Спасибо огромное! Так приятно что мои старания ценят! Я очень сильно заморачивался и монтажем и со звуковым сопровождением и с аудио дизайном. И так чтоб это было интересно широкой аудитории
Чтобы оба пилота потеряли сознание практически нереально. Один пилот вполне может посадить самолёт даже двухпилотный. Что же касается малой авиации так тут без всяких сомнений.
да. конечно можно. надо лишь осознать сущность физических процессов, которые происходят на посадке. конечно, всегда про них думать не сможешь. должны развиться летные инстинкты, чтобы руки и ноги выполняли всё сами по этим физическим законам. как в машине или даже на велосипеде.
В принципе большие самолёты сажают так же, просто они больше и быстрее и систем у них по больше. Соответственно пилотам больше работы на посадке. А так принцип один и тот же ;)
тот же принцип. снижение на выпущенных закрылках. в этом случае тяга мотора или моторов работает на подъем очень эффективно.касание полосы выполняется поднятием носа. то есть увеличивается угол атаки, снижается подъемная сила и самолет опускается на полосу
Как пилот малой авиации и пилот Boeing 737, позволю себе немного поправить. Снижаемся на выпущеных закрылках в посадочном положении, после прохода торца полос, на высоте выравнивания поднимаем нос(увеличиваем угол атаки), чтобы уменьшить вертикальную скорость при касании. Чтобы не влупиться об полосу ;)
100%. Принцип одинаковый, разница в нюансах. На Боинге больше нужно телодвижений сделать для посадки. И если понимать принцип, то научиться сажать можно любой самолёт.
В ролике не помешало бы сделать акцент на весьма важном приёме, который здесь показан. Я имею ввиду двойное выравнивание. Сначала самоль летит по глиссаде на порог взлётки ("зебра" у её торца). Потом пилот уменьшает угол глиссады и продолжает снижение с меньшей вертикальной скоростью. И перед самым касанием пилот переводит самолёт в горизонтальный полёт. Через 1-2 секунды скорость падает настолько, что самолёт становится на поверхность ВПП.
Спасибо за коммент. А где вы такое видели? Какое такое двойное выравнивание? На какой высоте должен пролететь торец? 50фт!!!! Какой горизонтальный полёт над полосой? Вы хотите поломать самолёт? Убиться? Всё делается так как я это рассказываю и показываю.
@@kinoproby2243, Во-первых, меня так учили садиться. Во-вторых, я это увидел в Вашем видео. Горизонтальный полёт над полосой Вы прошли на высоте считанных сантиметров от колёс до взлётки. Присмотритесь.
Если есть мечта, она обязвтельно сбудется! Если у пилота нету страха это бесстрашный пилот. Это плохо. Страх это чувство самосохранения, это помогает ему принимать правильные взвешенные решения. А у пилота их много, особенно на критических стадиях полёта ;) Все у вас получится, учитесь и не отступайте от своей мечты!
не столько страшно, сколько ответсвенно. максимум внимания. но если все сделано правильно и самолет правильно сконфигурирован, то он садится сам нежно и мягко
Это справедливо не для всех типов самолетов и не доя всех погодных условий. И если следовать такому принципу то может быть очень грубая посадка, после которой самолёт уже никогда не сможет летать, а пилот, как повезёт. И таких примеров очень много.
Вчера только проходил. В принципе требования не такие как к космонавтам. Говорят что ВЛК не проходят либо мертвые либо жадные :) Очень много диагнозов без проблем проходят. По зрению тоже, вы можете летать имея очки. В самолете у вас просто должна быть еще одна запасная пара. Напишите что конкретно по здоровью у вас вызывает сомнения, я постараюсь подробно рассказать.
Обычно, перед тем как идти на ВЛЭК, кандидаты идут к психиатру и наркологу и получают сертификаты. В принципе такие же как и для получения водительского удостоверения. Должны в авиакомпаниях тщательно к этому подходить, важно не издеваться над здоровыми, а не пропустить больного. И поверьте я в своей лётной практике встречал всякое ;) Главное не бояться, процедура достаточно простая.
@@kinoproby2243 О, да, процедура действительно проста. Что психу, что наркоше - $300 и не важно есть у тебя в этой области проблемы или нет. Главно что оба "специалиста" открытым текстом говорят: - Тебе сертификат нужен, тогда плати. Так что Вы правы, ВЛЭК не проходят "либо мертвые либо жадные". Последние чаще.
