ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- ПО ВОПРОСАМ СОТРУДНИЧЕСТВА: kdaero@yandex.ru
Донат в поддержку канала: 5536914059823520 (Tinkoff, Дарья Алексеевна В.)
ДОСТАВКА САМОЛЁТОВ В РФ, ПРЕДПОКУПОЧНАЯ ИНСПЕКЦИЯ: +7 931 291 67 00 WhatsApp, Viber, Telegram, Skype.
Будьте внимательны, никаких других способов связи с нами не существует!
Много интересной информации о самолётах здесь:
Группа ВКонтакте: kd_aero
Дзен: dzen.ru/kdaero
Телеграм-канал: t.me/kd_aero
Большое спасибо за лайки и комментарии, это серьёзно помогает в развитии нашего канала!
Все видео сняты на студии. Любые совпадения с реальными событиями случайны.
Спасибо за вашу просветительскую работу!
Спасибо за коммент!
Ребят, лучшая картинка в любительском Ютубе! Профи! Такое на ТВ легко залетит. Сами ?
Спасибо! Старались )) Сами 😊
Пожалуй, подпишусь! Говорящая голова правильно говорит...
☺
Спасибо за видео, новичкам будет полезно и людей, получивших крылья, станет больше.👍🏻
Константин, спасибо! Удачи вам в строительстве вашей авиадеревни!
Спасибо!
Спасибо за видео! Небо так и манит :)
🙂
Видео отличное! Даже микроавиация присутствовала)))
Спасибо!
Картинка красивая, студия супер!
Спасибо!
Класс!
Круто! В планах в следующем году пойти учиться на пилота :)
Здорово! Приятных полётов 🙂
@@KDAeroкак вы назвали сайт, где можно посмотреть аэродромы? Не расслышал.
Спасибо!
👍
Отличное видео!!! Достаточно легко и просто все для понимания, я как человек, имеющий отношение к авиации, подтверждаю все слова, сказанные в видео!!!
Большое спасибо!
@@KDAero Извините, Можно немного включу душнилу))
Вы сравнивали авто и обслуживание. авто и дилеры.. Я бы не стал их так рядом ставить с самолетом.., особенно зная какие у нас дилеры, даже по иномаркам, то сравнение так себе. Тут я бы замолвил словечко, о сертифицированных техниках, которые ставят личную подпись..
Касаемо, генератора. Классный пример. Но я б добавил пример с покрышками, из серии меняется не когда станет лысой, даже если на вид как новая. м хватит её еще на 150 посадок...
P.S. Мы же оба понимаем, что не каждый гражданин который в состоянии купить бу самолет, будет в состоянии / желания обслуживать свой авто вовремя и в полном объеме...
@@maxm2800 с Вашего позволения включу своего душнилу, тут сравнение скорее номинальное, для понимания обычного обывателя, понятно, что условности условны и мы сравниваем что-то с чем-то в идеальных условиях, в штилевых, так сказать, без камней во время ветра
@@maxm2800 ...или хотя бы в большей его (объёма) части.
Спасибо за видео! Главное в таких видео - ни за что не читать комментарии, ибо почему-то исключительно под такими видео собирается колоссальное количество нытиков и людей которым вечно все и везде не так.
Нытики тоже полезны, они много пишут 😆
@@KDAero ГЫ
Вы - лучшие! 🎉🎉
Спасибо! 😊
Спасибо
👍
Спасибо за видео
🙂
Молодец ! хорошее Видео .👍👍👍
Спасибо!
Отличный выпуск, позновательный! Монтаж, как всегда👌!
Спасибо!
Ещё по поводу мифа 3; он с тех времён когда в СССР летчик был предметом вложения госудраственных средств, и абитуриентов жёстко отсеивали на профотборах.
Да, очень возможно.
А сейчас что? Любой пацан может пойти и выложить полляма за пилотское?)
Спасибо за выпуск
🙂
Да, всё так, но не все это понимают и не всех можно переубедить, да и не надо по большому счёту всех. Всем это и не надо.
вы мололдцы! продолжайте просветительскую работу! )
😇
Авиация это недорого, но на заставке к видео Cirrus. :D
Это к теме про композит ☝🙂
Отлично! 😊👍
Спасибо!
