Обязательно проверь стробоскопом дополнительную метку может быть она у тебе будет сробатыыать примерно 3 мм не доходя до сердечника датчика. Я тоже двухканалку сделал на 634 яву и дополнителная метка у меня висела в воздухе и она срабатывала раньше чем та метка которая находилась на роторе.. Потом я сместил датчики и метки так что обе метки находились на роторе и та которая находилась раньше с правого края и в воздухе начала срабатывать как положено у начала сердечника датчика.
теория что за один оборот коленвала -2 импульса = 2 оборота думает коммутатор полная хуйня ) на оке 2 импульса за один оборот , на жигулях вообще 4... на высоких оборотах оно сбоит только изза того что индуктивный датчик в постоянном магнитном поле но это обороты за 10к что недостижимо на юпитерах
Подскажите как решить проблему, стоит cdi 140w одноканальное, комутатор как на скутерах 139qmb, появилась проблема с нессинхроностью котлов а при открытии ручки один отваливался, поменял комутатор купил такой же новый, синхронность есть, цилиндры работают оба но всех оборотов как на старом комутаторе не развивает, чувствуется что есть душилка на обороты. Как убрать или на какой камутатор можно заменить?
В описании под видео есть ссылка на канал человека который эти системы собирает и он же рекомендует определенные коммутаторы и прочее, уверен ответ на свой вопрос найдешь в его видео.
Я сам с АКБ не ездил, не могу сказать ничего. Но в теории эта система предназначена для зарядки АКБ от скутера, разной ёмкости в зависимости от мощности генератора самого. По этому если у вашего АКБ параметры совпадают с параметрами мопедовских то должно без проблем работать
Скажу с личного опыта если разгонять иж больше 90 км /ч на одно канальном начинаеться провалы. Но как на ижах с такой скоростью ездить не рекомендуется долго. И ресурс двигателя совсем печалька. То нет смысла ставить двух канальный. Юпитер стабильно едит 90 км/ч. Ну конечно если просто от нечего делать то да можно и пофантазировать.
@@Pelempiyko иж конечно для своего времени это хороший мотик был. Но в данное время это для души прокатиться изредка на нëм. Конечно увеличить мощность это палка на двух концах влияет на ресурс двигателя. А сейчас и запчасти найти более менее нормальные проблема.
Вот это уже другой уровень! Зачёт! молодец. Но а Я вот тощусь по классике, на прерыватель-распределительном зажигание! Мне вот что то напоминает ваш мот на Юпендер с канала Придонки th-cam.com/video/WRmH3oazhIQ/w-d-xo.html, Жаль конечно его... Ух и злой он был! Может дану его? и по классиике как у Димона? th-cam.com/video/n4L-JrWDNys/w-d-xo.html
@@ViktorBRAINSTORM Мне нравится наблюдать за твоим творчеством,очень добросовестно всё делаешь. Но, Я понимаю, и думаю и Димон тоже это понимает, что перспектив у двигателя Юпитера нет, он 2 тактный, да и ресурс маловат,запчастей хороших нет. Да и максимальную скорость недавно друг Димона поставил 150км, он тоже в Германии живёт, и смысл? th-cam.com/video/OuAR0UBvYbI/w-d-xo.html Я на своём тяжёлом Юнкере 125 разгоняю в стоке, а тут ради 25 км мучатся и модернизировать а итог в 2 раза сокращать ресурс..не вижу смысла.
Ошибаешься товарищ. Коммутатор на автомобиле даёт 4 вспышки за 2 оборота и на Юпитере точно такое же еолличество вспышек, а именно 2 вспышки за 1 оборот. И двухканалки при правильных руках нахер не нужны получается. Удачи на дорогах😊
Ты наверное будешь удивлен, но искра появляется только после прохождения пластинки через датчик, соответственно одна пластинка, один оборот и одна искра. Даже не надо ничего доказывать, просто свечу в насвечник вставляешь и крутишь вал.
@@ViktorBRAINSTORM на автомобиле 4 цилиндра и два оборота коленвала для 4 вспышек. У юпитера 2 цилиндра и 1 оборот коленвала для 2 вспышек. Связь улавливаешь?
@@Napolskikh_Alex Ты хоть видео смотрел ? У меня 2х каналка, два отдельных датчика, две отдельные метки и два отдельных коммутатора, то есть две системы зажигания на каждый цилиндр своя! Связь улавливаешь? Когда до этого была одноканалка то было так как ты пишешь, две искры за один оборот.
@@ViktorBRAINSTORM в моих сообщениях говорится, что и одноканальная система работает отлично. А ты в видео сказал, что коммутатор в чём-то там не справляется, т.к. он расчитан только на 6-8 т.об/мин.
По фіналу залишив 2.4 мм до ВМТ
Обязательно проверь стробоскопом дополнительную метку может быть она у тебе будет сробатыыать примерно 3 мм не доходя до сердечника датчика. Я тоже двухканалку сделал на 634 яву и дополнителная метка у меня висела в воздухе и она срабатывала раньше чем та метка которая находилась на роторе.. Потом я сместил датчики и метки так что обе метки находились на роторе и та которая находилась раньше с правого края и в воздухе начала срабатывать как положено у начала сердечника датчика.
У меня есть такой мататсикл я тоже поставил такой как название ну теперь хорошо
И иж это более для тихой езды а не гоночный! И будет он ездить долго и надëжно.