Спасибо. Что именно не слышно и на каком этапе полёта? Это нужно мне чтоб в следующем видео о полёте на самолёте, я учёл все ваши пожелания, и вам было интересно смотреть.
Обязательно сделаю. Нужно научиться пользоваться радио в самолёте. И в случае чего, просите помощи на земле. Все самолёты разные и действия в случае критической ситуации немного отличаются. Одинаковое на всех типах самолетов что вам нужно сделать, так это объявить сигнал бедствия «May day» три раза нажав кнопку передачи в эфир. И вам обязательно помогут, таких случаев в истории было несколько. И все благополучно закончилось!
@@kinoproby2243 спасибо большое, что ответили и всё подробно объяснили.Я много читала про авиацию, с детсва смотрела в небо.Наша семья связана с авиацией-брат бабушки был летчиком.Мой первый полет оказался ох каким трудным.Слава Богу, крайним.🙏🙏🙏👼👼Сначало укачало трусиху из трусих- меня, затем стало плохо пилоту.Я была в ступоре и не могла пошевелиться, а борт каким- то образом пролетел на скорости выше сваливания .Вскоре пилоту стало лучше и мы сели.Теперь мне важно знать как правильно поступать, но надеюсь, что такое больше не повторится.
Когда вы подлетаете к аэродрому, вы будете видеть деревья, кустарники, возможно дым. По этим ориентирам вы определите откуда дует ветер. Также можно определить с помощью GPS, зная воздушную скорость и по GPS она же ground speed, вы сможете понять направление ветра. И ещё очень важный момент, перед вылетом вы обязательно готовитесь к полету и знаете погоду на аэродроме вылета, прилёта и по маршруту. Далее зная откуда ветер, выбираете ту полосу, которая расположена максимально против ветра. Очень часто на аэродроме вы можете увидеть «колдун» или ветроуказатель или windsock. Очень хороший вопрос, конечно же очень трудно описать все несколькими предложениями. По мере обучения пилоты всему этому учатся. Если этот вопрос интересен то можно снять отдельное видео.
@@kinoproby2243 да да, контора у них в Лайнфельден-Эхтердингене. собирают в Херсоне. сейчас, под оккупацией, конечно полный ноль, никакого производства. на сайте компании упоминают, что рассматривают версию перевезти сборку из Херсона в Чехию. но успехи ЗСУ очень обнадёживают и есть надежда что перевозить не придется. так же на сайте компании есть возможность передать пожертвования в пользу херсонских сотрудников. ну это после освобождения очевидно .
При таком весе, размах и площадь крыла должна быть достаточно большой, чтоб взлететь, ну и мощность двигателя тоже. ;) Ну и сам двигатель должен вращать воздушный винт, например а не колёса. :)
Хороший вопрос. Закрылки не оторвёт, но у каждого самолёта есть ограничения разного рода, в том числе и на выпуск закрылок, это касается абсолютно всех без исключения самолетов. Нагрузка на механизм выпуска будет больше, и при таких условиях он прослужит меньше, и в какой-то момент может сломаться. А вам это нужно?
Если скорость и так большая зачем обороты добавлять? В видео об этом говорится если внимательно послушать и посмотреть. Там сказано что после того как скорость уменьшилась до скорости выпуска закрылок, выпускаем их. Далее самолет нужно немножко "поддержать", то есть добавить немножко обороты двигателя, так как выпущенные закрылки увеличивают сопротивление, которое и компенсируют незначительным увеличением оборотов. Но тут зависит от того на сколько выпущены закрылки. Если немного, то они увеличивают подъемную силу и практически не влияют на сопротивление, а если выпустить в посадочное положение 30 градусов, то и увеличивают подъемную силу и сопротивление. Это мы начинаем углубляться в аэродинамику полёта. В видео я постарался показать и рассказать только основные моменты. Если углубляться то можно говорить о том что при увеличении оборотов самолет немножко уводит влево из-за реактивного момента винта, а еще в левом развороте есть тенденция опускания носа самолета, а в правом наоборот, А еще можно поговорить про центровку, устойчивость и управляемость. Поэтому не будем сильно умничать и оставим все как есть ;) В любом случае огромное спасибо за комментарии, очень приятно видеть что тема авиации очень интересна. А еще приятнее что мои видео смотрят и новички и такие как вы, кто разбирается в этом поболее. Спасибо всем!