В принципе, правильный подход, в том числе, начиная с цены самолёта, вот только зря вы сравниваете с новым китайским автомобилем, поскольку к стоимости самого самолёта надо добавить и стоимость владения, и стоимость обучения в лётной школе.
На автомобиль бесплатно учат, и обслуживать потом не надо? Всё то же самое.
@@KDAero была речь в видео про генератор... Так сравните стоимость генератора автомобильного, и, ну например, на ротакс. А в чем принципиальная разница? Конструктивная? Или характеристики может сильно отличаются? Чертос два! Абсолютно идентичные устройства. 😉
Сравнил учёбу на автомобиль и на лётное))
Авто стоит себе забесплатно у дома.
Автор прав конечно что не только олигархи имеют самолёты, забыл только уточнить " обеспеченые люди" т.е. с хорошим доходом, что сильно сужает круг потенциальных авиаторов.
@@KDAero все же на зарплату менее 50 т.р. не потянуть покупку самолёта, к сожалению
@@andrey_movchan Разница в подписи. любая автомобильная покрышка со статусом авио, цена подлетает от 4 раз... В случае катастрофы уголовка может и прилететь даже на завод генераторов или покрышек... в отличии дтп на автодороге.... Вся разница.
Молодцы! Очень интересная информация!
Спасибо!
Молодцы
Очень приятно и полезно
Спасибо! Классное видео👍
Спасибо!
❤ класс!! Очень интересно 🛩
Спасибо!
Отличный ролик!
Спасибо!
Ну вот насчёт аренды в России не знаю. Как по мне, сейчас это всё же очень дорого. По крайней мере то, что встречал в Москве было сильно завышено.
Сейчас живу в Канаде и тут аренда сильно лучше. В моем городе есть и клубы, но туда тоже не просто попасть, так как по большей часть они уже заполненные.
После пандемии какой то новый виток малой авиации начался)
В Новосибирске 2-х местный Аэропракт а22 - 8100р в час. Вполне вменяемо.
@@1Dogmatic1 вменяемо, но не дёшево. В Москве текнам 2002 от 10к за час будет. Сессна около 15к за час. Все без топлива естественно + отдельно оплатить полет с инструктором для оценки навыка. За сравнимую цену можно у тех же Cessna club Moscow с пилотом полетать (но это не аренда, а экскурсия все же).
В Канаде в переводе на рубли будет 6к за 152 и около 7500 за 172. Или 7 тысяч рублей за pa 28-160. За 12т.р это уже даймонд 40. С учётом местных зарплат это вполне неплохо. Это в целом логично - все запчасти, которые едут из Америки, достаточно дёшево стоят.
Если самолёт на ротаксе, то ещё проще.
Наверное по этому (ну и ещё по тому что в ультра лайт проскочили) тут Бореи тоже встречаются с гордой надписью аэроволга)
Кайф, спасибо
Большое спасибо! Ждём также продолжение о Борее!
Спасибо! 👌
действительно, чтобы стать пилотом, не нужна какая то специальная одарённость. считается, что человек, умеющий управлять автомобилем, также сможет научиться водить самолет. я соглашусь с этим утверждением. скажу даже больше. с налетом часов появляются инстинкты вождения самолета. точно также как мы водим машину или велосипед, не задумываяь. так же будет и в самолете. руки и ноги сами делают что нужно, не отвлекая много внимания.
Только цена ошибки выше.
@@londonairbrush Не выше. На дороге убиться шансов больше, даже если вы водитель-ас или очень аккуратный водитель, вы не застрахованы от дебила в который в вас въедет и убьёт.
Очень интересно
Спасибо!
Тезисы на стене - это зачет!
А так же присутствие в кадре правильно обученной мухи.
Это Зина.
@@KDAero кстати, неплохо бы в ценах, с цифрами сравнить стоимость полета и содержания вертолета R44 в сравнении с самолётами. В народе считается, что это примерно одно и тоже. Например ресурс и стоимость лопасти ротора. Или хотя бы комплекта ремней, всего то.
@@8t210 кто в теме, и так знает, что вертолёты - это действительно дорого, по сравнению с легкомоторными особенно. Что уж там сравнивать.
Для тех кому слишком дорого и опасно есть авиасимуляторы😂😂😂
И наш канал!