теория что за один оборот коленвала -2 импульса = 2 оборота думает коммутатор полная хуйня ) на оке 2 импульса за один оборот , на жигулях вообще 4... на высоких оборотах оно сбоит только изза того что индуктивный датчик в постоянном магнитном поле но это обороты за 10к что недостижимо на юпитерах
😊😊
Подскажите как решить проблему, стоит cdi 140w одноканальное, комутатор как на скутерах 139qmb, появилась проблема с нессинхроностью котлов а при открытии ручки один отваливался, поменял комутатор купил такой же новый, синхронность есть, цилиндры работают оба но всех оборотов как на старом комутаторе не развивает, чувствуется что есть душилка на обороты. Как убрать или на какой камутатор можно заменить?
В описании под видео есть ссылка на канал человека который эти системы собирает и он же рекомендует определенные коммутаторы и прочее, уверен ответ на свой вопрос найдешь в его видео.
Виктор, ты не помнишь случайно Харьковские поршня ТРТ для урала со смещением пальца идут или нет ?
У меня есть в наличии пара, можно глянуть.
@@ViktorBRAINSTORM померяй если не трудно, хочу именно со смещением поставить.
здравствуйте подскажите пожалуйста, будет ли данная система ,заряжать литий-ионный аккумулятор?
Я сам с АКБ не ездил, не могу сказать ничего. Но в теории эта система предназначена для зарядки АКБ от скутера, разной ёмкости в зависимости от мощности генератора самого. По этому если у вашего АКБ параметры совпадают с параметрами мопедовских то должно без проблем работать
спасибо, понял.
Скажу с личного опыта если разгонять иж больше 90 км /ч на одно канальном начинаеться провалы. Но как на ижах с такой скоростью ездить не рекомендуется долго. И ресурс двигателя совсем печалька. То нет смысла ставить двух канальный. Юпитер стабильно едит 90 км/ч. Ну конечно если просто от нечего делать то да можно и пофантазировать.
А який у Вас конфіг мотоцикла?
@@Pelempiyko да простой Юпитер 5 . Я поставил себе такое зажигания что бы акумулятор не покупать. И ездить. Как на восходе.
@@Pelempiyko иж конечно для своего времени это хороший мотик был. Но в данное время это для души прокатиться изредка на нëм. Конечно увеличить мощность это палка на двух концах влияет на ресурс двигателя. А сейчас и запчасти найти более менее нормальные проблема.
Трийка кажись!
Вот это уже другой уровень! Зачёт! молодец. Но а Я вот тощусь по классике, на прерыватель-распределительном зажигание! Мне вот что то напоминает ваш мот на Юпендер с канала Придонки th-cam.com/video/WRmH3oazhIQ/w-d-xo.html, Жаль конечно его... Ух и злой он был! Может дану его? и по классиике как у Димона? th-cam.com/video/n4L-JrWDNys/w-d-xo.html
Да, Юпендер смотрел как летает, круто конечно! У Димона можно сказать чистая реставрация, хотя он начал было вроде пилить мотор но и пропал куда то.
@@ViktorBRAINSTORM Мне нравится наблюдать за твоим творчеством,очень добросовестно всё делаешь.
Но, Я понимаю, и думаю и Димон тоже это понимает, что перспектив у двигателя Юпитера нет, он 2 тактный, да и ресурс маловат,запчастей хороших нет.
Да и максимальную скорость недавно друг Димона поставил 150км, он тоже в Германии живёт, и смысл? th-cam.com/video/OuAR0UBvYbI/w-d-xo.html
Я на своём тяжёлом Юнкере 125 разгоняю в стоке, а тут ради 25 км мучатся и модернизировать а итог в 2 раза сокращать ресурс..не вижу смысла.
Ошибаешься товарищ. Коммутатор на автомобиле даёт 4 вспышки за 2 оборота и на Юпитере точно такое же еолличество вспышек, а именно 2 вспышки за 1 оборот. И двухканалки при правильных руках нахер не нужны получается. Удачи на дорогах😊
Ты наверное будешь удивлен, но искра появляется только после прохождения пластинки через датчик, соответственно одна пластинка, один оборот и одна искра. Даже не надо ничего доказывать, просто свечу в насвечник вставляешь и крутишь вал.
@@ViktorBRAINSTORM на автомобиле 4 цилиндра и два оборота коленвала для 4 вспышек. У юпитера 2 цилиндра и 1 оборот коленвала для 2 вспышек. Связь улавливаешь?
@@ViktorBRAINSTORM итого коммутатор автомобиля даёт вспышку каждые пол оборота коленвала. Как и на Иже в случае одноканалки. Еще будут вопросы???
@@Napolskikh_Alex Ты хоть видео смотрел ? У меня 2х каналка, два отдельных датчика, две отдельные метки и два отдельных коммутатора, то есть две системы зажигания на каждый цилиндр своя! Связь улавливаешь? Когда до этого была одноканалка то было так как ты пишешь, две искры за один оборот.
@@ViktorBRAINSTORM в моих сообщениях говорится, что и одноканальная система работает отлично. А ты в видео сказал, что коммутатор в чём-то там не справляется, т.к. он расчитан только на 6-8 т.об/мин.
Сам испытал я, у меня cdi 2 коммутатора 2 датчика, мотор крутится лучше
Я сделал 2х канальную систему CDI , намного быстрее едит мотоцикл, и в гору тянет лучше