Я и любитель и профессионал. В связи с карантином, пока не летаю на Боинге. Зато летаем на самолетах поменьше. Приятно читать комментарии и от пилотов и от тех кто только планирует им стать. Пишите, делитесь эмоциями, задавайте вопросы. Стараюсь отвечать на все комментарии.
После касания, на скорости руления, закрылки убираем. Это касается всех самолётов, на Боинге тоже, до освобождения полосы закрылки убираем. Спасибо за комментарий.
после касания закрылки не критичны. меня учитель научил так. освободить полосу, то есть проехать хвостом за линию стопа на съезде с полосы, сообщить, что полоса освобождена и потом поднять закрылки, убрать прогрев карбюратора, обеднить смесь, отключить посадочную фару. вот так то вот.
А если очень сильный ветер? То может стоит их убрать? Самолёт очень лёгкий, и достаточно при сильном ветре хорошего порыва чтоб снова взлететь. Это из практики ;)
@@kinoproby2243 и Вы опять правы, досточтимый Кино Пробы! а разве Вы на очень сильный ветер не садитесь на малых закрылках? поэтому по умолчанию они у Вас уже прибраны при посадке, не так ли? тем не менее я непременно запомню Ваш совет прибирать закрылки еще на пробеге
Вы снова правы! Учитывайте только что я говорю про разные типы самолетов, есть очень скоростные и для них это не принципиально, но в нашем случае посадочная скорость 120км/ч, а касание около 65км/ч, соответственно при ветре более 10м/с это критчно. В следующем видео я расскажу о более скоростном самолёте.
Тример руля высоты на посадке можно использовать. Он просто снимает усилие с ручки управления. Но это больше актуален на самолётах побольше, там соответственно усилия побольше. На этом самолёте его можно оставить в одном положении. И с точки зрения обучения это тоже хорошо, меньше ученик будет отвлекаться. Если взять к примеру Cesna 172-182 там приходится пользоваться тримером чаще, так как усилия та ощутимые. Спасибо за хороший комментарий!
На этом типе самолёта техника взлёта такая: «Взлётный режим двигателю, начинаем разбегаться и на скорости примерно 40 км/час поднимаем переднюю стойку, и бежим на основных стойках шасси. При наступлении скорости при которой появляется достаточно подъёмной силы, самолёт сам отрывается и взлетает. Далее разгоняем его над полосой до 110-120 км/час и переводи самолёт в набор.» Триммером можно воспользоваться на этапе набора высоты.
я на своей 150 Цессне пользуюсь тримером довольно редко. обычно он стоит в среднем положении. бывает, подправляю в круизе или в "аварийной" посадке на отключенном моторе
@@fingall8821 нет. неправильно. пока на земле, вы же не знаете куда тример подправить. поэтому перед взлетом тример надо ставить в среднее положение. или взлётное. если отмечено взлётное положение на шкале.
Я очень ценю диванных экспертов, это очень помогает. И мгновенно очень важно ваше мнение как диванного специалиста. Вам удачи в вашем нелегком диванном деле, авиация объединяет людей интересующихся авиацией.
Мощный специалист, покажите как нужно объяснять 😂. Я так понимаю вы ничего не сделав подобного обсираете автора видео, который научил многих летать. Выводы напрашиваются сами за себя. Научите хотябы одного человека летать, хоть на чем-то, тогда вы можете что-то рассказывать. Откуда берутся такие ?
не обращайте внимания, игнорьте всяких недоучителей. Этот товарищ сам ничего не умеет, зато любитель кого-то покритиковать. А сам ты кто? Автору желаю больших успехов в авиации, и продолжайте эту очень интересную тему. Ведь не многие могут посадить настоящий самолёт, и ктому же снять видео как это делается. Спасибо за интересный контент и удачи!!!
Текст читаю я лично! Из первоисточника, чтоб вам было понятнее ;) фрилансеры тут не нужны, это тема для любителей авиации, и еслы вы таким не являетесь то я не думаю что вам это нужно смотреть ;)
@@kinoproby2243 это хейтеры, не обращайте внимания, у них у самих руки из жопы растут но зато они "дикторы и ведущие на радио". Блокируйте таких горе критиков недоделанных! Извините за прямоту, но они на всех хороших и познавательных видео толковых авторов пишут дрянь всякую. Автор видео молодец, я так понимаю он пилот инструктор, который сам делает эти видео. С удовольствие смотрю подобного рода видео. Поправьте меня если что не так.