Вчера заходил в дримаэро мимоходом... Стоит у нас в торговом центре в Самаре. Посмотрел на цены и решил что лучше отвезу эти деньги на аэродром 😁
рекомендацию авиасимуляторов надо счесть за шутку. а вот дрон, он как то заменяет. вот например - th-cam.com/video/btK-2ElptuU/w-d-xo.html
И всё таки сравнивая Cirrus и 172-ю, я бы взял 206-ю.😉
😁👍
Полностью согласен! :)
Я уже говорил, что это лучший отечественный канал о GA ?😊 Константин, как всегда информативно и познавательно!
Спасибо!
Основная проблема-это стоимость лётного часа. Я учился 6 лет назад и уже тогда стоимость часа полёта 9 тыс. рублей. Сейчас это примерно 17-22 тыс. в зависимости от типа самолёта. Вот и прикиньте сколько стоит обучение если просто на практике необходимо налетать 42часа минимум. Ну а про стоимость самолёта и говорить не о чем, в более-менее нормальном состоянии двухместный самолёт стартует от 7-8 лямов. Добавим к этому аренду стоянки на аэродроме (рублей 20 в месяц). Ну и запчасти + обслуживание. Да, АОН для богатых или очень состоятельных людей. С остальными тезисами согласен.
с150 от 5млн вполне приличные продаются. стоянка на аэродроме от почти бесплатно, вариантов много. Есть категория СЛА, обучение существенно дешевле, самолёт можно найти до 5млн., обслуживание тоже не заоблачно.
Так что было бы желание летать - варианты найдутся!
@@KDAero обучение на СЛА - IMHO, тупиковый путь. Скажем, захотел ты полетать на Як-18Т или C172 - иди брейся. А вот, по поводу Борея - вопрос. Это СЛА, но это амфибия. Можно такой на воду сажать, только с СЛА? Вроде, под амфибию отдельный ретитинг нужен. Но, к СЛА ему, если не ошибаюсь, не получить. Да, C150, за 5млн, может и можно найти, но это надо прям искать. И во сколько потом выйдет подбор и транспортировка?
Спасибо вам удачи!)
На безмоторный дельтаплан средств хватает, на что-то крупнее - увы... Подумываю о компактном электромоторе, с которым можно было бы добраться с земли до термика, а дальше - мотор офф, и как обычно )
Но пока дельтапланы и парапланы - самый простой и дешёвый путь входа в авиацию. В РФ много где занимаются обучением за весьма скромные деньги, предоставляют учебную технику. В данный момент аппараты до 115 кг не требуют получения каких-либо документов, а в этой категории можно найти даже лёгкие одноместные моторные ЛА, способные подарить ощущение полёта, садиться и взлетать почти с любого поля и даже совершать небольшие перелёты в пределах нескольких сотен км от аэродрома.
P.S. Что думаете о всё более усиливающемся и чуть ли не запретительном регулировании АОН и СЛА со стороны российских гос.органов?
Не замечал ничего запретительного. По сравнению со многими соседними странами, у нас совершенная свобода.
👍
🙂
😍😍😍😍
🙂
Супер
Отлично !😀👍👍👍
Спасибо!
Обучение очень дорогое. Около 1 млн. руб. на СЛА. Если провести параллель СЛА с маломерным судном, то есть СЛА это вход в авиацию, а МС это вход в мореплавание, то обучение на управление МС стоит всего 17.5 тыс. руб.
Обучение на СЛА стоит около 500 тыс.руб. На частного пилота около 1 млн руб. Маломерное судно в спокойной воде, будучи отпущено, никуда не денется. А самолёт даже в спокойной атмосфере надо контролировать. В воздухе остаться ещё никому не удавалось. 😉
Смайлик: 😂, точка ".", запятая ","... 😂😂😂
🔥🔥🔥
Отличный выпуск 💪
Спасибо!
Даешь малую авиацию в массы!
🙂
А что происходит при авариях? Алюминий сминается. А что с композитами? Не образуются ли острые как бритва изломы?
Давайте объясним проще:
Летный час в авиации общего назначения стоит от 150 долларов США. За этот час вы пролетите 200 км.
