- 500, но до этого не дошло. И это дорога в один конец- если что, то цилиндр на помойку, больше его уже не расточить.
В вашей конструкции переходной патрубок получается довольно большим, и это ещё сильнее ослабит продувку. Кроме того, подложка обязательно должна быть обрезиненная, т.к. лепестки буквально разбивает о подложку.
Самым правильным решением было бы взять готовый клапан, например, от Хонды. Самодельные конструкции долго не проходят.
Итог:
Мощный крутящий момент практически с "0". Со звездой 18 зубов пёсик с лепестком легко уходил от японца. Это в городе. А на трассе после 120 японец его догонял и уносился вперёд. В более поздних конструкциях клапана удалось увеличить мощность на высоких оборотах.
Если ехать на 1 передаче на холостом ходу, то при открывании газа на сухом асфальте заднее колесо уходило в занос и мотоцикл поворачивал на 90 градусов. На мокрой дороге ездить было совсем проблематично.
Естественно, пришлось поменять жиклёры в карбюраторе. Я также прорубил дополнительные окна в рубашке цилиндра и герметиком замазал шпильки цилиндра.
Здараствуйте, вы пятый канал вскрывали ?
Миша, овальность, бочка, конус поршня АМС какие и где? Можешь схемку набросать с размерами? Интересно.
вот по своему опыту видится мне, что так он и будет ездить с твоим клапаном, и в какой-то момент вас обоих посетит даже мысль поставить на него лепестки с долгожданного японца, в котором обнаружится какой-нибуть неожиданный миллиметр нестыковки ))
дюралевый ведомый венец на 638 корзине сделан неверно. его контактные поверхности имеют малую площадь, при вилли со сцепления они получают косой износ, из-за которого под нагрузкой нажимную часть венца начинает отжимать наружу.
на днях дособирал мотор иж пс. на коленвал точил у токаря дистанционные шайбы коленвал встал четко по центру
+ 👍👍👍.😨😨😨😱😱😱😱сколько роботы ужас я бы никогда этого не сделал..Я слишком. ленивый 😉 👍👍👍👍👍👍
По моему слишком много перекладывания запчастей на столе во время записи. Начиная с первой части и до седьмой. Отбивает желание смотреть дальше. Извините, но это так.
Подскажите пожалуйста, нужно ли в поршне сверлить окна для установки лепесткового клапана?
Уважаемый коленвал надо было псовый оставить, и продувку сохранить я про перепускные окна и дымогениратором проверил бы работу её и углы окон
Снеми как-нибудь видео про переделку корзины явы 638 на иж
Я один на планете без декомпрессора езжу, и у меня никогда не заливало??
Миша,зачем делать аккумуляторную систему зажигания?Нужно использовать зажигание от бензопил или мотокос или мотоблоков,просто,компактно и надёжно.А если использовать крыльчатку охлаждения как нагнетатель,можно еще и турбонаддув сделать.
Станислав Мартынюк.наддув на 2-т.не канает только на 4-т!!!если в качестве охлаждения...то возможно!!!
Андрей Высоцкий,конечно обеспечить эффективное нагнетание в двухтактном двигателе не получится,а вот уменьшить выброс топлива назад из-за создаваемого противодавления по идее можно,кроме того частично должен быть резонансный наддув смеси за счёт инерционности воздушного потока,нужно экспериментировать чтобы узнать.Я вот проводил опыты с мощностным клапаном(точнее неподвижной шторкой перекрывающей верхнюю кромку выхлопного окна),при этом понял что такие меры не увеличивают крутящий момент,а делают работу двигателя в диапазоне средних частот более "растянутой"и "не резкой" с запаздыванием крутящего момента,по сути он только придерживает резкое возрастание момента за счёт изменения шага выхлопа,но для этого нужно было провести опыт чтобы получить результат.
Станислав Мартынюк.не стоит делать эксперименты! они уже проведены!мото- компаниями! обратный клапан да улучшает работу на холостых и заводку а также не которую экономию топлива ! так же не даёт топливу "стрелять в карбюратор,,! но и минусы...потеря мощности,, максималку"теряем ещё там что-то подробности не помню давно читал!"Наддутые" моторы...у 4-т.там рулят клапана! и опять хоть он и плавнее работает...но ресурс и расход топлива...такой что даже современное применение данных движков это спорт по большей части! обычному же ездоку расход топлива может быть решающий!вот из жизни...1-н тут на машину поставил чип-тунинг...через 2-е недели поставил старый)))) и пояснил она жрать стала!а он что ожидал?)))) вот у меня знакомые ребята катают на китайцах и японцах.а 1 на ПС...у них топливо в баке на всю покатушку хватает! а он с запасной канистрой ездит!и это сток! если форсануть то он живьём жрать будет! если речь о ПС-то он посути уже раритет...тут не то что его использовать как спорт но и в рабочем то состоянии уже зачётно! так как запчастей уже нет! хотя может для тебя запчасти, расход топлива и потеря своего времени не проблема...а хобби! ну....это тоже похвально!!!
я провожу опыты с двигателем ИЖ-П-3 с жидкостным охлаждением(цилиндр с пускача ПД-10-350),так что найти запчасти нет проблем,а вот на ИЖ-ПС-350 через меньшую распространённость с запчастями дело обстоит плохо,с таким мотором эксперименты дело хлопотное и дорогое.
Станислав Мартынюк.да было время ставили от пускача! хиг его знает кто хвалил...кто нет! в чём соглашусь то что батарейная система зажигания проблемная!но если ставить эл.стартёр то без неё никак! а в общем молодец! удачи тебе в твоих опытах!!!!
Не раз диски сцепления срезало...
Дождаться бы запуска двигателя и тест драйв
Подскажи пожалуйста какой герметик нормальный?Цена-качество.Абро и казанский ниочем
Permatex, только не силикон, а полиуретан.
Можно поставить диски от АТАМАН
Двигатель Иж планета 500 куб клапанов продаю?
Олег Коробкин да я хозяин. Цена?
Прекрасная работа