Не хочу никого обижать, но вы правы! Много есть людей толковых и интересных, более того, приятных в общении людей. Спасибо вам за добрые слова! Приятно что мой контент нравится вам. Буду стараться и дальше.
![Отказ пилота! Как посадить самолет в экстренной ситуации! [Инструкция]](http://i.ytimg.com/vi/UC_TsFsiWdI/mqdefault.jpg)
![Отказ пилота! Как посадить самолет в экстренной ситуации! [Инструкция]](/img/tr.png)
Очень позначательно. А где можно потренироваться эти несколько десятков часов;) ?
Обычно в летной школе FTO Flight Training Organization. Там же и PPL можно получить
на аэродромах, где есть лётные курсы
Обычно лётным школам нужно где-то летать, поэтому они ищут где базироваться. Так и появляются школы на аэродромах ;)
@@kinoproby2243это не в России. Интересны самые недорогие цены в странах снг.
Сколько раз смотрю и не могу оторваться, настолько все четко, лаконично и точно. Посадка самолета это очень сложный и ответственный этап полета.
Очень приятно слышать людей которые понимают и разбираются в авиации. Истинные ценители самолётов понимают важность этапа посадки. Спасибо!
Классное видео. Больше бы развития темы малой авиации в России и создания туристических авиадеревень в регионах)
Малую авиацию или ещё её называют авиация общего назначения нужно во многих странах. ;)
Все-таки посадили. Молодцы!
Да, конечно! Спасибо!!!
Уфффф🤗
Вам понравилось?
Very nice landing! You did good job! Light airplane looks simple for landing.
Thank you!!!
Хорошее видео, молодца!
Спасибо! Стараемся. Летать на самолёте это всегда классно!
Классное видео. Удачи каналу )
Спасибо огромное! Так приятно что мои старания ценят! Я очень сильно заморачивался и монтажем и со звуковым сопровождением и с аудио дизайном. И так чтоб это было интересно широкой аудитории
Спасибо, посадил авиалайнер когда два пилота отключились
Чтобы оба пилота потеряли сознание практически нереально. Один пилот вполне может посадить самолёт даже двухпилотный. Что же касается малой авиации так тут без всяких сомнений.
Я написал в шутку, но спасибо за разъяснение
В авиации все сделано с запасом. Всегда есть запасной вариант ;)
Поэтому летать на самолёте безопасно!
Лично я летал за всю жизнь около 20 раз, и стресса никогда не испытывал всегда чувствовал себя в безопасности находясь в небе
@vela_ssb Авиация это класс. Каждый раз взлетая и приземляясь ощущаешь неимоверное удовольствие.
Супер!
Спасибо!
Круто!!! Хорошая посадка!
Спасибо. Посадка действительно хорошая.
Nice landing!
thank you!
👍👍👍👍👍
Thanks
Замечательное видео посадки.!!!
Спасибо, мы старались посадить самолёт красиво :)
Чудесно!
Спасибо!
Вау очень круто ты сдержал обещание я буду пытаться не пропускать видео а полётах делай видео новые пожалуйста!!!! 🙏🙏🙏🙏🙏
Спасибо. Это берет очень много времени чтоб сделать видео о полётах, но я стараюсь:)
А что, и курсант и летчик оба левши?
А что открыть глаза по шире и внимательнее посмотреть?
@@Поппельштеінв левой руке ручка у курсанта, и в правой у инструктора!!! Руд посредине!!! Глазастый 😂
Хорошее видео! А самолёт - Flight Design CT?
Спасибо за хорошую оценку моего видео. Вы правы самолёт CT
Супер
Спасибо!!! 🙂
Спасибо
Пожалуйста! Рад что вам понравилось!
Для меня это познавательно мне 12 мечтаю пилотом стать
Это хорошо! Если постараться то можно стать пилотом.
Как по прибору понимать, что ты в глиссаде?
Прикольно, в принципе можно научиться посадить самолёт
Посадить самолет в принципе не сложно, но нужно потренироваться. После 300 посадок все будет получаться и можно лететь самостоятельно.
принято считать, что тот, кто водит машину, также способен научиться водить самолет
да. конечно можно. надо лишь осознать сущность физических процессов, которые происходят на посадке. конечно, всегда про них думать не сможешь. должны развиться летные инстинкты, чтобы руки и ноги выполняли всё сами по этим физическим законам. как в машине или даже на велосипеде.