Но всем надо с обучения начать теория тренажёр можно на своем компе с джойстиком и походами на аэродром. Даже по 15 -20 мин вокруг взлет-посадка летать это уже дело. Но сначала можно на компе с инструктором на том же аэродроме. 500 р и час полета на вашем настроенном ноуте. Пот ом дома. Главное начать. И теорию начать учить ей жить и начинать понимать. Главное решулярно
☝👍
С детства летаю на симуляторах, вполне успешно. Хотелось бы, конечно, полетать по настоящему, но это, похоже, несбыточная мечта.
@@mrrock131019 почему несбыточная?
@@KDAero дорого. Иных причин нет. А дача на расстоянии в 350 км как бы намекает, что самолет был бы идеальным решением.
симулятор не очень хорошая штука в пилотажной подготовке. скорее вредна. для тренингу по аэронавигации и радио обмену - очень полезно
Классно и позитивно, впрочем как и всегда!🛩
На самом деле, если есть возможность тратить, свободных денег, тысяч десять долларов в год, то мелкая авиация вполне доступна. Если же для такого развлечения придется разорить семью, то это будет не самое лучшее решение.
👍👍👍
🙂
Можно сделать главный вывод - выполняется задача ДЕРЖАТЬ И НЕ ПУЩЩАТЬ!
👍😄
У нас человек способный купить новый автомобиль не жигули уже считается олигархом. Но вообще то покупка самолета(впрочем и машины тоже) лишь начало трат. Есть понятие стоимость владения. А она для самолета достаточно высока даже по сравнению с автомобилем.
Но достаточна низка, по сравнению с вертолётом :)
@@KDAero рост вверх не знает пределов.
@@SAM58SAM58 Стоимость владения сильно зависит от типа ЛА и от условий хранения.
Для меня лично стоимость владения укладывается в ежегодную замену масла и фильтра.
А если мотор двухтактный, то там даже этих расходов нету.
Дружище, сравни сколько стоит обучение на "права" автомобиль, катер, квадроцикл, снегоход, мотоцикл и самолёт. И всё встанет на свои места. Лёгкая авиация у нас на "барыжнеческом уровне"
Частная малая авиация, например в США, это прежде всего транспорт, реальная функциональность. Можно сравнивать с автомобилем. В США 13 514 аэропортов и аэродромов. Есть откуда куда лететь. В России 214 гражданских аэродрома. В России частная малая авиация существует как забава, развлечение. По этому ее мало. Дорогое удовольствие летать по кругу. Это как купить внедорожник за 4 млн что бы раз в две недели вокруг деревни поездить.
Авиация это опасно. Профессиональные авиаперевозки достаточно безопасны за счет комплекса мероприятий по обеспечению безопасности. Тоже дорогое удовольствие. Малая авиация, тем более не профессиональная - опасное занятие.
ну немного успокоили, с 2018 года мечтаю о полёте на АОН, всё по разным причинам откладываю ознакомительный полёт, но в следующем году обязательно, если доживём .👆🤔
👍
Спасибо, что продвигаете аон
Спасибо за коммент! Получается, и вы тоже продвигаете.
😊👍
Даже я в кадр попал. Буду всем говорить что я звезда Ютуба
А Вы, Максим, и без этого звезда малой авиации 🤩
Максим, твои раки неповторимы! Самые ааиационные раки в мире!
Спасибо!
И вам!
Спасибо за розьяснения по некоторым вопросам. Как обстоят дела с ремонтопригодностью композита в авиации?
Точно также, как и ремонтопригодность композита в любой другой сфере. Всё чинится. Как пример, большинство Cirrus возвращается в строй после приземления на парашюте.
Например, можно отремонтировать а АэроВолге)))
@@KDAero вот так новость! А я слышал, что любой Цирус после приземления на парашюте восстановлению не подлежит! Это связано с тем, что тросы спассистемы проложены в физеляже так, что при раскрытии они его просто разрывают, а проложить по другому не представляется возможным в силу конструктивных особенностей. Разве нет?
@@andrey_movchan Совершенно неправильно. Они не разрывают фюзеляж, а разрывают специальные карманы, в которых проложены троса.
@@KDAeroа нет какой-нибудь ссылочки на источник? Может я что-то где-то не так услышал, не так понял... 🤔
Почему-то мне кажется, что или Владимир Васильев, или Борисевич об этом рассказывал... Скорее Борисевич, он прям очень любит циррусы
🎉
🙂
Двигаем канал
👍👍👍👍👍
Я уважаю вас как энтузиаста малой авиации. Но все же рассказывайте про все сопутствующие расходы владельца самолета - хранение, профилактика двигателя, винта и т.д. Я бы начинающих пилотов более ориентировал бы на аренду самолета - это будет намного дешевле.
Все расходы индвидуальны. Они совершенно несопоставимы на модном аэродроме в Москве, или на полевом в Новосибирске.
🛩
ну нет)))) свой самолет в доле с кем то - предпосылка к склокам
параплан
дельталёт
лёгкий самолёт
Если вы хотите популяризовать АОН и привести в неё действительно много людей, то стоит снять какое-то отдельный ликбез, в стиле "Авиация для нищебродов". Разобрать, к примеру, кейсы: 1-покупка самолёта для 2-х, покупка для 4-х (бюджет, возраст, модели), стоимость подбора и инспекции; 2-содержание с более-менее конкретными цифрами если ты пилот выходного дня (каждые выходные, одни выходные в 2 недели, раз в месяц) + полёт в отпуск в краснодарский край (скажем, от москвы и от еката/новосиба). На чём можно скроить? Скажем, если у тебя самоделка, то можно обслуживать самому. Но, тогда проблемы с СЛГ. А если вы рекомендуете прокат, то стоило бы сразу обговаривать какая стоимость одного полётного часа в среднем. В общем, все авиа блогеры грешат отсутствием конкретных цифр. Если, как утверждают некоторые, невозможно дать цифры, так как у всех модель использования разная, то уж хоть какую-то модель придумать стоило бы и от неё "плясать".
Это будет придуманная модель оторванная от реальности.
Я бы сказал возможность оптимизировать расходы, а то - "Кроилово - видёт к попадалову" )))
@@KDAero Это дело вторичное. Я же сказал, что если вы хотите привести в АОН средний класс или массового нищеброда, то нужны цифры. Хоть какие-то. А Дальше, уже в + или в -, в зависимости от частоты полётов. Иначе, даже потраченный за обучение лям, будет для многих преградой.
Композитный самолёт, после жесткой посадки, практически невозможно починить. В отличии от алюминия. А на амфибию нужен отдельный рейтинг. Видео очень поверхностное.
Композитный самолёт чинится (см. наши видео про восстановление Борея)
Циррусы восстанавливают даже после приземления на парашюте.
На амфибию нужен рейтинг только если летаете на воду, в любом другом случае это сухопутный самолёт.
@@KDAero Ну, Борей - возможно. А вот Циррус, он вроде не из стеклоткани композит, а печёный карбон. Вот, таких зверушек - только на помойку.
@@stephanlavrentiev9248 при серьёзных повреждениях и люминь спишут
Только забыл сказать, что новые китайские автомобили тоже только для олигархов.
То-то их на улице толпы! Значит, в стране много олигархов. Продаются хорошо.
Всё равно не дешёвое удовольствие.
Самая шляпа с 100LL - он дорогой и весь привозной. А от автобензина - возможен нагар. Я так понимаю, что подавляющее большинство самолётов с ротаксами - это не типовые судна. Отсюда сложности с СЛГ. Вы расскажите про то, как "просто" делается СЛГ для не типового самолёта )))
1. Нет никаких сложностей с СЛГ для не типового самолёта.
2. На том же Ротаксе нагар как раз от 100LL - на автобензине всё хорошо!
3. 100LL давно уже не весь привозной - есть производители в РФ.
@@KDAero 1. Всё требует уточнения. Это, я так понимаю, если не сам обслуживаешь, а в организации. 3. Хотелось бы понимать, кто варит LL? Знаю точно, что это не Газпромнефть и не Роснефть. И вообще, Тетра-этил-свинец, насколько помню, у нас в стране вне закона. Насколько помню, LL везут из польши.
С обучением, всё тоже крайне не просто. Или ты едешь в москву и там за лям+ учишься, либо ты нищеброд и едешь в омск или новосиб. Это 3 месяца, это стоимость питания/проживания и выпадение из рабочего процесса и потеря в зарплате.
Учиться можно постепенно, налёт можно получать наездами по несколько дней. Совершенно не обязательно на 3 месяца из жизни выпадать.
Сейчас уже появляется дистанционная теория.
Так же есть СЛА - там всё дешевле и быстрее.