Очень интересно, а большие самолеты тоже так же сажают, или там посадка выполняется по другому? Самолет же намного больше.
В принципе большие самолёты сажают так же, просто они больше и быстрее и систем у них по больше. Соответственно пилотам больше работы на посадке. А так принцип один и тот же ;)
тот же принцип. снижение на выпущенных закрылках. в этом случае тяга мотора или моторов работает на подъем очень эффективно.касание полосы выполняется поднятием носа. то есть увеличивается угол атаки, снижается подъемная сила и самолет опускается на полосу
Как пилот малой авиации и пилот Boeing 737, позволю себе немного поправить. Снижаемся на выпущеных закрылках в посадочном положении, после прохода торца полос, на высоте выравнивания поднимаем нос(увеличиваем угол атаки), чтобы уменьшить вертикальную скорость при касании. Чтобы не влупиться об полосу ;)
@@kinoproby2243 абсолютно верно. а нюансы уточнять сложно, тем более посадка посадке рознь. аболютно одинаковых не бывает
100%. Принцип одинаковый, разница в нюансах. На Боинге больше нужно телодвижений сделать для посадки. И если понимать принцип, то научиться сажать можно любой самолёт.
В ролике не помешало бы сделать акцент на весьма важном приёме, который здесь показан. Я имею ввиду двойное выравнивание. Сначала самоль летит по глиссаде на порог взлётки ("зебра" у её торца). Потом пилот уменьшает угол глиссады и продолжает снижение с меньшей вертикальной скоростью. И перед самым касанием пилот переводит самолёт в горизонтальный полёт. Через 1-2 секунды скорость падает настолько, что самолёт становится на поверхность ВПП.
Спасибо за коммент. А где вы такое видели? Какое такое двойное выравнивание? На какой высоте должен пролететь торец? 50фт!!!! Какой горизонтальный полёт над полосой? Вы хотите поломать самолёт? Убиться? Всё делается так как я это рассказываю и показываю.
@@kinoproby2243, Во-первых, меня так учили садиться. Во-вторых, я это увидел в Вашем видео. Горизонтальный полёт над полосой Вы прошли на высоте считанных сантиметров от колёс до взлётки. Присмотритесь.
Мне 13лет мечта стать пилотом) Садить самолет наверное страшно)
Если есть мечта, она обязвтельно сбудется! Если у пилота нету страха это бесстрашный пилот. Это плохо. Страх это чувство самосохранения, это помогает ему принимать правильные взвешенные решения. А у пилота их много, особенно на критических стадиях полёта ;) Все у вас получится, учитесь и не отступайте от своей мечты!
не столько страшно, сколько ответсвенно. максимум внимания. но если все сделано правильно и самолет правильно сконфигурирован, то он садится сам нежно и мягко
страшно больше даже не за то, что упадешь и поломаешься, а как вспоминаешь сколько стоит сам самолёт, ммм...
А зачем падать? Если крыло, пилот и рулевые поверхности целые, то можно посадить самолёт.
Это справедливо не для всех типов самолетов и не доя всех погодных условий. И если следовать такому принципу то может быть очень грубая посадка, после которой самолёт уже никогда не сможет летать, а пилот, как повезёт. И таких примеров очень много.
Представь что ты смотришь это за штурвалом самолёта
Это нужно смотреть до полёта на самолете :)
Самый красивый самолет
Самолёт и красивый и быстрый и мощный. Спасбо за комментарий!!!
Расскажите про ограничения по ВЛК. Зрение, сердце и тд
Вчера только проходил. В принципе требования не такие как к космонавтам. Говорят что ВЛК не проходят либо мертвые либо жадные :)
Очень много диагнозов без проблем проходят. По зрению тоже, вы можете летать имея очки. В самолете у вас просто должна быть еще одна запасная пара.
Напишите что конкретно по здоровью у вас вызывает сомнения, я постараюсь подробно рассказать.
@@kinoproby2243 Говорят, что многие отсеиваются при прохождении психолога ВЛЭК.
Обычно, перед тем как идти на ВЛЭК, кандидаты идут к психиатру и наркологу и получают сертификаты. В принципе такие же как и для получения водительского удостоверения. Должны в авиакомпаниях тщательно к этому подходить, важно не издеваться над здоровыми, а не пропустить больного. И поверьте я в своей лётной практике встречал всякое ;)
Главное не бояться, процедура достаточно простая.