@@KDAero Не, ну сэкономить можно. Но, это надо искать компаньонов. Та же Сибирская Авиабаза, через скайп теорию не преподаёт. Это надо нанимать их инструктора, искать площадку для занятий. Ради одного себя это дорого выйдет. И, наездами учиться - сомнительная затея. Что выйдет дешевле - наезды или разовый выпад из жизни на 3 месяца? В общем, много нюансов.
Настоящие энтузиасты соберут самодельный аппарат и постараются не отсвечивать....
А власть предержащие и дальше будут закручивать гайки!
Летная школа - это очень дорого =(
По крайней мере года 1,5 назад были конские цены
Можете посоветовать школу не очень далеко от Москвы? после Вашего видео захотелось опять присмотреться
И еще, скажите, пожалуйста, к какому самому дешевому самолету Вы бы присматривались, из более-менее современных типа аэропракта? И есть ли среди таких вездеходные модели?
Самое недорогое обучение - это СЛА (сверхлёгкая авиация). Нам известны школы в Уфе и Пскове, но, вероятно, есть и другие. Список школ есть здесь: ru.wikibooks.org/wiki/АОН/АУЦ/Список
Из современных это Kitfox 7
@@KDAero спасибо!
Средняя цена по миру очень много лет остаётся неизменна, и за PPL (лицензия частного пилота) - 10тыс $. СЛА дешевле.
@@andrey_movchan некая девица по имени Катя уверяет, что в ЮАР лицензию получить дешевле даже с учетом расходов на поездки. она тут блог свой проталкивает lovkaya77. ей в уши надул некий кудрявый, так же известный своими авиационными роликами на ютубе.
1,5 года назад были конские цены... Не будем даже конкретно говорить про авиацию. У нас что, что-то когда-то где-то дешевело с годами ???
олигархи не в рф одарённые
А можно поподробнее об отечественных производителей, отдельным выпуском))) про Борей знаем)))
Что за бред про цену... тебе за 2млн предлагают хлам в состоянии битого жигуля после краша. И год выпуска до 90. При этом цена аналогичной машины около 70 000р. примерно 5-6 млн доступно только если всем селом скинуться купить... и как его потом делить, а если сломаешь.... Не все люди живут в москве, многие в России и зарплата до 50 000р в месяц это реальность и за неё ещё попохать надо. А упомянутые вами на 8х вообще купленный труп ещё не реанимировали... и так и не придумали как потом делить его. Кто на машине ездит в город к диллеру? там такие цены что самому приходится половину делать, а вторую в неофициальном сервисе. Про "пройти медицину" порадовало а если её не пройти по требованиям огромных авиакомпаний - это попрежнему доступно каждому? А в остальном да верно сказали :)
Смайлик точка запятая
Заманиваете в небо, да? :)
Стараемся 🙂
я думаю у каждого губернатора в регионе должен быть служебный аурус и самолет типа як 40 чтобы он раз в месяц летал к путину в кремль с докладом а олигархам надо запустить завод наладить производство автожиров на базе автомобиля ретро газ 13 чайка или зим или зил 111 японцы производят автожиры на базе фирмы хонда в россии надо по лицензии двигатель дизель производить например он хенде чтобы запустить вместо форд транзит автомобили советские юность надо отдать проектировать в нами или цаги сделать маршрутное такси импортно замещенное когда при хрущеве москвичи ездили на работу на автомобиле микроавтобус зил 118 можно кузова композитные производить паралельно на авиазаводах где будут производится мс 21 надо обгонять америку перегонять страна с огромными территориями не может летать на боингах и аирбасах нато делать все модели любых фирм прототипы из любых стран сделать массовым на композитах ан14 пчелка назывался его надо для почтовых работников производить под брендом почта россии в удаленные таежные регионы.может садится на воду и на лед зимой хотел бы шасси сделать на гидравлике и нижняя лыжа типа дыня торпеда с одной стороны торпеды две лжи а с другой шасси шесть маленьких колесиков внутри дыни принцип конструкторам хочу обьяснить в воздухе пилот решает садиться на грунт или на воду дыня закрепленная по краям на шестеренках и подшипниках в воздухе может разворачивать лыжи вниз а колеса наверх и на воду на лыжах как на лодках вместо шасси садится а кода дыня поворачивается колесиками вниз садиться на любой грунтовый аэродром или на асфальтовое покрытие универсальные шасси называется.надо производить на заводах ангары для хранения самолетов .потому что россия холодная страна и более четырех месяцев в россии зима и снег.за уралом и наводнения вода при большом снеге високосный год затопил россиян многие потеряли свое жилье.надо строить жилья много и самолетов надо строить много .
в отличии от гидроцикла и квадроцикла для частного самолёта нужна лицензия пилота за неё нужно отдать от 0.3 млн до 1 млн рублей. Минимальная лицензия пилота накладывает огромные ограничения на время место и метеоусловия в которых тебе разрешено летать
В отличии от гидроцикла и квадроцикла самолёт позволяет перемещаться в трёх измерениях 😉
В РФ не много где есть ограничения по месту.
Полно различных ЛА массой до 115кг
для полётов на них лицензия пилота не требуется.
Пункт 3. Пилотом может стать только здоровый и богатый))). На права сдать в 10 раз дешевле)
На велосипеде ещё дешевле, а пешком так и совсем бесплатно, но здоровье всё равно нужно ))
@@KDAero просто не каждый может отдать 700к за обучение))) далеко не каждый
более того - не каждому надо
@@KDAero возможно не каждому. Просто это не миф, а реальность. Что для олигархов
Не опасно,но дорого и хрен до едешь до аэродрома! И вообще,закат солнца в ручную. Малая авиация,отсутствует напрочь! И аэродромов мало!
полно аппаратов для которых аэродромы не нужны
@@deltaangar вы авиатор????
@@алексейс-с4б да
Блин Костян ходи к нормальному парикмахеру
4-5 миллионов. 7 миллионов за 2х местный (борей, СП-30). Это далеко не доступная техника для БОЛЬШИНСТВА людей, не заблуждайтесь. Но спасибо, за видео)
Летающая техника - это очень сложная и ответственная вещь, скопление технологий, и кропотливого, в основном ручного труда - понятие доступности относительно. Трёхкомнатные квартиры в больших городах тоже не доступны многим - однако покупают и трёх и пятикомнатные.
Новый одноместный самолёт Е12НК стоит примерно 500т.р.
Топливо на бензине а значит и на газ легко перейти? Или газ не топливо для авиации?
Газовое оборудование слишком тяжелое и опасное для авиации.
Газовый баллон, который постоянно расширяется-сужается, может бахнуть в любой момент. Можно сделать из титана_ вольфрама и т.д. но готовы ли Вы заплатить?)) И это без учета доп. веса...
Стоимость топлива смехотворна по сравнению со стоимостью ЛА.
А летает большинство пилотов не очень много если в часах налёта.
Поэтому газовое оборудование никогда не окупится.
@@deltaangar Оно увеличит дальность...
@@maxm2800 Это с какой же радости? Газа жрётся на 15% больше, а кроме того, будет лишний вес от газового оборудования.
Лайк
И коммент )) два в одном
Таки да
🙂
Парни, Вы молодцы. Успехов Вам. Сам планирую получить свидетельство пилота. Пока подбираю школу.
Спасибо!
@@KDAeroуспехов вам загнуться под санкциями и сапогом Путина, молчаливое послушное большинство
@@igor-orzhevskii И вам долгих лет жизни загнивающей))
смайлик, точка, запятая в комментарий)
8:15 Что-то я не заметил за последние годы "очень много летных школ". Где ж они? Маг Аэро, Гранат, а остальные???
Году в 2017 было две школы, где можно было получить PPL: Орловка и Коломна.
Сейчас вот: ru.wikibooks.org/wiki/АОН/АУЦ/Список
@@KDAero точно, арт забыл... Но, полтора десятка на всю РФ - ну, я не назвал бы это огромным количеством. Большинство из них - одни и те же люди, просто из одного ауц в другой.
@@andrey_movchan ну это совсем несерьезное поведение. В видео было сказано: "появляется очень много новых лётных школ", т.е никто не сказал что "в России количество школ стало сопоставимо с США", более того, вам привели подтверждение того что школ стало больше, и после этого вы начинаете юлить и заявлять что "ну да, стало больше, но это НЕ ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО", ещё и зачем-то приплели их состав.
Так и скажите - все плохо, АОН мертва, рашк... в говне и всё, зачем делать вид что пытаетесь реально дискутировать?
@@flight3xxx разве мертва? Вы так считаете?