@@kinoproby2243 О, да, процедура действительно проста. Что психу, что наркоше - $300 и не важно есть у тебя в этой области проблемы или нет. Главно что оба "специалиста" открытым текстом говорят: - Тебе сертификат нужен, тогда плати.
Так что Вы правы, ВЛЭК не проходят "либо мертвые либо жадные". Последние чаще.
Прямо в точку! :)
Музыку можно было послушать потом. Она заглушила все что можно.
Спасибо. Что именно не слышно и на каком этапе полёта? Это нужно мне чтоб в следующем видео о полёте на самолёте, я учёл все ваши пожелания, и вам было интересно смотреть.
Very nice airplane landing!
Thanks for nice comment about airplane landing.
Пожалуйста сделайте видео, как посадить легкий самолет, если пилоту стало плохо.
Обязательно сделаю. Нужно научиться пользоваться радио в самолёте. И в случае чего, просите помощи на земле. Все самолёты разные и действия в случае критической ситуации немного отличаются. Одинаковое на всех типах самолетов что вам нужно сделать, так это объявить сигнал бедствия «May day» три раза нажав кнопку передачи в эфир. И вам обязательно помогут, таких случаев в истории было несколько. И все благополучно закончилось!
@@kinoproby2243 спасибо большое, что ответили и всё подробно объяснили.Я много читала про авиацию, с детсва смотрела в небо.Наша семья связана с авиацией-брат бабушки был летчиком.Мой первый полет оказался ох каким трудным.Слава Богу, крайним.🙏🙏🙏👼👼Сначало укачало трусиху из трусих- меня, затем стало плохо пилоту.Я была в ступоре и не могла пошевелиться, а борт каким- то образом пролетел на скорости выше сваливания .Вскоре пилоту стало лучше и мы сели.Теперь мне важно знать как правильно поступать, но надеюсь, что такое больше не повторится.
Может пилот вас попросту разыграл, притворившись что ему плохо? Но хорошо что все хорошо закончилось
@@kinoproby2243 если бы притворился не было бы вибрации , потери мощности и тд..Он перенервничал за меня, ему кстати было почти 70 лет.
70 это не много. Какой тип самолёта был? Как назывался? К примеру этот который у меня в видео CT-SW FlyDesign. Его в народе называют ст-шкой.
а как на незнакомом аэродроме если нет радиосвязи понять в какую сторону садиться? по ветру или против ветра?!
Когда вы подлетаете к аэродрому, вы будете видеть деревья, кустарники, возможно дым. По этим ориентирам вы определите откуда дует ветер. Также можно определить с помощью GPS, зная воздушную скорость и по GPS она же ground speed, вы сможете понять направление ветра. И ещё очень важный момент, перед вылетом вы обязательно готовитесь к полету и знаете погоду на аэродроме вылета, прилёта и по маршруту. Далее зная откуда ветер, выбираете ту полосу, которая расположена максимально против ветра. Очень часто на аэродроме вы можете увидеть «колдун» или ветроуказатель или windsock. Очень хороший вопрос, конечно же очень трудно описать все несколькими предложениями. По мере обучения пилоты всему этому учатся. Если этот вопрос интересен то можно снять отдельное видео.
@@kinoproby2243 я считаю что необходимо снять, буду признателен!))
Значит скоро снимем видео о том как делать перелет с одного аэродрома на другой, как готовиться и тд.
Значит скоро снимем видео о том как делать перелет с одного аэродрома на другой, как готовиться и тд.
@@kinoproby2243 Поддерживаю идею снять видео о перелетах на незнакомые аэродромы!
❤
А какая модель самолета на видео?
Это легкий двухместный самолёт CT-SW Это немецкая компания FlyDesign. А собирают их в Херсоне. В предыдущем видео рассказывается о нём более подробно
Автор, это вам вопрос!
Какой вопрос? Если модель самолёта, то CT-SW
@@kinoproby2243 да да, контора у них в Лайнфельден-Эхтердингене. собирают в Херсоне. сейчас, под оккупацией, конечно полный ноль, никакого производства. на сайте компании упоминают, что рассматривают версию перевезти сборку из Херсона в Чехию. но успехи ЗСУ очень обнадёживают и есть надежда что перевозить не придется. так же на сайте компании есть возможность передать пожертвования в пользу херсонских сотрудников. ну это после освобождения очевидно .
Да, ситуация с производством самолётов сложная.
Где дешевле всего проходить обучение?
Всюду цены +- одинаковые. Где ближе туда и нужно обращаться. Программа у всех практики одинаковая.
✊💪👋✌👍🤗👏
Thanks!
Is it difficult to study?
Not really. Willing +some money + loving aviation :)
@@kinoproby2243немного денег?! Лол! 1200000руб это и правда ерунда за обучение😅
пойду, попробую
На каком самолёте? :)
@@kinoproby2243 Scania R450
При таком весе, размах и площадь крыла должна быть достаточно большой, чтоб взлететь, ну и мощность двигателя тоже. ;)
Ну и сам двигатель должен вращать воздушный винт, например а не колёса. :)
@@kinoproby2243 крылья есть, все ок
А как с двигателем быть? А воздушного винта нету. Тот что перед радиатором стоит не годиться ;)
А что будет если закрылки выпустить не снижая скорость, крылья оторвёт?
Хороший вопрос. Закрылки не оторвёт, но у каждого самолёта есть ограничения разного рода, в том числе и на выпуск закрылок, это касается абсолютно всех без исключения самолетов. Нагрузка на механизм выпуска будет больше, и при таких условиях он прослужит меньше, и в какой-то момент может сломаться. А вам это нужно?
Крылья не оторвет, но обороты двигателя прибавить придется. Все это называется умением пилотировать.
Если скорость и так большая зачем обороты добавлять? В видео об этом говорится если внимательно послушать и посмотреть. Там сказано что после того как скорость уменьшилась до скорости выпуска закрылок, выпускаем их. Далее самолет нужно немножко "поддержать", то есть добавить немножко обороты двигателя, так как выпущенные закрылки увеличивают сопротивление, которое и компенсируют незначительным увеличением оборотов. Но тут зависит от того на сколько выпущены закрылки. Если немного, то они увеличивают подъемную силу и практически не влияют на сопротивление, а если выпустить в посадочное положение 30 градусов, то и увеличивают подъемную силу и сопротивление. Это мы начинаем углубляться в аэродинамику полёта.
В видео я постарался показать и рассказать только основные моменты.
Если углубляться то можно говорить о том что при увеличении оборотов самолет немножко уводит влево из-за реактивного момента винта, а еще в левом развороте есть тенденция опускания носа самолета, а в правом наоборот, А еще можно поговорить про центровку, устойчивость и управляемость. Поэтому не будем сильно умничать и оставим все как есть ;)
В любом случае огромное спасибо за комментарии, очень приятно видеть что тема авиации очень интересна. А еще приятнее что мои видео смотрят и новички и такие как вы, кто разбирается в этом поболее. Спасибо всем!
@@kinoproby2243 спасибо за комплимент. Я пилот-любитель на Цессна-172. Есть деньги-летаю, нет-сижу дома.
Я и любитель и профессионал. В связи с карантином, пока не летаю на Боинге. Зато летаем на самолетах поменьше. Приятно читать комментарии и от пилотов и от тех кто только планирует им стать. Пишите, делитесь эмоциями, задавайте вопросы. Стараюсь отвечать на все комментарии.
После касания закрылки до предела?
После касания, на скорости руления, закрылки убираем. Это касается всех самолётов, на Боинге тоже, до освобождения полосы закрылки убираем.
Спасибо за комментарий.
после касания закрылки не критичны. меня учитель научил так. освободить полосу, то есть проехать хвостом за линию стопа на съезде с полосы, сообщить, что полоса освобождена и потом поднять закрылки, убрать прогрев карбюратора, обеднить смесь, отключить посадочную фару. вот так то вот.
А если очень сильный ветер? То может стоит их убрать? Самолёт очень лёгкий, и достаточно при сильном ветре хорошего порыва чтоб снова взлететь. Это из практики ;)
@@kinoproby2243 и Вы опять правы, досточтимый Кино Пробы! а разве Вы на очень сильный ветер не садитесь на малых закрылках? поэтому по умолчанию они у Вас уже прибраны при посадке, не так ли? тем не менее я непременно запомню Ваш совет прибирать закрылки еще на пробеге
Вы снова правы! Учитывайте только что я говорю про разные типы самолетов, есть очень скоростные и для них это не принципиально, но в нашем случае посадочная скорость 120км/ч, а касание около 65км/ч, соответственно при ветре более 10м/с это критчно.
В следующем видео я расскажу о более скоростном самолёте.
А триммер руля высоты разве не надо использовать при посадке? Или это только на старых было?
Тример руля высоты на посадке можно использовать. Он просто снимает усилие с ручки управления. Но это больше актуален на самолётах побольше, там соответственно усилия побольше. На этом самолёте его можно оставить в одном положении. И с точки зрения обучения это тоже хорошо, меньше ученик будет отвлекаться. Если взять к примеру Cesna 172-182 там приходится пользоваться тримером чаще, так как усилия та ощутимые. Спасибо за хороший комментарий!
Спасибо. Где-то так и предполагал. Но взлетать наверное лучше с триммером? Чтобы сам отрывался от полосы, когда наберёт нужную скорость.
На этом типе самолёта техника взлёта такая: «Взлётный режим двигателю, начинаем разбегаться и на скорости примерно 40 км/час поднимаем переднюю стойку, и бежим на основных стойках шасси. При наступлении скорости при которой появляется достаточно подъёмной силы, самолёт сам отрывается и взлетает. Далее разгоняем его над полосой до 110-120 км/час и переводи самолёт в набор.»
Триммером можно воспользоваться на этапе набора высоты.
я на своей 150 Цессне пользуюсь тримером довольно редко. обычно он стоит в среднем положении. бывает, подправляю в круизе или в "аварийной" посадке на отключенном моторе
@@fingall8821 нет. неправильно. пока на земле, вы же не знаете куда тример подправить. поэтому перед взлетом тример надо ставить в среднее положение. или взлётное. если отмечено взлётное положение на шкале.
Почему ВЛЭК хейтят. Чем он плох?
Пусть расскажут те кто проходил
Не обязательно получать лицензию пилота, чтобы управлять самолётом) Те же ВС до 115 кг.
СТ весит больше 115кг с максимальной взлётной массой. Поэтому там даже ультралайт лицензия не подойдёт. Нужна лицензия PPL (частного пилота)
что за самолетик?
CT-SW немецкой компании Fly Design
ЗакрылКОВ!
Что не так с закрылками? :)
@@kinoproby2243 Выпуск закрылков, а не закрылок. Только это! :)
Спасибо! Учту, впрочем на выпуск закрылков это не влияет, но все равно спасибо!
Вообще объяснять не умеете.
Я очень ценю диванных экспертов, это очень помогает. И мгновенно очень важно ваше мнение как диванного специалиста. Вам удачи в вашем нелегком диванном деле, авиация объединяет людей интересующихся авиацией.
Мощный специалист, покажите как нужно объяснять 😂. Я так понимаю вы ничего не сделав подобного обсираете автора видео, который научил многих летать. Выводы напрашиваются сами за себя. Научите хотябы одного человека летать, хоть на чем-то, тогда вы можете что-то рассказывать. Откуда берутся такие ?
не обращайте внимания, игнорьте всяких недоучителей. Этот товарищ сам ничего не умеет, зато любитель кого-то покритиковать. А сам ты кто?
Автору желаю больших успехов в авиации, и продолжайте эту очень интересную тему. Ведь не многие могут посадить настоящий самолёт, и ктому же снять видео как это делается. Спасибо за интересный контент и удачи!!!
Списибо что цените мой труд.
А поёт кто? Негр 🤣🤣😂
Извольте выражаться яснее. Или вы в школе плохо учились и можете написать только три слова :)))))
Текст читает какой-то фрилансер за 300 рублей.
Текст читаю я лично! Из первоисточника, чтоб вам было понятнее ;) фрилансеры тут не нужны, это тема для любителей авиации, и еслы вы таким не являетесь то я не думаю что вам это нужно смотреть ;)
А вы с какой целью это сказали? Автору респект! Мне было очень интересно, а главное очень просто и доступно объясняет! Супер!
Спасибо за приятный комментарий, я старался чтобы всем, для кого это интересно, было понятно. Авиация притягивает к себе людей.
@@kinoproby2243 это хейтеры, не обращайте внимания, у них у самих руки из жопы растут но зато они "дикторы и ведущие на радио". Блокируйте таких горе критиков недоделанных!
Извините за прямоту, но они на всех хороших и познавательных видео толковых авторов пишут дрянь всякую.
Автор видео молодец, я так понимаю он пилот инструктор, который сам делает эти видео. С удовольствие смотрю подобного рода видео. Поправьте меня если что не так.
Не хочу никого обижать, но вы правы! Много есть людей толковых и интересных, более того, приятных в общении людей. Спасибо вам за добрые слова! Приятно что мой контент нравится вам. Буду стараться и дальше.